【NANB】MAZDAロードスター236 Roadster】
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NA型(初代)とNB型(二代目)について、楽しく語らう為のスレッドです
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前スレ
【NANB】MAZDAロードスター235【Roadster】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587932666/
※スレ立て時、本文一行目には次行の一文を入れる事でワッチョイONに
!extend:on:vvvvv:1000:512
※次スレはスレの消費速度が速いときは950が宣言して立てて下さい
※不測の事態で立てられない時はスレ立ての栄誉をキリ番に委譲して下さい
※スレ即死回避や混乱予防にテンプレ貼付と誘導を忘れずに
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ボタン押してリトラ上げる
上がりきる前にまたボタン押す
下がりきる前にまたボタン押す
上がりきる前にまたボタン押す ※以降繰り返し >>173
おめ！いい色買ったな！
おいくら万円？ リビルドエンジンもあるし走行距離とか関係ないと思うけどな
ブッシュなんかも乗らなくても新車当時のは経年劣化でどうせ全部ダメになってるし
ちゃんと手入れされてるかというか、乗ってみて判断するしかないと思う NAのデザイナーは後にマツダからカワサキに移籍してバイクのデザインしてて、大ヒットしたNinja250Rなんかも手掛けたそうだけど
小排気量のライトウエイトスポーツバイクらしいスッキリとした造形は今でも旧さを感じさせないと評価が高く
デザインは現行よりも寧ろそっちが好きって人もいるらしい 田中むねよしのボルト&ナットを読んでた頃は
ロードスターはロータスエランの二番煎じで
デザインも現代風コピーだと思ってたし、
同時期のRX-7と比べて単純なデザインだと思ってたけど
実際自分で乗るようになって毎日見てたら
すごいデザインだと初めて気づいた。
ぜんぜんロータスエランとはレベルが違うし、
RX-7の派手な色気とは違うけど飽きない色気がある。
能面モチーフと聞いて納得。NAは文化の香りがする。 近所にエラン乗りが居るけど
どうみてもエランのオマージュには見えない なのでNA6をエラン風やらバグアイやらにするのはもったいなく思う
スポイラーはBリップのみで軽く車高を落とした佇まいが一番似合う
清楚なお嬢様のイメージ 皆さんありがとうです。
ホントは昔からホワイトが欲しかったんだけど、縁あって引継ぐNAは地味なシルバーの個体ですが楽しみで仕方ありません。 クルマ好きの小学生の息子には未だナイショにしてるんだけど、リトラクタブル見てどんな反応をしてくれるか楽しみですw >>188
昨日、オープンにして路上に駐車していたら、自転車の親子がやってきた。
小学３年生位の男の子がＮＡの前で停止し、親に向かって｢このクルマ、ヤベー！！」って大声で叫んでいた。
俺は今、小学生の使うヤベーの意味がなんだったのか？気になっているw
もしかしたら未来のロードスター乗りを生むキッカケになったのかも。 俺の場合の子供反応はこうだろうな(´・ω・｀)
このクルマ、ヤベー！(色あせ) >>187
地味なシルバーには幌のカラ-コーディネートがおすすめ
紺だと上品に、赤だと情熱的な感じになりますよ シャスタホワイトに紺の幌だとブルマー号と呼ばれます バケツブルーに白の幌を検討中
1989～97と1999～05があって幌骨で分けている模様
おとなしくNA用を買っておけばいいのだろうけどNB用と何が違うのか気になる
https://www.convertibletopguys.com/sitemap/view/14/mazda-miata-convertible-top ブルーに白の幌って、なんとなく、わたせせいぞうぽくていいね。当時の雰囲気ある。 以前シルバーストーンメタリック
現ラグナブルーのオレが思う事
シルバーは汚れの目立たない良い色だったなぁ
（↑洗車が嫌い） シルバーって洗車してもワックスかけても何の感動もない
塗膜なんぞ飾りですという人じゃないとムリかな 手をかければかけるほど見栄えがする
ブリリアントブラックこそ至高の色よ >>191
貴方はエスパー？
190だが、実は俺のクルマは色褪せどころかあちこちでクリアが剥げ落ちているw 今日、白髪の老母の病院通いの付き添いをＮＡでやった。
何時もの箱車のバッテリー上がりのピンチヒッター。
この状況２回目 。
即席で助手席にストレッチジャージのシートカバーかけて、
エアコンの吹き出し口の向きを助手席側に戻したりした。
帰宅時には陽気だったのでオープン。
昔はちょっとハイカラな事が好きだった母だから、幌開けても全く動じず自然体だったw
別件だが、そういえばこの頃、虹を見かけることが多いな。
オープン乗りは空見上げる癖がついているからか？ >>198-199
シルバーだからと油断していたら樹脂パーツが… >>202
深夜の仕事帰りは流れ星を見ることが多い 雨の日の乗り降りは車内に雨水が垂れて濡れるのがデフォだけど
タオル以外に使い勝手のいいグッズありませんか >>204
流れ星、昔よく見た。見たあとにちょっとだけ幸せ感じたりしてた。
最近は、月も愛でている。オープンだと信号待ちの僅かな時間でも月みたりできるし。
昨日はロドで山間に蛍を観にいった。蛍の数は年々減少している感じ。
だが、一匹の蛍が(まるで挨拶しにきたかの様に)オープンにしたロドの上を飛んでいってくれた。幸せ 。
(近くに猪がいたらしく、たまにガサガサ音がして、少しびびりながらではあったけどw) 最近は我が家のツバメの巣を観察するのが楽しみになってる
昨日ツバメが大騒ぎしてたから産まれたかと見に行ったらシマヘビが狙ってた
首根っこ捕まえて放り投げてやったわ 鳥に巣組まれて優しくいられるの偉い
弱った雛やらうんこやらそこらじゅうに投下しまくるし巣立ちの時期まで憂鬱だわ >>173
今日は引き取りに行く日だな
とりあえずファーストインプレッションよろ >>173のNAを囲んでの焼肉オフか
割り箸は任せろ おれの住んでる地域は雨降ってるわ。173のところが晴れてるといいな。うちの納車のときは雨だった… 駐車してエアコン掛けて待機してたら、後付け水温メーターが１００℃位になって
周りに人がいなかったので、ボンネット全開にしたら水温が平常時に戻った。
走ってないとやっぱり熱がこもる車なんだなぁ。（NA6) >>196
わたせせいぞう感すごくわかる。
俺その世代じゃないけど、なんか妙にその時代に憧れがある。 クラッチのレリーズシリンダが押してるレバーのダストカバーて名称分かりますか
車内側シフトレバーのがヒットしてうまく探せないす >>214
リトラをパカパカして中に風を送るんだよ >>217
ブーツ H005-41-331 かな？ やっちまった。
NB1だが、センターのルーバーに取り付けるタイプのカップホルダー付けようとしたら部品が奥に入っちまった。
ルーバー取り外したけど奥に見える網の手前に落っこちてしまった模様。
なんとかして取り出す方法は無いだろうか。 >>220
針金の先にガムテープを粘着側が外側になるようにラフに巻いて貼り付けてとる
か、掃除機で吸込む >>220
スマホ用マイクロスコープを使うとか
スマホ スコープ ピックアップ で検索すると出てくる
探せば安いのもあるし、なんなら棒にガムテープ作戦併用も
いろいろな場所で使えるので、これを機会に買っておいて良いかも >>221 >>222
ありがとう
ガムテープ作戦は駄目だったよ。
カメラ買って後日リトライする。
中に網が張ってあるみたいだし、エアコンぶっ壊れはしないだろう。 >>220
金属部品なら磁石を紐に付けて落とすとか、掃除機で吸うとか。
ダクトだから案外吸える。 バラしてったほうがいいんじゃない？
急がば回れと言うよ
ついでにヒーターコアの冷却水漏れも点検してダメなら交換 NB1は…
純正カップホルダー使うとシフト操作が出来なくなる仕様だからなぁ 引き取ってきたよ！
お陰様で雨は上がった。なんだこれw楽しすぎ。機械を操ってる感がたまらんねw
やっと皆さんの仲間になれました。 >>224
金属じゃ無いんだorz
>>225
エアコンをバラす
→取り敢えず2dinオーディオ外す
→2dinオーディオの枠を外す
→シフトノブのパネルを外す
→センターコンソールを外す
→ダッシュボード外す(?)→むりぽ
プロに任せることになるかもorz オーディオ外すスキルと工具があるならこの車のダッシュボード外すなんて楽勝よ >>227
屋根は幌？ デタッチャブルハードトップ？ >>231
クロス幌に換えています。DHTも欲しいですが、置き場所が•• >>219
おぉ！ありがとう～
モノタロウでもヒットするけど画像がない～
参考にして注文するぜ！ >>233
H005-41-331でググるとNB2のレリーズの絵がでるよ
俺的にはFE86-16-214かなと思ってみたりする 自信無いならデラ行って確認した方が良いよ。
マツダのパーツカタログたまに変な記載あるから。
昔ハンドル右下のフォグのスイッチとかのブランクカバー家で見たので注文しようとしたら枠だけ発注しそうになったから。 >>214
そういうの問題になったのか
NA8が出たときに
ボンネット内の熱い空気をラジエターが吸わないように隙間を塞ぐ改良が行われたからね
それで外の空気だけが入るようになったし、走っているときの外からの空気がラジエターの上に逃げないようになった 色々修理でもう一回同じの買えるくらいの金が吹き飛んだけど、結果ライトがピカピカになってクーラーも効くようになって良かったと思う事にする
次はオイル漏れに8万くらいか… >>237
同じの買えるっつっても、買った後にメチャクチャ修理するから結局安上がりだと思うゾ 中古20万でNB1買ってホイホイ新品の部品交換してたらあっという間に車体価格超えてわらたw
そのおかげか年式の割にはエンジン調子良い気がする。 >>236
あれ効果あるんだろうか？
ちなみに俺のはNA6 >>240
あれとラジエター周りのスポンジは無かったら付けた方が良いよ。
水温計リニアにしてると走り出して水温が落ちるのが明らかに早くなる。 >>241
板は自作したけどスポンジはつけてない。
隙間テープでやってみる。
サンクス。 10年に1回100万でも5年に一度50万でもかけといたらいつでも気持ちよく走れると思うが
新品でやるしかなくなるまえに
素性の信用の出来そうな中古でちょこちょこやって置いた方が安く済む >>244
でも素性がわからんのが多数だよな。
ヤフオクで｢正常ですか｣の問いに｢正常です｣と答えがあったから落札した。でも壊れていたのがけっこうある。
ジャンクの値段じゃないやつ。
俺は目利きしない素人だなw >>192
シルバーに濃いパープルはChicだ
もう紫は終売かも 悪いところを一通り直せば日常使いにも耐えるけどもったいないからセカンドカーにする方が精神衛生的に良い
ソースは10万km超えから切り替えた自分 >>245
所詮中古だもの。
いつ壊れるかは誰も分からない。
あと明らかに不調なのに売り主が気づいてない場合も。
業者だと今まで動いてたから正常って判断だったりするしね。
簡単に交換出来る部位なら中古でも良いけど手間が掛かる部位は高くても新品使う。
せめてリビルト。 >>246
殺人マシーンだ
何でもついてる
馬力とかでっかいタイヤとか
なんでも装備してるぜ >>245
車の取引でヤフオクはまだマシでメルカリなんて酷いもんだな。
何だかんだと50台程購入取引した経験上、悪いことがやけに詳しく羅列してある人のを購入すると外れ少ないし値段も上がらない。
悪いことを散々書いてあるのに実は大したこと無くて過剰整備ってのがよくあるわ。 >>247
みんな年間どれくらい乗ってるの？
低走行車を買ったけど、
ガンガン乗るのがロードスターらしいかなあと思って
年間1万キロペースで乗ってんだけど。
いくら値上がりしたところでNSXやGT-Rみたいには
ならないだろうし、
だったら乗り潰したほうがいいかなあと思って… >>232
じゃあ、幌ガンガン開ける様にして、日本の四季を風で感じて楽しんで下さいね。
夏にいうのもなんですが、春や秋だけでなく、冬のオープンも気持ちいいもんですよ。空気が清んでいて。真夏でも、夜なら乗れたりします。
衣服やエアコンを工夫すれば、どんな季節でも楽しめます。
あと、
いつも幌開けるて走る様になると、日焼けしやすいのと、鼻毛が伸びるのが早くなります。
御注意w >>251
NB1で現在16万キロ
片道20kmの通勤用だから休日使用も考えれば年1万キロ超えるくらいかな
乗り潰すつもりで乗ってる
エンジンがうっすらお漏らしし始めてるっぽいけど、まあ最悪どっかにリビルドエンジンあるだろ 16万キロ
ついにエンジンお漏らし
これまでかと思えばパッキン類ヘッドとあと、後ろの方の部分の？、交換でぴったり止んだ
平気で20万超えていきそう
丈夫過ぎだろこのエンジン >>251
通勤メインで乗って年間25千キロ程度で現在15万キロ。
NBだけど30万キロ程度までは適当にメンテしてても乗れる気がしてる。 >>254
20万キロ超えたあたりでオイル上がり、下がりが始まって、走るほどにオイルが減るようになる
あと点火コイルとセンサー類は定番だな 今のエンジンは水と油をしっかり管理すれば30万キロは普通に走るよ >>256
前のやつが格安オイルを適当に交換してる感じで27万キロまで普通に乗れだから、今回も乗れる気がしてるんだけどな。
だいだいどの車も40万キロ程度までは余裕で乗ってるからあまり気にしてないや むしろ最新のエンジンは水みたいなオイル使うから長持ちはしないと思う |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
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し ＼:::
＼ 劣化がひどくなってきてるから今と同じあの色で塗り直すつもりです 元々あの色なら、気分転換にs2000かZ33のオレンジなんかいいかも 久米宏のラジオで3年前にマツダを工場レポートしていて
新車の現行ロードスターを車台でブン回してフルブレーキングする場面があった
今のエンジンは高精度なので慣らしをしなくてそういうことやっても良いとか言っていた記憶がある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
