【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 31【EV・LEAF】
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日産から、2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう。
別カテゴリの車種である(プラグイン含む)ハイブリッド（ガソリン）車との比較議論は荒れる原因になるのでご遠慮下さい。
荒らし避けのためのNG推奨ワードは>>2以降で。(前スレからの追加あり）
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
※前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 30【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587877120/ >>724
アメ車の数倍良い。アメ車はリーフよりはマシだけど。
デザインではヨーロッパ車が何れも個性的でカッコいい。 日本車とかオラオラ顔のクソでかグリルとダミーの飾りばっかりじゃん
最近のは下品で仕方ない オラつきは感じるも全体的にはまとまってはいるって及第点か、出た瞬間からただただダサッとなるかは雲泥の差ではある 欧州人は保守的過ぎてデザインが尖ると上流階級に売れないだけ。
それを陳腐というか上品というかはエビカニの違いだけ >>732
ポケモンにこんなのいなかったっけ？ラッタ？笑 >>723
普通って言ってるやつが一番普通じゃないという笑 トヨタのもポルシェもどこも似てないだろ‥‥
タイヤが4個だから似てるって言ってるのとかわらんれべ 初代リーフのデザインを崇めてる奴がたくさんいるじゃん 車の任意保険の型式別料率クラスが１−９までだったのが１−１７までに細分化されたから
数字が２倍くらいになっててびびる
プリウス５０系 対人４，対物５、搭乗者４，車両５が７，８，７，９
プリウス３０系 ５，５，５，５が９，９，１０，８
リーフZE1 ５，５，４，６が１１，１１，７，１３
おまえら気をつけて運転しろよ俺の保険料が上がってしまうから >>744
ジジイ率が高いから仕方ないwww
プリウスと一緒にミサイルしてそうwww こないだＢＢＡが充電中にミサイルして日産の店ぶっこわしたな 解釈すると俺が充電中にリーフが突撃してたということですかな？www >>742
こういう感性がリーフのようなカッコ悪い車の存在を許すんだよなあ
まあメイン層のジジババにはデザインは関係ないのかも知れんが 初代リーフのデザインの何がいいか分からんのよな
2代目の方がマシじゃんっていつも思う >>749
これ
https://ooyakeblog.com/siga-jiko/
だぶんＥペダルの失敗じゃないかな
充電の手前で止まってしまったのでＢＢＡもっかい踏み直してミサイル ここ充電で入ったことあるけど結構狭いんだよな
だからってわけじゃねーとも思うけど >>754
事故って記憶がない、って言った時点で免許停止でいいよ。
そんなやつに運転する責任もあったもんじゃない。 ＞偽術の日産？欺術の日産？
＞ただのシリーズハイブリッド車を電気自動車のまったく新しいカタチとか言って売り出した
＞外部充電できるほどのバッテリー積んでないからレンジエクステンダー付きEVですらない
＞広義の意味ではハイブリッド車も電気自動車ではあるが… ■手抜き丸出しのe-poor（笑）
これって発明じゃね？ なるほど情弱馬鹿な消費者を騙すための手抜き隠しの「発明」ですかね？（笑）
ガソリンエンジン発電機使うなら、発電に最適化したエンジン（静粛、小型軽量、発電機最適の回転数に効率チューン）を
キッチリ開発して載せるべきだろうに、他の駆動用エンジンをまんま流用という「手抜き」
協調回生ブレーキを開発する技術がないから、ワンペダル動作時しか回生発電不能という「手抜き」
モーターの高回転時の効率・トルク激減に全く何の対応もしないという「手抜き」 トヨタさん、手抜きのe-Power車がこんなに売れるとは悔しいのお〜、悔しいのお〜！ >>762
トヨタ「シリーズ式HVが手抜き？ 何を言ってる。プリウスより先に出してるが？」
1997年. 8月 コースター HV 発売
1997年10月 プリウス 発売
「コースター ハイブリッド EV」 1997年8月にトヨタから市販した初めてのハイブリッドが「コースター ハイブリッド EV」である。
都市交通の新しい動力源として、シリーズハイブリッドシステムを搭載した小型バス。
EVのように一充電走行距離の制限が無く、クリーンな排出ガス、低騒音、低燃費で長距離走行を実現している。
ソース
ttp://gazoo.com/article/car_history/150116_1.html
ttp://www.toyota.co.jp/jpn/company/history/75years/data/automotive_business/products_technology/technology_development/hv-fc/details.html >>766フェイクばかり書き込むなよ。
トヨタは、11年前の話。今年も来年も黒字の予定。
日産は今年と来年。 >>764
それはアカン、ますますリーフが売れなくなっちゃうだろ。 2020モデル
NEW 日産 リーフNISMO 誕生
https://youtu.be/k4il1F0j7OQ
2020モデル
NEW 日産 リーフNISMO誕生 プロパイロット パーキング篇
https://youtu.be/vlgs27BhR_M >>762
売れてねーじゃん
ノートは街で見かける4台中3台はガソリン車じゃんｗ
e-poorみたいなゴミカスがTHSにかなうわけがないｗｗｗ >>763
じゃぁますます「これって発明じゃね？」ってのは詐欺ってこった
まぁトヨタは色々な方式を他社に先駆けて実用化する中で、シリーズHVは性能的に劣化システムと
判断したってことだ、とっくの昔にｗ
つか、THSに比べたら世界中のどんなHVシステムでも見劣りするのはデフォだしなｗｗｗ ノートやプリウスのことなんか、どーでもいいと
思いませんか？ >>748
近所のジジイに、ショートカット右折で突っ込まれかけた
しかもそのジジイ、いつも月ぎめ駐車場の枠からはみ出して止めてやがる >>769
売れねーよwww
リーフの現状見ればわかる話www >>770
62ベースじゃないものを今更出してもwww >>779
ノートと同じ内装の車に400万も出す奴がいなかったのは当たり前。
アリアはテスラやアウディあたりを検討してた層を十分狙える。 >>781
あふれ出る日産愛を感じる！
俺は大嫌いだけどw >>781
トヨタ赤字にしたいのはさすがに恥ずかしすぎるwww
日産がトヨタに敵わないのは受け入れようよwww アザールもビビってる笑
【#日産ストーリーズ 】レアル・マドリードのアザール選手が日産の#EVを体験
https://youtu.be/udlDTKgFCys 次期リーフ出るなら、空冷でも水冷でもいいから50kw充電器で30分充電したら真夏だろうが真冬だろうが、何回目でもしっかり20kw以上入って高速道路を1時間以上走れるようになってくれれば
それで300万とかなら俺は40リーフでまったく構わないのにな。
欠陥品40リーフだしたお詫びに新車購入者のみzesp2相当を5年だけみたいなキャンペーンでもやってくれればさらに良い。 【ゴードン・マーレー 独占インタビュー】
現代車の醜さ／重さを指摘 EV「無謀」 電動スーパーカー「馬鹿げている」
――なぜ、完全電動ハイパーカーを作らないのですか？
「単に、現時点で電動スーパーカーを作るなんて、最も馬鹿げたことだからです。
現在のバッテリー技術では、最終的に出来上がるクルマの重量は2トンを超えてしまいます。
直線では速いでしょうが、重いためコーナーではそうはいきません」
「そんな走りをすれば、航続距離も短くなるでしょう。
われわれの新型車は、あらゆる面において、電動スーパーカーとは対極のクルマです」
https://www.autocar.jp/news/2019/06/14/379114/3/ >>787
だけど海外のスーパーカーの対決映像は0→400mタイム比較が殆どだから直線加速だけが良ければいいんじゃない？ >>786
自己中乙。日産の体力を考えるともっと課金だ、ボケ 単位なんてわかればOK
gとかmを書かないだけまし
>>781や>>786の300万・400万というのは、円ということはわかるだろ。
わかるんならそれでOK？ >>792
賛同できないな。
間違っているからタチが悪い。
むしろ、50kとか20kと書く方が
百万倍マシだ。 50kとか20kだとmとかm/hだと勘違いしちゃいそう、gかもしれないし >>794
「50k充電器」で m とか g を付けるヤシは阿呆
「20k以上入った」で m とか g を付けるヤシは馬鹿 >>795
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
俺は>>786で何が悪いのか分からんけど言いたいことは伝わってる
>>793 お前の人生窮屈そうだねー
>>799 マウント乙ーーwwwwww >>801
自己防衛だけに必死になってる阿呆の典型〜
滑稽だねぇ〜 >>788
ところが、違うんだよな
パフォーマンスカーの勲章はニュル最速なのよ
https://youtu.be/8m31EgQkswg >>804
あはは
筑波なんて2kmしかない子供だましのサーキット
ニュルは
20kmもあって、テスラやリーフが全開走行するとモーターや電池が過熱し途中でパワーダウンする
カーブ進入でのフルブレーキング個所が多く、並のブレーキはフェードして減速しなくなる
路面が結構荒れていて、並のサスペンションだとすぐにボトミングしてしまい、高速コーナリングできない
ニュルをまともに全開周回できることがパフォーマンスカーの証明になる ニュルで開発された車は軒並みクソになる
ってどっかの英国紳士が >>805
まあ、一般人はニュルの全開走行みたいなことしないから全く参考にならんな。 >>808
お前みたいなお子ちゃまには筑波がお似合い >>809
へー、大人はニュルのタイムが参考になるんだ？
良かったな？ プリウスPHVの世界最高熱効率ガソリンエンジンと同じパワーをリーフの時代遅れ
電池が出し続けられると思ってたら死んだ方がいいぞ。
リーフの最高出力持続時間はせいぜい20秒だろwしかも電池が満充電近い状態に限るＷ >>811
馬鹿だな、20秒も加速し続けたら音速超えるだろ？ >>811
フルパワー20秒でリミッター到達して、この先のパワーがどう不足するのかと笑 >>814
EV馬鹿らしい直線加速しか頭に無い池沼ワロタWWW
コーナーで減速したら電池がバテてて再加速がダルくなってる。
さらに次のコーナーでは電池が発熱していてセーフモードワロタWWWW 某モータージャーナリストみたいに飛ばしすぎて街路樹にエリマキして死ぬなよ >>781
デザインも質感もどーしよーもない
初めて見たとき、日産てアホなのかと思ったわ ちょっと聞いてみるんだけど、フロントグリルのメッキ部分の青いのは保護テープを外さずに走ってるのかな。 >>819
ほぉ
珍しいこと言う奴もいるんだな世の中広いな >>821
実写を見た事ないだろ！
写真じゃわからねーよ！ ベンツもレクサスも中国ユーザーのリクエストに応じて「アイコンデザイン」を何倍にも大きくしてるんだよｗ
遠くから見ても一目でそれと分かるようになｗｗｗ
中国では「俺様はこんな高価車のオーナーだぜ」ってアピールするのが「一番大事」だからさｗ
で、ベンツのデカマークやレクサスのスピンドルグリルやBMWのデカい豚鼻もみなそうだが、全世界でそういう
デザインを共通化している
残念ながら日産のV字グリルは逆に恥ずかしいようで大きくしても売りにならないｗｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
