【SUBARU】スバル レヴォーグ 28 【2.0専用】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書くこと！
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
スバル レヴォーグ 2.0専用スレ 05からここは2000オーナーか納車待ち限定にします。
その他の方はご遠慮ください。
【SUBARU】スバル レヴォーグ 27 【2.0専用】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589086905/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>222
今年購入だがいつでもお知らせしてくれるぞ
ところで、レヴォーグって雨の日リアガラスの水滴がついて見づらいからリアワイパー結構使うんだけど
BPから乗り換えたんだがBPはリアワイパーなしでもほとんど問題なかったけどレヴォーグのほうが傾斜が緩いからなのかな
なんか対策してる人とかいる？ >>223
これは思う。
マッドフラップってキャラでもないし、空力パーツで改善できないのだろうか。 >>229
京商のデカいミニカーでいいじゃん
GT-Sの青か黒
ドアもボンネットも開かないけど超リアル 対策つってもなあ・・・
ウエストスポイラーも、あれ特に見て分かるほどの効果はなし？
リアスポイラーの庇を大きい社外品付け足すとか・・・ >>222
2017年9月だとD型だよな。ありえないんだけど。
ツーリングアシスト作動時の先行車発進お知らせ機能と間違えてないか？
AVH作動時の先行車発進お知らせ機能はE型からの装備だ。
>>222
君のはF型だから装備されてて当たり前。 ルーフスポイラー取っ払うか社外ならスリット入とか
ワゴンはBG2台ルースポ有りと無し→BP→レヴォだけどBGの無しが一番良かった 
確かにケツが汚れる。
リアアンダースポイラーってどうなんだろう？付けてる人おせーて ついてるけど、ついてない車との比較を知らないからなんとも・・・
>>235
雪降った後の泥の巻き上げがすごいです。
リアガラスが茶色くなります。
雪降らない？
そして雨の高速で、後方で渦が巻いてるようになってます。
その辺どうでしょう？ >>234
あっという間にリアガラスの上部が汚れるよ
撥水吹いても無駄だった 大雨の高速道路のあと、後部の汚れかたは笑えるレベルだ
特に車体色が白だとめちゃくちゃ >>234
C型購入時に付けた
F型乗り換え後は付けなかった
汚れ目的ならやめとけ、変わらん 純正のリアスポ、STIのルーフエンドスポイラー、社外のリアスポ、それかprovaとかが出してるエクステンションで改善しないかな？ リアのバンパーの上の部分ってすごい汚れが溜まるよな、ハッチから流れ落ちた汚れがそこに溜まるからだろうけど スムーズに空気が後方へ流れてないのか、上部の空気の流れの速さと下部の流れの速さの違いも、あるみたい。
洗車するよ 走行時の車体後方の負圧を解消するためにそのスペースに空気誘導するのがリアディフューザーなんだからリアウィンドウが汚れるのはリアディフューザーがしっかり機能してる証拠だぞ
汚れたことを喜べ お、おう。そのとおりだな
レヴォーグは座席が比較的低いからスカートで乗り降りする時は気を付けないとな ルーフエンドスポイラー外せばセダンのようにリアガラスの汚れは付きにくいし流れやすい
まあセダンはリヤワイパー外す人いるがワゴンは必須だね >>230
ありがとう、それも気にはなっているけど
やっぱり自分で作って、ある程度改造の余地がある物がいいんだ
実車も完全に出来上がったSTIではなくGT-Sを買ったし >>252
空気抵抗増えて、高速燃費と安定性は悪化するけどな STIスポーツ買って車高調入れたりホイール換えてるヤツは内装にGTSとの差額分の意味が有ると思ってるのかな あとから変えられない部分に手が加えられていないのは残念だね
インタビュー本でスバルの人（現stiのお偉いさん）がstiグレードは初めてだったのでライン作業で出来ることをした。それでも現場からは良い話は聞かれなかった
と書かれていた
その経験によりBRZでは少し踏み込むことができたので良い経験になったみたいなことも書かれていた
何かしらの財産になって役立つんじゃないかな >>256
多分そのインタビューだと思うんだけどタワーバーもライン工程で組むのは難しくて諦めたって言ってたけどタワーバーって組むのは大変なの？ >>257
タワーバーの取付自体はそこまで大変ではないと思うけど
通常ラインで流れてるところで取り付けを組み込むのが難しいって話だと思う >>255
ここで意見を聞いて、欲しい物を付けてったら、stiと金額が大差なくなったんでstiにした。最初は、vスポ狙ってたんだけどね。ロアアームもアルミだしさ。 >>252
な訳なかろう
リアウインドウの汚れ易さはワゴン形状の欠点
リアスポイラーの有無でほとんどコントロール出来ないんだよ
リアウインドウを思い切り寝かすか、ウインドウ下部を後方に膨らますしかない
つまりクーペかセダンにしないと解消しない
まあ、ウインドウ下部を多少膨らませて、努力はしてるけどね >>257
寺のメカが、フレキシブルタワーバーは締付けトルクやら位置関係やらが細かく決まってて、取付セッティングが大変だって言ってた フロントウインドウの汚れをきれいにしたいなあ
曇っててよく見えん >>263
それ内側の話？
みんなウィンドウやサイドミラーに撥水系のとか何か塗ってる？ >>259
C型まではGT-Sもロアアームがアルミでした。なおS４はカヤバGTでも最後まで
ロアアームがアルミだった記憶が >>261
少しは良くなるかもね
しかし、スポイラー本来の目的とは真逆の、揚力発生装置でもあるから、これはマズいでしょうｗ >>267
うん、だから名前もRear Window Dust Deflectorであって、スポイラーじゃ無いよ
昔のリアスポはウィンドウに空気が流れたから汚れにくかったんじゃないか、って思っただけさ >>265
ですね。前期を狙ってたんで買うならgt-sだなと思ってたんですが、結局レガシィ買ったんですよ。そしたら、いつの間にかstiだけがアルミのロアアームになってました。 >>262
フレキシブルじゃない普通のタワーバーだと
そこまで必要ないのかな？
昔のスカイラインは一部グレードで標準装備だったし。 >>270
普通のタワーバーなら最初から着いてる車わりとあるから可能だと思うけど >>271
最初からついてる車なら最初からラインに組み込まれてるから可能ってこと
装着者と未装着車がある場合は同じラインで流すのが面倒って話で リヤウインドウの汚れは普通にワイパー動作すれば良いのでは
あとは台所ラップ貼ってまめに交換するのも安上がりかな れヴぉーくは 後ろ座席たおしたら
足のばして軽く布団引いてねれますか？ 車の中でゆっくり寝たいので >>274
後部座席の足元に箱置いて同じ高さにすれば180cmは確保できる
ほとんどフラットなので4cmぐらいのロールマットでも十分寝られるけど
天井が低いから寝る以外の事は出来ないと思った方がいい
寝るだけなら必要十分
それ以上を求めるならミニバンどうぞ >>274
後部座席倒せば1.8mくらいのほぼフラットな奥行スペースができるから二人くらい寝るだけならほぼ問題ない >>274
ほぼフラットになるので気軽に眠れる
参考までに、ミニバンは座席を後ろに倒すから隙間や段差が出来る
布団をひいてゆっくり寝るためにはクッションで段差を埋めるか、板でも置く必要がある
準備をしっかりすればかなり快適に寝れるが、"軽く"ではない >>278
そうそう、ミニバンは運転席もしくは後部座席を後ろに倒してフラットにするからでこぼこだったり隙間ができるし、シートベルトの金具が出てたりそのまま寝るには意外と辛かったりするよな
ワゴンみたいに後部座席前に倒してトランクから本当に平らなフラットになるほうが便利と思う人もいる >>278
タオルケットや毛布の一枚でも事前に準備してあれば寝ようと思えば寝られるからなー
俺は昼寝用に毛布車載してるけど便利。使わない時は畳んで適当に放り込んでおくなり下に収納するなりすれば良いし
まあ、真夏の昼間と冬の夜はお薦めしないけど >>276 277 278
ありがとうございます、寝れるんですね。
レヴォーグ買います中古ですが。軽くマット引いたりして寝れるなら最高ですね。旅して駐車場とかでゆっくり本や携帯みながら寝たいので。 クラウンとかのセダンの中古とか考えたんですが後部座席じゃやっぱり寝れないですね😅後部座席まん中あたりがもりあがったりしてフラットじゃないですしね。
フラットで寝たいですね！やっぱりレヴォーグにします。予算は200以内です。 >>283
え！！ 200万で2.0を！？
と思ったがA型で走行6〜7万kmだとあるっちゃあるのか・・ ゆっくり寝たいならミニバンじゃね？
とりあえず寝れるってレベルだって言われてんのに、日本語理解できないのかな？ >>285 1,6を考えてます 5万キロ以内D型がいいけど厳しいですかね >>286
ゆっくり寝たい → フラットで寝たい に移行したんじゃないの？ >>286
いきなり何言ってんの？お前が理解できてないだけじゃん ミニバンってフルフラットにするのに結構手間がかかる機構のものも多いよな
そういう意味でもワゴンみたいにワンタッチでフラットになるというのも利点ではある 予算が200万ぼっちで2.0はあまり良いの買えないなあ
過走行かA型あたり？
今買うなら絶対D型以降がベストだけど 1991年8月19日、モスクワでゴルバチョフ大統領失脚を狙うクーデターが 発生したが、その際、戦車でソ連製の乗用車「モスクビッチ」を踏み潰したやつは今すぐに名乗り出ろ。
あのモスクビッチは私のものだ。
早く元通りにして返して欲しい。 道路に出来てた陥没に、左前後輪が落ちた。
大した速度出てなかったけど、結構な衝撃。国道で穴空けとくなよ！
旅情が失われた… >>299
昔、ランボルギーニが同じような事故あって裁判して修理代でたぞ
市町村に問い合わせしてみたら？ 陥没に落ちてガツンとする衝撃は扁平率の低いタイヤが吸収できずにホイールまで達した時
SUVとかはほとんど大丈夫 D型2.0STiなんだが、点検してもらったらフロントのサスにオイル漏れがあるってコトで交換になった メーカー保証で
なんか、片っ端から交換してるって聞いたけど、此処じゃ話題にならないよなあ
レアケースなのかなあ >>304
299ですが、18インチ扁平45だから、吸収出来ずに結構な衝撃だったんだろうか…
旅行中で、心配で安眠出来なかった😭外傷はないし本日100キロ強走ったけど、特に特変は感じなかった。大丈夫と信じて、洗車でもしようか… >>305
A型乗りだけど、3万キロ位でフロント回りの異音でダンパー交換、先日リアダンパーオイル滲みで交換した、保証延長しといてよかった >>307
ワイド&ローのスタイルの方がカッコいい >>307
ランクル乗ってみたいけどご縁がないねぇ まあ、乗るならランクルだよね
他のSUVと迫力が違う うちの親がハリヤー乗ってるからたまに乗ることあるけど
視点が高いのはそれはそれで運転が楽な時もある >>308
そう、縦方向の衝撃だからアライメントは狂わない
ホイールもタイヤゴム挟んでいるから傷は付かないしよっぽどじゃないと凹まない
タイヤはサイドウォールが丈夫だから外れていない限りパンクはしない
陥没ほどではないがくぼみは高速道でもけっこうあるが、80〜90km/hくらいだと意外と衝撃少ない 今日2.0STIブラセレ納車されました。コロナで3ヶ月間待ちましたが初のアイサイト。
カーブに添ってステアリングが切れたり車速追従のオートクルーズ。スゲェの一言しかありません。2.0のパワフルさは言わずもがな。足回りも多少気になる事はあるけどまずまず。長い付き合いになりそう。 >>321
おめでとう。うちのも、はやく来ないかな。 整備されたアスファルトの上を走る分には本当に気持ちいい
段差で殴られたような衝撃が走るのは、タイヤハウスのクリアランスの狭さをみれば、ああこのせいか・・・って今なら理解できる
ファミリーカーやＳＵＶは拳がラクラク入るもんな
スポーツ路線に振った車はみんなこういう宿命を負うと思って諦めた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
