【NANB】MAZDAロードスター236 Roadster】
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NA型(初代)とNB型(二代目)について、楽しく語らう為のスレッドです
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前スレ
【NANB】MAZDAロードスター235【Roadster】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587932666/
※スレ立て時、本文一行目には次行の一文を入れる事でワッチョイONに
!extend:on:vvvvv:1000:512
※次スレはスレの消費速度が速いときは950が宣言して立てて下さい
※不測の事態で立てられない時はスレ立ての栄誉をキリ番に委譲して下さい
※スレ即死回避や混乱予防にテンプレ貼付と誘導を忘れずに
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured むしろ最新のエンジンは水みたいなオイル使うから長持ちはしないと思う |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
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し ＼:::
＼ 劣化がひどくなってきてるから今と同じあの色で塗り直すつもりです 元々あの色なら、気分転換にs2000かZ33のオレンジなんかいいかも 久米宏のラジオで3年前にマツダを工場レポートしていて
新車の現行ロードスターを車台でブン回してフルブレーキングする場面があった
今のエンジンは高精度なので慣らしをしなくてそういうことやっても良いとか言っていた記憶がある ハードトップだけど窓のとこからポタポタきてる。
ウェザーストリップの中に詰め物するか。 >>277
何気に星マークかませて、ロードスターってか >>278
詰め物でガラスの当たりが変わって改善するけど
No.1とNo.2の膨らみ具合で位置合わせが結構大変だった
あと詰め物切開後の接着をうまくやらないとウエザーストリップの中に雨水が流れ込むから気をつけて そろそろ夏だな
毎年エアコンの効きに不満何だが
最近ペルチェのネッククーラー有るんで
シガーから電源取って使えないかと思ったら
サンコーのネッククーラー納期8月下旬とか
今年は我慢かな 変わんないでしょ
それより汚れが目立って手入れが大変そう >>282
ボディカラーでは結構差が出るから、幌でも差が出ると思う
布一枚だからＴシャツの色くらい違うかも サンコーのネッククーラーneoアマゾンで
在庫有る所から一万でポチった!
オルタに負担掛けたくないから念の為
モバイルバッテリーもオーダー
コレで今年のエアコンチューンは終了か?
今までオイル追加、コンデンサー交換、ファン追加までは済んでる。
車より自分の冷却の方が優先だわ >>285
オルタに負担掛けたくないのにファンは追加してんのか？ ファンの声援でオルタが頑張れるんじゃないかな
とかなんとか言っちゃったりなんかして オッサンだな
オルタにはオッサン冷やす為にファン回してもらってるよ
流石にペルチェまではねー
元々モバイルバッテリーで動作するわけだし エアコンと言えば
最近ヒーター行きのゴム配管をバイパスさせてヒーターコアの発熱抑える改造
してる人居るな。
場所がエキマニ横で熱でトラブルと一発オーバーヒートのリスクだけど。
単純にU字官でバイパスさせても良いけど
年2回も抜き差しする場所じゃないしね 俺も半年以上構想を練ってるけどまだ煮詰め切れてない
クーラントが高温になった時だけヒーターコアをバイパスできれば一番いいんだが >>282
黒から布ベージュに変えたけど、雲泥の差だよ
黒は閉めてても頭の天辺に熱が伝わった >>290
だね。あそこのホース交換はもうやりたくない。 車用の買わなくても汎用の三方弁を2個組み合わせるだけなんだけどめんどくさい。 エアコンの低圧パイプを断熱材で覆うだけで全然違うよ。
エスコの断熱チューブ
室内で気化した冷たい冷媒を冷たいままコンプレッサーに送ることで、
１：高圧側の温度が下がることで室内が冷えやすい。
２：コンプレッサーの負担が減ることでエンジンの発熱量が減る。
エキマニからバルクヘッド付近の高圧パイプも覆うといいと思う。 NA6のエキパンってダッシュボード外さないで交換することは可能ですか？ >>299
無理。周りのパーツ傷だらけになって無理やりなら取れる 15分くらいの間にnc2台、nd1台みたんだけど、今日は何かいいことあるのかな？ >>303
三台のうち二台、ハゲが運転してた。
むこうも俺を見て「うわっ、またハゲが運転してる！」て思ったんだろうな…
このスレ住人も3分の2くらいハゲてんだろうな… 俺のもクリアハゲ進行中
このままイイ感じで朽ち果てさせるか
ラッピングでもするか妄想中 彡⌒ ミ
(´･ω･彡⌒ ミ
彡⌒ ミつ(´･ω･`) ))ハゲで何が悪い！！
(( (´･ω･`) ( つ )
( つ ヽ とノ
〉 とノ ）^(＿)
（__ノ⌒(＿) >>299
エパボレーターごと取り外すのならダッシュ外さんでも交換出来る。
そもそもNAのエアコンは車両が出来上がってからデラや電装屋取り付けてたから。 ウエザーストリップ内に雨水が入る件
よく見たらリテーナー角にはまる後部の隅に
穴が空いていたので接着様子見中
位置合わせに無理矢理グリグリやり過ぎたかな >>309
そういえば昔、税金対策で後付けにしたような気がする。エアコン付きだけど車両重量950kgだから多分そうだな 重量の話でたから聞きたいんだけど、テンロクにエアロつけたり、タワーバーやらブレースバーやらその他パーツつけて剛性補強したら、エンジン非力な分、素のノーマルテンパチよりモッサリしそうだけど実際どんなもんなの？ >>313
お前はそんなモノ後付けすることによってどれだけの効果を期待してるわけ？
無駄なものは無駄 >>313
1.6で定番の補強を全部入れてた時期あるけどもっさりが分かるほどにはならんかったよ。
固め過ぎてつまんなくなったのでほぼ全部外したけど。 結果的に無駄なパーツを付けて体感して外したなら良いんだけど最近は自分の車には装着してもいないのにネットの受け売りでドヤる連中多いよな。
数分横乗りしただけとか。 ガチガチのnaに30年近く乗ってきたけど、うな丼さんの動画にハマって古い(といってもnaと同じぐらいの)クラウンやセルシオ、センティアに乗りたくなってきた。 補強パーツは無駄ではないよ人によりけり。
自分に合わなかったからといってそれが総意ではないからな。NA6からNBのNR-Aまでの補強を見ればメーカーも必然的に付けてるのが分かる 補強して何に使うか次第だろうね
サーキットや峠で他車種と競争するような使い方なら、可能な限り補強してエンジンもパワーアップさせると、やればれるだけ速く走れる
ただの街乗りでフィーリングを良くしたい的な目的だとやり過ぎはダメでバランス見ながらが良いだろうね 街の車屋が出してるぼくのかんがえたさいきょうのほきょうパーツはほとんどダメな
必ずネガ持ちパーツ
どうしてメーカーがそうしないのかを考えてない >>322
こう言う事言う頭でっかちの奴ってよくいるけど、
コストの関係でメーカーが付けられなかったパーツだってあるよ。 >>323
なんであんなもん付けたんだろうな
メーカーのやる事じゃないw
1ピース構造ならまだ気休め程度の効果を見込めるが
基部とバーをネジで締結するあのタイプは
何の意味もない、ただのデッドウェイトだった… 社外の補強は良くも悪くも付けた本人が体感出来なきゃ意味ないよな。鈍感な人は付けない方がいい 車体の剛性はあればある程サーキットでのタイムは縮む
車体が重くなっても剛性が上がればタイムは縮むらしい
以前グランツーリスモの山内が趣味で実験的にZのフェンダーやドアなどのボディパネルを
2枚重ねになるよう溶接してボディ剛性を倍にしてサーキットを走ってみたらタイムが大幅に縮んだといっていた
ほんまかいなwな話だが実際にやってみた結果だから信じるしかない
ただし車体(ボディ)の剛性の話であって、足回りは固くしたらいいとは限らないのは注意
タワーバーは市販車ベースのレース車両には必ずタワーバーが付いてるから、無意味ってことはないはず
サーキットでタイムを縮めるのと走って楽しいかどうかは別の問題だから、
自分の好きなようにしたらいいと思うよ 剛性上がると動きがもっさりと感じる
ケースあるね。ロードスターで補強を
入れた経験はないけど、ボディが
しっかりすると足がよく動く感じで
一見鈍いけど実は鋭くなってるみたいな。 とあるショップの人はタワーバーについては
ノーズの入りは良くなるけどボディ剛性には効かないって言ってた
緊急回避でも急ハンドルしない剛の者には無意味かも そういえば昔、発泡ウレタンをサイドシルに注入するボディ補強っていうのがあったが、やった人いる？
年数が経ってどうなったのか興味があるんだが >>329
発泡ウレタンが水を含んでサイドシルの中からグズグズに腐食して残念な結果に。
取り除くにはとんでもない手間がかかるのて結果的に廃車せざるを得ない。 >>330
それは当時から言われていたけどなぜか施工する人がいっぱいいたね。 この前勢いで8j +28のホイール買ってしまって
付けて見たら微妙にハミ出てカッコ悪いのな
指1車高にするのにバネ買ってリアのバンプラバー2cm切って足交換で四苦八苦だわ
乗り心地悪くなるし視点が下がってスピード感出て疲れるし見た目の品も無い
色々苦労してまで入れたから元に戻すのも癪だしオッサンだけど我慢して暫く乗ろう
本当は低レートで指2本のままが良かった >>326
たとえば、在りし日のシルビアやMR-Sのような
サスペンションの形式がマクファーソンストラットのクルマなら
サスのアッパーマウントに横からのチカラがかかるからタワーバーには意味がある
しかしロードスターのようにサブフレームにウィッシュボーンを取り付ける構造では
あの場所にかかる力は下からが主になる
つまり、左右をつなげても意味が無い
やるのならNDのようにバルクヘッドに繋げて上下の動きを抑えるか
サブフレームの左右アッパーアームの基部同士をエンジンの前を通してつなげるか…
まず、サブフレームとモノコックの締結を強固にするのが必要かな？ｗ >>334
それは自身の車に装着して言ってるのかい？
まさか理屈だけで無意味って断定してるんじゃないよね？ 理屈は通ってると思う
そう言えばリジカラはフィーリングがしっかりしたのは確かだけどその瞬間だけの感覚で次の日からは普通だし
因みにサーキット走る為に4点入れた時は
剛性も重さも何も感じない程の鈍感なオッサンだよ >>334
なるほど
サスペンション形式によって効果の強さは違うみたいね
とはいえ鉄の棒で端と端を繋ぐんだから単純に剛性はあがるよね
ロールバーをストラットの上に組んでるのと同じという意味で
ロードスターみたいなオープンカーは特に元々の剛性が低いから補強は何でも有効だと思うよ
よくオープンカーは蓋の無い段ボール箱に例えられる
プロレーサーのサーキットのタイム測定でもオープン状態よりも幌を閉めると剛性が上がってタイムが縮むと言っている
プロレーサーが剛性が上がるからだと言うからそうなんだろうけど、個人的にはオープンだと空気抵抗が強いんじゃないかと思うけど、
段ボール箱に紙やビニールの蓋をしても頑丈になるからやっぱり幌を閉めると剛性上がるんだろうね 田中むねよしはタワーバーを入れたら劇的にハンドリングが改善されたと書いてたな。na6の純正ホイールからna8の純正ホイールに変えたときは違いがわからなかったらしいが…
そういや上にも出てた発泡ウレタンを注入するネタも前フリあったんだよな。途中でぶんなげるような形で意味不明の展開になって終了したけど。 タワーバー、効果があるかどうかは別にして、違いは体感は出来るよ そもそも劇的という表現を使う奴を信用してないんだけど
それがタワーバーともなれば尚更
付けて外してまた戻そうとも思わなかった
むしろプラグ掃除の邪魔 タワーバーはちょっとした作業の際に掴んで体を支える重要な役割が
おじさんは腰が痛いんです >>330
やっぱりそうなるんだな
3～5年程度で手放すつもりの人は、何年も後のことなんか気にしないのかもしれないが フロントタワーバーはちょっと変わったかな？程度だったけど、リアタワーバーはかなり体感出来た。個体差もあるかもだけど >>344
乗り換えじゃなく箱替えの人だと車体なんて消耗品。 >>344
単純にあそこが
雨水の通り道になってるって知らなかっただけじゃネ？ 山とミニサーキットレベルだけど補強入れるとかっちり感が出て踏めるようになるけど
限界がピーキーになる（気がする）それと入れた時をピークにまた剛性は下がってくというか
かヘタってくる リヤタワーバーやロワアームバーはけっこう体感出来て走りにウエイトが
ある人にはお勧めだけどあんまお金使うのもね・・ 自分は車がもう古いからいじるよりも修理代気にしちゃう昨今 ケンオートの体CANは効いたわ。ガタピシが減ってサスの動きが良くなった >>343
バレてら。もう鉄板だけどこれ車検無理だしエンケイ攻めてるな
8jで指2本車高ならオフセットは35位だわ
センターキャップがカッコ悪いんだけど
キャップレスも品が無いし錆びるから付けてる。
因みに交換前はbbsの16インチでほとんど
重さ変わらなかったし
個人的にはカッコ悪くなったけど
もう疲れたからこれでいいや。 >>352
そういうシチュエーションなかったから分かんないなぁ～多分大丈夫でしょ リアの車高調のストローク、パンプタッチまでどの位にしてます？
BLITZのやつ付けてるけど、ストローク量が無くてどうしようか悩む…
今は縮みと伸びを半々ぐらいにしてるけど、やたらケツが跳ねるのだよなぁ >>350
あれドアのラッチ付近のパネルが割れるって聞いたけどどう？？
ノーマルでも割れてる車ある >>354
リアは成り行きで組んでる
全長は最短で車高は許せる範囲でプリかけて上げてる具体的には指2本 >>357
一時期付けていたが、複数軒の店の整備士から「クルマに良くない」と言われて外した。
乗る時に内側から強くドアを閉めてたせいか、内張の下が剥がれてた。
取り付ける時にドア側の干渉した部分をトンカチで叩いて調整したから体Can付ける前よりも緩くなってるんだろうなぁ。 >>357
ラッチの部分が割れるのは怖いな、みんカラとかに記事があれば見てみたい マッハGoGoGoよろしく飛び乗ればいいんだから
ドアなんぞ溶接してしまえw いっそのことドアを取り外して中のサイドインパクトバーだけを車体に溶接するのはどうだろう？軽量化と剛性アップにつながるのでは？ 結構割れてるロドスタ多いよ。
みんな次乗る時、ドア側のラッチ付近のゴムモールめくって見るといいよ。 >>357
全然問題ないよ！付ける前と閉める強さ変わんないからね。あれで割れてたら純正でも割れてるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
