BMW 4 Series Part 22【F32 F33 F36 F82 F83】
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クーペもカブリオレもグランクーペも
420iも428iも430iも435iも440iもM4も
前期も後期も
みんな仲良く
前スレPart 21
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1581210816
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured マツダっぽい。流麗なラインにしたらカッコよくなるみたいな。基準になる水平の直線があってこそ曲線が活きると思うがな 水平のプレスラインは写真でも分かる程度あるでしょ。
実車みたらもっとはっきり分かると思うけど。 上の写真見ても思ったけど、やっぱりグリルの縁が太すぎが1番の敗因やな。
3シリも同じようなもんだけどさ。 >>54
自分もそう思います。グリルの縁取りが太いよね。
G20みた時に嫌悪感があった。でもブラックキドニーにするといい感じ。
G22のプロモーションビデオでもブラックキドニーにしたのがあったけどいい感じでした。 ナンバープレートの存在を「完全無視」したデザインは全部ダメ グリルが板のように切り立ってるから余計に目立つ。
真ん中あたりで横から見て「く」の字になるよう
少し傾斜させるとか変化を付けたら少しは見た目が違った。 何度見ても気持ち悪いグリルだな
かっこいいとかいってる奴のセンスを疑うわ >>48
せやね。僕はセンスが無いから4GCなんて実用車選んだし
どうせおまいら以外にはエンジンの差なんて分からんと思って420i選んだが、
見栄張りたいから見た目は立派なラグジュアリー選んだわ。
「直6でMスポ一択！」が正しいのかもしれんが、どうせ歴代のBMW乗ってない人には分からんしね。全部BMWよ。
新しいのも、勿論クーペだからサイドは本当に格好いいんだけどな。
本当のクーペと比較すると4GCなんて奇形だわ。 >>53
その穴から道路のゴミでも吸って集めればいいのに GRヤリスの大口グリル見たら上には上がいると思った >>61
一般的には2ドアの車の事をクーペ言うだろ。
で、その長い実用性の無いドアを切って短くして4ドアにしたのがGCだろ。
横から見た感じはやっぱりクーペのが綺麗で良いと思うよ。
4GC単体なら悪くないけど、4尻並べてどれが格好いいか聞いたら最下位だろ。 >>64
8と差別化できてねぇじゃんw
差別化できなきゃ8と4の両方のオーナーに失礼だろうが >>64
それ8シリーズですやん。不人気で全然売れてない車ですやん。 レクサスISにする？
多分今回発表のビックマイナーで廃盤だぞ >>53
カッコいいね
豚ではなくて猪みたいだよ、ワイルドな感じが堪らない >>64
8シリーズ買いなよ
これとそっくりだから グリルやバンパー形状などマスクは違うがボディ形状はまんまミニ8シリなんだよねぇ。
8の実車を何度か見た事ある人なら分かると思うけどトランクリッドからリアフェンダーサイドへ続くボディと
キャビンCピラー終端の区切りが明確にある。audi TT や911なんかのクーペ設計だよね。
F系はキャビンからフェンダーへと緩やかな膨らみがエロくて好きなスタイルだけどセダンベースとの違いがはっきり出たね。 ６気筒買おうとすれば、８シリーズも買えるもんね。
８ならFRだし、８に乗ってみて軽快さが許容範囲か確認する方法もあるよね。 >>72
6気筒乗りは何がなんでも6気筒じゃなきゃ嫌なので却下ですわ。
8尻の6気筒は高杉なんですよ。 >>67
それな 数字が大きさというかメルセデスのAとかCとかSの意味しかなくなってるなら
車格だけにそろえればいいもんね 昔のように「3のクーペ」でいいわな 8のグリルも巨大豚グリルなのに、4のおかげで正当化されとるw これ見た後だとね何見ても正当化とは言わないがまともに見えるかもしれん >>78
ジャパンのナンバーはどうするんだろうな
8シリーズではレーダーのセンサーと干渉しないように、欧州ナンバーよりも上に取り付けられてるから、4シリーズでも少し上目に日本のナンバー取り付けかな？
https://msp.c.yimg.jp/puffer?x=320&;y=418&q=Wa1fMjcXyLGjcHRfggPtmziFNDSM.1ruvxT405oEADtg0rRirpfzqKNKJlIcw_O6MpBmMnwqU4o4eUPu.kH7.Al4GXQIim49mskuZGFQRF1fChKCMr2r8u6NgBi7WHov0wE2Nuu4m6Jjxj4- 待て待てLEXUSのISが思いのほか良くて草
Bmはもうオワコンですわ 新型ISはケツとサイドビューが野暮ったい
クーペ出してくれたらデザインによっては選択肢に入るけど ISはサイドビューはまあまあだと思うけど他は全然良いとは思わんな。
というかむしろ嫌い。 レクサスをパクってダサくしただけのゴミだからな豚鼻BMWは レクサスっても本質はトヨタだからなぁ
売れなくても 車好きのためにとか車文化のためにとか
メーカーとしてのアイデンティティを保持するために
ってのは無いだろうな トヨタ馬鹿にしてるけど>>78こんな気持ち悪い車に乗りたくないわ
走りがどうのの話にすらいかんわこんなの 発言力ある芸能人をCMに使うってあざといよな
タケシも使ってたし
マツコDX使いまくりマツコとアキオってコンビの様にTV出まくり
マツコDX嫌いになりました
アキオは前から >>81
IS？腰高で変わり映えしなくて全くそそられないわ
まあ基本設計変えないビッグマイナーチェンジみたいなもんだから仕方ないんだけど
おそらくクーペのRCもほとんど変わらんだろう
レクサスだとLCだけはかっこいいと思う ISまたマイナーチェンジだぞ。
デリカばりのビッグマイナー。
トヨタ金ないのかな。。。 デカいグリルをレクサスをパクってと言ってる人、よく勉強してください。
元はレクサス、マツダがaudiのシングルフレームをパクってデカグリルにしました。
それでレクサスをパクってとは正に盗人猛々しい。
で、今回の4シリーズのグリルは60年以上前の名車である328やそれを受け継いでるお馴染みのCSから来てる。
大型化は昨今のBMWの流れでしょう。賛否あるとは思うけどね。
https://bestcarweb.jp/newcar/158654 >>96
そう結構前からコンセプトで反響を探ってたのにね。 そんなこと言ったら大型化はほとんどのメーカーの流れだろw
個人的にはキドニーグリル以外がパクリでヤバい。 >>102
5人乗れるし、荷物も積めるし、Z4よりもさらに速いし、コスパはかなり高いよ >>97
否定的な声がほとんどだったんだから量産では止めとけば良かったのに。 >>104
実際お披露目した4の動画見てると外人のコメントがたくさんついてるけど、言うほど評判悪くないよ？
たしかに否定のコメもあるが、比率で言うとさ
俺様とごく狭い畑の人達が嫌いなんだから全世界が嫌ってるに決まってると言いたいのだろうが、
リアルタイムに世界の声が聞けるこの時代には通じないよ 一般人の意見聞き入れてもろくなことないからな
ただ肯定的な意見はデザイナーの身内か他メーカーの関係者か 前スレにあった実車の写真載ってたページの英語コメント一通り読んだけど、ほぼ否定的だったけどな。結論は売り上げでしかわからないね。 確かにこのスレだけ見てると圧倒的に否定的な声が殆どでしたね。F系長く乗りたい人や他社工作員の冷やかしで占めてた感はあるけど。
でもこのスレは世界の代弁ではないし、一部外人さんの批判コメで殆どと言うのも狭いし乱暴すぎるよ。
グリルが注目されたのは確かだけどそれは批判とは別。 >>106
デザイナー自身が「俺も本当ならこんなグリルにはしたくなったけどどうしようもなかったんだ」的なことをインタビューで言ってたけどな。 >>108
新モデルが出ると必ず旧型オーナーが貶めるみたいな事を言う奴がいるし確かに一部そういう旧型オーナーはいると思うけど本当に良い新型が出るとそんな声は大きくないんだよな。
E92やF82の時はそんな声は大きくなかった。
ただE92がV8になったことやF82の下痢便排気音には異論はあったけどなw
他メーカーではケンマンやボクスターモデルチェンジした際とかもデザインは絶賛だった。 F30の時は大概だったけどな。
デコッパチ、本官さん、ザブングル加藤とか色々。
F32は踏み潰されたF30とか言われてた でも、よく売れたねぇF30
すごい見るもん
グランクーペの影響が大きいかもしれないけど、F系4シリーズも売れたと思う
G22はどうなるかね
いずれ結果はわかることだけど E90は絶望的にダサかったからな。
E46の端正さから打って変わって、まったくもって華がなかった。
F30、F32はようやくみられるようになった。 過去にE92やE84に乗ってきた俺からしたらG22のグリルの大小なんて大したことない E46のクーペは迷走してたろw
M3なんか前期のフェイスのままだったしw >>109
デザイナー自身も不満なデカグリル草
やはりレクサスやアウディに右へ倣えでデカグリル路線にしたかった経営陣主導か >>103
いや、コスパで選ぶレンジじゃねーからさ
屋根開く車以外は興味ねーけど 価格が似たようなもんねって思っただけ
こんなものにはそもそも興味ない >>115
俺は前期顔だだったから買った
後期のつり目なら買わなかったな >>117
本当はあんなデカいグリルにはしたくなかったけどブランド内のヒエラルキーの為にせざる得なかったんだって。
はっきりとは言ってなかったけど暗に経営陣批判してた感じだった。 46M3のデザインは普遍的だな
今見ても普通にカッコいい え？
46M3って歴代の中で一番ダサいけどねw
前後バンパーのやっつけ感が異常で隙間だらけだろw 46ぐらいだと客観的評価はかなり固まってて、歴代最高だという呼び声もある中で当然あなたのような意見もある
４シリがまさに賛否両論の真っ只中にあるけど、多様性ってのはあって然りやと思うんですよ僕は
みんなの評価が同じなんてあり得ないし、それじゃつまらないよ >>125
なるほど、アルファード好きならあのグリルを気にいるかもね！ そもそもあの鼻面が3.0へのオマージュ？リスペクト？
https://www.classicdriver.com/en/car/bmw/30/1974/639273
少なくともバンパーラインの上で収まっとるだろキドニーグリルは 二年落ちのF36なんだけど、メーターやアイドライブにはなにも表示されないのに、ピーピー…ピーピー…と警告音が鳴るようになってしまった…
誰かこの症状が出た方いますか？ まぁ売れる中国でこういうのが求められてるんだから、こういうのになるのはしゃーない。
これ売れたら7尻もこのグリルになるし、デザイナーも
「社内でも批判はあったが云々」と語ってくれるよ。
売れなかったら4尻と一緒に消えるまでよ。 >>128
2年落ちでしょ？
素直にデイラーに行くべきよ 4シリーズで一番古い人って、2013年モデルとかなのかな？
何か不具合出てたりするのだろうか >>130
これ見たらあれがでかく見えなくなるわ。 正直、売れるだろうか？
個人的には爆死してほしいが、意外と売れる可能性もあったりする？ 世間はSUVしか興味ないしクーペなんて絶滅危惧種でしょ
と書いてて思ったが縦長のグリルはXシリーズのほうが収まりよさそう
いまのXシリーズのグリル違和感しかないし >>136
売れる売れないって言えば売れないだろw
BMWも今、屋台骨を支えてるのはXシリーズだしw うちの担当さんも言ってた
お客さんの多くはX系みたいだね。3も芳しくないって。3はあれだから仕方ないと思うけど
4はF32が売れてなかったのは2ドアの需要も低いんだろうし次期もそれなりかと思うけど
一定少数の拘り派を考えてくれてあえてクーペフォルムに磨きをかけたBMWを評価してる。
136はどうして次期4に爆死して欲しいの？F32より売れると困るの？ >>139
G20はいいと思うけどね
コスパ最高だろあれ
なんで売れてないのかまじで謎 >>142
G20も評価できる所はあるよね。前にも書いたけど10日ほど借りました。
330i Mスポで旧F系の430i/330iに比べコンフォートでもツキ？レスポンスがかなり良くなったと感じる。
PS4履いていてもポンポン跳ねるのは年次でダンパー変えてくるから問題ではない。
ただ、フォルム、そしてフォルムに対してディテールが国産化したのか遠くから見ても近くで見てもドイツ車的でないね。国産おじさん車のような。
全て否定はしないし良い車だと思うけど750万だして買わないかな。遠目でみてもそれと分かる車がいい。
だからこそ自分は次期4に期待し、まだモニター上でしか見てないものの期待通りフォルムも「らしさ」を感じて高評価してます。 最近わりとG20見るようになったけど、自分の感想はちょっと違って
事前に抱いてたイメージよりも尖ってる(イカツイ)てのと、シンプルで質実剛健な印象(予想と違いレクサス的じゃない)
つまり総じて好印象なんですよね まぁ感じ方ですかね
街中での扱い易さはともかくとして、いかにもスポーツセダンなワイドアンドローのフォルムが目を惹きますね >>136
売れないよね。
現4シリーズオーナーの多くは離れていくし、あの巨大睾丸キモグリルで新規を取り込めるとも思えん。 デザインで冒険したいなら数のでない8シリでやるべきだったな ただでさえ高くて売れにくい8シリーズを格好悪くしたらますます売れなくなる。
4シリーズだから冒険したのでは？ E92の3シリーズクーペでN54直噴ターボ導入したりクーペは実験的なところあるから
結局地雷エンジンですぐN55になったけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
