【NANB】MAZDAロードスター236 Roadster】
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NA型(初代)とNB型(二代目)について、楽しく語らう為のスレッドです
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前スレ
【NANB】MAZDAロードスター235【Roadster】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587932666/
※スレ立て時、本文一行目には次行の一文を入れる事でワッチョイONに
!extend:on:vvvvv:1000:512
※次スレはスレの消費速度が速いときは950が宣言して立てて下さい
※不測の事態で立てられない時はスレ立ての栄誉をキリ番に委譲して下さい
※スレ即死回避や混乱予防にテンプレ貼付と誘導を忘れずに
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 最近エンジン温まりきるまでキュラキュラ音が煩いんだけど、ベルト類の寿命だと思っていいかな？ クラッチ踏んでない時にうにゅんうにゅん鳴ってて踏んだ時に収まるのはなんやろ。 >>544
表現悪くてすまん、猫じゃないんだ。
踏んで静止しているときずっと鳴ってる。多分ベアリング。
放置したらどうなるのか…。突然切れなくなるわけじゃないなら限界まで待ちたいが…。 >>541-542
thx クラッチ交換までもつかなぁ。 >>538
インプットかカウンターか分からないけどミッションの中のベアリング
いわゆるアカン奴や
工賃だけで二桁万円軽く超える
もうリビルドを考えた方が良い そのうちクラッチ切れなくなる。そんときは4速発進で家まで帰るしか無い 一桁万円で済むとおもうけど
ミッション脱着3万位だろ?
ベアリングとついでにクランクのリアシールとミッションのペラシャ側シールと
クラッチ交換しれもそんなもんかと 一応osのスーパーロックlsdで効きが悪くなった場合の復活方法書いておく
原因
純正以外のオイルを使ってるとその内滑り始める。定常円で内輪が掻く
対策
Fm剤の入って無いオイルで3000km毎に
2回交換具体的にはレッドラインのnsで
3回目からオイル温まってくるとピットレーンからの出口でガコガコ言う程復活
多分この後純正オイルに戻せば良いんだけど
効きが良いからこのまましばらく乗ってみる NAのシガーソケットって簡単に外れるのかな
ここから半田付けして12V線取りたいんだけど >>554
簡単に外れるけど、普通にヒューズボックスやオーディオ配線から取った方が簡単じゃね？ 情報ありがとう
そうなんだけど、シガーの裏から取れば
オーディオ配線もヒューズBOX内も配線をイジった
形跡無く電源どり出来るかなと >>556
ヒューズボックスに電源分岐ヒューズつけるだけじゃん
配線をいじった痕跡もへったくれもない シガーソケットのオス端子買ってくれば
一時期ETC電源をそこから取ってた エンジン停止状態でシフト入れる
軽くアクセル煽りつつエンジン始動
走り出す アクセルを踏むと走り出す、マジで。
ちょっと感動。 ロードスター軽いから押して帰れるだろ
テンパチだとキツイかな？ >>558
ちょっと配線の乱雑が目につくシガー前面からは
取りたくないのと、裏からそのままグローブBOX内に
引っ張ってスマホの充電とかしたいのです
鍵付いてるし良いかなと グローブ内に持ってくなら尚更シガーから取るのはゴチャゴチャするよ(笑) 電源分岐ヒューズを頑なに嫌がる理由がわからん
12V取るだけなら完全無加工ポン付け グローブボックスに引きたいならステアリングコラム下のヒューズボックスから配線回すだけでいいのに シガー君はちょっと前の水温計君か？
なんかめんどくさいな。
グローブボックス持ってくならオーディオのアクセサリ電源をYギボシ分岐でもってくね。 >>563
電気に関してものすごく無知な感じがプンプンします
やめたほうがいい
知っててやろうとしてるんだったらなおさらやめるべき >>566
水温計君は俺だ
コッチはバイク用だから本体のボタン電池駆動
サーキットだけしか使わないから電源もバックライトも不要 >>562
テンロクを押して家まで帰られる横綱みたいなやつならテンパチもできるだろう。 たかだかスマホの充電と思ってるかもしれないけど、電気は知識なく下手に触ると車燃えるよ 中古で買って無知なんだけど、NBのサイドの下あたりの塗装ってザラザラボコボコしてるのは仕様？ >>574
耐チップ塗装 ロードスターに限らず、サイドシル 下部あたりから耐チップ塗装されてることが多い
ロードスターみたいにドア部から始まってるなんてのは少ないけど …リアフェンダーの前辺りだともしかしするとサビて膨らんできてるのかもしらんからよく触って確かめよう こんな部品まさかもうないだろうと、モノタロウで検索したらきちんと在庫あってワロタ。マツダさんありがとう！ >>579
モノタロウでありと出ても実際には絶版になっているものって多々あるよ
誰かがオーダーして「なし」と判明するまでは「あり」状態だから、
オーダーする人もいないようなマイナー部品だと、実際には廃版なのに「あり」となることも多いよ うむ、検索では在庫ありなのに注文したら在庫無し・廃番は良くある。
最近買ってないから分からんけど、以前は品番変更が追えないからモノタロウで無しがディーラーで聞くと品番変更で出たりした。 夜中に山奥走りに行くとロードスターがたくさん走ってて、おまえら夏の昆虫かよと。 虫に例えるとなんだろう
NAはクワガタのメスっぽいかな >>586
すみません。「お前ら」じゃなくて「俺たち」でした…
夜の山奥ではロードスター、S2000、86、スイフト、コペン率たかいですね。最近GT-Rとかランエボとかインプレッサ減ったような気がしますが、気のせいでしょうか？そんな中NAは奮闘してるような… >>590
エボとロドスタどっちが乗って楽しいかって言ったらロドスタだな。 このご時世で峠に行くスポーツカー増えた?
自分は生活が変わって普段の足や買い物に
使わなく成ったんでスポーツ走行専用に成った
おかげで12ｋのバネとか走行枠買ったり
ロドの使い方が変わった 最近たまにスイフトなんか楽チンで速くて広くて雨にも強くて(走行・雨漏り共に)、次々に劣化部品換えなくてよくてボディーも艶があっていいなあ…と思ったりする。
ただ内外装のデザインが好みでないのと座面が高いのが嫌。トルクはすごいけど回らないエンジンも嫌。 >>595
わかる。いいクルマなのはわかるけどロドのシートポジションが好きだからスイフトのはしっくりこない >>591
ボンネットがカブトムシ(オス)のツノみたいになってるやん スイフトっていうのはスイスポ？
ただの先代スイフトRSならうちにあるけど全然面白くないよ。 FFは効率の向上を目指して作られたものだから面白さを求めるのは間違い FFの面白さがあるじゃろう
EP71 Si-limitedだったかな 楽しかったあの頃 ワタナベの8スポークを履かせようと考えてるんですが、HPのマッチングデータを見ると、14-60がオフセット+21とあります。これって純正ホイールが+40なので、+21～+40まではワタナベのその間のオフセットのホイール何でもつけられるって事で良いのでしょうか？ >>605
悪いことは言わん
「走れば」も付け加えとけ 今14インチ付けてるのだけど、15インチにインチアップすると軽快感薄れますかね？ >>610
ここでそんな事を聞いてくるレベルの人には分からないと思うよ。
リム幅、ホイール重量、タイヤの偏平率にコンパウンドによっても変わるし、厳密に言えばサイズ変更はアライメントも変わるから当然ハンドリングは変わる。
逆にインチアップしても軽量ホイールに細目のタイヤ等だと軽快にもなる。
極端な話、アライメントを意図的に狂わすだけで軽快「感」が出るし、極端に振れば軽快過ぎて怖くて乗れない状態にまで振れる。 知らない＝体感できない
ではないと思うけど。
調味料の名前知らなくても味の違いはわかるでしょ。 俺の連れは何度教えてもアルトサックスとテナーサックスの音の違いが分からない はぁ…事故った……
誰か部品取りとしていらない…？ あらら、書き込みできるということは怪我は大丈夫そうでよかったですね。
1800なら興味ありです。 NB6の前期です
自走で走れるけど治すことを考えると乗り換えかな、と ペラシャとデフとドラシャとナックルとハブとリアブレーキ一式が欲しいです レクサスLSに乗ったあとアルトに乗ればわかるかも。 リヤデフォッガーのケーブルとリレーが欲しいよ！と、マジレスしてみるw では、NB6との想い出(Priceless)が欲しいです >>633
付けてるけど電熱を雪の日以外使った事無い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
