【992】ポルシェ911 7台目
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ポルシェ911（type992)専用スレです
空冷乗り・996・997・991乗りの方はそれぞれのポルシェ専用スレへどうぞ
現行で8代目です
最新型専用スレなので煽りに反応せず余裕を持ってﾏﾀｰﾘと進行を
▽ポルシェ・ジャパン公式ホームページ
http://www.porsche.com/japan/jp/
前スレ
【992】ポルシェ911 6台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586231695/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>101
型落ちとは思わないけど、ブラックマトリックスじゃないと何だかなーとは、思うね ブラックマトリックスはボディカラーにもよるよね
濃色系ならかっこいいと思うけど淡色系や派手な色系は？？？だと個人的には思う
通常のマトリックスはどのボディカラーにも合うし無難だね >>103
GTSはモデル末期に発売されるお買い得版だから、まだ1年は先だろう >>106
まだお買い得版だと思っているバカがいるんだな >>107
はあ？
単にカレラ系で上位のお買い得版だろう、バカはお前だよ
GT系やターボ系とはまったくの別物 >>108
またお前かよ
自動車雑誌や評論家の尻馬に乗ってないでポルシェぐらい買え カレラのお買い得版なのは間違いない
GT系じゃない >>113
ターボとカレラ4Sの中間やや下、くらいかな？ >>115
そうだよねー
中国の税制に合わせて排気量決めてるし。
でも中国の景気回復して市場維持してくんなきゃポルシェの資産価値が維持できないからなんとか中国がんばってほしいわ。 ポルシェよりもメルセデスとアウディが露骨だよ
フェラーリもそうだけどさ かつての景気の良かった日本ではゴッホやコロンビア映画やロックフェラーセンターも買えたけど、
世界の経済にそこまで影響を与えることは出来なかった。経済力って素敵だね。 室井佑月さん、(チョーセンで土下座した)鳩山元首相らと会食
「先生はすっ飛ばしててやっぱり面白かった！」
パヨは馬鹿ばかりw >>115
惨めな人生を送ってそうだね。かわいそうな人。 きっと中華だけじゃなくて隣の家が国産の新車買っても憎たらしく思うタイプだよ >>126
だから日本は衰退してしまったんだね。
貪欲な連中が這い上がっていくのが世界だからさ。
国内への批判は厳しいハリウッド映画ですら中国資本には極めて弱かったという。 992ターボSが欲しいが乗り出し3000万超えか、かなり大変だなあ
残価設定ローンかなあ もう991ターボエンブレムを拝まされるのは懲り懲りです(´･ω･｀) >>133
GTSは、前期の最後には出ないんだっけか？ >>131
タボ作って結局何だったんだあいつ
ターボSが実際発売されたら逃げやがって
全部あいつの妄想って事か >>134
前期も出るけどエコターボでしょ
前期GTSだけNAにするマーケティングは
有り得ない 新型はポルコネのスクショで1発で嘘がバレるから仕方ないな
そしたら他のフェラーリとかロールスロイスの話も嘘だったのかな？
GT選手権のスポンサーの話とか
病的だな 今、991、G&GLB、マカン&カイエンスレ等を荒らして
色んな呼び名で叩かれてる豚コロナ(自称猪八戒)って奴
がタボ作だよ 精神病患者特有の興味持った事はとことん調べて詳しくなって
単発でそれなりの事を書かれると見分け付かないのが厄介だけど
調子こいて長文で自演するから直ぐ分かるw >>136
ケイマンGTSが4.0 フラット6でNAに回帰したからありえるかもよ >>137
飲食って言ってたからコロナで相当いかれちゃったんじゃない？ >>137
忙しくてスクショの設定をしてないとか言い訳言うかもしれないけどなｗ タボ作は飲食店オーナー設定だったね
じゃあ新しいキャラでやり直すしかないか
次からはフレンドリーな設定にしてくれると良いんだけど タボ作って一時少しキャラ変えなかったっけ？
煽りキャラから少しソフトなかんじに >>136
エコターボw
お前も乗ってるじゃん、550ccのやつ
あっNAだったか、失礼 スタートダッシュは二駆と四駆の違いがあるから置いておくとしても、中間加速に大きな差が無いのは凄い
720よりもcd値が低い、ギアレシオがパワーバンドにドンピシャなんだろうね >>147
蹴りだしの分ターボSが速いな。というか今の車10秒強なんだ！
1/4Mileやるのになんで両車ともリアスポ上げてるの？
車で上がり方違うから揃えたのかね？ バイザッハアクスルのトラクション限界へのこだわりは半波ない 電動になってもターボを名乗らせるポルシェ。
911もそのうちRRを捨てるのかもしれないな。
つか出来れば捨てた方が様々な呪縛から解放されるとは思うのだが。 なるほどー。ポルシェはRRを今後も絶対に変えることはしないベストなレイアウトと考えているのかー？
勉強になるなあ。 ベストなレイアウトを手に入れることで、無駄とも思える努力をしなくよくなればRR放棄するのでは？
…って意見が>>156なんだけどね。
タイカンの登場でそれが現実的になってきた気がするけど。
次世代かその次あたりの911がどうなってるのか気になるところではあるが、
電動4駆の911を市場はどうみるのだろうか？ 992のGT2RSがニュルでどんだけタイム縮めるか楽しみだな。RRでもどんだけ速いねん。？ もうタイヤグリップ上げても対応できるドライバーがどれだけいるのかな？と思ってしまうレベルだよな。 今日雨だったんでワイパー動かしたら凄いビビるな
メルセデス乗ってる時もビビッたんだがドイツ車はガラスへのワイパーの圧が強すぎるのかな
もちろんガラスにはコーティングしてる
あと、ガレージに入庫する時窓開けて入れるんだけど凄い豪雨だったんで車内の革の部分やがびっしょりと濡れちゃったんだけどシミになったりしないかね？
拭くのを忘れてしまったんで
今から見に行けばいいだろと思うかもしれんがそのガレージって自宅から車で30分ぐらいの所を借りてるんでそうそう見に行けないんだ >>163
ガラスコーティングはしないほうがいいんじゃない？
ドイツ車は油膜取った真っ皿な状態じゃないとワイパービビる気がする >>161
まあどうせ買えないし、とても乗れないから、おれは992ターボSだな
992ターボSなら毎日普通に乗れるしね >>163
シリコンワイパーに変えるとビビらない
ベロフかガラコからで出る991用で問題なく使ってます 今991のカレラGTSと991のカレラGT3で迷ってるんですがどっちが良いと思いますか？
ポルシェ歴は2017カイエンターボを新車購入、所有しています。
初めてのカレラなので迷っています。
先程間違えて992のスレで聞いてしまいましたのでこちらにも書き込みしました。
よろしくお願いします。 >>167
ここは992のスレだから、スレ違いだよ >>159
分かってて本当は辞めたいんだけどちょっとやってみたら誰も真っ当なFR車の928買ってくれなかったんで
仕方なく「商売のため」RR続けてるんだろ
RRはダメなんてポルシェが本当は一番わかってるよ、でも金を出させるにはRRしかダメなのもわかったから作る >>169
だから、ダメなRRを最善にして販売を長く続けるために4WD化した
最良の911は、最新の992ターボSなんだよ
GT3やGT2はあくまでもイメージリーダー ミッドシップのカレラGTや918スパイダーと同等以上の走りが出来るまで進化したRRが991.2GT3や2だよ
RRである事のデメリットはもう全く無いと言えるレベル
同等以上の速さで走れる車になったんだから
RRがーって人は時代遅れかと >>171
それは、ごく一部のスーパードライバーだけな
少なくともこのスレにいる誰もが、とてもそんなに速くは走れない RRが時代遅れなのは事実だな、商売のためのはいえよくここまでやったなぁ、と感心するレベルではあるけど
「ポルシェ」として商売するためにのみ必要なだけで、ほかのメーカーには何のメリットもないから何処もやらない
あ、サンバーだのトゥインゴだの持ち出さないでねｗ >>172
そぉでも無いかと
fswや茂木、鈴鹿辺りでもノーマル車を比較するとやっぱりGT3は抜きん出て速い スーパードライバーと言うよりRRの走り方を知ってるドライバーなら速いんだろ
FRの走り方でFRと比べりゃそりゃ走りにくいわ >>169-173
ポルシェのRRへの拘りをこれから先の電動化後も続ける意味があるのかどうかはかなり微妙。
電動化＝911がRRを捨てる日だと思ってる。
992とその次くらいがレシプロエンジンがついた最後の911なんだろうな。 >>174
GT3くらいならまあそうだろうが、GT2RSは別次元の速さ 逆だろ
電動化が進む=バッテリーでできるだけバランスを取るでRRでも平気になるんだよ メルセデスに続いてポルシェも正式採用しそうだな
も
https://news.yahoo.co.jp/articles/4c7ecb0a12cb927c1b613531acf88456338eeeb3
韓国タイヤメーカー大手のネクセンタイヤ（ＮＥＸＥＮ ＴＩＲＥ）は日本ブリヂストン中央研究所長などを歴任した森田浩一氏を未来技術ビジネスグループ（ＢＧ）長（副社長）として迎え入れたと２７日、明らかにした。ブリヂストンは売上と生産量で世界トップのタイヤメーカーだ。
森田氏は１９８６年にブリヂストンに入社してタイヤ材料開発部エラストマー開発ユニットリーダーや研究第１部長などを経て中央研究所長・最高技術責任者（ＣＴＯ）・イノベーション本部長を歴任し、３０年間、同社で勤務した。論文「変性ポリマーを用いた材料 ナノ構造制御技術とタイヤの開発」および特許で「文部科学大臣表彰 科学技術賞」を受賞している。
ネクセンタイヤは昨年もポルシェタイヤ開発総括責任者出身のＭｉｃｈａｅｌ Ｈａｕｐｔ氏をプレミアムＯＥ（新車用タイヤ）ビジネスセクター（ＢＳ）長として迎え入れた。
ネクセンタイヤ関係者は「森田氏の迎え入れを契機に、未来基礎固有技術の確保を通じて電気自動車・水素車などエコカーが重視されるグローバル市場で未来技術を先導していきたい」と話した。ネクセンタイヤは欧州および米国研究開発（Ｒ＆Ｄ）センターの新築拡張をはじめ、ソウル麻谷（マゴク）地区に技術開発研究所「Ｔｈｅ ＮＥＸＥＮ ｕｎｉｖｅｒＣＩＴＹ」をオープンするなど、研究開発組織への投資を持続的に行っている。
【関連記事】 もともとリアシート空間確保のためのRRでしょ
バッテリーは中央かつ下に集めるようにするだろね ネクセンはマカンがもう採用してるでしょ
俺ならすぐに組み替えるけど >>187
エコターボなのに？
あと幾らかがんばれば本物のターボ帰るのに 992ターボSで見積もりを依頼するが、なんとターボSでも以下はオプションなんだねえ
キーレスエントリーは、ようやく標準装備になった
――――
安全装備のオプションには、ナイトアシスト、レーンチェンジアシスト、レーンキープアシスト、アダプティブクルーズコントロールといったものがございます。 だって要らないもん。
左選ぶなら、13万払ってレーンチェンジアシストつけた方が良いが。俺は内装ヘリテージデザインにした。 やっと992になって普段から左ハンドルがオーダーできるようになったねぇ・・
それもあって受注好調ですよとのこと、限定受注時期にオーダー希望殺到するわ枠取れなくて文句言われるわで大変だったらしいし。 >>193
右ハンドルだし、たしかに要らないね
ACCだけにするよ GTSのつもりだったのにターボも良く見えてきた…
今からだと10月枠だよね？ >>196
992ターボS、いまオーダーすれば納車は1月か2月だってさ
GTSが出るのはまだ先だよ >>197
ターボも同じくらいですかね？
ターボSは私には完全なるオーバースペックです >>198
ターボでも納期はほぼ同じだって
ターボでも、GTSよりはかなり高いがより速いからね >>199
ディーラーに聞いたら遅くても納車3月らしいです。ターボ。
まだ分かりませんが多分GTSやめてターボにします。 >>200
GTSはまだ1年は先だから、それが良いよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
