【HONDA】ホンダ CR-V 第5世代 RW/RT型 Part20
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>>201
グーグルの検索結果トップに、CR-Vの純正装着ノイズリデューシングホイールの記事（2018年）があったけど
他記事では未搭載となっているので、普通のホイールなんですね。 >>209
何故か、ジェイドのホイールはノイズリデューシングホイールなんですよ。
見てくれだけのブラックエディションなんかより、ナビも含めて機能性を向上してほしい。 マイチェンしてナビはそのままかい。
ギャザズと何か取引上の制約でもあるんですか？ どっかの記事にハリアー迎撃ってあったけど、ハリアーに太刀打ちできるの？ >>211
ギャザズと言っても中身パナだから、そっちと何か密約でもあるんじゃないの？
インサイトみたいなのだったら載せ替えするのにな。 クロームのグリルいいけど、サイドとリアもセットで交換になるな
テールランプも交換すると、全部で20万コースか？ グリルは米国と同じピアノブラックかと思ったが違った。米国版のほうが欲しいんだ。 マスターピースの新旧価格差だが、見た目の価格は5人乗りが約6万円、7人乗りが約3万円アップしている。この差は、7人乗りの後席にシートヒーターが付かないためのよう。
ただし、ルーフレールはプラス約3万円のメーカーオプションから、約6.5万円プラスのディーラーオプションになっている。しかも、ブラックエディションでも、海外モデルのようにブラック塗装ではない。
また、リセールバリューの参考に残クレの36回をみたが、残価率は50%だった。マイナー前は、確か55%だったので人気がないので下方修正したようだ。 画面サイズそのままとかホンダのマーケティングはズレてるな。
どこで誰を対象に市場調査したんだ？
本当に市場調査したのかも疑わしい… >>221
このスレだろ
ちょっと前まではナビはどうでもいい、という書き込みが結構あったからな ナビを海外モデルのように綺麗な一体パネルにして
リアモニター付けられたら月販10台はプラスになるだろうと予測する どうせ買わないじゃないですかー
文句だけは一丁前っすよ メーター表示の燃費と満タン法の燃費の誤差大きすぎない？
3km/l以上ずれるんだけど >>222
よく考えたらサイドはサイドパネルのアッセンブリーのような気がしてきた
30万コース？
それなら中華製グリルカバーでいいや ブレーキランプ、ウインカーの位置、大きさがCR-Vの美点と思って購入に踏み切ったが、
新型ハリアーのリアウインカー動画見て笑った。欠陥車じゃん。
あれ、緊急時にハザード焚いても誰も気付いてくれなさそう。 >>227
私はハイブリッドで2km/Lくらいです。 Youtubeにブラックエディション早速上がってる。仕事はえーな。 >>231
ブレーキランプとテールランプが大きく光る位置が分かれていて、高い場所に配置。
ウインカーも大きく高い場所にあり、夜に信号待ちで後ろの車に迷惑なくらいまぶしい。
事故に巻き込まれにくい車だと勝手に思ってます。 燃費のずれは運転の仕方なのかな
ちなみにハイブリッド
メーター20でも16.5だったりする
がっかり感半端ない 悲しいのは元々少ないアフターパーツがどんどん無くなってること。不人気車の証しだな。 国内製の社外品はほぼ皆無だね
大体お隣の国かアメリカ製 ラバースプレーとかでテールレンズをスモークにした人いる？素人でもやれるのかな
どうしてもあそこを米国版やBEのようにしたい >>239
スプレーは下手だと艶がイマイチ。フィルムの方が艶がある。でもドライヤーとかで伸ばして貼れるかどうか。白い部分だけフィルム貼るならなら簡単じゃない？ >>240
確か、ア◯アという通販でフィルムでてますよね
ただちょっと黒すぎで・・
テールレンズのほうはフィルムは形状的に無理っぽいな >>240
売ってるね。あれ黒すぎだし高いよ。
ライトスモーク買って貼ったら？白い部分だけなら直線だけだし簡単だよ。俺ならできる。 HV乗りですがグリルをブラックエディションのに交換いくら位か
Dラーさんに聞いたんですが、５万３千円位らしいです。
交換しようかな。 >>177
ホンダ国内営業部はなんでこんなに馬鹿なの？ トヨタの本気を引き出したらまずいからホンダも手抜いたんだろう
でもいまじゃトヨタは殺しに来てるくらいの勢いだから、いい加減真面目にグレード、価格構成考えれよーホンダさん! と言いたい 見た目同じ7インチなのに型式変わったらCarPlay無くしたり
ギャザズがくそやと思う RAV4 PHVは注文殺到で受注停止になったらしい
これで溢れた客がCRVに流れてくるはず CRVの未使用車って意外とないよな。ゼロに等しい。試乗車上がりばかり。デリカなんて未使用車の数すごいよ。ステワゴも。これがどういう意味か分かる？ホンダも数求めてないってこと。 >>252
あるよ。改良で欲しい装備が付かなかったり、お得な特別仕様車が出ない。後付け可能な装備なら前期型ユーザーにもメリットあり。特にナビ。 なんだかんだで2019年に世界で4番目に売れている車種
上には日本車ではカローラとRAV4しかいない
ちなみにゴルフやポロより売れている
とんでもなく売れているCRVだから、日本市場なんてどうでもいいんだろう >>245
ブラックのグリルカバーの方が合ってるいい。
マイナーのグリルは、ブラックメッキでマイナー前のメッキとの違いなんて微々たるもん。
変えるなら後のガーニッシュも変えないと。 >>245
こういうのっていつもDに聞くとわからないとばかり言われるわ
技研に聞いても教えてくれないとばかり言われるし、調べる気がない感じならD変えたほうがいいのかな >>257
日本語が足りてなかったわ
値段は教えてくれるけど、ヴェゼル乗ってたときも取り付け可否がわからないって毎回言われてた サービスマニュアルにそもそも旧型に装着できますって書いてないからな。
微妙に取り付け穴位置とか数とか変わってたりするから、取り寄せて実際着けてみないとわからない。
そのディーラーで人柱的にやった人があれば、そこのディーラーはできるかできないかわかるレベル。
やったことないのにやれますよとは言えないわな。後々トラブルの元 うちんとこのディーラーはそういう部品は取り寄せて付きそうだったら付けます
部品に巻いてるビニールの封開ける前なら返品効くんで
みたいな感じだったな
もちろん付きそうで付かなかったら部品代は出すと言ってある 書き方間違えた
部品代だけじゃなくてかかった費用だな >>260
一度その内容で話してみるわ
それでもダメだったら諦めるか
情報提供感謝します >>255
確かにそうなんですよね。ブラックエディションの実車見てから決めようかなと。
>>257
そこのDラーさんは親切でヴェゼルの頃もちゃんと調べてくれて、今回もパーツで取り付け可能らしいですよ。
ネジの位置とか変わる事もあるそうでDラーも慎重になるのも仕方ないですね。 ちょっと前に前期型の黒を買ったけど、
ブラックエディションのグリルと、後ろの
E/HEVのロゴが見てくれが良いな。
ナビが大きくならないから買っちゃったけど
少し待てばよかった。
ホイールはmoduloの黒だから関係ないけど。 タイモデューロのブラックグリル付けたぞ
一応３万くらいで購入できた >>265
ミリ波レーダーの部分はむき出しですか？
どこで買ったのか等詳細を教えて下さい!! 内装の黒木目を張り替えられないか調べてもらうようお願いしてきた。 内装のああいう木目パーツって裏からプラリベットみたいなの溶かして止めてたりするからどうだろうね。
クリップ式なら俺も取り換えたいけど、どっちかていうと海外のシルバーの金属っぽいほうが好き。 >>270
昔のinspireの本木目は単品で部品が出てたんで、もしかと思って頼んでみた。
シルバーは前車のRB3がそうだったんでいいかな。 >>246
営業じゃなくて製造か下請の問題じゃねーの >>273
製造のコストの問題じゃないかな（７インチのナビを前提での部品の既発注分が全然捌けないとか） 昨日帰宅したら20年来担当だったトヨタ店の営業からDMが届いてた。
全車種扱いで新型ハリアー売ってる案内とのパンフレットだったので見てたら、唯一良いなと思った調光パノラマルーフは最上級グレードにしかオプション設定されてなかったな。
結局の所グレードヒエラルキーが嫌でCR-V買ったが正解だったわ。 ＞結局の所グレードヒエラルキーが嫌でCR-V買ったが正解だったわ。
スマン
口には出さんがEXとすれ違うとき、AWDマーク無しの後ろに付いたとき心のどこかで見下してしまってます ＨＶに1500ｗのコンセントがあればガチで候補だったのに
この点だけでもトヨタだわ >>276
超レア車なんだから、有益な情報交換した方が。
そんなつまらない事言う必要あるかな。
価格差で見下しているなら、ガソリンとHV、EXとマスターピース、5人乗りと7人乗り、さらにディーラーオプションの有無など、無数の組み合わせと価格差があるんだが。
まあ、HVでマスターピースの4WDなんだろうがね。他人からしたら、目糞鼻糞レベル。 >>277
真偽不明だけど、トヨタの1500Wはマスターパワーオンしてないと有効じゃないんでしょ？
災害時以外だと、意外と使いどころがない気がする。
オフ時(エンジン掛からず)に使えるなら車中泊に便利だな〜と思ったが。 >>279
HVのバッテリーはそんなに大きくない
PHVなら1500Wコンセントも意味あるけど
アウトドアで使うなら別途充電池かエンジン発電機を準備したほうがいい 中国限定 suvかっこいいな
https://youtu.be/Z3Zd0zIauyA
日本は
2年落ちCR-Vを新型suv！！とされて
日本の子会社の為にナビを入れ替えてダサダサの内装にされて
日本だとホンダは日本サイズなヴェゼル一本だな >>275
実際ほとんど耳たぶハリアーで、プログレス全然いないのなw UR-Vってアヴァンシアの東風版？Dピラーが寝ていてかっこいいなぁ
これで東風にはUR-VとCR-V、広州にはアヴァンシアとブリーズってわけか・・・、正直羨ましい ブリーズカッコいい
ヴェゼルとCR-Vの中間サイズが需要ないかな？ SUVは世界的人気だからサイズも海外仕様になってて
もう日本の道路事情に合ってない車が増えたよな
CHR、ヴェゼル、CX3サイズが日本の道路事情にはピッタリ >>282
耳たぶワロタw
知人が数人ハリアー乗ってるけど皆とにかくウィンカーがシーケンシャルだったらいいんだとか（汗
そりゃホンダの開発者の方々もシーケンシャル化しますわなぁ。
自分はオヤジなので前スレで書いてた昭和のダンプとマイルドヤンキーのイメージがあるので無理だけど。 シーケンシャルは同感
あれ機能設定みたいので選べればいいのにね
法的にうるさいんだろうけど 新型ハリアーはシーケンシャルやないんやな。
シーケンシャルは出た当初は新鮮だったけど、今時軽自動車でもついててなんか萎える。 シーケンシャルなんてあと数年で廃れると思う。長く乗るなら改良前のウインカーのほうがいい。
ただ、ケツのウインカーは元々ダサいけどな。 いや既に廃れてる
ハリアースレなんかでも要らんって意見が結構ある
海外で流行って日本に後追いで入れたから完全に外してる
しかも日本はトラックのイメージであんなもん有り難らんし 次はCX-30のディミングターンシグナルみたいのが流行るのかな？ >>288
ハイマウントブレーキランプとかドアミラーウィンカー出た時と同じ流れだよね
高級車にドアミラーウィンカーが付いたと思ったら軽から何から皆ドアミラーウィンカーになって結局それが標準になるという HVはアクセサリーモードでもバッテリー上がりは無いんだよね？ >>293
同じく教えて！
先日、アクセサリーモードで2時間程作業したんだが、バッテリー電圧は13.6Vで作業を終えた。
走行バッテリーから供給するのかな？ シーケンシャルウィンカーだと普段ウィンカー上げずに右左折する人でもほぼ100%点灯させるから安全の観点では有効と聞いた
あまり実装車種が増えるとやはり点けなくなることが予想されるため実装車は絞ってくれた方が良い マイチェン前と後でクルコンの上限速度に違いはありますか？ 購入時に聞いたところでは、エンジンスタート、エアコン等の電力は基本的にHVバッテリから供給されるらしい。（裏付けなし）
バッテリが上がった場合のジャンプスタートは専用端子（取説に記載あり）から行うが、他車への救援はHVでは電圧違いにより不可能とのこと。
鉛蓄電池バッテリ上がり防止の為に、HVバッテリフル充電しておく方法ってあるんだろうか？ >>293 >>294
あるよ
ただしエンジン動かすのに補機バッテリー使わないから、ガソリン車ではアウトな電圧でもシステムは起動可能 >>295
なんだそれ・・・
要するに見せたいからってこと？
そもそも出さないのがありえんけど
その思考だと結局出さなくなるよ
しかしそんな地域に住みたくはないな >>297
HVボタン長押しで充電モードじゃなかった？ ハリアー、キックス、ヤリスクロスの話題ばかりで、CR-Vのマイチェンは半日ほどニュース欄に出てただけだったな。
シーケンシャルの動きの動画だれか早くアップしてくれ。ユーチューバーも興味ないのか。 https://i.imgur.com/qZfbZgA.jpg
CR-Vのは他メーカーのブツブツと違って
超極細なウインカーだから案外シーケンシャルいいかも
>>301
海外サイトのほうが日本版MCの記事が多いとかね でも現状で2,3ヶ月待ちぐらい？
日本向けに売る気ないから売れたら売れたで困りそうラインが >>297
パーキングの時にアクセル踏みっぱなしにすると充電出来る >>300
CR-VにはHVボタンが無いんです。
SPORTSモードにして、ゆったり走るのが一番楽で効率が良いみたいが、
回生充電分を残してあるのか、フル充電から1目盛分少ないところで発電が止まってしまう。
フル充電されると回生減速されなくなるので、これでいいのかも？ フルにしないのはそういう制御なんでしょう
内部的に処理してメーターの見た目的には満タンになる方が気分はいいかもね iPhoneをケーブルでつないでも認識しないことが頻繁なんだけど、これはもともと？ケーブルのせいなのか？ankerってとこのやつなんだが。
ケーブル買い替えてもダメなら無駄になるから教えてくれ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
