BMW 4 Series Part 22【F32 F33 F36 F82 F83】
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クーペもカブリオレもグランクーペも
420iも428iも430iも435iも440iもM4も
前期も後期も
みんな仲良く
前スレPart 21
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1581210816
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ISはサイドビューはまあまあだと思うけど他は全然良いとは思わんな。
というかむしろ嫌い。 レクサスをパクってダサくしただけのゴミだからな豚鼻BMWは レクサスっても本質はトヨタだからなぁ
売れなくても 車好きのためにとか車文化のためにとか
メーカーとしてのアイデンティティを保持するために
ってのは無いだろうな トヨタ馬鹿にしてるけど>>78こんな気持ち悪い車に乗りたくないわ
走りがどうのの話にすらいかんわこんなの 発言力ある芸能人をCMに使うってあざといよな
タケシも使ってたし
マツコDX使いまくりマツコとアキオってコンビの様にTV出まくり
マツコDX嫌いになりました
アキオは前から >>81
IS？腰高で変わり映えしなくて全くそそられないわ
まあ基本設計変えないビッグマイナーチェンジみたいなもんだから仕方ないんだけど
おそらくクーペのRCもほとんど変わらんだろう
レクサスだとLCだけはかっこいいと思う ISまたマイナーチェンジだぞ。
デリカばりのビッグマイナー。
トヨタ金ないのかな。。。 デカいグリルをレクサスをパクってと言ってる人、よく勉強してください。
元はレクサス、マツダがaudiのシングルフレームをパクってデカグリルにしました。
それでレクサスをパクってとは正に盗人猛々しい。
で、今回の4シリーズのグリルは60年以上前の名車である328やそれを受け継いでるお馴染みのCSから来てる。
大型化は昨今のBMWの流れでしょう。賛否あるとは思うけどね。
https://bestcarweb.jp/newcar/158654 >>96
そう結構前からコンセプトで反響を探ってたのにね。 そんなこと言ったら大型化はほとんどのメーカーの流れだろw
個人的にはキドニーグリル以外がパクリでヤバい。 >>102
5人乗れるし、荷物も積めるし、Z4よりもさらに速いし、コスパはかなり高いよ >>97
否定的な声がほとんどだったんだから量産では止めとけば良かったのに。 >>104
実際お披露目した4の動画見てると外人のコメントがたくさんついてるけど、言うほど評判悪くないよ？
たしかに否定のコメもあるが、比率で言うとさ
俺様とごく狭い畑の人達が嫌いなんだから全世界が嫌ってるに決まってると言いたいのだろうが、
リアルタイムに世界の声が聞けるこの時代には通じないよ 一般人の意見聞き入れてもろくなことないからな
ただ肯定的な意見はデザイナーの身内か他メーカーの関係者か 前スレにあった実車の写真載ってたページの英語コメント一通り読んだけど、ほぼ否定的だったけどな。結論は売り上げでしかわからないね。 確かにこのスレだけ見てると圧倒的に否定的な声が殆どでしたね。F系長く乗りたい人や他社工作員の冷やかしで占めてた感はあるけど。
でもこのスレは世界の代弁ではないし、一部外人さんの批判コメで殆どと言うのも狭いし乱暴すぎるよ。
グリルが注目されたのは確かだけどそれは批判とは別。 >>106
デザイナー自身が「俺も本当ならこんなグリルにはしたくなったけどどうしようもなかったんだ」的なことをインタビューで言ってたけどな。 >>108
新モデルが出ると必ず旧型オーナーが貶めるみたいな事を言う奴がいるし確かに一部そういう旧型オーナーはいると思うけど本当に良い新型が出るとそんな声は大きくないんだよな。
E92やF82の時はそんな声は大きくなかった。
ただE92がV8になったことやF82の下痢便排気音には異論はあったけどなw
他メーカーではケンマンやボクスターモデルチェンジした際とかもデザインは絶賛だった。 F30の時は大概だったけどな。
デコッパチ、本官さん、ザブングル加藤とか色々。
F32は踏み潰されたF30とか言われてた でも、よく売れたねぇF30
すごい見るもん
グランクーペの影響が大きいかもしれないけど、F系4シリーズも売れたと思う
G22はどうなるかね
いずれ結果はわかることだけど E90は絶望的にダサかったからな。
E46の端正さから打って変わって、まったくもって華がなかった。
F30、F32はようやくみられるようになった。 過去にE92やE84に乗ってきた俺からしたらG22のグリルの大小なんて大したことない E46のクーペは迷走してたろw
M3なんか前期のフェイスのままだったしw >>109
デザイナー自身も不満なデカグリル草
やはりレクサスやアウディに右へ倣えでデカグリル路線にしたかった経営陣主導か >>103
いや、コスパで選ぶレンジじゃねーからさ
屋根開く車以外は興味ねーけど 価格が似たようなもんねって思っただけ
こんなものにはそもそも興味ない >>115
俺は前期顔だだったから買った
後期のつり目なら買わなかったな >>117
本当はあんなデカいグリルにはしたくなかったけどブランド内のヒエラルキーの為にせざる得なかったんだって。
はっきりとは言ってなかったけど暗に経営陣批判してた感じだった。 46M3のデザインは普遍的だな
今見ても普通にカッコいい え？
46M3って歴代の中で一番ダサいけどねw
前後バンパーのやっつけ感が異常で隙間だらけだろw 46ぐらいだと客観的評価はかなり固まってて、歴代最高だという呼び声もある中で当然あなたのような意見もある
４シリがまさに賛否両論の真っ只中にあるけど、多様性ってのはあって然りやと思うんですよ僕は
みんなの評価が同じなんてあり得ないし、それじゃつまらないよ >>125
なるほど、アルファード好きならあのグリルを気にいるかもね！ そもそもあの鼻面が3.0へのオマージュ？リスペクト？
https://www.classicdriver.com/en/car/bmw/30/1974/639273
少なくともバンパーラインの上で収まっとるだろキドニーグリルは 二年落ちのF36なんだけど、メーターやアイドライブにはなにも表示されないのに、ピーピー…ピーピー…と警告音が鳴るようになってしまった…
誰かこの症状が出た方いますか？ まぁ売れる中国でこういうのが求められてるんだから、こういうのになるのはしゃーない。
これ売れたら7尻もこのグリルになるし、デザイナーも
「社内でも批判はあったが云々」と語ってくれるよ。
売れなかったら4尻と一緒に消えるまでよ。 >>128
2年落ちでしょ？
素直にデイラーに行くべきよ 4シリーズで一番古い人って、2013年モデルとかなのかな？
何か不具合出てたりするのだろうか >>130
これ見たらあれがでかく見えなくなるわ。 正直、売れるだろうか？
個人的には爆死してほしいが、意外と売れる可能性もあったりする？ 世間はSUVしか興味ないしクーペなんて絶滅危惧種でしょ
と書いてて思ったが縦長のグリルはXシリーズのほうが収まりよさそう
いまのXシリーズのグリル違和感しかないし >>136
売れる売れないって言えば売れないだろw
BMWも今、屋台骨を支えてるのはXシリーズだしw うちの担当さんも言ってた
お客さんの多くはX系みたいだね。3も芳しくないって。3はあれだから仕方ないと思うけど
4はF32が売れてなかったのは2ドアの需要も低いんだろうし次期もそれなりかと思うけど
一定少数の拘り派を考えてくれてあえてクーペフォルムに磨きをかけたBMWを評価してる。
136はどうして次期4に爆死して欲しいの？F32より売れると困るの？ >>139
G20はいいと思うけどね
コスパ最高だろあれ
なんで売れてないのかまじで謎 >>142
G20も評価できる所はあるよね。前にも書いたけど10日ほど借りました。
330i Mスポで旧F系の430i/330iに比べコンフォートでもツキ？レスポンスがかなり良くなったと感じる。
PS4履いていてもポンポン跳ねるのは年次でダンパー変えてくるから問題ではない。
ただ、フォルム、そしてフォルムに対してディテールが国産化したのか遠くから見ても近くで見てもドイツ車的でないね。国産おじさん車のような。
全て否定はしないし良い車だと思うけど750万だして買わないかな。遠目でみてもそれと分かる車がいい。
だからこそ自分は次期4に期待し、まだモニター上でしか見てないものの期待通りフォルムも「らしさ」を感じて高評価してます。 最近わりとG20見るようになったけど、自分の感想はちょっと違って
事前に抱いてたイメージよりも尖ってる(イカツイ)てのと、シンプルで質実剛健な印象(予想と違いレクサス的じゃない)
つまり総じて好印象なんですよね まぁ感じ方ですかね
街中での扱い易さはともかくとして、いかにもスポーツセダンなワイドアンドローのフォルムが目を惹きますね >>136
売れないよね。
現4シリーズオーナーの多くは離れていくし、あの巨大睾丸キモグリルで新規を取り込めるとも思えん。 デザインで冒険したいなら数のでない8シリでやるべきだったな ただでさえ高くて売れにくい8シリーズを格好悪くしたらますます売れなくなる。
4シリーズだから冒険したのでは？ E92の3シリーズクーペでN54直噴ターボ導入したりクーペは実験的なところあるから
結局地雷エンジンですぐN55になったけど もはやキドニーグリルが成り下がって、ホーデングリルと化した。 そもそも現4シリオーナーは新型出るの遅すぎて違うのに乗り換えてるだろ。貧乏なやつは知らんけど。 おれは2年半前にF36からGLCクーペに乗り換えたよ。でもSUVはつまらんわ。今度は中古で340Mとかでいいかな。 難しいよね。BMWって運転の楽しさありきで絶対条件。そこにドイツデザイン美が付帯してる。
最近このスレでもCLAの話が出たと思うけどメルセデスのデザインは質感高いけど
特にFFベースだといくらデザインが良くても運転が単調なのは避けたい所。 >>156
ですね。
>>158
同感。アルファは魅了される要素がいくつかあります。
目撃すると不思議と目が釘付けになるデザイン。ジュリエッタですらエロい。
クイック過ぎるハンドリング且つロールもほぼ出ない。逆を言うと限界が分かりづらいですが。
音。太目ないい音しますよね4発でも。
アホな警告灯やApple CarPlayでのナビ、BMW以上にカックンブレーキ、小さすぎるバック映像など
あてにならないディーラー（本国のメーカーか？）など不安要素もたっぷりですが気になるイタリア車です。 なんか変なのが居座っちゃったね。。
文章がキモい。 デザイン言語が全然違うでしょ。
ISは評判いいし。
グリルがデカイとか小さいとかの問題じゃない。 新鮮さがないからグリルいじったけどBMWのデザインで1番退屈なのってヘッドライトのデザインだよな
いまのBMほとんど同じようなデザインだし
2シリーズとか6みたいな遊びがもっとほしい ISはまたもやBM3ベンツCと勝負できそうもないぞこれ
MCだけで引っ張りすぎだし 新参なのに新陳代謝は一番遅い >>165
売れなさすぎてモデルチェンジさせて貰えないんだよw >>164
ヘッドライトとグリルを繋げるデザインって
実は一番合理的だけど、一番コスト掛かってないデザインだけに安っぽさを感じるんだよな
箱型貨物はほぼこのデザイン
何故かというとコスト的に合理性があるから
しかしプレミアカーを謳うBMWでこれをやってはいけないと思うわ >>167
そんなところのコストなんて微々たるもんだわ
新型4シリーズも繋がってないし >>167
それおまえの好みってだけの話。
ヘッドライトがくっついてる方が横長になりスマートに見える。
5シリだけどF10の間抜けな鳩顔より、G30の方がかっこいい。 >>169
それおまえの好みってだけの話。
以前、F12のM6に乗っていたが、こちらの方がカッコいいよ！
https://i.imgur.com/Lar5EQ3.jpg 何かに似てると思ってたんだけど、バブル崩壊直後に出た、丸っこいギャランだわ。 >>172
いやF型の6はBMW史上最高のデザインだろ
アストンマーチンにもデザインで対抗できるクーペだと思う >>173
サイドとリアはかっこいい。
顔が壮絶不細工ｗｗｗ >>173
だよね
これがカッコ悪いという人は、デザインセンスがゼロだな >>178
M4だけじゃなくM6もヘッドライト光らせないと不公平だろ
M6もヘッドライトを光らせたら明らかにM6の方がカッコいい
というかヘッドライト光らせなくてもM6の圧勝だけどな >>178
M4はF30でも言われてた「本官」を思い出したわ 4シリーズのスレなのに、なんで4シリーズがフルボッコに叩かれてるんだ？
>>179や>>181は何に乗ってるんだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
