【TOYOTA】トヨタ RAV4PHV Part1
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わがままに突き抜けろ!RAV4PHV 2020年6月8日発売
TOYOTAブランドのクロスオーバーSUVを力強く牽引するRAV4ブランドの最上級モデル。
RAV4の高い基本性能をベースに、プラグインハイブリッドシステムの潜在能力を活かして、さらなる「Fun to Drive」を追求
?システム最高出力*1225kW(306PS)が放つ圧倒的な加速性能(0-100km/h加速6.0秒*2)
?EV走行距離95km*3とハイブリッド走行を加え、“どこまでも行けそうな”1,300km以上*4の航続距離
?エンジンをかけずにバッテリーだけでも給電可能(最大1,500W/AC100V)
【公式サイト】 https://toyota.jp/rav4phv/
オーナー様、購入検討中の方
其々情報共有出来るよう良識ある発言を!
(※荒らしと思わしきは華麗にスルーで)
《姉妹スレ》
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part37
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591665073/l50
【TOYOTA】5代目RAV4 納車待ち&オーナースレPart10
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1583123620/l50
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>173
枠はオーバーしたけど、無理やり注文させてもらった感じだよ
納期が来年度でいいならできるんじゃない? 無理矢理発注して来年度にいざ納車という時、ハリアーPHVが発売されたらショックデカいなぁ
これは待った方が良いだろうな >>176
こういうヤツは いつまで経っても買えないだろうな >>176
NX450h+は確実みたいだから予約始まったら連絡下さいと言っておけば 5月中契約は勝ち組だな。
前もって予備交渉でほしいオプションを決めておき、契約できるようになった日に
朝一番でDに行き価格交渉やって午前中にサインした。その40超え店舗あるD系列でも
5本の指に入る、と言われた。 モビリティ神奈川は、なんと発表日の8日と9日も定休日のため、契約出来たのが10日になっちゃったよ
5月末に様子見に行ったけど情報がロクに貰えず予約まで至らず
販社の差は大きいのかね >>178
たまたま岡崎で仮ナンバーのアウトランダーとすれ違ったけどあれもカッコ良かったぞ >>181
契約できるようになる日の前に、その日にちが分かり次第連絡よこすように、前もって
Dの営業に念を押しておく。 そんなことしたら足元見られて値引きが…
なんて考えてしまう俺には無理だ〜 >>184
値引き交渉は、ボッタクリを防ぐためにも必要。が、
発売直後はもともとそれほど値引きは期待できない。又、今までに何台か買っている
同じ営業の人なら、それ相応の額を出してくるから、しつこい交渉しなくてもOK。
双方がすぐ納得満足。 今のところ納車予定が決まったのって10月中旬の方が最速ですか?
5/23契約して当初9月末と言われたんですが、いつになるんだろう。。 RAV4PHV試乗して動画作りました!!
https://youtu.be/2OC-TLWOoss
これから車の試乗動画増やしていくのでチャンネル登録お願いします。 >>187
正直言ってあまり良く分からない動画だった
外装と内装を映してくれた方がいい 動画見たけど、パワーウインドウスイッチのLED 化は見送り? >>189
ちっぽけでどうでもいいような話だと思わないのかな? >>187
試乗動画でよく見る街並みだけどどこだここ? >>193
はえー、東京はオシャレやね
トヨタのお膝元やけど観覧車なんかねえ 納期が長くなっても良いなら、契約できるDもあるようだ。 それはシステムに入力されるわけではない、ディーラー独自にやってるやつではなかろうか。。 ディーラー行ったけど、数日前に正式に受注中止の社内メールが来たってさ
残念
担当営業かわいかったのに >>199
受注再開マダーって通う口実できたじゃん お台場で乗ってきた。めちゃくちゃ速い。
でもなんか狭い。もう一回りデカかったらなー
どの程度がわかったので、納車まで平穏に待てそう RAV4はコンパクトで取り回しが楽なのが良いところなので
でもハイランダーも国内投入して欲しいね 盗難防止商品、簡単で信頼できるアイテムって何かな?
ホームセンターとかファミレス駐車時でもやっぱり気をつけなきゃならんのかな? >>203
何の盗難を心配してるのかね?
車まるごとの盗難ならカーナビキットを付けようがつけまいが
自分が犯罪に車を使おうと思っていない限りは5年間無料のTコネクト機能を使うんだろうし
そうすればマイカーサーチとオプションのマイカーサーチプラスで防げる
ディーラーオプションで三角窓に車体番号を印字するってのもあったけど
それなら内側から車庫証明のシール貼っておけって気もする
ホイールの盗難防止ならキー付ホイールナット
ナンバープレートだけなら敢えて新型車から盗むバカはいないと思うけど再交付をうければ
電子キーは節電モードにするクセをつければいい
それでも不安ならココセコムを契約
ドラレコは全天球と後方専用のセットで駐車監視モード付 正直、買わない(買えない)理由ができてホッとしてる。 来年3月までの生産枠売り切ってしまったとトヨタが言ってるそうだが、
一体何台だったのだろう。正式発売から3週間もたってないんだが。
アリアやアウトランダーにチャンスを与えてやろうという、王者の余裕か。 >>206
リチウムイオンバッテリーが外注で数作れない模様 >>206
先週中頃の記事で900台といっていたから1000台くらいでは
数を売り切ったのではなくバッテリー生産の目処が立たなくなって一時中断した
RAV4は国内で輸出分も結構生産しているので国内に回しきれていない
RAV4HVも当初は同じ現象で納期が延びまくったが北米でも生産を開始した事で解消された
それと補助金も問題
来年も継続されるか決まっていないから納車が遅くなった人は下手すると補助金が貰えない可能性がある
だから確実に期限までに登録できる台数でストップしておく必要がある カラーヘッドアップディスプレイG-Zパケに付けられればなぁ 先週契約したが補助金の申請は間に合うが補助金の枠が終了し間に合わない可能性がある
といわれました >>209
そう考える人間がいっぱいいるのがトヨタも分かってるから設定しないんだよ。
1人でもblack toneを買う人間が増えるようにね。 Twitterに納車されたって人の書き込みありましたね。第一号か!?羨ましい限りです。 PHVの雪道性能はどうなんだろう?
ウエット路面でホイルスピンするくらいパワーあるらしいけど。
スノーモードはないよね。 >>213
ガソリン4駆モデルと違ってSNOWボタンはついてはいないけど
E-FOURにはトラクションコントロールがついているのだよ >>216
カタログの18 19ページを読むんだ
E-Four 雪道 とかで検索するんだ
E-Four自体にスノーモードは含まれているようなものだ ガッツリアクセルを踏む
スポーツモードにする
にすればさすがにホイールスピンはウェットだろうがドライだろうが多少はするんだろうな
タイヤが空転して初めてそれを感知するのだから バッテリーの冷却・保温システムが凝りに凝ってるから
生産増強といってもすぐにはできなさそう
月産300台は確保していたところが、海外輸出分やスズキ提供分もあり
開発陣が関与できない領域で、どんどん国内に回せる量が減っていったのだろう
もしブルーエナジー産なら、あそこはユアサ:ホンダが51:49で出資した会社だから
生産増強に応じる意欲がなさそう PHV PHEVの市場動向見てこれくらいでいいだろうと思ったら
飛び付く人が多すぎただけだよ 別に受注が多い訳ではないでしょ
1000台くらいだからまだ3ヶ月分だし
トヨタと言うかバッテリー会社の生産が上手くいっていないんでしょ
EVに踏み切れないのもバッテリーの確保できないからだし
トヨタはHVが売れているだけにバッテリーの確保が難しい 今度のは特に冷却系が複雑だからな
全固体電池搭載車が出る頃にはバッテリー供給問題は解決されているのだろうか toyota のWebページには、‥‥バッテリーの生産能力を大幅に上回るご注文を頂いております‥‥
これが注文一時停止の原因。 >>230
更に具体的には、スズキへのOEM供給、USAでのこ夏の発売展示用、
国内で評判良く予想してたより多くの注文殺到、などではあるまいか。 6月発表のトヨタ RAV4 PHVが早くも販売中止に|リチウムイオン電池生産がキャパオーバー、再開は未定
MOTA 6/29(月) 17:56 配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/8478fa55814e6dd1cf5b005a59de5bbcb7d19c77
■バッテリーの生産能力を超える受注が集中
サイトでは「すでに年度内の生産分は終了」したとしており、
発売後1か月経たずに2021年春までの国内向け生産台数分は全て受注してしまったということのようだ。 パナソニックとトヨタの合弁企業が開発したバッテリーの様ですね。
https://youtu.be/xIMUp9shiUY プライム プラネット エナジー&ソリューションズは
パナソニックとの合弁新会社なのね
ハリアーは実績あるブルーエナジー製だから問題ないわけか スズキへのOEM供給のせいというのは
去年3月に提携の具体内容が発表された時からの決定事項なんでどうなんだろ
当時はRAV4とカローラツーリングの電動車が供給されると書いてあった rav4phvにしてもハリアーにしても予定生産台数が去年のrav4に比べて少なすぎるからな
行列を作るために予定が過小ないのはいいとして実際納期遅いのはだめだね 2019年に世界で最も売れたクルマ
1位 トヨタ・カローラ 148万2932台
2位 フォードFシリーズ 107万348台
3位 トヨタRAV4 96万1918台 ←★バカ売れ
4位 ホンダCR-V 82万3237台
5位 ホンダ・シビック 81万7902台
6位 フォルクスワーゲン・ティグアン 77万84台
7位 日産エクストレイル 76万1081台
8位 ダッジ・ラム 75万4172台
9位 日産シルフィー 72万9218台
10位 フォルクスワーゲン・ポロ 72万4508台
11位 トヨタ・カムリ 71万701台
12位 シボレー・シルバラード 64万2126台
13位 フォルクスワーゲン・ゴルフ 64万1322台
14位 ホンダHR-V(ヴェゼル) 62万2154台
15位 ホンダ・アコード 59万5104台
16位 フォルクスワーゲン・パサート 57万2043台
17位 トヨタ・ヤリス(ヴィッツ) 55万3950台
18位 スズキ・スイフト 53万9432台
19位 ヒュンダイ・トゥーソン 52万7238台
20位 ヒュンダイ・エラントラ 51万3813台
https://www.autocar.jp/photo/news/516189/ トヨタのハイブリッドのリチウム電池は不足で受注停止になったことないので、
それより生産数少ないPHVが停止って、ハイブリッドとは違う、特殊製法で作ってるってことだよな 今年から実稼働のパナソニック合弁電池工場がうまくいってないのかな
例えばセルの歩留まりが悪く、予定数を生産できてない等
パナソニックはテスラとも揉めてるし業績も振るわない
あまり儲からないみたいで
車載用電池事業からの撤退も噂されてる トヨタの要求クオリティが高いのに要求コストが低過ぎるんだよ。 TOYOTAの発表をよく読んで見ればわかるが、『すでに年度内の生産分は(注文が)終了しており
‥』、と言ってるだけ。つまり今年度の国内向け生産分、生産枠はもう注文が一杯になった、のでもうこれ以上は注文は受けないと。
しかし、外国向けや他社向けの生産分、生産枠、についてはなんとも言ってない。
実際、国内向けのphvは生産台数全体の1割か2割程度ではないのか。 この車と同等のスペックのPHVって他のメーカーであるの?
聞いてる限りはめちゃくちゃハイスペックらしいので興味が出てきた。 お台場試乗では片鱗しかわからないが
直線加速はすごい
ただ踏み込んでから加速し始めるまで半呼吸ほどあるのが気になった
ガソリンエンジン動作との差異を意図的に減らしてる感じがする 今回の事でトヨタがEVが遅れてる理由が世間に知れ渡ってしまったんじゃない。
この程度のバッテリーの調達も出来ないんじゃEVなんてまだまだ先になりそうだな。 >>248
そりゃトヨタ舐め過ぎ。
この価格帯の車を買える層はどこまで行っても日本には大した数無いことを見切ってる。
ハイパワーが好き!自宅充電も出来る!なんてのは一巡すればすぐに需要減退する。 >>248
どうみてもヤフートップ載ったのプラスだろwww >>249
日本ではアルファードの上級グレードがそこら中を走り回ってますけど? ラジコンみたいに、手軽にモーターチューンとかしてみたい(特にリア) >>247 暇なので推定してみた。
>>339にあるようにRAV4の2019年の世界中での販売台数は961918台、国内販売台数53,965台(自販連による)。よって国内の割合5.61%。
RAV4 phvの国内1ヵ月目標販売台数300台、よって単純に考えると300/0.0561は5347,59で約5300台。
もしrav4 phvが国内だけで生産されるなら最大、月5000台ぐらいの生産能力があるのではないか。
さてオーダーストップになった来年3月までの注文台数は1000〜1500台ぐらいか。
現在の1ヵ月生産台数がわからないが、いろいろと情報と考え合わせフル稼働の半分と考え2500台、と考えてみた。
だいたい9月から個人契約者への納車が始まるようだ。よって来年3月までは7ヵ月。
2500x7=17,500 ここからオーダーストップになった注文台数1000〜1500台を引けば
今年の9月から来年3月の間の国外への販売台数。推定約16000から16500台。
まぁ暇つぶしネ。 あれだけYouTuberにも宣伝させといて3週間で受注ストップか
EU優先なのは分かるから海外先行販売にした方がよかったんじゃない? 去年噂が出だした時は海外先行発売じゃなかったっけ? もともとCO2排出規制回避のための製品で欧州優先
日米向けは余り物 まぁ俺は今乗ってる車が来年の7月車検だから、それまでにハリアーPHV発売の噂が出たら担当営業マンに耳打ちしてくれと根回ししようと思ってるけど トヨタは儲からないものは作らないからな
PHVのバッテリーはHVの8台分くらいだし
PHV1台売るよりHV8台売った方が儲かるから生産はHV優先になるわ PHVってHVの電池の容量大きくしただけじゃなくてそもそも種類が違うんだけどな まあこれでプリウスPHV乗ってる期間が延びたからいいや >>97
無駄な投資をと思ったがすぐ売ればプレミアつくんじゃね? >>262
rav4phvのバッテリー交換って20万ですまない? >>266
駆動バッテリー交換費用20万円は、プリウスなどのハイブリッド用のニッケル水素バッテリー交換費用 >>254
ありがと
英語ソースもざっと見たけどまだ公表されてないようだな >>260
あの時大赤字で頑張ってリリースして付きっきりでデータとって改良を続けたから今の圧倒的HV技術があるし、
PHVやEVにつながってるよねぇ
将来は環境問題が叫ばれて環境に良い車が求められるとして、燃費2倍を目標に開発されたプリウス
まさに先駆けだったねぇ それにあぐらをかいたから 電池の量産が出来ないじゃないのか? こんなに、高い600万円もするPHVが売れるとは思わなかった >>266
プリウスPHVが65万くらいでアウトランダーPHVで70万オーバーだそうだから
RAV4は100万くらいはするんじゃないかな
交換するほど長く乗る人はいないだろうけど
まあ、事故や自分で壊したら廃車しかないなw >>268
ちがうで、月産約2000台、来年3月までの国内受注台数1000台弱、同じように計算すると今年9月から来年3月までの国外向けは13000台になるで。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています