【MAZDA】RX-8 part 305
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▼基本的なレスルール
・ sage推奨だけどあんまりうるさく言っちゃイヤン
・ age質問は基本的に釣りなのでスルーだけど初心者にはやさしくね
・ 話題ループは宿命です。古参は初心者を生暖かく見守ってあげましょう。
・ 荒らしや粘着は基本スルー。大人の態度で生暖かい視線で
▼スレ立て時のルール
・ 次スレは>>970が立てる。
・ スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。
・>>970以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
・ そっちのスレには書き込みしないで深く静かに沈めましょう。
・スレ立て1行目に｢ !extend:on:vvvvv:1000:512 ｣を入れる
『燃費は悪いです。直線番長はれません。でも超楽しいし超気持ちいー。
煽りなんか( ゜3゜)キニシナイ!! 「A sports car like no other!」』
▼MAZDA RX-8スレッドのテンプレ
http://www.geocities...x_8saikou/index.html （リンク切れ）
※前スレ
【MAZDA】RX-8 part 304
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586921392/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>97
レシプロ4気筒2.5Lを積んで、MX-8デビューですね おじいちゃん直6FR 3.0D MTが出るまで我慢しましょうね ヨーレートセンサーの故障っぽい症状が出てるんやが（tcs/dscランプ消えん）、どこについてる部品か誰か知りませんか？
交換作業載っけてくれてるページがどこにもない >>105
リアのカップホルダーの前のセンターコンソールの中に居るのがそれだと思う。 >>105
https://i.imgur.com/w767kgt.jpg
後期型の図だけど、前期型でも同じ場所だね。
とりあえずリアのセンターコンソール剥がせば分かるよ。 カップホルダーの前じゃないかもしれん。ゴメンうろ覚えだ。ってか週末で酒入ってるから自分のレスが落ち着いてない。 >>106-107
おお…早くもレスありがとう…
一旦見てみるわ！まじさんくす 純正レカロからブリッドのフルバケに交換予定なんだけど、サイドエアバッグの有無ってシート見たらわかる？
なにも書いてないような気がして 前スレでkijimaスペっクおすすめされて中古で出てたから入れてみたけど求めてたちょうどいい脚で良かった！ >>111
おめ！良いってことよ(odula買わんかったんかい >>110
シートバックが布ではなく堅ければエアバッグ付。
SRSなんちゃらとロゴも打刻されてる。 リアトランクのマットがびしょびしょになっててどこからか雨漏りしてるみたいなんだけどRX-8で雨漏りしやすい箇所とかあるんですかね…
ちな初期LAでテールランプのパッキンが未対策 ライト点けたまま鍵抜いてもピーって鳴らないんだけどもとからだっけ？ 俺は後ろ半ドアでルームランプ点いたまんまで上げる派 >>114
テールランプのコードのパッキングが不十分で雨漏りしたことならある >>114
自分の場合、ジャッキ回す工具が取り付けられてるプラスチック板を外した裏にグロメット？があってそこから漏れてた。バックカメラの配線を通して、穴塞がなかったら雨水ダダ漏れしてた >>80
あ、それいいですね
まずはそこからやってみよー 一週間くらい前に買いました
某オクで徘徊してたら目について
一時間悩んで現車見ずにそのまま即決
前期の4atだけど距離は3万後半
FC～FDと乗り継いで結婚を期に遠ざかってたけど嫁が乗れるatを条件にロータリー乗りに戻ってきました
とりあえずここは早々に交換しとけ！ってネガな部分はあるんでしょうか？ >>122
距離も短いしバッテリー、エンジンオイル、オイルフィルター、ATフルード、クーラント辺りの基本的な部分ではないかな？
話変わるけど少し前にハイオクのニュースあったじゃん？
恥ずかしながらあのニュースでハイオク事情を初めて知ったのだけどロータリーのカーボン体積を防ぐならシェルのV-POWERの方が少しはマシなのかな？ >>123
基本嫁が乗るからかぶりだけは回避したいんだよね
セルモーターとイグニッションコイルは交換しようとはおもうけど車が届いてからかな…
ハイオクの件は結構前から供給路の問題と統廃合で共用タンク品はあったね。普通に他社のローリーで運ばれてくることもある。
共用タンクハイオクか独自ブランドハイオクかは「ハイオク」の表示なのか「独自ブランドハイオクの名前」表示なのかでわかるようになってたけどその辺の知識があいまいな人が書いた記事だとおもう。
メーカーとしては共用タンクのハイオクは独自ブランド品のハイオクしては売ってないから嘘はついとらん。まぁ客としては分かりにくいし騙されたとも思うだろうけど。
実際エネオスは統廃合でヴィーゴの全国供給が難しくて販売終了したしね。
話脱線したけど結局カーボンはオイルの相性と乗り方だと思ってる >>124
はえーすっごい知識…
乗り方は使用方法によるからねぇ
セルモーターは中期以降の強化型にしてバッテリーをパナのカオスみたいな大容量に変えればそうそう被らないと思います
オイルは高いけどマツダ推奨のシンセレネシスで
コイルはプラグと合わせてメーカー交換基準が6万kmだからまだまだ大丈夫かと >>124
釈迦に説法だと思いますが、ぺり排気のREの常識が通じない部分としては、
アペックスシール周辺に溜まったカーボンは遠心力で排出されないから、
カーボン発生を抑えるため理想空燃比と燃焼温度の維持を目的に制御されているから
水温100℃は通常状態と思ってくください
オイル関しては、カーボンをアペックスシールの溝に噛みこまないように
10W-40以上の高粘度は避け、また、コーナーシールにDLCが施行さｂ黷ﾄいるので
モリブデン配合オイルも避けた方が無難だと思います
点火系に関しては純正のイリジウムプラグが昔のREプラグに比べて
圧倒的に長寿命になっていますが、エンジンマウントの位置が一段低くなっているので
水をかぶりやすいので、プラグコードが社外品のキャップが緩いものだと
水が浸入し電極を錆びさせますのでプラグキャップがしっかりした純正品が
おすすめです >>113
遅レスだけどありがとう！
確認したら普通の布地でSRSの表記も無かったからサイドエアバッグ無しってことでいいんだよね？ >>128
為になる情報ありが㌧
水温は通勤距離も長くないし子供の送り迎えにも使うからなかなか厳しそう
オイルはなに使うか悩んでるんですよねぇ
純正か出光のロータリー用か
もしくはオイル焼きテストして他から選ぶか…
皆さんはオイルなに使ってるんでしょう？ >>129
Exactly（そのとおりでございます） >>130
水温はサーモスタットを弄らなければ、普通に上がるので大丈夫では？
オイルは出光のロータリー用が10W-40のロータリー1のことなら、
マツダは使用禁止にしています
個人的には、TOTAL FINA ELFグループのA3取得の方の0W-30を
9年、90,000㎞以上使い続けているけれど、始動性は常に良好、
マフラーにつく煤の量も通常のレシプロエンジン車並みに少なく
週一の水洗いでキレイになるレベルなのでおすすめします >>132
通勤距離が5キロ無いもんで
水温上がりきるかどうか…
使用禁止にしてるってのは初耳っすなぁ
しばらくこの世界から遠ざかってたから知識が乏しい＋情報が古くなってしまってますね～… >>133
純正でいいからボチボチのオイル入れて差額で遠回りして帰る方が後々違ってくるよ >>130
もう乗り換えてしまいましたが前期type E 4ATを14年半195000km載せ替え、オーバーホール無しで絶好調だった自分のお勧めはスノコブリル0w-2
0です。あまり回さず街中多いならスヴェルトでも良いと思います。粘度の高いオイルはレネシスの良さが無くなってしまうのでお勧めしません。
ちなみにエンジンオイルは下から抜いても3.7L程しか抜けませんが、上から抜くと4.3L程抜けますよ。 >>136
乗ってたひとの意見は心強い！
オイルは上抜きの方が抜けるのも初耳でした エンジン回さないでロータリー乗っても楽しくないやん・・・
ロータリーじゃなくてええやん・・・アクセラでええやん・・・ >>138
浅いな
その自慢のロータリーエンジンでスピード違反でも楽しむのかね 高回転じゃなくてもロータリーの良さはあるよ。
回せばもっといいとこが出てくるってだけの話。 >>136
スノコブリル0w-20って、エステルベース化学合成オイルなんですね
いわゆるノンポリマーのレーシングオイルで、モリブテンも使っていなそうなので、
価格もモチュールやニューテック程高くないし、確かに良さそうですね >>115
消し忘れ防止の為にピーーと鳴り続けるよ マイカー情報を参考にどうぞ。
2006年式タイプS 走行80000キロ（17000キロ中古車を2009年に購入）。
圧縮圧力測定結果（250rpm換算）F:800/790/800 R:820/820/840。
冷間・温間ともセル1秒以内で始動。
オイル交換は4000キロ毎に鉱物油0W-20（銘柄はマチマチ）。
OBDⅡからAFR（空燃比）を常にモニターして、なるべくストイキ燃焼域で運転するようにしてる。
（リッチ燃焼にはなるが、”気持ちよさ”のためにたまに9000回すこともある）
AFRをモニターする限り、4000rpmを超えるとアクセル開度が少なくてもリッチ燃焼になり
カーボンが発生しやすいと思われるので巡航は低めの回転数にしてる。
レネシスはターボ付きのような低回転域での増量（リッチ燃焼）は行っていないように思う。
同じ速度で巡航するなら回転数は低い方が、累積カーボン量は少なくなると思ってる。
ちなみに燃費は５.2～12.5 平均8（東京市部在住）。
否定意見もあるだろうが、80000キロで絶好調の1個体の例ということで・・・ >>142
14年半の間に使用したオイルは
純正GOLDEN 0w-20
elf F0 0w-40
elf nexis 0w-20
elf SRX 0w-30
MOTUL 300V POWER RACING 5w-30
MOTUL 300V HIGH RPM 0w-20
SUNOCO BRILL 0w-20
SUNOCO SVELT 0w-20
GULF AROOW GT20 0w-20
Mobil ECO CRUSE 0w-20
speedheart fomura stoic 0w-20
MAGMAX premium 0w-20
MAGMAX premium 5w-30
elf 900FT 0w-20
SUNOCO REDFOX 0w-30
です。回した感じ印象の良かったのはSUNOCO、MOTUL 、speedheart で全てエステル系オイルになります。Mobil1や純正GOLDENはガサっぽい印象でした。
既出ですがエンジンの振動はアイドリングが振れてない場合、エンジンマウントの交換が効果的です。エンジンのかかりが悪い場合はセルモーターの交換とバッテリーの新品交換が効果的です。
古い車なのでエンジンサウンドを楽しむ人には不要かもしれませんが、車内で音楽を楽しむような人はウェザーストリップを新品交換するとかなり車内が静かになります。テールランプの浸水、結露はパッキン交換が有効ですが、テールランプの増し締めで止まった事もありました。 余談ですが、ドアミラー下とドア内側のカーシティランプをLED球に交換すると乗り降りする時、高級感が出て良い感じですよ。 カブりに関してですが、一度だけ水温計が上がる前にエンジンを止めてしまいやらかしてしまった事があります。水温計が上がってからエンジンを止めればそうそうカブらないと思います。 いつもゴールデン5-30にしてるけど
0-20のが良いのかな そんなこと言ったら俺なんてずっとシンセレネシスだよ…
買えなくはないがやはり高いからなぁ 私の場合、ブリルの0w-20はけっこうシャバシャバだから季節や用途によっては12.5W-40を混合しながら使ってる
エステルベースでノンポリマーのオイルってほとんどないよね
コスパがよいのも○
混合粘度チャート
https://www.sunoco.co.jp/wp/wp-content/uploads/BRILL0w20-125w40.pdf
まあでもこの車と付き合う上で一番大事なのはマメに交換することでしょう オイルの違いによるフィーリング変化が分かりやすいクルマだわ その日の体調や久しぶり運転度が分かりやすい車だと思ってたわ 水をかけてはいけない
光を当ててはいけない
夜中の12時過ぎにガソリンを与えてはいけない やだ…私のもこうやって隠し撮りされてるかもしれないのね(>_<) ホイールは車高落としてから買うべきやねって思った。 関西でエイト乗ったら晒される修羅の国なんだな・・・ >>173
もしかしてちっさなミニカー？パトカーかな？ 関西とは限らない。
たまたま「なにわ」ナンバーがまとまって信号待ちしてただけかも。 >>177
SEにFD用のオイルをすすめるショップは、いまいち・・・
それでいて、SEの方がFDより圧縮低下が激しいと公言してしまうところが・・・ 補助金もらったので8買っちゃいました。人生4台目のロータリーです。よろしくお願いします。
納車が待ち遠しい やだ…ついにHな割れ目が出来そう…枠が現れてきたよ/// 現金じゃなくていいからリペアパーツの価格安くしてください！
供給してください！ 衝動買いしました
オーバーホール前提でタイプSを12万で、外装まあまあ綺麗でイングスのフルエアロと
TEINの車高調付 >>191
おめ
壊れなければラッキーだし
壊れたらリビルト品を100万で買ったと思えばいいし、良い買い物したね オーバーホールしたらショップとかポート加工したかとか教えて欲しい 軽バン乗ってて煽られますた！
足立、シルバー、190 >>195
俺も足立・シルバーだから謝っておく
申し訳ありませんでした 乗り出し43万で購入しました！
AT5速12万キロ2005年式！
まずどこから弄れば良いですかね？ タイプSです！
同じ型乗ってる型いたらアドバイス下さい！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
