【悲報】マツダ副社長「我々はシェア2％でいい」★4
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マツダはどこへ向かうのか「我々はシェア２％でいい」マツダ副社長ロングインタビュー
ベストカーWeb編集部
https://bestcarweb.jp/news/141119
>高価だとかプレミアムだとか言われてしまう。
>違うんですよ。
>BMWもアウディも1980年代前半くらいから
>歯を食いしばってやってきたんです。
>我々も20年、30年と続けないといけないんですよ。
この人いつもBMWとアウディの名前挙げるよなw
※前スレ
【悲報】マツダ副社長「我々はシェア2％でいい」★3
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591196091/ テンプレはめんどくさいからツダオタが適当に発狂しといて マツダ副社長「Xは部品代が高いから割安」
世間一般から見て大した部品でもないし
何より顧客への提供価値で語れない経営者
https://bestcarweb.jp/news/141119
記者 値付けはどうですか？
藤原 Xにはマイルドハイブリッドが付いてるし、
グリルシャッターもあるし、
バイワイヤのブレーキも付いてるし、
価格は高くないと思っているんですけどね。 ワッチョイすら付いてないのは草
まーたスバオタIDコロコロ自演祭が始まるのか 見事に単発IDコロコロのゴミカス揃いで草
だからワッチョイ位付けろって言ってるんだよ ワッチョイ付スレにはビビって書き込めないゴミが偉そうにしてんなぁ笑 ２%にビビるw
君のIDが変わろうが変わるまいが２%は２%
３０００億は３０００億なんだよ？
頭の中の煤をはらって叩き込んでおきたまえ >>15
ここは糖質の自作自演を生温かく見守るスレだから。踊り子さんに触るなよ。 前スレ>>828
暴走野郎のの見苦しい言い訳載せとくぞ
木いろは
残念な展開って....WRXを見つけてわざわざ猛スピードで食らいついて行ったあなたが言えるセリフですか？
動画の流れ的に貴方がWRXを煽らせているようにしか見えませんが？
Kubi chou
コメントありがとうございます
そうですね、、まずこの動画はそれっぽく加工(早送り)されたもので猛スピードで食らいつくという程のものではありませんよ
車間もちょっと詰めた場面(^_^;)もありますがプレッシャーをかけないように十分な車間を取っての追走です(追走シーンも早送りですよ)
で、追走されたからといって追いついた先行車を煽る意味が分かりません、、
ただ、、私の追走によりWRXの煽り運転を誘発した可能性は否定しません(あなたのような意見が出る事は十分予想しています)が、、やはりWRXという素晴らしいクルマに乗っているのに追走されたくらいで(煽られたわけでもないのに、、例え煽られたとしても)煽り運転をしてしまうとしたら、、やはり残念な展開ですね(私の追走があろうがなかろうが煽り運転をしていた可能性もありますし、、)
やはり大事なのは、、美しく走る。です
(美しく走る。はネタですよ) スパ羅漢は広島県廿日市市飯山にある国道186号沿いの道の駅
基地外にケツピタされたくない人はイキッた白のマツダ3見かけたら道を譲った方が吉
最悪ネットに動画上げられるかもなので注意 しかしまあ昔の曲ってイントロが面白かったよなあ
アーハのテイクオンミーとか10CCのI'm Not In Loveとかさあ
クルマの乗り方さえ変えちゃうもんねｗｗｗ エアハンター
は？あなたも追走して速度違反だろ？追っかけなんかするからwrx がイライラしてるのわからないの？
Kubi chou
コメントありがとうございます
そうですね、、WRXのドライバーさんは追走されて(それほどプレッシャーをかけたつもりはありませんが、、)イライラしたかも知れませんね
ただ、、追いついた先行車(明らかにのんびり走っているクルマ)を煽るような運転は残念でした、、仮に急いでいるのならスパッと追い抜けばいいだけですしそれが出来ないなら諦めてもう少し車間をとって欲しいところでしたね
あと、、美しく走る。はネタ(ただ言いたいだけ)なので、、悪しからず(^_^;) 動画あげた本人はここ見てるのかな？
そのうちYouTubeの動画消すかもね
ライズに負ける動画に対抗したかったのかもしれんが、それがドヤ顔煽り運転とは…
美しく走る(煽り運転) クソガキがスカイプランで買って嬉しがっちゃったか？www (^_^;)
長い（）を多用
間違いなく中年以上の年齢
けっこーイヤミなタイプ こういう奴って自分が同じ事されたら被害者面でネットに動画アップするタイプだよな ただ、前走ってたWRXもあんま擁護できないけどな
腕も行動もスマートではない >>28
ほとんど再生3桁止まりやんけ
注目されたくて悪さしてた痛い子か 底辺ツダヲタと煽りキモヲタブルーの基地外バトルか
両方とも氏ね 75km〜80kmか、もっと出てるかもな
公道でイキらないでサーキット行けよ
まぁ、レーサー気取りの腰抜けに、そんな度胸あるわけねーけどさwwww マツダの歴史
i-Stop
→セルモーターを使わずにエンジン再始動を可能にしました。
→市販したらやっぱりセルモーター使ってました、それどころかアイドルストップ用の高価な大容量バッテリーも必要です。
スカイＤ
→超ワイドなトルクバンド、性能曲線図を見てくれ
→実はエンジン回転数を示す横軸のメモリが不均等で広いトルクバンドに見せかけてました。
スカイＤ
→超低圧縮比14を実現したことで高性能と後処理無しのディーゼルエンジンを実現しました。
→煤が溜まったり、無理し過ぎていろいろ問題が出たので圧縮比は14.4に上げました。
でもまだ煤は溜まりますよ それが何か？ 煤が溜まらないディーゼルエンジンなんて無いですよね 解ってて買ったんでしょﾆﾔﾘ。
スカイG
→超高圧縮比14を実現したことで高性能なガソリンエンジンを実現しました。
→実はディーゼルと14で圧縮比を揃えてインパクトを狙いましたがメリットが無かったので圧縮比14は止めました。
スカイＸ
→世界のどのメーカーも実現出来無かったＨＣＣＩ燃焼を実用化しました。燃費3割改善、コストはＧとＤの間くらいです。
この画期的な次世代ガソリンエンジンの市販は2年後の2019年です。
→市販したらＳＰＣＣＩという奴にすり替わりました。
コストはＤより高くなりましたし、燃費改善は1割強ですが何か？
もちろんプラグは使いますよｷﾘｯ。次世代ガソリンエンジンですがもちろんモーターも使いますし、過給器（ブロワー）も使います。
他社でいうところのマイルドハイブリッドじゃないかって？ ええそうですよ それが何か？ でも次世代ガソリンエンジンだと主張しますよｷﾘｯ。
コストも開発者の魂代が乗ってますから通常のＧより70万高くて当然です。
プレミアメーカーなんで貧乏人はお断りしますよ。 >>1
もう結論としては、今の状態で20年、30年と会社が維持できるんなら好きにすれば良いのでは。 日産に乗りたい車があるか問題。経営陣は必死だけど従業員はのんびりしていてヒット作が全然作れてない。シルビアを遠の昔、止めちゅうし。会社規模はマツダよりも全然大きいからな。 >>21
早送り再生してるって事はもっと遅い速度でトーションビームが悲鳴上げてタイヤが鳴ってるって事かｗ 日産が潰れたらマツダごときの小物が潰れるのとは訳が違う。少しはこっちの方を心配してやれよ。小物ばっかいじめるのは男のやる事ではない。 何故、日産を助けないか問題。マツダなんかどうでもいいだろう。 フランスの奴隷よりも日本の独立企業の方が重要だと思わないかね
利益の20倍もの借金をしようとしてるんだぞ！心配だろ 今日も夕方から夜にかけていつもの統失ガイジのツダオタがまた突撃してきそうだよなw >>51
なぜ雑魚メーカーの空気車種をここまで細かく分析、フォローする必要があるのかw 自演で４スレまで伸ばすキチガイ一生このスレから出てくんなよ >>52
100人声かけて2人食いつけばいいやってオレオレ詐欺とか秋葉原のエウリアンとか大体そんな感じじゃね >>41
EV専用プラットホームのMX30登場→ガソリンエンジン車も出します
も入れといて >>56
秋葉原で昔、エウリアンに絵はがき渡されたので綺麗なお姉さんとお話出来るのかなと二三歩歩いたあとで振り返ったがお姉さんは見あたらなかった思い出がある。かなりやべえ奴に見えたのかもしれん。 >>51
＞現地ユーザーの声を伺うためにマツダ広報部を通じて取材を行いました。
＞マツダ広報部を通じて
何も取材していないに等しい記事ｗ >>61
欧州のマツダユーザーなんて丸山ゴンザレスが取材に行くような地域に住んでるから仕方がない ヒュンダイが日本再進出するっぽいからマツダはヒュンダイ傘下になるべきだな
余りまくってる生産キャパをヒュンダイ車生産に充てて無駄に多いディーラーの一部をヒュンダイディーラーに改装すればwin-winだぞ そろそろ例のマヂキチガイジのツダオタが来る時間かな？ >>63
在日がいるから買ってくれるだろうと期待して日本で販売したが全く買ってくれなかった。そもそも日本には大小のメーカーが多数あるのにわざわざ韓国車買う人はいない。こんな簡単に撤退したからメンテどうするのか？誰も買わない。 >>67
ヒュンダイ吸収キア合体は想定してた
韓流起用でマツダのエビカニテクノロジー駆使したら戦えると思う >>69
近い内に北朝鮮に吸収される国の会社と手を組む所は無いから。 カーナビの標準装備化の件でヤフコメ民に総叩かれで草
やっぱマツコネってゴミなんすねぇ
米ん中でマツダディーラーの言い訳があってもっと草
「ヨーロッパのお客様はこのレベルで満足されている」
やっぱ欧州コンプレックスバリバリなんすねぇ ここでも欧州ﾃﾞﾊｰなのか
それならもうマツコネやめてAndroidでいいじゃん
てかその方がガチで良さそう 欧州の人間の方が見る目があるという前提がそもそもどうなんだと
今頃レトロ風とか4ドアクーペとかに夢中になってるのに
そんなの日本が30年前に通った道だ 欧州は日本より貧富の差が激しくマツダ(241万7000円)を買ってるのは下々の方々
まずこの前提から説明しないと >>75
欧州にトヨタは安い車としてヤリス売ってるから。それよりもマツダのを選んでいる。日本人は会社の規模を見て車を選ぶ人が多数だけど欧州だと日本ほどでは無いって事。国民性の違い。会社よりも車で選ぶ人が多い。 またツダオタが沸いてきたのか、今日は誰も反応しないみたいだが 自動車メーカー別顧客リピート率ランキング2019
https://www.nakedlime.com/sites/default/media/file/L2_NLM_NADA_2019_RetentionDefection.pdf
1位 フェラーリ 74.3%
2位 ランボルギーニ 64.5%
3位 ホンダ 56.2%
4位 ポルシェ 54.4%
5位 レクサス 53.9%
6位 トヨタ 50.8%
7位 アウディ 47.4%
8位 ロールスロイス 47.0%
9位 ヒュンダイ 46.1%
10位 アストンマーティン 45.2%
︙
30位 ダッヂ 23.8%
31位 ミニ 23.4%
32位 マツダ 23.3% ←業界平均の半分(笑)下から8位(笑)
33位ビュイック 22.8%
34位ジャガー 22.5%
35位リンカーン 20.7%
36位三菱 17.1%
37位アルファロメオ 17.0%
38位インフィニティ 15.1%
39位クライスラー 15.1%
欧州じゃ殆どがマツダ車を選んでないけどな、はい論破 >>76
欧州におけるトヨタの一台あたり平均販売価格326万6000円だからお前のレスは全くのデタラメだね、デマツダ詐欺師くんw ツダオタは毎回ソースを出さずに妄想だけだから説得力がゼロだからな
前にデミオの15MBがライズに勝ったとかいう証拠の動画も上げられない嘘付きなのはバレてる >>78
マツダ買った奴の4人に3人は「二度と乗るかボケェ！」ってなるんだな 車は半導体と同じで大規模メーカーほど品質が良い成熟した工業製品だからね
マツダのように三流の小規模メーカーほど粗製乱造になりがち >>82
本当に1分14秒だったんだな、しかし格下のデミオ15MBよりも車格が上のはずのマツダ3がこのタイムよりも遅いのが笑える ゴミカス3アクセラより遅くて草
やっぱりゴミクズトーションはダメダメだな CX5買った知人はディーゼルのオイルラインがスラッジで詰まってエンジン焼き付いたって言ってた
ディーラーでお前が悪い的な対応されて2度と買わねーって
トヨタならもうちょっと上手い対応すると思う >>87
そりゃ酷いな
台湾やオーストラリアじゃ煤問題で裁判になってるからね
スカイXも煤問題が発生するという疑念があるから誰も買わないんだよなぁ >>85
これでマツダ3の方が速いはずとか思えるお前の頭のほうがイカれすぎてて笑える
デミオ 116ps 1020kg
マツダ3 116ps 1460kg >>89
腐ったシャシーをツバハギ補強していったらとうとうcセグハッチで1.5トンに達したか
他社の15年遅れくらいかな >>90
ゴルフGTDやプジョー308ブルーHDiなんかもほぼ同じ車重なんだが？ 欧州の格上になんとか混ざり込もうとする癖をまず改めないとな >>91
？
尿素SCRを搭載してないマツダのコストカット周回遅れディーゼルで
何で同じ車重になるんだ？w あんなにガラスの面積減らしてスカスカのトーションビームサスでなんでまだそんなに重いんだ？ >>93
サイズが一回り大きい事に気付かないとか無能かな？
マツダ3 4460×1795×1440mm
ゴルフ7 4265×1800×1480mm
308 4260×1805×1470mm >>95
マツダ3 4460×1795×1440=11,528,208,000(100%)
ゴルフ7 4265×1800×1480=11,361,960,000(98.6%)
308 4260×1805×1470=11,303,271,000(98.0%)
体積比はほぼ同じようだが、どうかしたか？
デマツダ詐欺師くんw >>97
別に身が詰まってるわけでもなく、無駄なロングノーズデザインのために
グリルとラジエーターの間に20センチも「意味のない隙間」があるだけもんなあw >>96
そんな寸法からどうやって実物の体積なんて割り出せるんだよw >>99
？
目安にはなるかと
文句があったらお前が正確な数値を算出すればいいことだ
こっちは三流メーカーのゴミグルマを擁護してやる義理はない マツダはCVTを使わず、自社製のAT使ってるからスゲーって絶賛されてるけどマツダの6速ATって、そんなに凄いの？
どっかの書き込みで途上国のトラック用ATとベースが一緒だと聞いたけど、さすがにデマだよな？ >>100
ルーフアンテナ有る無しで3cm全高が変わったりドアノブの形状変えただけで数cm車幅変わったりするようなもんで体積出してもなんの目安にもなんねえよw >>103
？
つまり同セグメント同ボディタイプで寸法のわずかな違いを比較しても重量差の比較として意味がないと自分で白状してるのか？ >>102
全然すごくない。
20年前のATの制御と変わらんし。ただ、段数が増えただけ。
ラバーバンドフィールAT。 じゃあなんでこっちの方が何cmだか長いから重くても仕方ないとか言い出したの？ｗ メーカーはお前らのものじゃないのになぜ熱くなるかね
トヨタがいかに凄く、或いはマツダがいかにダメだったとしてもお前らが凄かったりダメだったりしているわけじゃない >>107
？
トヨタが凄くマツダがダメなのにも関わらず
トヨタはダメ、マツダは凄いと逆の事を吹聴してる詐欺師がいたら
当然粛清されるべきだろ？ >>102
6AT絶賛なんてしてるか？
cvtがクソって話は聞くけど ステマツダの匿名ネットを利用したCVTネガキャン工作は一定の成果があったな
なんとなく騙されてる奴を割と見かけるし CVTは糞だと言いつつも、そのCVTのライズに負けるという哀れさ >>108
はぁ？
百万歩譲って粛清するのが当然としても、それをやるのはお前らじゃないだろw >>112
うむ、鉄槌を下すのは市場だな？で、
・平均販売価格241万7000円
・リピート率23.3%
・シェア1.6%
・利益率1.3%
と、キッチリ鉄槌が落ちたのをこのスレでは最確認してるだけなのだが
それがどうかしたか、発達障害マツダ猿？ >>113
このスレの内容が「最確認（再確認？）してるだけ」に見えるのならお前の目は節穴だわ >>114
お前の話いつ面白くなるの？
データの一つでも持ってこいよ、猿 マツダの社員スレ見たらダイハツをバカにしてたんだがw
社員がこんな意識だからこの体たらくなんだな
田舎で何勘違いしてんのか >>116
お前は中小企業勤務だろ
マツダより大きい会社で働けん馬鹿w >>117
悪いけどcore30本社管理部門勤務なんだわw 悔しいね〜＾＾
お前マツダ社員？一生府中町の田舎でイキってろよザコwww
まあ社員ですらない零細勤務のマツダ信者だろうがな >>118
嘘つくなよ
底辺企業勤務のくせにw
聞いたことないゴミ企業勤務がマツダに嫉妬w
学歴も底辺私立だろ 118はマツダ車買えん貧乏人なんじゃろ
ほんま情けないなw
嫉妬してマツダ叩きして情けない生き方だな
少しはマツダ社員見習って勉強して頭いい大学いって
まともな人生歩めよw 広大という地方駅弁大学をありがたがるマツダ猿www
広大と同じくレベルが低い >>98
その隙間、本当に意味無いのかね？
ボディ剛性の設計が満足にできなくて
クラッシャブルゾーンを作らざるを得ないだけだったりして >>121は頭の悪い馬鹿
兆稼ぐマツダに嫉妬してネットで叩く卑怯もの
どうせゴミみたいな会社勤めなんじゃろw >>124
財務的に崖っぷちのマツダを持ち上げて何をしたいのかな？
アンタ創価だよね？ 財務的に崖っぷちの企業は叩いてもいいと言わんばかりw 原爆落とされるまで日本は勝つと言って戦争止めなかった旧軍みたいな人間が会社を動かしてるんだろう
それが広島の会社だというのが皮肉過ぎるけど >>122
もう諦めろよw
他社の20年遅れの腐ったゴミシャシーを使い回してたらマツダだけ重くて遅いのは当然だろw
インプレッサスポーツ2.0L
4475×1775×1480mm
FF 1320kg AWD 1370kg
マツダ3ファストバック2.0L
4460×1795×1440mm
FF 1360kg AWD 1430kg ディーゼル不正問題が起きてHVのほうに力入れときゃ良かったのに。
アクセラHVのトラウマがあったんだろうが人気のないセダンのみとか売れなくて当然だろ。 >>128
ほとんど後輪にトルクかけない、負荷がかかると制御やめるAWDなのにどうしてそんなに重いの？ >>130
これは謎だな。
しかも車体ばかりでかいのに燃料積載量は少ないんだよな。 >>128
こういうの見るとやっぱスバルはAWDを地道に続けてきた成果あるなぁって感じるよ
重量増が50kgに対して70kgか >>133
アクセラHV目的で来た客に「似たような実燃費でディーゼルありますよ。軽油は安いから。」とディーゼルに誘導するための道具だろ。 利幅は狭いけど当初の販売計画のHV比率は40%だったんだから売る気はあったろ。
当時の社長も日本市場でCセグのHV比率が高いからうちも導入した、みたいなこと言ってたし。 >>98
無駄なロングノーズデザイン×
他の性能やバランスが悪い、
FFの唯一の利点がエンジンを横置きにする事でノーズをコンパクトに出来、車内を広く取れるという所なのに
効率化を狙って排気の最適化をしようとしたら、
真っ直ぐになり出っ張ってしまった脱腸エキマニのせいで、室内が狭く無理矢理ロングノーズにせざるを得無かった〇 >>135
表向きはそう言っていたけど実際に採用されたのはアクセラセダンのみでしかもフルオプションのバカ高いグレードしかなかったから。これを買うよりディーゼルの方がいいって思うような値段設定だったし。 結構な規模の大企業なのにユーザー見もせんと作れるもの->作りたいもの->売れるはず！ と脳内変換し続けてるのはある意味すごいと思うわ >>107
提灯記事で薄気味悪いコメ書きまくってるマツダ信者に言ってやれよ まんまそれだぞ >>138
糞一般ピーポーに合わせた商品造ってたらマツダの個性が潰れるわ
死ねくたばれ一般ピーポー
マツダは今の路線を貫け、魂なきマツダに存在価値なし >>137
どっちにしろ裏目にでてるわな。
HV、2.2Dはどちらもたいして売れず1.5Gの安いグレードが販売台数の半数という結果に。 オーストラリアで売るいすゞからのOEMのピックアップまで同じ顔なんだな
そのくせ日本で売ってるスズキからのOEMの軽はエンブレムしか変えないのは何故だ >>141
実際問題、1.5Gで必要充分なパワーだったからな。仕方無し。 ポルシェ、メルセデス、BMW
アウディ、ジャガー等に伍して
国内で唯一ランク入りしてるのは
マツダだけなんだな
https://youtu.be/kaDtjZ6aS6M >>148
日本人がちょい乗り繰り返すせいだとか抜かしてたけど、ヨーロッパでも壊れまくって醜態晒してんじゃん、煤ディーゼルw >>148
価格帯が高い車だと修理代も高いのは当たり前だがそれでも食い込むマツダはやはり違うね >>148
で、出たー伝家の宝刀、欧州コンプレックス！w
マツダ信者「私どもの宗主国様、欧州列強！
宗主国様の素晴らしい自動車メーカーの末席に加えて頂いて光栄です！アッー！(射精)」 かつてのFC3S＝プアマンズポルシェ
今の鼓動デザイン()マツダ車＝プアマンズ欧州車 >>148
またなんたらデザインか何かかと思ったら「信頼性の低い車ランキング」じゃねーかw
しっかし欧州車ってのは未だに電気系統が壊れるとか変速が壊れるとかサスが壊れるとかエンジンが壊れるとかいってるんだな
その中に日本メーカーで唯一ランク入りしたスカイアクティブD… ツダオタの大好きなヨーロッパのランキングだぞ。
ほら喜べよ。 欧州の事ばかり言うマツダとツダオタは売国奴みたいなもんだな
実際に欧州でマツダは評価されてないし売り上げも低いという現実しかない訳だが >>156
高価な車が多いのは壊れたら修理代も高くつくからだろうけどそれらを押しのけて入ってる
マツダやフォードやシボレーはそれだけ故障の頻度が高いってことだろうな BMWが新しい直6クリーンディーゼル出すけど
ほんとMAZDA規模の会社が手を出すエンジンではないわ
MAZDAは今のところ搭載予定は6と50だけ？
ＢＷＭはフラグシップからいろいろな車種に搭載するから開発費ペイできるんだよなぁ
てか、FRと安直な直6NAで500オーバーは食い付かんよねぇ
それくらいあったら、アコードとか508とか買えるし
方やハイブリッドで静粛性と乗り心地は同セグメントではトップクラス
もう一方は、小排気量ターボながら十分な動力性能に
先進的なi cockpitと進化したADASを備える
2車とも電子ダンパー搭載
それらより魅力的な部分をMAZDAがプレゼンしてくれるか期待 というか最近のバリバリに電制化されたFRをマツダが作れるとは到底思えないんだけど
まさかエンジン縦置きして後輪駆動さえすればFRとか思ってないよな？
昭和みたいなゴミグルマ売って恥晒すなよ、日本車の恥部 どうせ電子制御しないといけないほど高出力なエンジンは作れないから大丈夫 >>148
こういうの観るとやっぱり英国スゲエな
日本のエビカニモータージャーナリズムじゃ絶対出来ねーな マツダが直6FRやったところでステータスもないし需要もないしでコケるのは確定事項。日本の信者と提灯ライターが大騒ぎしておしまい。 >>159
マツダは信頼性も高いので意外ですがCX-5のエンジンの故障率が高いっていっているな。自分のロードスターは壊れたことが無いって事も語っているので欧州での信頼性はあるのがわかる。「意外」って言ってるからな。 それくらい驚くほどにスカイDの信頼性が低かったってことだ >>168
そりゃ、日本で予見的リコールを出して不具合の根本的解決を放棄して、対処療法に逃げ。
日本でのJDｰPOWERでの長期品質調査でマツダの品質評価を底辺に貶め。
オーストラリアでは品質問題で集団訴訟を受け
アメリカでは、集団訴訟を恐れて一切販売しなかった。
マツダのSKY-Dだもの
欧州で壊れやすいランキングに入賞しても誰も驚かない。 ガソリンエンジン売ればいいだけなのにね。車自体の信頼性は高いからな。 >>156
ドイツ車に紛れてマツダが日本車で唯一ランクインしてんな（笑）
お膝元広島ですら不人気なのが分かる マツダ信者＝欧州至上主義、名誉白人になりたい売国奴
「僕は、素晴らしい欧州車をお手本に作られた、マツダ車が大好きなんですぅ！
卑しいイエローモンキーの身ですが、どうかヨーロッパの白人様の序列に加えてください！」 マツダの
ディーゼルは
欧州じゃたいして売れてないのに品質低い認定されてしまうのか。
よほど評判悪いんだろうな。
SKY-Dをありがたがってるのは皮肉にもツダオタが「マツダが捨てた市場」と豪語する日本だけ。 >>176
低回転トルク薄くてディーゼルの魅力がないからな。
尿素SCR付けて低回転から燃料噴射してレスポンスもよくしないと。 なんでマツダってこんなにアンチがいるんだろう？そんなに悪いメーカーじゃないと思うんだけどなぁ(´・ω・｀)
デザインや最近は車種のネーミングセンスに別格な何かを感じるなぁ(´・ω・｀)
他メーカーが百貨店のようなお店だとしたらMAZDAはZARAとかユニクロ、H＆M当たりな気がするなぁ。そこまで高くないけどお洒落で実用性や耐久性も悪くない。
ブランディング統一感もそこそこあって。
そんな僕はMAZDAの新しいピックアップ本気でほしい(´・ω・｀) その例えにならうと、ZARAのデザイナーがドヤ顔で本出して百貨店もユニクロもひとまとめにディスって反発買ってるのが現状かな ZARAやユニクロのデザイナーがパリコレに出るようなブランドと同じ土俵で勝負できると勘違いしてるのが嫌われる原因のひとつだろうね。 >>178
あのイスズのボディーにバカ面をくっ付けたやつ？ >>178
マツダのピックアップだから欲しいの？
ピックアップが欲しいならハイラックスがあるんだが ザラやユニクロは売れてるし機能面での欠陥も過大広告もないだろ
売れてなくて不誠実な企業と同じ扱いはかわいそう
柳井は人として好きになれないけど OEMピックアップには追加コスト掛けて顔面整形を施すのに
もっと大量に売れるはずのOEM軽にはそれをしない謎 マツダのデザインが好き人はそれはそれでいいと思うんだ
デザインはあくまで主観で選ぶもんだから好きなデザインを好きと言うのは全然悪くない
ただデータて言うごまかしのきかない物を、それこそSkyXみたいな産廃を見てもマツダは真面目に車を作ってると宣う人はどうなのと >>165
また新型ロードスターみたいな、
足回りふにゃふにゃのデートカー()
作って終わりだろw >>148
そういや海外のレビューサイトのマツダ車の動画に「数年でエンジン故障した
メーカーは補償してくれなかった」って怒りのコメントされてたな 三菱やスバルですらマツダみたいな酷い対応はしてないのにな >>188
ステマツダ工作員使って「煤はアンチのデマ」「ディーゼルは煤が詰まるのが普通」って揉み消そうとしてた頃やなw >>188
5年延長保証が切れる6万キロあたりで
吸気系が詰まってゴミになる設計だからねw 海外じゃドライアイス噴射なんてやる所無いだろうしな
使い捨てエンジンとはロシアの戦闘機並だなおい 5年で廃車が前提の車がウェルtoホイールでのエコを語りますか よく大手の車は壊れにくいが弱小の会社の車は壊れやすいって言う何も知らない人いるけど自動車業界知らなさすぎ。部品メーカーは全ての会社に販売してるからな。メーカーが作ってるのはエンジンとボディだけでタイヤ、電装系、ガラス、AT,MTなどほとんど共通なんだけどね。 確かにマツダのディーゼルはエンジン内部にすすが溜まる不具合あるけどガソリンエンジンにすすが溜まる不具合は聞いたこともない。特にガソリンエンジンが壊れやすいって話も聞かないし先ほどの動画でもマツダは信頼性高いって言ってるからな。 >>195
部品にグレードがあるのを知らない無知情弱マツダ猿おつ >>196
ディーゼルの話してるのにガソリンは問題ないから問題無いんだ！とか馬鹿なのw？ >>196
信頼性低いランキングに入っといて信頼性高いと言い張る発達障害マツダガイジの気色悪さw
信頼性が高いはず云々は日本車は壊れにくいという一般論の話かと思われるよ？ スカイXのそのうち不具合ラッシュでリコール連発しそう 北米大ヒットのディーゼルCX-5の信頼性がダメでロドスタが大丈夫ってことはSkyactive戦略大失敗だな また統失ガイジのツダオタが来てるのか
欧州でもマツダ車は故障率が高くて売れてないのが露呈したのに懲りない奴だな マツダだけが信頼性高いんじゃなくて日本車と言うブランド自体が信頼性高いんだぞ
そこだけはあのドイツ人すら認めてる
マツダファンの欧州ｶﾞｰもいいけどじゃあ欧州行ってこいよと >>195
そこまで御託並べられるなら、流石に半導体一つとっても同じ部品で許容度選別の枝番あるの知ってるんだろ？
まさか知らない？ マツダは適切な生産設備とディーラー数にして販売台数を落とすべきなのになあ タカタ製エアバッグのリコールは全ての国産車メーカーだけでなく海外メーカーで行われている。そういう時代。特定のメーカーには悪い部品の製品を使い大手は良い部品だけ使うとかって有り得ないから。故障が多ければ別の部品メーカーのを使うだけだし。 エアバッグは部品じゃなく半製品(コンポーネント)だろ。。。ほんとに公差や品質のこと知らないんだな たかがセンサー部品のたかが配線一つとっても材質にグレードある事もしらんのか
こいつマジでアレか？アレなんだな？ マツダ車6台乗ったけど一台も故障無かったからな。他にトヨタ一台、ホンダ一台、スバル一台、三菱一台、光岡二台乗ったがこれらも故障無し。唯一故障したのはシトロエンだけだったな。 あーあ、データありきの一般論から誰も証明なんか出来ない個人経験に逃げちゃったのね
哀しいね あのイギリス人もロードスターは故障無かったと言っているのにそれがアンチの脳内では日本車一般の故障の無いのを言っているんだろうって変換するからねえ。マジでヤバい。マツダ憎ければ何でもやるんだな。狂気を感じる。気持ちが悪過ぎ。 >>205
ディーラー数は減らすだろ
現にバブル期の3分の1以下まで減ってるし
最終的には黒マツダのみにするんだろ
知らんけど 一応あのランキングで唯一フォローがあるのはマツダだけなんだよな
ディーゼル以外はいいのに、って ロードスターは故障率が低いがCX5は故障率が高いという事実を言ってるだけなのにツダオタは何でブチ切れてるんだ？ >>210
お前のような虚言癖持ちのデマツダ詐欺師が語る経験論に何の情報価値があるんだ？w 彼のIDをレス順に追ってくと段々と感情剥き出しになって率直に可哀相だよ >>212
そもそも前提として出てきてるのが修理費のワーストランキングを紹介する動画な？
詭弁で話をすりかえるなよ、デマツダ詐欺師 >>198
この前もどこかのスレでGとフォレスターの燃費比較してるのに
ディーゼルの燃費持ち出す馬鹿が居たから
ツダヲタとしては標準なんじゃね？
絶対値的には馬鹿だけど Mazda3のSkyGにマイルドハイブリッド付けてMT出たら買うんだがな。欧州で出してるのに日本で売らない出し惜しみだわ。 新型ハリアーの登場で移り気な意識高い系はそっちに流れそう。CX-5のメイン顧客層ごっそり持って行かれて2％どころの話しじゃなくなるな。 >>148
このロードスターはフォード資本入ってた時のだろ
フォード抜けてマツダが勝手にやりだしたら故障しやすいエンジンが出来たって事か >>223
二代目ロードスターだからエンジンは日本製。フォード時代の三代目ロードスターでもエンジンは日本製。MZRエンジン。なお今の自動車教習車の49%がマツダ車。耐久性が無ければ採用されないからな。毎日使われるし。 >>224
は？
教習車グレードを設定して販売しているからだろ。耐久性全く関係ねーしwww >>224
ごにょごにょ言ってないで素直に喜べよ
名だたる欧州車様方と並んで日本メーカーで唯一マツダのCX-5が「信頼性の低い車ランキング」名を連ねたんだぞ
これでマツダも欧州車の仲間入り！他の日本メーカーとは一味違う！と、いつものようにはしゃいでみせろよ >>226
1位がコンチネンタルGTのランキングで9位に入ってるんだもんな、他もドイツのプレミアムメーカーばかりだし
もう追うのはベントレーみたいなスーパープレミアムクラスだよ そもそも廉価帯でNAでMTあるセダンて今どれぐらいあるんだろ ウチの近所は教習車コンフォートだな
アクセラから切り替わったみたいだ >>231
やっぱマツダは値引きだよなぁ
フル装備デミオ99万円に永劫回帰
するしかないってこっちゃで 逮捕された議員夫妻見るとエビカニはありふれた日常の地方なんだなって 提灯記事書いてもらう予算があるならインセンティブにまわせばいいのに。日本以外では値引きなし路線崩壊してるんだから強がるのはやめるべき。 >>231
言っちゃなんだけどカーライターって職業で40歳で
4代目プレリュード、NCロードスターしか車歴が無いって舐めてるだろ
でCX-3も値引きで決めました？
そんなやつらがマツダに限らずエビカニ貰って提灯記事書いてんのかよ >>225
教習車はトヨタよりも売れてるからな。お前らが言うように故障が多いければこんなに売れるわけないから。故障ばかりなら仕事にならないから。トヨタよりも完全勝利は気持ちいいね。 日本人が取っていないノーベル平和賞を取ってﾎﾙﾎﾙしている韓国人みたい マツダの悪口言ってる奴は一度も乗った事が無い連中なので教習車でマツダに乗った事がある人が増えればこういうアンチは減る。なかなかの戦略だ。最初はトヨタのフワフワの乗り心地でいい車と錯覚して一生トヨタを乗り続け他を知らないで死んでいく。マツダを知ってればこっちがいいって人もでてくる。 トヨタしか乗った事の無い奴はマツダは壊れやすいとか妄想で語るしかない。乗ったことが無いからな。大前提で悪い車なはずって意識から逃れられない。良い記事見たら買収したからだろうと妄想する。年寄りは固定観念が出来たら他を絶対認めない。年は取りたくないな。 教習車でマツダのゴミっぷりを味あわされるから選ばれねえんだな トヨタがふわふわとか今でも言ってるレベルの連中がマツダ乗り。要するに古い価値観しか持ち合わせてないわけ。
すでに足まわりの作り込みレベルはトヨタとマツダ逆転してる。 どうやら、信頼性低いランキングに日本メーカーで唯一ランクインしてしまったのは相当に堪えているようだな
教習車になるのは信頼性が高いからだ！とかトンチンカンな話題逸らしに必死になってて哀れ
そんなの安いからに決まってんじゃん
教習車に多いのは安かった先先代アクセラあたり
他社より安かった、ただそれだけ ツダヲタの感覚が世間とズレててマツダがそのズレた感覚に合った車を作ってるだけだろ？ 教習車なんて入札か古くからのお付き合いで決めてんじゃねーの？
車の質より値段とサポートだけよ >>239
乗ってもらえたのにリピーター率が2割少々であることについてコメント下さい >>239
マツダしか乗ったことがない下から2%にとってはトヨタすらすっぱい葡萄なのか… >>245
中韓粗悪パーツの集合体だからな 買った後に後悔して二度と戻らない 教習車はど素人に乱暴に扱われる3年以内の使い捨てなんで耐久性もクソもない。マツダにはお似合いだよ コストカットーションに軽自動車みたいな細いダンパー取り付けて走りがどうたら
モデルベース開発で計算してこれでも設計容量はギリギリ足りてるんですとボロツダ弁 おっ！見た目いいんじゃない？中身とかどうでもいいわ(笑)
今は故障とかそんなないでしょ(笑)
↓
狭いな…何か見にくいな…ミラー取れたりタイヤ取れるリコールって…
マツダが売れないのってこういうことか… ほんとデータとして示せるマツダの車の優れてる所ってどこよ 統失ガイジのツダオタは新型ハリアーが出たら試乗もしないで勝手な言いがかりで叩きそうだよな >>196
新型SKYACTIV-Xエンジンはガソリンだが、
燃費を高めるために圧縮比15(欧州仕様16.5)とめちゃくちゃ高いが、SKYACTIVディーゼルより細かな
煤が溜まりやすい上にパワーが出てない。
しかも、発進加速が悪いので、本来必要のないはずの、スーパーチャージャーとマイルドハイブリッド付けたが、
パワーが足りず、ハイオクガソリン仕様にしたという本末転倒で燃費もパワーも出ない机上の空論ゴミエンジン。 >>253
既に叩いてるぞw
マツダのパクリデザイン！クソ盗用多が！ってマツダオタクがわらわら湧いてる。
5chにもまとめにも >>239
マツダ信者「CVTはクソ！！」
つまりマツダ信者は年寄りみたいな頭のガイジしかおらんってことなんやね >>255
そもそもアッパークラスのアーバンSUVと言うジャンル自体がハリアーのパクリなのにな >>255
草
ハリアーが出たらCX30、CX5、CX8がますます売れなくなるからツダオタも内心は焦ってるんだろうな >>245
マツダを買う層は車に興味が強い人が選ぶから必然的に次は他社のクルマにも乗りたいって人が集まる。その結果。故障が多ければ選ばれないか？外車が壊れやすいのは有名な話。最近は日本製部品使ってるので以前よりは壊れないけど。でも好きな人は買う。 >>245
日本ではだいたいトヨタが過半数のユーザー持つ。この人たちは他社の車に興味が無い人がほとんど。トヨタに絶対的な信頼があるので他社は選ばない。一方、トヨタ以外を選ぶ人も少ないながらいる。色々な車に乗ってみたい人達。当然リピート率は低くなる。 >>251
ロードスター。地上高が極端に低い。座って横を向くと地面が見える。普通の車ではありえない。また着座位置が車の重心に置いてあるから右左折すると車が自分を中心に曲がる感覚が味わえる。ハンドリングは自由自在に扱え運転が上手く感じる。 なぁツダオタ、お前病気みたいだから医者に行ってきたらどうだ？ おぎやはぎの愛車遍歴の番組に登場する人達は色々な車を乗り変えているけどトヨタ車に乗り続ける人はほとんど出ていないw最終的にはベンツに行き着く人はかなりいる。身近でも車好きでトヨタを乗り続けている人はほとんどいない。普通に他社の車に乗るからな。 どこのメーカーだろうがメーカー縛りで車買ってると
もれなく視野の狭い変態化する
ツダヲタやスバリストがその代表格 トヨタC-HR乗ったとき足まわりフワフワで接地感無いしハンドルもダルで大丈夫か？と思ったが数日で慣れたけど高速で緊張感持って走らなければ駄目なので疲れるけど皆がそれで我慢してるからなあと納得してる。「何でトヨタ乗っているのか？」聞かれないのもいい。車はこんなもんでいい人用。 >>263
デミオエンジンのファッションカーじゃん
>>265
マツダに乗り続けてる奴なんてもっといないじゃん >>263
ロードスターの地上高は140mmで極端に低い事もないけど？
クラウンやプリウスが130mmだからむしろ割と高い方
何でいちいち嘘をつくんだ？嘘マツダ猿 車なんて好きな物乗ればいいだろう。エンジン音が嫌ならEVやHV乗ればいいし。エンジン音好きならエンジン車乗ればいい。MTが好きなりゃMT,ATが好きなりゃAT乗ればいい。それだけの事だろ。故障率が、リピート率が、スペックがっうのが好きなりゃそれ買えばいい。違うのか？ >>270
プリウスより最低地上高が高いけど極端に低いことになってるロードスターに好きで乗ってるのはアホってことかな？ >>269
NBロードスタークーペは130mmだから。 ID真っ赤にして頑張ってもマツダが売れてないのは事実だし
Xは酷いもんなのも事実 でたー！売れてない車は悪い坊。ベンツは日本ではトヨタよりも売れてないから悪い車なんですね。そうですか。よくわかりました。 ツダオタってアンチはマツダ車に1度も乗った事がないとほざいてるが俺みたいにロードスターRFのオーナーもこのスレには書き込みしてるんだけどな
ぶっちゃけ今のマツダじゃロードスター以外に乗りたい車は１つも無いわ >>267
C-HRは初期型とMC後ではダンパー変わったりで全然違うらしいけどな
後期型がコストダウンで改悪だとよ
ところでロールが酷くて船みたいと評されたロードスターRFは
なんちゃってスポーツカーだからこんなもんでいい人用じゃないの？ >>272
地上高が極端に低い。(プリウスと同じ)
満足？ねえ満足？ >>274
その通り、ベンツは総合的にトヨタより劣っているから売れないのだよ 車なんて好きなの乗ればいいと言ってるのにトヨタ車に乗っている人を叩いてるんだから支離滅裂だな
マツダの信者ってキチガイしかいないのかな？ >>274
トヨタ→数が出る良い車
ベンツ→高くて数は出ないけど良い車
マツダ→安いのに数も出ないクソ車
発達障害マツダ猿の頭でもわかりやすいように各論にしてみたよ
ダメだよ、クソもミソも混同して一緒くたに話しちゃ >>265
書き込みからしてベンツに相当のコンプレックスがあると見える
なぜ最終的に「マツダに行き着く」ではなく「ベンツに行き着く」で自慢げなのか？
マツダ車に自信がない証拠だな ロードスターは例外として、マツダを上がりのクルマにするのは人生やらかしちゃった奴くらいでしょ。推して知るべし >>277
ロードスターは幌車が基本だから。屋根が電動になればその分、重心が高くなりエンジンも1800ccで重くなってるわけで幌車よりも動力性能が落ちるのは当然だろ。お金持ち用のラグジュアリーカーだから幌車と設定は異なるのは当然。 普通のメーカーならセッティング変えるけどノウハウないマツダには無理な話 >>278
満足です。エンジン音いいし。幌も開いて気持ちいい。桜並木を走るのはマジいいから。 >>284
セッティング満足にできてないのに出してるのは
マツダ自体がこんなもんでいいだろ、と
やる気なく適当な仕事してるって事じゃん
いくら盲信して賛美しようが、マツダなん所詮その程度のメーカーってこった トヨタ乗ってて満足している人はそれで幸せなんだから別にそれでいいと思う。それでは満足しない人が他社を選ぶだけ。好きな車に乗ればいいだけだろ。何か問題でも？そんなにマツダ乗りにかまってもらいたいのか？wかまってちゃんだろ？北朝鮮の金正恩と同じだな。ミサイル撃つの好きだし。 >>288
しゃあなんでお前はトヨタとトヨタ乗りディスってんの？ >>274
一台あたり平均販売価格2019
ベンツ 867万9000円 (238万5400台)
トヨタ 334万1000円 (895万8000台)
マツダ 241万7000円 (141万9000台)
発達障害マツダ猿のように情報価値ゼロのオナニー作文を投稿してもみんな退屈しちゃうだけだから
データ化して見てみようねえ？ マツダを支持しているのってこの連投している頭がおかしい人みたいなのばかりなのかね？
こういう人が多いとますますマツダ車は売れなくなるしオーナーのイメージも悪くなるばかりだと思うんだが マツダが打ってる広告見ればどんな層相手にしてるかわかるじゃん。
当たり前の情報収集力があれば今のマツダ車には手を出さないよ。 こうして見るとベンツ買う奴ってガチのマジで金持ちなんだな
GLEあたりが一番売れてる平均的なベンツってことか >>280
マツダは世界中でもっと売れたくて仕方ないんだよ
満足できる人だけが買えばいいなんて全く思ってない
メキシコ工場の稼働率が一向に上がらないからニセヤリス作らせてもらってるだろ >>290
マツダに来る客はトヨタに来る客より予算が90万以上も低くてワロタ
安かったら買ってやってもいいプアマンズトヨタのポジションw ベンツがAクラスをFRに見せかけるような小細工してないのにプレミアムディスタンスって何なんですかね 詐欺宣伝にプレミアムディスタンスとかいう
自分で捏造した用語を使い始めるデマツダの狂いっぷりには引いたわ もうあのマツダ信者は今日はもう来ないのかな？
同じオーナーでもあんなヤバそうなのが沢山いるんだな >>287
ロードスターを完全に勘違いしている。そもそも成り立ちがランエボやインプレッサWRXみたいなレース用と違うから。オープンできる小型FR車で街乗りで楽しめる車。当時、小型車はほぼ全てFF車ばかりだったのでレース好きの人がFR車なので大売れした。 >>301
極端に低い地上高(プリウスと同じ)がなんだって？ >>287
街乗りを楽しむ車のコンセプトだからエンジンもファミリアのだし車のセッティングもレース用では無かった。しかしレース好きな人が小型FRのセッティングを変更して楽しんだ。そのため改造パーツはたくさん作られた。ロドRFもガチスポ車じゃ無い。当たり前。 >>302
ロドに座ったことが無いだろう。座ればわかるけど普通の車の様に信号の停止線で止まると実は信号が見えない。幌を上げたり頭を前に出せば見えるけど。そんな車は無いから。まあこいつはロドを運転してないのがわかる。 >>304
地上高がありえないほど低いと言ったのはお前だろ、馬鹿。
お前が言ってるのは地上高じゃなくて着座位置だ。
信号が見えないことがなんの自慢になるんだ、危ないだけだ。
そんなこともわからないのか、この高齢引きこもりが。 >>287
別にマツダはロドRFは本格的スポーツカーでサーキット専用に開発しましたなんて一言も言ったり書いたりしてないから。勝手に勘違いして文句を言うんじゃない。ミニバン買ってサーキットで遅いとか船のようって普通の人は怒らない。 >>303
お前論点を全然理解できてないな
ロードスター自体の是非を言ってるんじゃないぞ
なんで屋根無しと屋根付きが全く違う方向向いてるんだ？って言ってるんだがな
屋根の有無でできた特性の差をまとめきれてないだけだろ >>306
ロードスターはミニバンと同等だったのかよ。
なにが走りの車だ。笑わせるな、馬鹿。 >>306
そそ、バブル期に女をナンパしに行くデートカーとして作られた車だからね
スポーツカーじゃない
おまけにホンダSシリーズのパクリ
ようやく認めたかw >>307
幌車だって基本的に同じだよ。サーキット専用じゃないから。ホンダのs2000とは別物だし。そんなのはロードスター乗りは皆知ってるから。それを知らないで勘違いして怒ってるのは単なるリサーチ不足。自分が悪いだけ。 >>309
s2000の方が後から出てるから。パクリはホンダだよ。 自由自在のハンドリングを楽しむ車なのに
振り回して運転したら怖くなる位ロールする、ってどんなんだよ
車の素性自体が大したレベルじゃないってことじゃねーの？ 乗り心地と走りの両立なんて他のメーカーじゃ当たり前のことなのにマツダは出来ないほど低レベルな会社ということか >>311
いや、ホンダSシリーズはマツダが三輪しゃ作ってた時代からあるからw >>310
ロードスターは遅い！
ロードスターはミニバン！
でも本物のスポーツカーであるS2000はロードスターのパクリ！
高齢引きこもり老人の世迷言は聞くに堪えない。 >>313
シャシーの基本性能が低いからそうなるって事だわな ロードスターは良くてほかのスポーツカーは駄目とか意味が分からない事ばかり言ってるよな >>310
ロールの酷いフニャ足なら
サーキットじゃなく峠道流すだけでも怖くて
走りを楽しむ以前の問題になるだろ
なんでその程度のセッティングで世に出したんだろうな？ >>316
先代とほとんど寸法変わってないし、シャシー使い回しなんだろうなw
こういう日産、マツダみたいな会社はFMCに見せかけてガワだけ変えたボロ車を売りつけられるから嫌なんだよな >>319
それでも発売前には「これが次期ロードスターのプラットフォームだ」と
得意気に公開してたんだよw
そんな事やるメーカーなんて他に無いだろうに
そこまでやって自信満々で出した結果があれだぜ しかしこの松田くん、よくよく読めばロードスターはトロいとか信号が見えないとか、悪口しか言ってない
やはり信者に偽装した熱烈アンチではないか >>321
どう考えても信者に偽装したアンチだろうね
マツダ以外の自動車メーカーを叩いていればマツダとオーナー自体の印象を悪く出来るし売上げも下げられるからね >>318
普通に考えれば一般道で土屋みたいなサーキット走行する素人はいないから。速度違反だろ。だからその設定でなにも問題ない。サーキット走行するなら どうせそんなに飛ばさないからこんなもんでいいやという車作りは嘗てツダオタが嫌っていた
昔のトヨタの車作りだなｗ >>323
だから言っただろ
マツダはこんなもんでいいだろ程度のセッティングしかしてないって
所詮今のマツダなんてその程度、車に不誠実なメーカーよ ここのアンチがロードスターに一度も乗ったことが無いのがわかって満足です。そりゃ車の良さがわからないのも当然。乗ったことがないからなw乗ったことが無いのに悪い車と断言するところがお子様だな。カタログ見て車の良さなんてわかると本気で思ってるw >>323
お前の使い方なら軽でいいじゃん
マツダ買う理由がまた一つ消えたな 昔のマツダスピードがあった頃の車を好きな層は今の見た目だけのマツダ車には興味無いんだろうね
確かにRX7、RX8は魅力的な車だった >>326
98..4%の人はマツダの車なんか一車種も乗ったことないよ？
ヒゲもそれでいいって言ってるけど >>322
マツダ嫌いが書いたと思って以下の文章を読むと…
「座ればわかるけど普通の車の様に信号の停止線で止まると実は信号が見えない。幌を上げたり頭を前に出せば見えるけど。そんな車は無いから。」
これとんでもないコキ下ろしだなw >>328
8は7と全然違うから。ターボ無いし四座だし。重いし。別物だよ。ロドの系列の車。バランスがいいしエンジンも良く回るいい車だったな。速さは無くても充分楽しめた。乗った事の無い人にはわからない部分だな。遅いけど楽しいって事。 スピード遅くても楽しいってのは運転しないとわからない。そのためには免許が必要。がんばって免許の取れる年齢になりなさいよ。 >>332
おう、お前もがんばってマツダ地獄から早く抜け出せよ >>326
ツダヲタ「CVTはクソ！！」
スバルとトヨタヤリスのCVT車は乗ったことないんやろ？
答えろよクソガイジ >>332
遅いのに追い越し車線を塞ぐツダヲタ
遅いのに煽るツダヲタ
ガイジ御用達ってわけやねw マツダ3にコーナー毎に詰められて腹いせに前走車煽り始めたWRXは確かに酷かったなぁ >>337
別にCVTの悪口なんて言った事無いけど。アクセラやC-HRのCVT乗った事あるし。二代目アクセラのは初動でアクセルと駆動にタイムラグ感じたけどC-HRは何も感じない。もちろんヤリスは興味無いから当然乗って事無い。 >>318
ロドRF ATのサーキット走行時に土屋はめっちゃほめてたけどね。ダメだしかしたのはMTだったからATで重量が増えてバランスが良くなったのかもね。まあ足回りのセッティングも直したかもね。 自分にとって興味無いから乗ってない車を叩くのか
ロードスター乗ってないのに叩くなと言ってる癖に結局同じ事をしてるだけだなw 現行ND試乗したことあるけどエンジンも非力だしただ軽いだけのつまらん車だったな
昔乗ってたS2000の方が遥かに面白かった >>343
だからヤリスなんて叩いてないから。勘違いしている。 プラットフォームの出来は悪くないと言われてるけど
MAZDA3はサスペンションが1番の問題？
てか、今Ｃセグは激戦区で
各社トーションビームからマルチリンクに切り替えていくタイミングで
質の良いトーションビームへ変更
レクサスでさえタッチ式に変えたモニタを
なぜかタッチ非対応に変更
なぜ時代と逆をいく選択をするのか
逆張りしても勝てないぞ >>345
>>265の発言を見たら身近にトヨタ車を乗り継いでる人は殆どいないという発言はトヨタを叩いてるようにしか見えないけどな、マツダのリピート率なんてさらに低いし
お前の周りが世界の全てだと思うなよ統失ガイジのツダオタ >>347
考え過ぎだから。単に事実を言っただけだし。最初からずっとトヨタ一筋って人の方が珍しいだろ。特に車に興味のある人は。単なる道具として見てる人は別の会社の車に変える必要性が無いから続けるだろうし。それだけの事。 >>341
レスの内容も読めんの？
ツダヲタは常々CVTを固定概念で貶してるやん？ マツダの走りの上限がしょぼいロードスターの時点で走りで売っていこうとしても無理
だからブランド価値は最底辺のゴミなんだよ 車が好きでホンダ三菱スバルと乗り換えてきたけどマツダは選択肢になかった
唯一試乗したNDも大した事ない見た目だけの車だったしマツダ車ってこんなんばっかなん？ 走りがしょぼい見た目だけの車にコーナーの度に煽られる自称スポーツカーのWRX STI
これがWRCで培ったAWDの実力だｗ
https://www.youtube.com/watch?v=1-WQFY3TG5s >>351
今のマツダは見た目だけで後は微妙だよ
S2000はパーツが最近出たのもあるしそれを付けて乗っている方が楽しいだろうね >>352
マツダ3の安っぽいトーションビームからガタゴト不快な振動音とタイヤ鳴きの騒音が出て終始賑やかだねぇ
静粛性の欠片もない241万7000円のマツダ地獄ワロタ ホンダの傑作S2000と比べちゃ可哀想だよ
S2000は操って楽しい今でも色褪せない車
ロードスターは今も昔も雰囲気で美しく()走る車 >>352
流してるだけの車に必死にならないと付いていくことすら出来ないマツダ3のゴミっぷりよ >>349
ツダオタの代表でもないから他の人が言ってる事まで俺のせいにされてもねえ。知らんよそんな奴。 走りは安全性にもつながるからマツダは危険なメーカーというわけか
走りはロードスターが頂点だからレベルの低さが致命的 >>357
開き直んなよクソガイジw
所詮ツダヲタはその程度、ネットやめたら？ NAしか乗ったことないけど楽しいクルマだったよ。加速しないし飛ばしても楽しくないけど軽いしオリジナルMINIのようなオモチャ的面白さがあった
そういう楽しさが今のマツダのラインナップに残ってるかというと残念ながらロド以外は全滅だと思うね >>352
この動画ただ流して走ってる車を必死に突っつき回してるだけでしょ？
筑波サーキットをVABは6秒台で走れるしマツダ3はウェットで22秒台でしょ
全く格が違う車だよ >>352
他の動画もチラッと見たけど暴走追走の常習者じゃねぇか
倍速編集とか屁理屈捏ねてるけど警察にそんな言い訳は通用しないからな 峠を速く走りたかったらマツダの0-100km/h10秒の鈍亀トーションビームなんか買っちゃダメだよ
中古のランエボでも買ってきてネオバ履かせなさい
キーキーキーキー猿のようにスキール音立てて走るのはみっともないよ、社会の底辺マツダ猿w >>361
神のGTOと同じレベルだよなw
あっちはネタで済むが、>>352のは対向車に追突しかける危険運転で
シャレじゃ済まない悪質運転
ほんとクソだわ 今プラットフォームがいちばん完成度低いのマツダだろ。最後発なのに軽量化も剛性面も他社に及ばないってマツダ3でバレてしまったから。 S2000が楽しいとかスペック厨の妄想だなｗ
コーナー出口で先行車について行けず、ここがダルいんだよなあと嘆かれる車だよ
S2200が何故240psなのか考えたほうがいいと思うよｗ そうやって他メーカー下から見下すからバカにされるんだよ。いいかげん気付け 大抵の車がボロツダより楽しいのではないだろうか？
コストカットと妥協と停滞の煮凝りみたいな朽ちたシャシーで
派手にギッコンバッタン船漕いで
キーキーキーキー猿のようにタイヤ鳴かせて
「遅くても楽しいれす(^q^)」
鬱苦死く走る。 人が好きな車を延々と馬鹿にしてるのって楽しいのか？しかもトンチンカンな事で叩くところを見ていて痛々しい。どんな人生を生きてきたらこんな屈曲した性格になるのか？何か哀れだ。他人をけなすことで自分を正当化する。彼らはそれで楽しいのだろう。俺は人助けしている。こいつら祝福する。 >>371
こいつらはアンチマツダってよりアンチツダヲタだから言ってることが薄っぺらいんよ >>371
5chに来て、こんなひどい泣き言始めて見たわw
初めて買った車なのか？
そりゃあ悔しいねw よその車をトンチンカンに馬鹿にしてるのは副社長とデザインヒゲだろ MAZDAは俺のイメージだが
アルファロメオみたいな感じだな >>377
カーラインナップもそうだし
運転して楽しいクルマ
デザイン性に優れた日常で使えるクルマって感じが似てるね 昔ヨタ足とか言ってトヨタバカにしてたおっさんと同じこと言ってるから同じおじいちゃんだろ >>275
ロードスターも酷いアメリカ向けの
フニャ足デートカー()になったぞ。
しかもスポーツタイプ仕様の
184psのRF RSがドリキンに酷評されてた。
https://youtu.be/PP1P0pRmYwU
ロードスター乗るならマツダ(笑)が作ってる
エンジン違い姉妹車のアバルトのスパイダーの方が楽しめるクルマ。
https://youtu.be/Rg3vzSqq7i4 >>352
60km/hで走っただろうSTIに追いつくという事は、80~90km/hは出てるね。
メーター映してなきゃ捕まらないとでも思ってる
のかなこのガイジはw もっと乗り心地のいい車だと思ってたのに、こんなに段差越えたときバキバキなんやな
やっぱトーションで固めたらこんなもんか >>371
なあ5ch向いとらんし見るのやめたら？
最高に頭悪そう、ガイジかな？？ん？ >>362
確認したけどこりゃ酷いわ
バイクやスポーツカーに追走のオンパレードじゃねーか
こいつどう考えても頭おかしい >>352
流石にまずいと思ったのか限定公開になってる
URLから直接飛べるから意味ないけどな とっくに通報済みだから今更非公開にしても意味なし
編集済みとかクソみたいな言い訳お巡りが信じてくれるといいね ここで叩かれてから非公開にしたって事はうpした奴はここ見てんのか？
イェーイ煽り運転上等の追走常習犯のKubi chou君見てる〜？ｗ この動画でマツダ3はガチで限界低いのだけはよく分かった
提灯レビューより余程参考になる
ありがとう、君の犠牲は無駄にしない スパ羅漢は広島県廿日市市飯山にある国道186号沿いの道の駅
基地外にケツピタされたくない人はイキッた白のマツダ3見かけたら道を譲った方が吉
最悪ネットに動画上げられるかもなので注意 動画は早送りで再生してるそうだから実際はもっともっと低い速度でリアが限界超えようとしてるという事だ
マツダdis動画だわな マツダ3とCX-30ブレーキキャリパー落下でリコールだと。エンジン以前の問題だな。
マツダ車もリコールだらけでツダオタもガイジだらけでマジで救いようが無いよな。 どっかの不正三流メーカーと違って広告に嘘偽りなし。
さすが日本のアルファロメオのマツダだな。 先代アクセラもキャリパーは中国製だったしブレーキに金かけるメーカーじゃないんだよな エンストするわ自動ブレーキは誤作動するわホイールとキャリパーがスカイアクティブするわ
露骨に手を抜けば悪い結果が出るのは当たり前だ 楽して高級感だけ得ろうとした結果がこれ
情けねえな >>399
CX5のエンジントラブルってディーゼルかな？ >>400
高級感があるってだけで高級じゃないからな。
車内に合皮たくさん貼ってあったり欧州車の意匠を真似ただけだし。 ここのアンチは偏差値低いからリジッドとTBAの区別も付いてなさそうな低レベルのレスがつまらん。だいたいマルチリンクだってスタビで左右を規制してるのに、そういう基本的なところすら理解できてない程度のが多い。 >>404
スタビライザーとトーションビームの動作の区別もつかない情弱無免マツダ猿w >>404
じゃあロードスターもマルチリンクサスだがリアスタビライザー入ってるからトーションビームと大差ないな
マツダロードスター＝トーションビーム車(笑) トーションビームをTBAなんて略するのもマツダ3からこっちの流れ
みっともないからトーションビームって書けないって自らゲロってるようなもん >>404
基本的なところが理解できていませんと自白してどうするwww WRXSTIのストラット式、ダブルウィッシュボーン式の方が剛性、安定性がありステアリングレスポンスが遥かに高いからな >>352
全コーナーでスキール音とアンダー出して馬鹿なのこのマツダ3
対向車に向かってアンダー出してるのには呆れた
下手くそがイキって飛ばしすぎだわ 自治体の補助金でジャブジャブにしてるお抱えの下請け沢山あるだろうに
なんでよりによって重要保安部品に粗悪品使っちゃうかね >>413
実際に中華製は粗悪品なんだけどツダオタはドイツ製のビルシュタイン製ダンパーも品質が悪いとか言い出して中華製を擁護するからな 後イタリア製のブレンボキャリパーもツダオタから見たら品質が悪いらしいね
マツダに使っている部品は全て良いという謎のフィルターがツダオタにはかかっているから 中華キャリパーは嫌だなあ
ブレーキはもっとも信頼性が求められる場所なのに >>413
マツダは品質管理体制がしっかりしてる。
中国製でも日本製と同じ品質になってる。
中国製だから、と決めつけは馬鹿のやること。 ほらな、予想通り中華製を擁護し始めたろ
ツダオタの行動パターンはいつも同じだわ >>351
三菱は選択肢にないなぁ。昔乗ってたけどもうこりごりだよ。三菱乗りにはついていけない >>413
客の見えない所はとことんコストカット 安売りの建売住宅みたいなもん
これがマツダクオリティ ブレーキ掛けたらキャリパーごともげてどっか行っちゃうとかホラーだわ 中華キャリパーの自称プレミアム車か
こういう重要部品を中華製にし出すと全体の品質が落ちていくんだよね
某社はそうして値引きしても売れなくなって大赤字を叩き出し、規模の縮小を余儀なくされた
マツダは某社の後を懸命に追っているなぁ… 敢えて擁護するとすれば、キャリパー脱落だから締め付けトルクの指示ミスの可能性あり
あるいは工員の手抜きかも知れんけど
工場は日本かね？リコールがアメリカならメキシコ工場？ >>423
トラックは自社で作るべきだと思うんだよ
CX5の競合車はアメリカ市場に23車種もある激戦区だけど、中型ピックアップは7〜8車種しかないから儲けやすい マツダにはマツダ品質マネジメントシステム（M-QMS）ってのがあって
他社より厳しい品質管理されてるからな
だから品質が高いメーカに選ばれて評価されとる 「最も信頼できる車」マツダ・ロードスター、米調査で1位に
マツダは世界一の品質なのは認められてるから マツダは高級仕様にしてるんじゃなくて
走る喜び追求して開発費高くなっただけ
最高の車だから自然に価格が高まる
意味なく価格上げてるのではない またツダオタの偽装と捏造か
マツダのリコールが出ている証拠はあるのに騙せないぞ >>429
ルームミラーが振動で落下するとかホイールが脱落するとかキャリパーが脱落するなんてリコール他社で見た事ないんだが >>432
嘘だね
20年3月期連結損益計算書より
売上原価(車両にかけたコスト)
ホンダ 83.9%
トヨタ 79.0%
マツダ 77.7%
販売管理費(広告宣伝費、値引き費用)
マツダ 19.9%
ホンダ 11.6%
トヨタ 10.4%
マツダが車両にコストかけてるなんて嘘ですよwww
マツダ3のトーションビーム化でも解るようにコストダウンしまくりです
エビカニの為の広告宣伝にはどこよりも力を入れていますけどwww >>429
品質ISO取得してたらだいたいどこも持ってる
というか品質マネジメントって購買品だけじゃなくって作業のことも指してるからな？
>>432
販売価格が高くなるのは原価管理ができてないからだろ
開発プロセス、購買品の単価が高い、組み立て工数が多いとか色んな理由があるけど、広島ならチャージは安いはずだから無駄な開発プロセスが多いんやろ
意味がなく価格を上げてるんじゃなくって価格を下げられる開発が出来てないだけ 検査で指摘されたスバルのクルマ(車体)は相変わらず信頼性の塊で、オーナーからは文句なし。
ツダオタがコピペ爆弾でスバル叩きをやってたら、
盛大な、マツダ主力車種の
中華ブレーキ脱落ブーメランwwwwwwwwww 他社より厳しい品質管理について詳しく。ちゃんと比較のデータ載せるんだぞ。 品質管理は他社よりガバガバやろ
新車のキャリパーが脱落するとか聞いたことないわ
デマツダ詐欺師は嘘しか言わないからなあ >>434
志村けんが運転してて最後にいかりや長介が「ダメだこりゃ」って言いそう >>407
屋根あいてふつうに動けばなんでもいいんだよ
ロードスターがトーションビームでも誰も文句言わんだろ？
悔しいかな ロードスターは最初から「新車で買える60年代の中古車」がコンセプトだから原始的なボロでもいいんだよｗ 完成検査うちは不正してません!と言ってはみたが品質は国内メーカー最下位。検査はしてるがザルなんだろう。 燃費不正だか検査不正だか忘れたがマツダもやってだろ
それも各社が燃えてるときにかなりヒッソリと公表してた気がする >>445
うちのは不正じゃないんですと強弁してた。
バルブスプリングのリコールもスバルのより不具合発生率高いのにうちのは大した問題じゃない的な発表だった。 リコール5件同時発表で少なく見せかける、とかもあったな
しかもCX-5FMC時に旧型のリコール発表とか意図的で悪質 運転中のツダチョン「僕の車をみんなが羨望の眼差しでみてる。美しいでしょ」
一般人「三流のマツダ車か よくこんなダサイ車買うよなぁ」
この差は永遠に埋まらない チー牛スバチョン「僕の郵便ポスト空いたWRブルーのインプレッサかっこいいでしょ」
一般人「三流不正企業のスバル車か キモオタブルーに糞デカウィングとかダッサｗ」
これが事実 今日も元気にIDコロコロ勤怠不良で懲戒コロナ禍で失業ネット工作内職しないと生活費がない日銭暮らし廃車寸前ポンコツ乗りスバオタ24時間365日ずーっとﾊｯｷｮﾊｯｷｮｗｗｗ
https://i.imgur.com/2UC8fDQ.jpg 何故かこのスレにいるのが全部スバオタだと本気で思ってるツダオタの方が統失のガイジなんだよな >>455
スバルコンプすごすぎ
一台あたり平均販売価格
スバル 323万4000円
マツダ 241万7000円
なるほど、マツダがスバルに憧れるのも納得 >>455
改造車持ち出して難癖付ける程効いちゃった？
やっぱり>>451みたいな顔して書き込んでんの？ｗ マツダコンプ拗らせ過ぎてスカイアクティブしちゃったスバルよかマシでしょ。
https://i.imgur.com/pCVHO7t.gif >>458
ポストに憧れてるんなら素直にそう言ってええんやで？ スバルスバル言ってる奴は間違いなくアホだが
>>2←この時点でもうね… 国内最下位のド底辺ツダチョンﾊｯｷｮwwwwwwwwwwww >>459
飛距離がしょぼ過ぎる
やはりスカイアクティブに特化したマツダには勝てないのか… ある程度の速度で何かに乗り上げればどんな車でもぶっ飛ぶんじゃねーの >>412
WRXの煽り運転が酷いな
追走されてテンパったか？
早送りにしては遅いがブレーキパカパカ踏んで余裕がない
クルマの性能にドライバーが見合ってないな クルマもドライバーも低レベルなマツダミサイルの動画見せられてそんなん言われても… >>468
今更WRXSTIディスってもマツダ乗りが危険運転している事実は変わらないぞ 流して走ってるWRXをスキール音立てて猛追するマツダ3かっけぇぇぇｗ ガタガタッ ゴトゴトッ
キョオオー
ガタゴトッ ガッションッ
ギョオオオー
美しく走る。 喰いつきが凄いな、、
>>470
どこら辺が危険？
WRXとマツダ3結構車間空いてるぞ
WRXに追いついてからほぼ一定の距離で追走
何キロ出てるか知らんが早送りにしてもさほど速くない
ちなみにWRXを貶してはいないぞ、ドライバーを貶している
まぁ下手くそドライバーを追走するのは危険かもな >>475
その動画の後半にマツダ3が軽トラックの横を無理矢理追い越す所があるけど対向車がいたら正面衝突していたんだがな >>475
趙さん本人？、、
今はマツダのボログルマ転がして妬んでるだけかも知れないけど、、いつか速いスポーツカー買えるといいね、、 >>479
自分の中のねたみそねみと向き合わないと、、
何とも思ってなかったら目を血走らせて顔真っ赤にして追走しないでしょ、、
トーションビーム車でみっともなくタイヤ鳴かせて、、 >>477
なるほど
そこはちと強引にみえるな
>>478
その煽り文句に何の意味がある？
君はWRX乗りか？ >>480
ブレーキ壊れて止まらなくなるから走るな >>482
速い車に乗ってると逆に心に余裕が生まれるよ、、趙さん
遅い車に惨めな気持ちで我慢して乗ってると、、
遅い車でもオレのウデなら速く走れるんだ、、
なんてガキ臭い気持ちが湧いてくるんだよ、、 >>481
>何とも思ってなかったら目を血走らせて顔真っ赤にして追走しないでしょ、、
マツダ3のドライバーは余裕を持って走っているように見えるけどな
>>484
そうだったらいいが、、この動画のWRXドライバーには当てはまらなかったな >>485
> マツダ3のドライバーは余裕を持って走っているように見えるけどな
テンパりすぎて何度も事故りかけてるよ、、
車がボロいのも要因だね、、 もしかしてkubi chouさんご本人っすか？
他の動画も見ましたけど酷いっすね
違反と思しき動画は全部通報しときましたよ！ 軽く流してるレベルの速度域でドアンダー出して対向車ぶつかりそうになってる時点でゴミダ3のカスっぷりは明らか あんま調子乗って>>466こうならないように気をつけてくださいっすｗ アンチ乙マツダ3はプレミアムトーションと中華製ブレーキで美しく(あの世へ)走るから。 スパ羅漢沿いの国道186号を根城に暴走危険運転を繰り返す白のマツダ3乗りの趙くん！
君の暴走動画はとっくに通報済みやで！ マツダ3の車内うるせえなw
軽自動車より静粛性悪そうw >>458
アホやろ改造してるからこそポストに憧れがあるんやろ
アスペかなw？？ >>489
ガイジ言い返せなくなっとるやん、ざっこw 煽りマツダ3の動画貼ったのは本人なんじゃね
まさか通報騒ぎになるとは思わなかったんだろうな
動画は加工されていますとか苦しいこと言ってるし… 【悲報】マツダ副社長「我々はシェア2％でいい」★3
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591196091/
828名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/06/15(月) 17:38:52.36ID:poBSf/BP0
マツダ3vsWRX STI
https://www.youtube.com/watch?v=1-WQFY3TG5s
コーナーの度にマツダ3に煽られるWRX笑
みてくれだけのスポーツカーもどき
最後は遅い車煽って精神的勝利
だっさ
当の本人はWRXを打ち負かしたつもりで大喜びのウッキウキだったんだろうなぁ 今はマツダくらいだけどまた見掛け倒しのインチキ品を作るような戦後の日本みたいになって来てるんだな
国家の衰退を感じるわ マツダ3の20SのAT乗ってる。アクセラ乗ってディーラーに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもリヤサスがトーションビームだから軽くて良い。トーションビームは限界が低いと言われてるけど個人的には速いと思う。
マルチリンクと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ峠道とかで攻めるとちょっと怖いね。新車なのにちょっと軋むし。
速度にかんしては多分マルチリンクもトーションビームも変わらないでしょ。リヤサスでそんなに変わったらアホ臭くてだれもトーションビームなんて買わないでしょ。個人的にはトーションビームでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど国道186号マジでWRXを煽った。つまりはWRXですらマツダ3には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>505
日産マツダはそうだがトヨタやホンダは進化が著しいぞ
もっと広い視点を持てよ マツダデザイン(笑)で軽なんて作ったら狭すぎて使い物にならんだろうな >>435
決算書見てないが、原価って車両以外も含まれるよな。 >>514
製造人件費の工数や金型、研究開発費の一部償却も含まれるけど一般的には8割以上材料費だよ。材料をケチってるんでなければXの開発に実はたいして手間かけてない、あるいはHCCIが製品化できなかったために開発費が償却できない、のどれか マツダはネットで他社から攻撃うけている
スカイアクティブの高性能エンジンが浸透したら
他社は車売れなくなるから必死
マツダはエンジン効率は世界一高い
デザインも世界一と評判
だから他社は必死 たしかに、ヤフコメでマツダの悪口書くと青ポチいっぱい貰うもんね 熱効率38%の1.5Lターボに出力も燃費も敗北してるスーチャ+MHVのスカ×は熱効率どれくらい？ >>516
安易なCVTに走らず
ATで燃費を追及している処に
このメーカーの「運転を楽しく」の理念が徹底されて気に行ってるよ。 >>520
10年前に作って放置してる腐ったATより毎年改良受けてるCVTの方が高性能だと思うぞ、残念ながら >>522
いや6速で充分だよ
それ以上になると大きくなって重量も増す
やっぱりギアが変則していく音は変えがたいものだ。 世界のフォルクスワーゲンゴルフのDSGは
7速
一段増えた処で大差無い。
実際に乗ってみたけどな。
https://www.kurumaerabi.com/car_mag/list/851/ >>523
8AT以上は材質も造りも違うからそうはならない、残念な情弱マツダ猿 >>524
DSGはMTとATの悪い所取りだからな。 >>521
そうそう、マツダ3とCX-30は情弱ホイホイ。さらにSKY-Xとか100周年記念車という最強な情弱専用車もある。
CVTをブラッシュアップし続けるというチャレンジをせずに安易な6ATに逃げたマツダに運転を楽しくする車はつくれない。 ヤフコメのマツダアンチは、
わざわざ新規垢作って書き込みのパターン多いいな。 >>527
そんなにCVTを認めて欲しいか？
あれはムリ残念ながら。 アンチの必死さを見てると、
興味関心の度合は一般や下手したらマツダ車オーナー以上。
俺は絶対に買わない、買ったやつは負けなんだぁ・・と、何処か麻薬に抵抗してる患者みたい。 >>532
そもそも、多段ATであってもマツダなら買わないけどね。 ホンダアコードみたいなモーター駆動ならCVTでも良いよ。
まあ俺ならアテンザが良いけどね。 >>536
下取りマツダ地獄の中でも最悪のアテンザ？ >>537
だから爺さん
マツダ地獄って既に死後なのよ 死語な。
爺さんはそんなにMAZDAが気になって仕方ないのか >>538
ツダオタはすでに死後の世界にいるのか… 素バカる乗りの嫉妬も解らんでも無いよ。
MAZDAと同じ中堅メーカー
それぞれ特徴あって存在意義を見出だしている。
しかしながらMAZDAは洗練された都会ぽいイメージだが
SUBARUは工事現場作業員のイメージ。
そのイメージが好きならそれで満足してれば良いのに
良いんじゃないの？作業着って感じがシブイよ。 CMに外人ばっかり出してコンプレックス丸出しだもんな。田舎者が憧れる都会のイメージ MAZDAの3以上ならリッツ・カールトンに乗り付けてもそんなもんだろ？
しかしながらSUBARUだとインプじゃ厳しいぞ
レヴォーグでなんとかセーブかな？ 景観ぶち壊すマツダデザインはNG
ゴキブリが自己主張したらキモいでしょ だれも聞いてないのにさり気なくスバルdisを入れてくるあたり流石だと思う 重度なツダヲタは猫がうんこしてる姿はリッツ・カールトンに合うと思ってるってマジ？ クルマの本番で認められるMAZDAに嫉妬か
スバカ乗りの。 洗練された都会ぽいイメージ
なお中華キャリパー脱落 >>549
組織票とエビカニは世界一だな
車の出来が車と呼べる水準にないから全世界で爆死して倒産寸前になってるけど クルマの本場なw
本番好きはスバカの素人童貞クンだったな CMまで提灯しはじめたぞｗ
CX-5がRAV4で一撃のうえハリアーでトドメ刺されて、マツダ3、CX-30は日本の信者以外見向きもされなくて欧米で不調、マツダ6、CX-3は存在感なし。マツダ車売れないから何でもアリだな。
https://news.yahoo.co.jp/articles/744d7c0e4258646b9781c4c4801f2c93dc74f582 国内最下位のド底辺ツダヲタスバルにコンプ持ちすぎやろ
いくらスバルがマツダがしたくてたまらないのに出来ないプレミアムブランドと同等の売り方が出来てるからって >>545
マツダ猿は大東建託のことをリッツカールトンって呼んでるの？w
なかなかおもろいねw >>549
「このハンバーガーは世界でモンセレ金賞を取っている。だから世界一美味いものに決まってるだろ」 センスないスバカじゃな
過去に出したアルシオーネのあのダサさときたらもうw
MAZDAのRX7やロードスターのようなカッコいいスポーツカーはスバカじゃムリ。 >>551
クルマの本番ワロタ
趙さんって微妙に日本語不自由だよねw いつの間にかコメ伸びてて草
また統失ガイジのツダオタがスレを荒らしてたのか ロードスターがスポーツカーじゃないって言ったのはツダヲタなのにスポーツカーとか
足回り破綻したゴミをスポーツカーと呼べるなんてそりゃマツダ潰れるわ >>559
以下について感想述べとけw
一台あたり平均販売価格
スバル 323万4000円
マツダ 241万7000円 6ATで十分とか言って多段AT出たらどうすんだよ
てか確実に出すと思うぞ
もうちょっと先の事考えてレスしろよ >>564
スバカじゃ
ヤリス、フィット、デミオに対抗できる
Bセグメントを作れないからだろ。
猿でも解るわなw >>566
時価総額
スバル 1兆8000億円
マツダ 4500億円
数追うためだけのゴミを作ってるからこうなる
そしてそのゴミと同レベルなマツダ3が全世界で爆死するのは当然のこと デミオなんかOEMで残して自社開発しなくてもいいだろ
選択と集中だよ
そうすりゃスモールPFなんていう忌み子が出現せずに済んだのに >>565
6ATでも満足だが
8AT出たら出たで良いよ
どっちにしろCVTは嫌って結論になるだけ >>570
痴呆症なん？
523 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/06/22(月) 11:44:43.47 ID:On3TSKLo0
>>522
いや6速で充分だよ
それ以上になると大きくなって重量も増す
やっぱりギアが変則していく音は変えがたいものだ。 >>571
だから8ATでもコンパクトさと軽量化が可能となったって意味だろ
市場に出るならな。 ここまでマツダを憎む粘着度はすごいと思う。気味が悪い。こんなの身近にいたら関わり合いになりたくない。人としてどうよ？ってレベル。どういう教育を親にされたのか知りたいな。 >>568
MAZDAは
日本二大 メジャープロスポーツの
野球の広島カープとJリーグのサンフレッチェ広島が有るけど
スバルは？ >>573
対立スレにいるアンチスバルのガラケーガイジに比べたら全然マシ >>573
他のスレでマツダのゴミを散々ステマツダしてきたからな 選択と集中やってるつもりでまったくできてないからな。
本気でプレミアム目指すならマツダ2やCX-3、OEMの軽、バンはやめないと。マツダ3やCX-30だっていらないかもしれない。
販売店を3分の1の数にして黒マツダで500万スタートのCX-5、CX-8、マツダ6だけで勝負すればいい。 >>574
それが時価総額と何の関係があるん？
利益出したらもっと凄い事になりそうだがな >>557
これも各社のイメージを言ってるだけだよ
逆にMAZDA車で田んぼや山間部は似合わないだろ。 >>573
粘着アンチスバルのキチガイID:On3TSKLo0については何も感じなかったの？w >>580
俺がアンチスバルじゃないよ
CVTは嫌だがスバルも良いと思っているよ
ただスバカのMAZDAへの粘着っぷりを諭しているだけな。 >>559
ねーねー、ビアンテは？
あれも洗練された都会ぽいイメージ？ >>579
あ、痴呆症ジジイの個人的感想はどうでもいいっすw ツダヲタはマツダが底辺ということを理解しないと
罰金で永遠に黒字になることはないのがどういうことか理解出来る？ >>577
アウディもBセグメント出してるだろ
軽自動車は国内限定であっても良いよニーズ高いんだからな
軽自動車も技術の結晶だぞ >>585
アウディと何の関係があるんだ、241万のマツダ地獄にw 技術力はマツダよりスズキの方が上だろ
プラットフォームも軽量高剛性だし
自前のストロングハイブリッドなんて大したもんだぞ まさかマツダがVWグループでいうアウディの立ち位置のトヨタグループ版になるとでも思ってらっしゃる頭お花畑なお方なのか？？？ >>589
現実的にはスバルがそのポジションだから嫉妬してるんじゃね？ >>591
トヨタ
・平均販売価格334万1000円
・リピート率50.8%
スバル
・平均販売価格323万4000円
・リピート率44.9%
マツダ地獄
・平均販売価格241万7000円
・リピート率23.3%
このザマで？ ？CVTはトランスミッションでエンジンとは別コンポーネントですが？
日本語ってそんなに難しいですか？ オマケw
アウディ
・平均販売価格362万3000円
・リピート率47.4%
マツダ地獄
・平均販売価格241万7000円
・リピート率23.3%
「アウディもBセグメント出してるらろ(^q^)」 >>578
考えてみたら自動車メーカーで
NPLもJリーグも持っているのMAZDAだけだな
TOYOTA 名古屋グランパス
NISSAN 横浜Fマリノス
MITSUBISHI 浦和レッズ
MAZDA 広島カープ、サンフレッチェ広島
HONDA 無し(モータースポーツは盛ん)
SUBARU 何も無し
やっぱりこうみると
MAZDAは企業姿勢が人々を楽しませる事が根底にあるんだと思う。
それがクルマつくりにも出てるよな。 >>590
ならマツダはポルシェになる、とか言い出しそう
いや、ランボか？ベントレーか？w >>593
２つに分離しろよ
ローテクエンジンでCVTだろ こいつサカ豚かよ
下手したら視豚兼任？
役満じゃん >>595
どうした？
車の話されると都合が悪いか？ >>598
まあー仕方ない
SUBARUは工事現場の宿舎でマージャンやってるイメージするよ ハイテク（）エンジンと高効率6ATなのにローテクエンジンとCVTに劣るのがマツダ。 年度越えて業者が変わったのか、マツダ擁護のノリが少し前と違うな。知識が身についてないからイメージとかスポーツとか適当にお茶濁すばかり。
もっとヒゲの御託宣読み込んでマツダはポルシェとか狂信的なノリ出してかないと信用されないぞ。がんばれ >>604
知らんがなw
MAZDAもSUBARUもどっちも良いと思っているが
5ちゃんねる覗いたらスバカの心の闇を見てしまっただけ
工事現場に向かう男のクルマSUBARU
シブイじゃん自信持てよ。 客観的データ突きつけられてマツダが大したことないのがわかって洗脳が解けた
しかしすでに買ってしまったマツダ車はあと何年か乗らないといけないので
「別にマツダ信者じゃないもん！」ってスタンスで消極的に擁護することにしました >>606
運転が楽しい、インテリア、エクステリアが良い。
これだけで充分だよ。 >>605
意味不明
スバルでドカタボンゴは売ってないぞ、ドカタマツダ >>549
スバル乗りがマツダデザインにジェラシーを感じることはないよ
何故ならスバル好きな人はあの見切りの良さから来る運転の楽さが好きなんだから
マツダデザインみたいに見切り悪くしてカッコよくしました！なんて「バカじゃねぇの」で終わり >>608
だからSUBARUは工事現場通勤って感じね >>609
それで終わりなら自己満してれば良いんじゃないの？
好きで買ったんだろ？インプかレヴォーグかしらんがな >>595
スバルはモータースポーツちゃんとやってますが何か？
ニュル24耐とかスーパーGTとか
https://www.subaru-msm.com/
で、マツダは何やってるん？
マン島突っ走るのがスバル、
マツダが突っ走るのはせいぜい国道186号かね？w >>610
ああ、自分が言われて一番嫌なことを言ってるってやつか
いかにもドカタボンゴのドカタマツダらしいね >>611
お前もいつまでもスバルを妬んでないで自分の選択に満足しとけよ
好きで買ったんだろ？デミオかデミオか知らんが SUBARUを認めてくだしゃい!って悲痛な叫びしか感じないな
好きで買ったんだろ
下らない事他人様に強要しないで大事な大事なインプでも眺めとけ！ >>612
ネジの1本たりとも自社製使ってないけど一応やってるぞ
遅すぎて他のメーカーに迷惑かけて重量差ひでえことになってるけど >>615
マツダを認めてくだしゃい!って悲痛な叫びしか感じないな
好きで買ったんだろ
下らない事他人様に強要しないで大事な大事なデミオでも眺めとけよ、マツダ地獄 社会人野球やってるのはトヨタ三菱ホンダスバル
日産はゴーンが来てすぐ廃部にした(だから野球ファンから嫌われてる)
これ以外でも販社として部活持ってるところはあるかもな、知らんけど
カープはマツダというより松田家のワンマン経営だからまたちょっと違うかな
カープ好きでマツダ乗る人はいるけどね >>615
時価総額にがそれが現れてるよね
国内最下位のマツダは一番いらないメーカーということ >>616
そういえばさ、前にツダヲタが「マツダもモータースポーツやってるぞ！」と出してきたソースが
タイだったかのマツダ現地法人がプライベーターレベルでローカルレースに出てたヤツだったw テレビのインタビューで文句言われる程度にマツダはモータースポーツで何もしてないからな
足回り破綻した車しか作れないのもうなずける 人馬一体、人目を惹くエクステリア
納得のインテリア
これがこの値段で文句無いよ
MAZDAは良いよマジで VW製エンジン積んだTCR車両も結局ポシャるんだろうな こいつもしかして以前はXのMT買ったって設定で
km77とかコピペしまくってた奴だったりしてな
あいつ下道平均70km/hとか書いて無免とバレてから消えてたけどw >>626
全く別人
MAZDA車は今回初めてだしな SUBARU買って凄まじい劣等感お持ちで哀れな人生なんだろうな
いやスゲーよw 美辞麗句に騙されてトーションビームと欠陥エンジンに400万払ったツダオタさん可哀想... >>629
マツダ買って凄まじい劣等感お持ちで哀れな人生なんだろうな
いやスゲーよ、マツダ地獄w SUBARUも考えたけど
インプは子供ぽいし
レヴォーグならと思って調べたら
CVTなので止めた こいつはマツダ叩いてるのがスバオタだけとでも思ってんのか？
散々アルヴェルスレ荒らしてきた分際でよ
今各所で叩かれてるのもステマツダ連発してヘイト稼いできたお前らツダオタのせいだぞ >>633
はあ？被害妄想大丈夫かい？
こちら5ちゃんねるなんぞ数年振りだぞ >>632
そんなの買えないでしょ、デミオお爺ちゃんの予算では アルヴェルをトーションビームと馬鹿にしてたらダブルウィッシュボーンになるわマツダ3がトーションビームになるわで最高にアホ お前のスバル云々も完全に被害妄想だろ
痴呆症患ったジジイいい加減にしとけよ >>634
数年ぶりに書き込んだのに5ちゃんねるに名前が変わってることは知っているw
息を吐くようにすぐバレる嘘を吐き続けるデマツダ詐欺師w >>636
トヨタのトーションはコストカットの手抜きだけど、マツダのトーションは最適化させた走りの為に敢えてそうしたらしい
ツダオタは完全に頭逝かれてんな >>636
笑うよなw
「お前の車、次期型はトーションビームな」って急に言われた連中の気持ちww >>638
ここ開く時点で5ちゃんねるだと解るだろ
>>636
ミニバンはクルマは乗せてもらうぶんには良いけど所有したいと思わない。
あれなら中が広くなるトーションビームでいいんじゃないの？ >>641
いちいち嘘つかなくていいよw
発達障害マツダ猿きっしょw 中身スカスカの産廃ゴミダ3もトーションで充分だよな
安っぽい振動や突き上げも信者補正にかかれば最高の人馬一体感だもんな >>642
やっぱり凄まじい劣等感というか心の闇を抱えてそうだね。
まあブサメンはMAZDAは似合わないから
やたら攻撃的になるんだろうな
リアルだと負けっぱなしの下向いてきた人生だろうけど >>641
室内が狭くなるTBAってのをマツダは開発したんだぜ。すごいよな。 >>644
無知で無能なのに承認欲求だけは異常に高い歪んだ人格をお持ちのようだねw
マツダ地獄の気持ち悪いポエムに引き寄せられて集まってきたのはこういう連中なのかw >>644
突然コンプレックスぶち撒けてどうした？
ブサメンでリアルで負けっぱなしのゴミｗ >>642
やっぱり凄まじい劣等感というか心の闇を抱えてそうだね。
まあ底辺はMAZDAを買うしかないから
やたら攻撃的になるんだろうな
リアルだと負けっぱなしの下向いてきた人生だろうけど ここの馬鹿アンチ共は決して認めようとしないだろうけどマツダ3は街乗りから峠まで人間の意思に忠実で最高の人馬一体感を感じる車だよ。
内外装も国産の下品なゴテゴテと切り貼りしたみっともないガンダムデザインと違って落ち着いた大人が乗って恥ずかしくないデザイン。
国産の同格車はどれも品のなくてつまらないCVTばかりで人馬一体感を欠く安物臭が満載。
その中でも特にインプレッサは走る曲がる止まるが全部ダメでデザインも最悪の車。
走りが楽しい質の高いCセグハッチが欲しいならマツダ3を買っておけば間違いはない。 中身スカスカのゴミダ3に比べればゴルフ6辺りでもいい車だと思うよ >>650
トヨタ
・平均販売価格334万1000円
・リピート率50.8%
スバル
・平均販売価格323万4000円
・リピート率44.9%
マツダ地獄
・平均販売価格241万7000円
・リピート率23.3%
客観的に見たらお前がゴミかもw 消費者は賢いから見た目だけのハリボテ車に金を使ったりはしない
だから日本でも売れてないし世界中で大爆死中なんだけどな >>649
なるほど本当に同感
MAZDA3は価格設定がおかしいくらい
この値段でこれは素晴らしいよ >>655
トヨタ
・平均販売価格334万1000円
・リピート率50.8%
スバル
・平均販売価格323万4000円
・リピート率44.9%
マツダ地獄
・平均販売価格241万7000円
・リピート率23.3%
これにも感想よろしくw >>656
SUBARUは
デミオ、ヤリス、ノート、フィット、スイフトに対抗できるBセグメントを作れないから
リピートはスバル地獄でしょう。
あのエンジン嫌がれる。 >>657
なるほど、プレミアム路線とほざいたところでマツダ地獄は所詮三流メーカーだから安い車や安いグレードしか売れず、
儲からないから車両もどんどんコストカットしていって品質が悪くなり、それが極端に低いリピート率に繋がっていると
全部数値に出てますね、マツダ地獄w この差は永久に埋まらんやろな〜
トヨタとスバルが平均販売価格で10万差、リピート率で6%と僅差だが追いつけそうにない
マツダ地獄はスバルに販売価格で80万差のボロ負け、リピート率はスバルの半分と完敗
スバルとマツダじゃ日本車と中国車くらいの差があるから100年かかっても追いつけないなこりゃ
ブレーキキャリパー脱落してる場合じゃねえ！w 平均価格はともかく
リピート率は気になるね？
初めてのMAZDAだが誰か教えてくれない？ 逆に考えるんだ
76%もの人々がマツダ地獄から脱出して更生できているんだ
なんと喜ばしい事ではないか 下取りが良いから値の良い内に買い換えるとか？
それも有るが他社にいく理由はなんだろうか？ だれもスバルの話してないのにいきなりスバルの話しだして
それに反応が来たらマツダはスバルに粘着されてる
っていう風に持っていくのが今のトレンドなのか まあ自分が納得しているのでね
人馬一体のハンドリング
Gベクタリングコントロールで高速も楽々
燃費の良いエンジン
人目を惹くエクステリア
納得のインテリア
何も文句無し
ディーラーもお洒落だしな >>662
？
下取りゴミなメーカーをわざわざ乗り継ぐわけないじゃん
下取りゴミだったから二度と買わない、当たり前の話 ＞Gベクタリングコントロールで高速も楽々
ツダオタなんてこんなもんだw やっぱデザインだよなぁ
全体的な形やフォルムはかなり洗練されてきてんだけどな
愛されるデザインなら一気にシェア奪う力はついてると思う
いっそエンブレムデザインかえちゃうか >>668
経費で落ちるんだからネットで済まさずヒゲの本買ってやれよ 今のデザインになってもう10年くらい経ったけど、結果はこれでしょ
・平均販売価格241万7000円
・リピート率23.3%
コケてんだよね、ハッキリ言って
少なくとも他社ならコケたと結論出しすでに次の手を打ってるだろうね >>668
欧州のエンブレムカッコいいね
アルファ、プジョー等
日の丸メーカーだし日本神話に出てくる何かとか >>671
新車のブレーキキャリパーが脱落するようなメーカーを日本企業と思われたくないので太極旗か何かにしてくれや >>670
下取り気にしなきゃ車も買えない貧乏人のお前が言っても説得力ねぇぞ(笑) >>673
241万7000円が言っても説得力ねぇぞ(笑) >>670
スバルはリピート率というが
この販売台数ではどうなんだ？
新規客が来ないで少ないお得意様で細々やってる感じだな
2020年5月販売台数
https://i.imgur.com/wUK9gX0.jpg そりゃ工場止めてたしディーラーも休んでたからな
赤字だからそういう状況でも無理しないといけないマツダは終わってるけど >>675
よかったなあ、一瞬でもスバルの上を行けて
スバルへの劣等感や心の闇は少しは晴れたかい？ まあMAZDAはトールワゴン、ミニバンも作れるのにあえてブランド戦略で止めたし
販売台数競ってるメーカーじゃないがな
それでもSUBARUよか販売台数上なんだなw
SUBARUこそミニバンやれば良いのにな 生産キャパからいってそんなもんでしょ
身の丈にあっただけ作って売ってるだけ
トヨタが日産に勝ち誇ったりしないでしょ？
逆はあったけど 世界の自動車メーカー39社を対象に調査したリピート率。
3位ホンダ
6位トヨタ
11位スバル
14位日産
越えられない壁
32位マツダ 台数しか見ねえからマツダは四流の底辺なんだよ
ツダヲタ的にはポルシェやフェラーリよりマツダの方が上らしいぞ スバルが同じクラスを売ってないデミオの分を引いたらどうなるの？ マツダが他社の2倍から3倍のディーラーでようやく同じ数売れるのはなんでかってツダヲタには理解出来んだろ >>684
台当たりの利益が数千円から1万円になる程度で変わらねえよ
欧州でスバルより70万安売りしてる底辺メーカーだし >>667
それ凄いよなw全然どんな機能か理解してないw 安売りしないと売れない
値引きしなくても売れるのはツダヲタ曰く車音痴が多いらしい日本人のみ
日本人の車音痴しか買わないから赤字なんだよね つか初めてのマツダ車って設定なのに
言ってる事がVSスレ辺りの重度ツダヲタとほとんど変わってないw
この前はアクセラとロードスターの二台体制って設定じゃなかったっけ？ 常時3割設備遊ばせてて輸送費は他社の3倍以上かかってりゃ赤字になるわ 3年ぐらい前からマツダを名指しじゃなくて市場全体の傾向としてSUVは利益は良いが将来的に飽和状態になるのでSUVで稼げなくなるってアナリストが言ってたけどマツダにもろ当てはまってんな。
消費者のニーズほったらかしで安易にSUV路線に走ったツケが出て来はじめてるんだよな。 >>691
GBCって何？
GVCならハンドル操作に応じて自動的にエンジン出力調整する機能だから
こまめなアクセルコントロールもできないヘタクソがワインディング走る時に効果有るだろうけど
高速で楽するための機能じゃないぞ
第一今時高速を楽に走るならクルコン使うのが当たり前じゃね？ すまんGVCだった
高速安定性にも効果有るで間違い無いよ
そもそも日本の高速はカーブ多いだろ >>695
全然、意味分からんw
スバルを貶めてもマツダが向上することはないぞw MAZDAはカッコいい
SUBARUはダサいで結論 高速安定性増すはずなのにライズにぶっちぎられるのか よくスバルはマツダより台数売れてないから、みたいな書き込みあるけど販売店の数や生産能力考えたら売れてないのはマツダなんだよな。しかもそのスバルに売り負けてる月があるという体たらく。 3000億返せない上に毎年1000億の罰金払うマツダは後何年もつか 欧州車に憧れてプレミアム標榜したのに結局スバルが気になって仕方ないのウケるな マツダ・ディーラーがレクサス化
https://www.webcartop.jp/2014/09/779/
店舗数はMAZDAとSUBARUでは販売台数相応の差じゃね？ >>706
スバルと同じ台数売ろうとしたらマツダは倍必要だぞ
店舗当たりの販売台数がレクサスに次ぐ2位なのがスバルで最下位がマツダ ツダヲタはいい加減マツダはツダヲタが思ってる程のブランド価値はない底辺だってのを理解した方がいい
ダメな車と車としてダメってのは違うぞ？ そのうち黒マツダだけになって店舗数もそれなりになるだろ
急激に減らすことなんてできないんだから黙って待ってろ早漏ども 店舗減れば販売も落ちるぞ
そしてマツダは既に生産設備遊ばせてるから死ぬ 今日のツダオタの発狂ぶりは凄いなw
コメ連投数が今まで最多なんじゃないか？ おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、マツダ3のNA買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。マツダ3のNA乗ってる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともマツダ3に焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。
あと免許とってからBLアクセラにしか乗ってないからターボがどの程度凄いのか知らないけどマジでマツダ3ってNAでも激速。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当に凄い。あと皆は信じてないみたいだけど本当の本当にWRX STIを煽り倒したんだって。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで煽り倒した。 1日中マツダの事を考えネチネチと蛸の様に気持ち悪く粘着を続ける基地外スバチョンやべぇな... マツダのアンチはスバオタだけだと本気で思ってるツダオタの脳内はお花畑だな
普通にスバリスト以外の人にもマツダのアンチは多いからな アルヴェルダブルウィッシュボーン
マツダ3トーションビーム() 初代CX-5登場辺りからのツダオタの異常なトヨタバッシングは凄まじかったな
HVよりマツダのディーゼルの方がエコ！
足回りスカスカ手抜きコストカット！
トヨタの車つくりは家電と一緒！等々
抜粋すればキリがない >>723
新型が出る度に競合車のスレ行ってステマツダ荒らし三昧してたんだから当たり前だよな
ツダオタはスバルだけじゃなく他の国産メーカー全てを目の敵にしてたよ 「HCCI？」っていうと
「SPCCI」っていう。
「A/Fリーン？」っていうと
「G/Fリーン」っていう。
「A/F≒30？」っていうと
「G/F≒30」っていう。
そうして、あとで
気まずくなって、
「世界最高熱効率？」っていうと
「公表するのは控えたい。」っていう。
マツダです。 あの欧州白人コンプ丸出しのくっそ恥ずかしいCM見ただけで買う気が失せるわ マツダはエビカニが得意 規模の割に使いすぎの宣伝費
2018年の広告宣伝費 伸び率
1位 トヨタ 4909億円 -3.84
2位 ソニー 3855億円 -5.31
3位 サントリーHD 3801億円 2.90
4位 日産 3024億円 -0.61
5位 楽天 1932億円 26.84
6位 イオン 1887億円 2.19
7位 リクルート 1591億円 15.21
8位 サントリー食品 1576億円 1.42
9位 セブンアンドアイ 1348億円 -1.19
10位 マツダ 1262億円 5.47
自動車専門誌はどこも部数が減少し、広告出稿も減ってるからエビカニが良く効くんだよね
賞も一杯取れちゃう訳
ちなみにマツダの2020年度研究開発費は1390億円程度と見られており、宣伝費にお金を掛けすぎなのが解る。
報道によると、自動車各社の2020年度研究開発費見通しは
トヨタ：1兆1000億円
ホンダ：8600億円
日産：5500億円
スズキ：1700億円
三菱自動車：1410億円
マツダ：1390億円
スバル：1200億円 >>720
トヨタ
・平均販売価格334万1000円
・リピート率50.8%
スバル
・平均販売価格323万4000円
・リピート率44.9%
マツダ地獄
・平均販売価格241万7000円
・リピート率23.3%
「フニャ足のトヨタにはきっと勝ってる！」
「CVTのスバルにはきっと勝ってる！」 アイサイトとスカトロニックCVTに感けて露骨に開発研究に手を抜くSABORU笑 スバルとマツダの研究開発費は同等ですよ
すぐ上に貼ったの見ろよ 馬鹿 >>732
約200億差で同等でちゅか？ｗ
オツムにおが屑詰まってるんでちゅか？ｗ いつからスバルマツダ対立スレみたいなノリになったんだよつまんねーな 2019年販売台数
TOYOTA 1,551,204
NISSAN 358,120
HONDA 348,061
MAZDA 166,563
SUZUKI 117,284
SUBARU 105,075
DAIHATSU 43,609
http://www.jada.or.jp/data/month/m-r-hanbai/m-r-maker/# 2020年4月 新車登録台数
MAZDA 6,339
前年比 75.6%
SUBARU 3,587
前年比 44%
http://www.jada.or.jp/data/month/m-r-hanbai/m-r-brand01/#
スバルはコロナの影響で中国から部品入ってこないの？ >>737
マツダ猿の火病が治まるまで付き合ってあげるしかないな >>734
スバルはプラットフォーム1つに集中してるけどマツダはゴミのスモールと地雷のラージで分散してるからな マツダが赤字の倒産確定な底辺なのは選択も集中も出来ないガイジばかりだから >>734
御自慢の販売台数(笑)比で考えたらマツダは1800億使わないとスバルと同等にはならないよ？
逆に400億足りない
400億円もマツダはコストカット手抜きトーションビームしちゃってる(笑) MAZDAの車種を考えると
妥当な開発費だよ。
4気筒で水平対向ってデメリットの方が多いだろ ブランド価値ゼロのマツダと違ってブランドのアイコンになってるからな
マツダはモータースポーツにも無縁で技術もなく特徴もないから底辺なんだよ >>746
大丈夫、圧縮抜け毒ガスロータリーとか煤詰まり毒ガスディーゼルに比べたら余裕余裕 >>523
ギアが変速していく音()キリッ！wwwwww
MTじゃなくてATで？wwwwww ツダヲタの夢のエンジン()はホンダの熱効率38%の1.5Lターボにボロ負けしてるけど熱効率41%の1.8Lターボに勝てるん？
スカ×ハイオクなのにトルク3割落ちだし >>538
今は、
マツダSKYACTIVディーゼル煤詰まり地獄
CX-3 CX-30中華ブレーキ脱落地獄
SKYACTIV-X煤詰まり地獄
色々選べるからなw 熱効率35%のSKYACTIV-Xの話はもういいだろ
発売時点で他社の10年遅れエンジンとして嘲笑され社会的制裁は十分受けている スバルのリーンバーンも出るまで話半分に捉えるべきだけどな
まあそれまではツダヲタが夢見られる猶予だわ >>741
これみたら中華部品ふんだんに使っているのはスバルに見えるんだがw 既にホンダの1.5Lターボに負けてるけどな
スカ×みたいな汚物に勝ってもなんの自慢にもならん >>596
フルラインナップデミオのFF
でっかい軽自動車シリーズだろw
唯一のロードスターもフニャ足デート()カーw
ダイハツに失礼だったわw >>755
でも実際に粗悪中華部品でリコール出してるのはマツダだよね >>755
中共とズブズブのマツダと違ってスバルは中国に工場ないし
一番の差はスバルが在庫を持ってないことだね
野晒し在庫が潤沢なマツダと違って工場が止まったら売る弾がない >>612
なんか後進国タイで、誰も知らない草レースに
SKYACTIVディーゼルで出て8位入賞とか雑誌が提灯記事乗せてた、唖然としたわwww 去年の10月から期間工募集を全面停止して21年度新卒採用も見送ってるマツダよりヤバい会社の方が少数派だからね >>665
ベクタリングコントロールって峠だろ？
あ、峠で性能発揮するほど細かく制御出来ないのかwww 自動車メーカーSUBARU 2か月半ぶり 群馬の工場で通常生産再開
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200622/amp/k10012479751000.html
マツダ、夜間操業７月再開 海外向け在庫の解消進む
https://www.chugoku-np.co.jp/localeco/article/article.php?comment_id=653896&;comment_sub_id=0&category_id=113
おっ、スバルは今日から通常操業なんだ？
マツダは野晒し在庫が無くならなくて7月にずれ込むみたいなのに(笑)
これはマツダ猿が発狂するのも無理はないね… 欧州新車販売、日本メーカーはトヨタ・マツダ・三菱が増加 2019年
https://response.jp/article/2020/01/20/330876.html
日本メーカーでは、日産が39万4091台にとどまり、前年比は20.2％減と2桁の落ち込み。マツダは25万6562台を売り上げ、前年比は9.4％増だった。三菱は14万8248台を販売し、前年比は2.9％増。ホンダは12万2080台にとどまり、前年比は10％減と落ち込んでいる。
MAZDAは日本より欧州で売れてるんだな なぜマツダ車は欧州市場でもウケがいいのか？
https://bestcarweb.jp/news/business/1233
マツダは、1980年代の頃から日本車のなかでは数少ない欧州でも人気の高かったメーカーだ。
欧州での受賞歴も数多く、クルマに対する目の肥えたあちらで一目置かれているイメージがある
欧州のクルマ好きにマツダ車の人気があることは確かです。Automobile誌が年に一度出している『ベストカーズ』というジャーナリストや消費者が投票する本があるのですが、マツダは『ベストブランドイメージ』のなかで12位にランクインしています。 マツダは欧州で人気、売れている。これもう地雷だよなw >>766
なお四年前の記事
初出：ベストカー2016年5月26日号 マツダ生き残りの術はもうないことが日々わかってくるから信者も必死だよ。お布施が全部無駄になるし新たな入信者も激減だしな。 >>773
スズキ 260,383台 シェア1.66%
マツダ 249,371台 シェア1.59%
3年前にスズキに抜かれてからは差が開く一方だねw
欧州で人気の日本車が欲しかったらスズキを買った方がいいねw 3000億借りて1500億の罰金って、内訳に入ってなさそうなんだが、マツダ大丈夫なんかw
英国の技術系コンサルティング会社のPAコンサルティング（PA CONSULTING）は1月、
EUで自動車を販売している日米欧韓の大手自動車メーカー13社は、
2021年のEUのCO2排出量目標を達成できない場合に総額で約146億ユーロ（約1兆7540億円）以上の罰金を支払うことになると予測したリポートを発表しました。
トヨタはほぼ目標を達成で、マツダは大きく超過の予測
発表されたリポート「CO2 EMISSIONS ARE INCREASING. CAR MAKERS MUST ACT」によれば、EU域内の自動車メーカーの上位13社はすべて、
2021年に1kmあたりのCO2排出量を95gにするというEUの目標を達成できる見込みはなく、多額の罰金の支払いに直面することになります。
メーカーによっては経営に大きな影響がある金額になっています。
今回の試算は、公表されている2018年のデータをもとに2021年までの販売計画（自動車の種類のポートフォリオ）などをPAコンサルティングが独自に分析したものです。
EUは2021年に、EU域内で新たに登録される自動車について、平均CO2排出量を走行1kmあたり95gにすることを求めています。
規制の目標値は販売台数や自動車の重量などで違いがありますが、各社それぞれの目標値を超えると、超過1gにつき95ユーロを販売台数に乗じた罰金が発生します。
リポートでは、上位13社の中で最も目標達成率が高いメーカーはトヨタで、目標の94.9gに対して予測値は95.1gで、超過は0.2gです。
トヨタは、初めて目標を達成できない可能性があるとしています。
一方で、最も目標値から遠いメーカーはマツダで、
2021年の目標値94.9gに対して予測値は123.6gなの
で、基準を28.7g超過すると予測しています。
https://www.google.co.jp/amp/s/blog.evsmart.net/electric-vehicles/top-car-oems-will-face-14-5bn-fines-in-eu/%3famp
しかし、技術力無いねぇw >>776
RAV4のOEM車をスズキが欧州で売るんだろ。マツダより欧州で人気があるスズキのシェアはもっと高くなりそうだな。わざわざCX-5選ぶ必要なくなるし。 マツダのリピート率が低いのはちょっと意外だったな
高めの残価設定でリピーター確保の施策を打ってるからもう少し良いのかと思ってた
でもよくよく考えてみたらミニバンないから子育て期に入ったユーザーは脱落するしそれ以外も似たような車種、デザインだからよっぽど好きじゃないとリピートはないかもな
見た目同系統でもせめて性能が大幅向上してたら違ったかも知れないけど相変わらずのNAエンジンと6ATだもんな
ディーゼルは煤だしスカイXはあの有様だし…
スバルも似たような状況だと思うけどやっぱスバリストとか言われるだけあってロイヤリティが高いのかね 雪道での走破性考えたら、特に降雪地帯でスバルのリピーター多いのは分かるだろ
逆に聞きたいが、マツダにリピートしたくなるほどのストロングポイントはあるのか？ 目標2%のメーカーならリピーターなんかいらない
一見さんで十分 >>779
少子化だから関係ないだろう。
煤にうんざり、
下取りが50万円高かろうがどうしようが、
もうイヤなんだろうな。 スバルご自慢のホヮホヮズルズルスカトロニックCVTｗ >>592
あのトヨタですら50%しかリピートしないんだあ。つまり過半数は他社に流れる。大手のトヨタですら半分しか残らないのであれば弱小のマツダであれば20%なのは当然、むしろ会社規模としては多いと考えられる。大手と弱小が同じって前提で見るから変になる。 弱小マツダならばトヨタみたいな豊富な車種揃えられない。売上が当然低い。顧客は限定されるから。マツダに無いミニバン欲しければ他社を買うしかない。当然リピーターも減る。トヨタよりも低いのは当たり前。何も不思議な事ではない。むしろトヨタから離れる方が不思議。 トヨタ相手にはマツダの会社規模ガーと言うくせに
他社との比較では会社規模を無視して煽り倒す >>789
フルラインデミオだからね。
デミオ、
SUV風デミオ、
少し大きいデミオ
大きいデミオ、
ロードスター以外全部横置きFF4気筒
顔もほぼ変わらないw >>787
それ会社規模と関係無い
リピート率は顧客満足度と直結してるから
リピート率が低い=満足度が低いって事 >>793
そういうことだよな。マツダより会社規模が小さいスバルはマツダのほぼ倍のリピート率だし。
単純にマツダは顧客満足度が低いということ。 >>789
スバルのリピート率が羨ましくて仕方ないまでよんだ >>794
スバルは四輪駆動車をかなり昔から全ての車種で選べたので降雪地帯に普及した。この地域では普通に人気が高い。それだけの事。知識の無い人はわからないけど。 >>798
スバルはその強みでリピータが多いのはその通り
じゃあマツダのリピータが少ないのは何故？
既存ユーザーなら乗り換え対象も今乗ってる車種と同条件で選ぶんじゃないの？
マツダより車種の少ないスバルと比べてリピート率半分って異常に低いだろ マツダが四駆ではスバルに敵わないって事か
マツダがFFではトヨタに敵わないって事か ロードスターみたいな二座の車は独身者なら問題ないけど結婚して子供が出来たら違う車に乗る必要がある。ミニバンが欲しいとなると他社に移るしかない。当たり前の事。最近は二世帯住宅とかで一家の人数が増えたのでミニバンが人気ある。 >>800
商品価値がないからかな
スバルAWD 商品価値あり
スカイアクティブ なんですかそれ 違うね、購入単価を見れば一目でわかる
既存マツダユーザーは安値目当てで買ってたのに単価が上がったから
より安い車種に逃げられただけだ
デミオ乗ってた層がN-BOXやタントに逃げたってパターンも少なくないんじゃね？ マツダには伝統と呼べる物はないし無駄に重ねた歴史のみ >>801
その通り。イメージってのが大事で車ならトヨタってのが一般に広まっているし実際に街に走ってるのも多い。良く知らない人はトヨタを選ぶ人が多い。降雪地帯の人も車はスバルが多いので皆買ってるから安心なので選ぶ人も増える。 マツダの歴史は偽装と捏造だからな
後朝っぱらからツダオタがこのスレに貼り付いてるんだな >>792
マツダ猿の他スレ流出は我々飼育員の管理不行届
大変申し訳ない >>804
軽とリッターカークラスの小型車の客層は異なるから。軽自体も実はそれほど安くは無いから。自動車税が三倍くらい違うからな。車検費用とかメンテ代もほぼ差は無い。市内移動がほとんどは軽、高速を使う人は小型車の住み分けあり。 >>810
じゃあデミオ(マツダ2)の販売台数激減はどう説明する？
全部フィットやヴィッツ、ヤリスに逃げたとでも？ >>804
笑えるよな
リピート率、平均単価によると
車の値段はどんどん上がっている
マツダ以外→高くなっていってるなぁ、そんなもんか リピート
マツダ→高ぇよ！ふざけんな！ 他社購入
の流れだもんな >>810
異ならないよ
リッターカー乗ってて次は軽にしよう、なんて普通にある >>811
結婚してればわかるけど子供が増えたり親がどちらか一人が亡くなったため自分達と同居する必要がでたので6人乗りが必要になったとかで小型ミニバン必要になったとか、ライズなど5ナンバーで魅力的な車がでたからとか。 >>814
それも違う
地方は一人一台だからミニバンの他にコンパクトカーや軽が使われてる
これまでコンパクトカーに乗ってた層が軽に移行するなんて普通にある事
特に子育て世代の軽ハイトワゴンへの乗り換えは著しい
あとな、高速よく走ってるなら知ってる事だが、今時軽でも普通に高速走ってるわ
高速乗るからコンパクトカーなんて事はない >>813
それって所得の差で違いがあるかもな。所得の高い人で軽に乗ってる人は見たこと無いから。所得の低い人でずっと軽に乗ってる人も知ってる。
s660みたいのは別だけど。所得高い人は複数台持ってるし。 ツダオタのスバルコンプのせいで他社があまり話題にならないが国産メーカーでアイデンティティがなくてリピートされないのマツダくらい。
今は欧州車の内外装モノマネがウリだがデザインに関心があれば恥ずかしくて乗れないから流行りものに飛びつく浮遊層頼り。そういう層は見切りつけて次の流行りに行くのも早い。 >>815
軽だと小型車の欧州の衝突安全基準満たさない。だから欧州とかで売れないってのがある。もちろん日本で高速走ってもいい。命知らずだなと思う。個人の自由なのでそっとしておくけど。 >>819
なんで欧州の話にすり替える？
デミオの台数激減は日本市場での話だぞ
購入平均単価からマツダのリピート率が低い理由を推測すると
デミオの台数が少ないのが主因ではないか、ってところからの話だ >>820
単純に軽は小型車よりも衝突安全性が低いってのが言いたかった。欧州出したのはそれで売れないってのは有名な話だからな。わかりやすいだろ。 デミオの売上げ減と軽自動車に何の関連性が？
単に世界中でマツダの売上げとリピート率が低いだけだが 少なくとも日本市場では大いに関係があるだろ
これまで安い下駄車としてデミオに乗っていたユーザーが
より維持費が安く、普通車と遜色のない完成度に上がってきた軽に乗り換えて
マツダ車をリピートするユーザーが減っている、という推測だ
海外市場はそれぞれの国の事情があるからｼﾗﾈ >>816
MAZDAは、日本の販売台数より欧州での販売台数が多いメーカー なお、欧州の中で一番売れてる日本メーカーという訳ではない模様 >>826
でもマツダって欧州でもトヨタ、日産、スズキより売れてないよね？ ずっと軽に乗ってた人がデミオの内装の革仕様に魅せられて買ったけど毎年の自動車税が高いのに気がついて軽に戻したって人は多そう。最初から小型車に乗っている人はそもそも軽に抵抗がある。貧乏人に思われるのでは？安全性低いし。中が狭そうだし。 >>829
今時の軽と大して値段変わらんだろうに貧乏に見られそうだとか中が狭そうとかお前の想定してる軽ってどんなの？ 今時の軽ハイトワゴンなんてビックリするくらい広いけどな
後部座席なんてマツダ3より遥かに居住性が高いだろ MAZDAはプレミアムというブランド戦略を取ったが
急には浸透しないだろうよ。
カッコいい、運転が楽しい、そして燃費も良いクルマを作り続けるしかない。
5年から10年の歳月は掛かるだろう。 客のニーズを読む意識の無い会社は何十年掛けても無理 99万で売らなくなったから
あと何気に知られた名前だったからね
何だよ2ってｗ
せめて3桁にしろよ >>826
欧州というくくりで話すなら日本はアジアというくくりで中国や台湾、ベトナムなど東南アジアでの売上も加えないと。
ちなみに欧州1国あたりの売上は日本1国の足元にも及ばない台数。 >>833
横幅狭くて背が高いと重心が高いからコーナリング時に不安定になりやすい。そんな車には乗りたくない。もちろん乗りたい人は乗ればいいけど。好きなんだろうしそれでいいだろう。それだけ。 >>837
＞ちなみに欧州1国あたりの売上は日本1国の足元にも及ばない台数。
↑当たり前だろ
だからアメリカ、日本に対抗する為にEUを設立したんだろ >>838
デミオ買う層の下駄車としては十分すぎる出来だぞ
お前昨今の軽に乗った事無いだろ >>835
MAZDAはそれで良いと思うよ。
トヨタ、ホンダ、日産を目指してもダメ
そんなならまた値引きで勝負のメーカーにしかならない。
独自の路線
それも、カッコいい、運転が楽しいというクルマの本質を追及して
尚且つ燃費も良いという路線は間違っていない。
これを追及すれば良し。
トヨタが何でも屋のイオンだとしたら
MAZDAは専門店で良い。 そういう意味じゃスバルも専門店だよな
田舎の雪国に日米ともに滅法強い
けど欧州でも厳しいアルプスあるが
そんな所ではニースあると思うが >>840
s660はあるけど普通の軽は無いから。乗りたくも無い。カッコ悪いし不安定そうだし。自動車税が安いだけだろ。それだけの為にあんな車に乗りたくないw ニーズは有るだろうがインプ400万とか言われて買うか？ってはなし
欧州に工場作って維持していく体力はないだろうし
マツダはどういうカラクリかしらんが日本と変わらないか安いぐらいの値段で売ってるからそれなりに売れてる MAZDAは販売台数稼ぐには
商用車のファミリアバンをフィールダー、シャトルのように乗用車バージョンも出せば良いのな
そしたらプレミアムブランド戦略と違うが
そういう車種も一つくらいあっても良いと思う。
ファミリアバン
https://www.mazda.co.jp/cars/familia-van/grade/dx/
こちらはCVTですな。 >>841
> カッコいい、運転が楽しいというクルマの本質を追及して
え、これっていつ始まるの？
今から始めても、もう手遅れだよ？ マツダは全車種でMTが選べるって特徴あるけどな。車によってはグレードが限られるのもあるけど。MT好きにはありがたい。せっかくMT免許取っても乗る車が無いのは意味ないからな。 >>848
トヨタに変更してたのかあ！知らなかったよ。 >>851
マツダ地獄＝下取りがクソ安い
単純にこれだけの話だわな >>852
その昔あった地獄なら
MAZDAディーラー以外では下取り安く査定されたから
買い換えはマツダしか出来ないって事。
リピーター少ないなら地獄は解消している証左ではないか。 >>847
今のマツダに運転する楽しさないしカッコよくもないからなあ。
イミテーション身につけて喜んでる人たちにはデザイン支持されてるみたいだけど。 >>848
それじゃマツダ中最良車じゃないですかーｗ >>854
人馬一体が楽しいと思えないならそれで良い
デザインにしろキミの感じかただ。
但し、ドイツではデザイン賞を受賞しています。 >>856
今のマツダが人馬一体とかふざけてんの？ >>853
マツダ地獄の真実
☓下取りが安いから次もマツダ
○下取りが安いから二度とマツダはない
至極当然の結果ではないか？ ドイツの「ベストカー」でデザイン賞もらったんだっけ？でもドイツ人は日本人ほど賞に惑わされないからマツダ3もCX-30も売れてないんだよな。 >>853
実際の話、かなり前からトヨタや日産で下取りの見積もり取らせたらマツダよりも高かった。他社からの客を奪う場合その対策金があるため多めの見積もり出してたからな。 >>861
なるほど大手がMAZDAに脅威を感じてるのかね？
ちょっと昔トヨタがホンダのハイブリッド車に目くじら立てて潰しにきたような。 >>860
日本メーカーのドイツでは販売台数は
トヨタに次いでMAZDAは２位ですが デザインだが確かにMAZDAデザインは
躊躇する人はいるだろう
しかしそんな無難でと出る杭になりたくない日本人的な考えが
世界一つまらないダサいデザインとなっていた。
最近はトヨタも反省したのか
昔からみたらエッジの立ったデザインになったな。
MAZDAが影響与えたとは言わんけど。 アパレルでいえば
MAZDAはアルマーニとは言わんが
ブラックレーベル(日本製英国フォーマル)だろう
スバルは登山メーカーのモンベルといった処だろう。
そりゃアウトドアしか着ない人には
バーバリーブラックレーベルは抵抗あるだろ
自分には似合わないと。 >>866
ドイツは中東からの移民が多く社会問題になっているが
どちらにせよそういう人はクルマ買えないでしょうよ まあ移民は買ったとしても20万キロ走ってるようなオンボロでしょうな。 >>863
アメリカメーカーの日本での販売台数は
FCAに次いでGMは２位ですが >>826
>MAZDAは、日本の販売台数より欧州での販売台数が多いメーカー
本当か？ >>871
過去レス確認せよ
ソース付でありますから >>862
MNPと同じ
どこでも他社から乗り換え検討中だと下取りに色つけてくれるんだよ、情弱無免
常識だから覚えとけw ● ＜ｳﾝｺ！ｳﾝｺ！HEY!HEY!
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人 >>872
トヨタから日産に乗り換える時
相当気合い入れて見積り出されたが
まあ本体から報償金出るんだろうな >>865
バーバリーブラックレーベルは5年も前にライセンス契約終了で廃止されてるけど
無理してファッションの話とかすんなよ、全身ママカジのダサオタマツダ猿w >>878
んなもん知ってるわ
それでもブラックレーベルは今でもバーバリー伝統のチェック柄を使っているパターンは少なくない。
ブルーレーベルならもっとだ。 >>728
堂々と嘘をつくな戯け者
最初から買う気ないんだろ マツダはいいとこシマムラだよ
有名ブランドっぽいデザイン並べて微妙な値段で売る >>882
欧州コンプのパチモンの比喩か
なかなか皮肉が利いてるなw 欧州て北米全体とかアジア全体の売上と比較すればいいの？ >>780
スタッドレスが進化してるから別に極悪燃費のスバルとかいらないわ
金に余裕があったらスバルとか所有出来るかもしれないけど無理だな
燃費がいいトヨタのアクアかデミオのディーゼルで迷ったけど、ディーゼル一度くらいは乗ってみたかったのでマツダにした >>886
そうだよ。でもそうするとマツダは欧州で売れてる、欧州がメイン市場という嘘がばれちゃうからこっそりやって。
北米ではマツダの品質の低さが露わになってきてるからそのうち欧州が北米の台数抜くかも知れないけど。
https://super.asurada.com/cars/mazda/cx-30/2020/61505/ >>889
欧州はなユーロ経済圏と言ってな
国の統治は各々でやるが経済に付いては一つの国のようになってんの
だから統一通貨のユーロがあるんだよ。
世間知らずだな恥ずかしい >>797
マツダは過去に何度も、
100円割れで叩き売り状態から、
身売りになってるんだが？ >>841
ツダオタってマツダと同じで、
いつも誇大妄想やなw
オール軽自動車FFレイアウトのフルラインナップデミオで、走りが楽しいって… >>850
マツダボンゴも、
エンブレム変えただけのハイエースだぞwww トーションビーム？
ヒゲ「プジョーに乗ってみろよと」
数字車名？
ヒゲ「BMWに乗ってみろよと」
金太郎飴デザイン？
ヒゲ「アウディに乗ってみろよと」
地獄？
ヒゲ「マツダに乗ってみろよと。あっ」 EUは通貨は統一したが財政は別なので
EU内で勝ち組負け組の国がある
なので経済で一つの国なんて言えない >>895
いずれしろEU圏内の移動も自由
無関税、統一通貨。
民間の経済活動においては一つの共同体だぞ
財政は別って行政の話しだろお馬鹿さん >>896
財政が別なら各国の経済背策も別になってくる
EU内で経済格差が生まれて固定されてる
こんなのEUが出来る時から言われてる問題点
それを「経済が一緒」なんて誤魔化しもいいところ >>897
MAZDAは欧州で売れている事実が悔しいのか
屁理屈捏ねて駄々捏ねて恥ずかしいねキミは
EPAって知ってるかな？
日本はとのEU経済連携協定を締結してるんだよ
欧州内の国単位ではしませんね。 北米
欧州
中国
日本
全体の販売総数てどれくらいなの？
母数で比較してこそだとは思うわ >>898
それはEUを美化したい人の誤魔化しでしかない
財政も統一しなきゃ経済統一とは言えない
今のままでも統一するにしても問題も多すぎるがな
「色んな国が仲良くやって素晴らしいね」ってお花畑な人が表面だけみて持ち上げてる
それと欧州でマツダが売れてるってスズキにも負けるレベルじゃん
笑うわ 過剰な販売網と安売りして無理に売ってるだけっていう
ブランド価値ゼロのマツダが欧州に工場あるホンダより売れてる時点でどれだけ無理をしてるかはわかるよね普通 EUの理想や現実は別問題でマツダが欧州で売れている、人気があるというのは嘘。売れていて人気があるのはトヨタとスズキ。 まぁ欧州でマツダが売れてようがどうでもいいが
売れてることが自慢な人の価値観だとスズキはもっと凄いメーカーってことになるのか 実際スズキはマツダなんかより圧倒的格上のメーカーだぞ >>901
販売網広げ過ぎて引くに引けないとヒゲのおじさんが言ってたな。欧州から撤退したらもっと業績良くなるんじゃね? >>905
そうしたら中国以外の工場どっか潰すしないぞ
既にキャパ余りまくってるから欧州撤退関係なく潰すべきだけど ここでマツダを叩き続けても国交省のアイサイトで重点監視中のSABORUの地位は変わらんぞ
マツダ憎しで盲目になってるスバカオタには分からんだろうけど笑 https://www.autocar.jp/news/2019/12/28/451530/
【2019年 最高のハッチバック10選】 高級かつスポーティが主流に
ー10位 ヴォグゾール・アストラ
ー9位 メルセデス・ベンツAクラス
ー8位 アウディA3スポーツバック
ー7位 ホンダ・シビック
ー6位 キア・シード
ー5位 マツダ3
ー4位 BMW 1シリーズ
ー3位 セアト・レオン
ー2位 フォルクスワーゲン・ゴルフ
ー1位 フォード・フォーカス
5位 マツダ3
4代目となったマツダ3は現在市販されているファミリー向けハッチバックの中でも最もルックスの優れた1台と言える。
競争の激しいこのクラスにおいて、先代の持ち味であったコストパフォーマンス、ハンドリング、自然吸気エンジンなどはすべて引き継がれ、車内を見てもその質感はこれまで以上に高められている。
そしてフォード・フォーカスにも対抗できる走りも魅力だ。クイックかつダイレクトなステアリングや、小気味良いフィーリングのマニュアル・ギアボックス、そして優れたボディコントロールが際立っている。
2.0Lのスカイアクティブ-Gと呼ばれるエンジンはクラス最高レベルのパンチとは言えないが、新世代のスカイアクティブ-Xはよりトルキーでありながら巡航時の効率も高い。 マルチリンクでトーションビームに負けたとあってはキチガイ朝鮮アンチが発狂するのもしょうがない
km77スラローム速度比較
マツダ3
よく出来たトーションビーム
時速70km台
https://youtu.be/wKoiO5EeCZY
シビック
よく出来たマルチリンク
時速70km台
https://youtu.be/T69yPK2CbV8
シビックセダン
よく出来たマルチリンク
時速70km台
https://youtu.be/Jplftr5rxLU
カローラツーリング
普通のマルチリンク
時速60km台
https://youtu.be/Je4GAe7djP4
インプレッサ
似非ダブルウィッシュボーンの糞マルチリンク
時速50km台
https://youtu.be/fw8cD8RZl6E
https://i.imgur.com/UPk8vi3.jp 必死に荒らしを続ける朝鮮スバチョンの正体
579 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cf2f-sX8k [59.170.62.66]) [sage] :2018/10/04(木) 15:54:27.24 ID:Grxi4Ll70
ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw
30. 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e3a6-DqFL [59.170.62.66]) 2018/07/02(月) 12:16:13.83 ID:yp6YnPQD0
中古の軽に乗り換えた。
205 : 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲW 7a6c-8CvU [59.170.62.66]) 2018/01/24(水) 10:13:45
>>146
伊藤若冲の葡萄柄手描き、正絹の友禅に西陣の袋帯、
総絞りの紫陽花の髪飾りぽっくり下駄を履く、
京都の着物職人の伝統技術の粋を集めたDDミクさんが最高だろう。
363 ：見ろ！名無しがゴミのようだ！ (ﾜｯﾁｮｲ aab4-1VOV [59.170.62.66])：2017/03/23(木) 20:45:17.51 ID:NOoC9WGw0
>>360
明日で公開終了なので、すみちゃんの横乳(10回目)を脳裏に焼き付けてくる。
1000 ：974 (ﾜｯﾁｮｲ bfc5-kVPK [59.170.62.66])：2017/03/30(木) 20:14:28.69 ID:MAAhFxsk0
>>1000ならすみちゃんと婚約 マルチリンクだからといって性能が高いわけではないんだな
https://autoc-one.jp/hikaku/5004547/
マツダ MAZDA3 vs スバル インプレッサ｜走行安定性比較
なおMAZDA3は、リヤサスペンションを独立式のマルチリンクから車軸式のトーションビームに変更したが、欠点は感じない。トーションビームで優れた走行安定性を得ている車種はほかにも多い。
・勝者：MAZDA3
マツダ MAZDA3 vs スバル インプレッサ｜乗り心地比較
おそらくインプレッサが目指しているのも、MAZDA3をもう少しマイルドにしたような乗り心地だろう。走行安定性を含めてMAZDA3が進歩的だ。
・勝者：MAZDA3
MAZDA3は、動力性能、走行安定性、乗り心地が優れ、安全装備も充実させた。インプレッサは視界と取りまわし性、後席の居住性が上まわる。 三流不正メーカーの実態
EURO6d-temp規制対応状況まとめ
マツダ
SKY-G 対応済み
SKY-D 対応済み
SKY-X 対応済み
スバル
ポート噴射ガソリンNA 規制対象外
直噴ガソリンNA ポート噴射併用のBRZのみ対応済み
ポート噴射ガソリンターボ 販売終了
直噴ガソリンターボ 未対応(販売終了？)
ディーゼル 販売終了
結果、欧州向けレヴォーグは2.0LNAへ マツダデザインは世界中で大絶賛の事実
http://www.worldcarawards.com/
マツダ
ロードスター 2016トップ デザイントップ
デミオ 2015トップ10
CX-3 2016トップ10 デザイントップ3
アクセラ 2014トップ3 デザイントップ3
MAZDA3 2020ノミネート
CX-30 2020ノミネート
CX-5 2018トップ3
アテンザ 2013トップ10 デザイントップ3
CX-9 2017トップ10 デザイントップ5 SUBARU には、不正がある。
利益を第一に考える。
時代に付いていけず、骨董品を使い続ける。
崖の下で生きる。
事故で燃える車を作る。
何よりも、ひとりひとりの絶望を大切にする。
どんな時代が来ても、どれだけ技術が進化しても、
コストカットと向き合い、貧しさの本質を求める信念は変わらない。
その想いは、きっと、人生をより良く生きたいと願う、
世界中の人の心を、裏切ることができる。
クルマが、便利さを追求した道具になっていく時代、
私たちSUBARUは、人とクルマが、
スバル地獄でつながり合える未来をつくっていく。
確かな提灯記事から、騙されて一歩を踏み出す力と、
この世界に中毒になる気持ちが生まれることを信じて。
SUBARUと辿り着く絶望。SUBARUと見上げる崖の上。
SUBARUと始める新たな朝鮮。SUBARUとつくる借金。
いま、この世界を心から愉しむお客様の絶望は、
私たちの想いをさらに強くする。
人生をより悪くできるクルマは、きっと、ある。
暗心と貧しさを SUBARU 群馬の三流不正メーカーSABORU
本場欧州じゃCVTってだけで鼻つまみ者笑 スバチョンイライラｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 欧州みたいにマツダより70万安くスバル車買えればスバルも販売伸びるだろうに
マツダの安売り底辺戦略には勝てない… スバルはホヮホヮズルズルSUBERUスカトロニック強制搭載だから売れないんじゃねｗ 欧州でマツダが評価されているのはデザインや走りのレベルが極めて高いから。
車体検査SABORUメーカーの車じゃマツダには太刀打ちできないね。 最後の言わせて貰うがスバチョンきめーんだよ
自分の所のクソ車を棚に上げてマツダにしつこく粘着しやがってよボケが
ネットストーカーのゴミ共が調子乗んな 安いからだぞ
日本メーカーで頭2つ抜けて安売りしてる乞食向けメーカーだからな 朝鮮人メンタルのゴミスバチョンｗ
恨の精神を忘れずに今日もマツダに粘着！
きもｗ まぁチョンダイのデザイン丸パクリだしレヴォーグのデザイナーは朝鮮人だしお里が知れるわ
さっさと祖国に帰れよ 欧州に工場ないから底辺マツダの様に安売り出来ないしな
ないのにトヨタホンダより安売りしてるゴミもいるけど 事実言われて発狂するとかツダチョンってマジでチョンなんだな
欧州での扱いはヒュンダイキアと同じだぞ 車の本場欧州じゃ忌み嫌われるCVT車じゃね
北米シェアでしか誇れない三流SABORU君可哀想...ｗ
エビカニJCOTYでホルホルスバチョンｗ >>930
ソースも出せないゴミの戯言に価値ないよｗ 撒き餌撒くとすぐスバチョンがヒットマーク出すから面白すぎるわ
これからも恨の精神を大事にマツダ憎しの基地外粘着ハッキョ頑張ってねｗ 賑やかだと思ったら糖質ツダオタが仕事始めたのか。
マツダの経営陣はスバルの北米での地位が羨ましくて仕方ないみたいだから、スズキより売れない欧州見限った方が良さそうだな。 度重なる不祥事で日本人からそっぽ向かれたスバルｗ
これからも北米一本足打法のシェアで精々イキり続けろよゴミスバチョン 今日も元気にIDコロコロ勤怠不良で懲戒コロナ禍で失業ネット工作内職しないと生活費がない日銭暮らし廃車寸前ポンコツ乗りスバオタ24時間365日ずーっとﾊｯｷｮﾊｯｷｮｗｗｗ
https://i.imgur.com/2UC8fDQ.jpg スバルは言わずもがなだがマツダ乗りもチー牛みたいな奴結構いるよな キアと同じく安かろう悪かろうの安売りメーカーという認識だぞ
マツダは無縁だけどヒュンダイはモータースポーツきちんとやってるから遥か上 汚言症持ちのレスは醜くて読む気失せるわ
チョンだのゴミだの所々にくっ付けないとまともに人と話す事も出来んのか？ >>898
お前がドヤ顔で貼ったマツダの欧州販売台数にも、欧州連合に加入せず
EPAだけ締結してる国が30ばかし含まれてるんだぞ、無知情弱マツダ猿w 赤字倒産しても欧州で認められてればいいってツダヲタは頭悪いな >>940
はぁ？
低学歴がムリしましったて感じだが
だからユーロ経済は共同体だから包括的に条約を結ぶという
俺の主張をお前は補足している事になるんだぜw 本当に評価されてるなら安売りなんてする必要ないのにな
トヨタホンダより20万スバルより70万安くするのは自社のデキとブランドに自信がないからか >>945
「欧州内の国単位ではしませんね」はどうした、高卒マツダ猿w >>945
スバオタは中学レベルの微分積分も碌に解けない低学歴ばかりだからな。
その癖ソースもまともに出す事が出来ない嘘吐きばかりだから救いようがない。 確かにMAZDAは物の価値に対して
価格設定が低めだと言われている。
えっ？このクルマがこの値段で良いの？
って言われているが
それはボッタクリされるよりユーザーは利があるだろ。 >>948
スバオタというのは
頭も人間性も低いと思った。
でもってルックスもブサメンなんだろうな
だからテメエが似合うことないMAZDAに嫉妬している。 >>949
その価格じゃないとまともに売れない程価値がないんだよ >>949
マツダ3は正気じゃないプライシングで見事に売れてないんだけど安過ぎて消費者が買うの申し訳なくなってしまうからなの？ アクセラより売れないってことはゴミダ3は全てにおいて劣化版のゴミということになるな >>950
トヨタ
・平均販売価格334万1000円
・リピート率50.8%
スバル
・平均販売価格323万4000円
・リピート率44.9%
マツダ地獄
・平均販売価格241万7000円
・リピート率23.3%
この有様ではマツダがスバルを妬むのも仕方ないよね マツダが右肩下がりな大戦犯だしな
(戦犯だらけだが) >>951
また懲りずにワッチョイ無しかよ無能
本当使えないゴミだな >>952
そういう戦略なんだろ
先ず価格より物を上げる。
物が欧州勢に並び立つ
そしてやがて価格が追い付いていくと。
アパレルでも新興ブランドがとる戦略だよ
6代目MAZDA3の頃にはLEXUS CTくらいの値段付いているかもな。 >>959
その頃にはマツダはないぞ
来年以降1000億罰金払い続けなきゃならんし3000億返せる見込みないし 北米で価格上げて大爆死したのに価格上げられるとでも思ってんのか どうせオールデミオ顔は変わらないんだろ
あの顔はもう飽きた >>961
だから今はMAZDAは買いだろ
10年後ブランドがプレミアムの域に達しているか解らないが
どっちにしろ10年後は俺がMAZDAを選択する義務は無いんだよ。 >>959
背伸びしてアパレルの話すんなって、素人童貞ダサツダオタw >>965
ブサメンは本当にお洒落とかに対して劣等感丸出しになるね
分りやすいブサメンだこと。 パッと思いつくお洒落ブランドがバーバリーブラックレーベル(笑)
マツダサ乗りの氷河期底辺中年あわれ(笑) >>968
日本製、欧州フォーマルって事で
MAZDAに比喩としては適切。 このスレ見ても明らかだが
ツダヲタってイメージと感想ばかりで
論理もファクトも無しのスッカスカな書き込みばっかだよな >>969
それしか知らんだけだろ、ダサいマツダジジイは >>970
スバオタって偏見と妄想に満ちたソースなしのデマばら撒く事しか出来ない脳みそスッカスカな連中ばっかだよな。 >>972
これみたらスバルの水平対向エンジンの拘りって何なのかね？ 今になってまたkm77の動画貼ってマツダの恥をわざわざ晒すってどこまで池沼。 >>974
水平対向エンジンは安定感ゆえにクルマの俊敏さに効果あると言われているが
実際は直列エンジンに負けているし
メリット感じられない。
そして
燃費が悪いオイル漏れるという
水平対向のデメリットだけは有る。 そんなスバルよりも燃費の悪いガソリンエンジンを使っているメーカーがあるらしい
CX-5 2.5 AWD
WLTCモード 13.0km/L
市街地 10.2km/L
郊外 13.4km/L
高速道路 14.7km/L
フォレスター 2.5 AWD
WLTCモード 13.2km/L
市街地 9.6km/L
郊外 14.6km/L
高速道路 16.4km/L >>972
>>973
トヨタ
・平均販売価格334万1000円
・リピート率50.8%
スバル
・平均販売価格323万4000円
・リピート率44.9%
マツダ地獄
・平均販売価格241万7000円
・リピート率23.3%
ガタガタトーションビームの安物マツダはスバルが妬ましくて仕方ないね？ >>972
このインプみて誰が羨ましくなる？
格好悪いは性能低いは
燃費悪いはオイル漏れるは
何の罰ゲームだ。 >>979
スバルもナメクジみたいな奇形トーションビーム車売って地の底這いつくばってるマツダには言われたくないだろうねえ >>804
なんでキャロルやフレアに行かなかったのかな？ >>978
リピ率が低いのは車の魅力もそうだけど営業がクソなんだよ、トヨタなんて客の方が義理立てして
次もこの営業マンから買わないと申し訳ないって思わせるくらい徹底してるよ インプレッサは16年MYでゴルフ7は12年MYの古い車、後は全てマイナーチェンジの繰り返し。
そんな車達にボロ負けする19年MYの車があるらしい。 >>981
走りの為に敢えてトーションにしたのは嘘っぱち
手を抜けばこうして結果に現れるんだな >>979
煤は溜まるわエンストするわ自動ブレーキは誤作動するわホイールやキャリパーはスカイアクティブするわ挙げ句の果てにトーションビームだわ
一体何の罰ゲームだｗ 見た目以外の部分すべて手抜きしたらマツダ3がさっぱり市場に受け入れられないという結果になったとさ。 >>826
日本より販売台数少ない欧州で売れてるの？
欧州って自動車の普及度低いのかな？ >>863
日本メーカー
ドイツでの販売台数
そういう無理やり限定の仕方ってホンダの千葉みたいだな まぁスペック厨のクソガキにはマツダ乗り良さは分からんわなｗ
農道位でしか自慢出来ないスバル乗って満足してな！ 結局ツダヲタってロジックで勝てないから
コピペや罵詈雑言に逃げる事しかできんのよね
無様だねぇ >>981
車の素人が勝手に数値化しただけでしょ。
車のプロの評論家はマツダ3を高く評価しているんだけど。
品評記事も読めない文盲は生きるの大変だね。 >>980
群馬田舎デザインのスバルには言われたくないいねぇ。 >>983
担当のセールスはこっちが申し訳ないほどサービスしてくれるけどね。
どうせマツダディーラーすら入った事のないエアプだからって適当な事言わないでね。 ツダオタから見たらマツダアンチ＝スバリストらしいからな このねちっこさはスバオタの仕業だろ
長年マツダに粘着してきた所為か性根が完全に腐ってる >>992
こんなスレ立ててマツダに粘着叩きしてる連中の方が病気だろ このスレッドは１０００を超えました。
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