【悲報】マツダ副社長「我々はシェア2％でいい」★3
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
マツダはどこへ向かうのか「我々はシェア２％でいい」マツダ副社長ロングインタビュー
ベストカーWeb編集部
https://bestcarweb.jp/news/141119
>高価だとかプレミアムだとか言われてしまう。
>違うんですよ。
>BMWもアウディも1980年代前半くらいから
>歯を食いしばってやってきたんです。
>我々も20年、30年と続けないといけないんですよ。
この人いつもBMWとアウディの名前挙げるよなw
※前スレ
【悲報】マツダ副社長「我々はシェア2％でいい」★2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589806252/ テンプレはめんどくさいからツダオタが適当に発狂しといて >>3
マツダ信者はクソ以下だもんな
脳みそにクソが詰まってそう >>3
クソスレが気になってしょうがない信者さんオッスオッス なんでオタクとイエスマンで社内固めてるんやろか
昭和初期じゃないんやから時代遅れすぎやろ
役員の発言も見てて驚く ラージの開発状況も異常だよな
ヒゲに物申せる奴は居ないのか?
ビジネスとして成立していない商品を世の中に出そうとするとか社内が狂ってる証拠 唯一そこそこ売れてたCX-5も今年はハリアーに潰されて終わりだな >>8
> ビジネスとして成立していない商品を世の中に出そうとするとか社内が狂ってる証拠
既にスカイxとかいうのを出してしまったので… >>9
安い特別仕様車出したからそれで数稼ぐんだろ。その分CX-30が減るだろうが。
安く売って数稼ぐやり方じゃないと2％は取りに行けない。 安売りして生産台数を維持する
安売りせず生産調整する
どっちが痛みが少ないんだろうね
現実は安売りしても売れず在庫がダブつく気がするが ある意味マツダが日産を救ったと思ってる
いま大幅値引きしてるの日産だけだし 日本では値引きしませんと強気だが一番数が出るアメリカでは大盤振る舞いだからな。そりゃ利益も出ないよ。 ワッチョイ位付けろよゴミ
見事に単発コロ助ばっかじゃねぇか 欧州でも関税ガン無視の価格設定だしな
マツダが儲けてるのって日本だけ？ツダヲタなめられてんな スバルユーザーと違って、マツダユーザーは見た目重視でだから、何が何でもマツダじゃないっぽいからRAV4や今度モデルチェンジするハリアーとかに苦戦するんじゃないかな。 Dから「低性能な上、高過ぎで客離れが進みすぎ。どうにかしろ(怒)」
マツダ→廉価つくりました。
客、「何このチープなの？いらないよ」
客舐めすぎ >>14
下請守る体力あるなら薄利多売で凌ぐのがいい
じゃないと回復時に下請がいなあとか対応出来ない展開が待ってる
体力あっての話だけど 平日の真昼間からハッキョしてるけど仕事どうした？IDコロコロスバオタ共
1レス幾らの日銭稼ぎネット内職が仕事か？笑 >>18
日本人は車音痴ばかりらしいからマツダの手にかかればイチコロよ。毟り取れるところから毟り取らないと。 車って日本人の場合、大手会社の作った車はいいはずって人が過半数占めていてこの人達はマツダ車を絶対買わない。マツダ車の購入者は皆と同じは嫌っていう変わり者や変わったエンジンや機構が好きな変態しか対象にならない。トヨタにも安い車あるから安売りしても意味ない。 実際マツダなんかよりトヨタの方が遥かに品質が上だからどうしようもねえわな エンブレム
蛾の触覚みたいにする前の方が良かったな 自動車雑誌を見て車のスペック比較して車の購入する人は実はごくごく少数派。ベストカーが発行部数23万部。全部が売れてる訳では無いけど実際のメーカーにこだわりの無い人はこの程度くらいしかいない。大手の作らない車で勝負するしかない。 大手のつくらない車＝ハリボテカー
どこで勘違いしてしまったんだろうな。 車って親の仕事の関係とか親戚や友人の勤務先の関係とかの大人の事情で買う車のメーカー縛りがある人もかなりいる。自由にメーカー選べる人は割と少ない。 いやCX-5なんかは結構見るよ。うちのマンション駐車場にも一台いる。まあトヨタの購買層よりはユーザーが若干積極的なのも事実でしょう。CX-5が大手の作らないクルマかというとそんなことは無いと思うけど >>30
>>31
最近は都心でもCX-30やCX-8もポチポチ見る様になったよね。
首都高1羽田・2目黒・3渋谷・C1都心環状浜崎橋〜谷町IC界隈(含む下道)の話だけど。 俺の友人(マツダ)の息子も今年入社するって聞いたな
まさか…そうなのかもな…w
959 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2020/06/03(水) 18:10:36.11 ID:elB57g6z0
マツダ社員だが、
近年親のコネで正社員入社してくる奴チラホラ見て、組織として終わってんなと思う…アホかと
広島のアホ私大中退したオタクパチンカス（就職せず祖父の印刷所手伝い）ですら、中堅社員パパのコネで余裕なんだとよ。舐めすぎ。 >>24
月販台数ランキング見てもそうだよな。トヨタほぼ独占状態で、かろうじてフイットとフリード、ノートがいるくらい 自演コロ助が自演でスレ立てて埋めてくだけの知的障害スレ IDコロコロとか言う割に自分も固定回線、au回線、そのフリーwifi回線を使い分けてるし
IDもしょっちゅう変わってるよね 自分がコロコロしてるから他人もそうだと思い込んじゃうんだよw IDコロコロスバオタがーやってんのは実はマツダアンチだろ。
あれ本当にマツダ信者だったらマツダ乗りのイメージ下げるだけだものな。 見事に単発IDばっかでワラタ
マツダより明日の自分の生活を心配しろよネット工作で日銭を稼ぐ基地外スバオタ トヨタA25A-FXS
排気量：2487cc
最高出力：130kW（177PS）/6000rpm
最大トルク：219Nm/3600rpm
2500ccでやっとX相当の出力ｗ >>44
HVでシステム出力考慮しないとか馬鹿なの？ 必死になってID固定２連投w
わかりやすくて
ありがどございむわあーすwwwwwwW ツダオタも無視する程のスカイXのスーパーチャージャーの存在感 一人でIDコロコロ基地外スバヲタの特徴
wW
・・・半角wを小文字大文字で連打
＞
・・・前後に全角ブランク
(爆笑) スズキ「ブースタージェット37%！」
ホンダ「VTECターボ38.5%！！」
トヨタ「これが！これが！これが！ダイナミックフォース41%だ！！」
マツニダ「…」
日経「マツダのSKYACTIV-Xは熱効率43%程度で出してくると思われる！発売後の公式発表を期待して待つべし！！」
マツニダ「…」
マツニダ「…意味のない熱効率競争に加わりたくないニダ。非公表ニダ」 絶望SUBORO工場とホヮホヮズルズルCVTがSUBERU信者発狂してて草 発狂はツダオタの専売特許だ
煤詰まりスカイで安定感抜群だ 過給してんのにシビックのエンジンにボロ負けしてるスカ×は熱効率37.5%くらいかな 今日も元気にIDコロコロ勤怠不良で懲戒コロナ禍で失業ネット工作内職しないと生活費がない日銭暮らし廃車寸前ポンコツ乗りスバオタ24時間365日ずーっとﾊｯｷｮﾊｯｷｮｗｗｗ
https://i.imgur.com/2UC8fDQ.jpg 不正三流SABORUは未だに国交省のアイサイトで厳重監視中笑 現在進行形マツダ地獄で詰んでるから
底辺の発狂でしかないというwwwwwwW >>55
典型的なチー牛顔だな
大体スバル乗りってこんな顔してるよね ID:8nmd9H1E0
ID:bqkAhWQ/0
ID:MUR5E2tP0
ID:Ss/p3vRi0
IDコロコロしてんのどっちだよ… >>60
>>61
図星突かれてハッキョ中の基地外スバオタ晒しあげ
よぉきもいチー牛顔君 >>61
こういうのが出てくると危ないんだ
日産も日産君と呼ばれる頭のおかしな信者が現れた途端坂を転げるように落ちぶれていった
マツダの明日の姿だ オタをここまで狂気に駆り立てるマツダってスゲーな。日産にもホンダに粘着してる信者いるけどそれを超えるな。 ヒゲの何が信用ならないかって引退したら即座にドイツ車買いそうなところ >>36
この車が好きって言うよりも下取りがいいって理由で買う人もいるからな。トヨタ車欲しがる人が多ければ中古価格も下がりにくいんじゃね？って感じで。大して車に興味が少ない人は多い。特に女性。男にもいるけど。なお、熱狂的なトヨタファンてあまり見ない。 IDコロコロ基地外スバオタが囲いやってる群馬の田舎メーカーは崖の下にズルズルSUBERU笑
スバルの明日は実に暗いなぁ 既に赤字に突入したマツダより先行きの暗い会社なんて
せいぜい日産位しか無い訳だが http://www.jada.or.jp/data/month/m-r-hanbai/m-r-brand01/
自販連５月概況
全 体147,978 59.8
マツダ 5,947 53.9
スベル 1,704 23.9
自販連４月概況
全 体172,138 74.5
マツダ 6,339 75.6
スベル 3,587 44.0
コロナ禍での受注減および部品調達滞りで注文があってもクルマ生産遅延するため減るのは全メーカー同じなのにスバルの凋落率が目立つ
崖の下へスベル〜♪ IDコロコロネット工作で卑しく日銭を稼ぐ基地外スバオタの威勢の良さもいつまで続くかね笑 >>73
日本
マツダ 5,947台(-46.1%)
スバル 1,704台(-76.1%)｡:ﾟ(;´Д`;)ﾟ:｡
北米
マツダ 24,933台(-1.0%)
スバル 51,988台(-18.7%)｡:ﾟ(;´Д`;)ﾟ:｡
日米計
マツダ 35,380台
スバル 53,692台｡:ﾟ(;´Д`;)ﾟ:｡
どうしてこうなった… >>76
しかも一台当たりの利益率が全然違うからねぇ
北米でインセンティブﾏｼﾏｼで血尿流しながらようやく台数だけさばいてるマツダは
これで赤字解消できるのかね？ アンチの人って色々な数字探してきてしかも利益率まで調べ上げて赤字を心配してくれるなんて実は熱烈なマツダファンなのかもな。 日本からメーカーが1つ消えたら寂しいからな
経常利益の数倍相当の罰金も払わにゃならんのに経営陣も信者も危機感なさすぎやろ MAZDA3とCX-30足せばインプレッサに勝てる！とかなw カーセンサーで売り出されてる中古の台数調べるとこういう結果らしい。マツダ3すごい人気だな。
マツダ3 347台（2019年販売台数 約24000台）
カロスポ 62台（同 約23000台）
インプ 95台（同 約19000台）
※マツダ3とインプはセダン込み 作り置きがたくさんあるからコロナで工場止まっても安心だねw カーセンサーのサイト見てもマツダ3は少ないな
それに比べてインポは大量だけど
お得意の捏造ですか？
さすがスバ”チョン” >>84
あっHVのシステム出力も理解できないバカだ 現行インプがデビューしてから一体どれだけ経っているのかと アクセラのままだと中古激安なのがバレるから車名をマツダ3に変えて相場をロンダリングしたんだよねw 2％どころかシェアを落として、1.6%くらいだよ 今は めっちゃ発狂してるwww
コロナが追い風だなマツダwww これだけ売ってんのにシェア2%達成してないってガイジやろw 隙間産業全振りで使い勝手よりデザイン優先、
車格に不相応な位内装と装備てんこ盛りでプレミアム感出して
“違いの解る”痛い車ヲタクおじさん向け車種に絞り混んでるのに
新型のヤリスにRAV4にハリアーにあっという間に潰されそうだな。
もうイタリアに本社移転すればいいんだよ。 >>82
すごい台数だな。群馬の田舎企業のスバルはおろか、世界のトヨタすらも超越してるな。
リリース台数で。 2019年度売上高／営業利益
マツダ 3兆4303億円／436億円
マツダの競合
アウディ 6兆7233億円／5432億円
スバル 3兆3441億円／2103億円
利益よりも(売れないし未来も薄い誰得)新技術に投資して、
顧客に還元するマツダ偉いです！ >>93
マツダがコルク屋時代からの100年間での過去最高益
2267億7500万 >>84
マツダ3が発売されたのが2019年なんだからカロスポもインプも2019年登録の中古に絞った数字出すのは比較する上で当たり前なんだが。やっぱりツダオタは数字が読めないんだな。 20年3月期連結損益計算書より
売上原価(車両にかけたコスト)
ホンダ 83.9%
トヨタ 79.0%
マツダ 77.7%
販売管理費(広告宣伝費、値引き費用)
マツダ 19.9%
ホンダ 11.6%
トヨタ 10.4%
マツダが車両にコストかけてるなんて嘘ですよwww
マツダ3のトーションビーム化でも解るようにコストダウンしまくりです
エビカニの為の広告宣伝にはどこよりも力を入れていますけどwww マツダはエビカニが得意 規模の割に使いすぎの宣伝費
2018年の広告宣伝費 伸び率
1位 トヨタ 4909億円 -3.84
2位 ソニー 3855億円 -5.31
3位 サントリーHD 3801億円 2.90
4位 日産 3024億円 -0.61
5位 楽天 1932億円 26.84
6位 イオン 1887億円 2.19
7位 リクルート 1591億円 15.21
8位 サントリー食品 1576億円 1.42
9位 セブンアンドアイ 1348億円 -1.19
10位 マツダ 1262億円 5.47
自動車専門誌はどこも部数が減少し、広告出稿も減ってるからエビカニが良く効くんだよね
賞も一杯取れちゃう訳
ちなみにマツダの2020年度研究開発費は1390億円程度と見られており、宣伝費にお金を掛けすぎなのが解る。 マツダこのままだと1100億くらい罰金払うことになるけどエビカニ費削るしかないな 3000億借りるから大丈夫じゃね？ﾊﾅﾎｼﾞ
いや、銀行も貸したくないだろうな
今後の世界経済不透明なのに不良債権ほぼ確定じゃん 純利益が500億で罰金1000億払う企業に3000億貸せないわ >>33
全部同じに見えるから増えた気がするだけだろ 仕事で毎日都内うろうろしてるけど、あんまり見かけないぞ？ 社用車でマツダ買わないからってのもあるだろうけど >>101
MX30とCX30は基本的に同じ車だと思ってたわ アホだねーw
シリーズハイブリッドかと思ったらピュアエンジン車かよw 価格設定どうするんだ？
同じエンジンのグレードでCX-30より高いんだろうけど さて、発表段階から出す出す詐欺に終わるのが濃厚だったロータリーレンジエクステンダーは正式にポシャったねw
直6FRのギブアップはいつになるかなw ＞ 得意分野のSUVでアピールを強める。
えっ？
数撃ちゃ当たるっていうけど数撃つことは得意というのか？ マツダって本当に馬鹿だね
CX―30とほぼ同じ大きさ
食い合いして両方とも売れ行き不振になるだけ そりゃ、でんきじどうしゃなんてポーズだけで出すもので金にはならないのは確かだが、それにしたってmx30のガソリン車を出すとか何やねん
cx30と何が違うんや MX-30は何の目的で観音開きにしたんだろう
後席開口部クソ狭でCX-30より更に乗降性悪くなるの覚悟で採用した理由があるんだよね？ mxガソリンはcx30よりは確実に高いだろうな
cx3が最初ディーゼルのみだったように「スカイx専用車」とかいうアホやるかも それにしても急に降って湧いたMX-30のプラットフォームって何なんだろうな
予想するにイギリスあたりのEVベンチャーのライセンス生産品なのかな
とりあえず逆アセンブリ的にガソリンも積んでみたいんだろうね
一社独立体制じゃ腐ったシャシーの更新も一苦労だな〜 マツダの心配より自分の明日の生活を心配しろよIDコロコロネット工作日銭稼ぎスバオタ >>108
もはや一部の狂信者以外は、は？としか言えないだろw >>105
昔からそうだよ不調になると意味の無い程無駄に似たような車ばかり増やして行って全部共倒れになって落ちぶれる マツダが今やるべきなのはMX-30のガソリン車を出すことじゃなく信者以外には不評のマツダ3の中身をブラッシュアップして売れる車にすることじゃない？
もしくは込み込み150万円のマツダ2特別仕様車出すとか。 >>96
安いソフトパッドで誤魔化しても 所詮はマツダ 取り敢えずマツコネはやめた方が良い。
あと鼓動路線もやめた方が良い。
あとは、 マツダが今出来る事は、１日も早く支那から完全撤退すること。支那共産党は今年中に消滅するから。 テレビニュースを見て詳しいツダヲタに言わせれば
中国は復活して大丈夫らしいぞw
まあ馬鹿は置いといて
これから中国進出企業の大脱出レースが始まるだろうけど
どれだけ見切りを付けられるかだろうな
下手に損害減らしたいとスケベ根性捨てきれなかったら
かえって手痛い損害食らいそうだわ IDコロコロちゃんが来る前にマツダの5月販売の実態を貼っておこう。
アメリカ
2019年5月が2018年同月比で-19%
2020年5月は2019年同月比で-1%
前年並みだが落ちた年からそのまま
中国
2019年5月が2018年同月比で-34%
2020年5月が2019年同月比で+31.6%
復調かもしれんけどそれでもマイナス めちゃくちゃ時間かけてマツダを調べてるんだろうなあ
暇なんだろうなあ こんな便所の掲示板でマツダを擁護するって何や？金になるんかァ？ 本当はマツダアンチだけど、
捻くれてるから信者のフリしてスレを盛り上げてくれてるんだろ 欧州車になりたいマツダ()
舶来コンプレックス全開()
口を開けばBMWガーアウディガーアルファガー() >>131
アメリカと中国の販売台数なんて5分もあれば調べられるだろ。自販連のデータしか貼れないツダオタには無理かもしれないが。 マツダはマツダとゆうブランドにブランドに成りたいんだよ
オーシューガー言ってるのアンチだけ
アンチ自身のコンプレックスで八つ当たりは良くないよｗ じゃあわざわざオウシュウシャのデザインパクる必要ないな。それこそアメリカや欧州でオウシュウシャもどきの日本車買う物好きは少数派だし。販売台数追ってる拡大路線のマツダがやることじゃない。 オウシュウシャのデザインって何？
パクリニダ？
販売台数追ってないし、30%アップを目指すスバルの事か？ 2025年に180万台（現状150万台）目指すと株主総会資料にのせるメーカーが台数追ってないとか言うなよ？
今期は120万台まで落ちるという予測もあるからすごい野望だな。 統一デザイン、英数字のみの車名、実用性を切り捨てて美しく走る()
これでさぁ欧州車なんか意識してませんよ！っていう方が無理でしょ
ツダオタ「マツダ○○○が車名なんだよ！！！11そもそも(以下長く鬱陶しい講釈)」 CMに白人ばかり起用し外国で撮影するマツダ・・こんな所でもコンプレックス丸出し
そんなにニッポンの車として見られたくないのなら本社も工場も全部海外に移せばいい
晴れて憧れの欧州車メーカーになれるよ！ 日産が揉めてるスペインとサンダーランドを引き受ければ良いんじゃない？
大歓迎されると思うぜ CMに朝鮮人や支那人を起用すればええんや。朝鮮人や支那人でも扱える、バカチョン車！ 売れ筋のSUVをあれだけ出したりしてんのに販売台数追ってないとか何言ってんの？
SUVの販売比率高めて利益率アップさせるって戦略も失敗してるしマツダは手の打ちようがない状態。 本気で台数追ってたらもっと利便性の高い車にするだろ
まぁデザイン優先でいろいろ犠牲にする為の言い訳だろうけど
台数追ってないってのもあくまで大衆車メーカーの中ではの話 >>146
マツダ規模のメーカーで180万台は多過ぎ。100万台くらいで利益率の高い車売らなければプレミアムになんかなれない。 >>146
本気で台数追ってるんでトヨタをそそのかして北米に工場立てちゃいました！ 2018年マツダ「2024年に200万台を目指す！」
↓
2018年販売不調
↓
2019年マツダ「マツダ販売台数は追わないので目標を2025年に180万台にする」
↓
2019年新型車2車種も投入するも不調により更に販売減
しかし200万台体制のために工場増設、新設の設備投資を大々的にしてしまったのでもう後に引けなくなってしまったマツダなのでした 利便性の高い車じゃホンダトヨタに勝てないからね
そこで戦わなかったのはそんなに悪い判断じゃない
じゃあどこで戦うかってとこでそもそも持ってなかったブランド力を選んだのが致命傷
無理して新エンジン作って失敗してマツダ3みたいな冗談みたいな車作って笑われるくらいなら利便性の高い車を貧困層向けに安く作ってた方がずっとマシだった 北米で売れ筋のCX-5を作って利益改善のために新工場を使うならわかる
でも作るのは不人気CX-30よりはマシでCX-5より使えない新型車をつくるという暴挙 アメリカのニセヤリスなぁ…
あれ買うやついるんかな トヨタ…買う人いないからOEMで済ました
マツダ…買う人いないから低稼働率の補填にならない >>151
売れ筋と言ってもインセンティブドカ盛りでやっと台数さばいてる状態じゃなかったっけ？ ここで何を言おうが、経営陣が気づかず、このままだとヤバイ。 >>156
その台数もトヨタ、ホンダ、スバルの足元にも及ばない。 過去ピンチの度にマツダはデミオやらCX5やら、他メーカーよりちょっと劣るけど値段は激安の路線で
市場確保して乗り越えてきたけど、今回どうすんだろな
プレミア（）路線捨てる事出来るんだろか アンチを苛つかせることができる車は成功だよ
アンチは何かを書き込まずにはいられない みんな嘲笑ってるだけだからイラついてんのは信者だけだぞ？ アンチってのは常に苛ついてるからな
心に余裕がないからフラストレーションの発露がアンチスレの書き込みとして浮上する
まず人生がうまく行ってない と、常に苛ついてる信者様がおっしゃっております
マツダの先行きに余裕が無いからフラストレーションの発露がアンチのレッテル貼って攻撃として浮上するんですね
わかります >>165
それで良かったんよ。安いのに走りがまあまあ良いよねって路線で
zoom-zoomの頃はまだマシだったよ
美しく、走る。とか寝言ほざいてプレミアム路線に舵切ったのは本当狂ってるわ そうそう
五年程度で壊れてくるけど
そこそこで安いってので良かった 今までのコスパの良い車種群に加えて、1〜2車種のプレミアムな車種としてcx5や8を加える程度で良かった。
全て同じ方向にしたら、今みたいになった時に立ち行かなくなるのは素人でもわかるだろ。 マツダの建前＜高級志向なんてとんでもない、プレミアムかどうかはお客様が決める事
マツダの本音＜生活臭漂う庶民車なんてクソ！早く欧州プレミアムのBMアウディと同格に見られたい！ 本当、目視できるレベルまであふれ出てる承認欲求が気持ち悪いw >>170
まごう事無き「意識高い系メーカー」になっちゃったね、マツダ
レクサスの猿真似の黒塗り店舗＆暗い店内照明、ファミリーカー・実用車切り捨て
何より寒過ぎ痛過ぎなキャッチコピー 「 美 し く 、 走 る 」
…はぁ〜〜〜(元マツダユーザーより 高級気取りのくせにスズキOEM軽自動車の売上は逃したくないんだよな
本当にみっともない そう言えば日産もスズキOEMの軽を売りつつ
自社製軽を「ワンランク上の軽」ってキャッチコピーで売ってたの思い出した
低級品扱いされながら売られるスズキ軽ってなんなんだろうな >>173-174
「スライドドア車やハイトワゴンは操安性と運転の楽しさを追求するという
企業理念にそぐわないので今後は手掛けません」
じゃなかったのかよ
軽ユーザーに見限られたくないという下心が丸見えで格好悪いなぁ
台数は追わない？嘘ばっかり 人生うまくいってるのがマツダに乗るわけないだろうしなｗ これは俺の想像だけど国内の販売会社は大赤字だろうからこのままでは儲の皆さんが
美しいマツダ車を購入できるお店が無くなってしまうかもしれませんね ( ´,_ゝ｀) >>101
EV出さないと欧州で販売できない縛りがあるので出しただけ。せっかくそのボディ設計したのにそのままはもったいないのでガソリンエンジン載せて売ろうって感じだろ。大人の事情。 デザインの共通性は昔から欧州車はやっていてトヨタもやってる。そもそも非難される事でもない。 デザイン統一すればプレミアムブランドになれると
謎の勘違いしてるのが問題だよな >>179
くそのボディもEVに最適化されてる
訳ではないのか >>182
EVに最適化するならば軽自動車だろ。小さく軽い車がベストだから。そもそもエンジンいらないからフロントのエンジンスペースいらないし。現在の車の形にする必要性無い。モーターは車輪の中に置けるからボディ形状は円でも四角でも何でもいい。 >>181
そんな事を考えてるのはあなただけ。形の統一は他社でもやってる。街中にたくさん走ってるように見えるから売れてる車に見える。日本人は付和雷同しやすいので効果的だし。単なる戦略。ぱっと見てマツダってわかるのがミソ。 >>183
欧州で売るためのEVなのに
欧州で売らない軽が最適だってのは皮肉な話だね
アクロバット擁護するからどんどん無理が出てくる >パッと見てマツダと分かる
確かにこれ大事だよね、プレミアムメーカーなら
車に限らず高級ブランドは象徴的なデザインアイコン絶対持ってる
問題はそのブランドがプレミアとして認知されてないと逆効果になる事だけど 5年前発売でとっくに消費期限切れのCX3や全然売れてない松3セダンに今さら1.5Lガソリン追加とか
何としても台数売らなきゃ！という切実さが伝わってくるけど、値段が189万とか222万からで、安さで買う層には響かないな
単純にエンジンスペックだけ見ても燃費おばけのヤリスに負けてて、スカイアクティブがもう時代遅れになってるのがよく分かる
ヤリス 1.5ガソリン
120ps/6,600rpm 145Nm/4,800〜5,200rpm
21.4〜21.6km/L
CX3 1.5ガソリン
111ps/6,000rpm 144Nm/4,000rpm
17.0km/L デザイン統一と言ってもマツダと他社は全く意味が違うと思うよ
他社は見掛け上のイメージ統一で車の用途別に設計コンセプトを含めて作り分けてる
マツダはひっくるめて全部統一 >>188
欧州車がデザイン統一してるのは長い時間の中で培った信念があるからだけど、マツダは薄っぺらなモノマネ。何一つやり遂げたり、長続きさせたことがないメーカーだからそのうちやめると思うよ。 >>187
人にもよるけど車購入する人はスペックだけでは選ばない。少々の馬力差とか実際に感じられないから。それよりも実際の操縦性能やデザインが好みに合うかどうかが大事。嫌なデザインの車に乗りたくないから。何を大事にするかは人による。 98.5%の人はマツダのデザインに嫌悪感を示したわけか >>191
車の購入においてブランドだけで選んでる人が50%いる。トヨタ以外は認めないとかホンダとか。トヨタは下取りがいいって理由とかあるし。親や親戚にディーラー関係者がいるからそこから飼わなければダメとか。社会的しがらみが必ずある。 >>192
今の時代はその通り。まだ電池に金がかかり過ぎるし距離も走れない。サイズが小さければ人も荷物も積めない。画期的な電池ができないと、そもそも無理。でもEVは複雑なエンジンがいらない。モーターでいいので電気メーカーの参入ある。 >>194
ロードスターの沼にハマッてマツダファンになりマツダ車乗り続けてるけど外から見たらマツダ地獄に見えるが中の人からすれば、それが天国だったりする。乗ってて楽しいから。そういう風に作ってる。カタログやスペックだけではわからない。 >>193
ソース出さないとただの妄想でしかないよ
妄想乙と言われる前にソース出そうね 燃費が最高の車が好きな人はハイブリッド車じゃないとダメなんだろうけどそれが第一に感じて無い人は単に電池という重量物を載せて付加かけてる車が鈍重な運動性能で楽しくないって感じるのは仕方の無いこと。人の好みはそれぞれ。だからマツダの存続意味があある。 >>197
お前は現実の人間の社会に生きていないのか？周りの人がどんな感じて購入する車を決めてるのか見たり聞いたりしてればわかること。全ての人が車に興味が深いわけじゃない。自動車雑誌の発行部数でわかるし。スペックで買ってるのは一部だけ。 50%って具体的な数値出しておいてその言い訳はどうなん？
マツダ猿は馬鹿ばっかだな you tube動画で素人がマツダ車に乗って驚いて感動してるやつはたくさんあるからな。乗ればプロで無くてもわかる様に作ってあるから。乗りもしないでスペックがーなんて言ってる奴は無免許だろ。それでは運転できないw妄想野郎w その結果赤字な上毎年純利益より高額な罰金発生でくたばる模様 >>202
トヨタ車乗りは50%いるだろ。熱狂的なトヨタファンなんてほとんどいないからな。他のメーカーでも親、親戚、友人縛りで車買ってる人は当然いる。全員が車のスペックで買ってるって言っている方がどうかしている。 こんなのが標準的ツダヲタならそりゃ国内最下位の底辺メーカーになるわ >>195
誰が作ろうと小型EVは無理だよ
テスラみたいな高級車路線が正解 >>193
しがらみでマツダしかダメで渋々マツダ乗ってる人もいるな。 >>200
お前は自分の行動半径が社会の全てだとでも思ってるのかよ >>199
>重量物を載せて付加(負荷の間違いだよね？)かけてる車が鈍重な運動性能で楽しくないって感じるのは仕方の無いこと
ライズにすら大差で負けるクソ鈍重でろくに走らない・曲がれない・楽しくないマツダ3の悪口はそこまでだ
https://youtu.be/SHQ0Gy_Zi4U
ライズ 1分22秒288
マツダ3 1分24秒643 >>203
youtubeで土屋圭市がロードスターRFボロクソに言ってたけどな >>196
自動車メーカー別顧客リピート率ランキング2019
https://www.nakedlime.com/sites/default/media/file/L2_NLM_NADA_2019_RetentionDefection.pdf
1位 フェラーリ 74.3%
2位 ランボルギーニ 64.5%
3位 ホンダ 56.2%
4位 ポルシェ 54.4%
5位 レクサス 53.9%
6位 トヨタ 50.8%
7位 アウディ 47.4%
8位 ロールスロイス 47.0%
9位 ヒュンダイ 46.1%
10位 アストンマーティン 45.2%
︙
30位 ダッヂ 23.8%
31位 ミニ 23.4%
32位 マツダ 23.3% ←業界平均の半分(笑)下から8位(笑)
33位ビュイック 22.8%
34位ジャガー 22.5%
35位リンカーン 20.7%
36位三菱 17.1%
37位アルファロメオ 17.0%
38位インフィニティ 15.1%
39位クライスラー 15.1% >>187
一番売れてるのが一番安い小型車のデミオって現実をやっと認識したのかな >>211
マツダ車って速度を競う車じゃ無いのがわかってないな。高出力エンジンを作っていないから。あとライズとマツダ3とじゃサイズも重量も全然違う。クラスが違う物を比べても意味ない。家族四人が快適に乗れて荷物も積める車を求める人はライズは買わない。 >>212
当然だろ。幌車が基本なのに重量物の屋根及びその昇降機構載せてるから走行性能が落ちるのは当然。 >>188
競合他社は似てるけどちゃんと車種を識別できるからね
マツダは顔から尻まで全部同じ
テールランプの発光パターンくらい変化つけろよと言いたくなるわ >>216
何いってんだお前
「家族四人が快適に乗れて荷物も積める車」って正にライズじゃん
その対極に位置する後席激狭、トーションのくせに荷室も小さい使い勝手最悪車が今のマツダだぞ 家族四人で快適で荷物も積めるのはライズでしょ
おぞましい最低最悪の空間に閉じ込めて荷物も積めないマツダ3とどっちがいいかって言ったら頭おかしい信者しか選ばん こち亀のコラ画像には笑ったわ。
ロードスター以外はデミオ大中小と同セダン版を売ってます。 何で話が噛み合わないかわかってきた。マツダと他社の大きな違いはそもそも会社の存続程度売れればいいって発想。世界中であればマニアな人がいるのでその人達に売れればいい。だから他社の価値基準に合わせてない車作り。好きな人が買えばいいって方針。 >>216
「ライズとマツダ3とじゃサイズも重量も全然違う。クラスが違う物を比べても意味ない。」
その通りだ
だがマツダ3こそが「重量物を載せて付加(正しくは負荷)かけてる車が鈍重な運動性能で楽しくない」のだと認めてしまったな >>223
存続出来る程売れてないぞ
毎年発生する営業利益より高額の罰金どうすんの？ >>223
言いたいことは分かるんだけどさぁ
せめて使いやすくリーズナブルな実用車を2車種くらい残してほしかったわ
セブンやロードスターにお熱を上げてた走り命な連中だけでなく
マツダのそういう泥臭い部分に魅力を感じて乗ってきた層をごっそり切り捨てて
アルファみたいな気取った車＆売り方だけにしたからアンチが増えたんだと思うよ
(旧来の)マツダ好きが全員、走り好き、スポーツカーファンじゃあない >>223
なんで話が噛み合わないかわかった
お前はそもそも勘違いをしているのだ
「会社が存続するだけ売れればいい」と思ってるメーカーはアメリカに工場増設なんてしない
既にメキシコ工場があり、アメリカで飽きられ始めたこともあって生産能力は販売に対してかなり過剰だ
もっともっとたくさん売りたいってのがマツダの本音なのだよ
cx3やマツダ3セダンに1.5ガソリン追加しただろ？
もっと台数売りたいんだよ 200万台売りたいって言ったのはツダヲタにとっての神だぞ >>218
何言ってんだ
重心高が違うのにまともにセッティングできてないから酷評されてるんだろうが
重量物が高い所にあるからロールが酷くて当然です、と言い張るなら
そんな無能なセッティング部隊なんて首にしちまえ
お前みたいに盲信する信者が甘やかすから
セッティングもろくに出せてない酷い状態で商品化してんじゃないの？ ターゲットを絞り込んで2%なら良いけど、今は見放されてシェア落としてるだけだから。
zoom zoomの頃はブランドの方向性が認知されてたのに。 >>223
マニアがハリボテマツダ車なんて買うと思うか？
買うのは身内か自意識過剰な車音痴位だろ Cセグハッチバックがミニトールに負けて当然なのか
美しく走るっては奥が深いな 車高が高くて小さいエンジンを積んだ、本来負けるはずのない相手に惨敗するマツダ3
いったいどれほど酷い設計を為せばそうなるのか
加速も燃費も悪く、カーブではフラフラ、ハンドリングは鈍重で曲がらない…エンジンはもちろん、車体や足回りまで極めてチープであることの証左である
それがマツダ流「美しい走り」 >>228
外国に工場作るのは単にたくさん作るためだけでは無いから。メキシコ工場ではトヨタの依頼で米国にヤリス名義でデミオをOEMしてたから。政治状況で中国撤退の保険の意味もある。円高に備える意味もある。 >>235
え？！トヨタにOEM供給してやる為にわざわざメキシコ工場を作ったと言い張るの？
どんな妄想だよwww >>233
当然。そこがわからないとロードスターをなぜ買うのかがわからない。歴代ロードスターは全て当時のスポーツカーと呼ばれている他社の車よりも遅かった。それでも世界中で売れた。ロドを買う人は速さはどうでもいい。 >>235
まずはたくさん作るためって認めちゃってるやん
それにメキシコではマツダ3もcx30も作ってるぞ
ヤリスモドキなんぞオマケだよ >>232
何故、トヨタがMRS,ホンダがs2000を途中で製造中止してそれ以降作られないのにマツダは20年で四代目までロードスターを作り続けられたかわからないだろう。 https://www.webcg.net/articles/amp/41766
あのマツダ製ヤリスはあくまで“大量販売を見込めない北米向けコンパクトカーの現地調達”というトヨタのメリットと“メキシコ工場の稼働率向上”というマツダ側の悲願が合致して生まれた地域限定商品である。
って事だ
マツダがメキシコ工場維持のために作らせてもらっているだけ
それがツダヲタの脳内ではトヨタの為にわざわざ作ってやってるそうなw >>241
>>216で
「クラスが違う物を比べても意味ない。」
って言ったのお前じゃん
美しく遅く走るロードスターとそれら本物のスポーツカーを比べて何ドヤってんの
自分は理路整然としてるつもりかもしれないけど、実際言ってることメチャクチャだからね君 国内メーカーで一番ブランド力やステータスを欲しがってるのに、それが一番身につかないメーカーだものな。
200万台売りたいと言いながら台数は追わないとか、ドイツ御三家のようなプレミアムメーカーになりたいと言ったくせに今になってそういうプレミアムではないと言い出したり。言行不一致過ぎる。 つかツダヲタは「ロードスターは世界中で売れている！」とドヤってるが
海外では小娘向けのポジションだからな
カーズでの擬人化でギャルキャラにされてるのが象徴的だわな >>216
考え方がおかしいのか家族がいないのかな？
ライズ、ロッキーは家族4人は楽に乗るし5ナンバーのサイズで荷物も積めるからSUVとしては万能なファミリーカーなんだが
4WDのモデルもあって雨、雪の悪路にもそこそこ強いし >>241
売るモノが他に無いのはかわいそうだねｗ 日本では中身が松田でエンブレムがトヨタとか絶対に受け入れられないだろうね。
バカなユーザーでも松田がダメなことだけは知ってる。 >>249
毎度の如く、視界や後席の快適性、積載能力には全く触れない所が
いかにもテンプレート提灯記事で笑うわ >>249
嫌いな人のほうが多い欠陥デザインなのにデザインで推す提灯しかできないんだよな。走りとかの視点になると最低の評価しかできないからやむを得ないが。 プレミアムメーカーw
アンチコメしてる奴らはユニークだね。 テンプレート提灯記事w
いやぁ、その発想ユニークだなぁ。 >>254
ユニークか？
むしろ色んなタイプの批判を見かけるが >>245
カーズでギャルで擬似化されたから
小娘の位置づけ。
アンチの発想はユニークだなぁ。 >>224
理屈はわかる
スバルはそのバランスが良くて利益が出てる
マツダはそのバランスが悪くて赤字
販売店を縮小してエビカニをやめたら健全に存続可能な方向に振れるかと >>227
教習車がマツダだったからという理由で初めての車にマツダを選んだ
中古のベリーサ
それから2.2XD買ってから本格的にマツダ信者になったよ
今はロードスター納車待ち
今なら人馬一体の意味マジわかる
マツダ最高 >>191
アンチ達の中には、マツダの経営陣に是非聞かせたい素晴らしい意見や指摘も多々あるのは事実。
そして、オーナーからしても同意すべし意見や指摘もね。
しかしながら、この方の様な明らか学の無い恥ずかしいのが混じってるのが残念。 マツダ3はほんと不可解だわ
余ったパーツで組み上げたんでエンジンは余り物パーツ相性バラバラだけどとりあえず走りますガワだけちょっとかっこよくしたよ200万
これならあの出来の悪さもわかる
エンジンは新開発最先端の神エンジンマツダしか出来ない技術の結晶！
ルノーのトーションビーム！ 美辞麗句並べ立てて凄い凄い自画自賛して出したのがあれとか車まともに評価出来なくなってんじゃないの？ 最初、スカイXがガソリンの標準になるとか言って無かった？
蓋を開けたら、これではなあ。 >>260
お前自身は便所の落書き以下の糞レスしかできてないね、今んとこ
無理すんなよ、中卒マツダ猿 >>249
醜悪な奇形魂動デザインへのヨイショがほんと必死やな
世界中の消費者から下品すぎて忌避されてるのに >>265
うんうんw
素晴らしい底辺書き込み、入りましたー！！ >>266
自分の造形に物凄い劣等感持ってそうだな。
コメントに滲み出てるw >>245
小娘的な位置って事より可愛い車を象徴している。つまり遅い車である事がわかった人がロードスターを買っている。つまり速さはどうでもいい。マツダ車にそれを求めていない客はいる。ゆえにマツダ3がライズよりも遅いくても無問題。 低次元で鈍重な走りこそマツダの言うください美しい走りだからな 世の中速い車が最高って考えてる人はいるだろうが、そういう人をマツダは客とは考えてない。そんな奴はどうでもいい。相手にしていない。変な客は切り捨てられただけ。クレーマーは、いらない。キモイから。 お仲間のツダオタに言い聞かせてやってくれ
NAロータリーのRX8でファミリーカーとしての提案ってので大体わかってる
速さのないメーカー
他社にそこで張り合ってくるツダオタに言い聞かせてやってくれ ただ速いだけの車はいらない。
筑波タイムだけを追い続けたエボインプがどんな末路を辿った事か。
馬力を使い切って走る楽しさや思う通りに車が動く究極の人馬一体感。
美しいインテリアは眺めてるだけで幸せ。
そういった大人の楽しみが分かる人間だけマツダに乗ればいい。 >>269
そう、マツダ3は全てにおいてライズに劣るといっても過言ではない
走行性能、燃費、デザイン、乗り心地、ラゲッジスペース、席の広さ…
コンパクトカーにも負けるのに、値段だけは一丁前
アメリカはじめ世界中で売れ行きが悪いのは当然で、マツダ3とcx30を作ってるメキシコ工場の稼働率は一向に上がらない
ちょっとでも稼働率を上げようと生まれたのがあのデミオの顔変えたニセヤリス
マツダは今後しばらく新型車が出ないという
デミオ以外にも他社に頼み込んでOEM生産させて貰うことになるかもね
マツダ3に日産ロゴ貼って新型ティーダとか良いんじゃないかな 信者がマツダを擁護してるはずが
マツダ車は遅い！
マツダ車は遅い！
マツダ車は遅い！
と連呼するに至るという…
これがマツダ車の現実なんよなあ… >>272
8はいい車だったなあ。また乗りたい。ロータリーエンジンは円運動のためオーバードライブでアクセルオフによるエンブレはほとんどいないからな。氷上を滑る感覚を味わえる。走行中アクセルオフの多用で燃費も稼げる。回転数もビンビン上がるし。 >>273
ID変えたのか
速い車が要らないなら過去に出していたマツダのRX7、RX8も否定しないと辻褄が合わないぞ
マツダが過去に活躍していたモータースポーツの実績も否定しろよ 速さを求めてないとかじゃなく
遅くて当たり前の低排気量小型SUVにさえ負ける遅さ、
それは車としての素性の悪さ、出来の悪さを物語ってんのよ
第一ロードスターとRFで全く違う性質にしかできない時点で
セッティング能力の低さ、方向性の不在が明らかだろ
単にユーザーの「遅くてもOK」に甘えてるだけにしか見えんね >>271
いや、マツダの車は「並以下」だから
速い車を欲しがる客は少ないだろうが、「並以下」つまり「出来損ない」を欲しがる客はいない 今のマツダのウィークポイントはパワートレインと価格
まずまともなハイブリッド車から作ろうか >>273
馬力競争に参加しなかったのが今のマツダの方針を決めたんだろう。開発予算が無かったんだろうけど。それで独自の路線に行けたわけ。隙間産業だ。マツダの様な中小企業は大手と同じ事をやっても潰されるだけ。変態メーカーに徹した。 パイクカーを好む層は一定数いるから、そこを狙うのは分からんでもないが、不安定な層だからリスクは高い
しかしその戦略を取るにしても全車種同一デザインというのは理解に苦しむし、マツダの企業規模が大き過ぎる
大リストラでもするのか >>281
いや、製造業における中小企業の定義は資本金3億円以下または従業員数300人以下だから
マツダは中小企業じゃない
センズリ馬鹿作文を垂れ流す前に一般常識を学べ >>281
それを他のツダオタにも教えてやってくれ
スバルもフルタイムAWDという分野が主戦場
燃費も販売台数も比較するとこが違うのは君なら理解出来るだろ？ >>281
マツダは全く変態じゃないぞ
凡庸な車をかつては安く、今は高値で売りつける三流メーカー
マツダ3に代表されるように、今のマツダ車は凡庸以下になってしまったが >>279
アナタの言う「出来損ない」を買う人達がいるから今もマツダは存在している。これが現実だよ。昔、フォードが乗り込む直前でも潰れなかったからな。今はトヨタと業務提携してるし。なぜか大手が助けたくなる。 >>285
それって偽ツダオタだろ。そもそも他車を批判するようなのはいない。ツダオタは孤高。皆、好きな車に乗ればいいじゃん。好きで乗ってるんだから他者何言っても関係ないし。免許無い親戚のおばちゃんに「トヨタにしなさい！」と言われて半笑いで返す。 >>284
世の中の自動車解釈のうちで最小メーカーの一つだろ。 >>289
中小企業という言葉は業界内で小規模な方って意味ではないから
日本語を勉強しろよ、マツニダ >>289
間違いなく世界有数の大企業だが、同業界の中で相対的に小さいというならそうだ
ただ生産能力は身の丈にあってないほど大きいんだけどね
おかげで「会社が存続するためだけ」でも車をたくさんたくさん売らなきゃならなくなった 1人とんでもなく頭がおかしいツダオタがいるな。負け惜しみがすごいわ。 >>292
時々現れては毎回同じ主張をする(大手と同じ戦略はできないからミニバンは作らない云々)徘徊老人みたいなもんだ
ル・マンやロータリーの話も何度もしたがる
高齢化で大部分を痴呆老人が占めている、それがツダオタの現状だな >>290
お前ら好きな女の子をいじめるタイプだろ。キモすぎる。弱小メーカーなんだから許してやれよ。大手と同じ様にやれって無理だよ。要求多すぎ。こんな事をして楽しいのか？まじでマツダを大好きなんだろ？この粘着力は普通ではないから。 弱小メーカーならどんな事を言ってもどんな事をしても許されるって子供の理屈だな
スカイXのエンジン内カーボン堆積問題で海外じゃ裁判沙汰になってるのも許せと言ってるようなもんだぞ >>294
消費者がメーカーにそんな忖度してやる義理はないし、要求するのも筋違い
大手じゃないから出来の悪いゴミグルマしか作れないけど大目に見て買ってくれって
話にならんな 弱小なら身の丈に合ったレベルで地道に頑張ればいいだけ
見た目だけ飾って中身改悪、ステマで情弱騙して売ろうとか
最悪のやり方してるから叩かれるんだよ >>216
とかいって25Tでたらドヤ顔で誇ってくるんやろw
真面目に信者ってキメえわ >>273
美しいインテリアだと思うんなら、家に住むのやめてその中で暮らしてろよw 前にダイハツは、日本版MINIを目指すとか言ってだが、
その割にはコストカットの塊りみたいな車で、、、
マツダも今の路線を変えたくないなら、確実にリストラは
必要だな。 安かろうそれなりに良かろうを続けていれば良かったのに自滅したメーカー 少しまともなマツダ信者だね
マツダの車造りは数値上全く話にならない
けど好きだから乗る
全く異論ないわ
良い車作ってるとかマツダの技術が凄いとか言い出さなきゃ特に言うことないもん 実用車じゃ大手に敵わないから趣味性の高いニッチな車種に絞る
ってのは私的にいけ好かないけど、別に間違っちゃいないのよ
オタ特化した今のマツダを賛美して大手のクルマ造りをけなす痛い信者と提灯持ちがバカにされてるの
あと美しく走るだの綺麗事ぬかしときながら軽の客逃したくなくてスズキOEM車を売る二枚舌もね デミオやめろ、Cセグ以上に集中しろ
デミオにもスモールPFを使い回すことを考えなければマッサンや30をマルチリンクに出来たはずだ
スズキの軽を売り続けるのも論外だ
農協や赤帽とのしがらみがあって軽を完全に切れなかったスバルとは違う スカイアクティブ？本当に良いものだったら、商用車で勝負すればよかったのにね。
年間10万キロ走る車や街中ゴーストップ。頻繁にエンジンオンオフ繰り返す配達車。
技術を言うなら、ヘビーユーザーの使用方法にも根を上げない物を作るのが、
量産車メーカーだと思うけどな〜。
かっこばかりつけた三流メーカー、アウディやアロファにはなれない。 じ、実用化したし
スーチャとモーター付けてガスも汚いからフィルター必須で燃料もハイオクだけど、世界初のガソリン圧縮着火(スパーク使用)だし マツダはドライバーの為の車だからな
後ろにしか乗れないお前らには理解できないよｗ ヒゲ2人の足並み揃わないこだわりが失墜の原因だろ。2人ともいなくなったら流石に変わるんじゃないか 308=基地外アンチ耄碌(爆笑)
> アロファ
アロファ
(笑) >>313
ドライバーならマツダ3みたいな鈍重で走らず曲がらず燃費も悪い車なんて嫌だろw 美しくない象徴でスズキが持ち出されるのなんかムカつくwww
でも解るから悲しいww キャラクターラインを排除したヌメヌメ美しい！とかホルホルしてるけど、白なんか便器みたいだしBENKI3って呼んでる よくまあ次々と悪口が出てくるもんだねえ。マジで感心する。マツダを叩く事でストレス発散されて君達の気分が良くなり今後明るく生きて行けるのであればこれは良いことなのかもね。
君達を祝福します。 >>320
お前さ、なんでこのスレがそんなに気になるのw
ひょっとして俺達の熱烈なファンかよ？ >>321
そんなに気にしてるのは明らかお前だろ。 月に数回はYahoo!に上がるマツダの提灯記事、特にマツダ3関連
余程実入りが良いのかライターはウッキウキでベタ褒め
美しい！美しい！連発で気持ち悪いったらありゃしない
お前は北斗の拳のユダかよw ガラプー昨日は朝7時から一日中張り付いて居たのかwww
日曜日の過ごし方がツダスレ防衛って寂しくないか？ >>325
このスレが気になって仕方がないのさ
彼にとってはこの上なく充実した休日だったと思うよ 昨日やべぇのが来てたんだな ツダオタってみんなあんな感じの薄気味悪い奴ばっかなのは何でだ あれは信者じゃねえ気がするな
書き込みが不自然なほどツッコミどころだらけでマツダのネガが次々露わになってた
意図的にやってたとすら思える ユーティリティを捨ててデザイン重視の戦略で行くのはまぁ分かる
でもそんな車にはそれなりのパフォーマンスが備わっていて然るべきじゃないか？
ロードスターは人馬一体でいいけど他のラインナップは少しバランスを崩したくらいのハイパワーだったりアジリティを備えた車の方がデザインや車種ラインナップや狙う層との整合性が取れる気がするんだが… ロータリーこそマツダしか作らないんだからご自慢のロードスターに乗せてシナジー使えばいいのにな
ロータリー積んで足回りにちゃんと金かけたロードスターなら自分で言い出さなくてもプレミアムスポーツってみんな思うのに
それもできないのに変態だマニア向けだって言われても意味わからん
今のマツダは普通の車と普通以下の車しかないでしょと >>331
今の時代、排出ガスの規制クリアしてないと物理的に売れない。またパワーと足回りのアンバランスな車なんて作って事故が多発したら社会問題にもなるし賠償も必要だしPL法にも引っかかる。安定志向の車作りするしかない。 >>332
ロータリーエンジンの排ガス規制で欧州で売れなくなったので販売も開発もやめてレシプロエンジンの開発をやるしか無くなった。昔と今は規制が異なるから同じ様な商品は作れなくなった。ハイブリ無しのエンジンの燃費向上やる会社になった。 ご自慢のスカイxはハイブリッドなんですがそれは
オマケに燃費も大したことないという… ハイブリッド付いてるって言ってもスズキのエネチャージレベルだしな プリウスのATのシフトレバーは結構ヤバい。C-HRでは普通のレバーに変えてるけど。 正直技術無いからニッチ狙うってのは素直で宜しいと思う
それにアレコレ修飾語つけてゴタゴタいうのは見苦しい CX-8以外はグレードやエンジン種類にもよるけどMTが選べるってラインナップは他社では少ないだろう。貴重なメーカーだ。 最近のマツダはサーキットで楽しむのでは無くて街中の法定速度内で楽しめる様な作りがされている。低速走行ではエンジンは静かだが加速時に乾いた聞かせるエンジン音に調整されている。短くコキコキ気持ちよく入るMTとか割と地味な仕事をしている。 燃費も別に良くないよね
2とかディーゼルの癖に同一排気量のヤリスのガソリンエンジンと燃費換わらんし マツダ車ってリトマス試験紙みたいなもんで地味な作り込みがされてる良い所に気がつけない人にとっては良さが理解できない。わかる人にはわかるし共鳴する。鈍い人には一生わからない。そんなもん。だからマニアや変態向けの車なんだよ。 ネットの声が大きくて意思が高いつもりの車音痴って言葉が好きな
けど買わないおっさんの理想を具現化したような車作りで笑えるんだよ
ディーゼルとかCVT廃止とか >>343
鈍いから足回りがチープだとかエンジンがショボいとか燃費が大して良くないという現実に気づけないだけやぞ
そういう奴らにゃ「目に見える部分だけピアノブラックとメタリックで高級っぽくしときゃいい」
ってことになって実際それで喜んでる車音痴も多いからな >>346
「買わないおっさんの理想を具現化したような車」
言い得て妙だね
んで直6FRがその頂点って訳だ
ただ、それに加え5ナンバーサイズ、200万円台っていう
彼らが口酸っぱく言ってる願望だけはいくらマツダでも叶えられない
だから買われないんだなあ 実用性を棄てて外観で売るもよし
気に入って買うもよし
ただ実用性が無いから外観に飽きた瞬間から苦痛となる
買い換え候補として再びマツダを選択するだろうか？ AT限定の奴はそもそもMT乗れないからラインナップにMT選べる事を利点と考えないのは当然だろう。そんな奴が走りがどうのこうの言われてもねえw
こういう人にはトヨタがいいと思うよw アクセラはパワーは並だけど適度にスポーティで気持ちの良いハンドリングと乗り心地、実用性とデザイン、コスパの良い車だった。
なのに無駄に値上げして実用性捨てて、カローラに美味しいトコロを丸ごと持っていかれた。 なんでMTごときで選民面できるんだろ？
だからツダヲタはキモいんだよ あ、勘違いでマウント取られるとウザいから言っとくが
勿論MT位乗れる、つーか昔乗ってたからな MTがほぼ全車種で選べるのはメリット。選べない車を多く持つメーカーはあるから。だからマツダを選んだって人もいるし。MTで免許とる人は今でもいるし取ったらMT車に乗りたいだろうし需要はある。こんな大事な事を全く考えないのは、ずばり乗れない人だからな。 日本のMT車シェアが2%だっけか
商用車とかも含んでるだろうから実際はもっと低いか >>358
欧州ではAT乗る奴は足の不自由な身体障害者という偏見があるから避けられていたんだよ
別にドライビングの愉しみ（）とかじゃないよ MTでマウント取るやつ今時いるんだ。恥ずかしいなw 出た！伝家の宝刀欧州ガー
罰金払って日本より安く売る欧州ガー
日本メーカーで市場売れてることにしたい欧州ガー >>359
どんな理由にせよMTの需要があれば作る必要があるから。マツダはやることをやってる。そんな所が好かれる理由の一つ。 店舗をレクサスみたいに徐々に変えてるけど、大丈夫かいな？ >>362
障害者差別の道具にされてるって話をしたんだけど寝ぼけてるのか？ 今カーグラの編集長やってる人が以前ヨーロッパの人間は理性と見識で車を選んでると考えていたけど
実際はケチで保守的なだけだといった事を書いていたよ AT限定者なんてマツダ車は必要ないからw マツダ車嫌う理由がわかったからw そういう奴はトヨタ最高だよwそれで十分。 >>362
じゃあ今マツダが好かれていないのは
MT以外でやることやってないからだな >>367
無教養だけど前時代的な差別感情だけはしっかり残ってるような人間に向けて商売してください
そういう人間もこの世から去って行くから欧州も売れないんだろうけど しかしツダヲタって相変わらず
ステレオタイプ前時代的固定観念に捕らわれてるよなw
今はトヨタの方がマツダより遥かに真摯な車作りしてるっつーの マツダ共々時代についていけないアホ丸出し野郎だからさっさとこの世から消えてw MTなんて田舎でしかダルいやろ
日本の交通事情で全車速クルコン快適杉 信者なりすましのアンチだろ
まともに擁護せずわからんやつはアホって言ってるだけだし >>362
欧州はMTのが安いという理由で選ばれてるからな。日本以上に車を道具として見てるからマツダみたいな車は安くても売れない。 376←欧州でそのマツダより全然売れず撤退寸前スバヲタ阿鼻叫喚ﾊｯｷｮ(嘲笑) >>356
MTを作っているのはマツダだけじゃない >>377
でたアンカ打てないガイジw
免許もないし定職さえ就いてなさそうw ブーメラン刺さらないように発言するガイジなりのスキル アンカーも打てない5ch初心者のマツダ社員がIEで必死にネット工作 Xに金突っ込みすぎてオンボロ使い回す以外選択肢が無いんだろう。察してやれ 今週のガラプーの出現時間は、勤務が早番のため13時〜日付が変わるまでとなります 380=384=385←一人でIDコロコロしてるから30時間カキコミ無し基地外アンチ内職工作員スバヲタ(嘲笑)
>>386
アンカーやっちゃうと小遣い稼ぎになりかねないからアンカー付けないの常識なのに基地外アンチって馬鹿だよねｗ アンカーの打ち方を一晩かけて必死にググってきたマツダ社員 >>388
その発想は普通にないだろびっくりしたなー 単発IDでのコロコロﾊｯｷｮﾊｯｷｮ連呼糖質君
煤と放射能でガイジナチャテルネｳｹﾙ >>387
小遣い稼ぎってお前それ本気で言ってんのwww >>343
で、出たージャンル問わずキモオタ共通の選民思想w
キモオタ「愚民には分からんのだよ、愚民には！！」
きんもー☆ 月販1000台以上売れてる車種がMAZDA2だけなんだな 金払って提灯記事書かせてる場合じゃないだろこれはw いくらMTを運転したいからって
性能の低い車を我慢して買う必要もないんじゃね？ デザインとMTしか強みがないな
強みとも思えないし
そもそもMT売れてないだろ
安全装備や運転支援を蹴ってまでチョイスするやつ居るの？
本格的なスポーツモデルでもないのに
あとデザイン申し訳ないけど便器なデミオにしか見えない
つまるとこ安い以外無いわけだ
商品価値がない➡�ｂｭ売れない➡�ﾀ売りになる➡�ｺ取りはマツダ高額下取り依存➡�}ツダ地獄➡�ﾔ字➡�R０００億融資要請➡�ﾔ済の当てはない➡�I焉 フィアットクライスラーも見た目だけの中身はポンコツだけどあそこは500とかJeepとか
頼れる過去の遺産があるからね デザインも賞をとってるけどほとんどの一般ユーザーからは不評。マツダ3が、というよりマツダの魂動デザインが嫌がられている。
WCOTYを世界一の車を決める賞だと勘違いしてる信者はそういう事実にも目を向けられない。 ６年前に購入検討したくらい好きなデザインだったけど
正直飽きたってのが感想
感動が薄れたというか
同じコンセプトで続けるってのはマイナス面もあるかと思う 元々朝鮮人のデザインだしソイツが退職してしまって新しいデザインができる人材がいないんだろうな >>400
デザインが不評とは思わないけども、犠牲になってるのが視界だったり居住性だったりするから結局選ばれてないだけって感じる
今の時代にアクセサリー感覚で車買う奴なんてどんだけいるんだよって話 >>403
だから2%でいいって話だろ
マツダはcx8と5は許せる
それ以下はゴミ TPO弁えてない時点でセンスの欠片もない糞デザインだと思うが
トヨタが何でハリアーとRAV4でデザインの方向性変えてるのかもマツダの低レベルなデザイナーは理解できてなさそう >>404
いまや2％切ってて、1．6％くらいのシェアしかないよ 他メーカーがデザインと利便性のバランスに苦労してるのにデザイン全振り
それがスペシャリティカーならまだ分かるけど大衆車で走りも平均以下
ぶっちゃけ何も考えてないとしか >>406
2%でいいんや！ｷﾘｯ してるけど、現実は2%すら夢の話なんだよなw
身の程を知るべき まあマツダに限らずトヨタ以外はどこも微妙だろ
何作ってもトヨタの引き立て役にしかならない 単純にSUVがダサい
それが原因だとおもう
cx5を新型をそのまんまで出してきたときに終わったわ >>411
ちゃんと深化してただろ。引き算の美学も極めたしw その深化とやらが、ただの停滞、慢心、怠慢、おごりだったんだよ
二世代前のダサい車から、先代はガラッとオシャレになったから客がいいぞ！と思って売れた
2%の客はその変化に食いついた
それを何か勘違いしたのか
鼓動デザインそのものが優秀だと思い上がり
新世代シリーズも深化とかいってキープコンセプト
それどころか全車種同じ顔にして、cx30mx30と新型ですら
代わり映えのしない似たような面白みのないデザインにした
先代の進化したデザインでついた客は
10年前のデザインと代わり映えのしない新世代にガッカリしたのではないか ロードスターを作るメーカーなのは素晴らしい
ロードスターだけでも価値がある
そろそろロードスターもフルモデルチェンジが近いのではないか？？？ ロードスターだけは歯を食いしばって20年30年続けてるから ロードスターは確かに雰囲気カーだよ
走りはダメ
ドリキンに酷評されてる
2018年モデルの改良されたはずのロードスターRFですら、この出来だからな
〈ENG-Sub〉土屋圭市がダメだし!? 184psになったロードスター【Best MOTORing】2018
http://www.youtube.com/watch?v=PP1P0pRmYwU Rロールデカすぎて
F船みたい
きちんと名乗ってるのでセーフ >>404
その2台ですらあっという間に全然売れなくなったな ハリアーだプラドだ威勢よく言ってたのに結局足元にも及ばず 3列シートSUV販売台数
3列シートSUV販売台数
3列シートSUV販売台数
No.1(笑) 初めて新型cx5を買ってマツダ乗りになって二年目だけどこどうデザイン最強やろ
めちゃかっこいいやん
金太郎飴とかどうでもいいから
マツダがこどうデザインやめたら国産車やめてジープ買う ジープ乗りたかったらマツダ地獄で下取り安くなる前に今すぐジープに乗り換えた方がいいだろ
マツダのボロ車と違ってジープは中身も最新だし
朝鮮魂動は奇形アジアンカー丸出しではっきり言ってダサいよ >>423
ランドクルーザーW(ほぼプラド)に負けてるやん…？
ランドクルーザーW 28475台
CX8 23294台
と思ったら、マツダのいう3列シートSUVとは
「自販連区分ジープ型の四輪駆動車でワゴンとバン・トラックを含む（一部2WDを含む）国産車のうち、乗車定員6名以上の車種」
なんだな
だから5人乗りがあるプラドやランクルはそこに含まないと…
というか、ここに該当するのってCX-8だけじゃね？
なんかマツダも日産みたいなこと始めてるな トヨタのランクルが勝ったと言い出すくらい
CX8は売れてるよ >>426
まんま日産のナンバーワン手法で草
トヨタから抜けて合併しちゃえよ >>426
広告代理店がマツダと日産は一緒だろ。
いっそのことNo.1グループとして経営も統合しちゃえばいいのにな。 >>425
いやこどうデザインはかっこいい
教えてくれよこどうデザインよりかっこいい国産車を
レクサス？スバル？
しかもマツダは安い
cx8なんて500万くらいやろ >>430
何を言っても無駄のようだな
お前の脳はマツダサ病にかかってる バブル世代のガラパゴス老人がイメージした「ワシが考えた最強の高級外車」
それが下品でダサい魂動デザインの本質
まともな神経なら恥ずかしくて乗れないね まともじゃない奴が乗ってんだよ、言わせんな恥ずかしい。 コネヒゲをガラパゴス老人ていうな。デザイナーなんて大抵は井の中のカワズだ。前田ヒゲはマツダ以外の世界をホントに知らないからそれが先鋭化してるだけ マツダアンチよ教えてくれ
君が乗ってる素晴らしい車を！
俺をマツダ乗りから解放させてくれ！
予算700万以下で頼む お前のフレアクロスオーバーはいい車だよ
おそらくマツダの中では一番優れているからそのまま乗ればいい 前回、アクセラ買うつもりが先に親友が買ってしまって
オーリスに
次の車検で買い替えでCX30とエスクードで悩んでたが
SX4クロスに決めたよ
スズ菌に感染したわ それは否定しないが、写真で見た目がイマイチと思ってたら生で見ると良くて、乗ってみてスポーツモードにしたら、
これでいいじゃんって加速だったんでな
だから安いのにいいじゃんって
あとエスクードの直噴ターボは煤詰まりが怖いってのもある https://www.webcg.net/articles/amp/37181
数少ないSX4クロスの記事
この記事でも結構ほめてるけど、ホント乗ってみて驚いたわ >>437
？
300万以下の間違いかな？
マツダの一台あたり販売価格は241万7000円、これはデータに出ている
マツダ乗ってるような底辺が匿名を隠れ蓑にして見栄を張るなよ(笑) >>443
すごいデーター持ってるねえ。さすがマツダファンだけの事はあるな。 >>443
なんで？笑
俺のcx5は430万くらいだったよ
何その嘘のデータw
見栄張れるのは1000万以上やろわ 人間なら当然、現実の客観的データに基づいて理論的に話をしないとね
ツダオタみたいに脳内妄想だけで頭のおかしいことほざいてたら猿と一緒
ツダチンパンジー 今時車に300マン以上も出せないのなら軽か中古車に乗った方がいいよ
それかその程度しか買えない自分を呪うことだな >>445
平均単価241万7000円だから
マツダに430万も出すようなバカは少数派やな >>448
430万が高いと思うのが凄いわ笑
普通だよ普通 >>449
一台あたりの平均販売価格が300万超えてるトヨタやスバルでは普通だろうな
しかしながら、マツダの平均単価は241万7000円
マツダ買ってる客の大半は300万も出せない底辺の集まり
もしくはマツダごときに300万出す価値がない(笑) >>450
どうしたんコロナで無職になったか？笑
お前がスバル乗りなのは分かったw >>451
スバル 323万4000円
↓
(81万7000円差)
↓
マツダ241万7000円
↓
(41万3000円差)
↓
日産200万4000円
スバルが妬ましいのはわかる
スバルの客がマツダの客より平均80万以上
高い車買ってるのがデータに出てるもんな
日産がおいでおいでしてるよ？ >>437
700出せるなら何乗ってもマツダより満足するだろ >>453
んーそんな事はないだろ
価格なんてメーカーが付けてるだけやん
俺はマツダは安すぎると思うし
cx8はせめて600万以上してもいい
でも職場の人のランクル200は良かった笑 >>454
カスツダ「ウチの競合は欧州車なんすよ」→241万7000円
カスツダ「申し訳ないけど、はっきり言って国産他社さんは眼中にないっす」→241万7000円
カスツダ「500万のドイツ車と比較検討されてウチに決めてくださるお客様が多いんすよ〜」→241万7000円 >>454
「出せて241万7000円」のメーカーが600万以上の車売ってても誰も買わないよ？
昔、スズキがキザシっていう高級セダンを発売したけど誰も買わなかったからね >>458
だろうな
俺も別にマツダが好きではない
今のデザインが好きなだけ
かりにトヨタのマークでも買ってたよw >>459
あっさり踏み絵を踏んでしまったねえ
メーカーにも格があるからね、仕方ない
トヨタの平均販売価格はダイハツ抜いたら一台あたり400万を超える
241万7000円が追いつくのは永久に無理だね >>460
お前はバカか？
俺はマツダが潰れても構わん
他のクルマ買えばいいだけじゃん笑
お前が何に乗ってるか知らんけど流石にハリアーくらいは乗ってるよねw お前達そんなにイライラすんなよ
無職になっちまったか？
早く10万振り込んでやるからな笑 >>460
トヨタなんかに金を支払って乗ろうなんて奴は頭腐ってるわ
社用車、レンタカー以外でトヨタなんて乗りたくないね 次のクルマ真面目に探してるのかと一瞬思ったけど結局敗北を知りたいだけか
そのキャラにはマツダが似合うよ トヨタに限らずマツダは他のメーカーに何も言えんよ
３０００億円の目処はたったんか？ >>461
さっきから負け猿の負け吠えしか書き込んでないようだが、何かしら建設的なレスを頼むよ
「出せて241万7000円のマツダ」に乗ってる底辺の民度はそんなもんだと言ってしまえばそれまでだけど つーかよくCX-5に430万も出す気になれるな
せいぜい350万程度なら分からんでも無いが >>465
今期赤字内定
来年以降1000億レベルの罰金毎年発生
アラバマ工場稼働で品質問題地獄
マジでどうすんだろね >>467
つっても予算350万の人はそもそもマツダなんぞに行かないみたいだしなあ
マツダに行くのは予算250万以内の奴ってデータに出ちゃってる
事実上、国内ではホンダの軽やスズキのコンパクト、国内ではシュコダやダチアが商売敵ってとこかな >>468
アラバマ工場稼働したらメキシコ工場どうすんだろうね？
デミオOEMのヤリスだっていつまで作らせてもらえるやら てか完全にSUVメーカーになっちゃってるね
出せば売れると思ってラインナップ増やした結果共食いしてるんだから目も当てられない >>467
CX-5の2.2Dが258万円〜の安さで売れてたのに、勘違いして調子に乗っちゃったのが敗因 マツダ3みたいな車出すくらいなら
SUV屋でもいいと思うけどね あと数年は新型出せないんやろ
CX3のみならず、5や8に1500積んで出すかもなw
走ることはできるやろ したり顔で語ってる奴に限って、
乗ってる車は中古の格安。
メーカー語る以前に、まずは金いくら出してるのかを聞きたい。 こんな夜中までお疲れ
「お前は何乗ってんの」とか言い出すのは真っ当な批判に対して反論できる材料が何も無く、苦し紛れの話題逸らししか出来なくなったと白状しているも同じである
本当に後がない証拠なのだ
今の日産の姿は、来年のマツダだ 豪マツダ、新型「BT-50」を連想させるシルエットとともにカウントダウンを開始
6月17日11時（現地時間）公開を予定
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1258436.html
美しく運ぶ
Be a delivery driver. >>476>>477
くやしくて眠れなくて負け惜しみを書き込みに戻ってくるとはマツダッサw
ダサいのはマツダサのデザインだけにしておけよw トヨタ、日産、ホンダくらいの規模なら台数売らないと規模を維持できないが、マツダ、スバルくらいの規模なら、上位車種は数百台でも問題ないだろ。 >>469
スイスポフルチューン350万のワイはどうなんの？ >>430
2よりスイフトのほうが
マトモでカッコいいな >>473
トヨタはマツダみたいにフルラインなんちゃってじゃないからw >>483
台数以上に利益出せないのが問題。他社以上に車づくりにコストかけてるのかと思ったら逆だったし。 >>427
まずプラドと比べてる時点でお門違いだし、プラドってもうモデル末期だぞ？ しかも5月なんかプラドの半分しか売れてないじゃん CX5やアクセラの頃は良かったと思うよ？
アクセラもリヤが独立懸架だったし
松3になって見てくれだけに注力し、中身を全く改良しないからいつの間にかエンジン性能でもトヨタに大きく負けるようにまでなった
マツダ3 2.0S 2WD→156ps 199Nm 15.6km/L
RAV4 X 2WD→171ps 201Nm 15.8km/L >>488
マツダはトヨタの10分の1しかない規模の会社 >>481
BTってオーストラリア出身のF1ドライバーのジャック・ブラバムが興したブラバムのレーシングカーに
共通して付けられていた型番だよな、BT46とかBT52だとか、もちろんBT50もあった
やることなすこと恥知らずで情けなくなる アクセラ乗ってたがC-HRに興味が出たので乗ってみたけどマツダよりも鈍いハンドリングだった。しかも乗り心地はいいけどフワフワした感じで乗りにくかった。こんな操縦しにくい車良く乗ってると感心した。これは従来のトヨタ車の中でかなりハンドリング良くなったらしいが。 マツダってピックアップも売ってたのか
シェア2%とか数を追わないとか大嘘だな >>494
そりゃセダンとSUVじゃ運転感覚違うだろうな
大丈夫なん？このメーカー
車音痴のギリ健しかいないじゃん、客 >>494
そのC-HRよりハンドリングが鈍いアクセラ後継のマツダ3ってのがあるけどどうする？
しかもアクセラ以上にサスが仕事しないので乗り心地が悪いんだ。 >>496
今のマツダは「車好き」が一番嫌う車作ってるから… >>491
3、4年前にマツダの社長が利益率の高いSUVの比率を高めるって言ってたんだけどな。
それからSUVの比率が高まってんのに利益率が逆に下がってんのはどう考えてもやばいやろ。 そもそも常時トヨタガ！トヨタガー！！って言ってるのはマツダなのになw アンチ乙
スバチョンガー、IDコロコロガーとかも言ってるから 潰れかけステマツダ「トヨタになりたい！！トヨタになりたい！！トヨタになりたい！！」
統失マツダ猿「トヨタがマツダをいつも一方的にライバル視してきて困る、集団ストーカーですよこいつらw」
トヨタ「？」 売る気ないよなマツダ
値引きしないわ
ACCをオプションつけないわって誰が買うんだ1500CC >>504
マツダがトヨタになりたがってるソースよろしく >>506
正確にはスバルになりたがってるんでしたっけ？ いえいえ、ベンツ、BMW、Audi目指してるので国産メーカーなんか眼中にないです。 >>489
mazda3なんて加速性能、ストレート、コーナーリングスピード、ラップタイム、乗り心地など全てライズに負けてるからな
旧世代のmazda2にも劣る見た目だけの情けない車 マツダの最近の注目度すごいな
やっぱりデザインいいと注目度が跳ね上がるか 集団ストーカーをワードに使ってくる9割9分9厘は統合失調症
統合失調症の被害妄想のせいで、本当に被害に遭われている方が救われない現実
統失ほど自分勝手なクソはいないわ >>516
マツダに注目してるでしょ
スレタイにも書いてあるし 図体あって世間にも知られてる大企業なのに、楽天並みの雰囲気経営と迷走かましてくれるからな。その上20年に1回まぐれ当たりでオモシロ車リリースするとあっては目離せなくもなるよ 注目を集めた結果、製品がゴミなのと誇大宣伝がことごとくバレました(泣)
経営ヤバいのもバレました(泣) マツダ車乗りについて何もわかっていないw何故マツダ車乗りが存在するのか？それは変態だから。変人だから。普通の人は皆と一緒が安心と感じる人が多数派。しかし逆に皆と同じが嫌って変わり者はいる。トヨタとそれ以外、ドイツ車とそれ以外。これが基本。 売れてないメーカーの車のいい点は広い駐車場ですぐ見つけられる。知人や友人に誰が来たのかすぐわかるなどがあるが親、兄弟、親戚、友人、知人から必ず「何でトヨタを買わないのか？」と死ぬほど聞かれる。最初は色々言ったけど最近では面倒になりそうですねと半笑い。 ↑
面倒になり、そうですねと半笑い。
と、苦労はそれなりにある。特に以前のマツダのディーラーの人員が少なく、店に入ってもなかなか店員が来なかったりコーヒーは？と聞くと自販機を指をさされたりとしてそれが当たり前と思って いたが、昔たまたまau携帯がトヨタに買いに行ったときですらコーヒー出されたり対応が丁寧でこちらが恐縮するレベルだった。まあ、トヨタが売れる理由の一つはわかった。まあ最近のマツダも対応はトヨタ並みに近づいてきたけどな。ロドや7はここでしか買えないから仕方なかったかも。 自動車会社に大小がある。小さいのに潰れないのは何らかの魅力的があるから。今のうちに乗っておかないと会社が無くなるから乗るって意味もある。大手はどうせ潰れないから最後に乗ればいい。そんな感じだからあえて他人に勧めたりはしない。色々負の部分があるから。 あとこのスレにもいるけど「マツダだからスペック低いのてボロ車だ。」とか「悪い部品を使ってるから良く壊れる。」とか悪口言いまくる変な奴がからんで来たりする。好きな車乗ってるのだからほっとけばいいのに、小さな親切、大きな御世話ってのがわからない。 単純に誇大広告が咎められてるだけだと思うぞ
詳しくない人騙すような売り方やめれば何も言われまい 中身のない文章を延々長ったらしく書けるのは才能だと思う
小学校の作文であっという間に原稿用紙を埋められるというガキの頃は非常に役立つスキル
しかし大人になって簡潔明瞭が求められるようになると邪魔にしかならない BMWやAUDIの欧州車を意識するのは良いが、
車名まで真似たのは良くなかった。
まあ本当に日本を捨てて海外で勝負するなら良いけど、
実際は海外比率は高くない。 >>510
ライズなんてトヨタの最底辺のパッソをSUVに仕立てたような車なのに >>535
何言ってんだAWDもマツダのAWDより遥かに高スペックだぞ？ >>531
ほんとコレ。期待して同クラスの他車と乗り比べると手抜きに気付かれるから、車屋いくつも回って乗り比べる手間かけたくない素人を狙ってる。ロドスタだけはオンリーワンなのでまだ救いようがある 最近湧いてるツダオタってマツダのイメージを悪くする為にアンチが自演してるんだろうなと思ってしまう >>539
他社が切り捨てたようなヲタを逆に拾い集めてしまったのがマツダ 車オタは今のマツダの新車ラインナップからは買わんだろ。中古のRX-8あたり乗ってる マツダ車乗りは普段、周りから大小の悪口を言われ続けてるのでこのスレみたいに非難されても何とも思わない。耐性があるから。スペックが低いとか、だから何？そんなのどうでもいい。そんなのはわかって買ってるわけだし。車の購入者がサーキットで走る人なんてほぼいないから。無意味。 >>542
気にしてないと聞いて安心したわ
これから一緒にマツダ批判していこうぜ マツダはディーゼル車が充実してる特徴があるからそれなりに売れてる。ディーゼル車でサーキットなんてそもそも走る目的で買う人はいない。だからスペックなんてどうでもいいって人が集まる。軽油安いし。毎日、長距離走る人は選びたいだろうし。 セダン不人気も相まって
アテンザやMAZDA6の中古価格暴落がすごい
走行距離1万以下でLパケでもガソリンなら
300万以下が普通にある
cx5は割と高値維持してるけど
金かかってるのはセダンの方なのにね
トータルで考えても
大きさと排気量考えなかったら
MAZDA3の新車買うより6の中古車買うほうがいいわ
普通金をかけて作ってる良い車だよ
ラージがフルモデルチェンジしたらさらに下落するだろうから
お買い得感半端ないだろうな チョイ乗りメインの人に売りつけて不具合が出てるんですがそれは CX-3よりはマシなのかと想像してたけどCX-30のエンジン音も、まんまトラックでワロタ
あんなんでもツダヲタに言わせると静で上品なエンジン音らしいけど
ガラガラいう車でプレミアムはねーわ >>544
だったらメーカーも走り走り言わなきゃいいじゃん
結局のところ走る喜びとか美しく走るとか人馬一体の走りって何なんだよ ID:7+RaEQ3p0ってこの前までロードスター乗りって設定じゃなかったっけ メーカーのキャッチコピーがそんなに気になるかね普通(笑) サーキットだけが走りの指標やないで
お前ら本当に車乗った事あるんか？ 五万キロで交換になるサスの車ってどうなの？
機動隊車両に使われないのも頷けるわ サーキットでタイム出せません、一般道では乗り心地悪いです、品質も下から数えたほうがいいレベルです。こんな三重苦マツダ以外にないわ。 走る喜びはBMWが好きでたまらない副社長ヒゲが駆け抜ける喜びをパクらせた
美しく走るはユーザーなんかどうでもいいデザインヒゲの願望
人馬一体はなに作ってもじゃじゃ馬になってしまう技術の言い訳 >>544
モータースポーツ仕様アクセラのディーゼル車でサーキットを走る人を否定する訳だ >>552
車を2台持ってるって発想無いようだね。世の中そういう人はいるんだよ。自分が一台しか持てないから皆そうだとは限らないからな。ロドは普通にセカンドカーだろ。 >>551
自分の手足の様に自由に自然に扱えるからだろ。それが楽しく感じられる。
加速感とか最高スピードとは違う。あくまで制限速度の範囲内で楽しく感じられる様に作ってある。 >>555
スペックばかりにこだわる所って実際に免許無い学生時代にカタログ比較とかやってパワーとか比べたり筑波のタイム差で比べたりして喜んでたのを思い出す。運転した事無いとそんなんで比較する事しか出来ないからな。 >>561
何だ、自分の手足って？
お前っていつも四つん這いで移動してんの？ >>562
スペックが全てじゃないとしても、「じゃあスペックは完全無視しましょう」って話にはつながらないよ？
要するにスペック比較されると困るようなボログルマしか作れてない落ちこぼれメーカーの都合だよね、それは
厳しいことを言うようだが、客がお前たちの懐事情に忖度してやる義理は一切ないよ？ >>564
全てのメーカーが同じ方向で車作りしてる訳じゃないから。メーカーごとに車の目指す方向性が違うから面白い。トヨタはハイブリッド中心とかマツダはディーゼル中心とか。それぞれ特徴が違うのがいいし。ホンダは高回転エンジン、スバルは四駆と水平対向エンジンとか。 設定が破綻すると俺は何台も車持ってるって言いだすよねｗ マツダ車は微妙だけど北米でディーゼル車展開しなかった逸話が好き
あの話のコピペとかないのかな？
みんなにしってもらいたい >>564
マツダがシェア2%でいいって言ってる事から全ての客が販売対象ではないって言ってるわけ。君みたいな客はいらない。対象になっていない。買ってもらわなくても全然問題なし。会社が客を選んでいる。 パッソブーンベースの安っちいライズロッキー兄弟にスモールクラスSUVの売上を根こそぎ奪われて
パワー不足かつ装備のショボいガソリン1500を追加したマツダが客を選んでるんだよｷﾘｯとか寝言は寝てから言ってくれよ あっ、ライズロッキーはDNGAだからパッソブーンベースじゃないや
どのみち5年ものの旧い設計なCX-3に見た目の好みとエンジンフィール以外で勝ち目は全くないけどね >>561
マツダの宣伝文句を真に受けるとはピュアな人だねぇー
その楽しさとやらは他社の車では体感できないのかな？
そういやマツダの車は軽自動車やミニバンですら人馬一体の楽しい走りが可能だとかwww
軽は他社の車にカモメマーク付けただけなのに不思議だなぁ >>565
いや、工業製品だからね？
いつからここって漫画や小説の板になったのかな？
スマホ全盛時代に時代遅れの低性能なガラケー売って
「スペックに表れない温かみガー」とかアホ面で言ってるのが惨めなお前たちだよ？
しかもそのゴミにiPhoneと同じ値段漬けてたらバカにされて当然、方向性の問題にすり替えられても困るね >>564
欧州車べた褒めするアホと同じで数字に現れない部分が重要だとか負け惜しみ言う連中には何を言っても無駄無駄(ヾﾉ･∀･`) >>568
じゃあ逆に、君みたいな客がほしい。対象になってる。買ってもらいたいって言ったら必ずそいつに買ってもらえるのかい？
アホがいくら言葉遊びしたところで、あくまで決定権を持ってるのは客だからね？
わかる？ >>571
人馬一体というより馬鹿一杯というかんじ >>568
マツダはヴェイロンみたいな車でも売ってるんですかね？
誰でも買える大衆車を売る会社が客選んでどうすんだよ デザイン統一した時点で客選んでるって言っても過言ではないな >>564
マツダがシェア2%でいいって言ってる事から全ての客が販売対象ではないって言ってるわけ。君みたいな客はいらない。対象になっていない。買ってもらわなくても全然問題なし。会社が客を選んでいる。
あ、すんません３０００億円オナシャスwww
コロナなもんでwww 台数は追わない！キリッ！と言いつつ、世界的人気沸騰中のSUVをフルラインナップで投入し
人馬一体！キリッ！と言いつつ、最も走りを訴求できるはずのセダン/ステーションワゴン、FRコンバーチブル/クーペの車種よりも
売れる(目論見の)SUVと(スズキから買ってきた)軽自動車の車種の方が多いという
口では綺麗事言いつつ本音はとにかく数を売りたいという恥ずかしいメーカー、それがマツダ >>564
メキシコ工場の稼働率が全然上がらなくて、ただただ数売るためにニセヤリスなんて作らせてもらっておきながら、「会社が客を選んでいる(キリリッ)」とかお前コメディアンの才能があるよ >>577
客を選ぶってことは、乗って欲しい顧客像を明確にイメージできてるってことだから
尚更バカの一つ覚えの統一デザインにはならないはずなんだよなあ >>579
だってしょうがないじゃん
ｾﾀﾞﾝ()とかｽﾎﾟｰﾂｶｰ()とかダセーし >>560
あーはいはい、複数台持ち設定なわけね
じゃあ今の内に設定おさらいしておこうか
君が持ってるのはロードスターとアクセラ、他は何？
アテンザとかマツダ3も追加しとく？ >>581
だからデザインを気に入った人に乗って欲しいってことでしょ
デザイン気に入らないならマツダは無い
小規模メーカーらしく分かりやすくていいじゃない 2%狙いで車作ってんなら従業員の大部分も不満だらけで乗ってるんだろうな
まともなもんができるわけがない これだけアンチが夢中になるからな
マツダ車が気になって仕方ないんだろうが
精神も表現も幼稚だ 色んな意味でダサくて嘲笑されてるのを
「アンチはマツダが気になって仕方がない！マツダ車の良さに嫉妬してる！」
都合よく解釈する信者脳が羨ましいぜ
あぁこういう脳内変換が得意な民族っているよね… >>586
その反応こそが幼稚なんだけど自覚してる？ >>588
自分で文章すら構成できないオウム返しのアホが何か言ってますな >>588
>>586はこのスレに夢中なんだよ
気になって仕方がないのさ笑
四六時中ココ見てるもん、多分誰よりもこのスレに時間費やしてるぜ笑笑 しかし毎日マツダスレに張り付くアンチの執念は凄い
興味の無いメーカーなんか正常なら相手にしないからな
このアンチの行き場の無い異常性は
うまくここで隔離されてるな
アンチはうまく管理されてる >>591
しかし毎日アンチスレに張り付くツダオタの執念は凄い
興味の無いスレなんか正常なら相手にしないからな
このツダオタの行き場の無い異常性は
うまくここで隔離されてるな
ツダオタはうまく管理されてる アンチスレにシュバッてくるからツダヲタ
他メーカー車種個別スレにシュバッてくるツダヲタ
脳無しのゴミクズやんけw 拡大戦略でインセンティブばらまいても2%超えられなかったのを誤魔化してるだけじゃないの？ アンチスレにわざわざ特攻してくるのはツダオタくらい 他メーカースレ荒らしたり、ツダスレ擁護したりステマしたりと忙しいんです。
イメージ戦略って大事なんですよ スカXエンジンが当初の計画通り低燃費・ハイパワーをレギュラーガスオンリーかつHVに頼らず実現できてれば
少しはマシな評価のメーカーになってたんだろうが、蓋を開ければご覧の有様の残念な出来で超高コスト
初物変態エンジンに70万出す酔狂な輩はそうそうおらず、既に失敗作の香りが濃厚ときた
マツダオタの苦しい擁護(ただし自分では買わない)
「欧州じゃ日本よりずっと売れてるんだよ！向こうの車好きは目が肥えてるしちゃんと評価してる！！」
あれれー欧州や欧州車なんて眼中になかったんじゃないの？やっぱりコンプレックスバリバリなのね 結局プラグ点火の時点で目指したものはできなかった
出来なかったのは仕方ない
超大手でも出来なかったんだし挑戦したのは立派
ただ出来損ないを凄いエンジンが出来たと嘘ついて売ろうとしたこと、これはダメだわ
エンジンで大嘘付いたからついでに凄いトーションビームも出来たって恥ずかしい嘘までついちゃって てかライズよりもマツダ3の方が遅いってあんなハイトコンパクトにコーナー負けてるて事だよね？
スピードと走りの楽しさは関係ないてのはある程度は分かるけど
ワインディング楽しくない車て走り楽しいの？ パワーウエイトレシオ考えたら
1t切ってるライズも結構なもんだけどな
それ差っ引いても、無駄に重くてパワー無くて
GVCで余計な制御入れて、と足枷ばかりじゃ勝てる訳もない コーナー速く回れないってそれ以上踏んで入っていくと危ないから踏めないって事でしょ
危ないと感じる速度レベルが低いから速く走れないと
そんな低レベルだけど走るのは楽しいなんてあり得るの？ マツダ3はガワだけスポーツカーっぽいだけだからな
下手するとヤリス、新型フィットみたいな普通のコンパクトカーよりも遅い マツダ車はデザイン家電と同じ。外見はおしゃれにできてるけど中身は普通かへたすれば格落ち。
それをイメージ広告で売るわけで買うのもそれなりの人たち。そういう価値観は否定しないけどね。 パワーウェイトレシオがルーミー・タンクの1.0ターボ車にも劣ってるんだよな
車格に対してパワーなさすぎ スカイXをGと世代交代させれば話は違った
レギュラーでNAでGより少し高いくらいだったら
ダイナミックフォースエンジン超えてた
マツダ規模の会社が手を出すエンジンではなかった
値段を抑えて開発費をペイできるほど
販売台数多くないし血を流し続けるほど資本もない
新しいGとして売り出し今のGとお値段据え置きだったら
多少サスペンション劣ってもカローラの客奪えたよなぁ ツダオタは車は見た目のデザインが全て！エンジン性能、足回り、燃費は二の次！と毎回同じ事しか言わないんだよな
結局は走りに降っていた昔のRX7、RX8の事も否定しているから支離滅裂な発言にしかならない訳だ 2Lにスーチャ+マイルドハイブリッドで1.5LNA相当の出力と燃費 筑波でライズとマツダ3の一周2秒の差でマツダが遅いと非難されてるけどこれって物理を知ってれば当然の事。むしろマツダの方が実は速い。ライズの重さは970kgだがマツダは1460kg。つまりマツダがライズと同等の走りをするためにはパワーをライズの1.5倍必要だがライズ98に対して116と1.18倍しかない。 >>610
それはお前がマツダユーザーとツダヲタを一緒くたにしてるだけだろw
最近のマツダ乗りならデザインが全てって言うだろよ
ソースは俺な ゴミ3が遅いのはコーナリングが他社じゃ販売出来ないレベルでゴミだからだぞ >>613
とんでも理論で笑ったw
速いなら先にゴールしてるよねw つまりライズとマツダ3はパワーウエイトレシオ的に絶対に勝てないはずだが実走行ではたった2秒の負けに過ぎなかった。パワーとウエイトだけでは無い部分でライズを上まってるからこの程度の差に縮まっている。これならガソリン2.0であれば普通にライズには勝ってるな。 ライズは1.0ℓで98馬力、トルク14.3kgm、重量970kg
マツダ3は2.0ℓで180馬力、トルク22.8kgm、重量1440kg
総排気量、馬力、トルクもライズの2倍近くあるのに実際には2秒も遅いから説得力が無いし誰も騙せないだろうね あの筑波の動画見て逆にマツダスゲエって思ったね。500kgの重量差をどうやって2秒の差まで詰めていったか謎を知りたくなるな。ガソリン2.0使わなかったのもトヨタに配慮したのかもな。まあ、実質ダイハツなんだけどね。雑誌の忖度も見え隠れするし。 >>613
これで確信したわ
お前やっぱりアンチだろw 現行シビックやインプは11〜13秒だからマツダ3がドライで走ったらどんなタイムか興味あるな >>623
ディーゼルでもマツダ3が結局はライズよりも遅い事実は変わらないじゃん、こんな車に商品価値はもはや全く無いと思う マツダ3
ディーゼルターボ 1.8L 85（116）
ガソリン 1.5 82（111）
ガソリン 2.0 115（156） 盛り上がってるみたいだけどまーた基地外アンチ共が顔真っ赤ハッキョしてんの？ つまりは70万かけて普通の2lガソリンエンジンに重りをつけたって事か
スカXヤバくね？ >>625
まさかとは思うがスカイGの2.0ℓならライズに勝てるから凄いとか言うんじゃないだろうな？w 全高高いライズに対してコーナリングでタイム稼げない程マツダ3は足回りゴミなんだな >>619
さすがに嘘は駄目だろ。筑波の車はディーゼルターボで馬力は156だし。こんな事ばっか言ってるからアンチなんて信用に値しない。物理の原則も全然わかってない。お話にならない。だめな奴は何をやらしても駄目。よくわかった。 >>630
サーキットを走ってたのはディーゼルなのは認めるけどライズよりも2秒遅い事実は変わらないんだが？
スカイG、スカイXならライズに勝てるかもしれないが虚しくなると思うぞ >>630
というかさっきから嘘付いてるのはお前の方じゃん
パワーウェイトレシオの計算が出来ればマツダ3のスカイDがライズよりも劣るのは子供でも分かるんだがな サーキットのタイムだけで車の優劣を付けようとする尻の青いガキンチョ多すぎでしょ
Youtubeでよく見る0-100km至上主義のゴミと同じ気持ち悪さを感じるわ いやマツダ3はサーキットだけじゃなく日常ユース含めたトータルでダメ車確定してるから世界中で大爆死なんだが。 纏めるとマツダ乗りは好き好んで人より遅い車に乗りたくて気持ち悪い金太郎飴デザインが大好きで人馬一体だの美しく走るだの美辞麗句並べてホルホルオナニーが好きな似非車オタク ここの馬鹿アンチ共は決して認めようとしないだろうけどマツダ3は街乗りから峠まで人間の意思に忠実で最高の人馬一体感を感じる車だよ。
内外装も国産の下品なゴテゴテと切り貼りしたみっともないガンダムデザインと違って落ち着いた大人が乗って恥ずかしくないデザイン。
国産の同格車はどれも品のなくてつまらないCVTばかりで人馬一体感を欠く安物臭が満載。
その中でも特にインプレッサは走る曲がる止まるが全部ダメでデザインも最悪の車。
走りが楽しい質の高いCセグハッチが欲しいならマツダ3を買っておけば間違いはない。 >>638
結局出てくるのはこう言う作文なんだよな >>638はコピペ
前見たのはもっと加齢臭プンプンだった >>641
これはツダオタ装った手の込んだアンチだろw 元が60歳ジジイの妄言だから加齢臭プンプンなのも納得だわ
自分は60歳だけどマツダ3 1.8D乗ってるよ。
街乗りから峠を気持ちよく流す程度までマツダ3は人間の感覚に忠実で正に最高の人馬一体感。
国産の同格車はどれも品のないガンダムデザインで走りも人馬一体感を欠く安物臭満載。
その中でも特にインプレッサは走る曲がる止まるが全部ダメでデザインも最悪の車。
同じ金を出すならマツダにしておきなさい。 論破されたら最後にコピペして敗走はツダオタのお家芸だからな だからマツダ乗るんだよ
車業界ではマツダ乗ってるやつ居ないし 筑波のラップって速さを競うためじゃなく
車の総合力の指標として出してるだけだろ
無闇に速い意味はなくても、相対的に出来を比較する目安にはなる 継ぎ目なんか道路の割合からしたら少しなんだし
舗装路を静かな車内で好きな音楽流しながら走るにはマツダ3はとても快適だと思うよ
第七世代とそれ以前は目指してる方向を変えたんだから
アンチと自称信者は何故か速さにこだわる
快適に走るって意味でbe a driverならそこまでずれてない
1.8Dも2.0Gも物足りないがキャラクターには合ってる
トーションビームもそこまで非難されるほど悪い出来ではない
問題はスカイXだけ
そこまで言い争いになるほど個性的な車ではないよねマツダ3 スカイDは煤問題を放置してるけどな
DPF洗浄、エンジン内のドライアイスショットカーボン清掃で30万円もかかる、これじゃ軽油代で浮かせたガソリン代も全てパーだしスポーツカー並に維持費が掛かる失敗車 信者にmazda3がライズよりも遅いことを指摘すると犯罪者扱いされる模様
146 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff55-EQt6 [219.164.5.152]) sage、 2020/06/13(土) 12:09:25.35 ID:9uGNfstM0
パワーに拘る輩は煽り運転予備軍だろう。
パワーなんて普通に走る限りは必要ない。 筑波のタイムが出るまでは速さにこだわってたのは信者だろ。カロスポやインプはドンガメだと散々煽ってたからな。
速さで勝負にならないとわかるとマツダ3はそういう車じゃないと言い出す。
主張がコロコロ変わるのはメーカーも信者も同じだ。 >>639
「性能がイマイチだろうが、コストが高くてもマツダの技術は凄いんだ！」という一般の自動車好きには全く理解不能ですが、マツダファンの熱い思いが伝わってきます。
草 >>504
あんたもはや病気だな。
早めの診断をお勧めするよ。 >>650
快適さを求めるならクラウンやレクサスのセダンなんかが最強だな
自称プレミアムのマツダ3やマツダ6って、その水準に達してるの？
信者はレクサスクオリティを半額で買えるのがマツダだと騒いでるけどさ >>531
実際に車乗ってる？何乗ってるのかな？
両刀だが、そんな感じはない。
理由つけて自身の行動を正当化してるようだが、側から見ると病的なかんじ。 >>655
へー、以前、ここの誰がカロスポ、インプがドンガメと言ってたんだ？
大変だなアンタも。 カロスポは知らんけどインプレッサは走る曲がる止まるが全部ダメだからな スカイXってさんざん出し惜しみ(開発遅れ)で
出してみればハイオク仕様という無謀さ
トヨタは昨年とっくに熱効率の高い2リッター
ガソリンレギュラー仕様出してるのに
性能も新開発CVTでマツダ3より重いRAV4の方が
0-100キロ加速速い事実
スカイXのおかげでスカイDはこれまで2.2リッターが
1.8リッターに格下げされるし
スカイGは相変わらず日惨レベルの10年前性能だし
もうツダは終わってる >>658
レクサスクオリティを半額で買えるという宣伝文句はヒュンダイのものだからパクらないで >>655
ちょっと前まではスカイXなら1分10秒を切れるなんて言ってる連中も多かったな
先々代マツスピのアクセラが1分10秒、先代の2.2XDが1分14秒なのに180馬力のマツダ3が、どうやったら10秒切れるんだかね
あれだけ走り走り騒いでたのに今度は乗り心地や静粛性でマツダ上げしてるツダヲタってプライド無いのかね >>660
インプやカロスポHVをドンガメそれに比べてXは加速も速く〜とかバカにしてたのに無かった事にしたいんだねw
まあそのXが2.0G 122ps版と誤差のドンガメ加速じゃ目も背けたくなるよね… >>661
そのインプレッサより走る曲がる止まるがだめなマツダ3はもう販売中止したほうが良くないか？ >>661
現行は1分11秒なんだよね
先々代の2Lターボですら1分10秒なのにノンターボの2Lでこれはちょっとおかしい
カローラは1分15秒だったかな
マツダ3とどっこいどっこいの鈍足 >>655
開発力ないからな
風呂敷の中身に合わせて後付けでコロコロ変わる
デミオ3のプレス会見でスカイXに一切触れずにオーディオスイッチのタッチ感を延々と聞かされた記者達半笑いだったぜwww >>661
加速はクソほど遅いがブレーキはファミリーカー最強だぞw
100-0km/h 35.39m
https://youtu.be/TLgqAm1YPPw >>667
実際走らせてタイムとった清水和夫が「トップスピードはのびないけど安心してコーナー攻められるからトータルタイムがいい」と言ってたぞ。
直線もコーナーもだめなマツダ3ではとてもとても。ドタバタしながら美しく走るしかない。 清水和夫とか五味康隆は忖度してくれないからなー
マツニダはすねて広報車貸さなくなりそうだな
サーキットのタイムだけで車の優劣を付けようとする尻の青いガキンチョじゃけん！と惨めな遠吠えを吐いて
マツダの醜悪な奇形車を目に入れなくないので、分相応の空気メーカーとして
このままメディアに一切露出しなくなると嬉しいんだがw マツダコンプ多すぎだろ
他人の車を気にするな
自分の車に満足しとけ >>658
マツダ3買う人がレクサスクオリティと思って買わないだろ
クラウンとはキャラクターが違うから比較対象でもない
そもそもセグメント違うし
ラージになったらかち合うだろうけどね
走りもトーションビームってわかってるから最初から期待してない
デザインは好みだが内装と音響はクラスでも良い方でしょ
ADASが弱いのが難点だけどBSMとHUDが標準なのはいいこと
あの価格で全てにおいてクラストップは無理だよ
カロスポだって走りに振ってるから
マツダ3に劣ってる部分あるやん
メリットデメリットわかった上で買ってるんだから
買ってる人はそもそもこんなズレた討論しないわな >>677
でもマツダ3が他社同クラスに比べてほとんどで上回ってると絶賛してるのが多いからね
そうなると「違うだろ」となってくる >>677
> マツダ3に劣ってる部分あるやん
そんなもんないよ？
トヨタとマツダは平均購入価格が違うから
なんで違ってしまうかわかる？ マツダ3が他国産Cセグに勝ってる所てどこ？
デザインとか主観じゃなくてデータとして明示出来る要素で >>678
・国産cセグでは抜きん出ている！
・ゴルフGTIに勝るとも劣らない！
・このトーションはマルチリンクを超えている！
つくばでライズに負ける車なのに専門家(笑)の絶賛ぶりといったら ソフトパッドの量とスピーカーの数は他社を圧倒してるだろ
そこに魅力を感じてる人が買ってるんだから
そこがどうとか言い合っても解決しないからしないよ
カロスポの走りとAVSはマツダ3はどうやっても得られないから
そこに魅力を感じてる人はマツダ3買わない 軽未満のゴミトーションを隠すためにマツダ指定の場所以外で走らせなかったからねー >>680
ソフトパッドの使用面積
静粛性
エンジンバリエーション
提灯記事の量
同年式で比較した場合の中古車のたま数 平均販売価格241万7000円は当然マツダも把握してるから
本当の競合は他社の250万のコンパクトカーだと見切って
1500ccのエンジン積んだりトーションビームにしたのは戦略として悪くなかった
しかしコンパクトカーの競合として作った車にXを積んだ程度で
あわよくば他社のCセグ検討客(予算350万)を奪おうとしたのは無理があったね 本来ならマツダ3のライバル車は同じCセグのカローラ、シビック、インプレッサのはずだからな
デザイン以外は全てこの3種類に惨敗だから車格がマツダ3よりも低いライズ、ロッキーとタイムを争う羽目になってるのが情けないとツダオタは本気で思わないのかな？
ツダオタが本当に批判しないといけないのは今のマツダ自体なのにな いつもアンチの中心にはマツダ3が存在してるな
マツダ3が強く大きく忘れられず存在している いろんな媒体で大絶賛され世界中の賞を取ってるのに評論家や審査員は誰も買わない
それがマツダの魅力だ！ そんなブス女相手に執拗に粘着を続けるチー牛ストーカーアンチ ブス女「あの男こっちを見てくる！私に気があるんだわ！ストーカーよ！」
www >>685
その説明は納得感あるわ
BセグからCセグへのステップアップにいいですよって売り方なら違和感無かった >>686
別に思わないから。そもそも車のサイズが全然違うしクラスが違う。同じなのはデミオであり筑波のタイムは1分12秒でライズの1分24秒よりも速い。ロードスターなら1分11秒だし。 >>696
1番速い15MBですら1分14秒台なんだが嘘ついてんじゃねえよ >>670
よく見たら、同じディーゼルのデリカD5より遅いなんて衝撃だな。 >>698
どの道ライズより全然速い。大した違いは無いから。まあ、こんなのマツダ乗りからしたらどうでもいいけど中には気にする人もいるようだから書いただけ。 SKY-Xはスーパーチャージャーやマイルドハイブリッドといった生命維持装置のおかげでやっと普通に生活できる
先天性心疾患を抱えた子なんだよ、激しい運動とかはお医者様に止められてるの デミオより遅かったら完全に失敗作だな。ヒエラルキーの意味がない マツダ3やSKY-Xみたいな鉄屑でも盲目的に絶賛する信者がいるって素晴らしい。 >>698
先代スイフトスポーツが1分16秒、コルトラリーアートですら1分14秒なのに特殊なグレードとは言えデミオも14秒台なのか
スゲーな >>701
ライズに勝てて嬉しかったか？w
ツダオタって情けない奴ばかりしかいないんだな >>706
ノーマルの状態でストレート144km/hとか記録してたから足回り弄ってスポーツタイヤにしたらもっと速いよ
ノートNISMO Sが140psでストレート140km/hだったから15MBのカタログ値的には116psしかないんだけど実馬力はもっと出てるんだろうね >>680
デザインなんて完全に好みの問題なのに、どうしたらマツダのデザインは他社より優れてるなんて言い切れるんだろうね
むしろデミオなんてクソダサいと思うからこそアクアやフィットやノートを買う人が多いのにさ 好きな車に乗ってれば他車批判なんてしないよ
好きな車に乗りなさい 好きだったメーカーがこの体たらくじゃ文句の一つも言いたくなるわな マツダがこの体たらくでツダオタが文句を言わないのがすげーよ。 >>712
おかしいと思っても以前良いと言ってしまった手前前言を翻すのは恥だって思って出来ない奴もいるんだよ
アベサポみたいなもんだ >>710
好きな車に乗ってればアンチスレ監視なんてしないよ
好きな車に乗りなさい これだけツダオタが夢中になるからな
このスレが気になって仕方ないんだろうが
精神も表現も幼稚だ 常にスレを監視しているツダオタ
人生の大半をこの監視業務に費やしているが本人は充実した人生と思っているようだ 人生の大半をアンチ活動に費やす奴は言うことが違うねぇ >>720
馬鹿にされて悔しいのだな
仕方ないよ
マツダ地獄だから ヤフコメに、フレンドリーで庶民の味方だった昔のマツダはもう死んじまったんだ
今のマツダは名前だけが同じな別の会社、意識高い系オサレメーカーとして蘇生したんだ
的な旧マツダファンと思しき輩の辛辣なコメントがあって草
ここでアンチカキコしてる奴らもファンが転じたのが少なくないだろ(俺含む 俺は広島市出身で、同級生にマツダ社員もそこそこいるが、今のマツダに魅力はないし正直恥だとすら思うわ。
しかもお膝元の府中町や広島市ですらそんなに走ってない。
圧倒的にトヨタホンダ車が溢れてる始末。 シェア2%でいいってほざいた結果、今やシェアを落とし1.6%くらいしか無いのだが >>710
なるほど
全方位で他社＆他車批判しまくってるツダオタ達は好きな車に乗れてないのか >>727
そりゃ関係者はマツダ車を強制されてるだろうしな >>722
この数日Yahooにリンクされるマツダの提灯記事が増えたな。最近までマツダのやり方に批判的だった某ジャーナリストが手の平返してマツダヨイショしてる。 4月からの2020年度のエビカニ予算の効果が出て来てるんだろ 年度変わったから予算付いたか
本体赤字転落なのに二階ですき焼き食ってる場合かw 広島ではマツダ社員はすごい評価されるけんね
学校でもお父さんがマツダ社員だったら評価高くなるし
マツダ社員ならお見合いや合コンの話が毎月のように来るけん
マツダ車は外車と同じくらいステータスなのが広島人の常識じゃけん 広島の子供はだいたい子供の頃将来の夢聞かれたらマツダ社員いうけんね
広島大学いってマツダ入るのが勝ち組って風習あるけんね マツダはいい車作りしとるって常に話題じゃけん
2020/06/12 海外でマツダデザインが評価される理由とは？ CX-30がドイツのデザイン賞受賞（クリッカー）
2020/06/12 退屈なクルマを絶対つくらない」孤高のメーカー マツダの強みとは?（ベストカー）
2020/06/13 プレミアム過ぎる！ マツダ CX-5 vs トヨタ 新型ハリアー 人気の高級SUVを徹底比較してみた（ヤフー） こうやって称賛してる連中はマツダ買わないんだよ不思議！ トヨタの新型ハリアーが発売されたらマツダのSUVは殆ど売れなくなるからな >>724
元々2%すら全く届いてないから、夢の話語ってただけよ
ダサい会社になったもんだ本当 >>599
そんなに殺されたいの？
生き急ぎすぎじゃない？
もっと命大事にした方がいいよ ライズはマツダ3よりも速いからマツダは駄目って大騒ぎしてたバカいたけどデミオの方がライズよりも速い事を指摘したらそれ以降、全くライズの話しを出さなくなった。所詮、このレベル。マツダでもトヨタに一発入れる事もあるからね。全否定する方がどうかしている。 まあマツダはダメ車のはずって信じて疑わなかったのがトヨタに勝った車をマツダが作ったっていう現実を見せられたら逃亡するしかなかったんだろう。有り得ない事が起きたからな。世界の終わりトヨタがマツダごときに負けるわけないって信念があったからな。 >>743
いや…
ライズよりマツダ3が遅いのが問題であって
デミオがライズに勝ったからってマツダ3が遅い事実は覆らないんだが
しかもデミオはハイオクチューンの競技用グレードでライズはノーマルだろ？ デミオはライズより速いんだぞ!
↓
トヨタはマツダに敗北！
って謎思考の論破宣言に失笑 >>743
そりゃお前以外誰もデミオの話なんかしてないからな当然だろ マツダが提案するのは運転の楽しさであって速さは求めてない(キリッ
などと負け惜しみほざいてたけど結局我慢できなくてライズより速いマツダ車を必死で探してきたの？
どんだけダサいんだよ >>745
デミオはガソリンのノーマルだよ。別にガソリンターボ化されてる訳でもない。そもそもクラスの違う車を比べればサイズも大きく重いパワーの無いディーゼルと比べる方が悪意のある比べ方だろ。2.0ガソリンエンジンですら無い。 >>749
ディーゼルはデカくて重くてパワーがないゴミエンジンってことか
そこまで卑下しなくていいのに 柔道でも体重別の階級で試合をやる。車だって同じだろ。こんな基本的な事がわからない方がどうかしている。頭が悪すぎるんだよ。デミオがトヨタを破った。弱者が強者を破ったって事を認めるのは辛いだろう。しかしこれを認めないと先に進めない。 ドライとウェットの違いも知らないガイジってオチは見えたぞ >>750
事実だろ。どんなレースでも基本的にディーゼル使ってないからな。レース向けのエンジンではないのとガソリンエンジン比べてる時点で悪意を感じる。意図的にマツダを負けさせるため。負けてもらわなくては困るんだろう。 マツダ総合スレの燃費コメントもそうだがツダオタってほんとに知能低いんだろうな。 アウディみたいにレースで使えるレベルのディーゼルじゃないからなあ
IMSAで連戦連敗まともに完走も出来なかったゴミクズだったしね >>754
は？スーパー耐久にデミオXDで参戦してるチーム有ったの知らねえのかよ あと借りにもモータースポーツベースでハイオク仕様にチューニングされてる15MBとライズ比べてデミオが勝ったとか恥ずかしくないの？ 美しく走る新世代商品群は走らせて楽しくないのが分かるな
mazda2は「意のままの走り」
https://youtu.be/1smD1jy3xBM
mazda3は「人馬一体感、そういうのは無いですね」
https://youtu.be/SHQ0Gy_Zi4U
mazda3は加速もコーナリングスピードもライズ以下のタイム >>736
ビジ+板でテスラのスレが立つと絶賛してる連中と同じだな
奴らもテスラ最高！既存メーカーは衰退！と吹聴するくせに自分では買わない 古い方のMINIとかシトロエン2CVとかも運転して楽しいって言うしそういう意味での運転して楽しいなんだろ
マツダの言い分は つーかライズ（コンパクトSUV）にデミオが勝ってるから論破！て
言われてもどうすりゃ良いのよ
カロスポシビックインプでもライズに勝てないとかの論破ならそりゃごめんなさいだけど ツダオタでもスカイD搭載車でモータースポーツに参加するのを否定するのは草
自分でマツダの車をディスっているのに気付かないのかなw 蓮コラみたいな気持ち悪いカラーリングでレースやってたのをツダヲタが知らないのか >>749
15MBってレギュラーじゃないでしょ？ なるほど軽トラとかも意外に運転楽しいからな
あ〜でもそういう楽しいとは違う気がするなマツダのは
軽いわけでもシンプルなわけでもないしな 15MBってハイオク車なのを知らないツダオタw
やはりコイツはツダオタのフリをしたアンチなんだろうな >>743
あれ？？スピードなんて意識しないんじゃなかったんか？？
ダブスタのツダヲタw デミオがライズより、早いらしいが、その時のソースみたいわ。いつの計測なのか。 1982年頃のアウディは80/100CD/200という陣容、80はモデル末期、
200は100CDのターボ版、どっちもデカいだけのドンガラで全然高級じゃなかった
アウディがVWグループに入り、上級部門という位置付けが明確になってから売れ出した
マツダがトヨタの上級部門は無理だから、この先もずっとだめ >>770
上で騒いでるのはデミオ15MBの事だからそもそもライズより遅い訳がない マツダ3の2.0だとさすがにライズより少し早いだろうね デミオ、マツダ3よりも明らかに車格が下のライズと張り合うレベルなのがつくづく情け無いわ
マツダ以外の他の国産車メーカーはこんな低レベルな車は１つも作ってないのに >>767
でも遅いけど楽しいってその切り口しかなくない？ 経営不振→エンジン開発する金が無い→上の車格に積む高性能エンジンがない→車格と走行性能の逆転現象が起きる
ごちゃごちゃカルト臭い言い訳してるけど、実際はこれだけのことだよね >>775
マツダ技報2019の巻頭言によると、いまのSKYACTIV-Xはガソリンエンジンの第2STEPに当たる。
https://www.mazda.com/globalassets/ja/assets/innovation/technology/gihou/2019/files/2019_no000.pdf
圧縮比を高める 第1STEP
比熱比を高める 第2STEP
ガソリンエンジンのFinal STEPでは
最も効率の良い火力発電の電気で走るEVよりもWell to WheelでCO2排出量の少ない内燃機関中心のクルマを目指すそうだ。
次は廃棄する熱エネルギーを更に減らし続ける技術になるようだ。 火力発電だって最新型の効率はどんどん上がってるぞ
一斉更新はできないけど、逆に言うと今後30年くらいは実質上がり続ける 天に向かって唾吐くのはマツダとツダオタの常套手段。 昔のように無茶苦茶値引きしろとは言わないけど、社員の強気姿勢、本体の値段等、もう少し謙虚になって、あのデザイン、SUV一本槍を止めれば復活すると思う。 CX30とかよくできてるじゃない
これからも地道にSUV頑張ってくれたらいいよ >>784
CX-30はマツダのメイン市場のアメリカではマツダ3より売れないし欧州ではCX-3のが売れてるしで騒いでるのは提灯記事に踊らされてる日本くらい。 CX-30に2.2XD載ったら…俄然欲しくなるけどなw
載せないんだろな。
バカだよな。 2.2Dなんて根治負荷のリコール抱えてるんだから
マツダとしてもできれば売りたくないってのが本音だろ 無駄にボンネット長くするならCX-8やアテンザ用の2.5Lターボを載せればいいのにね
あれ230馬力あるんでしょ？
なんでやらないの？ >>783
まずはディーラーのレクサス化を止めないとな
あんな店構えでは普通の人は気軽に入れない
自ら客を遠ざけて俺達は2%の人間に選んでもらえれば満足とか狂ってるわ >>789
ディーラーのネクラ改装はコネヒゲの肝いりぁから無理 >>788
ツダヲタでさえ触れたがらない駄作って聞いてるけど そういや2.5Lターボがあったな
完全に空気だけど お前らマツダ買えんけえ、悔しいんじゃろ
マツダみたいに兆稼ぐ会社で働けんカスな癖に
どうせ聞いたことない中小企業勤務じゃろうね
馬鹿に叩かれてもマツダは痛くも痒くもない >>771
アウディがVWグループ入りしたのは1964年みたいだけど
初代ゴルフの横置きパワートレインはアウディから持って来たものだし
In 1964, Volkswagen acquired a 50% holding in the business
Eighteen months later, Volkswagen bought complete control of Ingolstadt, and by 1966 were using the spare capacity of the Ingolstadt plant to assemble an additional 60,000 Volkswagen Beetles per year. マツダは日本の経済回してあげてるのに、あんたら反日なんじゃね
少しはマツダ見習って貢献しろよ
底辺には貢献なんか難しいかもしれんけどね
しっかり勉強して広大入って熱意伝えたらマツダいけるかもよ >>783
ミニバンを作っても、マーケットシェアの8割以上を獲得できないと不採算だとすると、
トップシェアの商品でも後継モデルは作れない。
そんな簡単なことも理解できないのだろうか。
昔は暗黙の了解で赤字のクルマを作れたが、いまは株主への説明が求められる。
「ローカルな需要があるから作ります」では説明にならない。 マーケットシェアの8割以上じゃないと不採算ってそれは値付けかコスト管理が間違ってるわ >>797
そんなこと言ったら今のマツダのラインナップすべて株主に売れないことの釈明しなきゃだめじゃん。 >>794
レクサス的なVWの上級ブランドとしてアウディが売られるようになったのはずっと後だよ
資本的には一緒でもメカニズム的な共通点も昔はVWとアウディの間にはほとんど無かった ミニバンやめます！
でも軽ピックアップはやめません！ >>788
燃費が悪いからだろうけど。カタログモデル以外のエンジンを選べるDIY的な特注仕様が確かにあってもいいかも。マツダみたいな規模が小さいから出来るからな。多少割高になっても選ぶ人もいるかもね。面白い考えだな。これは大手は無理だし。 マツダって他社と違って一つのラインで複数の車を流して作ってるからな。車種に限らないでエンジン選べるってのは現実的に可能だろう。 隙あらば混流生産のメリット説いてるんだからミニバン続けることもできたよなあ もっと多品種少数生産ならメリットあるけど年間100万以上になると普通に効率悪い
手段を目的にするのがお好きなようで マツダは生産規模を今の75％くらいまで縮小して販売店も半減させたうえで今と同じ台数売れれば超優良企業になれると思うよ。
実際には生産規模は拡大方針で販売店が少なくなった分売り上げも減ってるから赤字予備群だけど。 >>797
な訳ないだろ。
スバルの低シェアでも利益トップレベルなのに。
マツダの原価高いから利益を得る為に値段を高くして売るんだろう。
例え値引きしなくても、昔のアクセラの値段をマツダ3が継承していればバカ売れしてた可能性もある。 混流ライン多品種少量生産とか言ってるけど別に目に見える何のメリットもないっていうねw
他社と良くて同等かむしろ貧弱なラインナップw >>800
初代ゴルフのパワートレインを設計したのはアウディ社
フロントに搭載されるエンジンは、傘下のアウディNSUアウトウニオン社の設計による直4SOHCユニットが採用されました。
https://b-cles.jp/car/vw_golf_1st.html >>797
8割ってアホか
自動車のどのジャンルでも8割のシェアを持ってる会社なんてないわ >>804
ミニバン継続は可能だったけどそのままだと競争力無いからCX-8みたいな他社に無い車作った。既にミニバン無いからプレマシーやビアンテのユーザーをCX-8に取り込むためでもある。 >>796
パチンカスの友人は広経中退してもパパのコネで入社したぞw
田舎の狭い世界だしヨユーなんだなマツダはw
俺は他社完成車メーカー本社におるけど、地元企業だろうがマツダの体たらくはバカにしてますわ >>807
マツダは車造り以外の部分にコストかかりすぎだから利益がでない。車にかかってるコストは他社以下なのになあ。 税金高くてもマツコネも安全装置もなくてもいいからやたらに軽量でハイパワーな車作って欲しい >>818
安全装置がない車なんて無理ってことぐらい分かるよね
大人なら >>814
エクストレイル、ランクル、RX、LXにも3列目あるぞ
さらに言えば2007年の時点でヴァンガードにもあった
ついでにマツダがミニバン辞めた理由はミニバンでは鼓動デザインが上手く表現できないからだとか
でもそれは建前でミニバン＝実用的で生活臭の漂う貧乏人の乗り物という偏った思い込みが一番の理由だろうな
マジでバカだろう、この会社 >>821
そこは信者らしくマツダに倣って3列シートのみのSUVって意味じゃないの？ >>821
価格的に競合するのはエクストレイル位で他は値段が高過ぎで競合しないから。 >>820
解りやすいのは燃料電池車とかかな
他にもあるけどスレチ警察がうるさいので、、 まーたYahoo!に提灯記事
「つまらないクルマはつくらない」だとよw
スポーツ・ラグジュアリー専業メーカーにでもなったつもり？
実用性重視でクルマ選んでる消費者に喧嘩売ってんのかね？
メーカー、提灯ライター、信者、全員が上から目線の意識高い系で気分悪いわ
マツダは過去NAロードスターと初代デミオに乗ってて、どちらもいいクルマだったが
もう二度とここからは買ってやらん
大衆車メーカー風情がお高くとまって勘違いも甚だしいわ その記事書いたW氏は勘違いしたマツダにダメ出しする記事を連発していて骨のあるライターかと思っていたがここに来て手の平返したようにマツダを褒めちぎっている。
所詮そういう世界なんだよ。 元々骨なんて無い、悪い意味での普通の自動車評論家だよ マツダ3vsWRX STI
https://www.youtube.com/watch?v=1-WQFY3TG5s
コーナーの度にマツダ3に煽られるWRX笑
みてくれだけのスポーツカーもどき
最後は遅い車煽って精神的勝利
だっさ インプに余裕で付いていけるマツダ3凄いな
こりゃ20sだったら筑波10秒切るな >>828
2分00秒、マツダ3のコストカットトーションビームが段差でガション！と安っぽい轟音を上げるw 2分49秒、時速60キロ程度の左カーブでマツダ3のコストカットトーションビームからスキール音w >>828
こう言う勘違いしたバカが事故って保険料バカ高くなるんだよな 峠でこの車間と車速だと完全にプレッシャー掛けてるな
全く相手にされてないのに必死こいて後ろ突っつき回して何がしたいのこいつ 過去モデルから去勢されたVABでも少し踏めば恐ろしい速度で走れる車なのにな
身の程知らずにも程があるわ 何か他の動画だとバイク追いかけたりしてるな
マツダ3の遅さと発達障害マツダ猿の気持ち悪さはよく伝わった
良い動画だと思う このご時世とっとと通報して免停にしてもらえばいいんじゃないの。 >>835
昔のスペックCみたいに4秒台は出せないけどそれでも6秒前半を叩き出す車
ウェットで22秒のドン亀マツダ3が調子こくな バイクも2人で楽しく走ってるのにな
ガチ勢はワインディングでハングオンしてるからこえー 20年3月期連結損益計算書より
売上原価(車両にかけたコスト)
ホンダ 83.9%
トヨタ 79.0%
マツダ 77.7%
販売管理費(広告宣伝費、値引き費用)
マツダ 19.9%
ホンダ 11.6%
トヨタ 10.4%
マツダが車両にコストかけてるなんて嘘ですよwww
マツダ3のトーションビーム化でも解るようにコストダウンしまくりです
エビカニの為の広告宣伝にはどこよりも力を入れていますけどwww >>839
アテンザ(笑)でベンツSクラス追いかけて喜んでるようなもんだな
単なるガイジ >>841
それで良いんだよ
美辞麗句並べれば>>828みたいな馬鹿が喜んで買うんだから >>828
昔乗ってたL900Sでもこの程度の速度域でタイヤ鳴きとかなかったわ
軽自動車より足回りがプアなマツダ3を信用して命預けてる撮影者…
無知って怖いw >>828
車の性能云々ではなく、ドライバーの問題じゃないか。
残念ながら逆にマツダの品位を下げる動画だな。 140km/hで流すGT-Rを抜いて喜ぶ
神のGTOを思い出した >>828
軽トラが譲ってくれたからって対向車来てるのに強引に抜いて行ったところでヒエッとなった
こういう周りが引いてくれてるから事故にならないで済んでるのに気づかない奴はヤバい >>839
WRXからすれば気持ちよく流してるだけなのに基地外に追い回されて可哀想 そのVAB乗りが単に安全運転で峠を流してただけだな
ライズに負けるマツダ3が追いつける車じゃないから >>851
WRXは側方間隔をちゃんと開けて対向車線が安全なのを確認して追い越し、BENKI3は対向車が来てるのに軽トラとの間をすり抜けながら追いかけて必死すぎるわｗ BLアクセラからの乗り換えみたいだが、ひょっとしてこいつ
新型だから前車より性能アップしてて速く走れるとでも思いこんでるのかな？
そのうち事故って死にそうw >スポーツ・ラグジュアリー専業メーカーにでもなったつもり？
「スーツを着て乗ってもミスマッチしない」目線だと思うよ男女ユーザーともに 上 美しく走るプレミアムトーションビーム
下 軽自動車の普通のトーションビーム
https://i.imgur.com/rlThDpm.jpg >>859
はて？
スーツを着たまま乗ったらシワになるから普通は上着を脱ぐけどな >>839
300馬力+AWDで強引にタイム出してるだけ。
ワインディングではバランスの良いサスとGVC+の組み合わせのお陰でマツダ3の方が速い。
それに一般道から峠道までならマツダ3みたいに操る愉しさがある車の方が面白い。 >>862
上着着てると肩動かしづらいから運転が制限されるよな >>858
マツダ3はBLアクセラより圧倒的に進化してる。
グリップは高いしその癖して乗り心地も良い。
マツダのTBAとGVC+の組み合わせは最高。 マツダってロードスター以外の車のサスペンションにはダブルウィッシュボーン式とマルチリンク式は使われてないんだっけか
マツダ3にもダブルウィッシュボーン式、マルチリンク式、ストラット式等のサスペンションが使われていればまだマシだったんだろうな 俺は戦後の復興からの自動車メーカーの躍進、技術者
世界最高水準精度を誇った組み立て検査従業員
この世界に誇れるほぼ無限ともいえる時代を象徴したり彩った車の数々
その連綿とした歴史的繋がりが日本が世界に誇るべきだと思うがねえ
今の人は点でしか評価しない
だからつまらないことになって想像力が生まれない
残念なことだ
車の歴史を走馬灯のように流して若い者に見せる映画なんてあってもいいよね >>865
ライズは軽量ガソリンターボAWD。
マツダ3は重いディーゼルターボのFF。
サーキットみたいな場所ではライズの方がタイムが良いのは寧ろ当たり前。
細かいRが連続する峠道みたいな場所だとマツダ3の方が速いよ。
ラップタイムだけじゃ車の全ては語られないよ。 いつものツダオタが今度はWRXSTIを煽り始めたかw
WRCで3回マニュファクチャラーズタイトルを会得して3人のドライバーズチャンピオンを創出したスバルのWRXSTIに1度もWRCでタイトルを取った事の無いマツダの車が勝てる訳無いだろ SUVでぼったくってロドスタだけ好きものに売ってくれればいいよもう
格下&安物設計で美しくしか走れないハッチバックやセダン作ってドヤ顔してるのが見るに耐えん >>828
うわぁ・・・なんか偉そうな事を言ってるけどやってる内容はキチガイズバヲタと同じじゃん
しかもこれ80kmは出てるぞ
2匹揃って事故れカス スバルのDCCDや三菱のS_AWCみたいな高性能のAWDと4WDに対抗出来る車はマツダには1台も無い
峠でも当然だがWRXSTIとランエボには絶対に勝てないぞ >>867
残念だけどCセグ車の狭い容積に独立懸架を無理やり押し込んだ所で殆ど意味がない。
独立懸架の場合ジオメトリやアーム長が大事だけど少ない容積では充分に最適化出来ない。
一昔前のホンダの四輪DWBなんてその典型でカタログに独立懸架と記載したいだけの正に名ばかりな代物だったよ。
マツダ3がTBA採用したのは最適化の為。
現にTBAとGVC+の組み合わせは最高。 いまだにヅダ儲はGVC+を速く走る機能だと勘違いしてるんだな
美しく走るために搭乗者の体がブレない=Gがかかる鋭い挙動が出来ないようにブレーキをかけてダルい動きに制御してるからだぞ？
https://youtu.be/wdGpKROwa9w
アクセラのほうがテスト区間に後から侵入したのに、アクセラのほうが先に通過してるだろ >>869
速いと言い切るって事は、どっかの峠道を封鎖して2台を競わせたのかな？
どうやって許可取ったんだ？ >>875
コストカットTBAとプラシーボGCAで圧倒的に精神勝利 >>870
マツダはトヨタみたいにぼっちLMP1Hなんかじゃなくて実力でルマン制覇してるからね。
よく反論として言われる棚ぼた云々もルマンの駆け引きの中では当たり前の話だし、外注云々も全くナンセンス。
何せ君が引き合いに出したスバルの輝かしいWRC活動もプロドライブに殆ど丸投げだったんだから。 >>876
やめろよ、バカにしか効かないプラシーボ効果なんだから種を明かしたら速く走れなくなっちまうじゃんか 実力？まぐれでしょ
ルマンまぐれ勝ちしてなかったら迷車扱いな程戦績ゴミだぞ >>874
マツダにもそのデブ車共を簡単に追い回せるRX-7があったんだけどね、まぁ今時意味のない物を延々と作ったりしないからね。
峠メインで言うならそれこそRX-7やS2000みたいな軽量FRには勝てないでしょう。 >>879
その話はもう前スレでやったよ、痴呆症マツダおじいちゃんw ライズに負けりゃ速さを求めてないとか
WRX追い回したってマウントとか
相変わらずファビョってるなw
小型犬相手に本気出さないだろw ロータリー同様スカ×も消える運命
ロータリーの様に軽量コンパクトハイパワーというメリットもないゴミ >>882
意味のないロードスターもコロナでリストラされそうだねw ツダオタ悔しそうだなw
三菱みたいに四年連続でWRCのドライバーズチャンピオンを獲得するくらいの実力になってから他社の車を叩いてくれ >>881
こういう馬鹿な輩に限ってトヨタが終了五分前でストップしてポルシェが勝った時の事をルマンの洗礼だとか当然の勝利とか言うんだよな。
頭すっからかんの馬鹿な戯言にはうんざり。 >>886
速さ至上主義のつまらん四駆と違ってロードスターは長く愛される車だからそれはないね。 >>888
プロドライブの殆ど丸投げの事実に恐れ慄いたのか今度は三菱を叩き棒にするのか。笑
二度とWRC戦績でホルホルできないねえ。 いやぁ馬鹿なスバオタ共には本当うんざりだわ。
どいつもこいつも知恵遅れしかいないのかな。 >>875
今度はホンダの車まで叩き始めたのか、病気だな
マツダにホンダのレジェンドのSH_AWDとシビックTYPE-Rの走行性能に匹敵する車は1台もうありませんがw 丸投げマツダwwwwww
ねじの1本くらい自社の使ってレースしてからほざけよwwww >>892
連戦連敗まともに完走出来ないゴミロータリーがまぐれで勝てて良かったね
無価値だからもう消えたけどそれ以外縋る物がないツダヲタ哀れやのう >>891
プロドライブと共同でWRCに参加してたのはスバルだが？
お前WRCに全く詳しくないにわかの嘘付きだな 御自慢のロードスターだって
土屋に酷評される程度の出来なのになw >>893
一昔前のって文言が見えない？文盲なの？
スバルの他人に丸投げWRC戦績じゃイキれないから今度は他社の車でマウント取るのか。笑
こういうのなんて言うんだっけ？虎の威を借る狐？いや虎の威を借るキモオタか。笑 >>890
ホンダSシリーズをパクって、バブル期のデートカーブームに便乗するべく作っただけのつまらん車だから終わるでしょw >>899
ねえねえオレカに丸投げしてたマツダは恥ずかしくないの？
本社がレースしてるって知らないって恥ずかしくないの？
今はマルマティックに丸投げしてIMSAで飽くなき朝鮮()してまーす笑 >>895
マツダの優勝がまぐれならエンジンストップからのポルシェ逆転やワークス不在の中優勝した
アウディやトヨタもそうだね。
馬鹿晒すだけだから書き込みしない方がいいよ。 >>899
昔のだろうがホンダを叩いてるのは事実だが？
お前ってマツダ以外の自動車メーカー全てを叩いてるガイジでしかないぞ >>896
エンジン供給だけして共同参戦ですか。笑
こんな馬鹿だからスバオタなんてやってるんだろうね。 >>902
787B 362周 4922.81km 参加38台(戦後最少) ←マグレ勝ち雑魚のショボ記録w
TS050('18) 388周 5286.888km 参加60台
TS050('19) 385周 5246.01km 参加62台(史上最多) >>904
エンジン供給すらしてないマツダ馬鹿にすんなや >>901
外注が特にダメなんて言ってないでしょ。
馬鹿スバオタがマツダの優勝引き合いに出す為にWRC戦績でイキリ出したからそういっただけで。
はぁー文盲知恵遅れの相手は疲れるわ。 >>902
トヨタはルマンで2018年、2019年と2回以上優勝してるしマツダよりも遥かに格上ですが、はい論破 >>906
タイヤから何から全く違うのに馬鹿だねこいつ。
知恵遅れにまともなデータに見えるのかな。 ホンダみたいに1度もF1で優勝出来ないマツダはゴミですね >>910
一番違うのは参加台数だなw
鳥取38校の頂点に立った代表校の松田高かっけーw 虎の威を借るキモオタ。笑笑
スバルの他人に丸投げインチキWRCじゃマツダ相手に威張れないからホンダを引き合いに出したか。笑笑
みっともない馬鹿晒しやなー。 >>913
丸投げルマンでホルホルツダチョンwwwww ワークスがひしめき合ってたマツダの優勝より他にワークス不在で勝ち取った取って当然のアウディトヨタの優勝がそんなに誇らしいのか。
馬鹿はこれだから困るわ。 >>915
だから丸投げがダメなんて言ってないでしょ。
馬鹿なスバオタがマウント取る様な奇行するからそう言っただけだよ。
単発煽りカスはこれ以降相手しないわ。 ID:7+RaEQ3p0=ID:y+CSvWIv0かな？
この発達障害丸出しの文体は
随分とキャラ変しちゃってるけど、何か嫌な事でもあったかなー？ スバルのWRC云々の話から途端に単発基地外か湧くって事はつまりそう言う事なんだな。
露骨にヒットマーク出して恥ずかしい奴らだ。
似非WRC戦績でイキリ倒さなきゃこうはならなかったのにな。 >>917
なら3回世界タイトル取ってるスバルの方が上やん
マツダはとっくの前にロータリーも捨てたし >>920
プロドライブと優秀なドライバーのお陰で3回取れてよかったでちゅね僕ｗ 晩飯食うからもう落ちるわ。
馬鹿の知恵遅れ同士仲良くやってろよ。 既に止めたロータリーにしか縋る物がないって時点でマツダは終わってるわ
毎年1000億の罰金払って3000億返済する方法がない だからベースコンセプトがよればチューナーがまず目の色を変えて喰いついてくもんだ
ヨーストが付いたのもそういう事だ
量産車は吊るし売りといえばそうだろうが
玄人は設計図面を見るだろう ねーねー、マツダがルマンで優勝した経験って
今のマツダ車のどの辺に生かされてんの？ >>921
オレカとロビー活動でまぐれ勝ち出来て良かったでちゅねw
ロータリーが速いから禁止されたとかほざきそう これだけ好き勝手ほざいて尻尾巻いて逃げやがってボケが
死ね！ >>919
唐突なルマンホルホルからの単発ガー！ワロタ
どんな精神状態なのお前ww WRCでもF1でも１つのタイトルも取れないくせによくトヨタ、ホンダ、スバル、三菱をディスる事が出来るね
まぐれのルマン優勝の方がWRC、F1よりも価値があると言いたいのかね >>921
オレカのおかげのマグレ勝利たった一回よりマシだわなw しかしこの時期に花咲くであろうルマンの話題もほぼ皆無
なんてテリブルな年なんだ・・・・・ >>930
韓国人で似たロジック無かったっけ？
他のノーベル賞何回よりも平和賞一回の方が価値がある！とか ロータリーエンジンも今は発電機としてしか使われてないけどな
マツダに技術があって本当にロータリーエンジンに価値があるなら排ガス規制をクリアしたRXの新型車がとっくに出ているはずだし >>935
今度のグランツーリスモに架空の787B後継機が出るよw
実車を使ったレーシングゲームに架空の車しか出せないマツダ地獄笑えるww 8年間で2回の表彰台で唯一の勝利がルマンで良かったね
頭おかしいツダヲタってロータリー速かったと思ってるけど普通に糞だからな ツダオタは今時ロータリーエンジンには価値が無いとかほざいてて都合が悪くなるとRX7の話題を出して他車をディするダブスタぶりには吐き気がするわ まあまあｗｗｗ
全然関係ないがｗ揚げたて熱々のから揚げに大根おろしかけて醤油と酢橘
夏場はビールが止まらなくなるぞｗｗｗ >>936
グランツーリスモだと出てたよなw
ゲームの中だけはマツダの車は速いのかもしれない >>919
落ちぶれたマツダが787Bの過去栄光をボケた老人のようにしつこくホルホルしてる頃、スバルはB787の中央翼を製造していた…
ちゃんちゃん♪ 遅かれ早かれ会社存続のためにマツダは今の方針を全否定せざるを得なくなると思うがその時ツダオタはなんてコメントするか興味津々。 >>945
神速手のひら返しするから無問題
いつも通り今までの事は無かった事にするだけよ >>828
この御時世によくこんな暴走動画アップするな。
通報しておきました。 >>945
お前らのそのノンリスク予言は今回こそ当たるかね
マツダは潰れる〜マツダは潰れる〜って言って全然当たらないからなぁ 弱いものいじめだね。こんなことやっていて楽しいのかな？なんだか悲しい人生だな。こんな人にならなくて良かった。 調子こいてるのはマツダ関連スレを徒党組んで荒らしまわってるスバオタだろ
>>828のWRX乗りも前走車煽りまくってるし何故スバオタはこうも攻撃的なのかね 右肩下がりな経営状況で営業利益より高額の罰金と3000億返済があるのにまだ頭おかしい信者は大丈夫だと思ってんのか ここはアンチスレだよな？
荒らしてるのツダオタじゃん >>952
マツダ関連スレを荒らしているのが全てスバオタだと思うお前の方が被害妄想だろ
動画は単に前の車が遅くて対向車がいたからWRXは追い越せなかっただけだし、無理矢理軽トラの横を強引に追い抜いたマツダ3の方が遥かに危険運転なんだがな マツダ関連スレって知らんがな
アンチスレ以外は行かん というか消費者の98%はマツダの敵なんだから犯人探ししても無駄だぞ >>954
3000億返済は心配ないんじゃね？
貸してもらえないか、返してる間に倒れるだろうから
むしろ心配なのは不良債権抱える銀行だわ >>959
俺は不良エンジン買わされたユーザーが一番心配だよ >>956
スバオタマジックにかかれば煽り運転も無問題らしいな
どっちにせよ通報したら捕まるのは前の車煽り散らしてたWRX乗りだからｗ アップロードしてるやつが捕まっておしまい
WRX特定無理だしな ひょっとしてアップ主のマツダ犯罪者このスレに来てる？ 昔のマツダは良かった事否定しなくも
当時仲間が乗る同じ185馬力のFC初期とセリカGT4でゼロヨンやったけどドライバー交換とか何回やってもFCのが全然速かったです
しかも静かで無振動
でもFCのやつ程なく事故で死んじゃってさ、、
でもスカXは詐欺 VWのディーゼルゲート並だね 完全に関係ないけど
あと45分後、ＮＨＫでKISSジーンシモンズの素顔観れるよ
爺さんになっちゃったけどなｗ >>962
違法行為そのものを問題だと思わずに特定なんか無理だと開き直るこのガイジやべぇな
流石日本一の不正メーカーの取り巻きだけあって選りすぐりのゴミ揃いらしい ツダオタ煽るのは構わんが原爆だの放射能だのはつまらんからやめろ。 >>961
優先道路へ出る際の一時停止無視
明らかな速度超過
障害物を追い越す際の対向車妨害
明らかに相手にブレーキ踏ませてたろ 確かにWRXも法定速度は超過しているから、
道路交通法的にはNGだ。
ただ、マツダ3は煽り運転に抵触しないとは言え、
実質的に煽り運転をして、それを動画に撮って
面白がっている悪質ぶり。
普通の人が見れば、どっちのメーカーのイメージが
悪くなるかは一目瞭然だな。 >>922
雑魚、敗走w
そのままネット切って一生寝とけよガイジw あの一連の動画見てマツダ3側に何の問題もないと思えるマツダ脳スゲーな。 >>973
峠走っててあの速度と車間で付かず離れずやられたら自分なら適当な場所で先行かすな
前の車にプレッシャー掛ける走りだよこれは ツダオタって煽り運転上等の統失ガイジしかいないんだな
こんな奴等は運転免許持たせずに生涯免許停止にすべきだ 酷い動画だね。走りの松田じゃないのか？しかもターボでボロ負けとか開いた口が塞がらない ライズより遅いことよりパワーウエイトレシオでも空力でも重心高でも圧倒的に不利なデリカと差が2秒ないのがやべえわ つうか、松田はロータリー以外は以前も未来も亀でしょ。
それで走り云々とかちゃんちゃらおかしいね。 >>828
暴走野郎の言い訳載せとくぞ
木いろは
残念な展開って....WRXを見つけてわざわざ猛スピードで食らいついて行ったあなたが言えるセリフですか？
動画の流れ的に貴方がWRXを煽らせているようにしか見えませんが？
Kubi chou
コメントありがとうございます
そうですね、、まずこの動画はそれっぽく加工(早送り)されたもので猛スピードで食らいつくという程のものではありませんよ
車間もちょっと詰めた場面(^_^;)もありますがプレッシャーをかけないように十分な車間を取っての追走です(追走シーンも早送りですよ)
で、追走されたからといって追いついた先行車を煽る意味が分かりません、、
ただ、、私の追走によりWRXの煽り運転を誘発した可能性は否定しません(あなたのような意見が出る事は十分予想しています)が、、やはりWRXという素晴らしいクルマに乗っているのに追走されたくらいで(煽られたわけでもないのに、、例え煽られたとしても)煽り運転をしてしまうとしたら、、やはり残念な展開ですね(私の追走があろうがなかろうが煽り運転をしていた可能性もありますし、、)
やはり大事なのは、、美しく走る。です
(美しく走る。はネタですよ) なんだこのゴミみたいな言い訳は
こいつ何様のつもりだ 山口県岩国市のスパ羅漢周辺で白のマツダ3を見かけたら煽り上等追走野郎の可能性大なので注意。 >>828ってつい最近(6/6)上げられた動画やな
ここに貼ったの本人なんじゃね
ちょっとヤバいと思ったのか「映像は加工されています」とか苦しいこと言い出してるけど 馬鹿は勝手にさせて先に逝かせて
自分の五感やその時々のフィーリングでコーナリング
自分の時間と空間を大事にしよう
競って先争って金とかになるんかよｗ スパ羅漢は広島県廿日市市飯山にある国道186号沿いの道の駅だと。
基地外にケツベタされたくない人はイキッた白のマツダ3見かけたら道を譲った方がいい。
最悪ネットに動画上げられるかもしれんし。 >>992
震えて眠れば良いと思う。
逮捕起訴にまでなれば、懲戒等、社会的に抹殺されてもおかしくない事案だからね。
本当にバカだね。 峠でタイヤ鳴かす様な走りをやるだけならまだしもネットに上げようと思うのは理解できんわ 警察の他
YouTubeアカウントの凍結な
ざまぁ 本人的にはあのWRXにマツダ3で追走できたぞ！どうだ凄いだろ！的なノリだったのかね
ただ流してるだけの相手にこれは恥ずかしいな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 12日 0時間 57分 56秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
