【TESLA】テスラ バッテリー 86個目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
モデルXの在庫車がかなりはけてるな。
先月までは諸々あったのに。
600万になる日を待ってます。 >>764
知り合いのオーストリア人は、ここには書けないような事を言っている
ちなみにブラウナウの近所の出身w 破たんは、どっちが先か?
テスラと争っていたドイツ銀行が、余裕ぶっこいているぞ。
これじゃあ、テスラ株が1400ドルを超えるわけだ。
で、マスクの報酬は6兆円だっておww
600億円でも6000億円でもなく、6チョーエン テスラの株価もマスク氏の報酬も超バブルだ
小幡 績
https://toyokeizai.net/list/author/%E5%B0%8F%E5%B9%A1_%E7%B8%BE
VS
爆騰止まらない「テスラ株」、これからの投資は天国か地獄か…?
加谷 珪一
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/73706
小幡は、カヤに比べてえらく頭のいいヤツだなと思ったら。トーダイケーザイ酒席、大蔵省コースでちた。サーセン。 >>786
モデルX対抗でええやん
アリアから始まって各メーカー出揃い来年はEV元年と呼べそうだな。 CATLの超長寿命バッテリー
・16年間または走行距離200万キロメートルの寿命
・コストアップは10%以下
これが本当ならパナのバッテリーはもう不要となるのに、
何故新たに3年供給契約を結んだのか・・・ 各社EVを出してきたけど、まだ積極的にEVへ移行しますってほど本気ではない感じがする。
その間にテスラが先へ進むけど。 HV、ガソリン車等の下請けメーカーとの付き合い、しがらみがあるから大胆なEV移行がしにくい
テスラはそのしがらみがほとんど無いからゼロ発進 ドイツは本気じゃね?
VWも生産計画を前倒しして、2025年に年間150万台目指すとか >>791
2030年になる前に法案延期かHV有りに緩和すると思ってるんじゃないかな バッテリーパックエネルギー密度重量
24リーフ 80Wh/kg
30リーフ 100Wh/kg
40リーフ 130Wh/kg
62リーフ 140Wh/kg
75kWhモデル3 154Wh/kg
おれの試算によると200Wh/kgを達成したら殆どの内燃メーカーは脂肪するんだがロードスターのバッテリーで達成してくるのかな? >>789
そういうのは市販してから評価しないと無駄。
バッテリーの革新的技術!!みたいなのは年中発表、量産開始だとかなんだとか色々あるけど、結局どれもこれも形になってない。
歩留まりの問題だったり資材の問題だったり、技術的に一つの企業に依存することを良しとしないメーカー側の思惑だったり。 今はまだEVだから買うってよりテスラだから買うって人の方が多いんじゃないかな。 テスラに充電無料もAPもアホみたいな加速もスマホから召喚も無ければ
ただのEVで面白味もないから俺は買ってない
かつての秋葉で出会う様なキワモノガジェット的な面白さだね テスラのライバルになりそうなメーカーはもうVWとBYDしかないような感じだな 自動運転の比較動画だとプロパイロットとベンツの自動運転がハイレベルらしい。 >>803
BYDは低所得者向けEVだから競合じゃなく住み分けになると思うが テスラの2Q決算が今月あるけどどうだろうな
テスラは販売好調でもガソリン車メーカーのガソリン車とかが販売不振なら、ZEVクレジットによる収入が減って赤字になる可能性あるんじゃないかと思うんだが
ただイーロンマスクは社内メモで上手く行けば収支トントンと言ってるから黒字の可能性もあるのだろうかと思う >>805
テスラも所詮アメ車だから
ブランド的にはVWより下という意味では中国勢がライバルになってくるよ 株の時価総額って、落ちる時は、すざまじいな。
QRコード決済の草分けだったオリガミは、1000万分の6(?多分)まで落ちた。
400億円以上の時価総額だったのに、実際の価値は259万円ww
超金持ちしか買えないと思われた会社が、軽自動車の値段になってる。 >>808
時価総額の落ちが凄まじいのは企業の内容次第だから。。。 >>811
記事を貴方はテスラ株暴落と解釈したんですね、さすがです (^_^ 中国政府が何やるか分からんから
テスラもリスクはある
昔ガソリン商用車で中国を制しようとした会社も
今じゃね、、、 >>814
ほめ殺したら天にでも登るかと思ったら、逆でした
あーぁ >>812
2018年時点で中国内のEVメーカー数は500以上
倒産ラッシュになるのはもともと企業体力のないとこばかり
再編が進むくらいの話だろ 世界EV販売台数ランキング、米テスラは不動の1位 中国NIOが初のランクイン
https://36kr.jp/83091/ ガソリン車メーカーだって黎明期の100年以上前はゴマンとあったが生き残れたのは一握り
EVだって同じ事 >>249
中途半端かもしれんけど
充電しなくて良いから快適やろ そんな昔のレスをどうした
249はPHVが何か分かってないアホだから。
日常使い充分な80km走れる電池で済ませたから500万円であの動力性能のSUVが作れてるのに。
あの能力であの値段はトヨタしか作れないでしょ
Yは日本でいくらでしょうね そのうち 200kmくらいはEVモードで走れるPHVも出るやろ
EV車って充電するのが面倒くさいだけの車になるんじゃね? クラリティがあるじゃん
逆にphvを充電で完結したら定期的なオイル交換やガソリン給油の方が意味不明でしょ >>822
クラリティでいいやん
静かで乗り心地も良さそうだし
オイル交換なんて5000kmごとで良いし
給油はフルサービスの店でするから
面倒くさく無いわ
ゴミや吸殻も捨ててくれるし窓も拭いてくれるから便利やし
店員のお姉さんと世間話しするの好きだしな >>822
オイルは劣化するし、ガソリンは腐る
2馬力なのに片方は休んでいる
働かない方は単なる重り
製造コストも高くなる
phvは過渡期の製品 >>823
言う通り。テスラオーナーは充電・洗車・清掃は自宅でフルメンテだからね。
ローンでやっと買えた充電乞食は、維持費が大変なのです。 >>823
まあPHV所有すると分かるよ
だんだんガソリン走行嫌いはじめてEVに傾く自分が顔を出すから
逆にRAV4PHVやらは他社EVやテスラへの導線を引くに足りうるかもね >>828
やっとオブジェクト認識が二次元では駄目だと認めたので、rewrite, つまりプログラム書き直しが必要となりました
つきましてはお金が大変かかりますので、fsdオプションをいまセール中です。
セールが終わったら値上げですよ!の脅し文句で皆さんからプログラム書き直し用の
コストを回収したい思惑でおります。
もちろん今年中に完成しますよ!!(いつもの >>831
仮に基本技術が完成しても、実用化が出来るかどうかだね。
全個体電池も実験では成功してても、大容量化や量産技術が出来ないのと同じ。 >>828
カルト信者ではないのでもう信じない
ユーザーをナメすぎ 長期的には中国が覇権を取る気もするな
完全な電動化、自動化を為し得るためにはスマートシティの創造が不可欠。
しかし高度なスマートシティを造れるのは人権侵害が許され尚且つ官民一体となってゴリゴリ開発ができる中国だけだからアメリカはゆくゆくは置いていかれる存在になる。
アメリカが自由の国でいるうちは中国には勝てないだろうね。 既存メーカーは、自動運転レベル4以上をやる気はないから。
一気にカーシェアに移行して、車の総需要が5分の1に激減。
企業破たんどころか、自動車産業が丸ごと壊滅する。
テスラに期待が集まるのは、破たんか自動運転かの二択を迫られて、一か八か、自動運転に突っ走りそうな会社だから。
産業として壊滅しようが、テスラの知ったこっちゃないからね。
つってるうちに、すでにウン年ww
みんなバリバリのアンチに変わり果てるわけだわ 補助金漬け時代があったから日本のEVより中華の方が進んでるとかはありそうだな 自動運転オプション付きのMCU1、2載せの車は、プログラム書き換えでゴリゴリ寿命削られそうだな
>テスラは最近、MCU1搭載車に完全自動運転機能(Full Self Driving:FSD)搭載コンピューターのオプション提供をし始めたところですが、このオプションを導入した後の車両でMCUの不具合報告が多くあがっているとされます。 スマートサモンで苦戦しているようじゃ先が思いやられるわ >>835
EVだけではダメだとわかってトヨタにすりよったんだろ
ショッピングモールやホームセンターの充電スタンドで大喧嘩してるぞチャンコロ
だいたい都市生活者は日本と違ってほぼ集合住宅住まいだしな >>836
テスラはFSDのOPがあるから無理矢理にでも移行せざるを得ないんでしょ
ただレベル4以降はメーカーが責任負う形で決着しそうだからどちらにせよ訴訟地獄になりそう テスラCEO「近い将来自動運転レベル5」
上海で開かれた世界人工知能大会の中でビデオメッセージでマスクCEOは自動運転レベル5の基本的な仕組みを今年中に完成させる自信があると述べました >>843
甘いぞ
民間のロケット会社で世界初の有人飛行を実現させて何度もロケットを着地させてロケット技術を次の世代にレベルアップさせた天才だぞマスクは
火星に行くことに比べれば自動車運転の開発は優しいよ >>835
中国が覇権を取ることは無いんじゃね?
@習近平の年齢は67歳
A中国も少子高齢化になる
B経済が発展したことで、無人店舗や自動化が進み、人手が必要ないのに、人手が多いので労働者が過多状態
Cコロナの影響でソーシャルディスタンスを取るのに人口の多さは感染リスクになる
D中国の背中にはインドがいる
以上、中国が覇権を取らない五つの理由でした。 >>846
GDP世界トップになるから
普通にいけば覇権取るだろうけどね
車などの物欲も旺盛だし 覇権の条件が経済と軍事ならいずれ中国がトップになるのは確定だと思うけどだから何?って感じでもある
英米も汚い国ではあるけど一応リーダーシップ性はあったけど中国にそんなもんないしな サービスセンター 大都市にしか無いから一戸建てが多い地方都市では不便だよ
マンション住まいだと充電場所探しで疲れるし。 >>846
中国は母数が大き過ぎるから割合的に少子高齢化になってもそこらの大国を凌駕する数の若者が居る
対抗馬としては似たような人口比のインドだが宗教観が独特で内戦ばっかりやってるから中国と並ぶにはまだ相当の時間がかかる
おまけに人権なんて考慮してないから内陸の農村の奴等を安くこき使える
暫く経済で覇権を握るのは中国だろ
他国に喧嘩売りまくったり内政が拗れて体制崩壊に繋がる可能性はあるが >>835
覇権をとってもディストピアにしかならなそう >>836
既存メーカーってどこのこと?マツダとかスバルとかスズキとか?
大手はレベル5狙ってやってるよ
できるかどうかは知らんけど。 カーシェアリング、カーシェアリングと言われて何年経ったんだよ
結局、車は個人のアイテムだったろ 支援型自動運転のレベルではテスラが最も出来がいいからな >>856
8カメラで360度見る性能は搭載されてる
使われてるのはまだ4カメラくらい >>856
周囲の障害物など駐車時はセンチ単位で
表示される。369度のカメラも有用かも
しれないけど、実際には必要性は感じない
まあ人それぞれだろうけど >>853
日本の電気産業は落ちぶれて、パナなんてテスラの下請けだぜw
まともな自動車会社は、その轍を踏まないよ。
日本じゃレベル4以上は地域を限定し、さらに宅配便限定とか、用途も絞る気配が濃厚。
今乗っている車が、自動運転になるイメージではなくなってきた。 >>858
369度>>360度に訂正
アンチさんはこんなミスにうるさいからな 日本はモデル3がやっと供給され始めたから
モデルYは2年後くらいかな 今時全周囲見れないなんてかっこ悪くね?
ようやくヒートポンプとワンペダルは付いてあとはリーフに見劣りするのはアラウンドビューモニターだけなんだから 車載カメラの技術はソニーが上ってわかった
ソニーが組むのはトヨタか日産 >>856
車周囲の足元をみるアラウンドビューモニターのこと?
足元を見る方向にカメラが付いてないから物理的に無理よ >>861
モデル3の時は色々あったけどYは垂直立ち上げに成功してるから1年以内にはPとLR AWDは来るんじゃないかな
右ハンドル国への納車が始まれば目安になるね >>858
369とか以前にカメラの向きと画角的に今の設計では絶対無理だから知ったかしないように。 >>868
テスラのコーナーセンサーのことを言っただけだが
アラウンドビューモニターがお好きなら
日産買えばでいいじゃん
文句だけを言いたい人ですね >>869
コーナーセンサーは前後バンパーの周囲しか見てねえ
横方向はあんま見てない
たぶん前方斜め45度くらいまでしか検知してない
ハンドル切ってバックするときとかフロントホイールハウスのあたりは普通にノーアラートで
ぶつけるから注意しろ カメラはあちこち付いてるが全周囲映すには横向きじゃなく下向きに付けなきゃならんか…
確かにどこでも左右のカメラはドアミラーに埋め込んでるね
モデルXだと後付けで側面巻き込み防止用のカメラが助手席ドアミラーに埋め込んでるがこれは流用できんし >>861
モデルYでかいから日本の道は運転しにくいんじゃない >>874
モデルXもでかいから駐車場とか大変そうだよね
立体は無理そうだし モデルYもモデル3並みのスタイリングだったらな
小さくなるから仕方ないのか ↑この記事書いたやつアホ。
値段が理由でPHEVが売れない、と言ってる一方で
じゃあなんで高いRAV4が売れてるのか分析が何もない。
つまり値段が高くても格好でも性能でも良ければ売れるわけで、
売れない原因は値段じゃなく、RAV4くらいの
バリューを持った車がまだほとんどないことが原因だろ。
つまり値段が原因ではない。 日本の自動車メーカーにとって、PHEVは欧州中国アメリカの規制対策専用車でしかないから、日本で売る気もなく販促費も全然かけてないのが原因の全て。 テスラ株 1500$を超えた。どこまで行くのやら・・・ トヨタはすごいよ
プリウスなんて
内燃機関つんでモーターもつんでるのに
テスラより安い
トヨタが本気だせば
テスラよりはるかに安く
高性能で安全なEVが出来るだろう
ただトヨタがEVに転換するには
半分以上の下請けや人員
工場などを切らなければいけなくなる
それが出来るのならば
テスラをこえるだろう 偉そうに「整理・整頓・清潔・清掃・しつけ」って言ってたのに、ガソリンエンジン部門を整理することが出来ないのか いうて現時点でガソリンエンジン完全廃止に具体的期限設けてるとこあるか?
VWくらいじゃね? >>884
トヨタは技術的に優れた車は作れるかもしれないが、
格好いい車、セクシーな車を作る能力は全く期待できない
膨大な販売台数の中で過去1台も格好良い車を作ったことが無い
シリコンバレーと三河のセンスじゃAppleとNECくらい差がある まあテスラは控えめに見てもそこそこカッコイイのは間違いないな
クールならば投資家は飛びつく
トヨタは儲かってるかもしれんがダサいからなあ
クラウンが変なグリル付けた辺りからおかしくなったと思う
プリウスとか章男公認のかっこ悪さ >>888
>急激な株価上昇は空売りのアホが原因だな
空売りが増えると株価が上がるの?逆じゃ? 空売りっつーか踏み上げじゃね?
まあ空売りが積み上がればそれだけで買いの要素とはなるが テスラのデザインは欧州の高級車を真似てるからか既視感が凄いサイバーを除いて
アップルみたいな洗練された唯一無二って感じは無い >>888
S3XYといえばテスラだろ
小泉とかいってニワカ野郎かよ リーフやi3よりは圧倒的にカッコイイのは間違いないな
スーパーチャージャーだってチャデモよりは圧倒的にカッコイイ
やっぱカッコイイってのは大事だよ
リーフやi3は高コストで生産キャパもないからわざとかっこ悪く作ったんだろうけど ジャガーのIPACEとフォードのマッハEは格好良いと思う
特にフォードのはデザインがテスラより大分好きだけど日本販売は撤退してるから絶望的っていう >>895
日本語でカタカナ表現するとダサくなるからしゃーない >>896
そうそう、スーパーチャージャーは洗練されていて素晴らしい
操作も単純、課金も簡潔
ところがチャデモはまるで公務員が作ったみたいにダサくて操作性クソで課金体系も意味不明
何で日本はこんなんばっかなんだろう >>896
シン電源の90kWのチャージャーみたことあるかな?
ああいうデザインを善しとする開発の愚かさが嘆かわしい
まあ蓄電式だから仕方ない部分もあるだろうけどケーブルの取り回しすら出来ずに地べた投げっぱなしってそりゃねえでしょうよ チャデモはゴツい重いカード認証面倒
テスラのSCはホント楽 >>897
ケツにマスタングらしさが残ってるね。
しかし、アメ車はことごとく日本から消えた。
サイズ、品質、売れ行き、テスラはすべてがモロにアメ車。
唯一の例外? どうかな。 テスラは顔がのっぺりしてる
他社のEVみたいにエセグリル付けた方がいいよ >>907
メーカーが独自に自分達専用に作ったものと
汎用性持たせないといけないもの
自由度が全然違いますね
そして現金大国日本、、 日産はもうスバル以下。20年前まではトヨタと双璧という認識だったはずがとんでもない落ちぶれっぷり 一寸先は闇の世界だからな
日産は全車種e-power化して生き残るやろ かつて東京分だけで、アメリカ全土を買えたよな。
ハワイが日本の国土に編入されてたし。
あの時、アメリカを丸ごと一気に買っときゃ良かったんだよw
って時が確実にくる。テスラにも。 テスラはそろそろ日本の自動車メーカー全ての合計時価総額超える勢いやなぁ
>>913
割安の高級FR車が買えるっていう意味でまだ日産は価値あるぞ。
トヨタ日産以外で質の高い国産後輪駆動車が殆どないのがいけない >>915
それって東京を誰かに売れば米国が手に入るってことだぞ
イーロンがテスラ打ってトヨタ買うしかない
両方保有は不可能 マスクは創業者じゃないよ。
年収6兆円を払うためには、年1000億円で60年かかる。
金利を含めると年3000億円レベルだろ。
CEO1人への報酬だけで確実に事業として破たんするけど。
株価爆上げ中で、だれもマジメに突っ込まない。 >>903
アメ車だとジープだけは好調だぞ
日本からはクライスラー本体はひっそり撤退しフォードは逃げ出しGMもガタガタだが
>>913
20年前の日産はルノーに身売りしたときで最悪期に近い頃だが イーロンマスクは創業者ではなかったのか
会社と一心同体でなければ報酬は過大
持続可能なテスラ社にするためその金を使ってくれ >>925
その論理だと日本では雀の涙ほどしか売れてないテスラは撤退することになるけど BEV、パワーウォールの市場として見れば日本市場は未開拓地だからな >>922
昔はともかく今のトヨタにテスラがほしい技術は何もないでしょ
ディーラーは1つもいらないし燃料電池の開発技術もロケットに転用できる部分があるけどエンジン技術は全部いらないし テスラがトヨタ品質になったら最強だぞ
各DラーにSC設置してくれてもいい >>930
燃料電池がロケットに流用?
アホかよ!
お前ロケットの仕組み全く分かってないだろ >>928
次世代リチウムイオン電池 全樹脂電池の主導権は日産
テスラが採用しようがトヨタが採用しようが日産にお金が入る >>930
書いてる通り両方保有は不可能
割安な方を持っていればいいだけ
テスラが割安ならばテスラ保有維持で問題ない 通期黒字達成してs &p 500入り
爆上がり材料しかないのにネガティブキャンペーンしてる奴ら草 >>935
ここから2兆円踏み上がる余地があるのか >>939
踏み上がって今の状況ってことだろ
空売り投資家の比率はだいぶ前からアップル超えて一位になってた >>937
アホか
すべて織り込み済みだろ
今のトヨタ並みの利益まで織り込まれてるんだよ
それが実現できない時、株価は下がるし、もっと利益が上がると期待される時、株価は上がる >>943
ひたすら笑わせてもらった。
ならお前、テスラ株に全財産をぶっこめよ。
余裕でS三XYフルセットで買えるようになるだろ。 >>944
「織り込まれてる」の意味が分かってないバカがいて草 >>944
これ以上コメントしない方がいいよ
これ以上に恥かくぞ アンカは
>>937
>>943
両方だ。
だから、織り込み済みもクソもないよ。
今のテスラ株の動きに何かのリクツがついていると思うヤツは、売りでも買いでも、全財産ぶちこめってw >>943
アホか
ファンドは指数の値動きと乖離しないように、指標入りした際にテスラ株に資金流入するんだから
織り込み済みじゃねーだろ 僕たちは車の話がしたいんです!
(机を叩いて立ち上がる真面目な生徒) 株価のS&Pへの採用は、決算が黒字化かどうか判明してないんだから、まだ思惑の段階にしか過ぎない
決算が黒字かどうかはZEVクレジットによる収入の金額次第だろうな ロケットは推進装置で頭の鉛筆の芯みたいな小さいのが宇宙船部分だよ。 ロードスター2はなんかもう2022年後半くらいまで出ない観測出てるしなんかグダグダ
マスクはサイバートラック優先でロドスタは最後のデザートだからとか言ってるが、要はこの加速と航続距離を両立させる
技術的な見通しがまだ立ってないって事なんだろ
ニュルで走ったロドスタプロトにモデルsの皮かぶせたのも途中でぶっ壊れて
タイム計測断念したし
実現出来そうなスペックアドバルーンぶちあげて期待感あおるのはうまい
実際売ってるので最速のモデルsはガソリン車ではマクラーレン720sにボロ負けだし、同じ
EVでもタイカンターボsにも負けたし
実現出来てるもので考えれば既にテスラは先端にはいられなくなっている テスラは意地でもLiDARと三次元マップ使わない縛りですし
一方でトヨタが今年冬にLSでカメラとミリ波と超音波センサーとLiDAR4つ、ソフトアップデートにも対応し恐らく三次元マップも搭載予定の現時点でレベル4までの考え得る装備をフルセット状態でいきなりやる気出してる >>948
ヘッジファンドやアクティブ系ファンド知らんのか
テスラ水準の時価総額銘柄に、そんな分かりきったさやなんかほぼ無いだろ >>948
資金流入してもポートフォリオ内の他銘柄との比率とかのバランス上や株価が高くなってる状態から、買い付け額は抑えられる可能性はあるだろうな
まあ組み入れるファンドの方針次第だろうけど >>959
テスラ モデルS
https://youtu.be/t5C_JCjtBC0
トヨタ RAV4
https://youtu.be/R-_8Y_JXWDM
このテスラとトヨタの運転支援機能の比較動画見たらテスラはある程度のレベルに達していて大丈夫だけどトヨタはマジで使い物にならないゴミレベルなんだよね
LSだろうとテスラの全ての車にKO負けしそう トヨタもソフトウェアアップデートようやく対応していくのか
まぁ機能追加というより自動運転とか安全性関係だけどだとは思うがいいじゃん >>962
テスラと比べるなら次期LSと同様に高速の手放しを可能としてるプロパイ2では 首都高でプロパイロット2.0はトンネルとかカーブがキツいところは解除されるみたいだねぇ >>962
言及された装備全然つけてない車との比較に意味あるのか? うちの5年以上前のモデルSのAP1でも楽々曲がる首都高、トヨタはよくあんなんで市販したと思う。
ユーザーは文句言わないのかかな? 訴訟対策だろ
解除されることもありますからハンドルから基本手を離さずに前見てねって
過去のプリウスの事例見ても危険すぎる エンジン抜いたら
日本の自動車メーカーの優位性って
ないってことでおk? >>969
電気自動車では出遅れてるのは確実
よって、電気自動車での優位性はない
エンジン抜いたらって枕詞をつける意味がわからない テスラってインダクション・モーターを使っているの?
EVだとPMSMってイメージだったけど、名前からしてもそうなのかな
あと、パワー系の半導体がSiC化されているか妙に気になるw >>969
モデル3の乗り心地は日本のコンパクトカー並み
高級車独特の船のような動きが無いんだよな
BMWさえ7シリーズは船の動きがあるのに >>971
2015年に100万円ほどだったが、それから5年。未だにレベル2のままだ。
もうハードも古くなって完全自動運転なんか望めない。
詐欺師イーロンは偉大である。 >>962
使い物にならなくても、死者が多数出るよりは遥かに良かろう。 >>961
インデックスファンドは他銘柄とのバランスとか関係なく、
インデックスの構成銘柄を機械的に同数だけかうだけなんだが。
しったか乙 >>973みたいな事を言う奴に限って、
「でもマツダのトーションビームは他社のトーションビームとは違うプレミアムトーションビーム」
とか言うんだよな笑 >>973
それでいいんじゃない?
そもそもモデル3は高級車じゃないし
比較するなら3シリーズあたりだろ モデル3は当然コストカット版でs, xに輪をかけてnvhに金かけてないからそこは仕方ない
遮音や制震に関して
同価格帯のガソリン車に対してテスラが勝っているところ
エンジンがないことでエンジンの音や振動がしない
シフトチェンジが無いことで以下同文
負けているところ
それ以外の雑音や振動の制御に関する全て
総合的にはs, xはsクラスや7シリーズに負けるし
3は3シリーズに負ける
そこは争ってもしょうがない 乗り心地の感じ方とか人それぞれだからな
そもそも乗った事の無い車を悪いとか良いとか言ってるのが笑えるだけ >>974
自分で使うFSDについては、
今まで払った組は車手放さない限りこれ以上の出費ないとして、さすがにこれは守るとして、
ロボタクシーに参加させるとサブスク組と同じだけ手数料取られるだろうなぁ
OTAのなせる技、後出し、錬金術と思う人もいるだろうね
初期組は鍛えられた信者だから応援という意味で何とも思わないだろうけど
3ユーザーは色々言いそう >>981
エンジン音が無い分、ロードノイズや風切り音やその他異音が目立つから
もう少し気を使えば良いのにな
安物のリーフの方が気を使っている感じ >>982
モデルSは友人が所有してるので何度か運転したことがある
アウディe-tornも
アウディは乗り心地が良くて静かだった印象 >>965
操舵が白線認識か、ダイナミックマップ連動かで全然違う。
プロパイロット2.0は、操舵がマップと連動する。カーブのRを読んで事前減速するから、白線認識よりはるかにスムーズになるはず。
だから、解除はあり得ないけど。
首都高のトンネルやカーブって、正確には車線合流ゾーンじゃないの?
所詮レベル2なのに、合流ゾーンの完全手放しは、さすがに許可しないと思うけど。 >>988
年間2万円のプロパイロットプランに加入した状態でカーナビでルート設定がされていること
降雨や降雪ではないこと
60km/h以上、制限速度+10km/h以下(デフォルト値)であること
GPSが受信できていること
2.0はこれが条件らしいからトンネルは無理だね
カーブも一定以上は事前に解除するらしいよ
まぁ乗った事ないから実際どうかとかわからないけどレビューとかは解除されると書いてる人が多い GPS電波が届かない条件では、慣性航法でしょ。
GPSがないと精度が足りないので車線変更はできないけど。
同一車線なら自動運転が続くはず(動画ではできている)。
日産はできても、条件上では敢えて抑えているのか?
その点テスラは、日産みたいに慎重に進める気がまったくないなw もう少し調べたら長いトンネルは無理らしい長さは書いてないけどね
対面通行区間もだってさ 地図やGPSで誘導するという発想がAI革命に取り残されたことを物語っていて悲しいね
それでも試験コースだけでいいからテスラに追い付いてもらいたい
日本車が追い付かないと解禁されないから 慣性航法の時間が長くなりすぎると、誤差は広がるからね。
首都高の急カーブや対面通行で解除する理由も、何となく理解できた。
首都高の幅は3250ミリ、一般高速道の3500ミリより25センチも狭い。
みちびきGPSでも限界精度は5センチほど。
首都高は他の高速より、約5ノッチ分もゆとりがない。
つまり、たまたまアメ車と並走してた。
路面ミューが低かった。
タイヤがすり減ったままだった。
などの悪条件が重なると、車線をはみだす恐れがあるわけね。
今の画像認識だと、路上の油膜や砂を見分けられないだろうし。 Unedited 40 Minute Ride in Mobileye's Autonomous Vehicle
https://youtu.be/kJD5R_yQ9aw >>993
日本だとトヨタが出来る様にならないと、
テスラなどの黒船の車は認めないでしょう。
でもrav4があれじゃ自動運転はいつになることか? >>960
s & p500入りの話してるんだからどう考えてもインデックスファンドのことって普通にわかるだろ笑笑
テスラは短期間で巨大になり過ぎたせいで現状s & p500を構成する銘柄ほぼ全てと同額の時価総額を持ってるわけ
そんな巨体が指標入りしたら兆単位のファンドマネーが半ば強制的に流れることになるから否が応でも株価は上がるってことを言ってんのよ 噛み砕いておくと構成銘柄の上位5%の企業を除いた残りの銘柄と同額ってことね。 >>996
500万円のRAV4から導入されるわけないじゃん、、
LSからでしょ 日産関連がリチウムイオン電池より9割安い樹脂電池量産するみたいだな
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