【NANB】MAZDAロードスター236 Roadster】
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NA型(初代)とNB型(二代目)について、楽しく語らう為のスレッドです
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前スレ
【NANB】MAZDAロードスター235【Roadster】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587932666/
※スレ立て時、本文一行目には次行の一文を入れる事でワッチョイONに
!extend:on:vvvvv:1000:512
※次スレはスレの消費速度が速いときは950が宣言して立てて下さい
※不測の事態で立てられない時はスレ立ての栄誉をキリ番に委譲して下さい
※スレ即死回避や混乱予防にテンプレ貼付と誘導を忘れずに
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured NB1だけどECUチューンって無いのかな？
サブコン(RAPiD)かフルコン、ヤ○オクでチューンECU売ってるのは見つけたけどショップでやってるとか見ない。 逆に車のチューニングショップ名乗ってて、ECUやってないとこ無いだろ
サブコン現車セットまでとか、フルコンまでできるとかの程度の違いはあるが >>738
俺は逆に初めて乗ったデカいベンツがそうだった
うわ止まんね！もっと踏むのか！？ってなった
でも慣れると確かにブレーキ自体の効きは良い 今日すれ違ったロードスターやコペン、S660、Z4はみんな屋根閉めてた。開けてたの俺だけ。山の中はけっこう涼しいのに…と不思議だったが、考えてみると皆んな助手席に女乗せてた。俺もラブドールでも買って助手席乗せておくかな。 その昔、星界の紋章に出てくるラフィールの可動フィギュアを作って
助手席に座らせるというネタを考えたものでした……何もかも、皆懐かしい…… だれかますみちゃんの画像はって
(検索しても意外と出てこないな) >>757
アニメのけいおん！全盛期のとき、等身大フィギュアを助手席に乗せてるスポーツ痛車（車種失念）なら見たことがある >>758
犬乗せるとすっげえくさくなるからやめて
ラブラブドールでいいじゃん >>738
エブリィに乗ってブレーキ踏むとガッツンって止めちゃうし、エブリィにあわせてはじめやんわり踏むのに慣れるとユーノスだと止まらねーってなって
また強く踏む トランクに一本
助手席外して床に二本
燃料タンク上に一本かな
205以上のサイズなら諦めろ >>767
175幅のスタッドレス貰った時は助手席外して4本積めたような。 >>767
トランクに一つ
助手席座面に縦向き二つ
助手席前に出して座席後ろに一つ
NBでは行けた。 皆ふつーに助手席はずしててワロタ
お巡りさんには見られませんように ワイルド7でヘボピーが乗ってたバイクって何かしら保安基準に引っ掛かりそうだよな 高さは青天井だけどね
幅は無理
4m超えの物干しはわざわざロードスターで買いに行ったわ
外からはどう見られてたんだろう >>774
大丈夫
長尺の木材は日常自販機
4mくらいの葉っぱの繁った花水木を積んで走ったこともある >774
釈迦に説法ですが
道路交通法では
高さ3.8メートル規制がありますよ！
一応ご注意… >>776
俺のマフラーは竹槍だがそれ以下だから問題なし。 マフラー梱包して発送したときは
もう砲台のように積んで運んで行ったわ オレは梱包したハイエースのリップスポイラーをロールバーの下をくぐらせて運転席窓に引っ掛けて積んだわ。
宅配便のセンターの人が笑ってたわ。
4メーターの単管パイプも積んだことある。
屋根を開けると冷蔵庫やタンスの様な物以外は色んな物が積めるな。 いやいやファッションバーとかロールバーとか付いてると
冷蔵庫やタンス乗っちゃうんだよ
ベッドマットを持ち帰ったり140cmくらいのサイドボードを持ち込んだり
リサイクルショップの人には今日もまたすごいですねと言われる ダッチワイフ買ったけどトランクに入らなかったから助手席に乗せて帰った >>731
そりゃそうだ。パッドとローターの接触面積というか効率というかが全然変わるでしょう
>>738
踏んだ瞬間からガツンと効く方が気持ちいいんだけど、コントロール性は別な話だよな 今までエンジンオイル安売りしてたedge使ってたけど300vに変えたらエンジン音めっちゃ静かになってびっくりしたわ。 モチュールの300v?
バイクでも評判だけど1000kmで劣化するってよく言われてるから気をつけて ホムセンのカストロ10年以上入れてるけど、エンジンに何の問題もないし、油漏れもない
峠とかでそこそこ回すけどね
オイルはこまめに交換さえすれば銘柄なんてあんま関係ないんじゃないか？
レーシング用途はしらね すいません、NB6C買って来週引き取りに行くんですが周りロードスター乗りがいないのでお力添え下さいまし
シフトブーツとウェザーストリップ確認発注、幌の雨水レールの掃除は即日やるつもりで
油脂水回りは既に換えました、シールやらホース類は一旦走らせたあと車上げて確認します
雨天で車両見た時に座席後ろが浸水してたので幌周りはダメかなと
あと最低ここ見とけ！って所ありますか？
300Vいいですよね、2輪ですがスムーズに上まで回ります
劣化というかシフトフィールの悪化がわかり易いです、変えた直後が良過ぎて尚更…
カストロールの方に講義してもらった時はエステル系は一旦熱入ると劣化爆速で小まめに変えろって仰ってたので心配なのはそこだけですかね、やっぱレースオイルなんでしょうか >778
それは幌が原因ではなく
シートベルトよこのドレンホールに
針金ぶっ刺して掃除すれば
幸せになれるかも。 >>788
面倒だけど燃料タンクの中かな
錆まみれで燃料ポンプ詰まってるNBに遭遇した経験がある
後は定番でキャリパー、ヘッドカバー、オイルパン周辺のオイル漏れ
座席後ろが濡れてるって幌が格納されるスペースかな？そこならレインレール割れてるかもね チャコールキャニスターの劣化具合も気にした方良いかも。
重さ700gとか超えてるとこの時期は特にガソリン臭やばい。 >>788
ラジエーター
アッパータンクが茶色く変色していたら寿命だから、絶対に後回しにせず交換することを勧める レインレールって掃除できるか？無理だろ
そこは素直に幌交換またはDHT装着だわ
それはともかくNB8前期でそろそろラジエーター交換時期
重いラジエーター付けたくないんだがNA8用のラジエーターって付くかな？ >>792
それよく言われるけどさ、俺のなんか茶色のまんま何万キロも乗ってるけどまだ大丈夫だよ。
換えることに越したことはないけど慌てる必要もないかな。 色が変わってもどうという事はない
ダメなときはジワリジワリとクラックから滲んでくるから例の甘く危険な香りですぐに気がつく
マンガみたくクジラの潮吹き状態にはならないから大丈夫 予防整備の心
小さな亀裂で漏れる程度ならまだマシ
劣化が進んで一気に割れたらﾊﾟｧﾝ！つって蒸気で視界奪われるぞ！ ラジエーターは10万キロで交換推奨
純正のラジエーターでも2万円しないくらいでしょ 一晩でこんなレス貰えるとは、ありがとう…
教えてもらった箇所はガンガン見ていきますキャニスターは完全に抜け落ちてました
浸水はシートレール辺りなんで排水ホース詰り疑ってみます、レインレールなんとか生きてて欲しいですね
因みにサンライトシルバーでした
カッコよく作りたいんですがまずは不具合潰してから頑張ります >>803
知ってるかもしれないけど、クラッチが切れなくなることがあるから気をつけてね～怪しかったらクラッチマスター、レリーズシリンダーOHおすすめ！ >>801
同意 案外大丈夫ではあるものの、あからさまに真っ茶々なやつとかいつ漏れてもおかしくはないので
予防保全で換えちゃうことを強くお勧めするね
長距離ツーリングとか山の中、高速渋滞のど真ん中とかで吹いたら悲惨 滲みくらいなら帰ってこれてもダダ漏れになった日にゃ即自走不能だし レインレールって雨樋のイメージだけど実際は違って
幌の縁から車内への雨漏りを防ぐ逃がし程度のもんなんだよな
雨水はほとんど幌が張ってベルトラインモールに当たってるとこを流れて両ドア後ろのドレンに落ちる
だから実はレインレールは詰まってた方がより雨漏りしづらい
まあベルトラインモール外してみれば実情はすぐわかるさ ３年くらい前にヒーターホースの亀裂からクーラント漏れて冷却水空っぽで危うくオーバーヒートさせそうになった事ある
ラジエターも怪しかったから数ヶ月後の車検のときにベルトとウオポン交換ついでに水回り一新してこれであと10年は安心して乗れると思ったな
一抹の不安を抱えながら騙し騙し使い続けてダメになってから交換したけどその後あまり走りもせずに乗り換えたなんてなるよりは
車買った直後のテンション高い時期にお金掛けてしっかり整備した方が良いかもしれんよ、飽きて愛着薄れてからだと金を出すのも惜しくなるだろうし >>803
NA、NBロードスタースレは新しいNA、NB乗りが現れると一気に盛り上がる。何十年も連れ添って会話のなくなった老夫婦の家に孫が遊びにきたときの一瞬の賑わいに似ている。何度も語りつくされたネタでも、新人に手ほどきするときは新鮮に思える。だから皆んなで代わりばんこに新人のフリをして場を盛り上げてる。そして皆んな気付いてないフリして盛り上がる。このスレには年寄りしかいない。新しい若いロードスター乗りなんていない。 >>808
なぁ
そろそろ貴様に言わなければならないことがあるんだ。
俺も今日まで言うべきかどうか悩んだ。
言わなければお前も俺も普通の生活を続けていくことができる。今までどおりにな。
だが、やっぱりそれじゃだめなんだ。偽りのなかで生きていてはだめなんだ。
それに、もう時間がないんだ。
今、俺はお前に真実を告げる。
NANBロードスタースレを
見ているのは
俺と
お前だけだ。
驚いたか？当然だよな。だがそれが真実だ。
辛かったぜ。お前がこのスレを見つけるずっと前から、俺は何十台ものＰＣに囲まれ毎日このスレを保ってきた。
だから、あの厨房も、あのコテハンも、すべて俺だったんだ。
お前が初めてNANBロードスタースレを見たとき、俺は人生であれほど嬉しかったことはなかったぜ。
時には心苦しいながらもお前を叩いたりもした。許してくれ。
と、今話せるのはここまでだ。もうすぐすべてを知るときが来る。
そのときまでに、心の準備をしておいてくれ。 うちのNB梅雨以来ひさびさに夏日に乗ったらさっぱりエアコン効かなくなってたよ…
5月は冷えてたのに…
(´・ω・｀) 青空駐車だから昼に乗るときはドアと窓全開にして、
タオルで皮膚を保護しつつ幌のレバーを引いて
幌を半開きでパタパタして熱気を逃がす
ってルーチンをやっている
ついでにサンシェードはフロントだけでなくリアにも立てかけてる
それでもシートやステアリングの熱さはどもならん >>815
いきなり効かなくなるよな
とりまエアコンガスの補充（できればガスクリーニング）やってみれ
数千円で快適が戻るぞ エアコンガス補充用ホース買って自分でガスとオイル補充したけど、1缶補充しただけで冷え冷えになったw おれも30になったばかりで若いつもりだけど、もう10年乗ってるもんなあ
じゃあたまには新人のふりしていろいろ聞きますわ
エンジンブレーキってどこで買えるんですかっと チャコールキャニスターは夏場に走行後にエンジンルームからガソリンの臭いがプンプンしてからの交換でも十分間に合う チャコールキャニスターって、トランク内のガソリン臭というか、旧車のトランク開けた時の匂いみたいなのにも関係してる？ 真空引きして缶２本（４００ｇ）入れたら
風量１で吹き出し口３．２℃
風量ＭＡＸで４．９℃
車自体が太陽で熱くなっちゃってて、そんなに涼しくない体感
因みに、4年位前にマルハでＡＣ交換してもらってからノーメンテだった車両（ＮＡ６） トランク開けた時にガソリン臭いのは
左側のプレート外すとゴムホース通ってるからそれに亀裂入ったりすると臭い
チャコールキャニスターの臭いタイミングと違って
負圧になってなければだいたいいつも臭い >>800
ディーラーの整備員も車検の時に茶色ラジエターの交換推奨してこなかったな、茶色になってからも段階があるみたい、
先に甘い匂いがして来るとか上に液がにじみだした跡とか前兆に気をつけていれば長く使えるようだね 茶色ラジエーターって年式によっては？デフォだと何かで読んだけど本当のところどうなの？ いつ変えたか分からないサーモとLLC変えたらすごい良くなった。
買った時からマルハのラジエーター入ってたけどこの気温でも信号待ちで95ー6度流れ乗って走ると80度前後で安定。
恐らく14万キロ無交換と思われるエンジンマウントとデフマウント交換したいな。 >>827
これかな
https://motorcity3349.web.fc2.com/powerline/radiator/radiator.html
俺も色で判断しない。古くなってくるとアッパータンクに横にスジがいっぱい入ってくる。
酷くなるとそのスジからLLCが滲みだしてくる。
そうなる前にアッパータンクとラジエターコアとの合わせ目のパッキンから滲み→漏れ
ってパターンの方が多いんじゃないかな。
水回り関係をリフレッシュしてない状態でラジエーターキャップだけ新品、ましてや
1.3キロまで上がる競技用に変えるのは考え物。 40年整備士やってる仲間も噴水になったラジエータにはまだお目にかかった事は無いって言ってた
普通の人は匂いに気付くか漏れた冷却水が走行風でエキマニに飛んで煙が出てびっくりして入庫するって言ってた 噴水になったことあるよ
電動ファンの水温センサーが逝かれて電動ファンが動かずオーバーヒート
茶色く劣化していたラジエータはアッパーが破裂して噴き出しました 茶色くなってきても、じわじわどっかから漏れてくるからなんの前兆もなくいきなりブシャーはなかなかないだろ。もしそんなことがあるんなら、まだ黒いラジエーターでもなり得るな 私のNA6の純正ラジエーターは約27年17万kmで逝きました。水温と匂いで露見、近所走ってる時でよかった。10万km超えたら車検とか重整備の機会に替える、でいいんじゃないかね。
後釜はお安いCoolingDoorのコア厚いタイプ。3年半ほど経ったが今のところ無問題。 >>832
茶色く劣化してたラジエーターは元々何色だった？ ラジエターからダメになれば分かりやすいけど、ホースの裂け目からじわじわ…の方が怖いな。 水回りは劣化で水漏れしているなら
どこからの漏れであろうが本体ホースサーモスタット全部素直に交換するのがいいよ >>830
その記事間違ってると思うぞ
つい先日、NA8Cで新品の純正ラジエターに交換したけどアッパータンクは真っ黒だぞ
交換前の古いのは緑～茶色になってた 茶変が早いってだけでもともとは黒だと思う
当時の新車と後に生産の補修パーツとで仕様が違うのかもしれんけど、少なくとも今出てくる純正品は黒だ 20年ほど前に書かれたものだからしゃーない
芦屋さん元気ー？ 便利な時代になったよな～
ホースはモノタロウで買えるし、
ラジエター本体はAmazonでコーヨーの純正同等品買える
LLCもホムセンで売ってる
D通さなくても部品全部揃うから、自分で水回り交換できちゃうよな～ モノタロウ様々だよほんと
最近はもっぱら自分でできる範囲の内装を新品にしてる
外見と比べて内装はめちゃ綺麗だぜ NBの6速ってアイシンAZ-6だけど他のS15とかアルテッツァとか86とかのAZ-6とかのパーツ（ギアとかシンクロとか）流用出来ないのかな？ >>843
アルテにS15のは流用出来るみたいだけど。 昔の日本車の6速なんてオーバートップ+超オーバートップみたいなもんでしょ
東京～福岡便でもやらない限り必要ないよ
NAの5速とファイナル流用の方が遥かにシフトフィールとか楽しいと思うよ >>845
確かロードスターは、ファイナル込みで
5速の4、5速と6速の5、6速が
ほぼ同じギア比だったんじゃなかったかな
つまり、2-3-4が2-3-4-5になって1速分クロスしたという
スポーツカーとして正しい？6速化だったと記憶してる 6速MTのシフトフィールがNAの5速MTみたいになったらいいのにな ロードスターのもっさりエンジンでクロス6速化は意味なさそう
やっぱNANBは5速が完成形っすわ 5MTの上に6速あれば良いかな？
むだにシフト忙しいのに巡航中に回転高すぎ 言うほどもっさりか？
確かにNA6のB6は空吹かしすると「ぐるるるぉぉぉん」って感じのもっさり加減だったけど
NB8のBPは「ぐぁん！ぐぁん！」と気持ちよく吹けるぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
