718GT4 GTS4.0 Spyder 4気筒目
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みんな納車後、コーティングとかどうしてんの？
意味が無いだのオカルトだろとの意見もあるが、せっかく新車で来るんだから何か綺麗に保てそうな施工はしておきたい >>6
ガラスコーティングは意味はなくは無いがガラス被膜が出来る訳じゃない
防水スプレー程度の意味しかない 館山道で横転した718GT4の件だけど
ドライバーや同乗者大丈夫だったのかなぁ？
3台絡んだみたいだけど、ドアの歪み具合から見ても前後方向の衝突が強かったっぽいね >>796
981型の回した時エンジン音最高だったのに
やはり、新型は静かになってるんですね。
某イタ車も新型がびっくりするくらい
静音になっていてプリピッング音も
わからなくなり乗っていて楽しさ半減💦
納車楽しみですが残念です。
時代の流れでしょうがないのでしょうね。 GT4納車されて慣らし中なんだが、100km巡行で水温105度、油温115度なんだけど高過ぎない？
巡行でこんな温度だったらサーキットだとどうなんねんていう... 制御できてるじゃん
サーキットで走ってる時に冷却効率上げてくるだけだよ >>14
スポーツモードにすると下がるよ
燃費を稼ぐ為に油温はかなり高めの設定だね
911だと油温はノーマルで120度スポーツで95度程度になってるんだけどGT3はノーマルで93度付近で管理です >>14
スパイダーだけど、同じように水温が気になってPCに問い合わせてみたけど、油温：85〜125・水温：90〜115が正常値の範囲だそうな
718GTSだとスポーツモードにするとサーモの作動温度が変わるのか水温とかも下がったけど、スパイダーやGT4だとスポーツモード自体がないからね… あら
どれかのスイッチで下がると良いね
自動判別なんだろうか、、 >>6
自分は、費用対効果からワックス＆コーティングはしないです
問題なし
売却時査定で「きれいですね、コーティングしてるからですか？」って言われます
「してないですよ、ワックスもかけないですよ」「えっ・・・・・」って感じですね >>17
本当だわ！
981GT4のスポーツボタンの所がblipになってる
981GT4はスポーツ押さないと水温は105度くらいだったと思うけど、その状態で加速状態に入ると水温が95度位までは下がる。
油温も同様ですね。自動判定するみたい。
最近718 GT4のD物中古車見てきたけど、随分と強面になった印象だね。
フロントバンパー周りの穴がハニカム？形状になって、リアタイヤは981より飛び出てたわ。
@都内 718スパイダーの慣らしが済んだのでベタ踏みしました。途端に水温が90℃を下回ります。緩めると105℃に戻ります。 4.0のディーラー入り前の動画youtubeに上がってましたが、タイヤがミシュランになってた。
ピレリのはずが、金出せば選べたりできたのかな。 そろそろエムデン出港かと期待して色々探していたけど、どうも今月は
日本向けの船は出なさそうT_T 3000キロもやるんだ💦
1000キロやればいいかな。
最近の車だと500キロ位で
全開にしてるw >>25
川崎汽船
CANADIAN HIGHWAY: 6/20 EMDEN, 8/10 AKEMI
OLYMPIAN HIGHWAY: 6/29 EMDEN, 8/14 AKEMI >>29
俺の慣らし
・500kmまで2500rpm以下 高速低負荷のみ
・1000kmまで3000rpm以下 〃
・2000kmまで3500rpm以下 一般道負荷可変
・3000kmまで4000rpm以下 〃
エンジンオイル、ミッションオイル交換
・3500kmまで5000rpm以下 一部加速高負荷
・4000kmまで6000rpm以下 〃
・4500kmまで7000rpm以下 〃
・5000kmまで8000rpm以下 〃
エンジンオイル、ミッションオイル交換
・5001kmから 全開
・10000kmでオイル交換、以下5000kmごと しかし、GT4買ってもうちのPCは中古軽買うのと変わらんようなあっさりとした対応だったな
YouTubeに出てるようなポルシェ納車式みたいなのは一切無かった
まぁ、あんな大袈裟なのは要らんし淡白な方がいいけど 今の車なんて1,000kmも慣らしやれば十分だろう。
1000km慣らしやってオイル＆フィルター交換したら、普通に乗るわ >>32
新車6台買ってるが一度も無いよ
希望すればやってくれるのかもしれんが、正直ｲﾗﾈ 慣らしを高速で一定負荷でしてるって言ってる人が一番残念。
やらないほうがマシ。
ちなみに俺はやらない。
挙動に慣れる理解するまでは絶対に踏まないしサーキットも行かない。 carsensorに718GT4が6台、スパイダーが7台も中古が出てるな。
初めから転売目的で買ったのだろうか。
それとも資金が尽きて売ったのか。
いずれにせよ981の時のように高騰してない。 >>35
そうなの？
レーシングエンジンは一定回転数で慣らしをするとか聞いて真似してたんだけど >>38
新車の慣らしってのは何もエンジンだけじゃないんだぞ？ いやそりゃそうなんだが、エンジンにとって特に悪いってわけじゃないんだろ？ >>40
別に悪いなんて言ってねーだろ。
非効率でやらない方がマシってことだろ？
まあお前の車なんだし、ダラダラ一定回転数で慣らしでもやってればいいさ >>30
ありがとう❣ 勉強不足でした。
9月がいいとこですね。もう少し妄想楽しむとしよう。
ところで タイヤはどうなんですかね。
日本はミシュランになったりするもんですか？
スペインの試乗のではピレリPzeroって言ってましたが。 >>31
5000ってあんたw
どんだけ慣らしてんだよw
いい加減エンジン以外もちょっとへたるやん
最近のドイツ車なんて300キロくらいで
毎回
全開にしても5万キロとか全く壊れないなあ。 3000キロという慣らし期間はドライバーの慣らし期間であったり、初期不良重大化の対処も含まれた距離だと、ポルシェもコメントしてる
どんなエンジンも機械的な初期当たり付けだけが目的なら1000キロも必要がなく、下から上まで使っての慣らしでなければ初期当たりはとれない
高速を3000回転固定で3000キロ走っても
初期当たりは綺麗にはでません
走行距離と共に摩耗はずっと進む訳でダルい運転はスラッジも溜まりやすい >>44
やっぱそうでしょ？
500km以降は振り回してる
全く問題ない
燃費も上がり続けてる >>45
あんたが乗ったような車が中古で出ても絶対買いたくないな 5000kmも片肺休めた走行してるほうがエンジンに悪そうだな。 >>47
お前さんみたいなキモデブの乗ったやつのが嫌だな >>47
まず金貯めて枠貰って新車買えるようにと考えないのか・・・ >>51
新車で現金一括でGT4買ったっちゅうの
お前の乗った車には乗りたくないって話だろが
しょうもない煽りしてんなよ、アスペかよ
https://i.imgur.com/hJUvFBt.png >>52
な、こういうやつだろ？だからお前の車には乗りたくないんだよw >>52
ああ、あとこういうのは指付きで貼らなきゃダメだから イキリオタ赤色買ったのか
おめいろだな
事故らず楽しめよ
俺は次期ケイマンに期待しとくよ
まぁ、718GTSのが速いけどな どこ走っても4Tの方が遅せーに決まってんだろ
街乗り専用の体験走行しかした事無い君よ まだ300kmしか走ってないのに、ギアを5→4のつもりが5→2に入れてしまって5000くらい回しちまったわ。
1→2の時も固くてギシッて結構大きい音なる時があるし、MTの慣らしって大変だね >>58
穏やかに加速中なら回転数は全く問題ないけど
シフトダウンでのミスは特にカムには良くないね
貴殿の場合1000キロぐらいまでシフトダウンはあまりしない方が良いかもしれません
余計なお世話ですが、、 俺はウィンカー出そうとしてウォーシャー噴射
ライト点灯しようとしてワイパー作動 >>60
4T偉そうにこき下ろしてるけどポルシェ初心者なんだね。 >>61
戦う？
お前みたいなアスペをバカにしてるだけだが？w
話の流れも理解できないようなアスペは面倒臭せーから絡んでくんなよ まぁでも4Tに乗った事ある人なら
馬鹿にもしないよね
4Tにも良さはあったけどやっぱ6発NAがポルシェだなぁと感じますね >>65
並行車じゃん
フューエルデリバリーパイプのリコールちゃんと受けたかい？燃えるよ 何草生やしてんだ、オッサン
口臭せーから歯見せんな >>65
これってgt2rs？すげー。。。
>>66
並行だろうと買えない買わない文句ばかりのあなたよりよっぽどこのスレにとって必要な存在だと思う。 >>59
オートブリッピング使ってたんで一瞬だったんですけどね。
以後気を付けます。 >>65
外野でガタガタ言う奴よりも写メをあげた人の方が圧倒的に説得力がある つか、内装だけでGT2RSってわかったやつスゲーな
でも何故ケイマンスレでその車をPR？
911スレでもマウント取れる車ではあるけど >>76
718も所有しています。マウントとる気はございません。 まぁ本当に金持ちはそうなんだろうね
でも知ってる人間に対してはちょっと自慢したいのが人間心理
718スレは自称911乗りがケイマンをよくディスりに来てウザくてしょうがない
乗ってたとしても中古の素カレラとかなんだろうけど >>44
だよね
オープンで気持ち良く回す程度なら
それくらいで慣らしは終わりかな。
あんまり慣らし距離だすより
新品の時の最高性能を味わっておきたいな。 意外に慣らしを軽く考えてる人多いんだな
だから中古は買いたくない
一定速度一定回転一定負荷なんて何の慣らしにもならんのはその通りだが、いくら加工精度が上がっても長期的に見れば差は出ると思うけどな
儀式的な意味合いもあるだろうから各自好きにやりゃあいいとは思う 慣らしなんて不要に決まってるだろ、
言わせんな恥ずかしい >>83
不要なもんがマニュアルに書いてあんのか？
恥ずかしいのはお前だろ
ま、お前の車なんぞどうでもいいし好きにしろよ >>82
実際慣らしによる長期的な差は確証が無いんですよ
しかし初期当たりを取るのは非常に重要ですし
レースで使うエンジンはそこで一度バラして確認をした上で組み直します
量産車は1000キロ程度負荷を強く掛けずにまんべんなく当たりを取るとしか言いようがなく
慣らし中に急な高回転や5速で1200回転等の走行などがあれば
1発で問題が出るのも事実です
当たりが付いて無い状態では力の逃げが無い為に
些細なものではありますが、齧りや変形が起こり
シールやバルブ、コンロッド、シリンダー内壁に僅かな影響は出ます
でも致命的な問題にはならないです
ただしあんまりだらだらやってると回らない重いエンジンになりますので、エンジンだけは1000キロ過ぎたらこのスレの車種であれば平坦な道を2速でゆっくりと加速して段階的に8000回転まで使う慣らしが最も有効です
T/Mやサス周りには別ですが、、
長文すいません メーカーは言わないが一つだけ教えてあげる
納車当日にぶん回してたらタービンが壊れたことある
それ以来1000kmは4000回転以下にしてるよ
ちなみにポルシェはNAしか買ってないし他社ね 慣らしの話は結果が評価できないから結論も出ない。
健康食品とか用品と同じ。
結局自己満足しかない。 >>85
あのさ〜ポルシェのNA乗った事有るの？
ちな、GT4ってシフトアップマークが1200rpmくらいで出るからもっとシフトアップするともっと低い回転なんだよ。 あんなマーク従う奴なんているのかな？
シフトアップなんて感覚でやるもんだろ >>93
まあGT4だと居ないだろうけど、ポルシェのエコ？運転の目安なんだろ？ >>92
へぇMT車で5速1200回転なんかで走らす奴いるんだ
慣らし中は避けるべきだな >>96
ケイマンらしい動きそのものだよ
アンダーが強く後半急にオーバーに転じてる
M2もA45もサスが残念ながらケイマンより良い
トラクションがしっかり掛かってるから、修正舵が少なく前に進んでるな
コレがリアストラットの弱点そのもの >>97
乗ったこともないのに分かる？
しかも、M2とA45がひとくくり？
妄想インプレッションはいらないよ フェラーリのエンジニアが出荷前の新車のテストを
１台１台公道に出てやっているところが放送されていたけれど
思いっきり上まで回して走ってたが？ >>97
何がどういいのか言ってみな
薄っぺらな言葉並べて説得力の欠片も無い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
