【TOYOTA】トヨタ RAV4PHV Part1
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わがままに突き抜けろ！RAV4PHV 2020年6月8日発売
TOYOTAブランドのクロスオーバーSUVを力強く牽引するRAV4ブランドの最上級モデル。
RAV4の高い基本性能をベースに、プラグインハイブリッドシステムの潜在能力を活かして、さらなる「Fun to Drive」を追求
?システム最高出力＊1225kW（306PS）が放つ圧倒的な加速性能（0-100km/h加速6.0秒＊2）
?EV走行距離95km＊3とハイブリッド走行を加え、“どこまでも行けそうな”1,300km以上＊4の航続距離
?エンジンをかけずにバッテリーだけでも給電可能（最大1,500W／AC100V）
【公式サイト】 https://toyota.jp/rav4phv/
オーナー様、購入検討中の方
其々情報共有出来るよう良識ある発言を！
(※荒らしと思わしきは華麗にスルーで)
《姉妹スレ》
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part37
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591665073/l50
【TOYOTA】5代目RAV4 納車待ち＆オーナースレPart10
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1583123620/l50
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>566
家電感覚みたいな感じ？
ただ現状見てると、たとえ原付バイクにしても電気ものは電池の性能が実用レベルに達してない
中華製のは使い捨てみたいな感じだし、良いものはえらく高額でランニング費用も高い
どっちにしても今販売してるレベルのものでは、その来るのか来ないのか分からないEV時代には対応できない
だからいまの段階で飛びついて購入しても旧世代の使えないモノを掴まされることになるし不便しかない
日産は2000円やめてユーザー裏切ったし
RAV4はプラグインだしガソリンでもOKだから問題ないけど
まあ温暖化は君の言うとおりよく分からないね 各メーカーは必死にバッテリーを探してますが、最近やっとノーベル賞とったリチウムバッテリーが主流でそれに代わるものがない状態です
そう簡単にバッテリー容量は増やせないでしょう
実用化したとしても価格が見合わないでしょうね
EV が普及するにはかなりの時間を要すると思います
僕の予想がいい方向に外れて欲しいですけどね。。。 PHVはガソリンでOKだから買うはずの製品なのに、
買ったオーナーはこぞって充電器に群がる。
それだけEVには魅力があるってこと。 >>569
EVモードの走行は道路を新幹線で運転しているようで気持ちいいからな。
エンジンを稼働させたくなくなる。 ガソリンが無料ならそんな事気にしない
要はそういうことだ >>569
定額や無料でガソリン入れられる様になればみんなそっちに行くよ
そもそもPHVには外部充電機能が付いてるし、それが魅力でもあるのに充電する事を悪とする意味がわからない
PHVの使い方はユーザーが好きに決めれば良いだけ
高額でも時間がかかっても充電して走りたいユーザーならそうすれば良いし
ガソリンだけで走りたいならそうすれば良い、他人が口出す事では無いよ そうだね、100kg以上するエンジンとガソリン載っけながら電気だけで走ろうとするのもユーザーの自由だよねw >>573
それは燃費、電費、航続距離がどれかでも悪化してたら言える事で、プリウスPHVやRAV4PHVには何も問題ない話じゃね？ 少なくとも、エンジンとかミッションとかが無ければ
それだけ燃費が良くなるのは物理的に自明だろ >>506
気が向いたらする、向かなかったらしない
EVが来ても代わるかは同様、でも15分程で終わる事が多いかな
まあ三菱ディーラーで充電がほとんどそこまで他メーカーとバッティングしないが >>573
ほんこれ
自由だからいいけど意味わからんw >>574
全部その使わない重りで悪化してるよ
使うなら意味あるけど装備だけど、使わないなら重りでしかない 自宅で充電できない奴が、単なるHVとして使う割り切りができないならPHVを選ぶべきではない。 充電なんて面倒くさいだけ
そこまでしてケチりたいなら普通のガソリン車買った方がコスパいい 日本はキチガイじみたセルフ経済制裁で原発も再エネもゴミで化石燃料発電割合が圧倒的で電気代がバカ高いからな
ヨーロッパとかとは事情が全然違うよ 進化したHVとして考えるのが良いかもね
でも長く乗るなら普通のHVの方がコスパは良さそう fueleconomy.govでhvモデルと比較するといくら燃料費で得になるかわかるよ >>578
え？
じゃあプリウスPHVより電費の良い普通車のEVあんの？んでこれよりも燃費良い同サイズ車あんの？
RAV4PHVよりも電費の良い同サイズのEVあんの？同様に燃費もこれよりも燃費の良いSUVあんの？ Twitter見てると、やたらテスラageトヨタdisしてる人がいるけど
あれも一種のアメリカ出羽守かな ラブ4に500万？
それなら200万足してランクル買うよね
やたらと小さいし変な名前だし 4.6Lで高速でも8/LのランクルはPHVとは比較検討対象とはならんでしょ ランクルは魅力的なクルマだけど、砂漠など走らない日本ではまったく使い道のないウドの大木
日本には未舗装路自体がほとんどないし、もしあっても軽トラックがギリで通れる道幅がほとんど
だからジムニーの一人勝ちとなっている ランクルは40万キロ走れるから車体買い替え費用を抑えてトータルで安くなる
商用車みたいな感じ ランクル200/300よりハイランダー3.6+PHEVが出たら欲しい
出ないだろうけど >>596
でも買って5年で最新の快適装備や安全装備から遅れてしまい、過去の遺物（乗用車ではなく働くクルマ）となります
さらにディーゼル搭載車に関してはいつまで乗れるかの保証もない
砂漠や未舗装路の多い国や、紛争地区ではランクル以上のクルマはありません
でも日本ではデカい、燃費悪い、盗まれやすい、で不便なクルマです 700万でランクル買うなら400万足してLX買うよね 見た目で選ぼうが性能で選ぼうが買える範囲で好きな車買えよ
他人がどうこう言う権利はない いわゆる高級車を新車で買う層（いいクルマに乗りたい）なら、5年以内に乗り換えた方がいい
1990年代から2010年くらいまでは、クルマの進化がほとんど進まずむしろ退化してたような印象さえある
1990〜2010年は味のあるクルマが多かった
だが全車速のACCが出てまったく別次元の進化が始まり、今は自動運転に向かって進化している
一部の「運転を楽しむクルマ」以外、もはやACCがないと運転はかったるいと思う人も多くなってきた
昔のように、イイクルマ買って飽きずに長く乗るという時代ではなくなってきている 確かに。今の機能はもう捨てられんよ。ACC、ソナー、HUD、PVM、パワーバッグドア、シートヒーター&ベンチあたりは一度経験するとない車は考えられん 自分は安全装置を重要視
一昨年のカロスポやクラウンあたりから夜間歩行者認識やLTAが可能となった第二世代TSSとなった
これが世代代わりする第三世代TSSが出たら、車の買い替え時期かな、と思ってる >>599
だから商用車みたいなもんと書きました。 ランクル（つーかプラド）買うなら中古
まだたったの15万キロくらいしか走ってなかったり。
とにかくすげぇ丈夫だから 予約してるディーラーからPHVの試乗車が来たとの案内。試乗してきます。 >>602
>>603
まだ若いから別にって感じだな ブラックトーンのグレーメタリックで契約したけどシルバーメタリックにすればよかった
思ってたより黒過ぎた 試乗車が各県のディーラーに少しずつ配車されているようだ。
契約者にはディーラーへの試乗車配車が終わってからだろうけど、
オーダーできないのに試乗車をそろえてどうするの、とツッコみたい人いるかな？ 広島です。
GZですが乗ってきました。かなり静かで街乗りでは充分なパワーですね。ちなみにパワーウィンドウのスイッチは光ってました。ミラー調節のスイッチは光ってないみたいでしたが。 >>611
確かに今試乗車を配備する意味は全くないよな。
とっとと購入者にまわせと思うわ 試乗しても買えないなら全く意味ないわな
まぁでも試乗車を発注したのは注文停止以前なんだろ
しょうがないだろうね 少し安くしますから、こちらに変更しませんか？って試乗車を売ってくれないかな 自分がいいと思うから、他人もいいと思うはずだと考える人間は、視野と心の狭い人間。 受注再開できる見込みがあるのでは？
人気があるから売りたいだろう RAV4PHVの電池
「プリウスPHVが搭載するリチウムイオン電池の倍近いエネルギー
密度」をもち、近くレクサスブランドで発売される電気自動車『UX300e』
にも搭載される予定の電池であることがわかりました。 >>622
ということはUXがコケたらRAV4の受注再会が早まるかも！ >>624
手に入らないと光り輝いて見えるものだ
まして買い換え中毒患者には…
長編小説「乗り換え」
「俺は震える手で新車のキーを受け取った。
これまでの車より内装外装がよく、走りも高級、運転が楽しい。
ようやく求めていた車に出会ったのだ。
しかし１週間もするとデザインや乗り味のアラが気になってきた。
気になったらもうがまんできなくなった。
俺は買ったばかりの車の下取り見積もりを中古車屋で作ってもらい、
銀行の残高を確認すると、ディーラーに向けて車を走らせた。
（最初に戻る）」 オプションでも欲しかったなぁ
・アダプティブハイビーム
・大画面ナビ
・新型ハリアーに付いてる液晶バックミラー
・なんだかんだ急速
・専用アプリ >>630
AHSは同意
画面の大きさより解像度高いDAにしてほしい
デジタルインナーミラーは録画なしだけど他のRAV4よりいいの（改良後に変わってるか知らんけど）付いてるからいいかなと AHS、急速は1〜2年後の改良で付くでしょ
液晶のバックミラーって、RAV4のデジタルインナーミラーと何か違うの？ >>632
AHS、改良でつくかな？
ライトの形状変えないと付かなそうだけど AHSが本当に必要か？？俺には無駄装備にしか思えない。 >>637
マジで？
オートなんてあって無い様なもんじゃん
あれこそ不要な機能でしょ 普通のオートはバカすぎて困る
たまに使うけどパッシング状態になるところも多くて結局手動で変えなきゃいけないのが面倒 >>638
アルファードの話になるがAHSは確かによくコントロールされている。対向車には当たらずパッシングされない。他の所は明るい。
しかし俺はそもそも郊外以外はロービームで十分と思ってる。
近頃の指導とかでしぶしぶハイビームにしてるだけ。
だから普通のオートで十分。 >>636
日本の道は街頭がやたらたくさんあるから。
わざわざインフラ側で対応しているのに車体側でも対応するのは二重投資で無駄だ。 >>641
パッシングされないのは諦めてるからだ
ハイビームだけじゃなくてフォグも付けるやつが多く、１０台のうち３台パッシングしたくなる >>641
スバルXVは普通のオートだがパッシングはされていないので困ってないと思ってる >>643
だったらAHSだって有効か分からない。
俺がまぶしく感じる対向車は軽バンとか軽トラぐらい >>642
いやいやそれは無いだろ
街頭があっても基本は車道を照らすのがメインだから歩道は暗い事が大半
AHSは対向車照らすんじゃなく歩道を照らしてくれるのが重要
使った事無いみたいだから体験してみなって、肉眼でもわかるくらいに制御してるから もちろんAHSを否定している訳ではない
運転しててすげぇと思うし。
なくてもいいけどあったらそれはそれでOK 単純に今時このクラスでぱかぱかオートハイビームは格好悪いという話 >>646
でも歩道歩いてる歩行者はめちゃ眩しいよね >>649
そんなのみんな分かってる
歩行者自身の安全のためだからガタガタ言うなってこと >>歩行者自身の安全のために
そんなのみんな分かってる
俺はハイビームで歩行者確認したら下向きにして通り過ぎたらハイに戻す >>653
そのハイビームを落とした後に出て来る人を想定しない時点でバカなんだよ >>654
ハイハイおじいちゃん目が弱ってるからね、夜道は気をつけようね
俺は下向きでも割と先まで見えるしスピードも出さないからヒヤリとする事はないね
街灯もないど田舎は知らんけど 下向き禁止にしたら従来の車は走行不能になるよね。
見えない人は減速じゃ駄目なんか? >>658
本当に意味がわかってないな
夜間のハイビームは早期に人の存在に気づくためにあんだよ
そりゃローでも近くなら誰だってわかんだよ
ハイならかなり距離があっても気づけるだろ、わからんならやってみ >>659
そんなんわかってて皆適宜切り替えて運転してるんだが >>660
んでそれをAHSなら何も操作も要らず歩道側は常に照らしてるって事だよ >>620
分かる
ガソリンの廉価車が200万円台で見た目は細かい外装以外同じ
ＲＡＶ4のＰＨＶでは、500万円のクルマに乗っているという所有欲を満たしてくれない
性能や中身が500万円の価値があるのは分かるけど・・・ >>662
だったらAHSの有無の話ししてたんだから入ってくんなよ 後期NX乗りだがRAV4PHVに試乗した。TRDの20インチを履いていたが、乗り心地はＰＨＶがはるかに上を行く滑らかさ。
ボディ剛性もノーマルRAV4とは雲泥の差だった。レーザーウェルディングと構造化接着剤を多用したＮＸよりも良かった。
ピッチングが少なく視線の揺れが非常に少ないのは新型ハリアーよりも良かった。
しかし、ＤＡは解像度が低くワイドＶＧＡレベルでおもちゃレベルなのは全く残念。
500万超の車なのだから、せめてＨＤレベルの解像度にしてくれなきゃ。 >>661
常に照らしたら歩行者がまぶしいからよくないって話では？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
