【悲報】マツダ副社長「我々はシェア2％でいい」★4
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マツダはどこへ向かうのか「我々はシェア２％でいい」マツダ副社長ロングインタビュー
ベストカーWeb編集部
https://bestcarweb.jp/news/141119
>高価だとかプレミアムだとか言われてしまう。
>違うんですよ。
>BMWもアウディも1980年代前半くらいから
>歯を食いしばってやってきたんです。
>我々も20年、30年と続けないといけないんですよ。
この人いつもBMWとアウディの名前挙げるよなw
※前スレ
【悲報】マツダ副社長「我々はシェア2％でいい」★3
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591196091/ >>205
ディーラー数は減らすだろ
現にバブル期の3分の1以下まで減ってるし
最終的には黒マツダのみにするんだろ
知らんけど 一応あのランキングで唯一フォローがあるのはマツダだけなんだよな
ディーゼル以外はいいのに、って ロードスターは故障率が低いがCX5は故障率が高いという事実を言ってるだけなのにツダオタは何でブチ切れてるんだ？ >>210
お前のような虚言癖持ちのデマツダ詐欺師が語る経験論に何の情報価値があるんだ？w 彼のIDをレス順に追ってくと段々と感情剥き出しになって率直に可哀相だよ >>212
そもそも前提として出てきてるのが修理費のワーストランキングを紹介する動画な？
詭弁で話をすりかえるなよ、デマツダ詐欺師 >>198
この前もどこかのスレでGとフォレスターの燃費比較してるのに
ディーゼルの燃費持ち出す馬鹿が居たから
ツダヲタとしては標準なんじゃね？
絶対値的には馬鹿だけど Mazda3のSkyGにマイルドハイブリッド付けてMT出たら買うんだがな。欧州で出してるのに日本で売らない出し惜しみだわ。 新型ハリアーの登場で移り気な意識高い系はそっちに流れそう。CX-5のメイン顧客層ごっそり持って行かれて2％どころの話しじゃなくなるな。 >>148
このロードスターはフォード資本入ってた時のだろ
フォード抜けてマツダが勝手にやりだしたら故障しやすいエンジンが出来たって事か >>223
二代目ロードスターだからエンジンは日本製。フォード時代の三代目ロードスターでもエンジンは日本製。MZRエンジン。なお今の自動車教習車の49%がマツダ車。耐久性が無ければ採用されないからな。毎日使われるし。 >>224
は？
教習車グレードを設定して販売しているからだろ。耐久性全く関係ねーしwww >>224
ごにょごにょ言ってないで素直に喜べよ
名だたる欧州車様方と並んで日本メーカーで唯一マツダのCX-5が「信頼性の低い車ランキング」名を連ねたんだぞ
これでマツダも欧州車の仲間入り！他の日本メーカーとは一味違う！と、いつものようにはしゃいでみせろよ >>226
1位がコンチネンタルGTのランキングで9位に入ってるんだもんな、他もドイツのプレミアムメーカーばかりだし
もう追うのはベントレーみたいなスーパープレミアムクラスだよ そもそも廉価帯でNAでMTあるセダンて今どれぐらいあるんだろ ウチの近所は教習車コンフォートだな
アクセラから切り替わったみたいだ >>231
やっぱマツダは値引きだよなぁ
フル装備デミオ99万円に永劫回帰
するしかないってこっちゃで 逮捕された議員夫妻見るとエビカニはありふれた日常の地方なんだなって 提灯記事書いてもらう予算があるならインセンティブにまわせばいいのに。日本以外では値引きなし路線崩壊してるんだから強がるのはやめるべき。 >>231
言っちゃなんだけどカーライターって職業で40歳で
4代目プレリュード、NCロードスターしか車歴が無いって舐めてるだろ
でCX-3も値引きで決めました？
そんなやつらがマツダに限らずエビカニ貰って提灯記事書いてんのかよ >>225
教習車はトヨタよりも売れてるからな。お前らが言うように故障が多いければこんなに売れるわけないから。故障ばかりなら仕事にならないから。トヨタよりも完全勝利は気持ちいいね。 日本人が取っていないノーベル平和賞を取ってﾎﾙﾎﾙしている韓国人みたい マツダの悪口言ってる奴は一度も乗った事が無い連中なので教習車でマツダに乗った事がある人が増えればこういうアンチは減る。なかなかの戦略だ。最初はトヨタのフワフワの乗り心地でいい車と錯覚して一生トヨタを乗り続け他を知らないで死んでいく。マツダを知ってればこっちがいいって人もでてくる。 トヨタしか乗った事の無い奴はマツダは壊れやすいとか妄想で語るしかない。乗ったことが無いからな。大前提で悪い車なはずって意識から逃れられない。良い記事見たら買収したからだろうと妄想する。年寄りは固定観念が出来たら他を絶対認めない。年は取りたくないな。 教習車でマツダのゴミっぷりを味あわされるから選ばれねえんだな トヨタがふわふわとか今でも言ってるレベルの連中がマツダ乗り。要するに古い価値観しか持ち合わせてないわけ。
すでに足まわりの作り込みレベルはトヨタとマツダ逆転してる。 どうやら、信頼性低いランキングに日本メーカーで唯一ランクインしてしまったのは相当に堪えているようだな
教習車になるのは信頼性が高いからだ！とかトンチンカンな話題逸らしに必死になってて哀れ
そんなの安いからに決まってんじゃん
教習車に多いのは安かった先先代アクセラあたり
他社より安かった、ただそれだけ ツダヲタの感覚が世間とズレててマツダがそのズレた感覚に合った車を作ってるだけだろ？ 教習車なんて入札か古くからのお付き合いで決めてんじゃねーの？
車の質より値段とサポートだけよ >>239
乗ってもらえたのにリピーター率が2割少々であることについてコメント下さい >>239
マツダしか乗ったことがない下から2%にとってはトヨタすらすっぱい葡萄なのか… >>245
中韓粗悪パーツの集合体だからな 買った後に後悔して二度と戻らない 教習車はど素人に乱暴に扱われる3年以内の使い捨てなんで耐久性もクソもない。マツダにはお似合いだよ コストカットーションに軽自動車みたいな細いダンパー取り付けて走りがどうたら
モデルベース開発で計算してこれでも設計容量はギリギリ足りてるんですとボロツダ弁 おっ！見た目いいんじゃない？中身とかどうでもいいわ(笑)
今は故障とかそんなないでしょ(笑)
↓
狭いな…何か見にくいな…ミラー取れたりタイヤ取れるリコールって…
マツダが売れないのってこういうことか… ほんとデータとして示せるマツダの車の優れてる所ってどこよ 統失ガイジのツダオタは新型ハリアーが出たら試乗もしないで勝手な言いがかりで叩きそうだよな >>196
新型SKYACTIV-Xエンジンはガソリンだが、
燃費を高めるために圧縮比15(欧州仕様16.5)とめちゃくちゃ高いが、SKYACTIVディーゼルより細かな
煤が溜まりやすい上にパワーが出てない。
しかも、発進加速が悪いので、本来必要のないはずの、スーパーチャージャーとマイルドハイブリッド付けたが、
パワーが足りず、ハイオクガソリン仕様にしたという本末転倒で燃費もパワーも出ない机上の空論ゴミエンジン。 >>253
既に叩いてるぞw
マツダのパクリデザイン！クソ盗用多が！ってマツダオタクがわらわら湧いてる。
5chにもまとめにも >>239
マツダ信者「CVTはクソ！！」
つまりマツダ信者は年寄りみたいな頭のガイジしかおらんってことなんやね >>255
そもそもアッパークラスのアーバンSUVと言うジャンル自体がハリアーのパクリなのにな >>255
草
ハリアーが出たらCX30、CX5、CX8がますます売れなくなるからツダオタも内心は焦ってるんだろうな >>245
マツダを買う層は車に興味が強い人が選ぶから必然的に次は他社のクルマにも乗りたいって人が集まる。その結果。故障が多ければ選ばれないか？外車が壊れやすいのは有名な話。最近は日本製部品使ってるので以前よりは壊れないけど。でも好きな人は買う。 >>245
日本ではだいたいトヨタが過半数のユーザー持つ。この人たちは他社の車に興味が無い人がほとんど。トヨタに絶対的な信頼があるので他社は選ばない。一方、トヨタ以外を選ぶ人も少ないながらいる。色々な車に乗ってみたい人達。当然リピート率は低くなる。 >>251
ロードスター。地上高が極端に低い。座って横を向くと地面が見える。普通の車ではありえない。また着座位置が車の重心に置いてあるから右左折すると車が自分を中心に曲がる感覚が味わえる。ハンドリングは自由自在に扱え運転が上手く感じる。 なぁツダオタ、お前病気みたいだから医者に行ってきたらどうだ？ おぎやはぎの愛車遍歴の番組に登場する人達は色々な車を乗り変えているけどトヨタ車に乗り続ける人はほとんど出ていないw最終的にはベンツに行き着く人はかなりいる。身近でも車好きでトヨタを乗り続けている人はほとんどいない。普通に他社の車に乗るからな。 どこのメーカーだろうがメーカー縛りで車買ってると
もれなく視野の狭い変態化する
ツダヲタやスバリストがその代表格 トヨタC-HR乗ったとき足まわりフワフワで接地感無いしハンドルもダルで大丈夫か？と思ったが数日で慣れたけど高速で緊張感持って走らなければ駄目なので疲れるけど皆がそれで我慢してるからなあと納得してる。「何でトヨタ乗っているのか？」聞かれないのもいい。車はこんなもんでいい人用。 >>263
デミオエンジンのファッションカーじゃん
>>265
マツダに乗り続けてる奴なんてもっといないじゃん >>263
ロードスターの地上高は140mmで極端に低い事もないけど？
クラウンやプリウスが130mmだからむしろ割と高い方
何でいちいち嘘をつくんだ？嘘マツダ猿 車なんて好きな物乗ればいいだろう。エンジン音が嫌ならEVやHV乗ればいいし。エンジン音好きならエンジン車乗ればいい。MTが好きなりゃMT,ATが好きなりゃAT乗ればいい。それだけの事だろ。故障率が、リピート率が、スペックがっうのが好きなりゃそれ買えばいい。違うのか？ >>270
プリウスより最低地上高が高いけど極端に低いことになってるロードスターに好きで乗ってるのはアホってことかな？ >>269
NBロードスタークーペは130mmだから。 ID真っ赤にして頑張ってもマツダが売れてないのは事実だし
Xは酷いもんなのも事実 でたー！売れてない車は悪い坊。ベンツは日本ではトヨタよりも売れてないから悪い車なんですね。そうですか。よくわかりました。 ツダオタってアンチはマツダ車に1度も乗った事がないとほざいてるが俺みたいにロードスターRFのオーナーもこのスレには書き込みしてるんだけどな
ぶっちゃけ今のマツダじゃロードスター以外に乗りたい車は１つも無いわ >>267
C-HRは初期型とMC後ではダンパー変わったりで全然違うらしいけどな
後期型がコストダウンで改悪だとよ
ところでロールが酷くて船みたいと評されたロードスターRFは
なんちゃってスポーツカーだからこんなもんでいい人用じゃないの？ >>272
地上高が極端に低い。(プリウスと同じ)
満足？ねえ満足？ >>274
その通り、ベンツは総合的にトヨタより劣っているから売れないのだよ 車なんて好きなの乗ればいいと言ってるのにトヨタ車に乗っている人を叩いてるんだから支離滅裂だな
マツダの信者ってキチガイしかいないのかな？ >>274
トヨタ→数が出る良い車
ベンツ→高くて数は出ないけど良い車
マツダ→安いのに数も出ないクソ車
発達障害マツダ猿の頭でもわかりやすいように各論にしてみたよ
ダメだよ、クソもミソも混同して一緒くたに話しちゃ >>265
書き込みからしてベンツに相当のコンプレックスがあると見える
なぜ最終的に「マツダに行き着く」ではなく「ベンツに行き着く」で自慢げなのか？
マツダ車に自信がない証拠だな ロードスターは例外として、マツダを上がりのクルマにするのは人生やらかしちゃった奴くらいでしょ。推して知るべし >>277
ロードスターは幌車が基本だから。屋根が電動になればその分、重心が高くなりエンジンも1800ccで重くなってるわけで幌車よりも動力性能が落ちるのは当然だろ。お金持ち用のラグジュアリーカーだから幌車と設定は異なるのは当然。 普通のメーカーならセッティング変えるけどノウハウないマツダには無理な話 >>278
満足です。エンジン音いいし。幌も開いて気持ちいい。桜並木を走るのはマジいいから。 >>284
セッティング満足にできてないのに出してるのは
マツダ自体がこんなもんでいいだろ、と
やる気なく適当な仕事してるって事じゃん
いくら盲信して賛美しようが、マツダなん所詮その程度のメーカーってこった トヨタ乗ってて満足している人はそれで幸せなんだから別にそれでいいと思う。それでは満足しない人が他社を選ぶだけ。好きな車に乗ればいいだけだろ。何か問題でも？そんなにマツダ乗りにかまってもらいたいのか？wかまってちゃんだろ？北朝鮮の金正恩と同じだな。ミサイル撃つの好きだし。 >>288
しゃあなんでお前はトヨタとトヨタ乗りディスってんの？ >>274
一台あたり平均販売価格2019
ベンツ 867万9000円 (238万5400台)
トヨタ 334万1000円 (895万8000台)
マツダ 241万7000円 (141万9000台)
発達障害マツダ猿のように情報価値ゼロのオナニー作文を投稿してもみんな退屈しちゃうだけだから
データ化して見てみようねえ？ マツダを支持しているのってこの連投している頭がおかしい人みたいなのばかりなのかね？
こういう人が多いとますますマツダ車は売れなくなるしオーナーのイメージも悪くなるばかりだと思うんだが マツダが打ってる広告見ればどんな層相手にしてるかわかるじゃん。
当たり前の情報収集力があれば今のマツダ車には手を出さないよ。 こうして見るとベンツ買う奴ってガチのマジで金持ちなんだな
GLEあたりが一番売れてる平均的なベンツってことか >>280
マツダは世界中でもっと売れたくて仕方ないんだよ
満足できる人だけが買えばいいなんて全く思ってない
メキシコ工場の稼働率が一向に上がらないからニセヤリス作らせてもらってるだろ >>290
マツダに来る客はトヨタに来る客より予算が90万以上も低くてワロタ
安かったら買ってやってもいいプアマンズトヨタのポジションw ベンツがAクラスをFRに見せかけるような小細工してないのにプレミアムディスタンスって何なんですかね 詐欺宣伝にプレミアムディスタンスとかいう
自分で捏造した用語を使い始めるデマツダの狂いっぷりには引いたわ もうあのマツダ信者は今日はもう来ないのかな？
同じオーナーでもあんなヤバそうなのが沢山いるんだな >>287
ロードスターを完全に勘違いしている。そもそも成り立ちがランエボやインプレッサWRXみたいなレース用と違うから。オープンできる小型FR車で街乗りで楽しめる車。当時、小型車はほぼ全てFF車ばかりだったのでレース好きの人がFR車なので大売れした。 >>301
極端に低い地上高(プリウスと同じ)がなんだって？ >>287
街乗りを楽しむ車のコンセプトだからエンジンもファミリアのだし車のセッティングもレース用では無かった。しかしレース好きな人が小型FRのセッティングを変更して楽しんだ。そのため改造パーツはたくさん作られた。ロドRFもガチスポ車じゃ無い。当たり前。 >>302
ロドに座ったことが無いだろう。座ればわかるけど普通の車の様に信号の停止線で止まると実は信号が見えない。幌を上げたり頭を前に出せば見えるけど。そんな車は無いから。まあこいつはロドを運転してないのがわかる。 >>304
地上高がありえないほど低いと言ったのはお前だろ、馬鹿。
お前が言ってるのは地上高じゃなくて着座位置だ。
信号が見えないことがなんの自慢になるんだ、危ないだけだ。
そんなこともわからないのか、この高齢引きこもりが。 >>287
別にマツダはロドRFは本格的スポーツカーでサーキット専用に開発しましたなんて一言も言ったり書いたりしてないから。勝手に勘違いして文句を言うんじゃない。ミニバン買ってサーキットで遅いとか船のようって普通の人は怒らない。 >>303
お前論点を全然理解できてないな
ロードスター自体の是非を言ってるんじゃないぞ
なんで屋根無しと屋根付きが全く違う方向向いてるんだ？って言ってるんだがな
屋根の有無でできた特性の差をまとめきれてないだけだろ >>306
ロードスターはミニバンと同等だったのかよ。
なにが走りの車だ。笑わせるな、馬鹿。 >>306
そそ、バブル期に女をナンパしに行くデートカーとして作られた車だからね
スポーツカーじゃない
おまけにホンダSシリーズのパクリ
ようやく認めたかw >>307
幌車だって基本的に同じだよ。サーキット専用じゃないから。ホンダのs2000とは別物だし。そんなのはロードスター乗りは皆知ってるから。それを知らないで勘違いして怒ってるのは単なるリサーチ不足。自分が悪いだけ。 >>309
s2000の方が後から出てるから。パクリはホンダだよ。 自由自在のハンドリングを楽しむ車なのに
振り回して運転したら怖くなる位ロールする、ってどんなんだよ
車の素性自体が大したレベルじゃないってことじゃねーの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
