BMW 4 Series Part 22【F32 F33 F36 F82 F83】
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クーペもカブリオレもグランクーペも
420iも428iも430iも435iも440iもM4も
前期も後期も
みんな仲良く
前スレPart 21
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1581210816
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>229
まんまイノシシだな
バンパー端の左右ダミーダクトに白い牙があるともっと良くなる >>229
こんなん買わされる羽目になるのか・・・
嫌だ嫌だイヤーだ！ ナレーションが終わってからの、作業音だけで淡々と組み上げていく様子をボーっと見てるのが楽しい動画だった 実際動画で見るとかなりデカイなグリル。
ロケットの噴射口のようだわ。 >>235
波動砲って発射するともの凄い勢いでバックするんかな？ グリルののっぺり感だけが残念
もっと金属を削り出したような立体感があればいいのに >>237
なるほど。F系まではグリルのフィンが九の字みたいな押し出してる造形があったけど
G系はメッシュ状？なのか造形が難しいのかな。映像を見る限りでは平坦に見えますね。
実車でみて、それが陰影なきものなのか確認でき例えそうでもそれがプラスなのかマイナスなのか確認します。 全幅1852だからうちのショボイ立駐には入らないな。。
しかし改めてこれ見ると日本では売れない気が
次はメルセデスかな
https://s.response.jp/article/2020/07/03/336201.amp.html このカッティングのヘッドライトも三菱ランエボXとかAudiで見飽きた形状 >>239
何度見てもかっこ悪い。
日本どころかこんなの中国でも無理だろう >>239
これ見ると豚みたいで可愛いくて逆にありな気がしてきた 中国では絶対売れるとおもう
派手さ、真新しさ、ちゃんと高級車然とした質感、エグさ..
奴らが嫌う理由が見当たらない
日本人は奥ゆかしさを好むしシンプルに金もないから、冒険してまでこの価格帯には手を出したくないだろうな
手に入れる人はいるにしても、他のエンスー向けクーペ程の台数しか見ることはなさそう 出回って来たら欲しくなって買っちゃうんだろ
ブスは見慣れてくると可愛く思える 中国は元々クーペが売れない市場。
このデザインで中国にオールインして
本来売れてた市場を失うのは愚の骨頂。 なんせ6があのブッサイクなGTになっちゃたからな(´･ω･`)ｳｨｰﾋｯｸ >>244
＞日本人は奥ゆかしさを好む
日本でも厳ついグリルの車がいっぱい走ってるやん。
アルピナも日本では殆どが派手なデコライン貼ってるし。
日本人のどこが奥ゆかしいのって感じなんだが まあ輸入車のクーペなんて選んでる時点で奥ゆかしさとは無縁よね F3219インチ脱ランフラしようと思うんだが、おすすめ教えてほしい
もう001とかpzeroみたいなハイグリップじゃなくていいや
安くて静かで雨＆低音グリップするやつがいいな あと、みんなのボードコンピュータの平均速度と燃費教えてほしい 43km/h
10.2km/l
使用用途
通勤往復6キロ
高速往復150キロ
その他30キロくらいのお出かけ
みんな、タイヤの方も頼むわ ヴェルファイア選んだユーザーも中古ユーザーが増えてきて面白くないだろうから次の顔に行く頃だと思う。 >>254
その数値って、ボードコンピュータをリセットした後に、その合計約186kmを走った時点での数値ってこと？
今の428iを買ってからの生涯通算平均車速と燃費ではなくて？ >>257
生涯だよ
最近燃費意識するようになって、リッター10ようやく超え始めた
総走行距離は38000 この前リコール（サービスキャンペーン）でリセットされたからそれまでの記録。平均速度は覚えてない。
12.1キロ/l
走行距離約20000キロ
主に田舎道のドライブ
440i >>254
見てきた
M4コンペティション 6MT
生涯通算
走行距離 49000km
燃費 7.1km/L
平均車速 39.9km/h
基本は都内の一般道と首都高
たまにドライブと旅行
タイヤだけど、ずっとPS4Sだったけど替えるときに国内に適合サイズの在庫がなくて、今回はADVAN V105にした
そのときに一瞬候補に挙がりかけたんだけど、ファルケンのFK510なんてどうかな？
プレミアムスポーツのクラスの割には安くてお得だし、求めてる性能に結構合致してるように思うよ M4の燃費なんかどーでもいいよ。
燃費気にして乗るようなクルマか？
そもそもマイカーには不似合いなクルマなのに。
マウントとりたいだけなんだろうけどｗ >>263
M4って普通にマイカーとして使うもんでしょうがよw
たしかに燃費は気にしてはないけどね
そんなこと書き込むくらいだったら、自分の車の燃費とタイヤと、>>254にオススメのタイヤでも教えてあげなよ M4 DCT 20インチ
走行距離 18071km
燃費 9.0km/l
平均車速 43.9km/h
ゴルフに行くのがメイーンなので7割高速使用 >>275高速はスポーツモードにしている割合が高いので(´･ω･`)ｳｨｰﾋｯｸ だってさ、ゴルフ場って会員権とか見栄っ張りの社交場だったのに、今や入らなくてパブリックで値引き合戦でしょ。テレビ放送も減ったし、スポーツメーカーも撤退してるし、車雑誌もトランクにキャディバックがいくつ入るって言わなくなった。完全にオワコン。 ランフラット→FK 510だった自分がとおりますよ
ちなみに19インチ
乗り心地はびっくりするほど良くなった
ハンドリングはすこしダルになったけど、許容範囲でした
ふわわキロでの高速走行でも安定
総じて満足できた >>282
自分もFK510に興味が出て調べてたときに、ややグニャ感があるっていうか、その「ハンドリングがすこしダルになる」っていうのが結構目に入ってきて、それが気になって最終的に決めきれなかったんだよね
PS4Sあたりの値段と比較したらめちゃめちゃお得だったし、値段を踏まえてのトータルの性能バランスは相当に良さそうだったから、最後まで悩んだ >>269
バーカ、お前が
>ゴルフ行くのがメイーン
なんて、ゴルフ行くのをひけらかすからだ。 FK510がダルに感じたのは街中の車線変更のときかな
自分は335だったけど、これよりハイパワーならほかのプレミアムタイヤの方がいいんじゃない？
高速メインで乗り心地求めるならコスパ最高だと思います キドニーグリルは昔のようにグリルの中央に小さく上品につけて欲しい まぁでも考えてみたらグリル縦長ってのは昔への回帰だよな それにしても、自分から燃費教えろだのお薦めのタイヤ教えろだの言ってきて、実際に教えてくれた人たちに礼の一つも言わない>>251のこのクズっぷりよ >>289
確かにそうですね。質問者の使う語尾で大体聞き逃げかなと判断できますね。
昔から「知っているがお前の態度が気に入らない」ってレスをよく目にしたのを思い出す。
まぁ、車スレらしい流れが多少でも出来たって感じで流しましょう。
自分は基本ディーラー整備なので脱RFTは出来なかったけどコンチスポコン、S001と硬めのタイヤで来て
轍取られに悩んでいたところ、RFTではあるもののサイド柔らかめのミシュランPS4で劇的に良くなりました。
Mスポダンパーがガチガチに硬かったので丁度良くなった感じ。割引で21万円くらいでした。 みんなセンクス
俺の周りでM235乗ってるやつがいるんだが、6気筒モデルのほうが実燃費良かったりするのか
俺の428が外れなのか
タイヤの空気圧下限だから燃費悪めなんかな あと、PS4履いてる人はいない？
ファルケンのほうが安い？ RS5こんな顔になってるのか。ちょっとかっこいい。4の顔はやはり本能的に縦横比がおかしく感じる。 ライバルに比べてカバオくんの醜さが際立つ比較だな
販売台数が全てだからデザイナーは覚悟しとけって話 3以上のBMWのデザインは好きだったが、4はありえん。
レクサスがカッコよく見えるwww >>295
グリル指で隠すとめちゃくちゃかっこいい車に見える
しかし実際はこんなダセえんだもんな M2の前にひれ伏してしまう・・・あれはカッコよすぎ M2正面から見ると格好いいと思うけどサイドの寸詰まり感がなあ... M2は2ドアセダンみたいなルーフラインがダサ過ぎて >>305
日本のナンバーに付け替えて、日本の風景に溶け込むかやってみてどうぞ
欧州ナンバーの下縁のラインに一致するように、日本のナンバーは欧州ナンバーよりも上につけられることになると思うけど >>308
in the wildは英語だから格好つくのであって直訳したらアカン バックスバニーのペイントでもしてるのかと思ったじゃんか >>405
変だよ。明らかに顔が変。
2016F32売って2020F32にしようかな。 日本のナンバーってセンサーのせいで真ん中につけられなさそうだけど横にずらすのかな？
それとも中央のまま上にずらす？ >>305のフォーラムでも、新しい画像見る度にイヤになっていく…とか酷い言われようだね
ただ、Arctic Race Blueのボディカラーは評価されてるっぽい >>313
上にずらすんじゃないかな
ユーロプレートの下辺に揃えて日本のナンバープレートを置けばギリギリ中央のカメラにもかからない位置に収まると思う >>313
8シリーズでもセンサーかぶりの問題はあって、日本のナンバーは上にずらして取り付けられてるね
>>80参照
4シリーズでも同様になるのではないかと思う それでプレートベースがバンパーラインから少し上に出っ張る感じなんだね https://i.imgur.com/osMfrQL.jpg
これを見ながら、センサーが隠れないように欧州ナンバーの下縁に一致するラインで日本のナンバーを取り付けたイメージをしてみよう
鼻のド真ん中にナンバーがつく感じになると思うけど、それが日本の4シリーズということだ >>318
左に寄ったセンサーから対称性を崩してまで豚鼻にしたかったのかと考えると、製作者の覚悟を感じるな
さっさと解雇しろや >>318
イメージしてみました。
G系に多い左右のキドニーがくっ付いた形状だけど次期4シリ期待派の自分もここは離せと思う。M4みたいに。
このG22に日本ナンバー付けると欧州ナンバーの下端から、そして上端よりもっと上までグリルのつなぎ目が隠れる事になるよね。
そうなると視覚的にグリルのくっ付き感が減ってネガ部分も減るかな？なんてポジに持っていく。 これはアレでしょ
後でまともなグリルつけたバンパーをMスポのオプション扱い(F系のブレーキみたいに)で儲けようという腹 やっつけで作ってみた
一応ざっくりだけど、欧州ナンバーのサイズに相当する日本ナンバーのサイズに調整してある
https://i.imgur.com/dkARslp.jpg >>322
乙です。変ではないというか違和感特にないかな。
この縦長グリルがBMWスポーツへのオマージュ、原点回帰として評価してるけど
こう見てみるとナンバーでグリルを覆うようではあまり意味がないような気もするね。
アルファロメオみたいにグリル避けて左へ寄せた方が良かったのかな。 個人的に昔のBMWは横長グリルの中にキドニーグリルが入ってるイメージだったから全くピンとこない。
なんのオマージュだっけ、2000CS？ >>323
いや、自分で作りながら思ってたけど、違和感ありありだよ
こんなに高い位置にナンバーつけてるのって、アルファロメオのジュリアみたいに横にナンバーつけてるのくらいじゃない？
こんな顔面のド真ん中にナンバーがついてる車って、あまり見たことない
センサーの位置と日本のナンバーの形状との相性があまりに悪すぎる 普通デザイナーがさ、各国の法規やナンバープレートの配置も考えずにデザインを作るとは思えないんだけど、それだけやっつけ仕事なんだろうな。 >>325
その通り。
結果的にグリルよりナンバーの方がデザイン的に目立ってるｗ
名札を自分の額に着けてるようなもん。
バカすぎ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
