BMW 4 Series Part 22【F32 F33 F36 F82 F83】
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クーペもカブリオレもグランクーペも
420iも428iも430iも435iも440iもM4も
前期も後期も
みんな仲良く
前スレPart 21
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1581210816
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured この前リコール（サービスキャンペーン）でリセットされたからそれまでの記録。平均速度は覚えてない。
12.1キロ/l
走行距離約20000キロ
主に田舎道のドライブ
440i >>254
見てきた
M4コンペティション 6MT
生涯通算
走行距離 49000km
燃費 7.1km/L
平均車速 39.9km/h
基本は都内の一般道と首都高
たまにドライブと旅行
タイヤだけど、ずっとPS4Sだったけど替えるときに国内に適合サイズの在庫がなくて、今回はADVAN V105にした
そのときに一瞬候補に挙がりかけたんだけど、ファルケンのFK510なんてどうかな？
プレミアムスポーツのクラスの割には安くてお得だし、求めてる性能に結構合致してるように思うよ M4の燃費なんかどーでもいいよ。
燃費気にして乗るようなクルマか？
そもそもマイカーには不似合いなクルマなのに。
マウントとりたいだけなんだろうけどｗ >>263
M4って普通にマイカーとして使うもんでしょうがよw
たしかに燃費は気にしてはないけどね
そんなこと書き込むくらいだったら、自分の車の燃費とタイヤと、>>254にオススメのタイヤでも教えてあげなよ M4 DCT 20インチ
走行距離 18071km
燃費 9.0km/l
平均車速 43.9km/h
ゴルフに行くのがメイーンなので7割高速使用 >>275高速はスポーツモードにしている割合が高いので(´･ω･`)ｳｨｰﾋｯｸ だってさ、ゴルフ場って会員権とか見栄っ張りの社交場だったのに、今や入らなくてパブリックで値引き合戦でしょ。テレビ放送も減ったし、スポーツメーカーも撤退してるし、車雑誌もトランクにキャディバックがいくつ入るって言わなくなった。完全にオワコン。 ランフラット→FK 510だった自分がとおりますよ
ちなみに19インチ
乗り心地はびっくりするほど良くなった
ハンドリングはすこしダルになったけど、許容範囲でした
ふわわキロでの高速走行でも安定
総じて満足できた >>282
自分もFK510に興味が出て調べてたときに、ややグニャ感があるっていうか、その「ハンドリングがすこしダルになる」っていうのが結構目に入ってきて、それが気になって最終的に決めきれなかったんだよね
PS4Sあたりの値段と比較したらめちゃめちゃお得だったし、値段を踏まえてのトータルの性能バランスは相当に良さそうだったから、最後まで悩んだ >>269
バーカ、お前が
>ゴルフ行くのがメイーン
なんて、ゴルフ行くのをひけらかすからだ。 FK510がダルに感じたのは街中の車線変更のときかな
自分は335だったけど、これよりハイパワーならほかのプレミアムタイヤの方がいいんじゃない？
高速メインで乗り心地求めるならコスパ最高だと思います キドニーグリルは昔のようにグリルの中央に小さく上品につけて欲しい まぁでも考えてみたらグリル縦長ってのは昔への回帰だよな それにしても、自分から燃費教えろだのお薦めのタイヤ教えろだの言ってきて、実際に教えてくれた人たちに礼の一つも言わない>>251のこのクズっぷりよ >>289
確かにそうですね。質問者の使う語尾で大体聞き逃げかなと判断できますね。
昔から「知っているがお前の態度が気に入らない」ってレスをよく目にしたのを思い出す。
まぁ、車スレらしい流れが多少でも出来たって感じで流しましょう。
自分は基本ディーラー整備なので脱RFTは出来なかったけどコンチスポコン、S001と硬めのタイヤで来て
轍取られに悩んでいたところ、RFTではあるもののサイド柔らかめのミシュランPS4で劇的に良くなりました。
Mスポダンパーがガチガチに硬かったので丁度良くなった感じ。割引で21万円くらいでした。 みんなセンクス
俺の周りでM235乗ってるやつがいるんだが、6気筒モデルのほうが実燃費良かったりするのか
俺の428が外れなのか
タイヤの空気圧下限だから燃費悪めなんかな あと、PS4履いてる人はいない？
ファルケンのほうが安い？ RS5こんな顔になってるのか。ちょっとかっこいい。4の顔はやはり本能的に縦横比がおかしく感じる。 ライバルに比べてカバオくんの醜さが際立つ比較だな
販売台数が全てだからデザイナーは覚悟しとけって話 3以上のBMWのデザインは好きだったが、4はありえん。
レクサスがカッコよく見えるwww >>295
グリル指で隠すとめちゃくちゃかっこいい車に見える
しかし実際はこんなダセえんだもんな M2の前にひれ伏してしまう・・・あれはカッコよすぎ M2正面から見ると格好いいと思うけどサイドの寸詰まり感がなあ... M2は2ドアセダンみたいなルーフラインがダサ過ぎて >>305
日本のナンバーに付け替えて、日本の風景に溶け込むかやってみてどうぞ
欧州ナンバーの下縁のラインに一致するように、日本のナンバーは欧州ナンバーよりも上につけられることになると思うけど >>308
in the wildは英語だから格好つくのであって直訳したらアカン バックスバニーのペイントでもしてるのかと思ったじゃんか >>405
変だよ。明らかに顔が変。
2016F32売って2020F32にしようかな。 日本のナンバーってセンサーのせいで真ん中につけられなさそうだけど横にずらすのかな？
それとも中央のまま上にずらす？ >>305のフォーラムでも、新しい画像見る度にイヤになっていく…とか酷い言われようだね
ただ、Arctic Race Blueのボディカラーは評価されてるっぽい >>313
上にずらすんじゃないかな
ユーロプレートの下辺に揃えて日本のナンバープレートを置けばギリギリ中央のカメラにもかからない位置に収まると思う >>313
8シリーズでもセンサーかぶりの問題はあって、日本のナンバーは上にずらして取り付けられてるね
>>80参照
4シリーズでも同様になるのではないかと思う それでプレートベースがバンパーラインから少し上に出っ張る感じなんだね https://i.imgur.com/osMfrQL.jpg
これを見ながら、センサーが隠れないように欧州ナンバーの下縁に一致するラインで日本のナンバーを取り付けたイメージをしてみよう
鼻のド真ん中にナンバーがつく感じになると思うけど、それが日本の4シリーズということだ >>318
左に寄ったセンサーから対称性を崩してまで豚鼻にしたかったのかと考えると、製作者の覚悟を感じるな
さっさと解雇しろや >>318
イメージしてみました。
G系に多い左右のキドニーがくっ付いた形状だけど次期4シリ期待派の自分もここは離せと思う。M4みたいに。
このG22に日本ナンバー付けると欧州ナンバーの下端から、そして上端よりもっと上までグリルのつなぎ目が隠れる事になるよね。
そうなると視覚的にグリルのくっ付き感が減ってネガ部分も減るかな？なんてポジに持っていく。 これはアレでしょ
後でまともなグリルつけたバンパーをMスポのオプション扱い(F系のブレーキみたいに)で儲けようという腹 やっつけで作ってみた
一応ざっくりだけど、欧州ナンバーのサイズに相当する日本ナンバーのサイズに調整してある
https://i.imgur.com/dkARslp.jpg >>322
乙です。変ではないというか違和感特にないかな。
この縦長グリルがBMWスポーツへのオマージュ、原点回帰として評価してるけど
こう見てみるとナンバーでグリルを覆うようではあまり意味がないような気もするね。
アルファロメオみたいにグリル避けて左へ寄せた方が良かったのかな。 個人的に昔のBMWは横長グリルの中にキドニーグリルが入ってるイメージだったから全くピンとこない。
なんのオマージュだっけ、2000CS？ >>323
いや、自分で作りながら思ってたけど、違和感ありありだよ
こんなに高い位置にナンバーつけてるのって、アルファロメオのジュリアみたいに横にナンバーつけてるのくらいじゃない？
こんな顔面のド真ん中にナンバーがついてる車って、あまり見たことない
センサーの位置と日本のナンバーの形状との相性があまりに悪すぎる 普通デザイナーがさ、各国の法規やナンバープレートの配置も考えずにデザインを作るとは思えないんだけど、それだけやっつけ仕事なんだろうな。 >>325
その通り。
結果的にグリルよりナンバーの方がデザイン的に目立ってるｗ
名札を自分の額に着けてるようなもん。
バカすぎ。 >>330
https://i.imgur.com/osMfrQL.jpg
そう言われると思ったけど、これを元ネタにして、ちゃんとこの欧州ナンバーのサイズと同じ比率の日本ナンバーのサイズに調整してあるよ
日本のナンバーの縦の長さ(165mm)は欧州ナンバーの縦の長さ(110mm)の1.5倍なので、それからしても適切なサイズになってることがわかってもらえると思う >>332
もしかしたら、顔面のド真ん中っていうメチャメチャ目立つ場所にナンバーがあるから、それもあってナンバーが大きく見えるのかもしれない レクサスもそうだけど、グリルを目立たせるというよりナンバープレートを目立たせるデザインになってるよね。
AUDIはグリルの下のほうだからまだマシ。 >>326
サンクス
車の形に合わせてグリルをデザインしなきゃダメっていう当たり前の事がよく分かった >>336
ただでさえカッコ悪いのに日本ナンバーだと余計にアカンな >>336
やっぱり可愛いやつにしか見えない。
ボディーカラーによって印象変わるかも。
とにかく俺なは可愛く見える。 これ街乗りしてたら嫌な意味で二度見されるの必至。どれくらいで世間が見慣れるかわからないけど、しばらくは鉄の心臓がいるね。 休日の朝ドライブしてきた 途中でアルファとすれ違ったんだが
あれはグリル隠さないように最初からプレートが左右にオフセットされてるんだなと
あらためて確認というか認識したわ
こいつもグリルそのものにアイデンティティだのオマージュだの言うなら
隠さないような工夫は必要だわな ほんと格好悪い >>340
普通にそのグリルで出しとけば
間違いなくF32からの買い替えは進んでいただろうに。 そりゃ見た目がM8で安くてコンパクトなクーペが出りゃ売れるやろうけど
8シリやMのブランド価値がダダ下がりやな それだと8買った奴と4買った奴、両方に失礼だからな 8シリなんかまるで売れてない廃番寸前なんだから
どっちにしてもなんの影響もない。
BMWという企業体としてみれば4シリーズのマーケットの方が
はるかに売り上げ・収益をだしてる。
優先順位を間違えてる。 >>349
8シリは元より拡販を狙ってない
かつフラッグシップなので突拍子もないデザインにはできない
その分、4シリよりも1台あたりの利益率は高いだろうね
4シリはある程度売れるからこそデザインで冒険ができる
まあ売れないだろうけど >>350
逆。
拡販ねらいじゃないからデザイン的に冒険できるの。
パリコレの服みたいなもん。
4シリは量販車だから数を出さなければならない。
万人に受けるデザインにするにはある程度抑制をしたものにしなくてはならない。
8シリの方が1台当たりの利益率は高いが
車種別で見た場合の事業収入としては4シリの方が数出るので上。 >>351
4は量販じゃねぇよ
すでにXシリーズが会社を支えてる。 そもそも8シリが売れないのは
価格と車格に見合う派手さ、華がないから。
量販2ドアクーペと変わり映えしないデザインじゃ高額車として目立たない。
もっとスーパーカー風デザインでもいいくらい。
次期4シリと8シリはデザインが逆なんだよ。 もともとDセグメントのセダンベースのクーペなんて
本来のターゲットは未婚女性か年寄り夫婦だろ。
いい歳したオッサンがデザインの良し悪しを議論するような車じゃないよ >>351
オートクチュールって注文服だから、量産服クラスの8や4じゃないよ >>356
>>351が言っているのはクチュールじゃなくてコレクションラインの事だと思われます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
