【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 31【EV・LEAF】
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日産から、2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう。
別カテゴリの車種である(プラグイン含む)ハイブリッド（ガソリン）車との比較議論は荒れる原因になるのでご遠慮下さい。
荒らし避けのためのNG推奨ワードは>>2以降で。(前スレからの追加あり）
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
※前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 30【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587877120/ ＺＥＳＰ2の期限切れとともに次第に減るのを待つしかない
少なくとも5年後には綺麗に消え去っているだろう >>462
これから底レンジはホントのモノ好きしか買わないと思う
大した量じゃないよ
それより
5年間で航続距離が2倍の成長しているから2026年あたりになると950キロ 50%成長でも750キロ
こちらの推移のほうを追ったほうがおもしろい
家充電組は急速無縁になる ある日産Dにて
「おまえ早くどけよ、さっき入れたろ」
「おかわり中だよ、ちょっと待てや」
「おい、ポンコツ乗り共、日産の救世主様だ、頭下げて譲れ」
「はあ？調子のんなよ新参」
「おまえ航続距離あんだろ、何電欠しそうになってんだダセえ」
「うるせーな、二泊三日で旅行中だ、昨日泊まったビジホで充電出来なかったんだよ！」
「他行けニワカ」
「なんか他のメーカーわけわからんのが増えてんだよ」
「知るかボケ」
「お前が行け」
「お前がだろ、お前二回目だろボケ」
「ねえあんたまだぁ、早く帰りたいんだけど〜」
「・・・」（スマホでがるちゃん）
「僕たち仲良しねえ」
「「ボーネルンドの積み木たーのしいっ」」 日産の勝機
アリアにSCポートもしくはSC→チャデモ変換アダプタをつける。
テスラはスーパーチャージャーを他のメーカーにも解放するとアナウンスしているので、アリアがスーパーチャージャー利用できる様にすると米国と日本と中国で有利になる。
ユーロ圏ではCCSを利用する
実はインフラただ乗りするだけで、販売台数が違ってくる
プライドをかなぐり捨てられるなら、できる事だか… >>459
そんなこと言い出したらありゃありゃ見かけた日には譲らん奴もいるかもなwww 充電器の使用減らして欲しければクソバッテリー交換したら？www
それどころかzesp2改悪して追い出すスタンスか？www ありや発表で今日の日産株かなり戻したよ。まだ買いだと思うけどね 一年前の発表だからこれからまた上下するんじゃない？www
今はプラス要素の話が出たから上がっただけでwww sc搭載は利用料と権利使用料でテスラが喜ぶだけやろ。 >>471
日産は、ZESP2契約者は今すぐ全員廃車にして欲しいと思ってるよ。 >>476
日産曰く2000円元を取ってない客の方が多いんでないの。ZESP3プランはそれを反映したものだと説明してるよ。 「乞食が必要もないのに充電するせいで赤字だし充電渋滞も悪化してるから」なんて素直に言うわけないじゃん笑 >>475
テスラもアリアユーザーもどっちもwin-winだから、いいんじゃない ポルシェはチャデモ使うので、ポルシェと協力した方がいいと思う >>478
自分は騙されないと思っていても、オレオレ詐欺に最大限ご注意を！ 現行リーフというか、現行EVの唯一の不満は急速充電一回で走れる距離
30分の充電で400km弱走れるアリアはいいと思うけどなあ
普段の街乗りには自宅充電、旅行は急速充電で使い分ければ問題ない >>483
その150ｋｗ充電器がまだ一台も日本に存在しない >>481
日本ではな
米国ではテスラが独断上だから >>484
100kW超のEV充電器なら日本に20ヶ所以上ありますけど？ >>483
＞30分の充電で400km弱走れるアリアはいいと思う
は？ たった400kmならせいぜい1分で済ませられないと >>488
ガソリンスタンドに寄ってガソリン入れて1分で出てこれるってんなら、投げ銭してやるから動画で上げて見せろよ >>479
せやな。建前が必要だし、改悪するときは都合の良い数字を持ってくるもんだwww チャデモなんてクソ規格やめてテスラのSCの方が良くね そんなにEVが好きなら、ノートe-POORでもいい気がしてきた。
車内で発電しながら走るって未来的！
でもプリウスをはじめトヨタHVの方がいいな。エンジンパワーがダイレクトに車輪に伝わらないって
気持ち悪いし乗ってて楽しくない e+来年買うつもりだけど、
アリアもいいなぁ。
未来感によだれ出る アリャリャを慌てて披露するなんて日産焦りすぎだろ。1年後のクルマってｗｗｗｗ
トヨタからRAV4 PHV、ハリアー、カローラクロス、ヤリスクロス で攻められまくってるから当然か！
で、アリャリャの発表会直後、↓こんな情報与えて日産のお祭り騒ぎにみずを差すｗｗｗｗ
「トヨタ 最大10万円値下げ コロナ禍、国内販売店に原資提供」
https://www.nikkei.com/paper/article/?b=20200716&;ng=DGKKZO61534830V10C20A7MM8000 テスラがトヨタ日産ホンダ合わせても勝てない時価総額になっちゃったんだよw
予約だけで数十万件とれるクルマを発表するだけで時価総額こうなるんだよw
もちろんテスラは自動運転技術があるからだけど日産もウェイモから買う気まんまんだし
日本もハードル上げたEV発表して予約取りまくるというフェーズに突入してみたんだよwww
これでたぶん正解www
なぜなら結果にコミットするからwww
ゴミ車ポンポン出す時代の終焉www >>496
テスラがトヨタ日産ホンダ合わせても勝てない時価総額になっちゃったんだよw
予約だけで数十万件とれるクルマを発表するだけで時価総額こうなるんだよw
もちろんテスラは自動運転技術があるからだけど日産もウェイモから買う気まんまんだし
日産もハードル上げたEV発表して予約取りまくるというフェーズに突入してみたんだよwww
これでたぶん正解www
なぜなら結果にコミットするからwww
ゴミ車ポンポン出す時代の終焉www
ゴミ車ポンポン出してるのバレて10万値下げましたwww リーフ62を中古で300万で買うか、アリアの1番下を500万で買うか迷う(´・ω・`) 熱々になってるけどそれを感じさせないように上手く隠ぺいできているバッテリーと水冷との比較かな？w でも1年後ならリーフ62Gが250万で買える予感、、流石にアリア90の700万？は買えない(´・ω・`) >>505
俺もそれ狙ってます。e+Xなら今もそれに近いけど 電気自動車は日進月歩だから最新のを買わないと意味ないと思うわけ
近所の下駄代わりならむしろ中古の格安車がベストだけど アリアの65なんか下手したら40リーフと同じ航続距離なんに65なんか買ったらそれこそ後悔しそうwww 充電速度が3倍、真夏でも電池温度を気にしなくていい、
ってだけで65kWhモデルにも十分価値があるだろ プロパイは上位モデルは標準、下位モデルはオプションってとこだろ 後続距離なんか40リーフくらいで構わない。
期待されて登場した40リーフに一番ガッカリさせられた点が電池の温度管理のダメさ加減だったから、
そこさえ改善されてればアリア65kwhで全然構わない。四駆も選べるし130kw充電まで付いてきて何の文句も無いわ。
ぶっちゃけ3並列化してくれるか水冷にしてくれればリーフ40でいい。アリアは幅がありすぎてセカンドカーにはちょっと。 >>512
温度管理が必要なのは充電時で航続距離が問題ないなら関係無いよ？
130kW充電の方が温度管理が必要じゃないの矛盾してね？ 二個目のシャークがあったりなかったりしてるからプロパイロット標準装備でプロパイロット2がオプションだろ >>513
関係無くない。
航続距離に不満なくても高速道路を長距離乗って急速充電繰り返せば温度管理がダメなEVでは問題出てくるだろ。 >>509
肝心の高速充電器が普及してればねwww
40よりはマシだけど、航続距離が同等で高速充電器が普及してなきゃ40の方が圧倒的にコスパいいからねwww
高速充電器でハイスピード充電と夏でも気にしなくていいって需要は確かにあると思うがねwww
アリアの発表だけで肝心の充電器がどうなるかの発表なしってねwww 俺は高速に高速充電器を増やしてくれて寺全店完備あと観光地に少しあれば文句はないけどねwww
ただし40も含めて既存ユーザー全員排除のzesp3はいただけないよwww まぁ高速をリーフなんか転がして走ってみればわかる話だが到着までに無駄な時間がかかって日が暮れちゃうよwww
充電被りやらパーキングで無駄にお土産探しも飽きるしねwww
おまけに充電亀になった日には絶望しかないわwww どこからどこへ転がして走ってるの？
何時から何時頃転がして走ってんの？
ホントはリーフに乗ってないだろうし
見たこともないんじゃない？ >>519
40リーフで宇都宮に行ったけど帰りに30分充電しなければならなかった。高速でたった1時間の場所なのにね。 12月でも40の亀充電には泣かされたからな
夏場とかもはやゴミだろ
デザインは糞だし、内装は軽トラだし
EVの面汚しみたいなモデルだったな
日産に騙されて買った奴らはかわいそう >>519
そう思いたいお前の希望は書かなくてもいいよw ここの工作員一日中リーフの事を検索してるんだろうなwバカだなw >>520
まったくね、新型と聞いて
「そこそこ不満無かった30kwhより単純に10kwh分だけ足が伸びて遠乗りが捗るなー」
と期待してたのに。
初代は欠点も多々あったけどまぁ先駆けとして仕方ないという気にもなったけど、
40リーフはほんと「自宅充電〜急速充電の連続は2回までしか使わないでください」くらい言ってもいいぐらいの失敗作だった。 >>520
夏場に限って言えば24リーフと同等だぞこれwww
24リーフは夏場バッテリー温度最適の6メモリ以上なら20分で10kWh近く入るはずwww
ただし、それで8割だから20分で切り上げないといけないがwww
40のクソさ具合がよくわかるwww
マジ亀充電www >>519
草三つさんはリーフ初期型を新車で購入された方
ここの住人ならほとんど知ってることなのになのに、お前ときたらw 30から入って62、アリア90に移り変わっていくのがいい選択だったろうなwww
絶望感満載なのは24から40のパターンだろうなwww 130kw充電器が増えたらe+も70kw充電出来る機会が増えるな そりゃ高速で40リーフが充電器からどかねーわけだなwww
あいつらキッチリ30分充電してるがやっぱり充電が24リーフ のスピードと同程度でしか入っていかねーからどかねーだわwww
最初のアドバンテージ使い果たしたら24リーフと同様ってwww >>531
充電器に40リーフが居座ってたら絶望しかないもんな
あのダサい後ろ姿みてたらよけい腹立つ あと3年もすりゃ激減するだろうからそれまでの辛抱だよ笑 工作員ガー工作員ガーって現実を受け入れられない日信は大変だなーwww
40がまさかの24並みの量しか入っていかないなんて現実は受け入れられんよなwww 40kWhリーフとは何だったのか
マジで取り柄が一つも浮かばん… 40前期で電池のダメさ加減にテスト段階で気付かなかった？あるいは気付いてたくせに発売したことも腹立たしいし、
せめてマイナーチェンジ後の後期型では3並列化か水冷か空冷を載せるべきだった。
eプラスの説明に電池の改良で形状の自由度が増したとあったんだから、空冷用の空気の通り道くらい作れただろうに。 >>539
アリアの開発は2015年から始まってるから、
2017年に40リーフを出した時には、並行して水冷バッテリーの開発をしてた事になる。 >>540
e-nv200も水冷か空冷か付いてたよね。 ここの工作員はボットか？
同じ事ばかり言ってボケ老人と同じだよなw >>539
リーフ中期も同じ感想持ってたけど、
30と同時に出た24後期の電池の構造は変わらなかったからね
30の電池を間引いて24化されてないか？の期待が一瞬あったけどそんな事はなかった
残念 水冷と言ってもラジエーターで冷やすだけなのか、エアコンのコンプレッサーも使って冷やすのか
後は冬場バッテリーを温めてる事は出来るのかってところだな >>542
それはお前だ ID:6meBMS5Z0 (笑) >>546
オマエ、そんなに簡単に釣られんなよハゲｗ >>539
1C充電とか2C充電という意味を知ってる？
2並列であろうが3並列であろうが
テスラのように86並列であろうが
そんなの関係ねぇ…
40kWhの1C充電の電力は40kWの電力で2並列でも3並列でも86並列でも同じ
その40kWhを2C充電だと80kWの電力で2並列でも3並列でも86並列でも同じで
セル能力が同じなら2C充電はオーバーヒートして使い物にならない
40kWhが1C充電の40kWの充電電力を許容するなら
62kWhは1C充電の62kWの充電電力を受け入れるというだけの話
わかるかなぁ〜
電池音痴にはわかんねぇだろうなぁ〜 ルノーにはリーフよりコンパクトでデザインのいいEVがあるのに、それの兄弟車を
日産から出せないの？出せないんならアライアンスの意味ないじゃん。
親会社と子会社の関係だから？ 納得ｗ
倒産しかけて株を半分もたれたら奴隷か植民地みたいだなｗｗｗｗ >>548
何言っているのかさっぱり分からん。こんな稚拙な文章書いてると誰からも読んでもらえないし、
評価してもらえないぞｗｗｗｗ
RAV4 HV、RAV4 PHV、ハリアーHVが馬鹿売れしているように、時代はトヨタストロングHVよん。
中国様もトヨタのストロングHVを排除から受け入れ、さらには技術ちょーだいに舵を切った。
e-POORなんていうガラクタは排除だろうけどｗｗｗｗ >>548
そんなのドヤ顔で語ってもらわなくてもリーフオーナーならだいたい知ってると思うけど。
あなたの理屈でいくなら30リーフより入らないわけが無いんですが。
机上だけの頭でっかちこそ黙ってろよ。 >>548
1C充電とか2C充電という・・・までは読んだｗｗｗ
以下は読んでも意味ねぇからｗｗｗ
ただ、くだらん長文書いたバカがいたってことだけなｗｗｗ ありゃりゃ、デザインと内装の説明が長々と。そして最後に発売は来年ｗ
ずっこけた！ RAV4 PHVが日本内外で売れまくって、スズキはOEMで海外で発売。
国内の電池工場逼迫で年度内の納車分は売り切れ。その代わりRAV4 HVがありますよって
客を誘導。
アリャリャの客は逃げんのか？ 真性馬鹿だからEV以外眼中に無いのか？
ZESP3で見込み客消滅？wwww アリアのZESP3をガソリン燃費に換算すると
シンプルプラン: 27.3km/ℓ
プレミアム10: 54.5km/ℓ
プレミアム20: 60.6km/ℓ
プレミアム40: 64.2km/ℓ
これより燃費のいいトヨタ車があるなら是非教えてもらいたいもんだな。 >>559
その計算がよく分からん。プリウスPHVを計算してくれｗ
トヨタPHV充電プラン 充電量上限無し 1000円/月 (税別）なら どうなるの？
ちなみに充電が多い月は メーターは99.9km／L って表示される。 RAV4 PHVは急速充電機能がないので、そのプランには全く意味がありません。 >>561
＞これより燃費のいいトヨタ車があるなら是非教えてもらいたいもんだな。
走行代
プリウスPHV ＜ 日産ZESP3 ってこったね。
1000円（税抜）で 済んじゃう。
日産のZESP2 は充電量が多いとだんだんコストが上がってくる。
トヨタのHVのガス代と変わらん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
