【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 31【EV・LEAF】
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日産から、2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう。
別カテゴリの車種である(プラグイン含む)ハイブリッド（ガソリン）車との比較議論は荒れる原因になるのでご遠慮下さい。
荒らし避けのためのNG推奨ワードは>>2以降で。(前スレからの追加あり）
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
※前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 30【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587877120/ で、トヨタがオリンピックまでに披露すると豪語してた全固体電池EVはどうなったんですか？ >>953
結局できなかったんでフルオライドイオン電池なる物を発表したが、これもEVになっていないw
もう、永遠の10年後になりそうwww 新電池出す出す詐欺してたら日産に怒られるかな？
でも日産もトヨタのSUV攻勢にビビってアリャリャを発売1年前に晒すし、
リーフが売れないのはトヨタの出す出す詐欺のせいじゃないよね
来年の東京モーターショーと東京オリンピックでトヨタから革命的な新車が出そうｗ >>953
オリンピックなんか実質なくなったも同然なんだからセーフwww 日産からアリアが出るし三菱から新しいPHEVが出るし充電器の奪い合いだなｗｗｗ みんな新電池なんか無くても500km、300km走るの作ってるのに
新しい電池できるまで出さずにいくのか
もう意地なんだろな、これでリチウムイオンで出したら出したで叩かれるし
まともな技術もなしに早すぎでEVだした日産をアホにしか見えなかったけど
トヨタ見てて日産がましに見えてきた １充電で1000ｋｍ走れてもその車が1000万円超えたら普通の人には買えません >>960
モデル3 より低性能wなレクサスEVも、
2022年にスバルと出すEVも、ただのリチウムイオン電池ですww ニッケル水素電池をハイブリッドカーに載せて50万円高く売ってすまん。
日産のハイブリッドカーは「なんちゃって」だし、ガソリンと大して燃費変わらんって
販売店の人が売る気ゼロだし、リーフは新規性も魅力もゼロだし。美味しい商売がまだ出来そう。
トヨタ＋ダイハツ＋（日野）＋スバル＋マツダ＋スズキ の連合でＥＶが「おまたあ」と
次々出るかと思ったけど、ＥＶが欲しいという客がいないんでのんびり準備中ｗ リーフはこのまま終了なのかね。
続けるのなら40リーフは最低でもzesp3があまり割高にならない程度の
70kw充電くらいは対応してもらわなきゃ話にならないよね。
電池冷却付けなきゃ2C充電なんて無理だろうなぁ。
あるいはリーフ専用の日産ディーラー充電専用プランがあればいいかな。 >>964
日産のはなんちゃってでもハイブリッドじゃありませんよ。電気自動車のあ・た・ら・し・い・か・た・ち・笑 今のリーフは田舎で非常用電源としての余生が保証されてるからな
FITも終わるし >>960
＞新電池なんか無くても500km、300km走るの作ってるのに
EVの航続距離カタログ数字は
たとえWLTCでもその半分が実質性能だからね判ってるか？ >>964
＞ＥＶが欲しいという客
そんな、アタマのﾁﾄ足りない変人 はもう大分掃けたみたいだしね >>968
WLTCの半分？
EV持ってないやつがテキトーなこと言ってんじゃねえよ 20%〜80%運用前提で真冬にエアコン全開とか言い出すんだろ、どうせw >>966
電気自動車はに・ん・き・が・な・い・く・る・ま・笑
その証拠にう・れ・て・な・い・笑 >>973
だから安値で買えて俺みたいな自宅充電組はラッキーｗ
不人気大いに結構だよｗ 変に人気が出たら充電待ち増えるから、
不人気のままで結構。 >>975
EVが全然人気が無いのは
利便性が最悪な上に実は恐ろしく運用コストがかかるゴミ道具だからだよｗ 恐ろしくコストってまさかZESP3でディスってるつもり？笑 >>974
自宅充電つったって、家庭用電気も高いし。
そもそもチマチマ走行代浮かせたつもりでも、リーフ本体が大暴落で無価値だから
トータルでは大損。
プリウスPHVの様に下取りが尻上がりに人気が出て、下取りが長らく200万から100万円
を保っているクルマが最高。電気代はどんだけ充電しても1000円（税別）。
加速は140km/h（新東名の規制値＋20）までダブルモーター加速→ エンジンHV加速
で超絶気持ちいい加速をするしｗ、100km/hで息切れするリーフとは大違い。 まさか1000円で急速充電も無料だと思い込んでる情弱くんかな？笑 エンジンのない車が欲しいだけなのに難癖付ける貧乏人みっともない 昔はネクスコ1000円使い放題って時代もあったもんだが >>980
エンジンの無い車は動かないよ。
モーターもエンジンの一種。 >>973
「あたらしいかたち」e-POWERにしたらバカ売れじゃん。
既存EVに既存3気筒エンジンつけてバカ売れオイシイ商売。 >>984
競争が厳しいヨーロッパ、中国、アメリカで全然売れてないのにｗ
日本には意図的に新車出さなくて、渋々e-POORしか買えない状態ｗ
中国のお役人に「コレ電気自動車だからEV並の優遇ちょうだい」って申し入れて
大ひんしゅく買ったらしいな。「おい、日産、中国を舐めてるだろ？」ってｗｗｗｗ eパワーは990ccで収まればより良いのにと思ったりはする まぁ持ち駒はいくらでもあるでしょ
次期1.5L e-POWERにバッテリーと充電器載っけてPHEVのできあがり。
こっちのほうが欲しいかも笑 まぁ三菱から今度新しく出るヤツ次第だろうな。 イーパワーの発電専用エンジンに熱効率世界最高の4気筒2000cc過給可変圧縮エンジンを開発してるんじゃないっけ？
発電専用エンジンなら定速回転だから可変圧縮なんて複雑なものじゃなくピンポイントの回転数での効率を追求したシンプルなもので良さそうとは思うが 一定回転数ていうけどいちばん効率追求すると3500rpmあたり
どうしても発電量足んないんだよね
バッテリーが小さすぎるてのはあるけど、でも元の発電量が少ないとバッテリーでかくしても意味が無い
けっきょく回転数上げたらそんだったらデカいバッテリーもいらないよねって
話しになっていっこうに効率を上げる解決策が無い
これで排気量上げたら効率追求するとこの排気量でこんだけのパワー?って不満は残るし
いまのノートをそのまま軽epowerにすればちょうどいいけど税金の壁が待ってるしね >>987
PHEVってそんなにお手軽に出きるんかしらん？
プラグインハイブリッドは「トヨタの回答」って宣言して2009年（レンタル）から
しこしこ30プリウスPHV、52プリウスPHVを改良してきたトヨタが泣くよ。
「ポンコツPHEVが出てきたんでいじめがいがありそうｗ」 簡単だろ。トヨタみたいにリアラゲッジ半分以上バッテリーで上げ底して出しちゃう安直さだからな。あれはないわ。 >>992
適当に作っているとは、旧型車にe-POOR乗せてかえることを言う。
旧型シャーシ ✕ ポンコツe-POOR → 走るゴミ
そして多額の宣伝費もらって困った広告代理店が「電気自動車の新しい形」と言うｗ
>>991
あんた、プリウスPHV自慢の「ダブルモーター加速」を知らんなｗ。 プリウスHVとは違うのよん！
ついでに、航空機かF1マシンの様な「カーボン複合材リアハッチゲート」
世界唯一の「−10℃でも可能なヒートポンプエアコン」
リーフ？10℃でヒートポンプから温風ドライヤーに切り替わるんでしたっけ。
凍えながら走っているリーフ君哀れ 釣れるのも簡単でしょ。
ここからは荒らしの連投ショーの始まり始まり笑 >>996
あーあ、ノートe-POORの増し増し電池をトランクルームに入れたなんちゃってPHEV、
上半身が人間で下半身が妖怪の「鵺（ぬえ）」みたい。
素晴らしいPHVは素晴らしいストロングHVがあってこそ。
ノートe-POORの電池増し増し と リーフにガソリン発電機追加
どちらも 直ぐに淘汰されるポンコツPHEV笑 >>992
アウトランダーもまだまだだな。PHEVでも7人乗りが復活できたら満点。 アウトランダーPHEV はRAV4 PHVのガソリン燃費半分、電費6割 じゃあ
話にならんな。ああ、もうすぐモデルチェンジか。
3社アライアンスの三菱の役割がPHEVじゃあ、社長が下向いて引退考えちゃうのも分かるｗ このスレッドは１０００を超えました。
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