HONDA 初代NSX Part83
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>>592
ATの後にMT乗れば別物に感じるよ。
でもNSXクーペの利便性からすれば、AT車はゆとりのあるとてもいい車だ。 >>592
まぁDモードで走るのよりもマニュアルっぽく走れるけど
サーキット走行には向かないよ。
以前、ATで鈴鹿走ってたオーナーがシフトチェンジで滑り出したから、 Dモードしか使えないと言ってた。 >>593-594
ありがとうございます！1速で上まで回せたらと思って
ATも検討しときます。 >>595
まぁ初めからMTを勧めます。
ハマり込んでMT換装するのもいいけど
200万ほどかかるから。 200万は少し昔の話で、今はそんな金額じゃ済まないと何時もの掲示板にあったような 個人的に換装＝車検証に改が付くのがイヤ
異論は認めます アルミボディのNSXにアルミテープチューンは効果あるの？ アルミテープにどれ程効果が有るのかは知らんがボディのアルミむき出しって訳じゃないから アルミは帯電防止チューンなので停止するたびに設置するアースとかと変わらない 静電気とか詳しい人はアルミが帯電するだけって言ってたな
絶縁体→アルミになるだけで結局アースを取らないと効果はあまり無いって初期に言われてたような T3TECのそれなと言えばフロリダするNSX
ｗｗｗｗｗｗ どーみてもジジイだわw
マジ卍なんていつの言葉だw
無理して使うのなんて老害に決まってる あんなスベってるの吉本におる？
スーパースポーツ乗りとか普通車乗りより割合多目で非常識なバカが混じる
色々わきまえろ目立ちたがり屋が CTでも同じ質問してたな
そちらではまともな文章だったぞ CTてどこ？
なぜ神にはまともな文章じゃなかったのか 今とある県のファミマの喫煙所にいる。
そこから俺のNSXまでは20メートルくらい離れてる。
ボーッとしながらNSXを眺めてる。
その時ファミマから店員が出て来てNSXをジロジロ見始めた。
車を二周くらいして今度は中を覗き始めた。
車にカギはかけてなかった。
ちょっと心配になったがまさか店員がドアを開けるはずもなかった。
その後40代くらいの店員は店に戻っていった。
大した話ではない。
NSXは時々人を寄せ付けるというだけの話。 俺は一度だけ写真撮らせてくださいと言われたことがある
それ以外は新型NSXと一緒に行楽地の駐車場にいたときはモテモテだったww 老人は自慢話好きだからなぁ。ʅ（◞‿◟）ʃ
自慢になってないのがわかってないがw 見知らぬ若い女子から素敵な車ねと言われた時は驚いた！嬉しかった！ どんな素敵な車でもチビデブハゲが降りてくるとなぁw
車は褒めれてもオーナーは、、、、 >>625
そんなオーナーたちが嫌いでNSX降りたんですと聞こえた。 >>625
それはNSXだけじゃなくて、どんな車でも一緒でしょ。美男・美女だけが乗ってる車なんてあるの？ NSX叩きの次はオーナー叩き
そしてふりだしに戻りミッド4と続く
何年もこの流れ 900の方はいろいろ付いとるね
無限エキマニほちい >>629
悪い事は言わない。修復歴ナシにしとけ。
神板でもごくたまにだが修復歴車を買って
後でキチンと直したいオーナーが現れるが
200万で直るかどうか。
仮に直ったとしても修復歴アリは変わらない。
それなら最初から修復歴ナシ車を買う方が
幸せ。
今、200の追い金が厳しいなら
この後数年で200万を貯めるのも無理だろう。
どっちを買うとしても無理して買うと
長く所有出来ないからやめておけ。
そんなオーナーを何人も見てきた。 900の方
整備無し、保証無しって怖くない？
3月に900で黒買ったけど、2週間でエアコン壊れた。保証で直したけど30万かかった。
高くても完璧じゃないから余裕を持って買いましょう。 程度にもよるが NA1の100系でその値段はないと思うが今の相場はこんなに高いの？
冷静になれ その予算があれば選択肢はかなり広いと思うが・・・
どうしてもNSXでなくてはならない理由をよく考えてみな 以前は700万でNA2が買えた気が…
買う人増えたんか？ MTの中古相場高くなったな。応談とかも高いんだろうな。
900万とか92R、Sを車両選んで買える予算の時代あったんだよな。
アライメント出ているならきちんと修復できてるんでないの。
俺は選ばんけど、というか違う車買う。 修理歴ありで700ってのに驚き。
セレットのって治ってる程度かどうかも不明なのに。 >>636
他の車も考えるのも良いだろう。
ただアライメントはあまり参考にならないと思うぞ？
ましてや購入前にアライメント測定してくれる店がどれだけあるんだ？ 900万か…
997GT3が視野に入るな
他の水冷オープンデッキはゴミだか
伝説のメツガーエンジンを堪能するのも良い
維持費は覚悟しなきゃならんが
NSXは手放す気は無いので妄想 精一杯の金額で買うと維持費が出なそう パーツ出るけど高いし中古は新品くらいまで値段すぐ上がるから覚悟は必要よ >>639
997GT3って安くても1200万はするイメージだったけど安くなった？
空冷にも乗ってるから水冷乗るなら996GT3が良いなぁ～とか思ったり。
でも現実的にはGRヤリスを嫁用に欲しかったりする。 >>642
良いですよね、GRヤリス
今回、やりたい事をやり切ったGRヤリスは名車になると思います ロペというと先日ＦＤが1000万以上で売られてたね。 >>629
本気で買うつもりなら、岐阜の店を薦めたい。 >>629
実際に確認してみて同乗でもいいので試乗したら？
購入後に問題やトラブルが出るのは仕入れた後に
動作チェックしないからかと。
あと、岐阜はお薦めしない。
仕上がっていない車を掲載することがあるので、
現車確認ができない。 下の方は修復歴以外にもメーターオーバーホールてのも気になるしヘッドライトが暗そう
上の方はロペライオが気になる
どっちにしろ俺は買えない貧乏人だけど メーターオーバーホールはT3さんでやってくれる奴でしょ多分
基盤故障でブレーキ警告灯がつきっぱなしになったら出火の危険性まであり
ウチのも含めて結構な台数が修理してる タイミングベルトは他人事だと思っていたが、ウチの子も
90000㎞を超えて来たORZ >>650
距離走らなくても10年で交換しないといかんのだけど >>651
最終型なんです。
>>652
当然下します。
>>653
10年は超えてるけど、距離で判断しました。 >>655
以前、室内が焦げ臭いんでディーラーに持ってったら、タイミングベルトが切れ、プーリー焼き付いて固着物剥がすのに苦労したとメカさん言ってた。
安い部品でも早めの交換がいいと教訓になったさ。 >>655
根拠もなにもタイミングベルト交換10年10万kmって一般的じゃない？
ゴムだから走らなくても時間が経てば劣化するよ >>658
その推奨交換時期の根拠ってこと。
俺も交換タイミングくらいで交換するけど。 >>657
ベルトが滑っているのに気付かないのか？ 新車購入時についてくる「メンテナンスノート」には『定期交換項目』として
タイミングベルトは10万キロって記載があるな。
※シビアコンディション条件の記載はなし。 >>664
サービスマニュアルの「点検整備方式」にも10万キロって記載がある。 タイミングベルト交換ケチってエンジンブローなんてしたら泣くわ Tさんも言ってたがブチ切れてエンジン壊した事例が無いんだろな～
どうせ下ろすならチューニングするけど、見積200万… >>667
そこまできたら10万kmまで交換我慢してほしいわ
40年くらい耐えるんかな... カーセンサーとかで左右でマフラーの出口の高さが違うのを見るけど、よくある事？
うちのもそうなんだけど >>671
マフラー吊ってるゴムが劣化してるだけじゃない？ >>671
初期型は蛇腹の部分があるから、エイッと
力を入れると正常位置に。 ボンネットから室内に配線を通す場所ある？
探しても見つからない >>680
確か隔てる壁に穴があって、スポンジみたいなので埋めてあって、それが経年劣化でぼろぼろになって、そこから暖気が入ってきて暑いと神が言ってた
その穴を利用すれば キーレスのブザーをボンネット内に付けたい。
室内に付けたけど音が小さくて。 グローブボックス外して、さらにABSコントローラ入ってるブラケット外せば、グロメットがあるから
そこを少し切り裂いてボンネット内に配線通せる。 S2000みたいに何かパーツ出してもらいたいよね
フロアマットとか フロアマットとかより機能部品だな。
といってもNA1のメーター以外は鷹番の統合とかはあっても大体供給されてそうだけど。 エンジンをかける時って、一旦ACCでキーを止めて燃料ポンプの音が消えてからかけるもの？
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