【悲報】マツダ副社長「我々はシェア2％でいい」★4
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マツダはどこへ向かうのか「我々はシェア２％でいい」マツダ副社長ロングインタビュー
ベストカーWeb編集部
https://bestcarweb.jp/news/141119
>高価だとかプレミアムだとか言われてしまう。
>違うんですよ。
>BMWもアウディも1980年代前半くらいから
>歯を食いしばってやってきたんです。
>我々も20年、30年と続けないといけないんですよ。
この人いつもBMWとアウディの名前挙げるよなw
※前スレ
【悲報】マツダ副社長「我々はシェア2％でいい」★3
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591196091/ >>267
C-HRは初期型とMC後ではダンパー変わったりで全然違うらしいけどな
後期型がコストダウンで改悪だとよ
ところでロールが酷くて船みたいと評されたロードスターRFは
なんちゃってスポーツカーだからこんなもんでいい人用じゃないの？ >>272
地上高が極端に低い。(プリウスと同じ)
満足？ねえ満足？ >>274
その通り、ベンツは総合的にトヨタより劣っているから売れないのだよ 車なんて好きなの乗ればいいと言ってるのにトヨタ車に乗っている人を叩いてるんだから支離滅裂だな
マツダの信者ってキチガイしかいないのかな？ >>274
トヨタ→数が出る良い車
ベンツ→高くて数は出ないけど良い車
マツダ→安いのに数も出ないクソ車
発達障害マツダ猿の頭でもわかりやすいように各論にしてみたよ
ダメだよ、クソもミソも混同して一緒くたに話しちゃ >>265
書き込みからしてベンツに相当のコンプレックスがあると見える
なぜ最終的に「マツダに行き着く」ではなく「ベンツに行き着く」で自慢げなのか？
マツダ車に自信がない証拠だな ロードスターは例外として、マツダを上がりのクルマにするのは人生やらかしちゃった奴くらいでしょ。推して知るべし >>277
ロードスターは幌車が基本だから。屋根が電動になればその分、重心が高くなりエンジンも1800ccで重くなってるわけで幌車よりも動力性能が落ちるのは当然だろ。お金持ち用のラグジュアリーカーだから幌車と設定は異なるのは当然。 普通のメーカーならセッティング変えるけどノウハウないマツダには無理な話 >>278
満足です。エンジン音いいし。幌も開いて気持ちいい。桜並木を走るのはマジいいから。 >>284
セッティング満足にできてないのに出してるのは
マツダ自体がこんなもんでいいだろ、と
やる気なく適当な仕事してるって事じゃん
いくら盲信して賛美しようが、マツダなん所詮その程度のメーカーってこった トヨタ乗ってて満足している人はそれで幸せなんだから別にそれでいいと思う。それでは満足しない人が他社を選ぶだけ。好きな車に乗ればいいだけだろ。何か問題でも？そんなにマツダ乗りにかまってもらいたいのか？wかまってちゃんだろ？北朝鮮の金正恩と同じだな。ミサイル撃つの好きだし。 >>288
しゃあなんでお前はトヨタとトヨタ乗りディスってんの？ >>274
一台あたり平均販売価格2019
ベンツ 867万9000円 (238万5400台)
トヨタ 334万1000円 (895万8000台)
マツダ 241万7000円 (141万9000台)
発達障害マツダ猿のように情報価値ゼロのオナニー作文を投稿してもみんな退屈しちゃうだけだから
データ化して見てみようねえ？ マツダを支持しているのってこの連投している頭がおかしい人みたいなのばかりなのかね？
こういう人が多いとますますマツダ車は売れなくなるしオーナーのイメージも悪くなるばかりだと思うんだが マツダが打ってる広告見ればどんな層相手にしてるかわかるじゃん。
当たり前の情報収集力があれば今のマツダ車には手を出さないよ。 こうして見るとベンツ買う奴ってガチのマジで金持ちなんだな
GLEあたりが一番売れてる平均的なベンツってことか >>280
マツダは世界中でもっと売れたくて仕方ないんだよ
満足できる人だけが買えばいいなんて全く思ってない
メキシコ工場の稼働率が一向に上がらないからニセヤリス作らせてもらってるだろ >>290
マツダに来る客はトヨタに来る客より予算が90万以上も低くてワロタ
安かったら買ってやってもいいプアマンズトヨタのポジションw ベンツがAクラスをFRに見せかけるような小細工してないのにプレミアムディスタンスって何なんですかね 詐欺宣伝にプレミアムディスタンスとかいう
自分で捏造した用語を使い始めるデマツダの狂いっぷりには引いたわ もうあのマツダ信者は今日はもう来ないのかな？
同じオーナーでもあんなヤバそうなのが沢山いるんだな >>287
ロードスターを完全に勘違いしている。そもそも成り立ちがランエボやインプレッサWRXみたいなレース用と違うから。オープンできる小型FR車で街乗りで楽しめる車。当時、小型車はほぼ全てFF車ばかりだったのでレース好きの人がFR車なので大売れした。 >>301
極端に低い地上高(プリウスと同じ)がなんだって？ >>287
街乗りを楽しむ車のコンセプトだからエンジンもファミリアのだし車のセッティングもレース用では無かった。しかしレース好きな人が小型FRのセッティングを変更して楽しんだ。そのため改造パーツはたくさん作られた。ロドRFもガチスポ車じゃ無い。当たり前。 >>302
ロドに座ったことが無いだろう。座ればわかるけど普通の車の様に信号の停止線で止まると実は信号が見えない。幌を上げたり頭を前に出せば見えるけど。そんな車は無いから。まあこいつはロドを運転してないのがわかる。 >>304
地上高がありえないほど低いと言ったのはお前だろ、馬鹿。
お前が言ってるのは地上高じゃなくて着座位置だ。
信号が見えないことがなんの自慢になるんだ、危ないだけだ。
そんなこともわからないのか、この高齢引きこもりが。 >>287
別にマツダはロドRFは本格的スポーツカーでサーキット専用に開発しましたなんて一言も言ったり書いたりしてないから。勝手に勘違いして文句を言うんじゃない。ミニバン買ってサーキットで遅いとか船のようって普通の人は怒らない。 >>303
お前論点を全然理解できてないな
ロードスター自体の是非を言ってるんじゃないぞ
なんで屋根無しと屋根付きが全く違う方向向いてるんだ？って言ってるんだがな
屋根の有無でできた特性の差をまとめきれてないだけだろ >>306
ロードスターはミニバンと同等だったのかよ。
なにが走りの車だ。笑わせるな、馬鹿。 >>306
そそ、バブル期に女をナンパしに行くデートカーとして作られた車だからね
スポーツカーじゃない
おまけにホンダSシリーズのパクリ
ようやく認めたかw >>307
幌車だって基本的に同じだよ。サーキット専用じゃないから。ホンダのs2000とは別物だし。そんなのはロードスター乗りは皆知ってるから。それを知らないで勘違いして怒ってるのは単なるリサーチ不足。自分が悪いだけ。 >>309
s2000の方が後から出てるから。パクリはホンダだよ。 自由自在のハンドリングを楽しむ車なのに
振り回して運転したら怖くなる位ロールする、ってどんなんだよ
車の素性自体が大したレベルじゃないってことじゃねーの？ 乗り心地と走りの両立なんて他のメーカーじゃ当たり前のことなのにマツダは出来ないほど低レベルな会社ということか >>311
いや、ホンダSシリーズはマツダが三輪しゃ作ってた時代からあるからw >>310
ロードスターは遅い！
ロードスターはミニバン！
でも本物のスポーツカーであるS2000はロードスターのパクリ！
高齢引きこもり老人の世迷言は聞くに堪えない。 >>313
シャシーの基本性能が低いからそうなるって事だわな ロードスターは良くてほかのスポーツカーは駄目とか意味が分からない事ばかり言ってるよな >>310
ロールの酷いフニャ足なら
サーキットじゃなく峠道流すだけでも怖くて
走りを楽しむ以前の問題になるだろ
なんでその程度のセッティングで世に出したんだろうな？ >>316
先代とほとんど寸法変わってないし、シャシー使い回しなんだろうなw
こういう日産、マツダみたいな会社はFMCに見せかけてガワだけ変えたボロ車を売りつけられるから嫌なんだよな >>319
それでも発売前には「これが次期ロードスターのプラットフォームだ」と
得意気に公開してたんだよw
そんな事やるメーカーなんて他に無いだろうに
そこまでやって自信満々で出した結果があれだぜ しかしこの松田くん、よくよく読めばロードスターはトロいとか信号が見えないとか、悪口しか言ってない
やはり信者に偽装した熱烈アンチではないか >>321
どう考えても信者に偽装したアンチだろうね
マツダ以外の自動車メーカーを叩いていればマツダとオーナー自体の印象を悪く出来るし売上げも下げられるからね >>318
普通に考えれば一般道で土屋みたいなサーキット走行する素人はいないから。速度違反だろ。だからその設定でなにも問題ない。サーキット走行するなら どうせそんなに飛ばさないからこんなもんでいいやという車作りは嘗てツダオタが嫌っていた
昔のトヨタの車作りだなｗ >>323
だから言っただろ
マツダはこんなもんでいいだろ程度のセッティングしかしてないって
所詮今のマツダなんてその程度、車に不誠実なメーカーよ ここのアンチがロードスターに一度も乗ったことが無いのがわかって満足です。そりゃ車の良さがわからないのも当然。乗ったことがないからなw乗ったことが無いのに悪い車と断言するところがお子様だな。カタログ見て車の良さなんてわかると本気で思ってるw >>323
お前の使い方なら軽でいいじゃん
マツダ買う理由がまた一つ消えたな 昔のマツダスピードがあった頃の車を好きな層は今の見た目だけのマツダ車には興味無いんだろうね
確かにRX7、RX8は魅力的な車だった >>326
98..4%の人はマツダの車なんか一車種も乗ったことないよ？
ヒゲもそれでいいって言ってるけど >>322
マツダ嫌いが書いたと思って以下の文章を読むと…
「座ればわかるけど普通の車の様に信号の停止線で止まると実は信号が見えない。幌を上げたり頭を前に出せば見えるけど。そんな車は無いから。」
これとんでもないコキ下ろしだなw >>328
8は7と全然違うから。ターボ無いし四座だし。重いし。別物だよ。ロドの系列の車。バランスがいいしエンジンも良く回るいい車だったな。速さは無くても充分楽しめた。乗った事の無い人にはわからない部分だな。遅いけど楽しいって事。 スピード遅くても楽しいってのは運転しないとわからない。そのためには免許が必要。がんばって免許の取れる年齢になりなさいよ。 >>332
おう、お前もがんばってマツダ地獄から早く抜け出せよ >>326
ツダヲタ「CVTはクソ！！」
スバルとトヨタヤリスのCVT車は乗ったことないんやろ？
答えろよクソガイジ >>332
遅いのに追い越し車線を塞ぐツダヲタ
遅いのに煽るツダヲタ
ガイジ御用達ってわけやねw マツダ3にコーナー毎に詰められて腹いせに前走車煽り始めたWRXは確かに酷かったなぁ >>337
別にCVTの悪口なんて言った事無いけど。アクセラやC-HRのCVT乗った事あるし。二代目アクセラのは初動でアクセルと駆動にタイムラグ感じたけどC-HRは何も感じない。もちろんヤリスは興味無いから当然乗って事無い。 >>318
ロドRF ATのサーキット走行時に土屋はめっちゃほめてたけどね。ダメだしかしたのはMTだったからATで重量が増えてバランスが良くなったのかもね。まあ足回りのセッティングも直したかもね。 自分にとって興味無いから乗ってない車を叩くのか
ロードスター乗ってないのに叩くなと言ってる癖に結局同じ事をしてるだけだなw 現行ND試乗したことあるけどエンジンも非力だしただ軽いだけのつまらん車だったな
昔乗ってたS2000の方が遥かに面白かった >>343
だからヤリスなんて叩いてないから。勘違いしている。 プラットフォームの出来は悪くないと言われてるけど
MAZDA3はサスペンションが1番の問題？
てか、今Ｃセグは激戦区で
各社トーションビームからマルチリンクに切り替えていくタイミングで
質の良いトーションビームへ変更
レクサスでさえタッチ式に変えたモニタを
なぜかタッチ非対応に変更
なぜ時代と逆をいく選択をするのか
逆張りしても勝てないぞ >>345
>>265の発言を見たら身近にトヨタ車を乗り継いでる人は殆どいないという発言はトヨタを叩いてるようにしか見えないけどな、マツダのリピート率なんてさらに低いし
お前の周りが世界の全てだと思うなよ統失ガイジのツダオタ >>347
考え過ぎだから。単に事実を言っただけだし。最初からずっとトヨタ一筋って人の方が珍しいだろ。特に車に興味のある人は。単なる道具として見てる人は別の会社の車に変える必要性が無いから続けるだろうし。それだけの事。 >>341
レスの内容も読めんの？
ツダヲタは常々CVTを固定概念で貶してるやん？ マツダの走りの上限がしょぼいロードスターの時点で走りで売っていこうとしても無理
だからブランド価値は最底辺のゴミなんだよ 車が好きでホンダ三菱スバルと乗り換えてきたけどマツダは選択肢になかった
唯一試乗したNDも大した事ない見た目だけの車だったしマツダ車ってこんなんばっかなん？ 走りがしょぼい見た目だけの車にコーナーの度に煽られる自称スポーツカーのWRX STI
これがWRCで培ったAWDの実力だｗ
https://www.youtube.com/watch?v=1-WQFY3TG5s >>351
今のマツダは見た目だけで後は微妙だよ
S2000はパーツが最近出たのもあるしそれを付けて乗っている方が楽しいだろうね >>352
マツダ3の安っぽいトーションビームからガタゴト不快な振動音とタイヤ鳴きの騒音が出て終始賑やかだねぇ
静粛性の欠片もない241万7000円のマツダ地獄ワロタ ホンダの傑作S2000と比べちゃ可哀想だよ
S2000は操って楽しい今でも色褪せない車
ロードスターは今も昔も雰囲気で美しく()走る車 >>352
流してるだけの車に必死にならないと付いていくことすら出来ないマツダ3のゴミっぷりよ >>349
ツダオタの代表でもないから他の人が言ってる事まで俺のせいにされてもねえ。知らんよそんな奴。 走りは安全性にもつながるからマツダは危険なメーカーというわけか
走りはロードスターが頂点だからレベルの低さが致命的 >>357
開き直んなよクソガイジw
所詮ツダヲタはその程度、ネットやめたら？ NAしか乗ったことないけど楽しいクルマだったよ。加速しないし飛ばしても楽しくないけど軽いしオリジナルMINIのようなオモチャ的面白さがあった
そういう楽しさが今のマツダのラインナップに残ってるかというと残念ながらロド以外は全滅だと思うね >>352
この動画ただ流して走ってる車を必死に突っつき回してるだけでしょ？
筑波サーキットをVABは6秒台で走れるしマツダ3はウェットで22秒台でしょ
全く格が違う車だよ >>352
他の動画もチラッと見たけど暴走追走の常習者じゃねぇか
倍速編集とか屁理屈捏ねてるけど警察にそんな言い訳は通用しないからな 峠を速く走りたかったらマツダの0-100km/h10秒の鈍亀トーションビームなんか買っちゃダメだよ
中古のランエボでも買ってきてネオバ履かせなさい
キーキーキーキー猿のようにスキール音立てて走るのはみっともないよ、社会の底辺マツダ猿w >>361
神のGTOと同じレベルだよなw
あっちはネタで済むが、>>352のは対向車に追突しかける危険運転で
シャレじゃ済まない悪質運転
ほんとクソだわ 今プラットフォームがいちばん完成度低いのマツダだろ。最後発なのに軽量化も剛性面も他社に及ばないってマツダ3でバレてしまったから。 S2000が楽しいとかスペック厨の妄想だなｗ
コーナー出口で先行車について行けず、ここがダルいんだよなあと嘆かれる車だよ
S2200が何故240psなのか考えたほうがいいと思うよｗ そうやって他メーカー下から見下すからバカにされるんだよ。いいかげん気付け 大抵の車がボロツダより楽しいのではないだろうか？
コストカットと妥協と停滞の煮凝りみたいな朽ちたシャシーで
派手にギッコンバッタン船漕いで
キーキーキーキー猿のようにタイヤ鳴かせて
「遅くても楽しいれす(^q^)」
鬱苦死く走る。 人が好きな車を延々と馬鹿にしてるのって楽しいのか？しかもトンチンカンな事で叩くところを見ていて痛々しい。どんな人生を生きてきたらこんな屈曲した性格になるのか？何か哀れだ。他人をけなすことで自分を正当化する。彼らはそれで楽しいのだろう。俺は人助けしている。こいつら祝福する。 >>371
こいつらはアンチマツダってよりアンチツダヲタだから言ってることが薄っぺらいんよ >>371
5chに来て、こんなひどい泣き言始めて見たわw
初めて買った車なのか？
そりゃあ悔しいねw よその車をトンチンカンに馬鹿にしてるのは副社長とデザインヒゲだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
