【悲報】マツダ副社長「我々はシェア2％でいい」★5
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マツダはどこへ向かうのか「我々はシェア２％でいい」マツダ副社長ロングインタビュー
ベストカーWeb編集部
https://bestcarweb.jp/news/141119
>高価だとかプレミアムだとか言われてしまう。
>違うんですよ。
>BMWもアウディも1980年代前半くらいから
>歯を食いしばってやってきたんです。
>我々も20年、30年と続けないといけないんですよ。
この人いつもBMWとアウディの名前挙げるよなw
※前スレ
【悲報】マツダ副社長「我々はシェア2％でいい」★4
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592220666/ テンプレはめんどくさいからツダオタが適当に発狂しといて データで見るマツダ地獄
トヨタ
・平均販売価格334万1000円
・リピート率50.8%
スバル
・平均販売価格323万4000円
・リピート率44.9%
マツダ地獄
・平均販売価格241万7000円
・リピート率23.3% マルチリンクだからといって性能が高いわけではないんだな。
https://autoc-one.jp/hikaku/5004547/
マツダ MAZDA3 vs スバル インプレッサ｜走行安定性比較
なおMAZDA3は、リヤサスペンションを独立式のマルチリンクから車軸式のトーションビームに変更したが、欠点は感じない。トーションビームで優れた走行安定性を得ている車種はほかにも多い。
・勝者：MAZDA3
マツダ MAZDA3 vs スバル インプレッサ｜乗り心地比較
おそらくインプレッサが目指しているのも、MAZDA3をもう少しマイルドにしたような乗り心地だろう。走行安定性を含めてMAZDA3が進歩的だ。
・勝者：MAZDA3
MAZDA3は、動力性能、走行安定性、乗り心地が優れ、安全装備も充実させた。インプレッサは視界と取りまわし性、後席の居住性が上まわる。 https://i.imgur.com/t2A0CaP.jpg
マツダ3
ハンドリング性能
直進安定性 8点
操舵に対する正確性 7点
コーナリング時の安定性 7点
前席の乗り心地 6点
後席の乗り心地 6点
カローラスポーツ
ハンドリング性能
直進安定性 6点
操舵に対する正確性 6点
コーナリング時の安定性 7点
前席の乗り心地 6点
後席の乗り心地 5点
インプレッサスポーツ
ハンドリング性能
直進安定性 6点
操舵に対する正確性 5点
コーナリング時の安定性 6点
前席の乗り心地 6点
後席の乗り心地 6点 必死に荒らしを続けるスバオタの正体
579 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cf2f-sX8k [59.170.62.66]) [sage] :2018/10/04(木) 15:54:27.24 ID:Grxi4Ll70
ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw
30. 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e3a6-DqFL [59.170.62.66]) 2018/07/02(月) 12:16:13.83 ID:yp6YnPQD0
中古の軽に乗り換えた。
205 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 7a6c-8CvU [59.170.62.66]) 2018/01/24(水) 10:13:45
>>146
伊藤若冲の葡萄柄手描き、正絹の友禅に西陣の袋帯、
総絞りの紫陽花の髪飾りぽっくり下駄を履く、
京都の着物職人の伝統技術の粋を集めたDDミクさんが最高だろう。
363 ：見ろ！名無しがゴミのようだ！ (ﾜｯﾁｮｲ aab4-1VOV [59.170.62.66])：2017/03/23(木) 20:45:17.51 ID:NOoC9WGw0
>>360
明日で公開終了なので、すみちゃんの横乳(10回目)を脳裏に焼き付けてくる。
1000 ：974 (ﾜｯﾁｮｲ bfc5-kVPK [59.170.62.66])：2017/03/30(木) 20:14:28.69 ID:MAAhFxsk0
>>1000ならすみちゃんと婚約 三流不正メーカーSABORUの実態
EURO6d-temp規制対応状況まとめ
マツダ
SKY-G 対応済み
SKY-D 対応済み
SKY-X 対応済み
スバル
ポート噴射ガソリンNA 規制対象外
直噴ガソリンNA ポート噴射併用のBRZのみ対応済み
ポート噴射ガソリンターボ 販売終了
直噴ガソリンターボ 未対応(販売終了？)
ディーゼル 販売終了
結果、欧州向けレヴォーグは2.0LNAへ マツダデザインは世界中で大絶賛の事実
スバルは何個賞取れましたか？ｗ
http://www.worldcarawards.com/
マツダ
ロードスター 2016トップ デザイントップ
デミオ 2015トップ10
CX-3 2016トップ10 デザイントップ3
アクセラ 2014トップ3 デザイントップ3
MAZDA3 2020ノミネート
CX-30 2020ノミネート
CX-5 2018トップ3
アテンザ 2013トップ10 デザイントップ3
CX-9 2017トップ10 デザイントップ5 MAZDA3（マツダ３）が女性の視点で選ぶ2019年の最高の一台に選出！ 2019年「ウィメンズ・ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞！
https://motor-fan.jp/article/amp/10012452 SUBARU には、不正がある。
利益を第一に考える。
時代に付いていけず、骨董品を使い続ける。
崖の下で生きる。
事故で燃える車を作る。
何よりも、ひとりひとりの絶望を大切にする。
どんな時代が来ても、どれだけ技術が進化しても、
コストカットと向き合い、貧しさの本質を求める信念は変わらない。
その想いは、きっと、人生をより良く生きたいと願う、
世界中の人の心を、裏切ることができる。
クルマが、便利さを追求した道具になっていく時代、
私たちSUBARUは、人とクルマが、
スバル地獄でつながり合える未来をつくっていく。
確かな提灯記事から、騙されて一歩を踏み出す力と、
この世界に中毒になる気持ちが生まれることを信じて。
SUBARUと辿り着く絶望。SUBARUと見上げる崖の上。
SUBARUと始める新たな朝鮮。SUBARUとつくる借金。
いま、この世界を心から愉しむお客様の絶望は、
私たちの想いをさらに強くする。
人生をより悪くできるクルマは、きっと、ある。
暗心と貧しさを SUBARU。 アイサイトとスカトロニックに感けて露骨に手を抜き消費者をバカにし続けた結果国交省のアイサイトで重点監視中のスバルｗ ID:YDUqr4LP0
よほどこのスレが目障りなのか、ステマツダがネット工作業者を雇ったみたい しかし、なんで二言目にはスバルスバルなんだろ
スバルとの対立スレなら既にあるしそこで暴れたら良いのに スバルのポジションがマツダの理想だからな
死ぬほど憎くて仕方がないんだろ もうすぐ売上高で抜かれそうだからかな？
売上ベースでトヨタ→ホンダ→日産→スズキ→スバル→マツダ→三菱の順位になって
経済紙の一面で公開処刑されるね この間の決算発表でマツダに先がないことがわかってしまったし。
トヨタもEV時代への協業はスバルとやるみたいだからツダオタはスバルが目障りで仕方ないんだろう。
現実社会での企業や車の評価もスバル>>>>>>マツダになってるからな。 客単価がスバルの方が80万以上高いんじゃなあ…
マツダも5年前220万→今240万と若干アップしてはいるが、
その結果、値上げで客が逃げて減収減益だもんな >>23
>>2
＞テンプレはめんどくさいからツダオタが適当に発狂しといて
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.129
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592107471/
2 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2020/06/14(日) 13:04:41.68 ID:AIAl/KyM0
テンプレはめんどくさいからツダオタが適当に発狂しといて
同じキチガイが雑に立てるのが悪い >>1
スレ伸び過ぎワロタw
またツダオタが発狂してたんだな >>28
過去スレ漁れば分かるけどこのテンプレ付く前から二言目にはスバル連呼してる
何でスバルにコンプレックス抱えてんだろ？ >>1
シェア２％でいい…じゃなく
シェア２％を目指す！…だろ
現状シェア1.6％なんだから >>33
おそらくスバル妬みのマツダ猿は>>28のスレでボコボコにされてこのスレに逃げてきたんでしょ
で、相手に聞こえないところでスバルの悪口言ってるとw >>33
そらテンプレなんか無くても丸分かりだからねぇw
キチガイスバチョンが開き直って隠さなくなっただけ 口開けばこれだもんな
汚言症丸出しのレスは気持ち悪い 前スレ>>1000クソワロタ
ほんと持ってないなこのメーカー 前スレ終盤にあったけど
スバオタって長年マツダに粘着してたの？
その昔って三菱とバチバチしてたしマツダなんて視界にすら入ってたとは思えないんだが
あるとすれば
CVTだらけになったスバルから捨てられたスバオタがMT天国のマツダに拾われてスバルに逆恨みってパターンかな >>5
総評が結局インプレッサなのが笑える。
どんだけマツダ3のCセグ大衆車としてのバランスが悪いんだよ。 しかもそれマツダ3はテストコースでの評価だからな
一般道でのゴミっぷりは周知の通り 新型コロナ スバル、本格操業再開 ２カ月半ぶり「本丸の復活」安堵 ／群馬
https://mainichi.jp/articles/20200623/ddl/k10/040/041000c
スバル復活おめ^^
マツダ、7月の生産は75%まで回復 国内では2直再開
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO60691180T20C20A6XA0000?s=4
一方、マツダはもう一ヶ月休むそうです(笑)
これでまた致命的な差が開いちまうな(笑) >>43
フォレスターでMTとターボ廃止されて行き場がなくなったユーザーをCX-5のターボとMTで奪おうとしたのに2019年にCX-5はフォレスターより売れなかったのが現実。 ツダヲタの単発沸きすぎやろw
ほんまガイジなんやなww 地元広島ですら人気がないマツダさん…
広島市民はちゃんと目が肥えとるのお 前スレ>>961
1000億円じゃなくて、約1500億円だぞwww
基準値を大幅に超過するとみられているマツダは、金額こそ8億7700万ユーロ（約1500億円）ですが、
リポートによれば、マツダの罰金は同社の税引前利益（EBIT）の115.7％になる可能性があるとしています。EBITには厳密な基準がないので、
リポートが何をもとに115.7％という数字を出しているのかが明確ではありませんが、
マツダの2019年の経常利益は1168億円なので、300億円以上も罰金が多いことになります。確かにこの金額では、業界再編の話が浮上するのも理解できます。
https://www.google.co.jp/amp/s/blog.evsmart.net/electric-vehicles/top-car-oems-will-face-14-5bn-fines-in-eu/%3famp
コロナってない2019年で1168億円の経常利益なのに、罰金が1500億円って、マツダ父さんするでほんま。 暴れてるマツダアンチはディーゼル購入者で煤で不具合あった奴だろう。街乗り程度のサンデードライバーなので高速走行しないから煤も飛ばせない。こんな奴にディーゼル売る方もそうだが買う方も買う方。ちょい乗りユーザーには向かない車だからな。 スバルユーザーが叩いてる設定にしているがこいつはマイナーメーカーユーザーの気持ちがわかってないので偽物なのがバレバレ。親がトヨタや日産ユーザーだろう。基本的に車好きではない。AT限定免許だし。なお無免の学生の方かも。雑誌やカタログ見て妄想するのが日常。根暗な奴。 やたら軽押ししてくるのでスズキやダイハツユーザーの親を持ってるかもね。小型車に憧れと嫉妬を持っているだろう。車自体の性能は無免なのでわからないから語れない。ドリキン土屋が言ってるから正しいくらいしか言えない。あとはカタログスペックや統計。 売れてる車はいい車って子供の発想しかできない。リアル子供だからwスバルユーザーがマツダを叩くって設定に無理があるのがわかってない。子供だからwでも軽の評価がやたら高い。軽に抵抗無い。身近だからなのがわかる。かなり貧乏なのもわかる。 朝からなんで長文顔真っ赤なのかと思ったら、
統失マツダオタクによるただの妄想レッテル貼りだった >>52
この上、三峡ダムが崩壊して中国が大混乱になったらどうすんだろうね？ マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろ！ 売れてる車はユーザーのニーズかつかんだいい車だよ。
ユーザー軽視でメーカーの自己満足で車づくりしていると売れなくなって会社が傾いちゃうからね。 創立100周年を記念して掲げられた新たなキャッチコピーは「退屈な車は絶対に作らない」かwwww
もはやギャグでしかないなwwww >>64
マツダ猿だけじゃなく本体も統合失調症患っててワロタ 経営方針の大失敗を株主に正論で論破されて、開き直ったうえに皮算用に逃げ込んでしまった
刷新しないとヤバいんじゃないの 規模からして全方面への攻勢は無理、何かに特化するとか一台あたりの付加価値を高めるとかいうのは間違いじゃないが、それで出てきたのがプレミアムトーションビームや極め付けのスカイxではなあ >>68
そしてマツダちゃんは意識他界他界なのであった >>72
「マツダ株買うようなアホに言われたくないわ」って言い返せよ。 こんな業績なのに役員報酬の減額や配当の減配もないんだろ。それで何の具体策もなく成長路線に戻したいとかお気楽にも程がある。 河口まなぶってマツダのお抱えモータージャーナリストなの？ たしかに他社とは違う凄い車、良い車を一生懸命に作ってますよ感は出てるな
まぁ、こんな子供騙しに引っ掛かるのは思考停止したバカだけなんだけどね
世の消費者ってのは思った以上に賢いという事を、この四流メーカーは理解していないんだな 本気でスカイxが3割くらい占めると思ってたなら客を舐めるにも程がある
それとも他社の製品を全く知らないのか なんか最近マツダ叩かれてるけど
マツダ3が近年まれに見るクソ車なだけで
他は平均程度の車作ってると思うよ
デザインが気に入って値引き額次第では買ってもいいレベル 車云々もそうかもしれんが、メーカーの宣伝の仕方が輪をかけてクソだからしょうがない。 zoomzoomの頃はまだ良かった
今はしょうもない マツダスピードが無くなってから産廃みたいな車しか出さなくなったよな >>80
そのクソが新世代の一発目って
もうこれから出るこの世代の車全部失敗って言ってるようなもんじゃん… でも退屈な車はつくらないらしいぞ。
マツダ3より退屈な車をつくるのは難しいと思うが。 まあマツダ3みたいな恥さらしな車が日本と中国以外では大した台数売れてないのがせめてもの救いか。
SKY-Xも欧州で4割とか6割とかおおまかな割合しか出さず具体的な台数を一切発表できないのも売れてないからなんだろうな。 そのスカイXも今後は不具合が出てリコールが多発する可能性が高いと指摘されてるからな、そりゃ誰も買わないよなぁ 国内10％ 欧州は50%くらいXらしいから
毎月2000台程度は出てると思うよ >>90
自分で書いていていろいろおかしいって事に気づかないのか？w >>67
本体が統合失調だから、
似たようなユーザーが集まってくるんやでw >>90
2021年CO2排出量削減目標未達成
罰金1500億円プラスリコール、集団訴訟
流石にやばくないか？
(因みに2019年のマツダ経常利益は1168億円) しかもそれで「3000億円貸してほしいなー貸してくれないかなーﾁﾗｯ」だしな
どこも不良債権作りたくないっつーの >>90
Xの比率が国内10％は盛りすぎじゃないかな。 マツダは世界一の車以外はありえません。
2%に甘んじる意味が分かりません。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
