【SUBARU】スバル レヴォーグ 28 【2.0専用】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書くこと！
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
スバル レヴォーグ 2.0専用スレ 05からここは2000オーナーか納車待ち限定にします。
その他の方はご遠慮ください。
【SUBARU】スバル レヴォーグ 27 【2.0専用】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589086905/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ひしゃげたガードレールが怖い！ もうすぐ走れなくなるかも知れない冠山峠へ『林道冠山線&国道417号線（酷道険道：岐阜県／福井県）』
https://motor-fan.jp/article/10011744?page=3
ここ走ってきた
一般道で岐阜から福井に抜けようと適当に走ってたらグーグル先生にここに連れて行かれた
死ぬかとおもた
車幅ギリギリの山道で対向車に出くわしたときは終わったとおもた
バックして退避帯とも呼べない僅かな空間に車寄せたら相手の人もうまくてすり抜けてくれて助かった
低速トルクあって車幅も1800未満の車で良かった >>4
道路幅は横から出てきた草や木の枝に車体を擦り付けながら走る様なところじゃなきゃ大概いけるが路側帯が怖いな
それで谷底に落ちた同僚もいるし 425号線、439号線とか通ったことあるが、こちらは酷道部分が長く三大酷道と言われているので、それに比べたら。前からダンプが来たときはかなり困る。
登山が趣味な人は酷道、険道など乗りなれていないと登山口まで行けない。 楽しい山道は、そこそこ開けてるところは混んでる
上の方に登ると車いなくなるけど、今度は先の見えない、すれ違いもできない、頻繁に落石やアスファルト亀裂のある山道になってしまって３０ｋｍでゆっくり走るしかなくなる
zoom！zoom！って気持ちよく走れるところって意外と難しいと思った 今日カイエンが後ろびったり着いてきた
しかも二車線の左で
物凄いスピードで抜かして行ったけど信号で止まってた レヴォーグで酷道、険道行きたくはない
アウディTTで行くような物好きもいるが、俺は車を傷つけたくない
あんなとこ行くなら小型で低速トルクあって最低地上高の高い車でないと
車中泊できればなおよし
レヴォーグで行くならやっぱり気持ちよく走りたいよ そう思ってレボーグアウトバックの派生を期待してたがそこまで手を広げる余力ないんだろうなあ いや、レガシィのアウトバックあるし、必要ないやろそんな中途半端なもの >>14
レガシイワゴンはノーマル無くなってアウトバックだけになっただろ
それにインプレッサはＸＶが廃盤にならずに継続してる
中途半端で必要ない、と思うのは君の主観
まあ、バカ売れするほどの需要はないと思ってるからスバルも作らないのだろう
でも需要ないわけじゃないんだよ スバルのラインアップはきちんと棲み分けできてると思うんだけどな そうそう、アウトバックとXVがあるんだから、目的が似たような車種をいくつもラインナップしても無駄だと思う STIフロントアンダースポイラー付けさせていただく ランカスターH6エンジンを積んだ最終限定モデル出せば売れるで >>27
そういうウソに何度も騙された純情なスバル君はもういないんだよ >>24
スバルのIR情報に載っているだろw
1番売れていないのが
BRZ 0.7%
レヴォーグ 1.5%
WRX 4.1% >>18
サスペンションジオメトリと見た目とアイサイト機能不全がエライ事になってしまう
そこまでするなら違う車にするわ
まあ今のレヴォーグが壊れた次はもうジジイ用の安全装備がっちりの中型ワンボックスかな
老眼どんどん進んでるから運転がだんだんめんどくさくなってきた >>24
マウント取りたかったのに残念だったね情弱君(*´з`) 感謝ディやってる地域ある？
情勢もあって、大々的に開催告知はしないだろうって聞いたけど >>32
埼玉スバルはマイカードレスアップキャンペーンという名で用品（STI含む）15%オフやってます。マイスバルってアプリから告知が来てたよ。納車待ちの身だけど利用させてもらいました。 >>29
その割にはレヴォーグよく見かけるんだが？
データなんてあまりあてにならんねw >>34
1.5%って海外も含めた数字だろ。ヨーロッパなんかでは売れてないし、アメリカでは売ってないからな。
日本国内で考えると大体月に平均で2000台近く売れていた。
このくらい売れるとそこそこ目にする機会が多くなると他のメーカーのディーラーで聞いたことがあるある。
あとは、心理的要因として、無意識のうちに意識しているからよく見かけるように思われる。 >>36
2019年は月平均1072台
IR情報位読もうぜ ここ2,3年は好調な現行インプに喰われた面もあると思うよ 3000cc 320馬力のグレードがあってもいいような見た目してるけどなぁ >>37
すなまんな。
IR探したんだけど面倒くなって、以前雑誌で見た月販売台数で考えてた。 >>39
今だったら1.8Lのモジューラ展開で2.7ツインターボだな。
270psにしかならんけど。 最近、ルーフトップテント欲しくなってきた
レヴォーグでもいけるらしいし
しかし、あんなもん積んだらノロノロ運転は避けられん せっかくの300馬力がかえって邪魔になる
なやむーみやむ～ 純正のサイドスカートのところを靴で蹴りまくって汚れがつくんだけど
こういうのってどうやってきれいにするのが一番いい？コンパウンド系でこすり落とすのがいいのかね >>44
あなたの発言で麻薬使ったことないけどなんか麻薬に興味沸いてきたよ
今度使ってみようかな >>44-45
新型は物足りないだろうから買うのやめた。
あと2年A型乗ってる間にスバルが俺の為にやってくれると思う >>48
キャンプをやり始めた頃にルーフトップテントとか欲しくなるんだよね。
ただ、現実的になると普段使わないのに屋根に重量物乗せるのは無駄以外何者でもない。
そもそも、テントに入る人数分の重量+ルーフトップテントでキャリアの耐荷重をオーバーしているんじゃないか？ルーフトップテントを乗せる場合、荷重分散のためキャリアを2セット分積むことが多いらしいが。 本当にルーフ上でテントはるんだな笑
自動車メーカーもこんな使い方は想定してないだろう
あとピラーは硬そうに見えて凹みやすい
洗車で体を支えるためにルーフを掴んでたりすると凹むくらい 頑丈なルーフキャリアレールがメーカーＯＰで装着できる車ならやってみたい気はする 
今時のテントは便利に出来てるからな ループトップテント何度か検討したけど、簡単に積み下ろしできない以上積みっぱなしになる気がしてやめた。
今はリアゲートに接続するタイプのテントほしい。
カーオーディオもエアコンも使えるし。 ループトップテントの良さが分からない
キャンプ場なら地面にテント張ったほうが落ち着く
高速SAなら車内のほうが静かだし防犯上も安心だしそもそも恥ずかしい
昔マツダのオートフリートップもいいと思ったけど夏以外は寒そうだしあまり使い道ないとも思った
今は普通に温泉付き宿が一番と思う ひとりで泊まれる宿は限られるんだよ
山奥だと宿泊施設なんかないし ルーフテントとかカーサイドタープは設置してしまうと車が動かせないという最大の欠点があるからなあ。テント立ててから近くの温泉に行くとかいうのができないから、結局キャンプするなら、普通のテントを立てるという行為が一番良いことに気付く。
キャンプをやり始めるとキャンピングカーとかキャンピングトレーラーにも憧れるけど、結局国内旅行限定になるのと飯は自分で作らなければいけないいうことになる。（別に出来合いのものを買ってきてもいいが）そんな旅は嫁が絶対嫌がるので、結局温泉旅館で～となってしまう。1日、2日ぐらいだとキャンプでもいいんだけどね。 嫁もカノジョもいねえんだよ
一人だと宿泊断られるんだよ
言わせんなよ恥ずかしい ルーフテントは童心をくすぐられるアイテムだけど
レヴォーグに必要かと言われるといらんよな パナのビルドインナビだけど、50mの尺寸を使いたいけど地図が線図だし一通表示ないから25mにしないといけない
前使ってたパナのナビは50mでもいけたんだけどな
アップデートとかで何とかして欲しいが無理だろうな レヴォーグで車中泊はきつい
全然眠れなかった
天井低くて圧迫感あるし
そもそもそういう車じゃないしな
CARSULEは値段も手頃だし良さそう >>62
どうして?
儲からない？
見た目がアレ？
自殺しそう？ 時々車中泊するけど快適ではないけど十分だな
リアシート倒してマット敷けば足伸ばして寝られるし
車内で過ごそうと思うと狭いが寝るだけなら十分
夏でなければ 車中泊なら足をある程度伸ばせて体が納まるサイズのフラットな荷台があれば寝られるからな。寝具なんて枕になるものと毛布の一枚でもあれば充分だし
寝るだけなら高さは要らんのよ。車中泊には段差が無いのが一番だと震災で学んだ >>72
オレは頭の方角が変わると気になって寝れないタイプだわ 昔ホンダS-MXという走るラブホテルが
ありました >>71
ホンダフィット3で後ろ倒して車中泊に
挑戦したことがあるが、寸法不足と
段差のおかげで全然寝られなかった >>63
スバルはｽｽ民多いのに
冬山でこんなのしたら凍死するわ 今度2.0stiに乗り換えるんですが、ヘッドライトバルブて変えられないんですかね？適合表などみてると不可表示なんですが >>84
無理です。分解してみるとわかるけど一体型だから。 てことは、不良とかでもヘッドライト丸ごと交換になるってことか！？
なんだかなぁ… >>90
ヘッドライトはAssy交換だよ。
現にD型の初期にヘッドライトの内側が溶ける不具合があって多数交換になった。
ただしそれを言ってきた客だけ。
い対策品はプレートが貼り付けてある。 誰かSTIで標準ホイールでブレーキキャリパーカバー付けてる人いる？ キャリパーカバーだっさwww
田舎のヤンキーの車みたいに下品 短小をごまかすためにチンコサック付けるようなものだな。
その恥ずかしさの自覚がない奴だけが付ける罰ゲーパーツの代表がキャリパーカバー。 まさかちんこサックという表現が出るとは(笑)
もっと上品な言葉を使いなさい、例えば
巨乳に見せるための乳パット キャリパーカバーは純正の鋳造キャリパーにタップたててビスどめするモンやでw >>93
みんカラへ
ここは弄り方面の人は少ないよ
ガチ勢かアンチのどちらかしかいない カバー付けるなら色塗った方が安上がりで外れたりしないからいいんじゃないの
キャリパーぐらい買えばいいのに すまん、煽りとかじゃないんだけど
レヴォーグ乗りのイケメンってマジで居ないよね？？ オレ学校一のイケメンって言われてたぞ
４０年くらい前だけどな エンジンに詳しい方
時速100kmからフルスロットルした時
Mレンジでパドルシフト使って
Sモードの4速固定で走っても
5速固定で走っても
DレンジのS#の加速の方がGを感じる
S#の場合、急に8速→6速になるから
体感的なものかな？ どのレベルをカスタムと呼ぶかだけど
昔の単純な仕組みの車と違って今の電子制御だらけの車は下手にいじるよりノーマルのほうがいいってのもあるんじゃね >>107
俺はレヴォーグ史上誰もやったことのないカスタムをやろうかと考えてる >>110
レヴォーグなんだから、速さを求める奴らはいて、そっち方面ではもうやれるだけのことはやってると思う
俺は違う
なんでレヴォーグでそれやるの？って方向でいく 前期型と後期型で静粛性が違うらしいですが、乗り比べた方どうですか。後期型知らなければ気にならないレベルでしょうか。中古で検討してるのですがなかなか価格差あるので。今は車乗っていないので比較対象はないです。 >>111
４ドアガルウイング
思い切ってバンパー前後未塗装品にして商用車化
>>118
A型からD型に乗り換えたが、それほど変わらないと思う。D型でもけっこううるさい。
それよりもアイサイトツーリングアシストへの進化がすごいので
D型以降にした方が良いと思う。 前期乗ったことないから差はわからんけど
静粛性はガラスの厚み増やしたりとか後から触れんようなこともしてるらしいからそれなりに違いはありそう(想像)
あとはツーリングアシスト付くし、せっかくなら後期型オススメかな
価格差いくらあるのかわからんけど 118です。ありがとうございます。後期型は高年式って事もあり数も少ないんでしょうが、100万円近く違うので。
車持つのは20年ぶりですが、先日知り合いのアウトランダーのオートクルーズでも驚いたレベルなので、ツーリングアシストの凄さがイマイチわかってないところもあり必要性をあまり感じていないかったのですが日常的に使ってるのでしょうか。 >>121
高速道路に良く乗るならかなり便利
ほぼ自動運転 A型に乗っているけど進んで前期型を選択する理由が無い
興味本位で尋ねるんだけど長期に乗られてない方がこの車種を選択する理由はなんでしょう？
ニッチ向けの商品なので気になります 在庫車バーゲンセール始まった
うまく交渉すれば2.0STiでナビ込みで400切るかも そうか？近所のサブディーラーかなり前に一気に展示在庫無くなってた ツーリングアシストそんなにいいか？
中古で買うなら値段程の価値は無い >>123
転勤で雪国に引っ越す予定で四駆がいいと思い検討中です。エンジン2.0まで必要ないかとも思うので1.6も含めて検討してはいますが、余裕があった方が運転楽かと思って2.0をメインに考えています。とはいえ雪道なれてないのでぶつけた時とか考えると安い方がいいかなとか。 >>127
ガチの雪国ならもうちょい車高高いのが良いと思うぞ >>127
スバルならフォレスターかアウトバックかXVの方がいい
レヴォーグは雪道に向いてない >>121
ツーリングアシストは高速道路ですの使用が前提（メーカー推奨）だが、一般道でも十分使える。
レーンキープ機能についてはトヨタセーフティセンス、ホンダセンシング、日産プロパイロットからは頭一つ抜けている。
ツーリングアシスト体験するのをお勧めしとく。
まだディーラーに試乗車あるかな？ 雪国で乗るならフォレスターかXVかなと思う
レヴォーグは雪が降ってなくてもアゴ下擦りやすいし
タイヤサイズによるスタッドレスの選択肢が余りない
転勤が短くて下取りに出す予定があるならトヨタ車の方がリセールが良いから考慮しても良いかと >>124
もう在庫車は無いとDが言ってた
もし走行2000kmの試乗車で良ければ
2.0STIブラセレMGM色パナナビ付で380万名義変更後即納でいいよとも言ってた 公式には在庫はもうないだろうね
どこかの店舗でキャンセルになったものとか、ほんとに数台在庫がある可能性はあるけど
現時点で買わなかった人はもう新型目当てだろうし、あえて買う必要もないんじゃないか >>109
運転席で弁当食べる時のテーブル設置ですか、流石です。 東海地区スバルはレヴォーグの在庫車50台抱えてるんだよなあ… >>68
ラゲッジの床で胡坐かいて背が伸ばせるかどうかで居住性が雲泥の差
俺の前の車はスパシオだったんだけど、リヤの座席をボルトから外してしまうと縦方向にかなりの空間ができて
横方向の広さはレヴォーグよりせまいけど車中泊で特に不自由はなかった。
レヴォーグにして試しにラゲッジに乗り込んでみたら、とにかく頭が天井に当たる当たる
もともと走行性能追及型の車だからしょうがないんだけど、あれもこれも満足にこなしたいっていうのは難しいわな レヴォーグって雪道あまり得意じゃないんですね。スキー場でよく見かけたのと4駆なので勝手に雪国得意のイメージでいました。SUVはあまり好きではないので迷走しそうです。 >>140
車高低いから、積雪路は亀になる可能性はある
除雪されていれば問題ないけど
低ミュー路は得意だし 車高が低い車はどうしてもな
フワフワな雪ならラッセルしていっても問題ないとおもうけどね レヴォーグはスキー場までのアクセスが遠くて
高速に乗っている時間の方が長いスス民向けのクルマだね
スキー場までの道って除雪が行き届いているから
車高が低くても問題ない
むしろ凍結路で滑らないほうが重要だったりする
自分もしばらく秋田県に在住していて
車高がレヴォーグと同じくらいのFF車に乗っていたけど
たまに底付きするくらいで別に不自由しなかったな
ただFFは雪道でケツが振られるので
クルマを滑らせるのに慣れていないと怖いかも
新潟以北の日本海側山間部とか
よっぽどの豪雪地帯に行かない限りは
レヴォーグで問題ないとは思う 北海道住んでたが亀で困ったこと無いし、元々車高高めで雪道バッチこいだけどな
車高よりもオーバーハングの長さが致命的
横から見ると格好悪いし擦らないのが不思議なくらいだ
ヘッドライトの位置がかなり後方で、デザイン的にも苦心の様子が見て取れる >>84
群馬県の奥地にスキーでよく行くが、全く不安なし。しかし、たまにあるドカ雪では下を擦りそうになるなあ。 新潟の雪国に住んでるが、街中やスキー場ならレヴォーグは得意だよ
だだし安全性重視で縦にも横にもスリップしないように制御されるので、雪道を走っても楽しくはないw
VDCオフにしてもドリフトしようとするとブレーキがかかるし、サイドブレーキ引いてテール振ることもできない >>146
SJGはハンドブレーキだったから向きを変えやすかった 無垢樹脂製バンパーで全周の低い部位を覆い、最低地上高高めで多少の凸凹も吸収、標準より長く確保されたサスペンションストロークは大きな衝撃も無理なく吸収・・・・
となると、アウトバックかフォレスターに行く方が自然な流れだろう 動力性能さえ無視すればXVが一番扱いやすい
サイズもちょうどいいし
X-modeもついてるし
ただ、あまりにも非力 モーター付きを選ぶとレヴォーグと値段あんまり変わんなくなっちゃうんだよなあ 営業担当から協力してくれませんかと言われてハイブリッドのヤツを試乗したけどなかなか良かったよ
低速が力強いので街乗りとかだったら十分な感じがした 来週納車で車検証できてきたから自動車保険
の車両入れ替えの準備ついでに保険の契約期間も切れるからネット型の保険各社見積ったら車両保険入れない会社があるんだな。車両保険に入るつもりは無いからいいんどけど事故多いのか？この車。それとも1.6と2.0またはSTIで違ってくるのかな。 レヴォーグで車両保険掛けられないとは初めて聞いた
スポーツ車としては保険料率も低めだしありえないかも
主に軽トラ契約者の農協共済とか？ そりゃネット型はおいしい状態の客を選ぶからな
等級が6に近いとか過去に保険を複数回使ったとかでも断られる
外車とかは新規で断られたりもする 152ですが車両保険駄目だった会社で再度WEB上で見積もったら今度は選べた。何だったんだろう？。それにしても先進安全装置無し車からアイサイト付きに移ると自動車保険結構安くなるんですね 車両保険かけてるわ
会社によるんかね
その代わり保険料は高くなる MT車乗りの方教えてくだされ
レヴォーグのMモードでシフトダウン時
S#だとあまりショックを感じないけど
あれはブリッピングをしているの？
検索するとブリッピングあるなしで意見が割れてるけど
実際MT乗ったことないので分からないw MT車乗りだったが、ブリッピングをしてくれる最近のMTに乗ったことがないわ。
CVTとはいえATだから、回転数ぐらい合わせてくれるし、そういう意味ではブリッピングじゃないの？ 今日スバルアプリで、まだレヴォーグ購入可能と通知来ていた。もちろん、在庫車や生産予定車分に限ると付記してあったけど。2.0VスポにナビやSTIパーツ付けたディーラー仕様車の紹介あったけど、ナビパッケージ相当で特別安くなかった。 新型までまだ時間があるので、取り敢えず売る玉残しているんちゃうか？
あまり安売りしなくても売れるという自信があるのかもしれんな。 >>160
交渉次第だと思うよ
本体から最低でも30は引けると思う >>158
S#8速は6速に比べてギア比がクロスしているのでシフトダウンしてもあまりエンジン回転数に変化が無い
特に高いギア、つまり8から7とか7から6とかだと顕著たぶんブリッピングはしていないと思う
以上私見なので確証は無い 本日Vスポ納車で100km弱走ってきた。
BR9NA B型からだけど、路面によって少々ピッチングがでる場面があっただけで乗り心地は全然普通。
道路の継ぎ目やバンプで底づき感とか(今の所)全くなく、ちょっと肩透かし食らった。
高速85km/h巡航だとレヴォーグの方が静かだったわ。
以前レンタカーでレヴォーグ1.6前期型に3日ほど乗ったときは低速トルクスカスカ+ターボラグ大きすぎて
EJ25NAの方が全然いいと思ったが、レヴォーグ2.0の低速トルクは実用上十二分に出てる。
いい買い物しましたわ。 >>158
クラッチも歯車も無いCVTだからブリッピングとは別次元の話
シフトダウンは実際にギアが変わっている訳ではないので
パドルを押す→シフトダウン要求→ギア比を指定値に「近づける」
ギア比が指定値に近づく時間を短くしてシフトダウン的な状態にしてる
その時間はゼロではないのでギア比を変更するにあたって目標回転数に応じ
スロットル開度、燃料噴射量、点火時期を調整しながらトランスミッションに
負荷がかからないような変速制御をしてる
結果として変速ショックがあまり感じられない 色々調べてD型買ったけど、その時の記憶だとブリッピング付いたと思う
最も擬似8速だから擬似ブリッピングともいえるw それよりレースチップ入れると0～100、4秒代に入れるのが気になる
潜在能力凄いな
保証切れるからやらんけど >>165
俺も同じVスポ。納車3週間の今日まで1200kmほど走ったけど、低速でも太いトルクのおかげで運転がほんと楽
そろそろ慣らしを終えてS#解禁してみるわ 屋根に70kg荷重かけたら走行性能落ちるよなあ…今までのようにカーブを曲がることすらままならないよなあ…
シャシーも負担かかるよなあ… 純正からBBSの鍛造に変えたんだがホイールのたわみが一切感じられなくなった。
鍛造ってすごいね。 純正ホイールのたわみを感じる？
すごく繊細な方なんですね… 円形状のデザインでたわみを感じたらヤバイな
単純にバネ下の軽さじゃないのかい >>164
>>166
色々と教えてくれてありがとう
CVTには有り得ないのだろうけど
体感的に繋ぎ目のGを消すには
やっぱりアクセル吹かして回転数を上げた方がいいのかな
でも、東雲のオートバックスから
わざわざブリッピングコントローラーが発売されてる辺り
ブリッピング自体は認知されてるという事だよなあ たわみ云々はまゆつばだが、ホイールによって乗り味は変わるよね、はっきり差が出るよ 東京スバル、6/30までは15%offのSTIフェアやってるから、タワーバーを注文してきたわ。違い感じることできるかなあ？まあ、自己満パーツになりそうだけど。 >>175
クラッチが切れてる訳ではないから回転数を上げる意味は無いし
試した事無いけどブレーキオーバーライドが効くはずだから
ヒールトゥでアクセルペダル踏んでも効かないんじゃないかな
加速中のシフトダウンの話だったとしたら空吹かしで回転数上げるには
一度Nに入れてペダル煽ってからN→D→Mとやらないといけないけど
Mに入れた所で希望のギアになってるとは思わないからパドルで
ギア選んでる間にエンジンの回転は落ちてるというかDレンジを経由する
時点でトランスミッションと繋がっちゃってるからそういう操作は出来ない
そもそも2ペダル車で走行中にNに入れるのが狂気の沙汰
継ぎ目のGが気になるならS#ではなくSにすればいいだけの話
あと勘違いしてるかもしれないけどブリッピングコントローラーはMT車用
本来は減速時のヒールトゥが出来ない人（普通の人は出来ない）を
アシストしてブレーキングに集中できるようにする為の物 >>168
RaceChipは吸気量がむちゃくちゃ増えてるのに
「まだ吸気量すくないよーブーストあげれるよー」と偽情報を流すだけなので使わない方がいいと思う。
吸気量ズレからの燃調ズレがECUの学習上限に収まって補正できる間はいいけど、学習の範囲を超えるとエンジンブローだぞ。 >>177
営業は、STIパーツの内、タワーバーは街乗りでも違いがわかるって言ってたわ
ラテラルリンクも、高速のレーンチェンジでわかる、ってさ
…あとのパーツは… >>180
簡単に違いが分かるってそれ元々剛性が低いって言ってるようなもんなんだが… まあ、二万キロ弱乗ったので、タワーバーをつけたのとつけてないのと比較できるだろうと思って注文したけど、もともとレヴォーグの剛性には不満はないからなあ。違いがわかればええが、3万円がどうなるかだな。 ラテラルリンクはカーブで違いがよく分かるよ
特にs字などで振られるのが少なくなる プラセボ効果って馬鹿にできない典型だよ
いや、それをバカにしてるんじゃなく、3万ならありじゃないか フレキシブルタワーバーは自己満足
ぶっちゃけクスコの1万チョイのタワーバーとの差が全く感じられない
千葉スバルでも15%オフをやっていたのでフロントスポイラーとリップを頼んだ
まあ、見た目w タワーバーには興味があるけど、メリットよりもデメリットの方が大きいのかなと思ってしまい未だに装着できないでいる D型でAVH作動しているときに先行車発進おしらせ機能が使えないって件はリプロで改善したのですか？
価格コムの口コミで盛り上がっていましたが最終的にどうなったのかがわからず。
あとリアシートベルト中央の警告の作動条件がよくわからない。リアドアあけていなくて後席に一切
荷物積んでいなくても警告灯がつくことがある。 STIのエキゾーストキットを買って
レヴォーグにﾌﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞって言わせてみたいんだが >>63
風の有無もあるけど車内が砂ぼこりでひどい事になりそうだな STIタワーバーはホント着けて良かったよ
費用対効果抜群 >>189
ノーズを横から派手にぶつけられたときとかでしょう。そんなことまずないし、
あったらタワーバーの有無に関係なく
車はおしまい YouTubeにレガシィで市販品、stiフレキシブル、付けない状態での比較している人がいるので参考にすると良いかも
デメリットは道路の情報を拾いすぎて安定しないのとハンドル操作に過敏に反応するから疲れるようだ >>192
よく言われるのはフロントの片側のダメージが反対側にも伝わるからって奴だな
まあそんな事故とかダメージ受けた時点でそもそも
アウトなこと多いから気にしなくてもいい話だわ
事故を起こさない運転を心がければいいことだし >>187
D型はリプロなんてしてもらえないよ。
E型からしれっと機能が追加になってAVH作動中に先行車発進お知らせ機能が使えるようになった。 >>178
繋ぎ目のGは、Sの時に気になってるから
Sのシフトダウン時は若干アクセルを煽りながら走ってるよ
と言っても、178が教えてくれてる様に
システム的なブリッピングは出来ないから、
一瞬踏んでエンブレのショックを打ち消してるだけで正しいかは不明
S#は気にならなくて、調べるとブリッピング機能があると出てくるので聞かせてもらいました
ちなみにレヴォーグのはこれだよ
URLのせていいか分からないからコピペ
ブリッピングシステム 発売日決定しました。
8月1日に決定
正式名称はＣＡＮ ＣＯＮＴＲＯＬＬＥＲ
現在の対応車種は現在ではレヴォーグ全車 ＷＲＸＳ４ 全車になります
対応車種は後日チェック後に増やします。
機能は2つ シフトダウン時にブリッピング機能
お好みのアクセル開度、動作時間、タイミングの調整が可能
パドル操作時だけでなくＤレンジ時のシフトダウンにも対応します。
シフトダウン時のつながりも早くなりミッションへの負担も軽減します。
但し30km以下の速度域では作動しません。
2つ目の機能はオートクルーズの自動復帰機能
クルーズコントロールでの追従機能で走行時前車が停車した際にブレーキがホールドされると
再度スイッチ操作が必要になりますが、前車の再発進をアイサイトが認識すると自動復帰します。
自動復帰機能を使用する際には汎用のON/OFFスイッチが必要になります
価格は39.800円税抜
詳しくはスポーツ担当まで >>177
補強はちゃんと違いを感じるよ
繋げる箇所増やしてパワーの伝達上げるんだから
乗り心地とギブアンドテイク
ただ法定速度内で走る人はあんまり体感ないと思う 今乗ってるエクシーガ2.0GTガラスルーフ仕様から今度2.0 STIに乗り換えます。車検証が出来上がったのでコピーをもらったら
流石に車重は70キロ軽くなってた。ただ前前軸重量はレヴォーグの方が20キロ重くなってた。結構フロント重いんだなこの車 STI フェアでシフトノブ注文した、付けてる方どんな感じですか？ 今の時期郵便ポストから虫入ってくるよね
あまり夜走りたくない >>195
EとFの差はわかります？
オートハイビームの対応速度の差だけ？
あと何かあるのかな？？ >>195
そうですか。残念。明らかに看板に偽りありと言うか動作間違ってるんですけどね。 >>195
俺のD型AVH中でも先行車発進教えてくれるよ >>187
取説 2－80
次の場合、中央席に乗員がいなくても警告灯が点灯します。
• リヤドアを開閉したとき
• リヤドアを開閉してから30分以内にプッシュエンジンスイッチをONにし
たとき
• プッシュエンジンスイッチをOFFにしてから約30分以内にプッシュエン
ジンスイッチをONにしたとき >>205
ありがとうございます。最後の条件見落としてた。つまりコンビニ寄ったりトイレ休憩で30分以内に再度電源ONにすると点灯しちゃうのか。。。シート下の配線外すか、、キャンセラー買います。 >>204
ホントですか？
それはシフトがニュートラルになっているからとかないですか？ >>206
取説 2－80続き
警告灯が点灯したときは、次のいずれかの操作を行うと警告灯は消灯します。
• 中央席シートベルトを着用する(シートベルトのタングプレートをバック ルに挿入する)
• 車速約20km/h以上で走行する(約30秒経過すると消灯する)
気にせず走らせてればそのうち消えるよ >>208
俺は消えるまでが気になるから、ABに売ってたダミーを差し込んである。
後席真ん中に人を乗せる事がほぼ無いから。 静かになった方だよ
静粛性ならマツダのひょろ長いワゴンの方がいい 前車がトヨタウィッシュの俺からすると車内めっちゃ静かや。。。
乗る前はうるさい車内で音楽聞いてもどれも同じだと思って標準のスピーカーにしたのを後悔してるくらい
オプションスピーカーくらいは付ければ良かった >>177
BPの時にタワーバー付けたけど、全く違いがわからな
かった鈍感野郎なので、レヴォーグでは付けなかった。
ただ、だんだん欲しくなってくる魅力。。 YouTubeでSTIの辰巳さんがフレキシブル系パーツの効能について説明してるから見てみ オプションのメッシュグリルつけてるけど通常グリルの方がワイドボディに見えてカッコイイ気がする >>220
それは思った、メッシュはフチがボディ色だからグリル部が小さく見えて逆におとなしく見える 2017年9月購入２．０STIだが AVH中でも先行車発進を知らせてくれるんだけど
みんなそうやろ？ >>222
今年購入だがいつでもお知らせしてくれるぞ
ところで、レヴォーグって雨の日リアガラスの水滴がついて見づらいからリアワイパー結構使うんだけど
BPから乗り換えたんだがBPはリアワイパーなしでもほとんど問題なかったけどレヴォーグのほうが傾斜が緩いからなのかな
なんか対策してる人とかいる？ >>223
これは思う。
マッドフラップってキャラでもないし、空力パーツで改善できないのだろうか。 >>229
京商のデカいミニカーでいいじゃん
GT-Sの青か黒
ドアもボンネットも開かないけど超リアル 対策つってもなあ・・・
ウエストスポイラーも、あれ特に見て分かるほどの効果はなし？
リアスポイラーの庇を大きい社外品付け足すとか・・・ >>222
2017年9月だとD型だよな。ありえないんだけど。
ツーリングアシスト作動時の先行車発進お知らせ機能と間違えてないか？
AVH作動時の先行車発進お知らせ機能はE型からの装備だ。
>>222
君のはF型だから装備されてて当たり前。 ルーフスポイラー取っ払うか社外ならスリット入とか
ワゴンはBG2台ルースポ有りと無し→BP→レヴォだけどBGの無しが一番良かった
確かにケツが汚れる。
リアアンダースポイラーってどうなんだろう？付けてる人おせーて ついてるけど、ついてない車との比較を知らないからなんとも・・・
>>235
雪降った後の泥の巻き上げがすごいです。
リアガラスが茶色くなります。
雪降らない？
そして雨の高速で、後方で渦が巻いてるようになってます。
その辺どうでしょう？ >>234
あっという間にリアガラスの上部が汚れるよ
撥水吹いても無駄だった 大雨の高速道路のあと、後部の汚れかたは笑えるレベルだ
特に車体色が白だとめちゃくちゃ >>234
C型購入時に付けた
F型乗り換え後は付けなかった
汚れ目的ならやめとけ、変わらん 純正のリアスポ、STIのルーフエンドスポイラー、社外のリアスポ、それかprovaとかが出してるエクステンションで改善しないかな？ リアのバンパーの上の部分ってすごい汚れが溜まるよな、ハッチから流れ落ちた汚れがそこに溜まるからだろうけど スムーズに空気が後方へ流れてないのか、上部の空気の流れの速さと下部の流れの速さの違いも、あるみたい。
洗車するよ 走行時の車体後方の負圧を解消するためにそのスペースに空気誘導するのがリアディフューザーなんだからリアウィンドウが汚れるのはリアディフューザーがしっかり機能してる証拠だぞ
汚れたことを喜べ お、おう。そのとおりだな
レヴォーグは座席が比較的低いからスカートで乗り降りする時は気を付けないとな ルーフエンドスポイラー外せばセダンのようにリアガラスの汚れは付きにくいし流れやすい
まあセダンはリヤワイパー外す人いるがワゴンは必須だね >>230
ありがとう、それも気にはなっているけど
やっぱり自分で作って、ある程度改造の余地がある物がいいんだ
実車も完全に出来上がったSTIではなくGT-Sを買ったし >>252
空気抵抗増えて、高速燃費と安定性は悪化するけどな STIスポーツ買って車高調入れたりホイール換えてるヤツは内装にGTSとの差額分の意味が有ると思ってるのかな あとから変えられない部分に手が加えられていないのは残念だね
インタビュー本でスバルの人（現stiのお偉いさん）がstiグレードは初めてだったのでライン作業で出来ることをした。それでも現場からは良い話は聞かれなかった
と書かれていた
その経験によりBRZでは少し踏み込むことができたので良い経験になったみたいなことも書かれていた
何かしらの財産になって役立つんじゃないかな >>256
多分そのインタビューだと思うんだけどタワーバーもライン工程で組むのは難しくて諦めたって言ってたけどタワーバーって組むのは大変なの？ >>257
タワーバーの取付自体はそこまで大変ではないと思うけど
通常ラインで流れてるところで取り付けを組み込むのが難しいって話だと思う >>255
ここで意見を聞いて、欲しい物を付けてったら、stiと金額が大差なくなったんでstiにした。最初は、vスポ狙ってたんだけどね。ロアアームもアルミだしさ。 >>252
な訳なかろう
リアウインドウの汚れ易さはワゴン形状の欠点
リアスポイラーの有無でほとんどコントロール出来ないんだよ
リアウインドウを思い切り寝かすか、ウインドウ下部を後方に膨らますしかない
つまりクーペかセダンにしないと解消しない
まあ、ウインドウ下部を多少膨らませて、努力はしてるけどね >>257
寺のメカが、フレキシブルタワーバーは締付けトルクやら位置関係やらが細かく決まってて、取付セッティングが大変だって言ってた フロントウインドウの汚れをきれいにしたいなあ
曇っててよく見えん >>263
それ内側の話？
みんなウィンドウやサイドミラーに撥水系のとか何か塗ってる？ >>259
C型まではGT-Sもロアアームがアルミでした。なおS４はカヤバGTでも最後まで
ロアアームがアルミだった記憶が >>261
少しは良くなるかもね
しかし、スポイラー本来の目的とは真逆の、揚力発生装置でもあるから、これはマズいでしょうｗ >>267
うん、だから名前もRear Window Dust Deflectorであって、スポイラーじゃ無いよ
昔のリアスポはウィンドウに空気が流れたから汚れにくかったんじゃないか、って思っただけさ >>265
ですね。前期を狙ってたんで買うならgt-sだなと思ってたんですが、結局レガシィ買ったんですよ。そしたら、いつの間にかstiだけがアルミのロアアームになってました。 >>262
フレキシブルじゃない普通のタワーバーだと
そこまで必要ないのかな？
昔のスカイラインは一部グレードで標準装備だったし。 >>270
普通のタワーバーなら最初から着いてる車わりとあるから可能だと思うけど >>271
最初からついてる車なら最初からラインに組み込まれてるから可能ってこと
装着者と未装着車がある場合は同じラインで流すのが面倒って話で リヤウインドウの汚れは普通にワイパー動作すれば良いのでは
あとは台所ラップ貼ってまめに交換するのも安上がりかな れヴぉーくは 後ろ座席たおしたら
足のばして軽く布団引いてねれますか？ 車の中でゆっくり寝たいので >>274
後部座席の足元に箱置いて同じ高さにすれば180cmは確保できる
ほとんどフラットなので4cmぐらいのロールマットでも十分寝られるけど
天井が低いから寝る以外の事は出来ないと思った方がいい
寝るだけなら必要十分
それ以上を求めるならミニバンどうぞ >>274
後部座席倒せば1.8mくらいのほぼフラットな奥行スペースができるから二人くらい寝るだけならほぼ問題ない >>274
ほぼフラットになるので気軽に眠れる
参考までに、ミニバンは座席を後ろに倒すから隙間や段差が出来る
布団をひいてゆっくり寝るためにはクッションで段差を埋めるか、板でも置く必要がある
準備をしっかりすればかなり快適に寝れるが、"軽く"ではない >>278
そうそう、ミニバンは運転席もしくは後部座席を後ろに倒してフラットにするからでこぼこだったり隙間ができるし、シートベルトの金具が出てたりそのまま寝るには意外と辛かったりするよな
ワゴンみたいに後部座席前に倒してトランクから本当に平らなフラットになるほうが便利と思う人もいる >>278
タオルケットや毛布の一枚でも事前に準備してあれば寝ようと思えば寝られるからなー
俺は昼寝用に毛布車載してるけど便利。使わない時は畳んで適当に放り込んでおくなり下に収納するなりすれば良いし
まあ、真夏の昼間と冬の夜はお薦めしないけど >>276 277 278
ありがとうございます、寝れるんですね。
レヴォーグ買います中古ですが。軽くマット引いたりして寝れるなら最高ですね。旅して駐車場とかでゆっくり本や携帯みながら寝たいので。 クラウンとかのセダンの中古とか考えたんですが後部座席じゃやっぱり寝れないですね😅後部座席まん中あたりがもりあがったりしてフラットじゃないですしね。
フラットで寝たいですね！やっぱりレヴォーグにします。予算は200以内です。 >>283
え！！ 200万で2.0を！？
と思ったがA型で走行6～7万kmだとあるっちゃあるのか・・ ゆっくり寝たいならミニバンじゃね？
とりあえず寝れるってレベルだって言われてんのに、日本語理解できないのかな？ >>285 1,6を考えてます 5万キロ以内D型がいいけど厳しいですかね >>286
ゆっくり寝たい → フラットで寝たい に移行したんじゃないの？ >>286
いきなり何言ってんの？お前が理解できてないだけじゃん ミニバンってフルフラットにするのに結構手間がかかる機構のものも多いよな
そういう意味でもワゴンみたいにワンタッチでフラットになるというのも利点ではある 予算が200万ぼっちで2.0はあまり良いの買えないなあ
過走行かA型あたり？
今買うなら絶対D型以降がベストだけど 1991年8月19日、モスクワでゴルバチョフ大統領失脚を狙うクーデターが 発生したが、その際、戦車でソ連製の乗用車「モスクビッチ」を踏み潰したやつは今すぐに名乗り出ろ。
あのモスクビッチは私のものだ。
早く元通りにして返して欲しい。 道路に出来てた陥没に、左前後輪が落ちた。
大した速度出てなかったけど、結構な衝撃。国道で穴空けとくなよ！
旅情が失われた… >>299
昔、ランボルギーニが同じような事故あって裁判して修理代でたぞ
市町村に問い合わせしてみたら？ 陥没に落ちてガツンとする衝撃は扁平率の低いタイヤが吸収できずにホイールまで達した時
SUVとかはほとんど大丈夫 D型2.0STiなんだが、点検してもらったらフロントのサスにオイル漏れがあるってコトで交換になった メーカー保証で
なんか、片っ端から交換してるって聞いたけど、此処じゃ話題にならないよなあ
レアケースなのかなあ >>304
299ですが、18インチ扁平45だから、吸収出来ずに結構な衝撃だったんだろうか…
旅行中で、心配で安眠出来なかった😭外傷はないし本日100キロ強走ったけど、特に特変は感じなかった。大丈夫と信じて、洗車でもしようか… >>305
A型乗りだけど、3万キロ位でフロント回りの異音でダンパー交換、先日リアダンパーオイル滲みで交換した、保証延長しといてよかった >>307
ワイド&ローのスタイルの方がカッコいい >>307
ランクル乗ってみたいけどご縁がないねぇ まあ、乗るならランクルだよね
他のSUVと迫力が違う うちの親がハリヤー乗ってるからたまに乗ることあるけど
視点が高いのはそれはそれで運転が楽な時もある >>308
そう、縦方向の衝撃だからアライメントは狂わない
ホイールもタイヤゴム挟んでいるから傷は付かないしよっぽどじゃないと凹まない
タイヤはサイドウォールが丈夫だから外れていない限りパンクはしない
陥没ほどではないがくぼみは高速道でもけっこうあるが、80～90km/hくらいだと意外と衝撃少ない 今日2.0STIブラセレ納車されました。コロナで3ヶ月間待ちましたが初のアイサイト。
カーブに添ってステアリングが切れたり車速追従のオートクルーズ。スゲェの一言しかありません。2.0のパワフルさは言わずもがな。足回りも多少気になる事はあるけどまずまず。長い付き合いになりそう。 >>321
おめでとう。うちのも、はやく来ないかな。 整備されたアスファルトの上を走る分には本当に気持ちいい
段差で殴られたような衝撃が走るのは、タイヤハウスのクリアランスの狭さをみれば、ああこのせいか・・・って今なら理解できる
ファミリーカーやＳＵＶは拳がラクラク入るもんな
スポーツ路線に振った車はみんなこういう宿命を負うと思って諦めた >>324
新型はホイールハウスの隙間が大きいな。拳が縦に一つ入りそう。 そんな事言っても車高上げてバネ柔らかくして乗り心地良くしたら
カーブでフラつくとかブレーキで沈み込むとか文句言って結局
社外の車高調入れるんだからXVとかフォレスターとかと住み分け
できてるからいいんじゃない？
今後はエンジンもスペシャルなの用意されそうにないし >>326
何かを優先するなら何かを犠牲にしないといけないとかわかって無い奴が多いよな ラブ4のシステム300馬力のやつはスズキに供給するみたいだね
分けてくれないかな笑 内窓拭き買った！
これでフロントガラスのギラギラともおさらばさ
買ってから一度も拭いてねえもんなあ >>331
ちなみにどんなやつ？物によっては全然取れなかったり逆に広げたりするやつもあるからな
個人的には食器用のクロスに精製水を含ませて拭き上げるが結構いい c型だけどアスファルトのつなぎ目でガコガコひろうのは勘違いじゃなかったんだね >>333
普通に運転していても片時も気が抜けない車だよね >>324
たしかにサスストローク少し増やしたっていう記事は見た
が、そんなホイホイ買い替える金ねーよ！
コイツで１０年以上は戦う必要がある
>>326
そうなんだよなー この車はグランドツアラー(笑)らしいから荒れた路面を走るように設計されてないのだ
フォレスター買えってこった >>334
遠出しても、帰り道で眠くならないのはそういうことか 新型レヴォーグ 3年で400万貯金完了
好きな風俗 飲み 贅沢をきりつめて貯めたんで はやくほしい S4は販売続投だってね
併せて2.0ターボのWLCT燃費が初めて公表されたけど
11もあるんだな、ほんまか？笑
市街地7.3は納得の数字だけど 昔は215馬力とか210馬力の車乗ってたけど6～7位しか走らんかった
通勤で11～12走るなんて凄いと思ったけど
他はもっと走るんかね 今だとタイプRとか >>339
S４STIスポーツとやらでなくて？
GTとGTSは販売終了し、現在は
S４STIスポーツのみ販売中
WRXと名乗るからには1800は
あり得ない >>339
おそらく新型 S4はレヴォーグ2.4lモデルが出たあとに発売されるからあと1年は引っ張るかと 昨日納車時に渡された髭バックなる袋の中身みたら革の鞄に洗車用具www。無駄に贅沢。中身のビニールの巾着だけで良いだろうよ。 >>339
そんなものじゃね？。俺もそこそこの巡航距離がある通勤だと13～12程度で走れてるけど、市街地をメインで走るとか渋滞にハマるとかすると途端に10切るし
>>340
燃費優先の車コンパクトカーなら30近く行くのもあるな。ただし燃費優先だと積載量とか居住性の悪化やそもそもパワー不足になりがちって問題が出てくるけど
何に目を瞑れるかってのも車選びの一つの方法だよな トルコン太郎使用でCVTフルード交換してきた
8万キロまで無交換で出足の悪さとかキックダウン時のモタつきとか酷くなってたけどかなり改善した >>339
G型が出たのね
Fで終わりと思っていた >>344
信号や渋滞の少ない一般道なら10以上でるな
毎日渋滞気味の通勤道路を10分ちょい走ってると燃費5とかだが・・・ >>332
どうしても取れない汚れは有機溶媒のクリーナーあるから試すといいぞ >>339
次期型はハイパワーターボがない可能性が高いから、ほしい人は早めに買ったほうがいいのかもね。 >>348
エタノールとかで拭き上げはなるべく避けたいんだよな
こぼれたり垂れたりすると面倒だし、換気も必要だし
気化が早くて意外と拭きスジが残ったりもするから使い勝手悪いことも多い >>350
エタノールは下地処理で脂分を浮き上がらせてから
精製水で2回拭き取ると綺麗になるよ
綺麗に拭き取れるなら薄めた界面活性剤とかでもいいけど
タオルは布製でもいいけど精製水の特性考えると
厚めのペーパータオルを都度使い捨てた方がいい
うちはショップタオル（青いやつ）使ってる
掃除というのは汚い方から綺麗な方へ汚れを移動させる事だから
拭き取る側以上に綺麗にはならない >>351
そうだね、頑固な汚れはエタノール使って取ればいいけど
お手軽にってことなら綺麗な雑巾とかタオルで水拭きの後に空拭きを繰り返すだけでも結構きれいになるね S4、STIスポ限定かぁ
300馬力の価格が高騰してるなあ D型STIスポが車検の時、WRXSTIがDCT辺り載せて350馬力位になってるだろうから買い換えようと言う目論見が消えたw >>345
いいね！
関東ですか？ いくらくらいしました？
フロントガラス内側はマイクルファイバータオルで乾拭きしてる。湿気で水をつけた様にスジになるから、今の時期はやりたくない。ただひたすらゴシゴシ・・・ 信号待ちでティッシュで拭いてるけど、これ駄目なん？ ガラスの内側が自然に汚れてくるんだから
アイサイトのレンズも汚れてるはずだよね。
触るなって言うからなんなもしてないけど。 >>357
それでいいんでないの
拭くピカの窓用も綺麗になる 計画は消えたが、FA20DITを次期STIに搭載する予定で
インタークーラー大型化オイルクーラー搭載ラジエター強化でレッドゾーン引き上げ
330PS/45kgfでデビュー予定だったらしい
今のS4/レヴォーグはCVT保護のため6500rpmでレブリミッター燃料カットしている レガシィ、レヴォーグのFA20DITは、
本来WRXSTIに載せる為の試験段階とは確かに噂があったな
規制で吹っ飛んだのかね 規制値がかなり高いってのがあるからな。エンジンのリソースを燃費に振らざるを得ないって状況で現行タイプの強化型ハイパフォーマンスエンジンを搭載させるってのは流石に無理なんだろう
まあリーンバーン仕様のハイパフォーマンスエンジンを数年後にでも作るつもりあるのかは知らないけれども、作られないのならハイパフォーマンスエンジン搭載車は現行のレヴォーグ2.0とWRXが最後って事になるな 何にせよスバルが生き残るには
トヨタにしがみついてでも
新しいエンジンを起動乗せと
安全対策で出し抜かれたのを挽回しなきゃなあ 水道水使うと後が残るからでしょ多分
純水機欲しいわ 洗いっぱなしでも染みに成らんし 何年も拭かずにいたらあらゆる水性のクリーナーをはじくたばこのヤニみたいな水をはじく汚れがいつのまにかついていたのだ
落ちなくて困って、最後の最後に目に留まったのが有機溶媒クリーナーだった
まあそれに頼らなくても落とせるならそれでいいんじゃね
アルコールではだめだったよ >>364
別に水道水でもなんでもいいが、精製水のほうが不純物が無い分もっときれいになるし拭き跡も残らない 窓の内側を拭くために精製水までも用意するからスバオタはキモいと言われる。 >>369
馬鹿か、そんなもん油膜取りや窓ふきケミカル使うのと変わらんだろ 精製水なんて500mlで100円ぐらいじゃないの
WAKO'Sの未塗装樹脂用コーティング剤に比べたら誤差みたいなもん
買ったはいいけど毎日雨が降って施工できない・・ 窓の内側なんて水道水タオルを固く絞って拭いて、その後に乾いたタオルで拭いて筋取りして、
それを洗車するたびに3回ほど繰り返せば、
キモオタの得体の知れない体液染みだし系エキス蒸気がこびりついたガラスでもきれいになるっつーの。 今日コンビニでベストカー立ち読みしてたら次期シビックタイプＲが2.0ターボハイブリッドで400psらしいねレヴォーグも1.8ターボハイブリッドもあるかもね高いだろうけど 新型出たらほしいなあ、新卒3年目だから貯金頑張らないといけない >>378
世が世だから十分に金の余裕をもって大型購買しような
俺なんて家兼店舗建てようとおもって土地買ったらコロナだぜｗ
ウワモノのために借金するのコワイ ホンダは自前でストロングハイブリッドもってるからやれるがスバルは… rs6はトロトロ走ってる音も良かった。
V8と同じ音が出ないのは当たり前だけど、ああいう方向の音が出るマフラーってないかな。 昨日早朝、大雨の中国道を走ったがドライバーアシストがこんなに有り難いと思ったことはなかった
ホントにいいクルマだよ >>386
中国道なのかそれとも国道なのか どっち 中国道は途中で白線が途切れる区間があるのな
あれ直してほしい レヴォーグに乗り始めて思った事。
雑草や側溝の掃除もいいけど消えかけた白線引き直してほしい 中古検討してるんだけど、レーンアシストって眠くなりませんか？高速とか運転かなり楽になるんだろうけどかえって居眠り誘発しないか気になっていて、使わないなら前期型でもいいかと悩んでます。 >>392
レーンキープはあるのとないのは大違い。
逆に横とか後方をよく警戒するようになるので、今まで以上に周りをよく見るようになったけどな。 >>392
私も最初はそう思いましたが、運転が楽になる事により脳や眼への疲労感が軽減するので寧ろ眠くならない
私的にはTA付いてる後期の方がいいと思う 肉眼でかなり見づらい集中豪雨でもアイサイトがOFFにならないのは驚いた >>392
完全にハンドルから手をはなすわけでもないし、ハンドル操作しないと警告出るから何もしない状態になるわけでもないから眠くなることはないんじゃないかな
高速運転してて速度やハンドルに集中しないといけない分の疲労が減るから、そういった疲労からくる眠気とかは逆に軽減されると思うし 大雨の中でも頑張るアイサイトに
「俺がやるから、そこまで頑張らんでいいぞ」
と声をかけたり。 >>392
価格による
ツーリングアシストもver.3も乗ったけど
ほぼ同じ走行距離のC型とD型で50万以上の差だったらC型 >>398
性能が違うからC型を買う価値ないぞ
50万の価格差なんかベイできる 392です。皆さんありがとうございます。
v3でも60キロ以上だとレーンアシストとクルーズコントロールはついてるんですよね。ツーリングアシストだと高速の渋滞で楽ができると理解すればいいんでしょうかね。確かに渋滞中あると便利そうですね。 >>400
完全には信用出来ないので、いつ裏切られても対応出来るように備えて運転しているから、
普通に運転するより注意を払うので眠くなったりしないというのがツーリングアシストの安全性だね。 運転しながらちらちらDVD見れるレベルかと思ったぞ
違うんだな GCインプからの乗り換えだったからC型でも鎌倉時代から一気に
明治維新がおこったような感覚だったからD型以降だったら
ショック死してたかもしれない >>404
MTのBPから2.0Vスポへの乗り換えだったからいろんな機能が付いてて単純に凄いと思ったわ >>400
メーカーは高速道路や自動車専用道路での使用を推奨しているが、ツーリングアシストは一般道でも十分使える。
カウンターウエイト使えば高速道路ならほぼ自動運転できる。
ステアリングには手を添えているけど。 >>404
うちはBLターボA型から2.0GTSのB型だが、ホントたまげた。
アイサイトのACCやら白線読んでハンドル操作してくれるやら。
ガラケーからスマホに代えたときの
ような衝撃 走るのが好きな若者なら自動運転機能要らないでしょ
アンタ３００馬力の車買って自動運転とかなにやってんの？って言われた
俺もあと２０若ければこんなもん要らなかった
オジサンになってくるとありがたい でも基本流れてる高速ならバージョン3でもツーリングアシストでも変わんないんじゃ無いの？
電P付きバージョン2からツーリングアシストに乗り換えたとき、特にそこまでの感動は無かったな >>408
おっさんじゃなくて爺の間違いじゃないの？
実際、君何歳なの？ >>408
失礼なことを言うヤツいるな
かく言う俺も「車好きならマニュアル車でしょ」と決め付けおばさんに言われたことあるわ >>408
別にずっと自動運転してるわけじゃないからな
運転好きでも負担軽減したり楽したい時もあるわけだし
馬力ある車乗ってるほど機械的なサポートあった方が良いこともある 高速道路の走行中にまったり巡航したい時もあるし
それとチョイ停止～ノロノロ進むみたいな渋滞の時は追従ありがたいよな レポークって一般どうでは40キロ以下でも自動追従してくれる？ >>414
本気でレスが欲しいならちゃんと書けなカス >>414
やってくれる
というか、努力はしてくれる
渋滞時のストップ・アンド・ゴーの連続のときとか助かる
低速走行時でも努力はしてくれる
しかし、Rのきついカーブは追従してくれない >>413
通勤中は結構渋滞するから自動追従使うと凄い楽
勝手に止まるし、前の車動いたらアクセルちょい踏みするだけでいいし この車、中古車の状態はいいのかなあ？
けっこう粗く乗られてるんだろうか。
2019年式のＦ型、2.0GTS、2万キロ走ってるのが260万くらいで広告がでてる。
安いと思うんだけど、なんか問題あるんだろうか？
色はWRブルーじゃない青(色の名前がわからない)
嫁の許可なく買ってしまいそうだー >>410
４５
>>411
相手は峠攻める系の人なので、まあそういう価値観にもなるだろうなと思った
自動運転は付いてて損はないが、２５歳の俺がその為に＋５０万円だすかというと、ださなかっただろう
５万とかならもちろんつける。ちょっとは使うだろうしな。 >>419
初期1600GTにはアイサイト有と無いサイトの両方あったが、その価格差は
十万程度だった。五十万もしない。
レーダー併用でないから安いのか、
スバルがアイサイト普及のために安く
したのか 最近の車は高いというけど、昔の車と比べたらアイサイトやその他安全装備、電子機器とかがたくさん追加されてこの値段何だから思ったほど高くはなってないよな そもそも性能から考えたら割安感あるからな。まあ、性能考えないと高いとは思うだろうけれども
ただ、修理費用は跳ね上がってるけど。フロントガラスとかガラス修理じゃなくて入れ替えないとならないし、電装系も修理費安くは無い >>422
フロントガラス交換に関してはディーラーの保険に切り替えたから他しか3万で交換行ける
レヴォーグに乗り換えたときに保険もディーラー保険に切り替えたんだよね、前のより少し高くなったけどいろいろ考えずに何かあれば全部ディーラーに投げるだけだから楽だなと思って >>418
ディーラーの認定中古車を5年延長保証付けて買うのが吉。その価格だとディーラーではないんでしょうけど。 >>427
そうです。
わざわざ名前いいませんでしたのに。
ぼったくなんですか。それはいかん スバルディーラー系がベストだが高い
次点はトヨタなど他社ディーラー系
KEIYUも評判いいが高い
スズキアリーナの看板出てる中古店の
青2000GT-S群馬３年落ち27000キロ270万の良さげ。ほんと2000Vスポーツの新車と支払い大差ないけど、もう新車
買えないから仕方ない ETCないな
まあ後付けしても二万だから大したことないか
ETC、ナビテレビ、バックモニターと
カメラは、あらまほしけれ 中古で買うならstiエアロ一周してるのがあとあと金が掛からなくて良いと思う
付いてるやつと付いてないやつで値段変わらんし
フロントとか特にそうだけどエアロありきのエクステリアだと思う STIのエアロは後付け感がひどいから、付いてないほうがカッケーく見える。 >>437
人それぞれだな
俺はSTIエアロ好きだがストレーキ系のヤツはかなりダサく見える 茨城トヨタの199万2000GT-Sもいい。
グーネット。４年落ち37000キロ青。
スマホなのでURL貼れない >>432
大した問題じゃないけど、ホイールがGT-S用じゃ
ないなー 今日ラゲッジスペースに米80Kg積んで走ったら乗り心地が何故か良くなって驚いたわ >>441
シルバーにしたくて替えたor塗ってるかもw
黒が好きでマットブラックに塗った自分のような人がいるんじゃないかな >>441>>445
1.6GTアイサイトSスタイルの純正アルミじゃないかな >>443
高いコーティングとかマットとか売りつけて諸費用がぼったくられてもいいならどうぞ。
ネットで検索すればいくらでも悪評が出てくる。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3637561430/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock
やっぱりこれだな。登録済み未使用車新品。
もうディーラーでは在庫車買えないのかな？ >>441
>>447
初期のS４GT-Sもこのシルバーポリッシュ 糞高い延長補償
糞高いフロアマット（強制交換）
糞高いコーティング
高めの点検パック
大きめの中古車専門店は、こういうのを初回見積もりで乗っけてくるから、表示価格に＋40万とか普通にあるよな。 >>446
俺もS-スタイルだから、あれれ？と思った。
S4はセンターキャップが黒色じゃなかった？ >>444
こんな名車を１年２年で手放すなんて
人をはねた 軽微な手直しなので
修復なし扱い
法人名義で会社潰れた
リストラされてローン払えなくなった
レンタカー上がり
練炭
同乗者がうんこ漏らしたゲロ吐いた s4の覆面できたらしいな、しかも青。
個人的には青いwrxでエアロついてない時点で怪しいなって思うけど。 >>450 コーティング 延長保証 点検パック 全部いらないから断れるよね？ >>456
何かと理由をつけて売りつける。
しまいには売らないとか言い出す。 >>454
７０００ｋぐらいの下品な社外ヘッドライトが光ってるとか、変な色のＬＥＤが車内外をデコっていたら民間人認定してる
そうでなければ車種の外見に囚われず、助手席の人影とかを注意して観察する
はっきり言って前方不注意になるが、まあしょうがないよな
セレナとかステップワゴンとかアルファードとかでも覆面ってあるんだろうか >457
そんな江戸時代の悪代官みたいに悪どくないやろ？(笑) 年末に車検です。
走行距離はそろそろ4万キロ。
タイヤ変えようと思いますが…何がいいのか悩みます。
あまり燃費や乗り心地にはこだわりません。
お勧めありますか？ >>455
記事の写真、取り締まるより取り締まられてるようにしか見えない >>455
アルミがGT-Sっぽいがな
記事はGTとあるが >>459
あとはナンバープレートがその地域か。
130マークX上級グレードとクラウンは
抜くとき必ず運転席と助手席チェックする。これからはS４も。 >>452
昔買った中古車のグローボックスの裏に御札らしき物が貼ってあった事ある 今日日車載カメラが進化した時代AIと通信を利用して覆面のナンバーをデータベース化してフロントカメラでナンバー認識→ナンバー照合→アラーム発動とかリアカメラで赤色灯とかヘルメット＆青い服＆二人組を認識したらアラームとかできないかな。 >>466
作れても違法行為に使われる可能性高そうな代物市販しないでしょうよ？ >>461
カーショップかディーラー行って、同じこと言ってくれば大丈夫 >>455
トランクのところのアンテナなぐらいしか識別要素ないよね？追い抜く時はいいけど、後ろから迫られたら… >>461
もし値段重視なら、オートウェイあたりで売っているダンロップの逆輸入DZ101が安いですよ。かなり古いモデルですが。 >>469
ナンバーを読み取る→自分で用意したデータベースに同じ番号がないかサーチする ぐらいなら違法用途に悪用できなさそうだが、
まあ理屈じゃないからな
国営ヤクザに睨まれて廃業するまで嫌がらせ受けるだけ
そのうちフリーのアプリで出てきそう
アイツらが悪質な運転を狙って捕まえてるならまだ応援するけど、予算を達成するために悪質性の無い単なる速度超過が起きやすいところでわざと狙って捕まえるから
奴らの正常な業務の邪魔になるから止めてやろうぜ、っていう気にはならんなあ
>>471
とにかく周囲にいる車は全部警察だと仮定して走ってる
一台一台確認してクリアされたものだけ警戒から外す
すんごい疲れるし前方不注意になりがちで危ないんだけど、警察がこの国をそうしたがってるんだからしょうがないよねウン
助手席にだれか座ってるときは索敵係をやってもらってる
自動運転はそういう数秒のわき見の時のサポートとしても非常に有益なのは使ってみて分かった
オマワリ回避は別にしても、そこそこ速度出してずっと神経張りつめて前見てると疲れる >>461
予算も方向性も分からないのにお勧めもクソも無い
本当にこだわりが何も無いならカー用品店で二番目に安いタイヤを買えばいい
金持ってるならブリジストンの一番高いタイヤを買えばいい 44000キロ今年９月初車検なんで
今日タイヤ館にいったら
あと1年は大丈夫いわれた V105にしたけど凄く良い、教えてくれた方ありがとうございました 純正タイヤ５万キロ超えて車検時残4.3㎜と書いていたから交換考えていたら
新品が7.5㎜でまだ6部山だといわれた もう大分前の話だが純正からタイヤ交換した感想
残り溝とか関係なくもっと早く変えておくべきだった
もっと快適（乗り心地、操舵性等）な時間を送れていたのに
だった 純正タイヤは耐久性だけはすごい
ポテンザS007にしたけどコーナーグリップ良くて、もっと早くこれにしていれば
と思った >>468
丁寧に剥してゴミ箱に廃られないから
元旦に神社でシメ飾りと一緒に燃やしてもらった 1.6はともかく2.0にあの純正タイヤは全然マッチングしてない
のんびり走ってれば10万km使えるんじゃないかって耐久性だけで
とにかく縦にも横にもグリップが足りないしウェットも不安
タイヤをマトモなのに交換して初めて足回りが生きてくる >>483
あんなタイヤで筑波ラップタイムなんて
やられたら、そりゃポテンザはいた
BPターボよりタイム落ちるわ この車とRS6って結構比べられるもんなの？
早いワゴンってのはし同じだけど...? 性能的にはA4の1番上が近い
なお値段は200万以上違うようだ >>483
アンダーオーバー出るまで攻めてるんですか？
凄いですねぇ >>488
もしかしてタイヤってグリップ限界に達するまでガッチリ
食いついて全く滑らないと思ってる人？ 逆にこの車でウェットで不安になるような運転してみたいな
そりゃただのオーバースピードだろ レヴォーグには純正タイヤのコンセプトマッチしてると思うわ 純正タイヤはロードノイズ大き目と乗り心地が固いよね
グリップはそこまで高速でコーナーに突っ込まないから分からないが
フルブレーキの機会が一度だけありドライ路面ではえらい短距離で止まったから
グリップするんじゃないかな？
人によって違うだろうが重要視するのはステアリングセンター付近のハンドルレスポンス
純正は足回りとマッチして程よくスッパっと曲がる
ただ音とチョイ乗り心地が悪い
ハンドリングはそのままで改善できるタイヤない？ なんかネットや他人の情報だけでウンチク垂れてタイヤ批判してそうだな
具体的にどうダメだったとか、じゃあどのタイヤならどう良いのか書かないと >>493
純正タイヤからポテンザS007に履き替えれば誰でもすぐわかるよ >>493
では、お手本をお願いします。
ぜひ参考にさせてください。 >>495
俺は文句言ってないんだけど、すぐそうやってひねくれたこと言うのもダメなところだぞ、頭の悪さや性格の悪さがにじみ出てる >>496
ここは車のスレッドなので、スレッドに趣旨に従ってタイヤについてのインプレをお願いします。
書き込み者に対する人となりについて印象を述べるのはスレチですよ。
ではタイヤのインプレについて「お手本」をお願いします。
参考にさせてください。 タイヤ選びってタイヤの何を優先するかでも変わるから、○○が良いってのが他の人間にも完全に当てはまるかと言われるとそうでもないかと
結局は好みと運用状況に一致してるかどうかだし とりあえず予算に余裕あればプレミアムタイヤ買っておけば大外れはないよ A型乗りで2回ほどタイヤ交換した上での感想だけど
純正配合がPS4やポテンザS00系にスポーツ性でもコンフォート性でも劣ってると感じた
耐久性で言えば純正が1番長持ちするけどPS4も長持ちする
これで値段が安かったりすれば納得できるけどそうではないし純正配合はディーラーで買うことになるから高くつく タイヤの試し履きができればいいけどできないしなあ
そんなポンポン買えるような値段でもないし >>461です
みなさんすいません。具体的に書いてなかったと…。
グリップは今より低下しなければ問題ないです。
ブリジストンにすれば問題ないだろうけど耐久性がよくわかりません。
ヨコハマはうるさいから論外です。
純正タイヤが他メーカーだと何に該当者するのかよくわからないもんで。
ミシュランやコンチネンタルなんかもありますがどれが適切なのか…。
乱文すいません。 >>503
ブリヂストンにすれば問題ないということは、
ダンロップやヨコハマやミシュランにすると何か問題が発生するの？ 中途半端なネットの知識で語るより無知なままディーラーに騙され続けるのもある意味幸せかもしれんな 純正と同等（値段も含めて）のスポーツ寄りタイヤ
ミシュランPS4、ブリポテンザS007、S001(品質管理が悪く少し安い)
純正よりコンフォートよりで少し安くなるタイヤ
ミシュランプレマシー4、ブリレグノ
良い思い出でもない限りブリとミシュから選んでおけば間違いは少ない
もちろん他メーカーにも個人にあった良いタイヤはあるハズだけど自分で決められない人には選択が難しい >>498
そういう面倒な奴がいるから車オタと言うかスバオタって馬鹿にされがちになるんだよな、いかにもオタって感じのレスだしな >>510
あのぉ、いつになったらタイヤインプレのお手本を見せてくれるのでしょうか。
お願いしますよ、参考にしますので。 >>511
お前に話していないのにそういうキモオタっぽい粘着やめたほうがいいと思うよ
さっさとNGにしておくべきだったわ >>512
特定の個人ではなくスレッドに対して
「なんかネットや他人の情報だけでウンチク垂れてタイヤ批判してそうだな
具体的にどうダメだったとか、じゃあどのタイヤならどう良いのか書かないと」とまで大風呂敷広げてのたまったのだから、
ぜひお手本をお願いします。
出来るからこそ大見得切ったんですよね。
期待してますので、よろしくお願いします。 >>512
タイヤの話題になったからみんなタイヤの情報を持ち寄って話をしているのに、
そんな茶化すような事を書き込むのはとても失礼だと思いますよ。
茶化したくなるほど義憤に駆られたというのであれば、お手本をお願いします。 冬にヨコハマ履いてたら上司に「二流メーカーのタイヤを履く奴は仕事ができない」って言われたことあるわw
尚、その上司も来季のスタッドレスはVRX高いからアイスガードにしようと思っている模様
所詮その差やで レヴォーグに限ってはミシュランかなー
あくまでも個人の感想になるけど PS4は60キロ以下や暑い日、雨の日にタイヤの柔らかさを感じた
特に店舗に入る際の歩道の段差とかグニャとなる
でも80キロ以上だとしなやかでいて安定した感じが出て良くなる
スピードを出す人向けのタイヤかなと感じた >>489
時々峠でタイヤが鳴き出してウニウニ滑り出すくらいまで走ることあるけど、純正タイヤでも、ゴムが硬くなるまでの３年くらいは必要十分なグリップがあると感じてたんだけど、どんな走り方するとグリップ不足感じるのかね
サーキットレベルか？ タイヤの話すごい盛り上がるな
テンプレみたいなキモい粘着君まで湧いてきてるし 初レヴォーグでタイヤ交換はまだまだ先だけど参考になるなぁ
今まで（マークX）はヨコハマタイヤ勤務の友達がいるから多分最後に履いてたのはADVAN dB V552だったと思うけど
他のタイヤと比べる意味でも1回レグノかプレマシー4に浮気してみようかな
ちなみにADVANも静かで安定感のあるいいタイヤだと思った ブリ=横浜=ダンロップだと思ってたけど
バイク用だとブリは下位に位置するな 純正がもうすぐ寿命だからダンロップのビューロにしてみるつもり。
といっても純正って減りにくいから、もうちょっとと思っていても5000km近く走れちゃいそう。 オレはついこの前ヨコハマのADVAN dB V552にした。
走りにはそんなに拘らないし、静粛性と乗り心地を重視した。
19インチにインチアップして扁平が40になったが、
純正タイヤより乗り心地はマイルドになって良くなった。 >>524
参考になるわ
俺もそろそろ三年だし弄っちゃうかな～
19インチ入れて車高調入れてエキゾーストキット欲しい 今まで車に施錠した後ドアノブを引いてちゃんと施錠できたか確認してたら体にその癖が染み付いてしまって施錠した後直ぐに解錠してしまう。 正直インチアップしたらどんなにマイルドタイヤ銘柄でも確実に乗り心地と音は悪化すると思うのだ。
こういうのこそ、どっかでオフ会やってるときに実車で比べられるといいのだがね。コロナがね・・・ 納車1ヶ月で早速嫁にやられた・・・
嫁が外からドアと開けたときに開きすぎてドアの下をコンクリートに擦りやがった
ドア開けるときは開ききるまで手を添えとくだろ普通。何で勢い良くドアノブ引っ張って手を離すかなぁ
外からは見た目大丈夫だがドアの下が塗装取れたからディーラー持ってって直してもらうわ。錆びたら嫌だし
はぁ、マジでテンション下がる 周りを気にしない人間なんてそんなもの。あまり言いたくは無いが意外と女性のがやりがちなトラブル。コンクリに下擦るのもドアパンチも基本的には一緒
もっとも本人の不注意や無関係以外にも車種によっては車のドアが重いから腕力でブレーキかけられない、開ける時に投げ開けた方が楽って理由もあるみたいだけどな 車を所有している本人以外は結構そういうのは気にしてなかったりするだよな、自分の車だと慎重だけど他人の車だと少し雑になるみたいな
でもドア開くとコンクリに当たるようなところに止めるのもどうかと思うけど
自分はドアパンチとか気にしてドアエッジモールつけた >>439
そんなのあるか？グーネットで検索したけどないぞ。 >>444
そろそろＤ型の初回車検ものが出回ってくるわけだから、後一年待たないとだめじゃないか？ >>531
オレも同じ事されて文句言ったら「小さい男ね」って言われた
ぶち切れする訳にはいかないから優しく「今度からは気をつけてね」言ったのにだよ
女にとって車なんて単なる消耗品らしい 女に限らず男でも自分が車大切にしてる奴とかじゃないと他人の車も雑に扱ったりするからな
車じゃなくても他人が大切にしてるものを平気で適当に扱ったりふざけて扱ったりする奴は嫌だわ 俺の嫁は何度注意しても乗降時にSTIのサイドステップを蹴りやがる。
そして蹴りやすいようになっている車が悪いって逆ギレ。
確かに注意している俺でもたまに当たるから仕方ないのかもね。
ドアも今に531の人みたいにされると思うけど、心の準備はもう出来てる。 なんか女の人ってドアを激しく閉めるよね
温厚な俺でもイラっとする >>540
サイドステップはもう気にしなくなった
純正だけど自分でも蹴りまくってるし >>541
そうそう、うちの嫁もおもいっきりドアを閉める。何度言ってもなおらない。力入れなくても閉まると教えてもダメだから、聞く気がないんだと思う。うちだけかと思ってたら、他の人も思ってて安心した。自分が気にしすぎかと思ってた。 >>534
売れたみたいです
それにしても安いのは修復歴ありも多いこと
300馬力で飛ばし過ぎたかな
ドア下こすり話ありますが、下地出ているとそのうち錆びるのでは >>542
俺も
特にビジネスシューズでよくやる
車体色が白なので目立つが、ウェットティッシュやコンパウンドで簡単に落ちる >>546
その「みんな」の中には、
ホイールだけを買ってすでに手持ちのタイヤと組み合わせる人、
タイヤだけを買ってすでに手持ちのホイールと組み合わせる人、
ホイールだけを買って今使っているタイヤを処分して新たに組み合わせる人、
タイヤだけを買って今使っているホイールを処分して新たに組み合わせる人、
ホイールとタイヤを別のルートからそれぞれ購入して組み合わせる人、
ホイールとタイヤを同一店舗でセットで購入して店舗で組みあわせる人、
ホイールとタイヤを既に組まれた状態で購入する人、
いろんなひとがいます。 ドアネタで便乗。この車ドア閉めたとき結構いい音するよね。
昔、別メーカーで商談して時に営業マンがいい車はドアの音もいいですからね。
と言ってドアを閉めたときの音をアピールしてたな。 >>548
スバルは昔からドアを閉めた音だけは他所よりいい
サッシュレスの時代のはもっとよかった。雨漏れしたけどｗ >>439
>スマホなのでURL貼れない
老害さん消えてなくなれ 長崎まで持ってきてもらうとしたら15万円くらいかな >>545
確かに言われるとビジネスシューズでやることが多いな
かかとが高い感じの靴だから無意識に当たるのかも、そう考えるとヒールとかかつかつ当てられるのは同じことか
>>548
レガシィ乗ってた時からそれたまに言われるわ ディーラー陸送は積載車に空きが有れば割安で運んでくれたような 俺クラスになると助手席に女を乗せるときは、ドア開閉は全て俺がやってる。
女と言っても80のおかんだがな！ リヤドアもセンサー付きドアハンドル購入して配線加工すればいけるらしい >>560
そんなこと言うと、リアハッチも足かざして自動で開くほうが この間、アドバイス貰ったが
リアドアもタッチセンサー付けたら、ドア鍵掛かってるか
確認出来なくなるじゃないですか! >>569
心が揺らいだ。納車時に知ってたら悩んだかも
たた、高級車のように簡単操作って、俺にとっては高級車なんだよ。。 この前レヴォーグ買った事を実家に報告(ほぼ自慢)しに行ったら父親がrav4買ってた
納車はまだ先らしいんだけど足で開けられる電動リヤゲートを自慢されて返り討ちにあったわ
あれは羨ましい >>572
電動リアゲートいるか？あれはリアゲートが重い車につけるもんで、ワゴンにはいらんやろ。
レヴォーグに電動リアゲートを後付しているのを見たけど、閉まるのがおそすぎて、価値なしみたいなやつだった。 エクシーガから乗り換えたらリアゲートが軽いと思った
ついでにシートベルトも軽かった。軽いって表現が適切かどうかわからんけど
装着時の滑りがいいのと装着しても締め付け感がない。嫁さんに好評だった。 両手が荷物で塞がることが多いので、電動リアゲートあると助かる
にしても10万かあ… >>573
電動開閉のあの遅さは結構イライラするレベルだからな
電動リアゲートはあると便利そうだけど、頻繁に両手ふさがる状態になるような使い方してる人じゃないとあんまり必要なかったりもするよな
ごくたまに買い物で大物持ってるときは欲しくはなるが
>>574
シートベルトの引き出し加減は結構軽いね レヴォーグに電動リアゲートの必要性はあまり感じないけど
半ドアを自動で絞めてくれるやつ（名前忘れた）は欲しい
ちゃんと閉めたつもりが半ドアってことがたまにある レヴォーグのリアゲートって結構半ドアになりやすいよな >>577
BPの頃にあったクロージャーだね。あれは本当に便利だった。
遠出のときの深夜早朝の出発や帰宅だと近所のことを考えて静かに荷下ろしするんだけど、
そういう時にもバターンとさせずに静かに閉める事ができて役立った。
全てのドアに付けてほしいぐらいだわ。 >>578
納車の時に担当営業から気密性が高くて半ドアになりやすいから注意してくださいって言われた。 駆け込みで契約し、昨日無事に納車されました。ここで、色々とご教示頂いた方々、ありがとうございました。 >>577
あの動きの渋いダンパーの改善と、半ドア自動引き込みロックは欲しい。
フルオートで開閉まではしなくてもいいかな。あるに越したことはないか。
あと荷室の床や側面にロープ用のアンカーをもうちょっと増してほしい。
タダのスポーツカーならほかにもあるわけで、ある程度荷車としての用途を見込んでこの車を買うのだから積載性、積み下ろしのスムースさも考慮していただきたい。
って俺次の買い替え１０年先だけど・・・・ 速度感知式オートロック欲しいなあ
次期型には搭載されるだろうけど >>584
昭和の末期に流行ったけど結局消えた物を今更？ >>584
あれほどいらん機能はないわ。お節介すぎる。 オートドアロックは復活してきてる、現行フォレスターにも付いてる
事故った時にドアが開かない、という理由で一時減ったけど
最近は防犯上の理由で採用してるとか、停止中に強盗がドアを開けとかで
事故った時はどうするかと言うと、衝撃を感知してロックを解除するようになってる >>591
おめでとうございます
自分も駆け込み組、来月１日に納車になります！ サンバーのドア音、あのパシャンって言う音。
安っぽいな。 >>588
アメリカ向け車種にはついているのが多いのかな。アメリカでレンタカーを借りたときは車速感応ロックは当たり前だった。 >>594
そうみたい、アメリカの治安の悪い所では停止したら強盗がドア開ける事が有るとか >>593
標準でこれくらい付いてると思ってたんだ。
オプションカタログちゃんと見てなかった俺のミスなんだが、今時軽でも付いてたりするもんだから。 >>596
軽でもついてるってのは安い車でもついてるぞって意味で言ってそうだけど考え方間違ってないか
安い車は細かいオプションやバリエーション減らしてるだけだし、あっても無くてもいいようなオプションは最初からつけてた状態にする
不要と思う人もいるわけだから有り無し選べるのはいいことなんだぞ
勝手な思い込みで見落としてただけなのにめちゃくちゃないちゃもんつけないほうがいい >>589
待ち遠しいですね。自分は、慣らしをガンバってます。今どき、要らないと言われそうですが。 軽は競争が激しいから競合が付いてたら自分とこもつけないとみたいな感じだと思う 非常に興味深い。
他のパーツもどんどんやってほしい。 軽でもついてる厨にポルシェのカタログ見てもらいたい もう少し収納する所を増やして欲しい
あと肘掛けが左側だけ凹んだ状態になるから対策を頼む 電動リアハッチはスーパーとかの駐車場でカッコつけられるからいいよね
A4乗ってる友人がやってて羨ましかった 嫁と娘がコンサートに行くからと車を買い換えたのにどこにも行けず。遠出したいな。 自動格納ミラーとかオプション
ポルシェ商法やめて欲しい ドアミラーに文句言ってる奴なんなんだ
オプションにもない機能ってのなら文句出ても仕方がないが、有無を選べるってのは選択肢が増えてより細かい選択をユーザーが選べるんだから悪いことじゃないだろ
逆に褒められるべき部分だと思うが レガシィでも電格良く故障してたみたいだから、敢えてオプションにして頻度下げてるのかもね >>605
カッコつけてる友人が滑稽だしそれを羨ましがるお前はもっと惨めだわ なんかしらんが、背伸びしてレヴォーグ買った奴が空気悪くしてるな(笑) 駐車する度に嫁がいちいちドアミラーたためってうるさいから
格納オプション付けてみた。ただ、格納状態だとミラー下が光っても
いみないね うーん…やっぱいくら新ギミックてんこ盛りでも177psトルク30で500万はちょっと
BMW320iみたいな車は買う気にならない
スバルもどんどん高くなるなあ
できるだけ長く今の車と付き合うことになるなあ ドアミラーオートってそれを付けちゃうとその機能が常時有効になってしまって、
その機能が必要無いときにオフできなかったと思うけど、今もそうなのかな。 >>619
強制的に閉じれるけど、強制的に開くはむりかな。
閉じるだけで問題ないと思うけど >>621
ドアロックした状態でミラー開いたままにする方法ってなかったっけ？納車時にディーラーで聞いたような気もするけど覚えてない
洗車するときとかロックしてミラー開いて洗いたいんだけど ドアミラーオートは見送ってみた
純正のナビ液晶保護シートてどんなもんなんでしゃうね？
付けてみてる方いたら感想きいてみたいです >>624
ナビの保護シートなんてほとんどつけてる奴いないんじゃないか
こういうのは人によって感覚が変わってくるから実際に自分で触ったり見てみないとなんとも言えないものだとは思う >>626
ここにいるぜ
納車まだだから感想も何もないが まぁ言われれば確かにそうなんですけどね
使ってみてから考えようかなぁ
ほかに、これはあんま付けないだろーってOP付けた方いれば、ご意見感想など聞けたら嬉しいですね >>628
ナビってそんなに傷を気にするものでもないしな、スマホとか見たいに落としたり何かとこすれたりとかもないわけだし
自分はドアエッジモールつけたけどあんまりつけてる人いないね、子供が不用意に開けたりする可能性を考えて付けた感じだけど
あと、センターコンソールトレーは便利だけど純正は無駄に高いから尼で1000円くらいの買ったけどそれで問題なし ドアエッジモール、気になってるんですよ
白なんですけど、そこまで目立たないもんですかね？
今乗ってるレガが結構ドアエッジ傷ついたりしてるんで >>630
自分もボディ白で白のエッジモールつけたけど、モールのほうが白さが強いって感じ
そんなに目立つものじゃないけど色味は違うけど気にしてみないと大して目立つものでもないかな なるほど、色々ありがとうございます
ドアエッジモール、思案してます！
納車まで二週間あるんでまだまだ悩みどころ多し！ >>610
ＳＴＩに標準でついてきた機能だが、
洗車時にミラーに水を勢いよく吹き付けたらオートクローズが効かなくなった
ドアロックしたあと数十分、数時間でいつのまにか閉じてる
運転席からのスイッチによる開閉は普通に受け付ける
晴天が続いて半年ぐらい経ったらだんだん動くまでの時間が短くなって、いつしか正常に戻った
で、こないだうっかりまた水を吹き付けたらまた動かなくなったｗｗｗｗｗｗ
こりゃなんなんだ、スバル車の持病なのか？ スマートリアビューミラーの映像が、上向きに調整しても下過ぎるのですが、デラでないと調整出来ませんかね? >>608
プッシュスタートすらオプションだったからなぁ >>636
カメラ自体の位置というか角度がおかしいのかもね。 スマートリアビューのカメラの画角もう少し広角のほうが良かったな。初めて使った時に後ろの車が突っ込んでくる感覚で焦ったよ >>639
リアカメラの角度ですかね。低すぎて、ミラーの代わりにならんのです。点検で、診てもらいます。 F型乗り
納車時にナビ液晶保護シートつけてもらったけど、まあ気分的にあったほうがいいってだけかな。
ドアミラーオートはロックしたのがわかるしつけてよかったと思ってる。
Rカメラブロアー 音がポスンポスンいうのがなんか楽しくて良いw B型乗り
ミラー自動収納着けなかったので車から
離れながらまたキーのロックボタンを
押して確認してしまう。
レンタカーで使ったアクアはこの機能が
あり便利だなと思った スマートリアビューカメラは遠近感狂うからまず使わない >>642
カメラブロアって水滴綺麗に飛ぶ?
車買うとき付けるの見送ったんだけど、豪雨で水滴付きまくると使い物にならなくて >>645
確かに豪雨のときは水滴を飛ばすそばから新たな水滴が落ちてくるしね
まあそんなに豪雨になるのはめったにないしあまり気にしてない
あっ、642です。 付けてみたいが付けたら後悔しそうなアイテム
デジタルインナーミラー ブロアー後付けできるかな
大雨の日は水滴でバックモニター悲惨
もうバックモニターないと車庫入れも
縦列駐車もできない身体になりました >>649
DOPだしいけるでしょ
俺もつけようかな
気になってたんだよね >>648
何で後悔するの？夜は圧倒的に見やすい。後続車の運転手の顔まで見えるw >>651
夜は、霧がかかったようになり見づらくないですか？ なんかデジタルインナーミラーってイマイチ距離感掴みにくいと思うのは俺だけ？ >>653
好みや慣れだとは思うが、慣れるかは何とも言えん
普通のミラーでも後付けの広範囲がうつるちょっと湾曲してるの付けてるのとか慣れてないと違和感凄いし センスがないやつに限って新しいものを体が受け入れられないんだよ あのデジタルミラーをドラレコ化するキットどこか作ってくれないかね
純正バックカメラの画質悪すぎだしずっとバック枠出続けてダサい 本日無事にレヴォーグSTIスポーツ2.0納車ですヾ(*‘ω‘ )ノ
パフォーマンスパッケージとラテラルリンク、エアクリーナーとエキゾーストキットでめちゃくちゃ楽しい(＾ω＾)ﾆｺﾆｺ >>659
そんなにバックカメラ画質悪いか？？
枠も消すモードにできなのでは？
ハリアーがレコーダー内蔵にしたね >>660
おめー。色々と付けられて、羨ましい。リップとタワーバー位は、入れたかったなー。 >>664
ありがとうです
少し前に事故でC型廃車にされたヤツがようやく納車されたんですよ(*´ω｀*)
新価特約使ったからほぼOPのみの支払いなので盛りまくったというカラクリです
他に付けたのは前後ドラレコ、ETC2.0くらいでしょうか
軽く近所流してみたけど、やっぱレヴォーグいいクルマですね(・∀・) ビップスポイラーなんてつけてもカレー屋の段差で飛んでいくからダメ >>660
おめ色
ラテラルリンクつけてるならダウンスプリングもつけたの？ まあスポイラーやスカートとかの空力パーツなんてほとんどの奴にとってはただのドレスアップパーツみたいなもんだからな 新型は新ギミックてんこ盛りだし運転席周りはにぎやかで楽しそうだけど
運転して楽しいかどうかを考えると
2.0買っといてよかったってことになりそうやな デジタルルームミラーは画角狭いのと画質荒いのと夜真っ暗で視認性低いのと老眼で焦点距離移動が辛いので、ちょっと使ってお蔵入りになった GTSのホイールでラテラルリンクセットを変えただけだとヒドイ乗り心地だった
スプリングとホイールを変えたらカッチリした足になった >>671
純粋な２リッターターボはもうでないからユーザーは大事に楽しんだ方がよい >>660
おめ色
豪華にパーツつけてうらやましいわ～ CMと同じでみんな追い越しする時パドルシフトマイナスにカチカチッwってやって踏み込むの？ 実際Sでもグッと踏み込めば一瞬
それで追い越せないような速度域なら追い越すべきではない いやIで十分だろ
S入れないと追い越せない状況に出会ったことが無い ドライブモードなんて変えても瞬間的な中間加速にはあんまりかんけーねーと思うけどね
普通の車は踏み込めばキックダウンみたいな制御で低速ギアに落ちて加速するし
CMのイキリパドルシフトは絵としてカッコよくなるから?でしょうね そもそも2.0の性能で追い越しにS以上必要な相手ってどんな相手で尚且つどれだけ飛ばしてるんだよ？ S#が一番短時間で追い越し終われるから、ストレス発散も兼ねて S♯で踏み込んでアクセル戻すとガクンガクンてなるのはなんとかならねえのかよ サーキットを常時高速・高回転で走るためのモードなんで・・・・ Iモードでアクセルべた踏みするとストールする時あるよね？
じわっと踏むとしないみたいなんだけど仕様かな？
寒い時期だったからエンジン暖まってなかったのかな 665です、多数のお返事ありがとうですヾ(*‘ω‘ )ノ
ダウンサスは冬のこと考えたら怖いのでスルーしてます
値引きなしの総額で630くらい？そこから新価特約で車両分差し引きになって、割引も含めると支払いは140くらい。ほぼOP代ですねw
C→FになるとMFDとか静音性上がってたりとかあっていいんですけど、ここまで来たらタイヤも替えたい欲が出てきてますね(・∀・)ミシュランPS4欲しい…… >>689
信号青で直進してたら右手からBBAのekワゴンに突っ込まれましてね(´･ω･`) >>690
フレームまで逝っちゃったのね？
新価特約って言っても使える条件があるよね。
修理代が車両価格の半分以上を超えるとか。 オレは何時も遅い車に対して特に敬意をはらう事を心掛けてる >>691
いわゆる車体でしょ
特約は確か車種壊れないと使えないからな サーキットをパドル使って走ってる人いる？
6速と8速どっちを使うのが良いの？ >>691
ですです
修理代で280くらい行ってましたね(´･ω･`)
ぶつけられて大きく左に逸れて縁石を乗り上げ、標識なぎ倒して街路樹に激突させられました
後でドラレコの画像見てみたら相手側は進行無視ノーブレーキでしたね
ホント何が起きるか、巻き込まれるか分かったもんではないので皆さんもドラレコ付けておくべきです >>696
それは大変でしたね。体は大丈夫でした？ シェルのVパワーだけが正義だったか
これからはシェルで入れよう >>697
>>698
こちら側は普通に青信号直進していたのが確認できること、相手側が進行無視+ノーブレーキと言うのがドラレコで確認できたため、相手側有責10：こちら側0でした
身体の方は頚椎捻挫と、肋骨骨折でしたね
今は頚椎、いわゆるむち打ち症の治療、リハビリをしています
事故の話でスレ消費するのももったいないので、そろそろ失礼します
皆さんも事故、怪我なく楽しいレヴォーグライフを送ってくださいヾ(*‘ω‘ )ノ >>699
組合の会長が同一品質を保証しますって、
混ざってるからどれ入れても一緒だって会見してたろ 昨日、STIのタワーバーつけたけど、街乗りじゃ違いがわからんwww
乗り始めは違うような気もしたが、付けていることを言われなければわわからないと思うなあ。渋滞路しか走ってないからなし。
山道を走りに行きたいけど、コロナが落ち着くまで控えたほうがいいしなあ。 2020/07/04 国沢光宏
ハイオクガソリン騒動、100オクタン以下というケースも！ シェルのVパワーだけ正直でした
https://clicccar.com/2020/07/04/991582/
そんな中、1人ブランドイメージを大きく上げたのがシェルのカンバンを出しているスタンドだ。
昭和シェル石油（今は出光昭和シェルになったが、シェル看板のスタンドは残っている）で扱っている
Vパワーは特別配送をしている。オクタン価も限りなく100に近い上、実効のある浄化剤（汚れを落とす効果）
が使われていることも、多くの人達が実績によって認めてます。
2020/07/19 清水草一
石油連盟会長の開き直りにカーマニア激怒！ ハイオク銘柄へのこだわりは気分の問題!？
https://nikkan-spa.jp/1683437
担当K でも、今でもシェルのV-Powerだけは混合出荷せずに、ちゃんと専用のタンクローリーで
スタンドに運んでるんですよ！
永福 だからそこにこだわるのが気分の問題ってこと。そのまま信じてシェル入れ続ければいいじゃない。
マリオ高野 レギュラーとハイオクは明確に違います。愛車のインプレッサG4 1.6iの場合、
スバルのMTのNAエンジンの特徴でトルクがなく、上り坂ですぐにノッキングするのですが、ハイオクを入れると
ノッキングがピタリと止まります！
永福 そうなんだ！ そういうの初めて聞いた！
担当K じゃ、シェルV-Powerも効果あるんじゃないですか？
永福 だからそれは気分の問題だって……。 >>703
コロナと山道関係ないじゃないか
今からでも攻めるべきだ >>703
棒一本で違いが分かる訳ねーだろw
新車購入時に全部つけたが全くわからないw
5～6年過ぎて車体が下手ってきた時に効果がわかりやすいかと 納車時点でついてるなら何と比べて効果ないって言ってるんだって話だよな >>703
ハンドルが重くなったり轍に取られるようにならなかった？ >>700
東京スバルは、300有るって聞いたよ。 >>710
ハンドルが重くなったとはあまり感じないなあ。レヴォーグは電制ハンドルだし、そもそもハンドルの操作感は軽すぎだと思う。 vスポーツの2.0にはフロント&サイドビューモニターはないんだな
見積もりで装備確認してたら1.6にはあるから間違いそうだった 電子制御と言えばさ、高速でレーンキープ使うと車は真っ直ぐ進んでるのにハンドルは少し左に切っているんだよね
街乗りでも少し左に切って真っ直ぐ進む感じで、アライメントとっても直らないんだけど、アイサイトとか電子制御のハンドルとか関係あるのかな 納車して2週間。アイサイト侮ってた。こんなに使えるシステムだったとは。皆さん絶賛してたけど百聞は一見にしかず。体験してわかった。過信はできないがケースバイケースで使ってけば相当披露軽減につながるな。そして余裕の走りを見せてくれるパワー。この車楽し過ぎ。 >>718
いや、元MT乗りの俺もアイサイトツーリングアシストの出来にびっくりしたからなあ。片道500kmの行程ではアイサイトで走るのとMTで走るのは疲労度か大違い。夜通し500km走ると次の朝は疲労ですぐガッツリ寝ていたのだが、アイサイト使ってからはそれほど疲労度なく仮眠でいいぐらい。 >>719
一度に500キロも走れるのか、すごいな。
100キロごとに休憩が必要な俺でもそんなに走れるのかな >>720
まあ、トイレ休憩ぐらいするけどね。200kmぐらい連続で走らん？ 今日は午前11時に家を出て
帰ってきたのは午後9時半
走行距離約380km
出掛けに給油して満タンにして2時に昼食、7時に夕食 他にトイレ休憩2回
ほぼ走りっぱなし
疲れた…
TAは使ってない
こんなに時間かかるとは… >>719
おれもMTで一日900kmの次の日は疲労困憊だったけど
アイサイトで1000km走った次の日は元気にスキーやな >>725
せめて目的を見つけてドライブすればいいんじゃね 目的か…
いい景色を見ることだが…
なかなか思うようには行かないな レレレのレヴォーグ
レ、レ、レレレのレー
みんなで歌おうレレレのレ >>715
ウチはハンドル真っ直ぐにすると少し右にズレる感じがしたんで
車検後の6ヶ月点検の時にアライメント直してもらって改善した
ディーラーで車検通ったからといって油断してはいけないな
以前は闇車ｋ・・町の車屋さんだったから気をつけてたけど アイサイトで気になった
前を走ってる車がハスラーの水色っぽいので、屋根部分あたりが白のツートンカラーみたいなのだったんだけど
その時アイサイトが前車認識をうまくできない感じの時があって
勝手な解釈だと、空の色みたいに見えて車と認識できないことがあったんじゃないかと思ったんだけどそういう経験ない？ >>715
ググったら同症状でてくるよ
自分も新車当時から同じだよ
ディーラーに言っても、ここみたいな掲示板で書いても、道路の設計やら剛性やら、他いろいろと正当化するコメントしてくるひと多数だけどね。
一台しか所有してるわけでも初めての車でもないわけで。スバルの品質だと思って諦めたよ。 アイサイトカメラは公式動画の通り少し下向きで車両や歩行者の子供も認識できている
例え前車の屋根付近が認識できなくてもその下のテールランプ付近はしっかり認識している
ツーリングアシスト作動時もオープンカーやバイクも認識している
オートヘッドライトのカメラは少し上向きだから周囲が暗くてもカメラに入る光があれば切り替わらなかったりする
勾配のあるトンネル入り口の照明やショッピング施設の駐車場の蛍光灯とか >>730
それは寺でアライメントとりなおしてもらったんですか？？
それとも他のところなのかな
俺も気になってるので ディーラーのアライメントってサイドスリップテスタでトーインだけ調整だよね >>734
ディーラーの車検後の6ヶ月点検
ただレーンキープじゃなく自分で運転してて感じる
ステアリングセンターのズレだからレーンキープ時の
寄りとは関係ないかもしれない
カメラで認識した車線の中のどのあたり走ってるかは
もちろんアイサイトは認識してフィードバックさせてるはずだし
あんまり高速乗らないから何とも言えない レーンキープで先行者を認識してる状態で
先行者がふらふら運転しているとそれにつられて
こちらもふらふらするような事ってある？
先行車がまっすぐ走行できない人なのか
道に迷ってるのかスマホ運転なのかはわからんが
広い車線の中をふらふら運転している車を認識して
いつもはビシッとまっすぐ走ってくれたのがなんか落ち着かない
走りにったもんで気になりました。 車線を両方とも認識してる状態で前車がふらついてたことあるけど車線の中央を維持してたよ
片方しか認識してないまたは両方とも認識してない場合前車がふらついたことないのでその場合はわからない >>732
自分はなにが悪さしてその症状が出てると思ってる？ A型あたりはサスのアッパーマウントに不良があった気がした 皆さんは、慣らししましたか?納車一週間なんですが、まだ100kmしか走行出来てない。 慣らし運転は車のためにあるのではなく、運転する人間が新車になれるためにするものである。
別に1ヶ月で1000km走らなければならないってことはないので、自分のペースで走れば？ 慣らしは必要かどうかは正直わからないけど
気になるならやっておいた方が精神衛生上いいとは思うぞ 慣らしは取説に書いてるし一応ね。おまじないみたいなもんだ
儀式だと思ってそれも楽しめ >>745
通勤で1000Km/月って人間もいれば半年で500Kmも走らないって人間もいるから自分に合わせてで良いんじゃね？
ただ前者寄りなら通勤で乗ってるうちに高速走行以外は慣れるだろ、多分 高速とかで意図的にブン回さない限り慣らし終わっても慣らし中だろ2.0の場合 2.0の場合は確かに意図的に回さない限り少々加速するにしても2000～2500回転で十分だからなぁ
慣らしの1000kmまでは4000回転以下は、高速も含めて普段使いでは全く気にする必要は無いな >>717
GTSならついたけど値段が30万くらいあがって全俺がないた
なので予定通りᏙスポ契約してきました。初新車なのでオプション費と諸経費にワロタ >>753
おめ、良い色買ったな！
私は、２６日に納車です、車は既に寺にあるけど 大まかな下取りの見積もりはディーラーですぐに出してくれるよ
ちなみ俺は5年6ヶ月で7万2千キロのホワイトP（バンパー交換）で100万ちょっとだった 今週末で一ヶ月点検。1100～1200kmくらいになりそう。
高速燃費、思ったより悪くないね。
200km程度の距離をアイサイトまかせの巡行で、
BR9(EJ25NA)で17km/Lだったところを16km/Lで走ったわ。 >>756
まあ100万くらいじゃね、もちろん状態にもよるが
一般的な車で3年落ち一回目の車検前で年平均1万キロ走行とかだと半額、次の車検前でそこからさらに半額って印象だわ 虫付くから前だけ毎日洗ってる
白だから目立つし本当うぜー絶滅しろ >>757
低回転ばかりだと眠たいエンジンになるから
たまには高回転回してやった方が後々良い 今から新車で買う場合、在庫とかありますかね？
検討されてる方いますか？
スバルに確認取った方いましたら情報お願いします！ 日曜日だけどᏙスポは10台以上あるといわれました
通常STIのブルーは2台だそうです >>766
先週聞いた時は、白・グレー・ブルーがメインで300抱えてるって言ってたよ。 グリルにサランラップ貼って新潟長野280キロ移動したら廃車になったよ 納車まであと一週間…なげぇ
一ヶ月ちょい前に寺へ駆け込んだ時、2.0stiはすでにキモオタブルーはなく、諦めて白にしたんだけど、地域によりけりなのなぁ 異音は差し込みゴムでほとんど解消したよ
ピラー部品やリアシェリフのガラスと接触する箇所に挟むだけ ステアリング切って戻す時にビビギギギって感じで嫌な異音振動が前方の足元からある。据え切りはしていない。
異常振動は大きい時と小さい時がある。
ディーラーに初めの時に言ったが、道路のせいみたな回答だった…
振動が大きくなってる気がする…
異音の部類なん？
足元の異常疑った方がいい？ >>778
いや完全に異音の部類でしょ…
まあスバル乗ってるなら諦めるしかねーよ >>779
ハンドルとドアにつかまれば天井のグリップなんて乗り降りに要らないだろ普通
わざわざ加工までして取り付ける目的が完全に理解できない
プリウスに極太マフラー&シャコタン偏平タイヤ並みに理解に苦しむ >>778
異音って一言で言うけど故障してる音と単なる振動で擦れ合う時に出る音がある。
走行時の路面振動で不規則に出る音でなくて、部品の動作に伴い出る異音はほとんど故障というか不具合。
パワステモータ系、ギア、タイロッドなどのリンク系の不具合を疑った方が良い。 異音はそれ程しない 意外とトヨタ車も有るし
ロードノイズ煩いわ 何やかんや気になる人はレクサスのフラッグシップ買うしかないな
レヴォーグなら何かしら異常出て当たり前程度に思って乗って方がいいよ >>779
安全性や耐久性に支障ないなら我慢だが、ディーラーのとりあえず的な対応に不安感じるんや
アイサイト前からのスバル乗りだけど、アイサイトで台数増えてアフターケアのキャパオーバーしてないか？と感じる…点検予約混雑しとるしさ
買う時だけはすぐ予定入れてくれるけどな ロードノイズを消すには重いシャーシと重いサスペンションアーム。フロート構造の防音制振材でキャビン内腔をびっちり覆うこと。
７０扁平のコンフォートタイヤと重いホイール。
レヴォーグでそれをやるとレヴォーグの存在意義が >>881
発進の低速時に1番感じる
俺は車いじりは素人なんで詳しくわからないが、ステアリングの動きとともに異音とアクセルペダルに振動を一緒に感じる
ゴリ押しで点検パック入れられたから、点検時に対応してくれるかわからんが再度言ってみるわ。
ちょっと先だか、混んでてちょっとした相談もしにくいし。点検パックの縛りない方がよかったかもしれん >>784
それはどんなメーカーでも少なからずありえるよ
生産数上げるために何か疎かにしてるかもしれんし >>784
細かい異常の解決を求めても、ディーラーのセールスマンがあまり自社の車の特性とか頻繁におきるトラブルとかメカニズムに精通してないようで、
当たり障りのない玉虫色の生返事が返ってくる事が多いように思う
が、今現在の他社のセールスの練度を見てるわけではないので、日本全体がもうこんな感じでヌルくてダルい仕事でいいやって流れなのかもしれない サスの回転部が怪しいのではないだろうか
雨の日ににスレた音が出やすいとかない？
フロントタイヤの左右で減りが違うとかあるなら片方のサスがちゃんと動いてない 車高調入れると異音が出るからいっそのこと車高調に変えて異音の理由を作る イオンと言えば、アクセルペダルの上あたりヒューズボックス辺りだろうか、カチカチとリレースイッチみたいな音がたまにする。
ブレーキを踏むと消えるし何だろう
再現性が無いからデラにも行きづらい 秒針が動いてるような音はするね
長距離や雨の日に鳴ってる気がする >>791
むかーし、それ言ってなんか交換してもらったような…
うろ覚えだが >>778
俺のもそれある
今度の点検で見てもらう予定
駐車後にバックしてハンドルを左右に大きく切って戻した時にアクセル付近からゴリゴリ音する >>794
まさにそんな感じです！！
俺は点検が少し先なんで、点検でどんな対応をされたか、良かったら教えて下さい >>794
全然関係ないと思うけど、昔BPの時、始動時にVDCの作動チェックでアクセルのところがゴリゴリ鳴ってたな。 >>788
セールスじゃなくてサービスフロントに話さないの？
あちらもリコール対応に忙しいのか、あまり昔のように
飛び込みだときちんと応対してくれないので、
定期点検のタイミングで聞くようにしているけど。 >>799
こちらも点検が10月なんでまだ先なんですよ
皆さん言われているようにvdcかもしれませんね >>791
それねー原因が2種類あるからここでは何とも言えないわ、とりあえず寺だな この車、車重馬力の割に燃費いいな。
嬉しい誤算かも。 毎日2キロちょいの渋滞通勤に使ってると燃費5キロとかだわ 昨日スバル行きましてあと残り全国で93台くらいと言われました！
新車2.0stiで400～450くらいと言われました！
相談なのですが新型レボーグ が大体今年の年末から売り出し開始するみたいですが、新型は排気量ダウンなのであまり興味がわきません、あくまでも300馬力に魅力があります、
中古も視野にいれて探してます、価格コムでＥ型270万3.7千キロの物件がありますが、新型がでたら乗り換えで中古のタマも増えて、そしてより安くなりますか？
待った方がいいのか悩みます！
アドバイスお願いします！ >>814
新型出たら旧型の中古は出回るだろうけど安くなるかはそんなもんわからんわ
欲しいなら今買うべきだろ 新型で高出力型が出ないとなれば中古車でもそこまで下がらない、今の価格より中古車価格が高くなる可能性も多少はあるからな
しかし燃費規制はクソだな 普通に考えれば新型が出れば前の型、それも中古は安くなる
が…新型はハイパワーバージョンがないし2.0は数も限られるからどうなるかチョット読めないな
個人的には新車か新古車で買いたい
乗ってるうちに乗り味変わってくるからそれを楽しみたいと思う 新型のら1.8Tはあくまで1.6の後継で2*リットルの後継は今の所ない。
元々球数少ないし、特にD型以降の後期型は少ないから、パワーある2リットルが欲しければ新車買えるうちに買うのが吉。
新型でてもそう値落ちしないと思う。 中古市場の1.6と2.0の割合みればわかるけど、2.0の出物って全体の1/5以下。
そのうえ、今後は1.6乗りから新型1.8への乗り換えは進むだろうけど2.0乗りは乗り換える理由がない。
1.6は大きく値下がりするだろうけど、後期2.0はあまり下がらないと思う。 せめてVTD-AWDとか隅っこに小さいエンブレム付いてりゃな
BRから乗り換えだがその辺違ってたような
もっともマフラー二本だしで解りやすかったが >>814
パワートルク重視なら絶対に現行でしょ
新型の2.4？はまだまだ先だから
俺なら新車買って頃合いを見て新型の2.4乗り換えるわ
もし2.4出なかった時の為に
現行に長く乗れるように新車 皆様ご教授ありがとうございます！
やはり2.0いいですね！！
新車の方向で検討してみます！
さっ！スバルにまいろうぞ！ 他社含めてもこの値段で2Lターボはもう出ないだろうしなあ
さらにワゴンボディとなるともう確実に出ない >>821
2.4ターボなんて仮に出たとしてもSシリーズ限定500台 500万とかになりそう。 https://carsblog.jp/subaru/levorg/levorg-sale.html
レヴォーグの販売台数。６月登録のオイらのSTIの車台番号がVMGの39000台。2.0の販売少ないね。 >>814
新型の価格見てからだと2.0STIが400万～ってお買い得感あるな >>824
これどこまで全体で燃費を頑張れるかだよね
WRX、S4、レヴォーグ、3台燃費が悪いのはさすがにきついと思う
下手したら台数限定ありそう >>821
可能性は低いけど、街乗りの速度に合わせて低速トルクやカックンターボを平坦に太く均して設計されているのであれば、
高速でべったり踏んだとき１００キロ超えてからのさらにすーっと加速していく部分は失われるものの
市街地でのレスポンスの良い機敏な加速で勝るかも・・・・しれない
でもそうすっとツアラーでございますっていう看板が説得力なくなっちゃうな
しかしみんな散々煮え湯飲まされてきたはずなのに、それでもこの新設計の車体とエンジンのスバルＡ型を買うの？ >>828
821じゃ無いけど、彼は今の2.0を買って新型の2.4待ちって言ってるんじゃなかろうか
今の2.0の比率少ないけどこれじゃ達成出来ないのかな
WRXもそれ程売れてないし1.6買ってた層に燃費良いモデル買ってもらってクリアするとかw そもそもレヴォーグ買う人って2.4とかほしいと思ってるか？ 2.4ってNAだろ？税金上がってパワーダウンは嫌だな そもそも3シリ買う人ってMとかほしいと思ってるか？
とかいろんな車種に応用出来るねw >>827
どれももはやマニア向けで量販車じゃないから。
SUBARU内のシェアで言えば3車全部足しても6パーセントもない。
年6万台もいかない、
WRXはもう終了したし、S4もレヴォーグもハイパワーエンジンは燃費の良いくるまが出るまでお預けだろう。
レヴォーグは国内向け、S4はもはやSUBARUの走りのブランドを保つために売ってるだけなのでたまに限定で売るくらいにしとけば良いのでは。 >>830
2.4ターボなら考える
2.4NAならいらね
スバルのNAなら3Lはないとかったるくて乗ってらんない
まあ、1.6ターボで満足してる人ならいらないだろうな >>819
93台とは、レヴォーグ全体か、あるいは2000cc 車のみかでだいぶ状況が違うが。 子どものころのインプランエボ時代忘れられず2000ccターボ絶対者になってるからな
わいが >>836
当時の、ランエボⅣにのってターボの魅力に
とりつかれその後インプＷＲＸでSUBARUを
知った。この2台が無ければ自分の自動車人生は変わってたな。 >>830
さっきコンビニでの立ち読みでは2022年にS4WRXに2.4ターボが搭載されるとか書いてあった馬力は400でトルクが50とか…
トイレ我慢してた状態での早読みだったから正確ではないかもだけど大体そんな感じだった >>838
そんなんCAFE規制のこと完全に無視した願望だけの記事やがな。
1.8ターボでさえレヴォーグよりもフォレスターの方に早く載せるとかいう話が出ているらしいぞ。
しかも、燃費は2020年CAFE規制ギリギリクリアできるとからしいぞ。
燃費の余裕はまったくないので、ハイパワー版なんて出す余裕がないからな。せいぜいSシリーズを台数限定で出すぐらいだな。 自分が見たのはトルク重視で280ぐらいとか書いてあったぞ >>819
EJ20のWRX STIはその通り下がらないだろう
下手すればプレミア
残念ながらレヴォーグ2.0はそうはならんだろうね その条件ならスカイライン400Rが近いよ
ノーマルで440馬力出てるってさ
中古の日産車は多いのになかなか400Rは出てこない 400R良いんだが、電Pじゃないし車体が古いんだよな
フルチェンで登場だったらD型から買い換えてた
中間加速凄いんだろうな レヴォーグ乗りの皆さんはもちろん正しいドライビングポジションだよな？
https://i.imgur.com/gQ1ISJ5.jpg バケットシート＋4点ベルトに慣れるとどう座っても不安
かといってツアラーにそんなスパルタンな装備を入れたら
せっかくの快適性が無くなってしまう
結果、4点ベルトでガチガチにホールドしてなくても怖くない
運転を心がけるようになった
体だけでなく心までオッサンになった瞬間であった やたらシート後ろに引いたり背もたれ倒したりして乗る奴いるよな
自分は元々MT乗ってたからクラッチがきちんと切れるようにシート前で背もたれも倒しすぎないポジだけど ノークラばっかり乗ってるやつは適当なポジションになっていく 自分も元MT乗りではあるんだが、社用車使ったあと、次の人は必ず自分よりシートを倒して乗ってる。
そんなんじゃクラッチがあった場合、きれないやろうという倒しっぷり。
長距離乗るときはシートを立てて、きちんと座ったほうが結果疲労度も少ないと思うんだが。 >>850
正しい運転姿勢なんて言ってると爺扱いされるからなぁ。暴走事故の何割かは
正しい姿勢で予防できると思うけどね。 正しい運転姿勢なんて他人がとやかく言うことか？
850だってプロレーサーが市販車でサーキット走るポジションに比べたら
かなりユルユルポジションだろ >>852
事故に巻き込まれたらたまらんから他人がとやかくいう権利はあるんじゃね？
レーサーの話と街乗りなんて比べる意味がないぞ >>853
ここで叫んでも、効果ないだろ
国会議員になって法規制するか、有名コメンテーターにでもなって、世論に訴えてくださいな とにかくSUBARUのアイデンティティだけは貫いて欲しいんだよなぁ
日産なんてランエボ止めてGTR止めても
どんどん電動化してアリアで馬力400とか実現しちゃってる訳でしょ
今はEV高くても
どんどんコストは落ちていく訳で
そら四駆性能はSUBARUかもしれないけど
近い将来1.5や1.8ターボなんてって
鼻で笑われないか心配だわ >>854
じゃあこんなところの書き込み如きにレーサーのポジがどうのとかわけわからんこと言って絡んでくるなよ いや現実としてテスラモデル3に0～100で勝てるの日本車はGTRぐらいしかないほど世の中は変わってるんだが 手足短いからハンドル１２時の位置を握っても肘に余裕がある位置まで座席を前にだすと乗り降りメッチャしにくくなる
エンジン切るとハンドルが前に吸い込まれていって、始動するとせり出てくるような近未来アニメみたいな車はまだなのかね >>846
個人的には正しいシートポジション云々言う気は無いけど、変な姿勢だと首や背骨、骨盤の位置が歪むし疲労が避けられないから変な姿勢で車に乗るべきではないと思う
まあ運転がし易くて疲れ難いポジション探すと大体は正しいシートポジションとやらの近似値にはなるだろうけど
倒すと楽そうに見えるけど、あれ首に負担かかるし視界が悪化するしな >>858
吸い込まれはしないが、普通にアシスト機構あるだろ昔から
ステアリングオートアウェイでググれ >>861
そうだよ、差額払えば高いオイルも入れてくれるよ >>861
ガスケット交換代\1,750はとられる
昨日スバルカードでオイル交換したw テスラくらいの0-100だとヒヤリハットな踏み間違いが完全に事故になるな
そんな踏み間違いした事ないから存在するのかわからんが >>858
ハンドルじゃないけどY33のシーマが乗り降りと運転でシートポジションが
変わったと思った
当時勤めてた会社の社長の車を移動させる時にビビった思い出 >>858
アリストはハンドル自動で上がったような…
うろ覚えだが >>857
テスラはそりゃ凄いけど
SUBARUは大衆車だよ
あくまで200万～500万で買える車じゃないと スバルカード 以前は工賃も無料
その後工賃500円になり1000円になり 1750円になり
大した作業もしてないのに上がり続ける
感謝デーで2000円でオイル交換出来た頃を考えると 保護者は子どもと医師を
ふたりきりにさせないで。
母親同伴でも「診察しますから」
の一言で女子中学生をベッドに
寝かせてまわりを
カーテンで囲い、
腹部を押す手を
どんどん下に
ずらして最終的には
ショーツ
の中にまで
手を入れてきて
指先で
性器を
いじる医師がいた。
カーテンの向こうには母親がいたのに 知り合いが砂浜走ったらハマったらしいのだけどもしかしてあんまり4wd強く無い？ 地上高が低いし亀になったら終わり
凍結路は強いのだけどね 砂浜ハイラックスサーフでもハマった事あるわw
レヴォーグでハマるんならGTRでもランエボでもハマるんちゃう？腹つかえてw >>875
レヴォーグで砂浜走る人はあんまり頭強くないから注意な
4WDと言っても、砂浜走るのはクロカン4WDな
レヴォーグは舗装路走るための4WDだから一緒にしたら駄目だよ
お前も頭強くない？って言われそうだから勉強しといてね >>878
あえて使ってたとしても「頭強くない」とか書くのは馬鹿だと思う。 >>879
は？まさか走ってしまったのか？？
ある程度タイヤ幅あるから、締った砂とか渚ハイウェイみたいな特異な砂浜ならいいけど、
普通の砂浜走ろうというのは頭弱いから注意しろよ
それと他人を馬鹿っつーのも馬鹿だからなｗ >>880
俺の書き方悪かったな
あえて使ったのと書いたのはタイヤの事じゃなくて
「頭強くない」という馬鹿な日本語に対しての言葉な。
でも、お前はあまり利口じゃないな 二年半で走行距離4万キロ
来年の車検までに4万5千キロ、下手したら5万キロ
こりゃ下取りは期待できねえな 頭強くないって返しがセンス無かったよな、ごめんなさい まあオンロード用の車をオフロード、しかもそれ用のタイヤ履いた上で最低地上高も高くないとスタックする可能性大の砂地で走らせるってのはなぁ… >>883
時にはそれ火に油、だけど、お前とはいい酒が呑めそうだw でも世の中４WDってだけで車種関係なく砂浜や泥道とか悪路を走っても大丈夫と思ってる奴は少なからずいる >>860
トヨタのクソ野郎しかでてこないお！れくさす？はりあー？ 畜生め・・・
スバルがこういうの積むのはガラじゃないのかもしれんがなあ
>>865
エンジンに連動して勝手に前後してくれるといいんだけど、うっかり何か挟むとまずいから手動なんだろうね 2.0GTSを3年乗って車検前の下取り額
25000km以内で195万50000ｋｍで165万て言ってた
新車価格が380万くらいだから妥当かな
ちなみにOPはあまり上乗せ無いから外したほうがいいとも >>890
まあ、落ち着け。
句読点をキチンと入れると心が整理されるぞ。スマホ時代の入力だからこそ、そこが大事。なんでも端折ればいーってもんじゃない。 スバルって車検カードでもOK？もしかして法廷費用だは現金ってやつ？ >>893
うちの行っているディーラーは、法定費用は必ず現金で先払い。 うちのディーラーも先払いが必要な法定費用関係は現金だな
整備代金とかは後払いで大丈夫だけど、車検を受けるときにその場で払わないといけないもの基本的に現金で預かってそのお金を払ってくるということだと思う やっぱレヴォーグは2.0やな
新型の1.8が1.6みたいなエンジンだったら、とても買えない
充分な低速トルクとスムーズさがあればいいが テンパチの２２０PSに５００万か・・・オレは出さんは >>898
新型は220馬力もないぞ。177馬力だ。 今日、新型が渋谷恵比寿界隈を借ナンつけて走ってたらしい
いよいよ登場かぁ
でも、俺はF買ったけど >>898
BMW 320i Standard
2.0L直列4気筒ツインパワーターボ
最高出力 135kW/5,000rpm
最大トルク 300Nm/1,350-4,000rpm
燃費(WLTCモード) 13.1km/L
これで5,230,000円
スバルのほうが100万円は安い
現行2.0なら
最高出力：
221kW（300PS）/5600rpm
最大トルク：
400N･m（40.8kgf•m）/2000-4800rpm
で150万は安い
まあ、比べんなって話ではあるが まあ、車が高いってよりは日本の平均賃金と物価が国際標準より低い上に安くて車が国際標準価格寄りなのが原因ってだけだしな。他の国はこの十数年で少なくとも約1.5倍程度にはなってるからそっちに合わせた価格設定ならそりゃあ高くもなる >>895
うちのじゃなくてお前の信用が無いだけじゃね 3年乗り換えって周りだと家もデカくて上場企業、結構金あるくせに中古車3年乗り潰ししてる奴おるわ
>>895のように野武士の落武者みたいな風貌だと点検費用は先払い
後払いは原則無理その場でクレカよろしくみたいな感じで対応されるね
アチャラ中古屋購入持ち込みみたいな事すると初見はそういう対応される バイクも複数台所有してるんだが、個人でやってる腕のいいカスタム屋さんだと車検代後払い一括
メーカー直営店のディーラーだと既に案内文から税金など前払いと書いてある
融通利かないんだろ大手は
田舎のサブディーラーなら付き合い有れば融通利くかも >>904
>>905
もしかして車検受けたことない奴なの？車持ってない貧乏人とか、車検前に毎回買い替える金持ちか
法定費用を現金払いのところのほうが多いだろ
理屈感がければ誰だってわかることなのに
たかだか7、8万くらいの現金だぞ 基本料金は売上だからカード払いとかでもどうにでもなるが
法定費用は立替金だから現金が基本、カード払いできる店なんて多くないのに
ディーラーでカード払いできる店なんてほとんどない
どうせディーラー以外のわけのわからんところで受けてるんだろ >>909
そういうこと、常識的に考えれば法定費用は現金前払いが基本で信用云々は関係ない話
法定費用をカード払いできるところなんて整備料金のほうに手数料上乗せされてるだけで逆に馬鹿にされてるようなもんだろ 俺の行ってる寺は4～5年前からだが、それ以前は最後にまとめてだったし
嫁車のトヨタ寺は今も最後にまとめてで大丈夫だから会社の方針だろ
大声で強調するようなことか？ トヨタ三菱スバルのdで車検受けたことあるけど全部現金前払いだったな
理由は知らんが店によるって話でいいんじゃね 個人を見てではなく店舗によるでしょ
原則として法定費用は前払いだが客の都合解釈を大きくとってまとめてくれる事もある
この辺はナビのTVキャンセラーと同じで騒ぐ人がいれば取りやめるだろう
あと個人客で上客扱いなんて居るのかい？
1番近いのが他の客をよく紹介してくれる人ぐらいだよ
車体と架装買ってメンテと保険に入ってるぐらいは普通の客だよ 現金前払いは個人の信用がないだとか見た目がどうのとか言ってる奴は煽りたいだけだから相手にするな
法定費用もカード払いをやってるところは手数料分必ず赤字になるのになんでやってるのかは謎だが >>915
無駄のない営業やる店舗なら全部カードで済ませるよな。
工賃でぼったくってるからカードの手数料くらい大したことないのが事実 >>916
でも店舗側で現金用意しないといけないからそれもそれで面倒な作業だと思うが
ある意味現金前払いの方が効率的では >>916
毎回法定費用にカード手数料数%かかるって大きな損失だと思うけど。 法定費用は預かり金なんだから、クレジット払いは無理でしょ 店舗の利益を心配してやるとか優しいなお前ら
ところでこの車、エンジンすごく熱が篭るのね
停車して1時間ぐらい後に、ポストに手を突っ込んでみたら熱に驚いた
街乗りなら気にしなくていいのかな なかなか冷えないし
峠走って高速道路走ったら
エアコンから熱気が出てきて驚いたわ エンジンパワーに対してラジエターの容量少なそうだよね
コア厚ペラペラだし
容量上げて余裕が出た分を水冷オイルクーラーに回せば
すぐ上がる油温の対策にもなりそうだけど通常の乗り方なら
必要とまでは言えないなぁ 公道走るぶんには問題ないんだろう
冬場は暖かくなるし 医師や看護師に嫌われる患者№1が、自分で病気の勉強してきてる奴
ってのを思い出した。 >>920
心配すんな
某イタリアやドイツのスポーツカーみたいに燃えないから >>924
それはちょっと違う
浅知恵をつけてきて専門の人間の意見を否定したり、知識をひけらかそうとする奴が嫌われるだけ
勉強してくること自体は間違っていないし、話を理解しやすくなっていいこともある ディーラーの収益が悪くなると、顧客サービスも悪くなるんだけどね。 もともとスバルの顧客へのサービスはレベル低いし、キタイシテイナイから問題ないかな 普段の顧客満足は言うまでもないけど、パーツの割引きデーも最近減っちゃったしね。 >>926
煽ってるって言われるといけないから柔らかく言っただけで
前半の嫌われる人のことなんだけどね ディーラーがステアリングリモコンアダプター注文忘れてて納車に間に合わず
1ヶ月点検のときに付けてくれたはいいがナビの液晶画面に複数のひっかきキズ入れやがった
それを何も言わず渡しておいてすぐに気づいて文句言うとすいませんとしか言わない
ディーラーの対応そんなんだった、あきれた >>932
呆れたのはいいけどそれで完結しちゃったの？
謝ったということは事実確認済みなんだから納得いかない旨を一日も早く言ってナビ交換してもらった方がいいと思う >>932
その辺りの対応は店によるとは思うが、それは交換案件じゃないか ナビ交換すべきだったのか
こっちも保護フィルム貼ってなかったし自分があきれたのは事後報告だからそこは徹底的に注意した
ただ、今更フィルム貼ったら気にならない程度になったからもういいやってなった
お詫びの気持ちか知らんけど、8月のDでの新型レヴォーグ内覧会に招待するとは言ってた 甘いなぁ
トヨタディーラーじゃ直ぐに上が出てくるレベル 液晶変えろよって言いたいレベルだな
ちゃんと養生しないサービスが悪い
てか、ピアノブラックもやめて欲しいわ
神経質な人は絶対気になると思う >>930
それは他社の車乗ってないスバリストだから >>938
確かに。ピアノブラックは、簡単にキズ入る。爪で引っ掻いてキズ入る。 >>922
何を馬鹿なことを。
計算もしないで適当に選んでるとか思ってるのか？
ま、パイクスピーク低速全開登坂とかでは間に合わないかもしれない。 ピアノブラックは新車の時の印象はいいけど、汚れやすいしそれをふき取ると細かい傷が付きやすい
普通につや消しとかでいいと思うんだよな 名作ですw
https://www.youtube.com/watch?v=4T1t57Ips
３速発進して「これローで結構走るね～」
俺運転上手い？
めちゃくちゃ運転上手くない俺 ？
俺を煽ってるつもりかと暴言 洗車すると屋根がペコペコと簡単に凹むのが毎回ビビる
屋根部分はめっちゃ薄いんやねこの車 >>944
屋根に限らず車のボディは結構へこみやすい
ボンネットとか閉めるときとか押さえつけるのは一番危険だし >>945
ボンネットは高さ10cm位から軽く押してほんの少し加速させて閉めるんだけど、これで大丈夫かな？
今までこの方法で3回閉めて何の問題も無かったんだけども ヒンジのあるところなら軽く押してもOKよ
10センチだと閉まらない車種もあるので私は15センチ ボンネットは着地前には手を離さないと凹む可能性がある
>>942
艶消しブラックはおそらく樹脂成型色そのままになると思うのだが、そうすると業務用車の安っぽい質感になってしまう
カーボン模様がいいかと思うがちょっと厨房臭いから嫌な人は嫌だろうし、じゃあオジサン向けならピアノブラックなら良かろう、って事になるのかもしれない
あとは軟質発泡樹脂使ったナンチャッテ革シボで他の部材よりちょっとだけ色を変えるとか？
とりあえずドアミラーに映る内装は真っ黒にしていただきたかった
右のエアコン吹き出し口とその下のピアノブラックプラスチックに付いてるメッキを黒マニキュアで塗りつぶした >>946
この車はアブソーバー付きなので、20センチ程度の高さからドアを閉めるように多少勢い付けて閉めるのがいい
アブソーバー無しなら20センチ程度の高さから手を放すだけで大体は閉まるけどね
また、ボンネットがアルミでへこみがデカいと鈑金不可＆部品交換も高いので、押し付けて閉めるなんて愚かな真似はしない方がいい 昨日、受け取ってきたが、なにこれ…
電制があまりのも凄すぎて驚くばかり…
人間をダメにするシステムてんこ盛りやんか！ >>950
仲間入りオメ
TAはよく出来たシステムだと思うぞ もう元の体に戻れないけどな >>950
ようこそ。こちら側の世界へ。
そして悩む時が来る。1.6でも良かったかなと。 1.6買ってやっぱ2.0が良かったと後悔するよりマシ 1.6でもよかったなんて言えるのは2.0乗ってるからであって
実際1.6にしたら不満が出るだけだろ
悩んだり後悔するなら上位の2.0を買ったのが正解 俺は2.0で良かった 1.6ではこの走りは味わえない
TAは便利ではあるけどたまに使う程度
渋滞してるときぐらいかな リッター20kmとかは必要と思わないしスバル選んだ時点で燃費は期待してないけど、でもやっぱりガソリンの減り方を見るとちょっとヘコむわw >>950
一か月前に納車だったが、すでにダメ人間になった。
高速走行中、飲み物ボトルやおやつ袋の開け閉め時に全然前見てないです。
昔1.6初期型をレンタカーで3日ほど乗ったが
2.5NAに比べトルクの出方が雑で欲しいとは思わなかったな。 ＢＰ5からの乗り換えだけど、前の見切れがだいぶ変わったからコーナセンサー付けようか検討中。 >>958
俺もBP5からの乗り換えだったけど感覚的にはあんまりかわらなかったな
嫁も運転するからコーナーセンサーはつけたけどね
コーナーセンサーはあったほうが安心ではあるね YouTube五味の試乗インプレ見て2.0で間違い無かったんだと実感した 最新より、2リッター300㏋が欲しかったので、滑り込み購入したんで、めちゃ納得の買い物です
BHで10何年頑張りましたが、これでまた同じくらい乗っていけると思います～
しかし、早々にダメ人間に染まりそうでこわい
( ；´Д｀) この先にローラーつけりゃガードレールに沿って曲がれるな >>965
スポーツカーベースだからしょうがないんだろう
もともと静かな中級セダンとかミニバンから乗り換えた人はかなり煩く感じるんじゃないか
俺は古いカローラからの乗り換えで、「なんだ音同じぐらいうるさいな」って思った
もちろん値段と馬力と走行性能は３倍違うが >>965
スバルのワゴン車のデフォ機能だから諦めなはれ
BGからレガシィ数台乗り継いでレボーグまで来たけど
ロードノイズは代々受け継がれてて、段々気にならなくなるよ ロードノイズ酷いが、これでもBPよりは良くなった
タイヤを純正から換えればもうちっとマシになるんやろな ロードノイズ、トヨタでもウィッシュクラスだともっと煩いしアルベルは静か
そんなもん
ZとかBRZなんかかなり煩い タイヤハウスに防振スプレー塗ってドアデッドニングして、タイヤをミシュランプライマシー4に変えたらだいぶ静かになった タイヤ何選ぶか悩ましい
コンフォート系、スポーツ系もあるし、そもそもOEタイヤのLI=91って少数派？
良さげだなと思ったタイヤは、大概エクストラロードの95なんだけど。 タイヤ換えるなら
POTENZA S007A
REGNO GR-XⅡ
MICHELIN PS4S
FALKEN FK510
ダンロップもいいかもしれんがよくわからん >>981
それを言うならファルケンも住友ゴム工業だよ 横浜ネオバ、、、がいいよ。
晴れの日のグリップ感最高ですよ。 >>965
アウディはその辺はしっかり対処してあるよ乗り心地も含めてやっぱり高いだけあるなと… >>986
DZ102がそろそろモデルチェンジのタイミングではないかと言われてるので
実質2世代前
102でサイズが無い時に渋々選ぶのが101 比べるなら同価格帯の車種で話をしないとあんま意味が無いよな >>991
日本での売値で比べるのも意味はないと思うけど。 >>992
日本で買うんだから日本の価格で判断するべきなんじゃね このスレッドは１０００を超えました。
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