【370Z】日産フェアレディZ 69【Z34】
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日産フェアレディＺ（日本語）
http://www2.nissan.co.jp/Z/index.html
Nissan 370Z（英語）
http://www.nissanusa.com/sportscars/z-coupe?intcmp=370z.Promo.ZCoupe.Home.P3
【370Z】日産フェアレディZ 68【Z34】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1583922793/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 33はヘッドライトが曇ってる奴多すぎ
もう少し愛車を手入れしてほしいわ >>395
写真2枚並んでるの見ると
誰が見ても33より34の方が格好いいよな。 Z34発売当時にフロントバンパーの牙がダサくて
全然いいと思わなかったわ
後期で多少はマシになったけどな デザインはあまり変わってないから仕方ないね。
ニスモエアロは後期用ないのがもったいない ときどきwをちりばめた頭の悪そうな書き込みがあるな。 Z33の成功体験をそのままZ34に
生かしたのは良かったが、時期が
悪かった。Zの販売台数の推移は
スポーツカー市場と相似形。
Z34はデザインで失敗したのでは
なく、クルマの楽しみ方の多様化
して選ばれなくなったからだ。 それは違うよ、ほかの国産スポーツモデルは売れてるし
34はベース短くしたりドア小さくしたりラゲッジスペース優先したり機能性を優先してそれに無理に合わせたデザインになりブスの代表クーペになっただけ
荷物積みたがる北米の要求が大きいためだろね
残念に縦にでかいエンジン無理に積むからフロントもみっともなく膨れたり荷物積むためにリアハッチはテールエンドまで一直線でゆるすぎる角度でバン状態
ホイールベースを長くしたらまともなデザインになってたかもね
クーペやスポーツカーは性能も大事だけどスタイルが1番売れる要素
セレブはスーパーカー選ぶのに機能性や性能無関係でデザイン最優先
34はカッコ悪いから歴代Zで最も不人気で売れなかったモデル 34の何がダサいかよくわかるやんかダ埼玉のカッペさん
34が売れなくてもマツダロドスタはバカ売れで86も売れた時期に
34は月販数台とか終わってる
ダサいニスモ売り飛ばしてよかった～ｗｗｗｗｗｗｗｗ V8をフロントに積んでたコルベットのボンネットの低さを日産は見習うことだ
共通部品使う安価な車だからと手を抜くと不格好な車になる見本がz34
あんな背の高いエンジンでは重心も高くなるしデザインも腰高になりホイールベース縮めても意味ないのに そもそも価格帯違うんだからここで文句言うくらいならコルベット乗れば？
あれもGTR同様性能に対してバーゲンプライスだよ つまり、値段安くてそこそこの
性能のなんちゃてスポーツモデルが
Z34より売れているだけ。
デザインの問題ではない。 34はかっこ悪くて売れなかったんだよ
このスレのバカは美的センスまるでないなｗ ついでだが>>395の歴代Zの販売台数は全世界での販売台数
日本なんてわずかだアホ
３４は一月に数台しか売れない不人気ブス車
https://bestcarweb.jp/rekidaifearedexiz >>407
ナンチャッテスポーツモデルはz34だよねー
86もロードスターもスポーツカーの基本の低い重心に努めてる
z34はプラットホームもスカイライン用を短くしただけで
エンジンマウント位置も考えることなく縦長ゴミエンジンを乗っけただけで低重心なんて考えてないしデザインもデブになる
セダンと共通部品を大量に使った安物ナンチャッテスポーツモデルはゴミ34だよね
歴代フェアレディの恥だよ フェアレディはおじさんしか買わないからそれでいいんだ
スポーツカーの形はしてるが中身はセダンでいいんだよ
シートの着座位置もスポーツカーという高さじゃないくらい高い
おじさんにはそれでいいの 手頃な値段で大排気量NAスポーツを楽しめるんだからええやん NAスポーツ？
中身フーガだしｗ
ミッションまで同じ
オートブリッピングも同じｗ
タイヤサイズも同じｗ
34はセダン 大量生産するのに3700㏄の半端なエンジン作る自体が日本国内の販売体制なんて元々考えてないおおちゃくな日産な
フェアレディをスポーツカーとして作ろうなんて思ってないから34のような駄作になっただけ
短期で売れた33路線から外れたのが失敗でデザイナーも変わったようだし最悪 嫌いなら無理して来なくて良いのに
何で執着しているんだろう？ >>413
フーガのリヤタイヤサイズZと違うんだがやっちまったか? 34カッコいいって言ってる無知を馬鹿にしたいだけｗ
日産も翌12年も売れないゴミ作り続けたもんだし6500億の日本一の大赤字もみごとｗ
日産見限りトヨタに行って正解 地元だし 車づくりの誠意が違うよホンダとトヨタ >>417
おなじだよばぁ～かｗ
ニスモやｓ系が太いだけでフーガのスポーツモデルも太いｗ 34なんてスカイラインセダンよりショボいエンジンで吠えるなよ 次期型３５は電気自動車だから心配すな！
マブチモーターで突っ走る 買わないけどｗ >>415
145名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff6e-8RvE [161.202.144.249])2020/03/30(月) 20:21:19.95ID:AW1ThyOr0
さすがにもう見ていられないので書きます
私はこの荒らしのリアル知人です
なぜここまでZというか日産に執着してるからというと、
Z33を購入しようとしたときまで話は遡ります
彼はZ33をフルローンで購入しようとしたのですが、彼の年収では日産のオートローンの審査に通らず、
担当ディーラーマンに苦笑いされて丁重にお断りされたのです
ちなみにベースモデルです
それ以来Zと日産に逆恨みを抱き、ことあるごとにスレを荒らしてきました
Z34はもちろん、GRスープラを買ったなんてのは真っ赤な嘘です
彼は今もN Oneで通勤しています
そういう彼なので、皆さん生暖かい目で見守りながら完全スルーしてあげてください >>419
タイヤサイズは基本グレードでフーガよりフェアレディのほうがフロントが細い
S系統は19インチ純正だけどロックするまで回すと変な音するから注意
フーガのSは20インチ ときどきwをちりばめた頭の悪そうな書き込みがあるな。 >>411
多分座った事が無い人だね
34はかなり低いよ >>423 (ﾜｯﾁｮｲ 02ba-0S/1 [219.109.103.41])
↓ おまえのアドレス発信地域
ホスト名 opt-219-109-103-41.client.pikara.ne.jp
国 Japan
郵便番号 761-0130
都道府県 Kagawa
市区町村 Takamatsu
おまえのリアル知人は四国のカッペなの？
気持ち悪いし妄想癖とか夢でも見てるか知らんが消えろ変態ホモ
ここフェアレディスレ >>426
フェアレディはs30から全部乗ってた
33と34はシート高杉で惨めな気分
信号待ちでロードスターや86と並ぶと上から目線になる
ミラとか軽自動車のおばちゃんと目線が同じなくらい着座位置は高いゴミ34
ニスモ売り飛ばして大正解スープラバンザーイｗｗｗｗｗｗｗ そりゃあ全髙130cm程度だし、着座位置は低いでしょ
具体的には470mmだから、ロードスターとかと比べると30mm位高いけど、セダンよりはかなり低いし
全髙150cm前後の軽自動車と並んで目線が合うなら、体型か座り方を考え直した方が良いよ アホしかいないのこのスレ？
社外品で低くするシートレール売るくらい着座位置が高いのがZ34
セダンより低いとかシート高セダンと比べるバカには呆れるし
全高とはシート高じゃなくルーフの高さでバカまる出し
座ったケツの高さが高いスポーツタイプなんてゴミZくらいしかねーよ
乗ってる本人なら高いことくらい実感してるしエアオーナーしかいねーのか？ 普段使いしたいアメリカの要求で乗降しやすくしたんじゃないの
欧米人のでかい奴が客だし
>>429
全高150センチもある軽自動車はワゴンタイプだろうね
ミラとか普通の軽はセダンより全高低いし以前のミニカなんてフェアレディよりシート低い
昔のNSXは34のフロアの高さがシートの高さの位置
隣に並ぶと頭ひとつくらい低い感じだよ 今日もオカルトして遊ぶんじゃい、エキマニのO2センサーより10cmリアよりにオカルト遠ざけないと燃調狂うからね
そうしたらアクセル軽くなったから、今日はスロットルセンサーにオカルト試してみる
いよいよ吸排気のバランス取るぞ！！ そんなに高いかな？
今スマホでざっと調べたシート髙だと、ロードスターは440mm、Z34が470mm、スープラが450～480だって
人によっては差違を感じるかも知れないけど、目線が合わないとか着座位置が違うって実感伴うもの？ >>419
バカはお前だ
Zの19インチモデルのリアタイヤは275/35R19ニスモが285/35R19
スポーツカーだから前後同サイズにしていない
フーガは全モデル前後同サイズ残念 フーガは前後とも245
フェアレディは前225後245
19インチはS系統だけ
フーガのタイプSは20インチ
フェアレディもフーガも同じようなゴミ
フェアレディの19インチは切りすぎると干渉するポンコツ >>434
ℤ34はシート高いし
ほかのにのったことないのかな？
エンジンが高くてフロントフード自体高いからシートも高くなるやろ
ロードスターと並んだことないんかいｗ エアオーナーｗ こんなQ＆Aあるから参考にしてみエアオーナーさん
Q
着座位置が低い車を教えて下さい。
下記の車を着座位置が低い順に教えて下さい。CR-Z(ホンダ)、TT(アウディ)、
RC(レクサス)、フェアレディZ(日産)、86/BRZ(トヨタ/スバル)
マツダのロードスターが結構低いとは思いますが、あえて外しときます。
A
べストアンサーに選ばれた回答
TTは乗ったことないのでわかりませんがそれ以外では低い順に以下の通り。
・86/BRZ
乗る時は右膝だけでスクワット状態で乗り込むので右膝には負担が掛かる。
CR-Z
86よりはスムーズに乗り降りできる。
RC
それほど膝を曲げずに乗り込めるが、座ってみると沈み込む感じ。
シートが心地よく高級感がある。
Z
同じく膝には負担が掛からない程度で比較的乗り降りしやすい。
ボンネット位置も高いので、当然着座位置も高い。
Zは女の子でも乗り降りしやすいくらいシートは高い、なんちゃってスポーツタイプカー
で、スポーツカーじゃないし このスレチビしかいないの？チビのくせに着座位置低くするとか空でも見ながら運転するのかな？www >>426
ミニバンとかと比べりゃ低いがスポーツ系としては高いやろ データを数字で示したのに、感性で返されても困るじゃん
どんなに高いと主張されても、他車と大差無い470mmだよ
それとも物理の外の世界に生きてる人なの？ 着座位置は普通に低いやろ
ちなみに普通に座って、天井に拳入らない奴はNSXとアヴェンタドールは乗れないで 90年代の普通の車並みじゃね
シルビアとかより乗ってて高く感じるんだけど 今日のオカルトはグループCのメカニック推奨のヘッドカバーの位置に試します この車が数値以上にシート高く感じるのはヒップポイントとヒールポイントの差が大きいからかもね 全モデルのZ乗り換えてきたけど33と34はシートは確実に高い
ボンネットが高いから仕方ないけどな
国産スポーツタイプクーペとしては着座位置は一番高いだろうな
ダサいだろ～～～ 来年33から34に乗り換えようと思うんじゃ～^ ^ >>448
おめめ
触ストつけて環状族を音で蹴散らしていけ >>451
このスレに居座るキチガイ荒らしだから構ったらあかんで じゃあアイポイント高いトラックでも乗っとけよ
フェアレディのシートが低いと思ってるのは
ろくにスポーツカーに乗ったことないエアオーナーな
シートの高いクーペなんてゴミ フェアレディは中年以上のおじいさんが新車で買う車だからシートは高くていいの
飽きたら売り飛ばして車の知識の無い貧乏な若い人が二束三文の中古で買って喜ぶだけ いや、だからそんな捨て台詞みたいな書き込みされて、本当にびっくりしてるんだけど
メーカー公表値でも、ネットでの情報も、モーターファン別冊でも470mmのヒップポイントが
ライバル車と並んだ時に高くなる現象は、理屈に合わないと思ってるだけなんだよね
他に比べるものが無ければ、サイドシル＆サポートの高さとか、取り付け角度とか、コンソールの高さと目線の関係とか
高く感じる要素はあると思うんだけど、フーガとのタイヤサイズの件といい、数値が間違ってると言いたいのかな？ シートポジションが高い??????
Zの全高がRCFや86よりも低く992や718と同等なのを知らないなんちゃって知ったかぶりだってばれちゃったなｗｗｗｗｗ エアオーナーは34のシートが高いことも知らない
エンジンが高い位置に付きシートも高い＝重心が高い＝走行性能の低い車
ロードスターや86のほうが誰でもわかるくらい低い３
４はスカイラインとさほど変わらない爺さん用 >>457
バカ発見！
車体の全高とシートの高さは全く別だボケ
34のシートが高いのはオーナーならだれでもわかってることだアホ
86より低いとか無知なバカが吠えてるだけ ????????
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ オーナーなら誰でも
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>462
おまえがエアオーナーなのはわかる
基地外プラス変態なのもわかる
お医者さん行ってこいw わかる(笑)
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 新型Zのパワートレイン2種類だと日産副社長が発言したとの記事があった。
スカイラインと同じようなラインナップになるんかな。 eパワーとEVだろ
ガソリンはない
国内販売もない 国内販売はないじゃなく
できないんだろ
赤字車種で赤字の上乗せ許す株主はいねーだろ
会社は国内販売したいだろうけど販売会社はウザがるだけ >>454,463,464,465
>>455,459,467 オカルトニキは一体どこへ向かおうとしているのか・・・ >>474
四国の田舎者がZに関係ないことばかり書いてんなよ
おめーじゃま ※初めてこのスレに来てみた人へ※
愛知ガチホモコロナ陽性キチガイ貧乏人のガイジがIDをコロコロ変えながら居座っています。
>>5-6の数字をNG登録し、レス番まとめニキのアンカー先のIPをNGに登録しましょう。
新たにクソうぜえホモジジイのレスを見かけた場合は、下記のようにNG登録をしましょう。
例
100 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲaaaa-bbbb [100.200.3.40])[sage] 投稿日：1919/08/10(金) 11:45:14:19 ID:shikoshiko
この場合は、100.200.3.40もしくは100.200をNGnameに登録しましょう。
Janeの場合は、NGにしたいIPをドラッグして右クリックからNGnameへ >>474
>>470も>>469の下段のパソコンと同一なんやで
ちなみに>>475は>>469の上段と同一でドコモの携帯
両方愛知のホモ爺さんな >>476
>>477
車のスレでなにやってるの？
人それぞれ意見あるのに馬鹿じゃないの？
反論できないなら黙って見てたらいいじゃない
好きな車の良いことだけ語り合う少女趣味のキモイお爺ちゃん？ 内田社長も車好き！次期GT-Rの電動化プランはあったがストップかけたそうだ！
新型Zに載せるエンジン、トランスミッション、外観デザインは決定済み！
＞2021年の1月には方向性を固めたいと思っていますが、こちらもZと同様、やる方向性です。
これはもうコストの問題ではありません。GT-Rは日産自動車の文化、ブランドアイコンですから、いくら状況が厳しくてもなくすわけにはいきません。
同様に、モータースポーツ活動も続けていきます」（グプタ氏）
＞載せるエンジンやトランスミッションもすでに決まっています。フォードの『マスタング』を始めとする競合車と比べても、かなり競争力があると思います。
デザインに関しては、現行モデルと初代のDNAをブレンドしたものになります。
いわば『240Z』のモダン版ですね。デザイン部門がとても魅力的なものを作ってくれました。こちらも決定済みです」（グプタ氏）
＞現在は環境性能をどんどん高めていかなければならないので、FRプラットフォームを新規に開発するのは現実的でないと思います。先日発表したアリアに使っている“CMFプラットフォーム”をさらにアップグレードさせ、
そこに電動化技術の“e-POWER”を組み合わせつつ、車種に合わせてホイールベースを変える方向となるでしょう。
とはいえきっと、日産らしいクルマになるはずなので、こちらももう少しお待ちください」（グプタ氏）
ZとGT-Rの未来は明るい！クルマ好きの首脳が率いる日産の次世代車は期待大☆岡崎五朗の眼
2020/07/27
https://www.goodspress.jp/columns/312441/ エキマニにガチ攻めしたオカルトは、やはりエキマニのO2センサーに微妙に干渉してセンサーがパニックってるのかエンジンがやや重たいカンジがするが中速回転までいったら転がり感アリ
今日は、スーパーオートバックス浜松のスポーツATFとオカルト添加剤X1FSを入れるためディーラー預かり
車体上げるついでにエキマニのオカルト外してもらうか悩み中 オカルトニキはこういうのやってるん？
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/392742/car/2526288/4972626/note.aspx >>482
オカルトはエストレモ？ファイナルアンサー、正解
君たちのオススメのスーパーオートバックス浜松のスポーツATFに必殺オカルト、エストレモX1FS500mlを添加してみて家まで帰ってきたケド
確かに何となく押し出し感強くなった気がする、Dレンジではトルクが上がった感覚
繋がりもダイレクト感増してGT-RのDCTみたいになりまつた なんかインチキっぽい添加剤だなｗ
おれはワコーズのCORE７０１入れてるが
劇的な変化なんて添加剤であるわけねーだろ 86からニスモに乗り換えようと思ってたけどここでは評判悪いんだな
横から見たときとかすごいカッコイイしケツもセクシーでたまらんのだが俺のセンスが悪いの？ 暇なz乗ってないスープラ笑乗りのホモ爺が暴れてるだけやから。
虫読むし。
ワイも86から乗り換えやけど1回乗ったらもう86にのれんわ >>485
んあ評判ええよ、一人のキチガイがID変えまくってガイジムーブかましてるだけだから無視しておｋ
ニスモだともしもマフラー替えたい！ってなったらFパイプから交換しないとだから気を付けれ >>479
さらっと凄いこと書いてあるけど、
Z35もR36も新プラットフォームは起こさないってことだよなこれ >>485
おまえの乗り換えたいニスもからスープラに乗り換えたが
もうZなんで乗ってられんよ
Zは乗車間隔もセダンと大差ない86
から乗り換えならアイポイント高すぎでガッカリするぞ
このスレでバカがZは良いぞ連呼するからいじめて遊ぶのおもろいしな A91のマイナーチェンジの内容がエグいからなｗ
1年待って納車された初期型オーナーが可哀想
持ってない愛知爺さんには関係ないが アキオも所詮はビジネスマンだったってことやね
日産のバカ経営陣よりはマシだと思うけどｗ 俺は次期型(マイナーチェンジ？)に期待している
フォルムはスープラ派だけど、ディテールはZ34の方が良いし EVのポンコツだけどなｗ
国内販売しないかもよｗｗｗｗｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
