【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース112
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↑冒頭にコレを三行重ねてスレ立てしておく
煽りは相手にしない、スルーが基本です。
ガソリンもディーゼルも、良い車です。
まったりと語り合いましょう。
マツダボンゴブローニイ君には優しくするように。
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
※前スレ
【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース111
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>83
何回も話題になってるけどドアロック連動ミラー開閉ユニットは買ったセットを確認してドアロック/アンロック信号線が充分長い(2メートル近く)のを見ておかないとせっかくやる気出してインパネバラしても頓挫するよ
…ターミナルでなく運転席側ドア内のドアロックモーターから直接引いたツワモノ居るのかな？ みんな燃費良いんだね。
うちの2014年の4型MT4駆ﾅﾛｰﾊｲﾙｰﾌﾃﾞｨｰｾﾞﾙは近場ばっかりだから、良いとこ7〜8kmだわ。
長距離乗れば15kmくらい走る。
その前に乗ってた100系ｽｰﾊﾟｰﾛﾝｸﾞは近場でもﾘｯﾀｰ12kmは走ってた。
ちなみに積載は工具類が200kg弱くらいでﾒｲﾝは一人乗車。
週末買い物で家族3〜4人乗る程度。 >>90
＞みんな燃費良いんだね。
＞長距離乗れば15kmくらい走る。
あんさんのが1番燃費良いやんw 公道走らないのなら灯油で運用しても脱税じゃない
だから作業現場が道路とかでなく、完全なる私有地なら灯油で動かしてても問題ない
とはいえ、灯油にも対応してるエンジン以外はやめた方が良いと思うけどね たまに高速道路入り口で燃料検査してるからね。脱税。 >>87
セルフスタンドでら入れても、給油口にノズル突っ込んでる時点で中の人に通報されるな。そこで分からなくても黒煙でお縄だな。 >>95
灯油用ポリタンクに入れて買って来て、後で混ぜるんじゃない？知らんけどw ハイラックスで灯油入れてる人いたけど結局エンジン壊して捨ててたな。
黒煙モクモクだけでなくて燃費もかなり下がってたみたいだから差額そんなに大きくないようだわ。
ハイエースは下取りの価値考えたら灯油なんて絶対入れれん。 >>96
わざわざそんな手間掛ける利口はいない。灯油入れるなんて頭が悪くて後先考え無い奴がやる事だからね。 船舶とか、公道はしらないエンジンモノは大体灯油やってるよ、、漁船は重油が多いけど。発動機とかも行けるしね。灯油 潤滑剤でググってみ。 100系の3L型なら灯油を混ぜても走れたようだが
今のコモンレール式ディーゼルで灯油なんて混ぜたら壊れるぞ。 http://firstadd.com/tenka/keiyu.htm
なるほどね
公道じゃなければいいみたいだけどハイエースはやらない方が良さそう >>103
これを見てグッときてるハイエース乗りも多いだろうな。
今日の注文数やたらと増えてるかもな。 >>95
灯油って白煙剤入ってて排気が真っ白になるんじゃなかったっけ 灯油はdpfによくないとか聞いたことはある。ランプ点いたとき保険で少し入れたことはある。 >>90
15km/Lなんて往復だと無理じゃね？
5型ナロー4wd
深夜の新潟〜秋田往復14km/Lが最高記録
6型ナロー4wd
埼玉〜福島往復で13km/Lだった。
高速や峠が多いと伸びない感じ
信号がない道路を60前後で走るのが
一番伸びるかな。 去年ガソリン買ったけどトルクに不満ありすぎて
昨日ディーゼルdp2契約してきたよ。
6型になったことも後押しになったかな。
ディーゼル10年→ガソリン1年→またディーゼルに戻る。
これで1年間の心のモヤモヤは消えたが金もその分失ったわ。 >>110
オメ！いい色買ったな！
オプションなにつけた？
いくらひいてくれた？ 俺もレカロ入れようと思ってるけど
やっぱりエルゴメドMVがええんかなぁ MVいいなと思うけどあの独特のヘッドレストのデカさが購入を躊躇わせる 去年の5月に納車でもう4万キロや💦
いよいよ乗り心地に耐えられなくUIのコンフォートリーフとショックと
フロントとリヤのスタビライザー検討中
大分乗り心地変わりますかね？
好みあるのは理解してるので各自の
評価聞きたいです RECAROは基本外人サイズなので
座面が長く 足が短い方には不利
正しく装着して
キチンと座らないとノーマルより不快
4脚くらい使ってきた個人的感想です 燃費14とか15いくなんて凄いな。
高速道路90キロくらいで走るのが伸びる気もするけど、深夜のバイパスとかもかなりいい感じだね。
静岡の国道1号とか埼玉から先の国道4号なんかも深夜なら流れが良い。 >>123
何が最悪か説明しないとw
単なる書き込みで評価が変わるからな。 一番伸びるのは高速を80キロぐらいで流せること
遅い大型の後ろ前でペーサーやったら
実感 >>126
そのくらいの速度で走って、適度に前車いた方がアクセルオフの時間多くて燃費伸びる
燃費いい人は意識無意識関わらずフューエルカットが働くアクセルオフを多用していて、伸びない人はダラダラアクセル踏んでる そんなにUI駄目なのか？
他におすすめありますか？
玄武とか？ >>128
詳しく乗り心地を書かなきゃ誰もアドバイス出来ない。 UIが最悪って言う人の詳しい意見を聞きたい
なかなか考えられた品物が多いと思うんだけどな
スタビとかOEMっぽいしどこも同じじゃないの？ UIのケミカル関連見たら信用できないって結論で普通の人なら近寄らないけどね。
極一部の変な奴の言うことがまかり通る業界だから好きにしなよ。 UIのルブロス入れてたけど値段差を感じるほど変化は無いな。 これなら安もんで交換サイクル早めたほうがいいかなと思った。 みんなエンジンブレーキ使ってる？
俺は毎回Dから3に落としてるけど、多用するのは良くないんだろうか？ >>133
オプションでエンジンブレーキは付けなかったわww >>128
玄武はまじお勧め。カーブの時と高速域での安定性が段違いだわ。 ノーマル車高はシャーシブラックしたら良く見えるよ。錆止めにもなるし。 >>133
俺は使用している。
ただ4型は15万キロ位しか走っていない
からそれ以上は分からんが。
ただ5型以降より衝撃は大きいが。 みんなタイヤの空気圧は指定の圧にしてる？
ワイドミドルワゴンで3キロになってるけど
ちょっとゴツゴツすぎるかなと
2.7まで落としてるけど燃費悪くなってんのかな？ >>133
5型では、ほぼ使わないかな？
勝手にシフトダウンしてエンブレめちゃくちゃ効くから。
それ以外の車は積極的に普通に使うよ。 >>133
4AT、21万キロ
下道多めで多用するけど
ぜんぜん兵器 >>127
合わせて
減速にすぐブレーキ使う
流れを予測してアクセルオフ多用すると燃費伸びるね >>92,109
15出たのは高速を時速100km巡航で旅した時。
納車して慣らしがてら旅した時だったよ。
その後はさほど長距離走る機会が無いんだけども、
下道で片道100kmくらいのお出かけで13〜4くらい走る。
下道は空いてるところで時速70km巡航だね。
それもせいぜい盆休みくらいだから、ほとんど街乗りです。
可能ならいつでも長距離の旅に出たいんだけどね。
MTは少数派だと思うけど、こんな感じ。 >>143
MTディーゼルうらやましいわ〜
3型ワイド4駆だけど燃費悪いし、出来ることならミッションだけでもMTに載せ替えたいわ… >>140
急な坂とかいきなりきつめのエンブレかかってびびる時がある
市街地も60キロぐらいならほぼブレーキ踏まずに前のCVT車とかに合わせて減速していくから楽だね
ここ2年シフトダウンでエンブレ使ったことない 同級生乗せて飯食べに言ったら
ゴミ箱置かないの？と言われた
みんな運転席周辺でどこにゴミ箱置いてる？
あとお勧めのゴミ箱教えて >>146
運転席下〜助手席下にゴミ箱置いてる。
重石は保冷剤。
後は100均に売ってるフックにビニール
ブクロを引っ掻けている。 窓からゴミを道路に捨てる車種ナンバー1がハイエース。
社用車だろうから乗り方も荒い。
一人親方系の人が乗ってるハイエースは自分で買った車だから
大切に使ってるっぽい。 4.5型ディーゼル4躯S-GLですが90km程度で定速運転中にスピードメーターが跳ねる現象が出ます。情報をお持ちの方は居られませんか？ 窓からゴミを道路に捨てる1ナンバーがハイエース。
何故か自家用車で乗り方も荒い。 何度も出まくってるだろう話題で恐縮なんだけど、オイル交換でオススメなのはどこ？
近くにはトヨタとイエローハットがある >>139
何履いてるの？
NASCARの16は圧3.0で3年履いてサイドウォールにヒビ入った
その間の走行距離1.6万km >>156
俺のもなるよ。
でも、気にしてないや(笑)
ディーラーで話はしたけど、現認できないしね・・・・
仲間がいて、ちょっと安心した(笑) >>139
ナスカー17インチで3.8(空荷)
燃費は納車以来通算10.5km
>>158
なんやかや言ってもトヨタ(ディーラー)でDL-1で良いと思う ナスカー 多いな
雨の日危険やろ
マンホールや横断歩道の白線上で滑るから半年で変えたわ >>162
だ〜か〜ら〜、ナスカーで滑る滑る言ってる人は、また「二駆で空荷」っていう条件がつくんでしょ？w >>163
同じ条件でもナスカーでなければ滑らないんでしょ？ >>156
高速じゃないけど
一旦停止気味に止まりかけてすぐアクセル踏んだら速度出ないのにグオーンってタコメーター上がる時は定期的にあります、関係ないか
>>158
デラでボトルキープでしょ
DL-1 20ℓ￥15,400
ジェームズの兄ちゃんとか信用出来ん
デラも新人とかたまに説明きたらげっそりだけど桜
もしかして整備士指名できるのかな >>164
ならそういうタイヤ(ナスカー以外)にしたらええやんw
雨の日のマンホールや横断歩道の白線？
滑りやすいのが当たり前だわ >>162
ナスカーで俺滑った事ないわ。頻繁に滑る奴とか連呼してる奴は運転下手なんじゃねえの。 マンホールで滑るって
マンホールでブレーキ踏んだらズリッズリッズリッって
ABSが働いてるってこと？
それだとH20やノーマルでも普通になるけどまた違う症状なのかえ？ >>168
だ〜か〜ら〜、あんさんの運転では滑った(積荷の状態も二駆か四駆かも知らんけどw)→ ナスカー以外に交換→ 滑らなくなった
他の人は滑らない(滑った経験がないし、雨の日は気をつけて運転している)
それでええやん？ >>169
停止状態で)後輪の片側がマンホールの蓋や白線に乗ってて、そこから急発進したら滑るかもね
あるいは交差点でハンドル切った状態から発進とか
どういう状態か知らんけど滑る人は何履いても滑ると思うw
個人的にはウエット性能にそんなに違いはないと思うけどね、違うならそれにすればいいだけのこと まあ、メジャーなものにケチをつけることで自尊心が満たされるタイプの人なんだ、形だけでも聞いてるふりしてやればいいさ
新しいタイヤは基本滑りにくいよね >>172
関係ないけど
フルタイムだとわかりにくいよね
パートタイムだと雪道で2駆と4駆に切り替えてみて滑りやすさ実感できるけどフルだと聞いてるか聞いてないかわからん
あとABSもアイスバーンで無駄にずりずりやりながら制動距離伸ばしてさ
逆にABSなかったらキュッ！って止まったりするとかじゃないのと思う時もある
きのせいか >>170
ずっっっっと二駆空荷の話しを前のスレからしてる
IDも変わるから毎回説明せなならんなめんどくさい >>174
滑ったからABS効いてるわけで、キュットは止まらないんじゃ無いかと考えた。
ABS無し乗ったことある人なら分かるんかな？ マンホールで滑る奴は3型までのローダウンしたにもかかわらずプロポーショニングバルブの調整してない車体じゃ無いか？ 泥道の下りでABSのせいで止まれなくて恐怖だったわ。手動オフさせてほしい。 ディーゼル買えるやつは羨ましい
アルヴェルも余裕で買える金額じゃん
ダークプライム2ガソリン2駆で頑張るわ DP2に乗り換えたいが今乗ってる3型前期DXGLディーゼルが元気なので乗り換えれない
でも身の回りのハイエース乗りでついにDPF故障の話が出てきたから怖い 俺の4.5ガソリン
おっ止まらなくちゃ、でアクセルオフ、あ、やっぱ行けるわ！で急めにアクセル開けると一瞬ストールするような感じあるんですけど皆さんはどうですか？たま〜にですけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
