【TOYOTA】トヨタ RAV4PHV Part1
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わがままに突き抜けろ！RAV4PHV 2020年6月8日発売
TOYOTAブランドのクロスオーバーSUVを力強く牽引するRAV4ブランドの最上級モデル。
RAV4の高い基本性能をベースに、プラグインハイブリッドシステムの潜在能力を活かして、さらなる「Fun to Drive」を追求
?システム最高出力＊1225kW（306PS）が放つ圧倒的な加速性能（0-100km/h加速6.0秒＊2）
?EV走行距離95km＊3とハイブリッド走行を加え、“どこまでも行けそうな”1,300km以上＊4の航続距離
?エンジンをかけずにバッテリーだけでも給電可能（最大1,500W／AC100V）
【公式サイト】 https://toyota.jp/rav4phv/
オーナー様、購入検討中の方
其々情報共有出来るよう良識ある発言を！
(※荒らしと思わしきは華麗にスルーで)
《姉妹スレ》
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part37
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591665073/l50
【TOYOTA】5代目RAV4 納車待ち＆オーナースレPart10
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1583123620/l50
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 車にはあったほうが良い機能や部品かずかずあるけど、TOYOTA経営陣設計者は急速充電は必要ないと
判断してphvを商品化しました。急速充電くんはまだあったほうが良い、あったほうが良いと主張してます。
さてどっちが支持されるでしょうか。チナミに私はもう契約してます。
でもこのスレ、新たな契約者しばらくでないから、急速充電君みたいなニギヤカシいたほうがいいよね。 付いてると500円分くらいの電力を無料でゲットできる機会がある。かも？しれない。
くらいだ 無いよりあったほうがいいって言うけどそれって、いつか使うかもしれないから物が捨てられない人の考えと一緒だよね
こういう使い方するから必要不要ならわかるけど、取りあえず無いよりあればいいってのは… 家充電が出来ないマンション住まいの人には外で何時間も充電するのは無理だろう。
急速充電なら30分で済むし、って考えじゃないの? 支持するとか支持しないとか…何に拘ってるのか意味が分からん
元々トヨタも発売前に急速充電つけるかどうか検討中とか言ってたくらいなのに >>393
5分で入るガソリンで走れるのに、なんで外で30分もかけて充電しなきゃならんの？
充電は、家で寝てる間に格安でできるから意味があるんだけど。 ネタというか質問と言うか
Tコネのリモートエアコン機能、DOPのリモコンスターターと共有出来ないってホントですかね？
Tコネの詳細調べずに注文してしまいました(笑) でも、本当に不要なのは100kmも走れるバッテリーなのだが、、、それが必要なら高コストなエンジンが不要、どちらもというのが一番無駄なのだ でた！
そりゃ検討はするわいな、phv発売するのに急速充電必要かどうか、
検討しない車会社なんてあるのかなー。（棒）。（笑い）。
オモシロイ事言うよね。
『TOYOTAは急速充電つけるかどうか検討中と言ってたので、急速充電はあったほうが良いのだ。』
ウーン、根拠あるか、◯かX,どっちか。いやー悩むね。 トヨタがまともなピュアEVを出して、ディーラーに急速充電器も整備し終わったらRAV4PHVの急速充電対応版出るかもね。
EVが出ない内は急速充電自粛版しか出ないよ。 責めるには不足してる部分を責めるしかないので無視すればいいんじゃないかな。 充電器を長時間占拠されたら邪魔だし急速充電は必要でしょ だから充電器はEV車に譲ってPHVは家で充電という考え方だろ プレミアムな月額充電会費払ってりゃPHVだからってEV様のためにどけなんて言われる筋合いないわ。
今は急速充電器ガラガラなんだからPHVでもどんどん課金して充電器増える方向に行ったほうがいいわ。 充電スタンドはプリウスやアウトランダーをたくさん見かけるけど
プリウスやアウトランダーにもRAV4うぜぇなって思われるんだろうな 急速充電器はＢＥＶ専用でいいよ
ＥＶ乗りからしたら某アウトランダーＰＨＥＶが糞迷惑だ 日本のPHVは普通だけだけどUS Primeは高速充電も対応じゃなかったっけ?
チャデモ対応してたらサービスエリアでうんこに行くとき遠くに駐車するより
トイレに近い急速充電のところに止めてうんこしてる間に充電できたのに
ガソリンスタンドよりファミマの方がすいてて近い場合だってあるだろうに
日産は高速充電し放題の受付が終わったから今後チャデモはガラガラだろうな >>405
普通充電で場所取りはあんま起きないよ
イオンが有料化したら露骨に空きが増えたから当面は心配ないかと >>408
ないよ
ラブホPHVは契約して納車待ちだけど >>411
急速充電が全て同じ物と思ってる時点でダメでしょうに
まあついてない車買ったんだから今後も知る必要無いけどね >>408
逆だよ。
プリウスもアウトランダーも、急速に対応してるのは日本仕様だけで、
海外では全メーカーのPHVが普通充電だけだ。
「急速充電に対応したPHV」という存在そのものが日本だけのガラパゴス仕様。 海外でプラグインハイブリッドは燃費規制用だからね
付ける必要がない とにかく発注もできないんじゃどんな装備でも仕方なからう 個体リチウムイオン電池になると常時急速充電だから急速充電器自体不要になる
ただ個体リチウムイオン電池が実用化されると車社会に革命が起きるようなものだから
トヨタが率先して実用化するとは思えない
新たなEV関連製品と技術はHV製品を主軸としつつ市場の流れに合わせて小出ししていくことになる 急速充電に対応させる検討はかなりぎりぎりまでやったんじゃないかな。
凝ったバッテリークーラーがついてるでしょう？ 家に200V外付けがない奴らの為に急速充電は欲しかったな。ま、スペースと予算の問題か？
連結で1300㎞無給油てのが凄いわ。
今一番トヨタで速いSUV 家で充電できない奴が、外で30分かけて急速充電するとどんなベネフィットを得られるのか教えてくれよ。 これに急速充電付けてもガソリン入れるよりも割高やな
充電1500円分で80ｋｍしか走れない現実をみんな知っているのかな？
ガソリン換算で4リッター分が1500円だぞ
何のために急速充電したい？ >>421
どうやったら1500円になんてなるんだ？ >>377
年に３回くらいは遠乗り１回に付き200km以上は走るする以外はチョイ乗りばかり、月の走行距離200km～300kmなんだけど、PHVを買うメリットってないのかな？ 家で充電できるなら、まさにPHVが最もマッチする使い方だよ。 >>424
トヨタの充電カードは月額無料でも急速は1分16.5円
30分でも500円以内だよ この車ならスバルの速いやつに信号ダッシュ勝てますか？ >>427
なるほど
だとするとガソリン入れるのとほぼ同額になるのか
500円で80ｋｍ走行分だから >>417
全固体電池はトヨタが一番力を入れているだろ
本当は今年の五輪で披露する予定だったし、電池メーカーも5年以内の量産化を目指している
あれが市場に出てきたら既存のEVやPHVは一気に陳腐化するな PHVに急速充電は最初は誰もが欲しがるが、数回使ってみると
コスパの悪さと時間の無駄に気付いて使わなくなる無用の長物 でもHVも繋ぎの技術言われながらもう長いしまだまだ続きそう リチウムイオン電池でノーベル賞取った人がテレビでの特集で
全個体電池実用化は当分先でいつになるかわからない
的なことを言ってたからそれを見て今PHV買うと決めた >>431
急速充電は30分かけて1リットル125円のガソリンを４リットル入れて500円で約８０k走るのと
同じってマジか。それでは急速と呼べないのでは。 全固体電池は液体だと腐食する材質を使えることにある
リチウムイオンもどんどん改良されてて
現実的でのエネルギー密度はリチウムイオンの方が上
リチウムイオンは性能が飽和しつつあるので
将来的には全固体電池だとしても10年は普及しない リチウムでさえ買える数を出さないのに、なぜ新型電池ならうまくいくと思うのか 開発中の新技術はすべて夢の技術で
現在の問題点を全て解決できるとする文系脳 >>437
８０％まで充電するのと８０％の状態から１００％まで充電するのは同じくらい時間がかかる
満充電はバッテリーの劣化を早めるし電費も悪い
もしRAV4PHVに急速充電がついていたとしたら出先では長時間充電で満充電に
するのではなく１０分くらいの充電をSAでうんこやファミマでたばこを買っている間に
する感じになっていたと思う >>437
マジだ
だからＲＡＶ4ＰＨＶに急速充電をつけるのは馬鹿げている
プリウスＰＨＶ乗りはそのことに気付いている
だからもうほとんどプリウスＰＨＶで急速充電している人はいなくなった
アウトランダーＰＨＶはＨＶ燃費が悪いのでコスパギリギリながら急速充電する人がいる
トヨタはＨＶ燃費が非常に良いので急速充電がコスパ的に無意味になる 全固体電池は蓄電量が倍増するだけではなく温度変化にも強く充電時間が短縮されるからな
あれが搭載されてからがEVの本番だわ
HVやPHVも飛躍的に性能は上がるだろうけど、生産性を考えると乗用車は将来的にみんなEVになってしまうのだろうか >>319
やっぱりそうだよね。
日産E-powerは無駄でしかないって認識で良いんだよね。 >>441
まずプリウスPHVの急速は強制的に8割で終わるからRAV4PHVに急速が付いたとしても同じ仕様かと
だからそこまで充電量は気にする必要は無いよ
でも急速がついたとしてもそんな乗り方しないって
高速SAの急速とコンビニの急速は名前は一緒でも出力が違う
同じ料金払っても使える電気量が違うから出力の少ないコンビニでの急速なんてまずしないから
また車側も急速の速度がどこまで対応してるかも重要
プリウスPHVは20kW程度までだけどRAV4PHVはもしかしたら50kWまで対応するかもしれない
そうなると8割充電に30分も必要ないから急速する奴は増えるかもね
まあついてないから何言っても無駄だけど 充電出力は、バッテリー搭載量が18.1kWhなら36.2kWが物理的限界だよ。 >>447
そうなんだそれは知らなんだ
じゃあ対応したとしても30kW程度って事だね
それでも8割に30分は必要ないだろうから少しは需要あるかな 素朴な疑問なんだけど、PHVって
「長距離ドライブで充電待ちしたくないからEVは嫌だ」
って理由で選ぶもののはずなんだが、なんで好き好んでPHVで外で充電したがるの？ >>449
そんなの
PHVだぞー！って
アピールをしたいだけだろ >>447
正確には物理的限界はもっと上ですけど2倍(2C)くらいに制限していて実質2倍までという話ですね
>>448
8割というとRAV4 PHVなら70km分くらいですかね？
500万円の車でたった70kmをEV走行するために30分待てるような運用するならEVでいいと思うんですけど、、、
EVでしたら電池容量多いので時間あたりの充電量ももっと増やせます。
充電器が高出力なら、ですが。
既存する設備の最大（と思う）データにはなりますが、
テスラのスーパーチャージャー V3なら250kW出力。
中型セダンではありますが500万円強のモデル3は250kWhを受けられる能力があり、
充電時間中、1番効率の良いところは5分で120km分充電されるらしいです。 スーパーチャージャーV3は国内に数ヶ所しかないのであくまで参考値です。 三菱の充電プランの場合、ディーラーでなら30分150円、一般のとこでなら240円と安いから使う人が多いってのはあるね。それで８割充電できて40km位走れるわけだし。 >>451
自分はプリウスPHV乗りだから急速はやったとしても無料の所が空いてた時ぐらいしかしないよ
やったとしても15分ぐらいで終わるからそこまで待たないしね
でも充電中に後からEVが来ても譲らんけどな、数分くらい待てとしか思わん
逆にEVの人は大変だよ、30分しっかり充電しないと走れないんだから ガソリンでも充電でも燃料費が変わらないのに、バッテリーの意味あるのか？ >>453
30分かけて充電し、240円で40k走るって、正直なにかメリットがあるのか思考中。 >>455
だから無料充電しか使わなくなるんじゃない
まあ充電中にエアコンガンガンにして車内とバッテリーを冷却する事がプリウスPHVは出来るから、少しはメリットあるかもね >>455
ガソリンでも充電でも燃料費が同じなら、急速充電によるバッテリーの劣化(へたり)とそれによる近将来のバッテリー交換費用を考慮したら、ガソリンの方が安上がりだな そもそもプリウスPHVでバッテリー交換が必要になった事例なんてあるのか？ 結局のところ、家充電のできる人しかＰＨＶを買うメリットはない
外で急速充電は無意味
車のチャージモードでエンジンを使って充電した方が急速充電を使うよりも安上がり よってＰＨＶに急速充電ポートを付けろと騒いでいるのは無知など素人だと分かる
トヨタはＲＡＶ4ＰＨＶに急速をつけなかった
海外メーカーもどこもＰＨＶに急速充電は付けていない
これは当たり前のこと >>458
そうじゃなくて。なぜコンナニオモタイバッテリーを積むのか矛盾がある 結局、アウトランダーが日本仕様だけに急速を付けたのが全ての誤りの元。
アウトランダーに付いてるせいで、PHEVの正しいコンセプトを知らずに
「PHVはチャデモでコジる車」って勘違いして日本人が増殖し、
初代プリウスPHVが急速充電できないと大騒ぎ。
結果トヨタはMCで日本仕様だけに急速を付け、アホ供を増長させる結果に。 当時は急速充電ポートがないと補助金の金額が低かったんだよ、だからオプションで用意された。
今は給電機能になったから国産PHVやEVほとんどすべて満額になった >>462
でもあんまり積んでないプリウスPHVは売れませんでしたね
不思議ですが最初四人乗りでしたし、トランク容量に問題があったか、、、
バッテリでかいと入出力もあげられ、充電時間あたりの航続距離向上、パワー向上できます。
また、充電サイクルが減るのでへたりにくい。
PHVはバッテリ容量のバランスがすごく問われていると思います。 >>465
それはプリウスで十分だったから。
RAV4も試乗車が出回ってくるとHVとの差があまり無い、価格ほどの差がない、燃料費が安くなることもない、と覚めるんじゃないかな。 プリウスの反省を踏まえて、RAV4では装備やパワーに差をつけて「最上位グレード」って位置付けを明確にしただろ。 俺はrav4phvがヘボいと言っているわけではない。
HVモデルが強力だから相対評価すると価格に見合わないと言っている。 東京や愛知なら補助金が50万出るから、価格差は大きく縮まるよ。 なんかスレが荒れるし人それぞれで結論なんて出ないんだから急速充電の話題は控えめにしませんか？ PHVは急速充電のメリットは全くないが、大バッテリーのメリットは享受できますね
パワーとか、長寿命化とか、エアコン付けっぱで車中泊できるとか
プリウスＰＨＶはラゲッジが使い物にならなかったので売れなんだ
バッテリーも100ｋｍ分、最低12ｋｗｈは欲しかったね
プリウスの荷室に無理やりバッテリーを詰め込んだ感がアリアリで
パッケージング的に失敗プロダクトになっている
対するＲＡＶ4ＰＨＶはパッケージングに無理がなく、
実用車として完璧だから注文殺到 クラリティphevは急速対応してて距離も走れるぞ！
遅いけど そうですね。トヨタがPHVに急速はいらないと改めて結論を出した以上、
ないものを欲しがっても仕方ないですしね。 >>472
クラリティーはガソリンタンクがたったの30リットル
航続距離に難あり 残念
トヨタにはＲＡＶ4ＰＨＶのプラットフォームを使ったセダンやワゴンにも期待したい そもそもディラーに急速充電器を置かないトヨタに急速をつける資格はないと思う 急速は要らないな
一晩かけて充電するし、出先では不要 RAV4PHVの場合、ハイパワーなHVとしても運用可能で、しかもノーマルのHVよりもHVモードの燃費が良い。
パワーに魅力を感じるなら必ずしも自宅に充電設備は不要。 その通り。自宅で充電できないから外で～などと意味不明な事を言わず、普通にガソリン車として運用すれば良い。 欲しくてもないもんなしょーがない
要らない理由を探すしかないからな ハイパワーなのはわかるが、ハイパワーのときはFFなら普通のHVでもいけるんじゃないのかと 普通のガソリン車、HVとして使えばいいとか騙されるなよ
EV走行に慣れれば慣れる程エンジンの雑音振動に体が過敏になっていくからな？w 当たり前だけどHVモードでパフォーマンス発揮するにも電力をがんがん消費するから充電要らないなんて事は有り得ない
小まめに充電しないならHVかガソリン車を買った方がいいだろ
チャージモードとか爆音振動でやっていられないし チャージモードが爆音振動？
俺のプリウスPHVはそうでもないけどな（ほとんどやらないが）
何の車乗ってるんだ？ >>483
うん。自宅で充電できないならPHVなんて買うべきじゃないし、買うなら単なるHVとして割り切れって事だな。
どちらにせよ、外で急速充電なんてできても何のメリットにもならない。 外で充電しないとバッテリー尽きるって勘違いしてない？ https://electrek.co/2020/06/30/toyota-cuts-output-of-rav4-prime-plug-in-hybrid-for-us/
これを見ると米国もRAV4Primeは2021モデルは5,000台みたいだね。国内約3,000台、スズキOEM3,000台、米国5,000台が精一杯という感じ。
でも2022年モデルは20,000とあるので来年は少し希望が持てる感じかな？ >>489
期待が持てる？今年いつ発売されてその数字だと思ってる？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
