【370Z】日産フェアレディZ 69【Z34】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
※次スレは>>980付近の誰か。新スレの保守は必ず>>20まで実行
本文の一行目に↓を挿入して下さい。SLIP表示なしは破棄・乱立禁止
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
日産フェアレディＺ（日本語）
http://www2.nissan.co.jp/Z/index.html
Nissan 370Z（英語）
http://www.nissanusa.com/sportscars/z-coupe?intcmp=370z.Promo.ZCoupe.Home.P3
【370Z】日産フェアレディZ 68【Z34】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1583922793/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>423 (ﾜｯﾁｮｲ 02ba-0S/1 [219.109.103.41])
↓ おまえのアドレス発信地域
ホスト名 opt-219-109-103-41.client.pikara.ne.jp
国 Japan
郵便番号 761-0130
都道府県 Kagawa
市区町村 Takamatsu
おまえのリアル知人は四国のカッペなの？
気持ち悪いし妄想癖とか夢でも見てるか知らんが消えろ変態ホモ
ここフェアレディスレ >>426
フェアレディはs30から全部乗ってた
33と34はシート高杉で惨めな気分
信号待ちでロードスターや86と並ぶと上から目線になる
ミラとか軽自動車のおばちゃんと目線が同じなくらい着座位置は高いゴミ34
ニスモ売り飛ばして大正解スープラバンザーイｗｗｗｗｗｗｗ そりゃあ全髙130cm程度だし、着座位置は低いでしょ
具体的には470mmだから、ロードスターとかと比べると30mm位高いけど、セダンよりはかなり低いし
全髙150cm前後の軽自動車と並んで目線が合うなら、体型か座り方を考え直した方が良いよ アホしかいないのこのスレ？
社外品で低くするシートレール売るくらい着座位置が高いのがZ34
セダンより低いとかシート高セダンと比べるバカには呆れるし
全高とはシート高じゃなくルーフの高さでバカまる出し
座ったケツの高さが高いスポーツタイプなんてゴミZくらいしかねーよ
乗ってる本人なら高いことくらい実感してるしエアオーナーしかいねーのか？ 普段使いしたいアメリカの要求で乗降しやすくしたんじゃないの
欧米人のでかい奴が客だし
>>429
全高150センチもある軽自動車はワゴンタイプだろうね
ミラとか普通の軽はセダンより全高低いし以前のミニカなんてフェアレディよりシート低い
昔のNSXは34のフロアの高さがシートの高さの位置
隣に並ぶと頭ひとつくらい低い感じだよ 今日もオカルトして遊ぶんじゃい、エキマニのO2センサーより10cmリアよりにオカルト遠ざけないと燃調狂うからね
そうしたらアクセル軽くなったから、今日はスロットルセンサーにオカルト試してみる
いよいよ吸排気のバランス取るぞ！！ そんなに高いかな？
今スマホでざっと調べたシート髙だと、ロードスターは440mm、Z34が470mm、スープラが450～480だって
人によっては差違を感じるかも知れないけど、目線が合わないとか着座位置が違うって実感伴うもの？ >>419
バカはお前だ
Zの19インチモデルのリアタイヤは275/35R19ニスモが285/35R19
スポーツカーだから前後同サイズにしていない
フーガは全モデル前後同サイズ残念 フーガは前後とも245
フェアレディは前225後245
19インチはS系統だけ
フーガのタイプSは20インチ
フェアレディもフーガも同じようなゴミ
フェアレディの19インチは切りすぎると干渉するポンコツ >>434
ℤ34はシート高いし
ほかのにのったことないのかな？
エンジンが高くてフロントフード自体高いからシートも高くなるやろ
ロードスターと並んだことないんかいｗ エアオーナーｗ こんなQ＆Aあるから参考にしてみエアオーナーさん
Q
着座位置が低い車を教えて下さい。
下記の車を着座位置が低い順に教えて下さい。CR-Z(ホンダ)、TT(アウディ)、
RC(レクサス)、フェアレディZ(日産)、86/BRZ(トヨタ/スバル)
マツダのロードスターが結構低いとは思いますが、あえて外しときます。
A
べストアンサーに選ばれた回答
TTは乗ったことないのでわかりませんがそれ以外では低い順に以下の通り。
・86/BRZ
乗る時は右膝だけでスクワット状態で乗り込むので右膝には負担が掛かる。
CR-Z
86よりはスムーズに乗り降りできる。
RC
それほど膝を曲げずに乗り込めるが、座ってみると沈み込む感じ。
シートが心地よく高級感がある。
Z
同じく膝には負担が掛からない程度で比較的乗り降りしやすい。
ボンネット位置も高いので、当然着座位置も高い。
Zは女の子でも乗り降りしやすいくらいシートは高い、なんちゃってスポーツタイプカー
で、スポーツカーじゃないし このスレチビしかいないの？チビのくせに着座位置低くするとか空でも見ながら運転するのかな？www >>426
ミニバンとかと比べりゃ低いがスポーツ系としては高いやろ データを数字で示したのに、感性で返されても困るじゃん
どんなに高いと主張されても、他車と大差無い470mmだよ
それとも物理の外の世界に生きてる人なの？ 着座位置は普通に低いやろ
ちなみに普通に座って、天井に拳入らない奴はNSXとアヴェンタドールは乗れないで 90年代の普通の車並みじゃね
シルビアとかより乗ってて高く感じるんだけど 今日のオカルトはグループCのメカニック推奨のヘッドカバーの位置に試します この車が数値以上にシート高く感じるのはヒップポイントとヒールポイントの差が大きいからかもね 全モデルのZ乗り換えてきたけど33と34はシートは確実に高い
ボンネットが高いから仕方ないけどな
国産スポーツタイプクーペとしては着座位置は一番高いだろうな
ダサいだろ～～～ 来年33から34に乗り換えようと思うんじゃ～^ ^ >>448
おめめ
触ストつけて環状族を音で蹴散らしていけ >>451
このスレに居座るキチガイ荒らしだから構ったらあかんで じゃあアイポイント高いトラックでも乗っとけよ
フェアレディのシートが低いと思ってるのは
ろくにスポーツカーに乗ったことないエアオーナーな
シートの高いクーペなんてゴミ フェアレディは中年以上のおじいさんが新車で買う車だからシートは高くていいの
飽きたら売り飛ばして車の知識の無い貧乏な若い人が二束三文の中古で買って喜ぶだけ いや、だからそんな捨て台詞みたいな書き込みされて、本当にびっくりしてるんだけど
メーカー公表値でも、ネットでの情報も、モーターファン別冊でも470mmのヒップポイントが
ライバル車と並んだ時に高くなる現象は、理屈に合わないと思ってるだけなんだよね
他に比べるものが無ければ、サイドシル＆サポートの高さとか、取り付け角度とか、コンソールの高さと目線の関係とか
高く感じる要素はあると思うんだけど、フーガとのタイヤサイズの件といい、数値が間違ってると言いたいのかな？ シートポジションが高い??????
Zの全高がRCFや86よりも低く992や718と同等なのを知らないなんちゃって知ったかぶりだってばれちゃったなｗｗｗｗｗ エアオーナーは34のシートが高いことも知らない
エンジンが高い位置に付きシートも高い＝重心が高い＝走行性能の低い車
ロードスターや86のほうが誰でもわかるくらい低い３
４はスカイラインとさほど変わらない爺さん用 >>457
バカ発見！
車体の全高とシートの高さは全く別だボケ
34のシートが高いのはオーナーならだれでもわかってることだアホ
86より低いとか無知なバカが吠えてるだけ ????????
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ オーナーなら誰でも
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>462
おまえがエアオーナーなのはわかる
基地外プラス変態なのもわかる
お医者さん行ってこいw わかる(笑)
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 新型Zのパワートレイン2種類だと日産副社長が発言したとの記事があった。
スカイラインと同じようなラインナップになるんかな。 eパワーとEVだろ
ガソリンはない
国内販売もない 国内販売はないじゃなく
できないんだろ
赤字車種で赤字の上乗せ許す株主はいねーだろ
会社は国内販売したいだろうけど販売会社はウザがるだけ >>454,463,464,465
>>455,459,467 オカルトニキは一体どこへ向かおうとしているのか・・・ >>474
四国の田舎者がZに関係ないことばかり書いてんなよ
おめーじゃま ※初めてこのスレに来てみた人へ※
愛知ガチホモコロナ陽性キチガイ貧乏人のガイジがIDをコロコロ変えながら居座っています。
>>5-6の数字をNG登録し、レス番まとめニキのアンカー先のIPをNGに登録しましょう。
新たにクソうぜえホモジジイのレスを見かけた場合は、下記のようにNG登録をしましょう。
例
100 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲaaaa-bbbb [100.200.3.40])[sage] 投稿日：1919/08/10(金) 11:45:14:19 ID:shikoshiko
この場合は、100.200.3.40もしくは100.200をNGnameに登録しましょう。
Janeの場合は、NGにしたいIPをドラッグして右クリックからNGnameへ >>474
>>470も>>469の下段のパソコンと同一なんやで
ちなみに>>475は>>469の上段と同一でドコモの携帯
両方愛知のホモ爺さんな >>476
>>477
車のスレでなにやってるの？
人それぞれ意見あるのに馬鹿じゃないの？
反論できないなら黙って見てたらいいじゃない
好きな車の良いことだけ語り合う少女趣味のキモイお爺ちゃん？ 内田社長も車好き！次期GT-Rの電動化プランはあったがストップかけたそうだ！
新型Zに載せるエンジン、トランスミッション、外観デザインは決定済み！
＞2021年の1月には方向性を固めたいと思っていますが、こちらもZと同様、やる方向性です。
これはもうコストの問題ではありません。GT-Rは日産自動車の文化、ブランドアイコンですから、いくら状況が厳しくてもなくすわけにはいきません。
同様に、モータースポーツ活動も続けていきます」（グプタ氏）
＞載せるエンジンやトランスミッションもすでに決まっています。フォードの『マスタング』を始めとする競合車と比べても、かなり競争力があると思います。
デザインに関しては、現行モデルと初代のDNAをブレンドしたものになります。
いわば『240Z』のモダン版ですね。デザイン部門がとても魅力的なものを作ってくれました。こちらも決定済みです」（グプタ氏）
＞現在は環境性能をどんどん高めていかなければならないので、FRプラットフォームを新規に開発するのは現実的でないと思います。先日発表したアリアに使っている“CMFプラットフォーム”をさらにアップグレードさせ、
そこに電動化技術の“e-POWER”を組み合わせつつ、車種に合わせてホイールベースを変える方向となるでしょう。
とはいえきっと、日産らしいクルマになるはずなので、こちらももう少しお待ちください」（グプタ氏）
ZとGT-Rの未来は明るい！クルマ好きの首脳が率いる日産の次世代車は期待大☆岡崎五朗の眼
2020/07/27
https://www.goodspress.jp/columns/312441/ エキマニにガチ攻めしたオカルトは、やはりエキマニのO2センサーに微妙に干渉してセンサーがパニックってるのかエンジンがやや重たいカンジがするが中速回転までいったら転がり感アリ
今日は、スーパーオートバックス浜松のスポーツATFとオカルト添加剤X1FSを入れるためディーラー預かり
車体上げるついでにエキマニのオカルト外してもらうか悩み中 オカルトニキはこういうのやってるん？
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/392742/car/2526288/4972626/note.aspx >>482
オカルトはエストレモ？ファイナルアンサー、正解
君たちのオススメのスーパーオートバックス浜松のスポーツATFに必殺オカルト、エストレモX1FS500mlを添加してみて家まで帰ってきたケド
確かに何となく押し出し感強くなった気がする、Dレンジではトルクが上がった感覚
繋がりもダイレクト感増してGT-RのDCTみたいになりまつた なんかインチキっぽい添加剤だなｗ
おれはワコーズのCORE７０１入れてるが
劇的な変化なんて添加剤であるわけねーだろ 86からニスモに乗り換えようと思ってたけどここでは評判悪いんだな
横から見たときとかすごいカッコイイしケツもセクシーでたまらんのだが俺のセンスが悪いの？ 暇なz乗ってないスープラ笑乗りのホモ爺が暴れてるだけやから。
虫読むし。
ワイも86から乗り換えやけど1回乗ったらもう86にのれんわ >>485
んあ評判ええよ、一人のキチガイがID変えまくってガイジムーブかましてるだけだから無視しておｋ
ニスモだともしもマフラー替えたい！ってなったらFパイプから交換しないとだから気を付けれ >>479
さらっと凄いこと書いてあるけど、
Z35もR36も新プラットフォームは起こさないってことだよなこれ >>485
おまえの乗り換えたいニスもからスープラに乗り換えたが
もうZなんで乗ってられんよ
Zは乗車間隔もセダンと大差ない86
から乗り換えならアイポイント高すぎでガッカリするぞ
このスレでバカがZは良いぞ連呼するからいじめて遊ぶのおもろいしな A91のマイナーチェンジの内容がエグいからなｗ
1年待って納車された初期型オーナーが可哀想
持ってない愛知爺さんには関係ないが アキオも所詮はビジネスマンだったってことやね
日産のバカ経営陣よりはマシだと思うけどｗ 俺は次期型(マイナーチェンジ？)に期待している
フォルムはスープラ派だけど、ディテールはZ34の方が良いし EVのポンコツだけどなｗ
国内販売しないかもよｗｗｗｗｗ マイナーチェンジ？
もう13年目のポンコツにマイナーｗｗｗｗｗ
ないない
廃止かEV >>488
GT-Rはコスト度外視して次期型を開発すると言っているから新規専用プラットフォームは有り得るよ
Zは既存のプラットフォーム魔改造していくんだろ >>498
そんな社員の希望的な意見を間に受けても赤字は許されないから不可能
GTRは幾度も政府の規制の度に一旦廃止を繰り返してきた車種
今回も燃費や排気音諸々の規制で一旦廃止濃厚
日産社内でも同等のパフォーマンスのGTRつくるには
エンジンだけでは不可能なのは誰もがわかる単純なこと
フェアレディは安価バージョンのクーペでエンジン車は無理だよ
もしかしたらこっちも一旦廃止かもね
日産のプレゼンなんて信用する方がマヌケ
単なる宣伝客寄せで新型を出すと明言は無い
毎度毎度の嘘ね GT-Rの存続及び電動化のストップは
確か日産No2の外人が言ったんだっけ
まあまだ影も形もないしR35から継続販売は無理だな >>499
俺はお前の戯言より
日産ナンバー2の代表執行役最高執行責任者 兼 チーフパフォーマンスオフィサーのグプタ氏の発言を信じるよ まあGTRもZもラインアップが消えればそれこそ日産は終わるだろうな
もう半分終わってるけどｗ
2020年度は1兆超えの赤字確定とか言われてるしな～ 株主とか銀行から開発ストップかかりそう
売れない車に金は出せないって
で、結局ジリ貧になって終わるんだけど
それでもイメージ戦略に金かける余裕はさすがになさそうに見える z34ロードスターの車検対応マフラーってあります？ 年式にもよる
2010年頭までなら触ストでもなければ大半は通る。パワークラフトでもリモコンを家に置いとけば通る
それ以降は加速規制対応品を >>504
新車投入せず、安売りでブランドは
失墜している。儲けは後回しにして、
Zのような花のあるクルマが必要だ。
他のメーカーと同じ事をしても日産に
明日はない。Zを引っ張り出して派手な
花火を打ち上げれば投資家も日産の
本気度を汲み入れるよ。 >>505
お前、日産が危機的状況なのに何呑気なことを訊いてんだ？ ここで騒いで日産が変わる訳でも無いだろう。
それとも、お前は変えられるのか？ R35やフェアレディの開発は今の日産じゃ無理だし株主が許すわけねーやろ
ナンバーツーがなに言おうが希望にしかすぎんからな単なる経営者だし
とりあえずGTRもZも2021の騒音規制すらクリアできんやろ、その後も段階的に厳しくなる
太いスポーツ走行用のタイヤは騒音規制でオールアウトな EVにするだけでは無理や
どうせ10年後にはヨーロッパの多くの国がガソリンとディーゼル車の販売禁止だし
トヨタやホンダはスポーツカー出せても日産はそんな余裕ブッコケル訳ないだろアホども トヨタですら車好きの社長の意見はなかなか通らないらしいね
まぁ儲からないから仕方ない部分はあるけど >>514
86もスープラもアキオのゴーサイン出ても動けずに共同開発ならってのでOK出たらしいな
GTRもGT3のノウハウを聞きにポルシェに赴いたら、本気度が違い過ぎて日産上層部からさっさと帰ってこい言われたし
ジャップ企業は日産もトヨタも結局は利益重視ってことよ まあ朝鮮はエンジンすら作れないもんな
また三菱に土下座して恵んでもらわなきゃね 今からはエンジン開発する自動車メーカーなんて無いし
モーターが主流だ
インホイールモーターとかいうやつか？ やはり、斜めうしろからのスタイルがベストだと..... >>484
いんや、スーパーオートバックス浜松のATFが押し出し感強くて繋がりもモヤっとしたのがないんや
コレはもうオカルトケミカルやな 10年スパンで考えれば国産No. 1デザインじゃないか。すぐに古さや飽きを感じさせるものではなかろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
