【370Z】日産フェアレディZ 69【Z34】
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日産フェアレディＺ（日本語）
http://www2.nissan.co.jp/Z/index.html
Nissan 370Z（英語）
http://www.nissanusa.com/sportscars/z-coupe?intcmp=370z.Promo.ZCoupe.Home.P3
【370Z】日産フェアレディZ 68【Z34】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1583922793/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>177
ガソリンエンジンの国産スポーツカーはスープラが最後
国産？？ キチガイが自演をしていますが同一人物なので一切の相手はしないようにしましょう
素直にIPアドレスをNGに放り込みましょう
くわしくは>>5-6をご覧になってください。
キチガイの相手はしない。これは世間の常識ですね。
このスレにいる皆さんは常識人だと思いますので、一切の相手をしてはいけません。
よろしくお願いしますね（はぁと） Zはともかく次期86、WRXも純粋なエンジン車でHVじゃないだろ ガソリンエンジンオンリーの車のニューモデルは軽自動車くらいしか出ない
日産のキックスとかも外販車のマイナーだけどガソリン車は無い
zの新型は当分でない
今はフェアレディ販売中止になってるし たとえ日産が経営難だったとしても
新型RX-7より新型Zの方が登場する確率は高そう。 最後っ屁でZ34かQ60ベースで外装弄ったくらいのは出るだろうな
それよりどうせ最後っ屁ならA110使ったらどうだろうか？
新型は絶対無理だ >>183
HPで一切の告知無しで販売中止なんてある？ >>186
6月14日でフェアレディはオーダーストップ販売中止だよ
ネットニュースにも載ってるのに >>188
オーダーストップってことは近々新型発売ってことだよな？
きっと。 >>189
販売中止は燃費表記の法規対応のためだよ
対応後は秋にはまた販売するだろうね
ネット記事によるとこの時期に現行車で法規対応するということは
新型が出るとしても相当先のことになるという
新型は出さないかもしれないし出てもスカイラインクーペと同じく国内販売はないかも ジャップ国内だと2シーターってだけで需要皆無だからな
いまやZ33やZ34初期型も盗難含めて海外流出起こり始めてるからどうなることやら
ちな中古価格帯は欧州がMT＞AT、ドイツがMT≒AT、アメリカがAT＞MTらしい。お国柄なんかね >>185
なかなか名案やね
アルピーヌもルノーのお家事情で消滅の危機にあるからWinWinかもしれんな
ただ増産するための設備投資する資金が両社にあるかどうか。。。 貫くもなにもエンジン車は出ないしモーター駆動ならエンジンレイアウトとか関係ない
それより新型出ても国内販売しない確率が高い
国内販売イコール赤字は目に見えてるし
昔と違い継続して売れ続ける車種じゃない
トヨタはそれ知ってるからスープラはBMと共同でリスク分散 割とマジで国内販売は無いかもね
MTモデルは間違いなく消えるだろうし、ATは今と同じ7M-ATXで行くのかな？400RにもZと同じAT積まれてるし
いろんなメーカーがDCT捨ててトルコン再開発ブームみたいだけど、9速とかあったら逆にパドルシフトやりづらそう 9ATはインフィニティ側が開発中でしょ
新ZはエンジンはQ60レッドスポーツSからミッションは新Q50からの寄せ集め再利用カーになります エンジンはないよ
そのツインターボも古いエンジンで
新たなエンジン開発はしていない
ハイブリッドは得意じゃない日産のこと
eパワーやＥＶのモーター駆動になるだろうね
スカイラインの４００Ｒは海外モデルを日本で売っただけで
新たに開発してない既存モデルだから出せたけど
フェアレディをエンジンからトランスミッションも開発するなんて不可能
赤字丸見えなのに株主が許さない >>191
大丈夫だよ。
国内販売が無かったとしても、星野さんとこのIMPULで並行輸入車を国内仕様にして販売してくれる。 >>198
株式公開しなければ「私の会社」で商売出来るけど、上場したら「私たちの会社」になっちゃうからね。 また、Z出たら都合の悪いジジイが湧いとるな。スープラに年金全部つぎ込んだ？Z関係なしに残念だったね。 >>204
以前GRスープラが発表になった時はスープラはDCTだ！って散々喚いてたからなｗ
痴呆爺の構ってちゃんだから構うだけ無駄 ゴーンの趣味カーvs章男の趣味カーと言う構図が崩れるかどうかだね。S30リスペクトも悪くはないけど、Z32の様な新しさが欲しい。 だからゴミで儲からないフェアレディは日本では売らないっつーの
新型出ないというのが正解かも 前しかないからドラレコ買い替えようと思うんだけどリヤカメラどうしてる？
室内タイプでも問題ない？ パワーハウスアミューズの松井と、アミューズコーポレーションの工藤
12年前は仲が良かったんやな・・・
最後の作品となった、本当に命を削って完成させたＰＨＡＮＴＯＭに乗りたくなりました。誰にでも楽しめる仕様に
仕上げた筈です。田名邊さん、奥さん、まっちゃん、来年中に必ずＧＴＲ用意して持って行きますので、
ＰＨＡＮＴＯＭと同じように仕上げて下さい。田名邊さんの分まで楽しんで乗ります。
悲しんでいても、『そんなんじゃ男の勲章用意できないよ〜』って笑われそうなので今日から必死にまた働きます。
田名邊さんありがとうございました。天国でゆっくりと休んで下さいね
http://ac-cel.jugem.jp/?eid=10 >>212
純正のバックモニターと連動できるやつがあるはず
>>214
フロントもリアも8やで
通常モデルでバネだけニスモにするなら、サス本体は純正+強化スタビで最強のコーナリングマシンが完成するで >>216
バックカメラについてKWSK。
ロードスターなんで！ ゴミが絶賛するだけあってニスモは完成度高いんだよなぁ 34出た当初は内装に合皮ペタペタ貼ってる車ほとんど無かったし大型のパドルシフトにポルシェ(当時の)も真っ青なフェンダーとタイヤサイズで優越感やばかった
なお現在...内装は今やコンパクトカーですら合皮ペタペタ、ポルシェには全車FMC入って軽く越された。タイヤサイズとパドルシフトだけは辛うじてまだ珍しいかな ヘラーリ458乗った時あるけど、パドルシフトがすげえ安っぽかった
なお大半のオーナーが12万のカーボンモデルに変えている模様 >>220
タイヤサイズとフェンダーはz33とほぼ同じで
目の錯覚作用
マンションやビルの上から見るとよくわかる
ドアの張出とフロントもリアフェンダーも張出し同じ
ポルシェは別で特にターボはフェンダーだけが張出すデザイン
国産車じゃ無理なデザイン アクセルのON、OFFしたときのトルク変動があったときに、リアのどこかから、
カチって音がするんだけど、デフマウントかいな
窓閉めていたら聞こえないれべる 頼むからちゃんと文章読んでくれ。当時のポルシェってわざわざ書いてるやん
34出たころの911とか車幅もフェンダーも34の方が広いから、ボクスターや33とか論外。3〜4センチが誤差っていう奴に車のデザイン語る資格ない ベースグレードのスピーカー変えたいんだけどセパレートタイプの買ってツイーターだけ純正生かせばいいのん？ >>223
あれアルミの削り出しだと思うんだけど、驚きのクソダサデザインやで
ただカーボンモデルにするとめちゃくちゃかっこよくなる。高級感も100倍増し
というかあの辺のクルマ乗ってる人は俺のような一般人と金の価値が10倍違うと思う
俺が25万のR1チタンを買うかどうか迷ってるのとあいつらがアクラボビッチのフルエキ（300万）を買うか悩んでるのが同レベル
スレチになってしまったなすまんこ セダン部品汎用でこさえたポンコツZで語るなよ
フェラーリスレで聞いてこいフェラーリに失礼 >>226
車幅なんか関係ないし
ポルシェはボディからフェンダーだけが出てるんだよ
ゴミ34はフェンダー上部を絞ってるだけでドアと張り出しも同じ
タイヤサイズも33後期と同じだろーが
S系が19インチ付けただけでロックするまで回せねーし
ゴミ Z34、リアフェンダーかなり張り出してる気がして
狭い道のすれ違いがメチャ怖かったけど
カタログの俯瞰図見たら前と後ろ幅一緒なのな。
それからすれ違い安心してできるようになった。 要は慣れやで
乗り始めの頃に縁石ヒットして泣いた俺が言うんだから間違いない フェアレディはセダンと同じ四角形w
慣れるもなにも普通に女の子でも乗れる車
フェンダーだけが張り出てると思うのは目医者行け
ランボやポルシェじゃねーしゴミが ☆定期☆
新しくこのスレに来た人たちへ！
キチガイが住み着いています。>>4-6をよく読み、NGに放り込みましょう！
決してレスを返してはいけません。 日産はジャトコを売却して、トランスミッション何積むんだよ？アホかいな >>230
首都高とアクアライン乗っただけだから何とも言えないけど、
足は固い。バーニスと同じくらい固い。けど変な突き上げとかないし段差もスムーズ
スポーツモードでの加速感はライトチューンのZとあんま変わらんけど、200km/hから先の伸びは段違い
パワークラフトのマフラー入ってたから音は最高にうるせえけど最高にきもちいい
たしかレッドゾーンが9000だったかな？その辺は覚えてないけど、街中でイキりたくなる気持ちはすごいわかった
スレチなのでここまで！ >>239
なんだよ、この変なヒモは？
ちゃんと説明しろよ。 >>241
スロットルバルブとボディをアーシングして気流の静電気を整える、マフラーとエンジンも同じ理屈でやって420馬力 マフラーのアースは純正で付いてた車も多くあったけどな たまーにツイッターとでも話題になるな
エンジンに変な磁石みたいなのを貼ってパワーアップとか オイルクーラーを考えているのだけれどオススメは何処が良いの？ 否定派はたいした金額じゃないしやっでみればいいじゃん。冬場に高回転がなぜか鋭くなる気がするから お前らオカルトをナメすぎだわ、オカルトしまくってボディとかガチガチやぞ 冬場に比べて、夏場は明らかに馬力が落ちている感覚なんだけど、
燃調がズレているのかな？ そうするとスロットル洗浄が対策になる？ >>252
ターボみたいなドッカンな加速感はないね。いつの間にか結構速度出てるみたいな。
前車がエボやったんでそう感じるだけかもしれないが。
ターボラグなくレスポンス良いので実際はちゃんとパワー出ている。 >>224
私も70000キロ乗った時に同じ症状でました
デラの診断結果はドライブシャフトのグリス切れ
給脂だけの処方ですがシャフト抜くため工賃が一万位かかった記憶が…
でも、あの音気になるんですよね、どの速度域でも聞こえてくるしって、ことで直しました >>255
参考にさせてもらいます
10万キロ超えて、ミッションからの異音もあるので、クラッチ交換/レリーズベアリング交換と一緒にやったもらおうかと思います >>249
エンジンくんよりもお財布が大事！ってなら中華製のあやしいオイルクーラー
とりあえず高いパーツを付けたい！ってならニスモオイルクーラー
とりあえず安心して乗りたい！ってならHKSシングルかデイトナの小さいやつかトラスト
結構回すんご！もしくはエキマニ交換してバンテージ巻いてない！ってならセントラル20かデイトナの大きいやつ
オーバークールに正面から殴り合うならHKSツイン >>252
なおソースはニュー速の模様
268 名前：シャルトリュー(茸) [DE][] 投稿日：2020/07/09(木) 22:03:39.36 ID:ih5Fmhyc0
2リッターNAとか商用車レベルやんね
ZのVQ37VHRみたいな頭おかしいNAエンジン載せろや
3.7リッターV6で7500rpmからがレッドやぞキチガイかよ
ちなATモデルはアメリカの0-60マイル加速の日本車チャンプやで >>257
ありがとう、セントラル20でいこうと思う。 >>25
オーバーCOOLで困ってカバー自作した俺が言う
サーモは着けろ、サーモ無しじゃ冬は油温の針は動かないぞ。
秋や春でも３０分は針が振れないからな >>260
北海道で乗ってるがそんなことは無いぞ＠道東 オカルトしてる俺はオカルトオイルで油温100度前後で低みの見物 「ベストカー」誌の「次のZはFMCだ」って記事、やっぱガセかな！？ ガセじゃなければ何回シルビアは復活してるんだろうな よし、決めたわ
オカルトの吸気セッティングを元に戻して軽くフケ上がる滑走感重視型に戻すわ そうそう、オカルトやるとトルクは増えるけどモッサリになるんだよねw 俺が34買った2012年から新型Zはこれだ！って記事あったわw 20年近く次期スープラって言ってて
やっとスープラ発売したね
そんな予想でいいなら誰でも出来るわw みんカラとかみてたらGL-5のミッションオイルフィルター入れてる人結構いるけどシンクロ痛めるからGL-4いれたほうが良いよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
