【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース112
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↑冒頭にコレを三行重ねてスレ立てしておく
煽りは相手にしない、スルーが基本です。
ガソリンもディーゼルも、良い車です。
まったりと語り合いましょう。
マツダボンゴブローニイ君には優しくするように。
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
※前スレ
【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース111
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>128
詳しく乗り心地を書かなきゃ誰もアドバイス出来ない。 UIが最悪って言う人の詳しい意見を聞きたい
なかなか考えられた品物が多いと思うんだけどな
スタビとかOEMっぽいしどこも同じじゃないの？ UIのケミカル関連見たら信用できないって結論で普通の人なら近寄らないけどね。
極一部の変な奴の言うことがまかり通る業界だから好きにしなよ。 UIのルブロス入れてたけど値段差を感じるほど変化は無いな。 これなら安もんで交換サイクル早めたほうがいいかなと思った。 みんなエンジンブレーキ使ってる？
俺は毎回Dから3に落としてるけど、多用するのは良くないんだろうか？ >>133
オプションでエンジンブレーキは付けなかったわww >>128
玄武はまじお勧め。カーブの時と高速域での安定性が段違いだわ。 ノーマル車高はシャーシブラックしたら良く見えるよ。錆止めにもなるし。 >>133
俺は使用している。
ただ4型は15万キロ位しか走っていない
からそれ以上は分からんが。
ただ5型以降より衝撃は大きいが。 みんなタイヤの空気圧は指定の圧にしてる？
ワイドミドルワゴンで3キロになってるけど
ちょっとゴツゴツすぎるかなと
2.7まで落としてるけど燃費悪くなってんのかな？ >>133
5型では、ほぼ使わないかな？
勝手にシフトダウンしてエンブレめちゃくちゃ効くから。
それ以外の車は積極的に普通に使うよ。 >>133
4AT、21万キロ
下道多めで多用するけど
ぜんぜん兵器 >>127
合わせて
減速にすぐブレーキ使う
流れを予測してアクセルオフ多用すると燃費伸びるね >>92,109
15出たのは高速を時速100km巡航で旅した時。
納車して慣らしがてら旅した時だったよ。
その後はさほど長距離走る機会が無いんだけども、
下道で片道100kmくらいのお出かけで13〜4くらい走る。
下道は空いてるところで時速70km巡航だね。
それもせいぜい盆休みくらいだから、ほとんど街乗りです。
可能ならいつでも長距離の旅に出たいんだけどね。
MTは少数派だと思うけど、こんな感じ。 >>143
MTディーゼルうらやましいわ〜
3型ワイド4駆だけど燃費悪いし、出来ることならミッションだけでもMTに載せ替えたいわ… >>140
急な坂とかいきなりきつめのエンブレかかってびびる時がある
市街地も60キロぐらいならほぼブレーキ踏まずに前のCVT車とかに合わせて減速していくから楽だね
ここ2年シフトダウンでエンブレ使ったことない 同級生乗せて飯食べに言ったら
ゴミ箱置かないの？と言われた
みんな運転席周辺でどこにゴミ箱置いてる？
あとお勧めのゴミ箱教えて >>146
運転席下〜助手席下にゴミ箱置いてる。
重石は保冷剤。
後は100均に売ってるフックにビニール
ブクロを引っ掻けている。 窓からゴミを道路に捨てる車種ナンバー1がハイエース。
社用車だろうから乗り方も荒い。
一人親方系の人が乗ってるハイエースは自分で買った車だから
大切に使ってるっぽい。 4.5型ディーゼル4躯S-GLですが90km程度で定速運転中にスピードメーターが跳ねる現象が出ます。情報をお持ちの方は居られませんか？ 窓からゴミを道路に捨てる1ナンバーがハイエース。
何故か自家用車で乗り方も荒い。 何度も出まくってるだろう話題で恐縮なんだけど、オイル交換でオススメなのはどこ？
近くにはトヨタとイエローハットがある >>139
何履いてるの？
NASCARの16は圧3.0で3年履いてサイドウォールにヒビ入った
その間の走行距離1.6万km >>156
俺のもなるよ。
でも、気にしてないや(笑)
ディーラーで話はしたけど、現認できないしね・・・・
仲間がいて、ちょっと安心した(笑) >>139
ナスカー17インチで3.8(空荷)
燃費は納車以来通算10.5km
>>158
なんやかや言ってもトヨタ(ディーラー)でDL-1で良いと思う ナスカー 多いな
雨の日危険やろ
マンホールや横断歩道の白線上で滑るから半年で変えたわ >>162
だ〜か〜ら〜、ナスカーで滑る滑る言ってる人は、また「二駆で空荷」っていう条件がつくんでしょ？w >>163
同じ条件でもナスカーでなければ滑らないんでしょ？ >>156
高速じゃないけど
一旦停止気味に止まりかけてすぐアクセル踏んだら速度出ないのにグオーンってタコメーター上がる時は定期的にあります、関係ないか
>>158
デラでボトルキープでしょ
DL-1 20ℓ￥15,400
ジェームズの兄ちゃんとか信用出来ん
デラも新人とかたまに説明きたらげっそりだけど桜
もしかして整備士指名できるのかな >>164
ならそういうタイヤ(ナスカー以外)にしたらええやんw
雨の日のマンホールや横断歩道の白線？
滑りやすいのが当たり前だわ >>162
ナスカーで俺滑った事ないわ。頻繁に滑る奴とか連呼してる奴は運転下手なんじゃねえの。 マンホールで滑るって
マンホールでブレーキ踏んだらズリッズリッズリッって
ABSが働いてるってこと？
それだとH20やノーマルでも普通になるけどまた違う症状なのかえ？ >>168
だ〜か〜ら〜、あんさんの運転では滑った(積荷の状態も二駆か四駆かも知らんけどw)→ ナスカー以外に交換→ 滑らなくなった
他の人は滑らない(滑った経験がないし、雨の日は気をつけて運転している)
それでええやん？ >>169
停止状態で)後輪の片側がマンホールの蓋や白線に乗ってて、そこから急発進したら滑るかもね
あるいは交差点でハンドル切った状態から発進とか
どういう状態か知らんけど滑る人は何履いても滑ると思うw
個人的にはウエット性能にそんなに違いはないと思うけどね、違うならそれにすればいいだけのこと まあ、メジャーなものにケチをつけることで自尊心が満たされるタイプの人なんだ、形だけでも聞いてるふりしてやればいいさ
新しいタイヤは基本滑りにくいよね >>172
関係ないけど
フルタイムだとわかりにくいよね
パートタイムだと雪道で2駆と4駆に切り替えてみて滑りやすさ実感できるけどフルだと聞いてるか聞いてないかわからん
あとABSもアイスバーンで無駄にずりずりやりながら制動距離伸ばしてさ
逆にABSなかったらキュッ！って止まったりするとかじゃないのと思う時もある
きのせいか >>170
ずっっっっと二駆空荷の話しを前のスレからしてる
IDも変わるから毎回説明せなならんなめんどくさい >>174
滑ったからABS効いてるわけで、キュットは止まらないんじゃ無いかと考えた。
ABS無し乗ったことある人なら分かるんかな？ マンホールで滑る奴は3型までのローダウンしたにもかかわらずプロポーショニングバルブの調整してない車体じゃ無いか？ 泥道の下りでABSのせいで止まれなくて恐怖だったわ。手動オフさせてほしい。 ディーゼル買えるやつは羨ましい
アルヴェルも余裕で買える金額じゃん
ダークプライム2ガソリン2駆で頑張るわ DP2に乗り換えたいが今乗ってる3型前期DXGLディーゼルが元気なので乗り換えれない
でも身の回りのハイエース乗りでついにDPF故障の話が出てきたから怖い 俺の4.5ガソリン
おっ止まらなくちゃ、でアクセルオフ、あ、やっぱ行けるわ！で急めにアクセル開けると一瞬ストールするような感じあるんですけど皆さんはどうですか？たま〜にですけど >>112
SR系は、座面の広さ故にハンドルとのセンターが出ないよ。最初はちょいと違和感があるが、慣れれば快適 >>177
雪道はABSない方が止まるし制御が楽だよ。
ブレーキ踏んで、ロックさせて最後の方に少し抜くと良い感じに止まる。
曲がる時も、ロックしててもブレーキ離せば一気に曲がってくれるしね。
ABSは、本当に不便。
だけど、ABS慣れた人からするとABS無しは考えられないんだってね。
コーナーでもガンガン踏めるし、踏みながらコーナー入れるから。と聞いて少し納得したよ。 >>186
2TR 6ATだけどある
脇道から本線の反対車線に出るときになると焦る >>159
215/65-16のH20です。
ノータッチ的な艶出しケミカルは使わないようにしてるから
サイドの寿命は普通だと思うけど。 >>161
3.8！
そんなに入れるんだ！
燃費いいねー羨ましい。 ナスカー16は、メーカー指定が3.7だったよ。たしか 車中泊用にサンシェード買おうと思うんだけど、どのメーカーの物でもすぐに吸盤ダメになる？
無難にカーテンにしておいた方が良いんだろうか？ >>128
いや、ユーアイいいと思うよ
ちょい高いけどその分品質も応対も良かったからリピーターなったわ
ちなスタビ入れたけど大満足
電話して製品の質問してみ？
クソ丁寧に回答してくれるよ
ダメだと言ってるやつは何目的かわからん >>144
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙのMT消滅残念だよね。
俺の乗ってる4型が最後になっちゃった。
MT派の俺にとって最後の車になりそうです。
子供達3人共MTで免許取らせたけど、ﾊｲｴｰｽはこわいって言って避けられ気味です。
ひとりだけ果敢に挑戦して来るけど、ただ走るだけは良くなったのに車庫入れは出来ません。
ﾐﾗｰを使いこなせない様です。
それが出来れば大きいのも小さいのも乗れると思うんだけどね。 >>199
競合他社じゃないか？
駄目然る言わず、具体的何か事には触れられない。
典型的構ってちゃんだな。 あああ！あああ！
言いたい！言いたい！
業者おつ！と言いたい！ >>156
同じく。
4型ではならなかったのになー
デラに言ってみたけど聞いたことないって。
100vコンセント使わなくなったら直った気がする。
昔の軽トラみたいだよねw だからUIのケミカル記事見ろよ。
あれで納得するやつ居たらバットでぶん殴ってやるよ。
すりゃ少しは頭まともになるだろ？ >>207
記事探してまで見るの面倒くさいからURL貼ってくれ ベッドキットはオグショーかなー
アイズ勧めてくれた人すまん4分割が微妙だ >>196
後席は安物、フロント三面はアイズ使ってるけど吸盤は大差ないかなーそれより窓の汚れの方がデカい気がする。後フロントに限りだけど、吸盤無しの枠に立て掛ける？はめ込む？やつの方がオススメ！ぺろーん捲れないしセットも楽 >>165
埼玉ネッツいまボトルキープやってないいわれた
ワゴンのハイエースオイル交換6700位、フィルター交換追加しといてといって置いてきた
昼休みなので料金確認はしてない
とりあえずありがと >>214
商品名は忘れたけど、オートバックスに売ってたよ。ただの四つ折りの銀マット。2千円くらいかな。
車種別だけどねコスパ最強 >>214
安くはないけど、凄技シェードってので満足 >>156
50km/h位でもなったわ。なんなんだろねw DP買う予定だけどこれだけは付けろopって何？
何を付けて良かった？ >>225
まあ、何だ。使用場所によるな。ディーゼルのトルクは魅力だが、アイドルの五月蝿さは厳しい場合がある。俺はディーゼルで満足だが過去２回程近所と揉めた。今は挨拶すらしない。 四駆ディーゼルとガソリンなら100万円くらい変わってくるもんな
馬力が欲しい場合はレンタカーの方が安くつ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
