BMW 4 Series Part 22【F32 F33 F36 F82 F83】
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クーペもカブリオレもグランクーペも
420iも428iも430iも435iも440iもM4も
前期も後期も
みんな仲良く
前スレPart 21
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1581210816
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>178
M4だけじゃなくM6もヘッドライト光らせないと不公平だろ
M6もヘッドライトを光らせたら明らかにM6の方がカッコいい
というかヘッドライト光らせなくてもM6の圧勝だけどな >>178
M4はF30でも言われてた「本官」を思い出したわ 4シリーズのスレなのに、なんで4シリーズがフルボッコに叩かれてるんだ？
>>179や>>181は何に乗ってるんだろう 自分はライトレンズとグリルがくっ付いていようが離れていようが可、不可はない。
M4もM6もカッコ良いし。178の写真比べて思うけどいかに写真、動画って漠然としてて分かりづらい。
F80/82なんて実車みると圧倒されるくらいのオーラあるんだけどね。
旧6シリのフォルムは確かに美しいがマスクが大分古臭く感じる。発売がもうだいぶ前だし。
レンズの形状などは進化していくものだと思う。早くG22の実車がみたいものだ。 E63は名デザインだとおもうけど、先代はイマイチ引っ掛からなかったな
リアはカッコいいと思う N53っていうと直噴エンジン
古くなるとインジェクターが故障するのは定番みたいだな
1気筒辺り1本5万で、交換は全気筒分纏めてしか無理とか
やはり直噴リーンバーンエンジンなんで煤で詰まるのかな マイク 「エド！ >>185 の症状だけど直せるだろ？」 時代を遡ってE30Mテク、2002とかをカスタマイズして乗る道楽が >>189
E21 323iさんの前で同じ事、言えんの？ 期待していた新型がここまでダサいと話がぜんぜん盛り上がりませんな。
もうどうでもいいという雰囲気w 正直、クーペは46から薄らでっかくなってダサいしw >>191
ポルシェ言っても、911とは価格も車格も違いすぎ
マカンかカイエンかい？ >>188
430グランクーペ乗りだが、これに買い替える予定
これは、4WDでずっと速いしね
FFベースとかは気にしない
https://www.webcg.net/articles/-/42618 >>196
それは>>9で1回言ってますよ。何度も繰り返さなくても。。。
で、それは嫁車で自分の愛車は>>20-24の流れで分かってますので。 >>196
お前>>9でも同じこと書いてるだろ
M乗りでもないのにMスレでも同じこと言ってるし
何回もしつこいしウザい 自車の写真ではなく、CGの記事のリンクを貼ることでお察し 911は内装が安っぽすぎるんだよなぁ
いくら走行性能が良いからって1500万も出してあれはなぁ… >>202
レザーまみれでも、金払えばいくらでも何でもできるじゃん >>202
標準仕様だと2300万のターボでも内装はたいしたこないよ
オプションでお金をかけないとダメ >>203
金かけたやつ貼ってくれ
貧相なやつしか見たことない
どうせ色つくだけでしょ？ BMWが正気に戻ってくれることを祈りつつ
現車を弄りながら乗り続けることにしまつ >>205
自分はポルシェ乗りではないし、画像が欲しけりゃ自分で探してくれ
もしくはコンフィグで妄想膨らませてくれ
もしくはディーラーに行って直接不満をぶちまけてくれ 911の内装は走りに振った車としてはそれなりじゃん
あれがダメってんならGTRに至ってはシビックと大差ない.. エクステリアのプレスラインやら何やらと違って内装なんか後でいくらでも自分好みに出来るやないか
限度はあるけどな 乗ってる自分が言うのもなんだけど、4シリーズの内装だって大概だろう
レザーダッシュボードのオプションをつけたらまだマシにはなるけど、それでもまぁねぇ…って感じでしょう
あまり他車のことをどうこう言えるレベルってわけでもないと思うけど >>211
そういう「改造」したのではなくてノーマルからカッコいいのが良いのですけど 金でマウント取ってる奴らは金で解決する方が清々しいわ
マウント取ってるのに取ってません面してるのは面白くない >>212
旧型は論外だけどG22はだいぶいいやろ
シートベルトぴしゃっと出してくれるし
あんなのmercedesならSクラスに付いてた装備だろ
新型でもハンドルガチャコンッはちょっとあれだけどさ >>215
シートベルトのその機構はCクラスでも標準だぞ・・・むろんハンドルの調整機構も
電動が標準だ・・・ >>215
新型G22はグリルで批判されるのはかなり目にするけど実車みるまでは期待を強く持っていたい一人です。
インテリアや操作性についてはG20や他のG系と共通している部分が多々あると思うが
センターのiDrive操作周りのタッチ部分が安っぽさを感じる。F系のようにスイッチではなく
一枚プラの上の目的箇所を押し込むようなタッチなんだけど一つ押すと全体が僅かにぐらつく。一枚プラだから仕方ないのか。
ウインカーも使いづらくF系はウインカーキャンセルは指示点滅している方へ軽くタッチでキャンセル、
またはサンキューハザードなどでキャンセルだったけどG系はキャンセルしてくれなかった。
もしかしたらやり方があって自分の認識不足かもしれないけど。ドアポケット内側のフワ素材もプラに変更された。
他は新鮮で満足度高いんだけどね。Mスポシートの横のホールドも増したし。 SUVブームが一巡してクーペスタイルの復権来るかと期待してたが
このデザインじゃぁ無理にょ >>216
そうなのか
次のCがデザイン良かったらCでいいなもう >>218
いや今時だからこそクーペ乗りはカッコいいじゃん。
自分はたまに後ろの席乗せるかもしれないからって4枚だけど、ここ2年位は買い物袋だけどな〜。 >>219
メーカーとしてはBMのほうが好きだし、今もBM乗ってるけど
一度Cクラスに浮気したことがある。
車としての完成度は残念ながらメルセデスが上かなと・・・ メルセデスは引退した高校体育教師か、ED気味の牧師さんのクルマだって
いつもジェレミーが揶揄してたじゃん グランクーペなんですが、F型3シリーズの純正オプションホイールはグランクーペに履けるでしょうか？
オフセット計算しても内側の余裕がわからなくて… めっちゃ雨降ってて洗車みたいになったから、帰ってきた後でピカピカに拭き上げてやったぜ
これからも長く乗りたい ドアを開けて水がバシャっと落ちるようになってきたら早めに内張り修理してくださいフロアが溜め池のようになるので >>229
まんまイノシシだな
バンパー端の左右ダミーダクトに白い牙があるともっと良くなる >>229
こんなん買わされる羽目になるのか・・・
嫌だ嫌だイヤーだ！ ナレーションが終わってからの、作業音だけで淡々と組み上げていく様子をボーっと見てるのが楽しい動画だった 実際動画で見るとかなりデカイなグリル。
ロケットの噴射口のようだわ。 >>235
波動砲って発射するともの凄い勢いでバックするんかな？ グリルののっぺり感だけが残念
もっと金属を削り出したような立体感があればいいのに >>237
なるほど。F系まではグリルのフィンが九の字みたいな押し出してる造形があったけど
G系はメッシュ状？なのか造形が難しいのかな。映像を見る限りでは平坦に見えますね。
実車でみて、それが陰影なきものなのか確認でき例えそうでもそれがプラスなのかマイナスなのか確認します。 全幅1852だからうちのショボイ立駐には入らないな。。
しかし改めてこれ見ると日本では売れない気が
次はメルセデスかな
https://s.response.jp/article/2020/07/03/336201.amp.html このカッティングのヘッドライトも三菱ランエボXとかAudiで見飽きた形状 >>239
何度見てもかっこ悪い。
日本どころかこんなの中国でも無理だろう >>239
これ見ると豚みたいで可愛いくて逆にありな気がしてきた 中国では絶対売れるとおもう
派手さ、真新しさ、ちゃんと高級車然とした質感、エグさ..
奴らが嫌う理由が見当たらない
日本人は奥ゆかしさを好むしシンプルに金もないから、冒険してまでこの価格帯には手を出したくないだろうな
手に入れる人はいるにしても、他のエンスー向けクーペ程の台数しか見ることはなさそう 出回って来たら欲しくなって買っちゃうんだろ
ブスは見慣れてくると可愛く思える 中国は元々クーペが売れない市場。
このデザインで中国にオールインして
本来売れてた市場を失うのは愚の骨頂。 なんせ6があのブッサイクなGTになっちゃたからな(´･ω･`)ｳｨｰﾋｯｸ >>244
＞日本人は奥ゆかしさを好む
日本でも厳ついグリルの車がいっぱい走ってるやん。
アルピナも日本では殆どが派手なデコライン貼ってるし。
日本人のどこが奥ゆかしいのって感じなんだが まあ輸入車のクーペなんて選んでる時点で奥ゆかしさとは無縁よね F3219インチ脱ランフラしようと思うんだが、おすすめ教えてほしい
もう001とかpzeroみたいなハイグリップじゃなくていいや
安くて静かで雨＆低音グリップするやつがいいな あと、みんなのボードコンピュータの平均速度と燃費教えてほしい 43km/h
10.2km/l
使用用途
通勤往復6キロ
高速往復150キロ
その他30キロくらいのお出かけ
みんな、タイヤの方も頼むわ ヴェルファイア選んだユーザーも中古ユーザーが増えてきて面白くないだろうから次の顔に行く頃だと思う。 >>254
その数値って、ボードコンピュータをリセットした後に、その合計約186kmを走った時点での数値ってこと？
今の428iを買ってからの生涯通算平均車速と燃費ではなくて？ >>257
生涯だよ
最近燃費意識するようになって、リッター10ようやく超え始めた
総走行距離は38000 この前リコール（サービスキャンペーン）でリセットされたからそれまでの記録。平均速度は覚えてない。
12.1キロ/l
走行距離約20000キロ
主に田舎道のドライブ
440i >>254
見てきた
M4コンペティション 6MT
生涯通算
走行距離 49000km
燃費 7.1km/L
平均車速 39.9km/h
基本は都内の一般道と首都高
たまにドライブと旅行
タイヤだけど、ずっとPS4Sだったけど替えるときに国内に適合サイズの在庫がなくて、今回はADVAN V105にした
そのときに一瞬候補に挙がりかけたんだけど、ファルケンのFK510なんてどうかな？
プレミアムスポーツのクラスの割には安くてお得だし、求めてる性能に結構合致してるように思うよ M4の燃費なんかどーでもいいよ。
燃費気にして乗るようなクルマか？
そもそもマイカーには不似合いなクルマなのに。
マウントとりたいだけなんだろうけどｗ >>263
M4って普通にマイカーとして使うもんでしょうがよw
たしかに燃費は気にしてはないけどね
そんなこと書き込むくらいだったら、自分の車の燃費とタイヤと、>>254にオススメのタイヤでも教えてあげなよ M4 DCT 20インチ
走行距離 18071km
燃費 9.0km/l
平均車速 43.9km/h
ゴルフに行くのがメイーンなので7割高速使用 >>275高速はスポーツモードにしている割合が高いので(´･ω･`)ｳｨｰﾋｯｸ だってさ、ゴルフ場って会員権とか見栄っ張りの社交場だったのに、今や入らなくてパブリックで値引き合戦でしょ。テレビ放送も減ったし、スポーツメーカーも撤退してるし、車雑誌もトランクにキャディバックがいくつ入るって言わなくなった。完全にオワコン。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
