【992】ポルシェ911 7台目
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ポルシェ911（type992)専用スレです
空冷乗り・996・997・991乗りの方はそれぞれのポルシェ専用スレへどうぞ
現行で8代目です
最新型専用スレなので煽りに反応せず余裕を持ってﾏﾀｰﾘと進行を
▽ポルシェ・ジャパン公式ホームページ
http://www.porsche.com/japan/jp/
前スレ
【992】ポルシェ911 6台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586231695/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>655
初めての外車設定って事で、教えてあげてるんだねw
わろたwww >>655
ありがとうございます。エスカレード、g63、カイエンターボと左ハンドルを乗り継いできたので大丈夫です(^^)
それよりも車高が低い車は初めてなのでそこが唯一心配です。 >>656
何言ってるのか意味わかんね
日本車でも外車でも右ハンドルしか乗ってなかったが360が初めての左ハンドルってだけの話
右ハンドルのフェラーリなんてまずないからな トラックのせいにしたいキティーばっかだな。
240キロ以上の速度で接近するポルシェを確認する余裕なんてねえよ。
おまエラ全員地獄へ落ちろ。
ポルシェに乗る資格なし。 あの運転手は死刑でいいけどあのスピードで無傷なのは安全性の宣伝になったよな
ポルシェジャパン ロールバーガチガチに入っててスポット溶接が3倍入っててバケット&4点シートベルトだけどね。
それと静止状態の車両に衝突したのではなく少し衝撃エネルギーが逃がされた。 >>661
あれはbbが上手くクッションになってくれたからなあ。まあついてたね。
bbは本当悲惨。彦田は万死に値する。 相手が軽い車だったからすくい上げるような形になったんだろう。衝撃を向こうが吸収する形で停止しているし。
相手がもう少し重い車だったり燃料タンクを突き破ってりしてたら二台とも爆発炎上していたんじゃないかな。
被害者の老夫婦は何が起きたのかわらないまま亡くなったのかと思うと心が痛む。 実際のところポルシェ乗りは彦田容疑者みたいなタイプが大半だろう >>649
今日ディーラーに行き、ターボに決めました。
左は、日本用の枠が少ないため、右よりも納期が遅れるそうです。 >>653
馬力とトルクは、992ターボと991ターボSとはまったく同じ
シャシーの進化で、992ターボの方がさらに速いと思うよ ポルポルってまだ左ハンドル買えるんだ、知らなかった。
残る残念ポイントはフロントナンバープレートの取り付け位置だけだな。 >>666
おー、おめでとうございます！何色にしましたか？私はGTシルバーにする予定です。ですがキャリパーオプションでまだ迷ってます。 スのポルポルで左ハンドルでシルバーでフロントナンバープレート付けずに人殺しのように走るかな。 買えないやつの僻みは可哀想だな。このスレ来て悲しくならないのか？ >>669
ありがとうございます。
定番ですが、キャララホワイトで内装はレッドレザーにしました。
メーカーオプションは抑えて約100万、ディーラーオプションが約80万です。 ポルシェエクスペリエンスだよね
本当の動力性能とユーザーの適用度を運転で知って、その後生かせるのは
すくなくとも500PSを超えるモデル（メーカー義務化も考慮？）は必要に感じられるね 義務化など必要ない。分別があるはずの大人のやることなのだから自己責任だよ。
中には彦田みたいな奴もいるけどそれは仕方ないことなのだ。 GT2RSとか3RSとかは
玉数限られてるんだから、金さえあれば売るんじゃなくて
持ち込みポルシェ車両で基準タイムを超えないと販売出来ないみたいなのあれば
もっと価値が高まり、ポルシェブランドが売れると思うんだけどな
まぁ基準タイム超えて買えないってのも惨めだけど 筑波や鈴鹿のある基準タイムをクリアできる者
定常円旋回やドリフトできる者
公道マナーを守る者
以上が役モノ所有の条件である 700psのRRなんて素人に乗りこなせるわけないもんな
特殊なライセンス持ってる人以外には売っちゃダメやね 頭悪い人ばかりでワロタ
今どきの車は踏めば200キロ軽く出る
車が悪いんじゃない。アホなドライバーが問題なんでしょ。 >>679
そのアホドライバーを矯正する為に
技術と誇りを身につけてもらうのと
限界時の挙動を知れば、ゲームやマンガと現実の違いぐらい区別出来るだろう ポルシェエクスペリエンスっていつ復活するんだろうか。 購入者ではなく使用者だろ
優良認定ドライバーの顔認証で起動
できる様にすればいい >>684
このブログ、主婦の人が書いてるの？余裕あるね。
装備の変更は、大したものじゃ無いね。
他の車種のように、ハンドルの右側コントローラーで音楽選択できるようにして欲しい ディーラーの担当者は、「GTSの登場は年末くらいでしょうか？、おそらく480馬力くらい」と話していたね >>685
女性で、この2台のオーナーとは素晴らしいね
「911カレラとGT3 (両方とも991後期型)のポルシェオーナー女性が書くポルシェブログ。」
2021年モデルは大した変更ではないけどね 前から不思議に思っていたが時々ワイパーが動かしてもいないのにビクッっと動きそうにならない？
あれ何なの？ >>687
どう見ても男の価値観なのに・・・なんでネカマやるんだろうなｗ
エアオーナーでアフィのアクセス目当てなのかな？
女は時計とか車とか無機質な物には興味を持たないだろ >>688
俺もなる
再現性はないけどなんとなーく出る時はウインカー出してる時が多いかも >>689
ネカマの方がアクセス伸びると思ったんじゃね？w >>693
都内だと結構有名だけど、この人女性だよ。文章見てればわかるが、アイドルとかそのノリまんまじゃん。
いろんなところに出没してるっぽいから俺はなるべくお近付きにならないよう近寄らないようにしてるw >>693
ネカマといえば老舗の某ポルシェブログだろ。
あれほどキモいブログはないよな。 992ターボはカタログがまだ無いので、代わりに992ターボSのカタログをもらったが、表紙も入れてわずか8頁の簡単なパンフレットだけ、、、
「これは簡易カタログで、ハードカバー版の正規カタログも出るんですよね？」
「いえ、992ターボSの紙バージョンカタログはこれだけなんです、詳しくはWebカタログをどうぞ、なんです」
https://i.imgur.com/7MiNL6P.jpg
いやあ、コストカットだなあ
991ターボは、立派なハードカバーのブック型カタログだったのに、これは118頁もある 基本的に120馬力以上の車なら200km/hは出るので その速度からどのようにブレーキングして落として操舵できるか覚えないと・・・・ 素カレラ絶賛されてたから検討しようと思ったら素で1400万なんだね... >>700
正確には1356万からね
しかし少しオプション付けたら、すぐに1600万かな >>686
考えようでは一般モデルもエンジンはサイズ違いのターボモデルと解釈できるから
トルクが厚い自然給気だと4.5Lクラスで
GTSの高出力ではもう一つのターボモデル的な存在ですな
ウイング付けても効果ありそうなモデルだね >>702
GTSは、ターボ以上は不要、だがカレラ系ではやや不満なカスタマー向けのうまいマーケティングだね >>676
今度木更津にサーキット作ってるし、講義受講必須とかはできる気がする。 >>703
後は、スポーツカーってのは体感的に車重ですよね
たとえば日産GT-Rなんかは馬力や四駆での力強さは凄いが
なんせ車重が1700ｋｇ以上もあり重いものを大馬力で走らせている感は拭えない
GTSなんかはあの馬力で1500kgあたりに抑えられれば
軽快な身のこなしでスポーツ走行が楽しめますね >>705
992カレラ4Sが1565kgですから、GTS4ではまあ1585kgくらいでしょうか？
992ターボが1640kgですから、それよりは軽量ですね >>704
サーキットではないと思うよ。
ホッケンハイムに同じのがあるけど。 >>696
妻が急にイタコのように、夫の意見を語り出すやつですか。
気持ち悪いので、検索で上位にあがっても見ないようにしてます。
イベントに行くと、あんなのが紛れてると思うと、ちょっと構えますね。 >>705
その理屈だと軽自動車チューンが最もスポーツカーになるね。YouTubeでコペン200馬力が911あおってたのがあったよ。鈴鹿で。 CGの記事から
ポルシェ本社の販売&マーケティング•ディレクターの話
「なぜ、カレラSから先に発売するのですか？」という質問に対して
「グローバル•マーケットでは、カレラSが販売の70%を占めているからです、ベースモデルは30%でしかありません」
ちなみに、ターボSとターボでも、ほぼ同じ比率だそうだ 俺もそう思う。楽しさ+満足感あるからね。
しかも10年乗っても400か500万で売れる。 5万km程度の走行距離だったらというのを書き忘れた。 >>700
CGで絶賛していた素カレラの広報車は、オプション満載で本体価格が1700万以上だがね >>717
素カレラに1700万以上も出すなら、カレラSでオプション控え目にするなあ >>718
逆にカレラSにオプション100万じゃ足りなすぎじゃね？
スポクロ、スポエグは必須だしホイールもＳ用はださいからスパイダーホイールに変えたい
マトリックスも付けたいし純正オーディオは音質良くないから最低でもBOSEはつけたい
ハーフレザーも貧乏臭いからレザーシートにする
これだけで300万近くになり乗りだしは2000万を軽く超えるよ
そこまでいったらもう一頑張りしてターボ買うよ
カレラ系に2000万以上出すのは正直どうかと でも金なければOP200以下に抑えると思うよ。
外装色と内装我慢して、ホイール、PASM、LEDライト、BOSE、+α位でも楽しいよ。所詮は馬力ないからエアロとか、排気系も要らん。 今じゃワゴンRですらLEDだもんな
1000万円オーバーのクセにポルシェの素は本当に貧乏臭い >>701
2021モデルから1398万に値上げされたよ。
キーレスが標準になったけどな。 >>722
992は全車LEDライトは標準装備じゃね？ コンフュギュレーターやってみた
自分ならせこくホイルスポエギパワステプラス？だけで100万ちょいだね
これで充分 自分のは4Sで2400万
ターボだってオプあるんでしょ そもそも素しか買えない貧乏人の為にケイボクがあるんだから無理して911買うなって事だろう >>726
すごいね
ターボでオプションは190万に抑えた >>720
なるほど、ターボならスポクロ、レザーシート、パワーシート、BOSEは標準だし、ターボホイールもカッコいいからね >>726
4Sで2400万も出すなら、もう少し頑張ってターボにいくなあ オプションをたくさん付けても、オプション分は売る時にはあまり反映されないからなあ 中古の991後期型ターボSにするか、新車の992ターボにするか、迷っていましたが、992ターボに決めました
決め手は、パネル表示の進化
今週はPCは夏休みなので、来週末に注文します
https://www.autocar.jp/news/2020/07/16/544933/ 神戸来たけど東京なみとはないが
結構ポルシェ走ってるのね GT3RSツーリングNAでなんと550PS
サウンド重視派には珠玉の一台だろうね
お値段もターボ並みかｗ 992前期型の今後のスケジュールは、GTS、GT3、GT3RSが出て完成かな
GT2RSは、たしかモデル最終期に限定販売だよね？ 俺もオプションは160万くらい。ドラレコとかガラスコートとか含めてだけどw
ちなターボ。 >>741
おれもターボで、ドラレコ、レーダー探知機、コーティング、メンテナンスプランも入れてのオプション総額が190万
PCCBとPDCCは付けなかった、この2つを付けるならばターボSにした方がよいと思う >>718
コーティングやレー探やドラレコ、飛び石用にプロテクションフイルム、メンテナンスパッケージ、ディーラーでも案外と掛かるよw >>742
ターボのメンテナンスプランって、幾らなんですか？ >>744
料金はターボの場合ね、プランは２つあって
通常の3年間のメンテナンスプランが35万
最初の車検整備代金も含めた5年間のプランが66万円(ただし車検の税金代金は別)
5年は乗るつもりだから、5年間のプランにする GT-Rニスモ2020年は2420万もするんだね、ビックリした！
最新のポルシェ992ターボと同じ価格だね サンルーフ、スポエグ、オールレザー、ホイールRSスパイダー、スポーツクロノ、BOSE、シートヒーター、電動ミラー、パークアシスト、ヘッドライトブラック、カラーシートベルト、この辺は最低入れたい。 >>747
サンルーフはいらないなあ
カラーシートベルトも好き好きだよ >>747
シートヒーター、パークアシストカメラ付きは、元から付いてるよw カラーシートベルトはそんなに高く無いし遊び心よ。カラーは黒だとサンルーフが目立たないから黒以外。オレンジ、エメラルドグリーン、GTシルバー辺り。そうすると車体カラーもオプションか サンルーフは屋根が黒くなって車高が低く見えるからつけたいな。サンルーフ開けて走ると気持ちいいし。 >>750
ターボで、ボディカラーはキャララホワイト、シートはレッドレザー、インパネはブラックにするから、シートベルトはあえてブラックのままにするよ ダッシュボードとかのオールレザーだけで100で足りない？ >>754
すまん、オプション代を抑えるため、ダッシュボードは標準のままのブラックという意味だよ
ターボで、シートをレッドレザーにするオプションは、わずか10万 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
