【HONDA】ホンダ CR-V 第5世代 RW/RT型 Part19
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前スレ>>972 ありがとう
給油記録確認できたわ 価格見直してもっとリーズナブルなタイプを追加して欲しい(ナビ無し)
あと、オプで1500w電源追加や
豊富なオプションを追加して下さい レジェンドの3.5リッター3モーターのシステム積んだSUV出ないかな？
出ても1000万はするか >>5
眼鏡の調光レンズの色があまり変わらないから、それなりにカットはされてる模様
UVは普通のガラスでもかなりカットされるけどね ワイパー動作中にエンジン切っても、ちゃんとホームポジションまで戻ってくれるのって・・・今時のクルマってみんなこうなの？ >>9
ワイパー動作時の最下ポジションと、ワイパー停止時のホームポジションが違うからね
オート動作時に長時間水滴を検知しなかった時も、最下ポジションからさらにコクッと下がる
そして、コクッと下がった後に少々雨が降ってもなかなか起きてくれないのが残念 >>6
アキュラのMDXハイブリッド。エンジンの排気量は3.0Lだけど。 車体の色で迷ってる
赤か青で
CR-Vに会うことがまれなのに
一度も青走ってるの見たことないんだが
白＞黒＞グレー＞ルーセ＞赤＞＞＞青
こんな感じでしょうかね >>12
赤は初めはいいけど一般的に紫外線に弱い色だから屋外駐車だと塗装の劣化目立つよ 色確認ならベゼルが同じ色(青、赤)
青とかメーカーのHPと同じ色なら人気爆発だと思うんだが、雨の日にベゼル見たらほぼ黒じゃんってなった。
赤は雨の日はやたら格好良いが、晴天下でメタリックに見えなくて色褪せしそう。 >>12
ついこないだ青走ってるところみたけど
結構濃い青色だったなぁ
黒に近い青だけど青みは残ってる感じ シビックプラットフォームだからシビックと同じ設定色がマイナーチェンジで追加される可能性ある
ソニックグレーやオブシダンブルー F1の記事みてたらこんなんあった
>ロゴだけでなく、アルファタウリの発表イベントでは、
VIPの送迎用の自動車にすべてホンダのCRVが用意されていました。
新車15台だったかな。マルコからも『自動車をたくさん売りたいなら、もっとマーケティングをやらないとダメだよ』と言われましたが、まったくその通り。
レッドブルのそういう意識は、ホンダも見習わなければならないと痛感しました。
ttps://www.as-web.jp/f1/570328?all
本田はマーケティングがダメダメ過ぎるよね
CR-Vはそれ以上に値段もネックだけど >>17
北米で売れてるから、国内は付録程度で良いんじゃね？
国内は利益率の低いコンパクトSUVが人気だし CRVもアメリカではコンパクトSRV
わかりにくい 前々スレより
参考まで
Real Time AWD Diagonal Test 2017-2019 Honda CR-V
https://www.youtube.com/watch?v=7B0VpJGdz40
Honda CR-V 2018 - Maniobra de esquiva (Moose test) y eslalon
https://www.youtube.com/watch?v=g5HkOuYjWA4
2019 Honda CR-V - CRASH TEST!
https://www.youtube.com/watch?v=y7umJqTrqUs
Euro NCAP Crash Test of Honda CR-V 2019
https://www.youtube.com/watch?v=GIaZ39UY9II
HONDA CR-V HYBRID + Gas 4WD をチェック E-CarLife with YASUTAKA GOMI
https://www.youtube.com/watch?v=r73QOhTlw6E
TEST SUV 4x4 ENG SUB a DUNLOP WS5
https://www.youtube.com/watch?v=9PNAclk56hU
0-100 | 1.5T
https://www.youtube.com/watch?v=2ccfi_tPZQU
0-100 | HYBRID
https://www.youtube.com/watch?v=hdu_AC6N578
2020 CR-V EX-L Review & Test Drive | Honda Laura | Honda Seekonk
https://www.youtube.com/watch?v=w8AFzAPpVuo
Honda CR-V AWD - 2007 vs 2013 vs 2019 - 4x4 test on rollers
https://www.youtube.com/watch?v=d1qq-jdq6qg 座面だけのシートカバーで、お勧めないですか？
ちなみに、マスターピース乗りですが、スポーツ後も気兼ねなく使いたいので。 先日バイパスの信号待ちで先頭になったので、初めてスポーツモードにして発進してみた。econの感じでアクセル踏んだら一瞬ホイールスピンしたような気もして、加速凄くてビビった。ちなハイブリ四駆。 昨日Dの営業に聞いたけど、夏ぐらいにマイチェンあるみたい
やっぱアメリカのと同じ見た目になるんかね ママチャリの27インチ乗りますか？
自宅から離れた学校最寄り駅に、自力でいくのは辛いので。 5人乗りの後席倒して（2人乗り状態）やっと1台積めるかどうか。
他社の車内積み写真だってママチャリじゃなくて、スポ車の前輪外しだからな。 今一意味が分からん
チャリを乗せて行きだけ車で帰りはチャリって事かな？
27インチチャリじゃなくて折り畳みにすりゃあどの車でも載るんでないの やっと一台って
誰か何台も積みたいなんて言ってる奴でもいるの？ >>28
説明不足でした。
息子が高校進学が決まり、自宅からかなり離れた所なので電車通学。最寄り駅から、高校まで距離があるので、最寄り駅の自転車置き場に自転車を持って行きたいと考えているんです。
もちろん、１台しか積み込みしません。
皆さん、レスありがとうございます。
我が家は、大人用自転車ないので。自転車店積み込み試せるかな。 駅に置いてくために一度積むだけなら>>27で解決かな
自転車は盗まれる可能性高そうだし、お気に入りを家から持ってくより、最寄り駅の近くで安い中古探した方がよさそう。 >>23
新色クリスタルグレーやBlack Editionに期待
NAVIはできれば大きいのが欲しいけど オートサロンのブラックエディションが前期顔だから年次変更はこのままでくるのかな？ブラックエディション高そう ２列目シートヒーターくるでしょ
買うのは待った方がいい 先日ディーラーに行ったら6月か7月MC発表発売みたいなこと言われたよ ６月７月ってハリアーのフルチェンにぶつけるつもりか。返り討ちに遭うなw 昨年10月くらいからターボは値下がりしてるけど、中古ハイブリッド全く値落ちしないねえ
逆に少しだけ上がってる印象
売れてないから稀少価値出てきたか
さすがMC後は下がるかね？ 最近ガソリンターボのアクセル開けるとバルルルルル～って音がお気に入りになりつつあるw
なんかsuvというかトラックみたいな感じで好きなのよね 2万キロでアイドリングストップしなくなったー
1.5T 最近短距離多いからかな涙 >>40
おれのガソリンXは3か月前4万キロでアイドリングストップしなくなった。
ちょっと燃費が悪くなった気がする エクリプスクロスの1.5ターボ同士で迷った人いますか？
試乗車落ち狙いで共に250万円程度で収まるので競合しています。 ターボ車下落し過ぎじゃね
全標の上質車なんだから試乗車落ちも上げまくればいいのに… >>38
逆。元々の価格との差を考え金額ベースで見ると、ハイブリッドの方が値落ちしている。 MCでナビ変更はメーター内TurnByTurn表示やアクティブノイズコントロールやらクルマの機能と結びついてるからコスト掛かって難しいだろうね
せめてインパネと一体感出るように綺麗に収めてほしい >>45
マイナー後のガバっ開いたような顔付きは、好みじゃない。
現行のモデューロエアロの方が、はるかにいい。
グリルのブラック化と、スモークテールだけ流用したい。 今度の日本のマイナーはバンパー変わらないから安心してえ ほんと？バンパー変わらないなら助かる
てかどこまで情報出てるの？
先週寺で色とか発売日は聞いてきたけど バンパー変わらないならどこ変わるの！？ぱっと見わかる唯一の部分なのに。 納車されて、1月経過した感想。
地味に気に食わないのが、ドアミラー。
収納時、少しでも飛び出さないようにミラー面が上向きになる。このため、雨降った翌日なんかは、雨滴跡が酷くて毎回拭く羽目に。
それから、これは仕方がないのだが、ガソリン車であるが故、アイドリングストップからのエンジン始動のショックが少なからずある所。
それ以外は、ロードノイズが気になるくらいで、とても満足。何より、マイナー車なので他人と被りにくいのはいい。 ターボ車とHV車の乗り心地や加速感って明らかに違う？
たいして変わらないなら中古の安いターボ車考えているのだけど。
燃費がいいのはHVだろうけど。 ターボ車今のとこ不満なし！
ほんとに良くできた車
突き抜けたとこないけど府満点もない ターボで不満ないな
ベタ踏みならHVなんだろうけど、低速から高速まで不満はほぼ無い
軽い分、ハンドリングもいいんじゃないかな
>>53
ミラーは気にならないな
停車時の自動開閉は解除したわ 変更点はe:HEVのロゴに変わるだけという可能性ある
ブラックグリル化したいから外見も変わったほうがうれしい
中華グリルは接着剤使うみたいで躊躇する 最悪無限のカラードグリルという手も
値段がクソ高いが 試乗に行ったらマイチェン情報もらったので投下します
発売6月中旬、先行予約4月中旬
シーケンシャルウィンカー、ステアリングヒーター、後席シートヒーター
リバース連動ミラー、ルーフレール絡みのMOP変更、ブラックスタイル追加、エクステリアは現状維持
新色
プラチナグレー、クリスタルブルー、シーグラスブルー
廃色
ルーセブラック、ミッドナイトブルー
価格未定 ステアリングヒーターいいな
ブラックスタイルとブルー系も気になる マイナーチェンジレベルじゃなく、年改レベル。
ステアリングヒーターと、後席シートヒーターはいいと思う。
ただし、最大のネックであるナビが変わらなければ、俺のように現行で50万引きしてもらい、モデューロ装着した方がいいと思う。 内装はナビ以外まあ良しとして、シーケンシャルはリアウインカーは下から上に流れるのか？それとも前だけか？
外装はブラックグリルとリアスモーク化くらいはやってほしかった >>59
やっとリアシートヒーターが付くのか
海外には元々からあったし今まで国内には無かったのが不思議だったわ
後はナビの大型化とHUDが付けば文句ないんだけどなぁ リバース連動ミラーをディーラーオプションで前期型にもつけられるようにしてくれ ハイエースなどの様に、リアが縦型のデザインはウインカーが下から上に流れる社外品あるね ナビ改善もマルチビューカメラもHVの1500Wコンセントも望み薄か >>65
本当そう思う。
HUDは、海外仕様見るとかなり安っぽいので価格上昇するなら不要。ヘッドライトウォッシャーが欲しい。リヤシートヒーターは羨ましいが、悔しがるほどの装備でもない。
ブラックエディションだすなら、樹脂部をボディ同色にしたホワイトエディションの方が需要があると思うのだが。 ルーセブラック人気色だと思ってたら廃色なのか
シーグラスブルーはフリードのあれだろ？
さすがにCR-Vにはあわないと思うが
カラーは迷走してるな >>59
クリスタルブルーは羨ましい。リバース連動も。
>>65
マイチェン前でもいいや、となった要素が「次はシーケンシャル来るだろ」だった。レクサス、アウディでもあんまり格好良く見えない。
ライト強制スイッチオンも来るのかな。 ターボのオートエアコン なんだけど25度に設定して2時間走り風量がずっと5 たまに4になる 外気温プラス4度
ターボの皆さんこんなに風が出るもんなの？個体差でエアコン故障かな 雪の中走ってもそこまでいかないような。降雪状況によっては熱線入れっぱになるけど。 >>72
>>73
風量5でぬるい温度の風です 風量2であったかい風が欲しいとこです
やはりこのクルマのエアコン壊れてんですかね >>72
俺のもそんな感じ
オートが使い物にならないから手動で風量下げてる >>76同じ症状あるんですね 手動で28度風量2にすると快適な体感温度 デンソーかカルソニックか知らんけどもエアコン本体が悪さしてるのかなー ルーセブラック良い色だと思うけど廃止なのか
お気に入りの色だから前期買っておいて良かった
リバース連動ミラーは前期にも移植できると良いが… 気温-2℃ オート設定は26℃ 風量目盛りは3で安定して時々2になることもある >>59
ソニックグレーパールは出ないの？
シビックの新色、海外のCRVにはあるよね？ アメリカ版
HYBRIDのレビュー 一斉解禁してるね MCしてもライバルのRav4PHVに話題かっさわられそう
せめてナビとお値段がなんとかなりゃ話題にでもなるだろうに >>82
話題にならなくていい。
今のレア感を大切にしたい。 ブラックスタイルとブラックエディションでは何か違うんですかね 中国で売られてる姉妹車ブリーズのブラックエディションと似たような内容になるんじゃない >>85
ブリーズブラックエディションかっこいいです
日本導入はさすがにないですよね ないに決まってんじゃん
cr-vやめないだけありがたいと思わないとしゃーない… >>82
PHVが普通のHVを食えない存在なのは、プリウス見れば判るとおり。余程のことがなければRAV4のマイナー派生止まりよ >>40 だけども
昨日今日で暖かくなってアイドリングストップ復活
低気温や短距離が多いと保護のためにシビアな制御になるんだね
ちなみにバッテリーは良好 ターボからHVに乗り換えて５００キロ走って燃費計２０．２程。
ターボの時は平均燃費１４だったけどこの位ですかね。
皆さんどれくらい出てますか？Eコンいれっぱなしです。暖かくなるともっと伸びる？ ちなみにAWDで街乗りと流れのいい幹線道路走っただけです。
HVの静粛性と乗り味にとても満足してます。 >>94
地方なのと、ちょい乗りはあまり無く飛ばさないエコ運転だからかなと。
２モーターの低燃費のコツかなんかあればどなたか教えて欲しいです。 数字気にするのは最初だけ バッテリーが劣化してくると燃費も落ちるから今のうちに大人しく乗って最高記録に挑戦して コツはそーっと踏んで60キロしか出さない ターボで15は凄い。
HV慣らしが終わって踏むようになったら、今の季節17くらいしか走らないよ。 >>98
片道8キロの通勤で9程度。
随分燃費いいですね。 ハイブリッドのシフトノブ周り(シフトノブではないが)ピアノブラックや木目調に出来ます？
あの周囲のプラスチックな感じが気になってきた >>101
尼で検索したらいっぱい出てくるよ。ただ、ピアノブラックは無さそう。
自分はスカッフプレートを取り付けたいが、純正含めどれも幅が足りなくて迷ってる。 >>101
両面テープで貼る系のが色々出てる。
ただあれ系は、ちゃんと貼ったり補強しないとズレたり浮いたりで逆に安っぽくなる 同じくピアノブラックが欲しいけどないんだよな
木目かなんか適当なの買って塗るかな >>101
尼とかヤフオク、ヤフーショッピングに売ってるよ
木目、カーボン、ブラックエアラインの3種があるけど
チャイナ製だから板金ベコベコだよ 皆さんスマホルダー的なの使ってる？
自分の理想としてはナビ画面右側の鏡面部分に
吸盤タイプで固定したいんだけど、そこに収まる吸盤タイプが見当たらない
仕方ないんでアームタイプをシフトの下から伸ばして使ってる
アームレストに左手を置くとちょうど指先に来るくらい
吸盤が小さいタイプがあればいいんだけどね
するとナビ画面のすぐ右にスマホが来るから
ダッシュボード上とか邪魔で嫌なんだよね
エアコン吹き出し口タイプは、真ん中だと邪魔だし右だと遠いし プチ不満。電動pスイッチに作動ランプ表示がない。n-wgnにすらあるのに。メーター内の表示見ればいいんだが、インターフェイス系は統一して欲しい。 表示と言えば、ライティングをオートにしていると、昼間は点灯表示は一切出ないが車幅灯が点いてるのに気付かなかったな。 詳しい方又はアルミいればアドバイスを。
純正アルミは、18インチ、7.5j、オフセット45ですが、同じく18インチ、8j、オフセット50だとフロントはみ出しますかね？ >>110
訂正自己レス。
1行目の「アルミいれば」は、「同サイズのアルミを履いた人がいれば」です。 ユーザーズボイスでサーキットのインプレしてるけど
なかなか興味深い内容だった
確かにコーナリングはスポーツカー並みにいいよ >>110
自分の1.5AWDは8J-18＋45に純正装着タイヤをDで納車時に装着してもらえたけどこれでもフロントはツラまで少し余裕あり。
リヤはまだまだ余裕があるので＋50だと純正アルミと大差無いのでは？ 皆さん、丁寧なアドバイス感謝します。
個体差はあるかもしれませんが、許容範囲のようでホッとしました。 サンルーフはいらないと思っていたが、天井が明るいのは思った以上に気分よく走れて意外だった
マイチェンでシーケンシャルつくみたいだけど、現行にもシーケンシャルつけられるんかな？ 形状が変わらないならいけるんじゃない
電装系統がどうなってるか分からんが レンジローパーのシーケンシャルウインカーは凄く綺麗。ああいう感じならいいなー 値段を100万落として初めて競争力が生まれる残念な車 >>118
ウインカーのユニット側だけ変わってて常時ONならいけそうだけど、運転席からON/OFF出来るようなやつなら無理っぽい？ >>114
他の国産SUVととこが劣ってるのか
突き抜けてはないが、速さも広さも乗り心地も他社よりもちょっとずついい
デザインなんて人それぞれやし 逆にナビ、革シート、サンルーフがオプションで組み合わせ自由ならクラス最強 >>127
全く
サンルーフ欲しくてMPにしたけど、ルーフレールいらん
革はどっちでもいいや
助手席パワーシートもいらん
電動リアゲートもいらんわ 一応、NAVIまで標準だし、お買い得だと思うけどね
他メーカーの何にも付いてないのと、最安グレード同士を比べて高いとか言ってるのか？ >>129
鉄ホイールでナビ無しのLX(?)でも出てれば、値段比べやすかった気がする。 >>129
そう。
車の性能、装備などを含めた比較じゃない。rav4 なんて、ガソリンだと鈍足2Lだし、ハイブリッドと比較されるcx-8は、チョイ乗り煤だまりの欠陥車だし。
ただ、装備レベルを合わせて、cr-vの価格が高めなのは間違いないが、30万も違わない。 つべでウナ丼さんのガソリンターボのインプレ動画上がってるけど
あの人はインプレする車のマニアックなところをよく調べてるので好きだわ 全く売れなてないから国内撤退待ったなし
普通に新型GLA買うわ GLA知らないから低グレードで見積もりしたら580万だった
CR-Vと競合しないだろコレ >>137
そもそも車体サイズがヴェゼルやC-HR並みだから比較対象にならんという… >>135
なに？普通ってw
車格の区別もつかないひとって普通なの？ 新車が買えない人は新車を買おうとするいくらになるか分からないのよ
だから最低価格だけで比較する
どうせ買えないからどんな装備が付いているかも調べようとしない ライバル車種より劣る静粛性、乗り心地
フィットにも劣る7インチナビ強制
利益率重視の価格設定
最初から売る気ないでしょ モデューロエアロを付けているので、マッドガードの前だけ部品注文して装着した。
サイドの樹脂部への泥等の跳ね返りはかなり減った。物自体の質感などはないが、お勧め。 前だけ部品発注できるんですね
同じ理由で気にはなってたんですがおいくらでした？ >>142
細かいことをごちゃごちゃ言うだけいってたいして金を出さない日本では売る気がないなたしかに。 通勤用の車にCR-Vハイブリッドをほぼ決めてたけど、ホンダのディーラー行った帰りにたまたまプジョーのディーラーで5008試乗した。
いまのディーゼルってこんなに静かでパワーあるんだね。
かなり迷ってきた >>145
左右それぞれ4950円。
取り付けは自分でもできそうでしたが、ディーラーに頼んだら工賃は1980円でした。いずれも税込みでトータルでは11,880円でした。 引き続き、小物装着レビュー。
装着している方もいると思いますが、大陸製のテールゲートのメッキガーニッシュです。
価格は、ポイント還元を考慮すると2千円と破格なのに、装着すると間延びしたリヤが締まった感じになります。 >>148
プジョーは故障とリセール悪いが許せれば良いが。ディーゼルも最初経年であちゃーだよ。CRVハイブリッドにしておけば。あとは好みでハリアーハイブリッドかアウトランダーphev 。phev はCRVと同様静かだよ。ミツビシに抵抗ないなら試乗を。寒冷地住まいだと冬場の暖房が。 >>149
ありがとう
DOP4枚15,000ぐらいだから保守部品での発注はやっぱり意外とするね >151
プジョーのリセールは絶望的。
現行3008や5008の中古車の価格見ればわかる。完全にデザイン重視の車で好みがあえば所有感はあるが。
急がないなら新型ハリアーHV、RAV4PHEV、アウトランダーPHEVの発表待ってからCR-V買っても遅くない。
新型エクストレイルはPHEV設定しないでe-powerになるらしいので個人的にはなしかな。 >>153
RAV4は小回りきかないから自宅周りが細い道だと大変だよ。試乗すると分かるよ。車の出来は良いけれど。 プジョーもオシャレだよなぁ。
通勤中一台だけすれ違う。
ギリギリ変な車じゃないかもの線を行っている。 ヤフオク見てたらCR-Vのバンパーパーツ出てたけど
写真が明らかに中国ホンダのブリーズなんだよね。
質問してる人の事も無視してるし、CR-Vに本当につくのかね
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k445933559 ナビの自由度があれば間違えなくCR-Vほしい。
仕方なくrav4にしよ >>156
どう見ても無理
前のRMでも日本未発売の後期型グリル買ってたのいたな
もちろん使えないけど ガソリン4WDですが、アクセルを踏みこむとインバータノイズと思われる音がする。
聞こえてくるのは、運転席フロント側で、ジーっと言う音。音の大きさは、テレビ音量が大きいと聞こえづらいがオーディオが無音だと気になるレベル。
同じ症状の方いますか？ 補足。電装品の仕業かと思い、ドラレコの電源は落としました。それ以外の電装品といえば、純正ナビくらい。 3連投ですみません。インバータノイズというより、オルタネーターノイズなんですかね。 >>162
レスありがとうございます。
ガソリンにもありましたっけ？
ジーって音なんですけどね。 >>159
5000回転くらいでエンジンと共鳴して
センシングのユニット内で音がするのは確認してます
ミラー付近から音出てませんか？ >>164
レスありがとうございます。音は、運転席側のダッシュボード前あたり、インパネ内側？から聞こえる感じです。
また、音は5000回転も回すまでもなく、発進してアクセルを踏み込むのに合わせて、ジーっと言う音が大きくなる感じです。回転数でいったら2000回転くらいですかね。
それから、今更ながらメーカーHPでcr-vのファクトブックを見ましたが、ガソリンの場合でもアクティブノイズコントロールなるものがあるようです。この機能が働いているんですかね。
5000回転までま >>165
ANCが効いているのであれば
音は逆に出ない(聴こえにくい)はずですよね
ディーラーで確認してもらった方がいいっすね >>165
ガソリンff
うちはそんな音なってないな ≫165 インパネの組み付け不良とか？配線の束が振れるとか 再組み付けやスポンジのシート貼るやつやってもらったらなおったよレジェンドだけど 先月crvのメーターが左下がりだったのもディーラーで直したし >>168
先ほど、インパネの組付不良を発見しましたww
10日ほど前、安く手に入れたLED照明付きのスカッフプレートを装着しました。
その際、インパネ部を少し外したんですが、ちゃんとハマっていませんでした。
念のため、配線関係も異音対策したら、音がでなくなりました。これが原因かわかりませんが様子をみます。
時々、変な人が現れますが、穏やかな人が多い良スレだと感じます。やはり、金持ちケンカせずといいますが、比較的経済的に余裕がある人が多いんでしょうね。
いずれにしても、皆さんありがとうございました。 こないだの東京の雪で走ったけどセンシング、エラーでたね
まぁしょうがないんだろうけど雪でも使えるメーカーってあるのかな？ >>172
センシング大雨でもすぐエラーでるね、ミリ波レーダーのほうの車間機能が
バンパーについてるミリ波レーダーより、ウインドウについててワイパーで対策できるカメラが強い
前のってたスバルのアイサイトはエラーなんてほぼでなかったよ
大雨でも吹雪でも！ほんまに運転怖いレベルの逆光、大雨ではエラーでたけど
フロントウインドウが凍結したりたらダメだけどデフロスターで溶かせばいいし。 >>173
アイサイトVer3も吹雪や大雨の時はエラーになってた
センシングでエラーになる気象条件にまだ遇ってないのでなんとも言えないけど、耐候性は多分同じくらいじゃないかな？ グリルのレーダーのとこだけヒーター入れられると結構助かるのに。
エラーの原因ほとんどが湿った雪だったよ 現実問題として
グリルに雪が堆積するようなコンディションだと道路状態もかなり悪いから
センシングが動作してても停止してても関係ないだろ？
自動運転レベル4になれば、悪天候時の動作も問題になるだろうけど
圧雪路やアイスバーンで衝突回避なんてできるかな？ >>174
俺のもバージョン3だったけど全然エラー出なかったけどな
こんなゲリラ豪雨でもエラーでないんかて驚いたぐらい
大雨吹雪の判断の差が174さんと違うのかもね アイサイトじゃ絶対に問題ない雨でもちょくちょくエラーでてるわセンシング 単にカメラ付近のガラスがコーティング液などで
変な事になってるんじゃね
CR7乗ってた時にちょっとした雨でエラー起こるので
寺でカメラ付近のガラス磨いて
コーティングし直して貰ったら治った事がある 地方だが、ガソリンしか見ない
だんだん増えてるけど、ほぼガソリン
今まで見たハイブリッドは数台かな
そんな俺もガソリンだけど
色は白と赤が半々、黒が少々かな 埼玉県の都県境だが、ハイブリッドの方が多い。ちなみに、当方はガソリン。 夏タイヤに交換したらロードノイズが大きくなった。
調べたら、標準装着タイヤに当たり（BS）とハズレ（ダンロップ）があるんだな。
うちのはハズレでした。 うち純正BSだけど国産安物スタッドレスのほうが静かだったよ… ダンロップは外れだよ
ヴェゼルの時はうるさいし乗り心地悪いしで最悪だった。
CR-Vは我慢するできるレベル >>185
複数のメーカーが供給!?新型CRV/CR-Vのタイヤメーカー＆ブランドを大公開
https://tesdra.com/crv-tire
普通の人は両方乗りくらべたり出来無いから、記事を信じるしか無いが。
ダンロップは過去に使った限りでは、スタッドレスもたったの2シーズンでグリップしなくなったこともあって、高くてもBS買っていたんだけどな。 >>180
都市部は断然ハイブリッドの方が良いと思う
ガソリンターボは、ストップ&ゴーが多くて渋滞もあるから燃費に
は非常にマイナスだし、ある程度距離乗らないとエンジンにも
悪い 今、自分の車のタイヤみたがBSだった。
ラッキーということでいい？ cr-vの装備のページって削除されました？ 気のせいかな？ メモリー機能を説明書通りにやってるんだがセットボタン押してもピッと鳴らず、設定できない
もちろんエンジンかけた状態とオフでも試した
なんでやろ メモリーボタンが点滅しないのならセットボタンが押せてないね。
どうしても駄目ならディーラー行くしか無い。 ありがと！
ディーラーいってきた
配線抜けてたらしい、なぜ笑
納車から一回も使ってなかったから気付かんかった 今日、ホワイト、ブラックの2台を立て続けに見た。レア車だと思っていたので、チョット残念な気持ち。 最近増えたと思うな
でも俺と同じモデューロまだ少ないぜ！
ワイド&ローが強調されるモデューロは値段以上の満足感
マイチェンで予想される大口デザインがお好みで無い方はお早めに！ >>197
同じ好みで、エアロ付きにした。確かに、エアロ付きは見かけない。
この車を選ぶ人、無骨な感じを好む人が多いのかも。
マイナー後の大口は好みじゃない。 トヨタ県ゆえにあまり増えた感じしないなぁ
1ヶ月に1回見るか見ないかレベルの遭遇率 新しいフィットで出来る強制充電この車でも出来た
シフトPの時にブレーキとアクセル踏み続ける >>201
カモメマークさんですか?
書き込む暇があるならエンジンの煤を掃除したほうがいいですよww 2モーターHVの未来的なモーター音で走ってるから、
信号待ちしてるカモメマークのあのディーゼル音聞くと哀れすぎて泣けてくる めっちゃかっこいいな
トヨタはアウトドアと都市型二つのSUVラインナップできるの強いわ でもCRVのデザインのが好き
アウトドアも街もどっちもいけるのと、
アメリカンなマッスル具合
一目たらcr-vてわかるテールライトとか いや、ひと目で見たら分からんだろ
cr-vかと思ったらvolvoだったパターンが結構ある マイチェン後の大口についてるブラックのグリルとリアのダークテールは欲しいな ハリアーか
いい車なんだろうが、5分に一台はすれ違うような車には俺は乗れんわ 現行のハリアーは前後オーバーハング大きすぎで横から見たらチョロＱみたいだわｗ 前にハリアー乗ってたけど、高速でちょっと踏むと怖かった印象しかない
あれはオラついた走り専用だね >>219
現行で？ハリアー乗ったことないからわからんけど、やっぱ足回りユルユルなんかな？ むちっとしたのがかっこいいね!
画像見てたらusのパスポートももんげぇかっこよかった UR-Vかアヴァンシアがマイチェンしてちょっとスタイリッシュになってた cr-vに近いレア車、エクリプスを２台も見た。
リヤは腰高感があってカッコ悪いが、フロント周りは意外に好み。ただし、三菱車を買うことは絶対ないがww 現行cr-vレアだけどすれ違ったらみんな手ふってる？ >>224
俺も三菱を買うことは無いが、乗せてもらった感想では悪くなかった。故障もしないみたい。
降雪地帯なので一度は乗るのに、乗り換えは9割他社になるスバルの方が業が深い。販社と車の出来が半々の責任かな。
>>225
バイクどうしなら。 時期ハリアーに3列あればCR-Vと悩む。
あとCR-Vの改良で外観がUSと同じ仕様になればいいんだけど。 新型ハリアー、RAV4のガワを変えただけな感じ。
パワートレインも同じで目新しさないね。
あとは実際に現物みてどうかだね。 >>233
ナビかｗ
互角かな？
ハリアーはナビじゃなく、ディスプレイオーディオだし 新型ハリヤ異常にかっこいいな。今以上にCRV売れなくなるし乗り換えるやつ大量に出るだろうなw >>215
のモデューロ仕様のほうが1億倍かっこいいと思うわ >>241
そこそこ格好良いじゃん。
外観で決めるなら、CR-Vノーマル（ﾏｲﾅｰ前）、新型ハリアー、RAV4アドベンチャーどれも有りだな。 予想CGとかもうちょっと良さげだった記憶が…
写真だとビッグマイナーぐらいにしか見えん… >>249
売れていないと思うが、よく行く運動公園に毎週駐車している。色合いとボディデザインはマッチしていると思う。 1台だけ見たことあるわ＞シルバー
レア感もあってやたらとカッコよく見えたのを覚えてる >>248
オレも乗ってるけどオレ以外のシルバー見たことがない 意外とシルバー似合うんだよね。
まったく商用車ぽくないデザインとSUVタイプってのが。 インサイトも似合ってたよね
ラフがシルバーだから当然なのかもしらんけど いままで職場で昼食かつ休憩していたが、今日から駐車しているCR-Vで過ごすことにした。サンルーフを開けてシート倒して過ごすのもいいね。 うな丼、五味さんのガソリンモデル試乗動画見てると1.5Tもいいなって思えてくる。
でもオーナーからは出足が悪いって評判もあるけど実際どうなの？
100kg重いステップの1.5Tは評判いいのにね。 銀・グレー系好きとしてはスーパープラチナグレーに期待 >>258
トルク感でいえば俺は信号発信でついつい2000回転まで踏みましちゃうな
でも街中とかとろとろ走るときはターボかからないまでの回転数で事足りるよ
常用域ではかったるいな、とは全く思わない >>258
乗っている車によりますね。
私のように、ミニバンばかりだった人間には、発進時こそトルク感がないものの、その後は十分な加速をします。
また、車が軽いのでコーナーリングは軽快だし、雪道も安心感があります。
ただし、アイドリングストップから再始動する際のショックなどは気になります。
また、私のように7人乗りを希望するとガソリンしか選択できないのですが、ステップワゴンより軽量なので、大きな不満はないですね。
少なくとも、ステップワゴンよりは動力性能や渋滞追随accなどの差があるので、お勧めです。 新型エクストレイルはインテリア(特にメーター周り)は良さげだな
CR-Vもインテリアに力入れないとライバルに負けるぞ ホンダは高級車でも内装イマイチやからな
下請けに良いところ無いんやろうなぁ ハリアーの話は他でやってね。
マイナーチェンジを情報早く知りたい。 今ミニバンの４WD乗ってるから1.5Tでも出足はさほど不満はなさそうってことかな。
検討するならマスピ7人乗りAWDだから一番重いからどうかと思ったけど。 >>267
現行オデアブ4WDからの乗り換えですが、同じ4気筒でも1.5Lなので振動やフリクションが少なくスムーズです。フル乗車でなければパワー不足はそれほど感じないんじゃないですかね。
ただし、出足や極低速からの加速感は期待しちゃダメです。
7人乗りを検討しているなら、走行性能よりは３列目の狭さが許容範囲なのかの方が重要だと思います。我が家は、小柄な人間ばかりなので十分実用レベルですが。 4月中旬に先行予約じゃなかったっけ
コロナで延期とかあるのかな このカーナビのBluetoothオーディオはアンドロイド対応してないの？
ハンズフリーは登録できたけど、Bluetoothオーディオは何回やっても接続できない。
家族のiPhoneは普通に接続できたのでやり方は間違ってないと思うんだが。 >>270
うちはペリアXZから5に換えて出来なくなった。連休前にメーカーに問い合わせてみる予定。 CR-Vのデイライトって昼間見ると綺麗にラインが出てない気がするんだよな。
両端しか光が見えてないというか。
シビック、ヴェゼル、ステワゴは綺麗にラインが出てカッコいいんだけどなんでだろう。 確かに両端しか光ってように見えるね
でも俺的にはそのほうが車にワイドに見えて好み
ハリアーとかの細長いのは安っぽく感じる
ボルボとかならいいんだが >>270
うちのはハンズフリーが登録できない。
オーディオはできるんだけど 機種によって相性があるのか？
ちなみに俺はgoogleのpixel3。 自分はAQUOS R3
最近Android10にたアップデートしたけど変わらずだった Is The New 2020 Honda CR-V Any Good Off-Road? We Find Out By Taking It Way Out Of Its Comfort Zone!
https://www.youtube.com/watch?v=oHF-EBca-Hg CR-V欲しい、、
だけどどんなにオプションケチっても400万超えるから厳しい、、
お前らすげえよ、、 抵抗がなければディーラーの試乗車落ちとかは？
俺も400はとても払えなかったから300以内で買えるのをユーセレクトで見つけて決めたよ。
さすがにハイブリッドは諦めたけどね。 >>279
ディーラーに聞けば試乗車落ちの情報もらえるんですかね？
今ホンダの車乗ってないのでホンダのディーラーと全く付き合いがなくて、、 >>278
ハイブリッドAWD EXで一声30万引で支払総額400万程度
ガソリンは知らんがそれ以上は引くべ
住んでるところはどこ？ >>280
https://ucar.honda.co.jp/search/honda/cr-v/?kyh=100000&;grd=HO_S018_F005_K059%2AHO_S018_F005_K061&odr=3
デモカーとか試乗車ばっかよ公式は 中古はすぐ決めなすぐ無くなるで、いいやつほど！
レア車に乗りましょうw マイチェン後の後期型の方が間違いなくレア物になると思う
俺はコロナが収まってからゆっくり考えるわ >>278
今の400万円は30年前の200万円
バブリーな時代の売れ筋は200万円台で買えたマークⅡ
今の売れ筋は軽なのに200万円もするN-BOX
日本人の平均年収が30年間横這いなのが悪い ユーセレクトって全国でどこからでも買えるの？
ホンダ車の保証ってどんな仕組みかしらないけど、遠方で買った中古車でも
近所のディーラーで延長保証とかできんのかな。 ホンダは現車確認求められるとこほとんどホンダの中古車なら近くのディーラーで継承してくれた >>282
競合他車の30万引以上の見積とって交渉しましょう。都内でハイブリッドAWD EX 30万以上(さらに)値引してもらいました。今ならRAV4あたりがよいかと。エクストレイルは捨て身の値引。ナビパックつけて一声40万引だがホンダではウチは無理ですと印象よくないです。 今度ハイブリッド4WDを買おうかと思ってますが、グレードを迷ってます。
てーるげーとやサンルーフで不具合はないですか？ 迷うくらいなら安い方でいいんじゃね？
どうしてもその装備が欲しいじゃなきゃ特に重要な差でもないんだし ただのexが欲しいけど、中古では殆どがmpなんでどうなのかなーと。 ＭＰな、革シートとテールゲートは欲しかったけど、
ｻﾝﾙｰﾌあると室内高が狭くなるのと40㎏重くなるのが嫌だったんで、
ＥＸにしたなー 俺は頭狭くなるの覚悟でルーフで決断したよ
髪の毛すれてるけど、開放感で大満足 >>296
好みご逆だなw
サンルーフだけ欲しかった。
革シートは、夏暑く冬寒い。
テールゲートは、開閉スピードが遅い。手動？で十分。 純正ナビが7インチと小さいのが気になりますが、乗ってるみなさんどうですか？ >>299
大きい方が良いが、別に7インチでも慣れるし問題ない。
ナビゲーション時は、メーターパネル内にも行き先表示してくれるし。
前車のナビは複数の信号連なったところで表示遅れで曲がり損ねがあったけど、このナビは曲がるタイミングが分かり易いわ。 サンルーフって故障しやすいのかな？
水しみたりとかが心配 サンルーフはどうしても雨漏りや故障のリスクはあるよな >>293
稀だと思うけどAWDで高速走行時ハンドルぶれがあるって情報があったな。
ドライブシャフトかその辺の問題。価格コムでも情報出てた。
試乗車含め何件か事例があったらしいけど定かではない。
あれから特に新情報出てないし稀な事例だと思うが。 いつになく書き込み多いからマイチェン情報きたかと思ったわ >>304
ナッパとかの高級な革じゃないから大丈夫です、シワも付かないくらい硬い革だから >>307
ありがとう。なら安心できるね！
マイチェン情報。
現行の＋５万みたいね >>305
2020年式HVAWDで問題は全く無かった。
類似情報が無いから、少なくとも特殊事例だろう。 >>311
ハイブリッドex ＋７万 ハイブリッドmp +3万が定価らしい マイチェン情報きたな
エクステリアはUSと同じにはならなそうだな
ナビはそのままっぽいか >>234のブラックエディション来たら速攻で買い替えるわ 今ブラックエディションに近付けようか悩んでるわ
中華パーツつけたことないからどんなけ持つか不安だ シーケンシャルはトヨタみたいに粒粒感が無くて滑らかな感じであればOK >>272
アウディとかルノーは明るっ！ってかんじなのよね いやいや、本皮、ルーフ、18㌅、ナビ、センシングとその他フル装備を一昔前でも結構したと考えると頑張ったんだろうけど、
まぁ総額は高く感じちゃうよね‥ マイチェン、ナビはどうでもいいけど、フィットに搭載されてる
ホンダセンシングバージョンアップ版のっかったら、血涙を流すかも。
パーキングセンサー標準搭載で、横からの進路変更にもＡＣＣで対応できる奴 >>320
あれは単眼カメラのみのシステムだから厳しそうじゃない？
米国モデルでそうなってないし 7インチでも良いけどパナのナビは止めて欲しい、usbで音楽聞くと不便だ。 ホンダってマイチェン後シートカラーが黒だけになるパターンが殆どだけど茶革無くなったらツライなぁ ブラックエディションいいね
でもBEで茶革シートにしたいけど無理なんだろうな 糞ナビこのままなんて日本市場を馬鹿にしてるとしか思えない
せめてMOPなら一体感出せよ 社外ナビ付けたいからオーディオレス仕様設定してほしいわ ナビ気になるのは最初だけ
納車されてから数日経てばどうでも良くなる 確かにいくつかは使えなくなるなぁ
turn by turnは元々見づらいから気にしなかった
メーターのコンパス項目があるのに真っ黒になるのはさみしいけど使わない項目だったから別に
交換したナビがパナのフローティングのやつだけど
画面が大きくなった
Blu-rayが見れるようになった
HDMI入出力ができるようになった
けど今となってはどっちでもよかった気がしてきたw
あ、インターナビの勝手に燃費記録してくれたのは地味にありがたかったかな… ナビは7インチでもガマンするけど縁が見えないようにパネルと一体化させて欲しいな
見栄えが大分違うと思うんだが >>305
HONDA車は4駆車は苦手なんだろ
タイプR系はじめ主力はFF2駆だし、AWDならスバル車が吉 みんなディスるの好きだな
俺はCR-Vがいいと思って買ったから満足しかないわ
ナビほぼ使わんし、だいたいレア車だし
消去法じゃ結局は他のあら捜しになっちまう
俺はCR-Vのデザインもハンドリングも文句なし
モデューロつけたしサンルーフもあるし
他車を見て「いいかな？」と思ったりするけど、それは買い換える数年後に考えるよ >>341
op含め、exハイブリッドで440くらいかな ハイブリッドって年間どれぐらい乗る人が買うものなんだろう？
1万キロぐらいじゃ普通の車でいい気はする アイドリングストップ嫌いだし、静かなのがメリットだわ >>348
たしかに。
mpのみホイール変更とか。新ホイールいいなぁ 今より値段が上がるのに、ナビがそのまま。しかもハリアー新型が出るのを考えると後2年で廃版かな。
現行乗りでレア車な方がいい人間だが、ある程度のリセールは欲しい。 >>342
あれ？MCってマスターピースじゃなくてマイナーチェンジ？
>>344
買う前に散々計算したが、HV低燃費ではライフサイクルコストでガソリン車を逆転するのは不可能。
購入時の税金、毎年の車両保険がHVの方が大幅に安いから、それほどは差が出ない程度。 >>351
ハイブリッドのマイナーチェンジでの大体↓
ex ステアリングヒーター標準、コンビシート、助手席リバース連動ミラー
mp ホイール変更、後ろシートヒーター追加、ルーフレール標準→op、助手席リバース連動ミラー
ブラックエディション new!
大体こんなもんだと思った。 結局バンパー等のエクステリアの変更はなしってこと？ >>354
一応dは、外観変更無しっていってた。
でも画像もなかったし、どこ待て信じていいものか。 ネット上にMC情報出てます？海外モデルのならたくさんあるけど… 外観変更なしってブラックエディションにモデューロ付けれるってこと？ >>355
外観変更なしってほとんど一部改良レベルだね
で、US版導入の本当のMCは来年くらいかね >>358
今回のタイミングで買ってしまったぁぁあぁ
明日から販売開始らしいよ。 あーブラックエディション化したい！！
内装は今のままがすき家から、バンパーとかテールライトとか流用できないかな
>>352
ブラックエディションって前後のメッキパーツもブラックアウトされてました？ >>344
シリーズ式ハイブリッドは後続距離を気にしなくてもよいEV
電動モーターは加減速を繰り返す車にはベストマッチな動力源
停車状態から法定速度までの加速は静かで並のスポーツカーよりも速い
ハイブリッドを選ぶ理由は燃費だけじゃないってこと >>361
ごめん、ちゃんと見れなかったけど、たしかメッキ系もブラックどったと思う。
たしか、現行のmpより＋6万くらいだった気がする。 この車で車中泊したいんてすけど、お勧めアイテムとかありませんか？ >>363
おーまじすか！ありがとうございます！
なら中華パーツやフィルム買うのちょっと様子見しようか >>365
マット…無くても大丈夫だが快適に寝たければ必要。空気で膨らむものが市販で色々ある。
リアシート倒した時に出来るフロントシートとの隙間を埋めるもの…あると寝られる空間が広がる。
自分はホームセンターで売ってる丁度いい大きさの収納ケース置いた。ヘッドレストを逆向きに付けるだけでも多少埋まる。
ウィンドウに貼る目隠し…日差しを防いだり目隠しだったり保温だったり。専用の全面サンシェードがある。高いと思ったら銀マット切って自作で。
（春・秋）網戸…この季節にあると快適。これも専用のが売ってる。自作は難易度高め？
（冬）電気毛布とポータブル電源…これがあれば冬も快適。ポータブル電源はそれ以外の用途でも役立つ。
車内で料理とかはしないのでそっちはよく分かりません。 MCでルーセブラックが落ちてしまったのは残念。フリードのイメージカラー、シーグラスブルーパールが出てきたのは興味ありあり。 >>367
ありがとうございます！
さっそく漁ってみます！
op の１００vコンセントってドライヤーもいけるのかな？ >>369
新しいのは1500wのAC付けられるようになったの？
100wはドライヤー使えないけど1500wなら使えるらしいよ >>370
そうだったのか…知りませんでした
じゃあどちらにしても無理か… 流れるウインカーって米国MCモデルにも無いのに日本だけ？
あれ、あまり好きでないからちょっと嫌かも。
新型ハリアーも流れるウインカーやめたみたいだし、そろそろ流行りも下火だと思うんだけどな。 >>368
ブルーいいな！
今までの落ち着いてイメージより、かなり若々しい感じかもね >>372
新型ハリアー、シーケンシャルターンシグナルじゃないんだな。ちょっと驚いた。
CR-V、MC前に買いたかった理由の一つが流れるウインカーが嫌いってことが大きいので、またホンダは時流に取り残されてしまうのか。 高級車でもないのに流れるウインカーは恥ずかしすぎる 高速走行時にエンジン直結って何キロ以上なんでしょうか？
その基準のスピードを越したら、アクセル抜いてもえんじんのままなんですか？ >>377
2000年代の控えめな高級車からどうしてこうなった。。。 >>378
70km/h以上で同じ速度で走り続けているような時の時のみ直結になる
それ以外は発電でエンジン動いても全てモーター
直結状態で加速か減速すると直結は解除される >>381
スレ見る限り、高速道路はガソリン車の方が良さそう。
一般道は、HVでは外気温で燃費が変わりすぎる。
最近、通勤でやっと平均20km/L超えるようになってきた。 でもなんやかんやでHVだな
給油回数減るのはデカイ >>368
どこに情報でてるのですか？
他には新色ある？ 茶色のシートって写真でしか見たことないけど明るすぎない？
CX-8くらいの濃い目だったらいいのにな。
近所のDに茶色シートの試乗車ないから実物が見れない。 茶色は15%しか選ばないので中古市場に出ると即買い手がつく あの明るさが良くて買ったけどな
cx8も試乗したけど天井もシートも黒くてサンルーフ小さいし車内が暗すぎた
あれじゃ、みんなでアウトドアに行くきになれんかった
あくまで俺の主観ね >>386
結構明るい
公式サイトはちょっと色濃くしてる気がする
このサイトの写真は自分のと一緒だわ
【乗るログ】CR-Vに見た「最高レベルの普通」という価値 謎の“ホンダ天然水”携え山梨へ https://www.sankeibiz.jp/econome/news/200125/ece2001250700001-n1.htm @SankeiBiz_jpから 確かにマツダの天井がブラックなのはちょっと暗すぎな感じはするな。
>>389
ありがとう。この写真の何枚目が実物に近い？モニタによるだろうけど。 HVは、低中速でストップアンドゴーが多い街中は文句ない。
ただ、峠でアクセルの踏み加減でエンジンがかかったりかからなかったりするのが何とも違和感ある。
ガソリンは、アイドリングストップからの復帰時にエンジンが再始動する時のショックは気になる。
ただし、ガソリンは回せばスムーズな加速をするし、ハンドリングはどこか人工的な感じがするHVより、ガソリンの方が車重の軽さも相まって操っている感じがする。
また、高速ではHVのエンジンはかなり回転数が高いがガソリンは低回転をキープする。
7人乗りが不要で、予算潤沢ならHVはクラストップと思えるが、値段と性能のバランスなら、rav4の非力ガソリンよりは、よほど上質な走りをする。
私としては、年間走行距離は少ないし、サブ車の予算が必要だったのでガソリンにした。
同じ感想を持つ評論家に、五味やすたかがいてガソリンとHVの比較動画を上げている。
最後に、ガソリン、HVのどちらも4WDがお勧めです。 >>385
廃色
ルナシルバー
ルーセブラック
ミッドナイトブルー
新色
スーパープラチナグレー
プレミアムブルー
シーグラスブルーパール >>391
峠ではスポーツモードにするとエンジンがかかったりとまったりの頻度を抑えられます HVの減速セレクター？ってエンブレ感覚のものなんですか？ ガソリンリッター100円切る日がまた来るとはなー
5月はドライブ行きたいぜ ＨＶ 4wd乗ってる人いますか？
ECOモードで実燃費どのくらいですか？ >>397
メーター表示で19km/L、満タン法で17km/L。
平均時速25km。 7㌅ナビがダメダメいわれてるけど、
最近デカナビのNボ乗ったんだー
ナビがくっそ邪魔で、運転に集中できんわ。
運転するなら控えめ7インチくらいでいいやって思っちゃった。
ナビを楽しむじゃなくて運転を楽しみたいからな。 確かにナビは実際乗ってみるとあまり気にならないんだよな。
これからの季節、サンルーフあけてドライブするの楽しみ。 >>400
街乗り主体なのでナビサイズは気にならない。
ただし、ナビ右側にある青いスイッチパネルが、夜間時に目障りなほど青く光るのが不満。
いかにも安っぽいナビが付いていると感じてしまう。 >>393
スポーツモードだと、エンジンがかかり続けるので上質感がかなりスポイルされる。
それなら、ガソリンの方が自然な加速が味わえる。同様に、高速もガソリンの方が違和感なく走行できる。
ただし、HVの平坦路の街中走行の素晴らしさは、ガソリンと比べるまでもない。おまけ装備だが、他車に設定されている1500w電源が付いていれば、走行上のネガな部分は目をつぶれるのだが。
海外版のマイナーでも設定がないのが残念。 高速は100キロくらいで走ったとしてHVとガソリンはどっちが燃費いいの？
HVは高速だと重り積んでるのと同じだと聞くけどそれでもガソリンよりカタログ状は燃費良くね？ >>399
え？CR-Vで運転を楽しむ？www
NSXでも買えよ >>404
試乗してくれば？
腰高なSUVなのにハンドリングがなかなか良いよ >>403
HV 20以上行くよ、130出すとかなり悪化する どこか人間性に欠陥があるのかと疑わしき奴は何処にでもいる
無視するのが一番 MPのが売れてるだろうね
自分はサンルーフ嫌だがらEXにしたけど >>394
HVの減速セレクターは4段階あるから、エンジンブレーキみたいに強弱つけられる。下り坂とか首都高とか凄い楽だよ
>>404
宝くじ当たったら買うよ 駐車場だけ無駄に広いし(笑) >>410
試乗車、試乗車上がりはMPだけど、町中でMP見たこと無い。
見かけるのは全部EXで、ガソリン車が優勢。
夏タイヤシーズンになって分かったが、EXにして差額をホイール購入費に充てているみたいだな。
俺も純正止めて履き替えようかな。 >>414
あんたそんなに思い込み激しくて大丈夫？ >>407
20いくのか
じゃあやっぱ1.5ガソリンよりいいな >>413
2st Ｌが無いから少し心配でした。下り坂で使えるレベルなら感謝ですね！ >>415
思い込みっつーか、サンプルが少なすぎて大きく偏った結論しか出せん。
購入ディーラーでもMP売ったこと無いらしいし。
町中で見るのは黒系統7割だけど、ホイールも黒系ばっかりやね。 >>417
SもLなくても大丈夫だよ
以前に超急勾配のいろは坂下りでも、減速セレクターのみで
いけたしね >>418
逆に自分のところのディーラーではMPしか売ってませんだよ？ >>418
4日前にハイブリットMP契約した。楽しみ >>421
オメ！
ボディカラー、シートカラーは何にしたん？ いーなーマイチェンのスモークテール
パーツ注文できたらいいな >>422
>>423
ありがとう。
色は白です。ステップワゴンのRG4から乗り換えです。 >>425
ありがとう。
シートの色忘れてた。
最終生産で黒しか無かった。
これを逃したら20年モデルは8月納車だと。 少し前にオートエアコンの風量が下がらないって言ってた人居るー？ ヒーターバルブの制御が正常にできないのでエアコン取り替えで落ち着いてんだけど 1本裏筋にCR-V HVのホワイトが停まってるんだよな。
レア車だからほとんど見ないのになぜかこんな近所に。
俺もホワイトにしようと思ってたのに、色まで被るのはなんか嫌だな。
ヴェゼルならいっぱい走ってるから被ってもなんとも思わないけど。 俺は白だけど、ちょっと前に近くに赤がやってきた
赤もなかなか格好いいぜ 外観は変わらないっぽい
センシングのアップデートもないってN-ONE以下になるのか 最大の問題点であるナビが変わらないんじゃMCの意味がないような... ただでさえ割高なのに、高々色違いのブラックエディションなんてグレードに魅力はないな。
センシング最新、ナビ強制廃止、サンルーフ、パワーテールゲート、革シートの個別選択可にして、見た目の価格を下げることしかV字回復の道はなかったのに。
特に、最近7人乗りを買ったばかりの自分にしてみると、あればありがたいと思っていた後席シートヒーターがない点で、マイナーというより年改レベルでホッとした。 この車、rbオデッセイのMに相等するグレード出せばけっこう売れそうなんだけどなぁ 後席シートヒーターはマイチェンで着くけど、７人乗りには着かないらしい
椅子跳ね上げ形式だと無理なんかな >>420
売れ筋みるとMP多いよね。
ディーラーの売り方が違うのかも。
MPとの差額で、初回車検込みのメンテナンスパックとフルコーティングを勧めてくる。そっちの方が利益率高いんだろうな。
コーティングは施工して良かったわ。
>>421
おめ。 ナビが切り抜きなのは相変わらず残念。。期待して損した。
ちなみに、パノラミックサンルーフは引き続き？ 白のモデューロ乗りだけど、新しいブルーにモデューロも似合いそう ホンダもMCに金かけるところズレてるなぁ
ナビレスにして
ディーラーオプションの8インチ入るように
すればだいぶん違うのに >>445
ハリアーが出るので、間違いなく販売台数3桁は継続。
自分的には、マイナーなままがいいが、モデル消滅は困る。 今、中古みたらハイブリッドMPの試乗車上がりがかなり安くなってる。人気ないのを反映しているのか。 前から激安だよー。ナビちっこいし、安全装備はしょぼいから当然 >>448
カモメマークのひと？
煤だらけよりはいいよ。 まだ、mc後の画像出てこないよね？
いつもこんな感じなのかな？ >>446
売れなくてもいいから消滅しない程度がいいよな >>449
それどういう意味？
俺はcrvのデモカーが鬼安だから買おうか迷ってる人。
ガソリンMPが総額250万になりそうだからそうなったら買う予定。rav4とも迷ってる >>453
同意
無くならない程度で問題なし
MCで劇的に増えることもないだろうし
レア度で満足度高し Rav4と迷ったやついる？大きさも値段も同じだよね >>458
去年の今頃にガソリンのGと検討したよ。
Dラーで試乗したけど良くも悪くもトヨタの車って印象しかなかったねー。
納車も盆以降って言われ見積りもデッカいナビとDCMとか付けたら結局乗り出し400万だったよ。
2番目にホンダで1.5MP乗った瞬間に候補から外れたけどw >>459
ほー。それは値段的に候補から外れたってこと？
この車も400万くらいじゃなかった？ >>460
試乗した時RAV4は運転する楽しさを全く感じなかった。
快適な移動手段って感じかな？
CR-Vはそれこそタイヤが1回転した瞬間にこれだって思ったくらいハンドリングが良かった。
価格面は1.5MPが高かったので試乗車買って差額でモデューロ付けたw >>462
別人やけど
1月契約で一万キロMP7人乗り試乗車285万円でした >>462
発売日登録車のMP1.5AWD5人乗り走行数百キロにモデューロフルとルーフスポイラー付けて350万だったよ。
Dラーで紹介してもらったオートテラス購入で新車同様だったし即納で大満足だよ。 >>464
モデューロとか付けなければ上の人と同じで300万以内だったってこと？
300万で買えるならかなり満足度高そうだね。 >>465
今ならマイチェンするし乗り出し300万以下も可能かと。
去年のGW明け商談時はモデューロ無しで330万だったかな？
タマも少ないし予算350万走行距離千キロ未満で探したので。
>>ALL
連投失礼 俺も試乗車あがりの中古検討したけど近所に希望のものがないんだよな。
uselectって今年夏くらいに全国購入可能になるって話しあったけどどうなったんだろう >>466
ハイブリッドなのかな？結構高めだね。あとは車幅がでかいのを許容できるかどうかだなぁー。 >>468
ガソリンだけど昨年の今頃はこれでも安い方だったよ。
昨盆以降にRAV４と登録数に大差が付いたのとタマが増えてから値ごなれしたのは旧スレにもある通り。
自分は田舎者なのとマイチェンで廃盤になるルーセなのであまり被らす寧ろ嬉しいくらい。 >>468
1年前なら、ガソリン車でも超お買い得価格だぞ。
同じ条件なら、今でも300万いけるか怪しいと思う。
走行距離1000km未満という条件が厳しい。 >>471
469はID違うけど自分です。
これこそ出物だけど自分のはAWDなのと当時はMPのAWDでも殆どルーフレールレスだったので、GW中ネットで全国で探してやっと見つけたレール付個体だったので。
>>467
まだ居るかな？関西近郊在住で色や駆動にこだわりなければ471のは最高だね。
半径300キロ圏内なら陸送すればプラス5～6万で運んでくれるのでは？ >>458
hv同士で迷ったけど、cr-vの方が走りが静かだったから決めました。 やっぱりホンダ車はドライバーズカーだな。
運転していて楽しいわ、コーナー曲がるのがこんなに楽しいとは思わんかったよ。
エンブレみたいに減速できるし、spotにするとレスポンスさいこうだな、
RAV4とかやめてくれよ一緒にすんな。 >>475
その通り。
乗るとガソリン、ハイブリッドとも全然違う。 >>458
買うギリギリまで迷ったけど排気量が
CRV_HVが2.0、Rav4_HVが2.5なので
維持費とデラとの付き合いでCRVにした 一度アジャイルハンドリングアシストのコーナリング体験すると、
他社とくにトヨタとかレクサスのsuvとか無理
乗れないわ >>479
アジャイルってどうやったら体感できる？ コンセプトが分かりにくい車であることは間違いない。
この車の売りはなんだ？ コンセプト云々より、そもそも売る気ない
世界で滅茶苦茶売れてる素晴らしいSUVだけど
日本人さんにはちょっと高いかもだけど
価値がわかる人だけどうぞ？というスタンスの車 ベゼルを見かけるとちょっとした優越感に浸ってしまう。 >>482
価格が高いというが、rav 4WDはナビ、etc、レザーハンドル、BSMなどの安全装備はオプション。
実際に装備を合わせて比較していない、乱暴な話。
ただ、価格が高めというのは全く否定しないが、何十マンも違うと誤解するような書きぶりは低能さを感じる。 コスパ、ブランド価値、機能性、どれも特に良い部分がないが海外ではそこそこ人気
なぜなのか RAV4やフォレスターに比べてワイルド過ぎないから、色々な場面で使い勝手が良い、みたいな理由でアメリカでは売れてるらしいよ
日本でRAV4が売れてるのはトヨタだから
それも、C-HRがヴェゼルに比べて使い勝手が悪すぎるからだと思う >>486
わかる。
諸々考えるとCRVはそんなに高くないんだよな。
逆にCRVと一緒に見積もり出したエクストレイルが装備を他社の標準に合わせていくと高くてびっくりした。 >>489
エクストレイルは、鬼のような値引きがあるので、結果的に安くなるw MC後のCR-V、現時点で乗り換え候補なんだがシーケンシャルウィンカー採用がなんだか残念だ・・・
普通に点滅する方式のが好みだよ なんだかんだアメリカでは売れているから２年後は６世代が発売されるのだよね？ 今回のMCではフロントフェイスは変わらないので確定なんだよね？
見せてもらった資料ではブラックエディションの写真しかなかったけど >>494
dに入ってる情報では外観の変更ないらしいので、変わらない。てのがdの話でした 482の記事はいつもの渡辺陽一郎のネガキャンじゃん
こいつアンチみたいなもんだから内容気にする必要ない 見た目変わらず、シーケンシャルウインカーと連動ミラーそしてステアリングヒーター。
これで終わり? Qi充電すらなし？
だとしたら、何だよそれって感じだな。 まだ発売して1年半やからそんなもんちゃうかマイチェンゆうても 海外は公平に合理的にジャッジしているね
やっぱりCR-Vのほうが優れているし、しかもわかりやすい
https://youtu.be/6N6T1oF2Ee4
海外のユーチューバー＞＞日本の低レベルの提灯エセ評論家 qi欲しかった…
ただmc後の購入時にオプションになかった… >>493を見て思ったが、白のモデューロ以外は見たこと無い
赤とか、MCの青は似合いそう
無限の白は見たけど、微妙だったわ MCっていうか、オプションでできそうなのを無理やり載せて「これマイチェンね」と言われてる気分だよ 連動ミラー左側だけでも交換出来たりしないかな。
>>497
外装色変更は大きいのでは？安全装備はアップデートが欲しかったけど。 SCK-70C3N
サイドにカメラつけてる人いませんか？ >>500
AliExpress CRV qi で検索 ほんとにセンシングはアップデートされないの？
飛び出し自転車とかも検知できないんだよね
この値段出して最新じゃないとかありえないわ サイドカメラはみんカラでつけてた人いたね。
あれ付けるかコーナーセンサーをオプションで付けるかどっちがいい？ 新型fitからセンシングはハード・ソフト共に大幅に刷新されたからねぇ
2020年以降の完全新車モデルじゃないと最新のセンシングは手に入らないってことだな
CR-Vは中身は2016年モデルだからアップデートにも限界があるのかなと予想。 >>509
大幅に刷新というけど、細かい制御は最新並みだと思っているが。
同じ機能でも、制御の違いがわからない鈍感な人だと話が噛み合わないが。 >>504
これ着けて、ドアに当たってないのかが心配 >>504
たぶんデータシステムのやつかな？
MC前だけど当たってないよ
今写真とったけど暗くて見にくいな
https://i.imgur.com/HR8h9dK.jpg
モニターはレーダー探知機つけてるからそれに出力してる
ナビに出力するのはやったことがないからできるかどうかわからん >>508
たぶん使用目的が違うと思うよ
カメラはあくまで左前タイヤ付近の死角を目視できる補助
コーナーセンサーは周囲の障害物をアラートで警告してくれるだけのもの
たぶんこいつは徐行レベルの走行中じゃないと反応しないよ
カメラだと溝みたいな障害物(センサーだと反応しない)を目視で寄せたりできる
バンパー角部を壁に寄せるシーンならセンサーは反応するけどカメラはそこまで画角がない >>509
フィットと同じ単眼カメラタイプに痴漢されないかぎり
大幅アップデートはないだろうね 高速乗ると広域情報がうっとうしいんだけど消せないの？ >>515
MENU→設定/情報→ナビ設定→渋滞情報→ETC2.0設定からお好みの仕様にどうぞ
自分は「ETC2.0音声自動再生」のみしないにしてるけど、これだけでかなり快適になったよ。
>>515 >>512
おお！ありごとうございます！
ちなみにサイドカメラどうですか？
見るときは専用モニター？ >>517
狭い道での幅寄せには便利かな
映像はコムテックの807LVってレーダー探知機に出力してる
出力しつつもオービスの警報だしてくれるし、無駄にたくさんモニターつけるのも嫌だしね >>516
設定してきた
ETCってゲートくぐるためだけじゃなかったんだね
どうもありがとうございます >>519
いえいえ。
モニターの大きさだけで酷評されてるけど、それ以外は結構秀逸なナビなので。
外出出来る日に向けてお互い弄って過ごしましょうかw US仕様のマイチェン後の外観が好みだったからそのままなのが本当ならガッカリだわ
安全装備やらもアップデートなしで大差ないなら少し無理してCR-V買わなくても新型ヴェゼル待つかって気分になった >>521
ヴェゼルの室内サイズ、乗り心地、剛性感で満足できるなら、身の丈に合った車のほうがいいよ。
見た目でなく、乗ればわかる圧倒的な車格感の違い、車の本質がわかるならcr-vだけどね。 >>521
US仕様は選びたい外装色がたくさんあるのが羨ましい。
US仕様の赤に乗りたかった（日本と欧州向けが同じ赤でUSは違うはず）。ソニックグレイか青系統も良い。
外観は好みがあるからアレだが、US仕様が好きならRAV4とかでも気に入りそう。 >>522
乗ってしまえば絶対CR-V欲しくなるだろうね
日本で売れてないCR-Vにはあまり力入れる気ないんだと思うけど
>>523
元々RAV4のアドベンチャーが気になってはいたけど、色々と訳あってできればホンダを買いたいんだよね
自分が住んでる地域的にCR-Vも多く走ってるんだけど、全国的に見てRAV4は売れ筋だし見飽きたってのもある SUVを室内高最優先で選んだらCR-Vに決まった。
他のメーカーのは床が高いせいか室内高が確保できてない。
あとはまぁオプションをある程度揃えたらフォレスターもRAV4、CX-5も値段ほぼ変わらなかったのも大きい。 rav4はデザインが好みじゃないのとトヨタ嫌い
cx5はディーゼルが嫌い
フォレスターとエクストレイルはエンジンに魅力がない
消去法の結果、CR-VHVにしたがエンジン乗り味室内デザイン全てが最高 希少性もあるけど、やっぱハンドリングかな
トヨタのセダンなんかよりよっぽど曲がる、SUVとかは相手にならん
カーブのたびにブレーキパカパカさせながら減速するの見ると、怖いんだろうなと思う この車は新車値引きどれくらい引き出せるのかな？ハイブリッド希望。
全体的にハイブリッド車は値引き渋いって印象なんだが >>528
２月マイナー前の交渉では、35万引きだった。
ただし、買ったのはガソリン45万引きだがw >>528
お金ないなら試乗車落ち狙うといいよ。一年落ちで150万くらい安くなってる。 >>521
外観はアメリカと同様の後期型になるって書いてあるサイトもあるね
早く正式なマイナーチェンジ情報が欲しいね >>531
え、あのガバッと開いたフロントフェイスになるのか。
それなら、改良前にモデューロ付けた方がいい。 https://youtu.be/0B_QKMS8JTg
あのカナダ在住ヤスラーさんもCR-V買ったみたい
MCもかっちょええわ ヒーターもエアコンもそんなに使わない時期のせいか、ガソリンで燃費12くらい
近距離通勤のみだけなのにこれだけ走ってくれるば助かる >>531
どのサイト？
あのデザインは俺は好きじゃないから購入に踏み切れない
寺の資料には変更って書いてないから多分そのままだとは思うんだけど 中古かなり下がってるね
ＣＲ−Ｖに限らずどの車種もだけど
販売店がかなり数字厳しいのか相場平均より大幅に安いのもでてきてるな >>538
アメリカ版のマイナー情報。
日本仕様より劣っていたセンシング機能が追加されたのを見れば明らか。アメリカ版は、廉価タイプがあるので、日本仕様より装備レベルが劣っていた。 >>539
ハイブリッドを褒めていたが、ガソリン4WDのよさも話していた。いずれも、4WDのよさを強調していたね。 BLITZのターボブーストアップ付けてる人いる？
22psアップするらしいが。
https://www.blitz.co.jp/wp-content/uploads/2019/04/2019-0083.pdf
TDIは高いけどBLITZはまあまあ安い。
まだ車は買ってないけど事前情報として知りたい。 >>542
それ系のコントローラー付けたことあるが、正直パワーアップは体感出来なかったな。
街乗りスポーツで、鍛造ホイールのメリットが見た目しか無いようなもん。 >>543
やっぱそうなんだ。
プラシーボみたいなもんか。 加速に拘るならＨＶにすればいいのでは？
エンジン音も効果音だけどするぞ これ中古が安すぎるやろ！！rav4のライバルのは思えないで。。 >>545
7人乗りが希望なんで。ミニバン卒業。
マツダは嫌いだし。 新型ハリアー安いなー
ベースで
8インチディスプレイオーディオ（android auto/carplay標準）つきでガソリン299万、ハイブリッド358万
ナビカード足しても+7万程度
crvは7インチナビつきでガソリン329万、ハイブリッド385万
rav4どころかハリアーより高いってどうにもならん 価格差はなんでだろうね。この車に限った話ではなくここ数年ホンダは高いってよく言われるが
トヨタは数も出るし調達面が強いのかな？ >>548
2.0L糞エンジン、また、ハイブリッドの性能差を考慮せず価格だけで評価されても。
車の本質がわからないなら、トヨタの方がいいですよwww >>547
ハイブリッドより、ガソリンただし4WDがお勧め。
コスト度外視、7人不要で街中中心ならハイブリッド。
あなたの場合、わたしの使用に近いと思うが、ミニバンとは全く違うボディ剛性、乗り心地、コーナーリング性能は実感できるはず。
ただし、7人常用に近いならやめた方がいい。スライドドア1択。 北米みたいに乗り出しターボ260万、ハイブリッドで300万のモデル出しときゃバカ売れしただろう
特に300万ポッキリのハイブリッドとかなんか出したらヴェゼル死ぬわ 兄弟車のrav4と比較する限りほぼほぼ同じレベルと思っていいんじゃない？
https://youtu.be/qtcyh2LjxL8
https://youtu.be/qAjHTm4mFXI
rav4はwltc15.2km/lでcrvはJC08で15.8km/lだし >>553
スペックオタクなら、同列と理解していいんじゃないですか？
ハイブリッド、ガソリンとも両車種乗りましたが、スペック以上の差がありましたけどね。 >>551
小学生の子供2人で4人家族で常用だから大丈夫。年に数回ジジババ乗せるくらい。
ただ、新型ハリアーも来週見積り取りに行く。思ったより価格が安かったから。
もしもハリアーなら5人乗りでも構わないって感じ。
CR-Vは値上げでまた高くなるようだしね。 結局は運転サポートがないとかそういうグレードじゃないの？
カローラだって上のグレードでそれなりにつけたら360万ぐらいですかね？ってDで喋ったら苦笑いしてそうですねって言われたわ
まぁグレード展開できる強みは認めるけど
また安グレードがどや顔で乗り回すんだろうな…w CR-V1.5TマスピFF7人乗りで3,900,000くらい。
ハリアーFFの最上位Zグレードで3,900,000くらい。
これはかなり微妙な価格だな。
ハリアーZグレードはコーナーセンサー装備、調光パノラマルーフ、アダプティブハイビーム装備、12.3インチSDナビ標準装備。
CR-Vの割高感が否めな？？。
でもCR-Vが好きなんだよな。悩ましい。 >>557
コーナーセンサーではなくインテリジェントクリアランスソナーだった。
あと、前後録画付きデジタルインナーミラーも標準装備だった。
CR-Vの装備は一世代古く、それでいてこの価格出すのはちょっと躊躇してきた。
せめて7人乗りの＋17万をもうちょっと安くできなかったのかな。 ハリアーも実車見てからじゃね？
デザイン優先か走り優先かで決めるしかなさそ
おれは前者がハッチバックNA2リッターで高速道路の追い越しが遅くてターボのＣＲ−Ｖにした
NA2リッターよりは高速道路かなり良いよ
フォレスター、cx5も試乗したけど、アウトドア用途、高速飛ばすとなればホンダが良かったな >>558
RW1 乗りだけとハリアー売れるわ
ハリアーのほうがいい 迷ったらCR-V買っとけ
国内ではマイナーでも世界ではRAV4以上の評価だ
ハリアーなんてハリボテ世界じゃ通用しない
>>45
＞Best Compact SUVs for 2020
＞
＞https://cars.usnews.com/cars-trucks/rankings/compact-suvs
＞
＞キアに負けるハリボテRAV4
＞やっぱり世界は公平正確に評価してるね >>547
7人乗りならCX-8の方が幸せになれる気がする
燃費はCR-Vの方が良いけどな
マツダにもアジャイルハンドリングシステム的な機能あったと思うし
「Gベクタリングコントロール」か
>>557
こういうスペック厨がいるから、ハリアーが売れるんだろうね
止まる走る曲がるの基本性能を度外視すれば、その選択は間違ってないｗ
ナビ・内装・外装・価格 あと古い言い出したらフル液晶メーターじゃないハリアーもなぁ
エクストレイルはフル液晶メーターらしくて内装は良い
https://pbs.twimg.com/media/EV4aUbPUMAA-G8l.jpg 新型エクストレイルもかなり内装頑張ってるね。
CR-Vもそこそこ高いんだからもっと頑張ってほしいね。
MCでこざかしい装備追加して価格さらにアップさせてる場合じゃないと思う。
シーケンシャルウインカーなんてやめてほしいね。 >>558
ハリアー試乗してから決めれば良い。
ただ、ハリアーの装備がその通りなら、現行と比較しても馬鹿安すぎる。
一昔前のネッツ店みたいに3万円引きが限界とか言い出すんじゃ無いか？ >>562
横からだが、CR-V買うときCX-8は検討したけどやっぱり大きいんだよな。
クラスが違うし、そこまで大きくて問題ないならアルファード買うわってなる。 >>565
確かに装備で考えたら安すぎな気もする。装備の根拠はこれね。
https://motor-fan.jp/article/photo/10014667/3154249202005052122390000001
新型なんで値引きはゼロかあっても5万くらいじゃない？
CR-VもMC直後だと多少値引き渋いだろうと予想。 >>567
確かにこれ見たらめちゃくちゃ安いね
真ん中以上のグレードならデジタルインナーミラーに前後方録画まで付いてる
最上位グレードならナビは12で調光パノラマルーフ
対抗する気は無いだろうけど、MCしてもほぼ変更なしじゃ投げ売りしないとますます売れなくなるね ホンダ車はデザインが受け入れられない
crvはフロントがシャクレ顔、リアが出っ歯顔に見えて買うのやめた 安過ぎるなこれなら運転性能でよっぽど不満なきゃハリアーで満足されちゃうな >>570
このくらいの価格帯だと自己満足の方が重要。
ハリアー大人気だけど、あのスタイリングを受け入れられない層もいる。
俺は駄目だし、新車購入検討中の同僚もRAV4はOKだが新旧ハリアーは絶対アカンそうな。 俺も現行ハリアーはサイドの見た目のバランスがおかしいから嫌いだったけど、
新型はプラットフォーム変わってそこは良くなったと思う。
ただ、チャラい車なのがちょっとネガだな。 >>566
そうかもね。
ただCR-Vだと、6・7人目に乗るスペースが狭くなるからな
車重も70㎏重くなるし、5人乗りが本来ベスト。
加速気にしてターボブーストアップ付けるより5人乗り選ぶか、
さらにHV選んだほうが違うと思うんだよね。 ハリアーは内装番長ってイメージ
同僚も買ったけど、CR-Vを選ぶ人とは人種が違うわ 簡単に言うと、新型ハリアーはラグジュアリー、CR-Vはガソリンハイブリッド共に走りに特化しているという事かな
最近気付いたが、燃費を良くするには一般道でもACCを積極的に使うといいことが分かった
しかも、エコモードにしておくと加速もふんわり
あまり推奨される事ではないけど 走りにこだわる割にはつまらなさそうな運転するんだな… >>575
これのどこに流れるウィンカー入ってるんだろ？
縦に流れるのか？ >>574
ハリアー選ぶ人種ってのは多少同意だけど、
内装番長といっても今ではあれくらいが当たり前きなってきてるしな。
CR-Vの内装が価格の割にチープなんだよ。 >>578
たしかにウインカー縦やん
上下に流れるんかまさか笑 >>580
工賃は自分でやったからなし
空気清浄機やレーダー探知機の配線、ブレーキホールド自動ONとパドルシフトスターター機能の取り付けまでまとめてやったから全部あわせて土日使ってしまったな
ミラーの穴あけは自信がなかったから友人に頼んでやってもらった
穴あけ以外は簡単だし内装の外し方や配線のやり方がわかれば簡単かと
むしろこういうのってどこもやってくれないと思ってたけど実際どうなんだろ
本当はナビにスマホ画面のミラーリング機能もつけたかったけど、ナビの端子がわからなくて断念した
誰かやり方わかるひとがいるのなら教えてほしいわ 無理に流れるウィンカーなんていらないのに
大体あれ何故か今は有り難がってるけど
このスレの年齢層なら分かると思うが
あれってトラックのイメージだよな
法規制で無くなってたのに ホンダさんよ
シーケンシャルウインカーより
ナビのパネル新規に起こすほうが
費用安いのでは https://youtu.be/d1qq-jdq6qg
そんなことよりなんちゃってAWDやめてSH-AWDを普及させてくれ >>586
十分満足できるAWDになってると思うけど何が不満なんだろ？
先代からは飛躍的に進化してますよね
SH-AWDってSUV向けではないと思うし >>548
CR-Vもandroid auto対応してほしいよ。買うときもそれが残念だったな。 >>584
わかる世代だわw
ほんといらんMCしてくれたもんだ
そのうちトヨタあたりが円錐型のイルミとかつけるんじゃないかとヒヤヒヤしてるわw
あとはメーカー名がシーケンシャルに流れるイルミとかついたりしてな >>585
同意。
ほんとナビ周りの見た目が10年前の俺の車と変わらん。なんでここにコストかけないのかね。
シーケンシャルとか後席ヒーターのほうがコストかかりそう。 ナビ頑なに変更しない理由何かあんのかね
大きさ気にするのは日本だけで、他の売れてる国は小さくても誰も不満言わないとかそんなデータでもあるのかしら >>586
その様なアクティブトラクションコントロールの性能は十分だろ
ホンダの四駆はオマケなんていうのはもう大分前
その動画でも先々代型で十分すぎる性能あるみたいだし
>>591
海外の動画でも枠より画面小さいって言われてるね
日本仕様と違ってあの枠に穴開けて収めた感じじゃなくて
見た目は綺麗に一体型なんだけど結局画面は大きくない様だ その投稿者の動画ではAWDはRAV4よりはましだから十分です
AWDを売りにしている車と比べたら両方駄目という評価にはなってしまうが インサイトやCRVの大敗でトヨタより割高で売れるわけがないってのをやっと学習したのか
フィットは本気出してヤリスにむりやり価格合わせてきたからCRVも次モデルは期待できるんじゃない？
出ればの話だけど >>594
廉価グレードを出すか出さないかだけの話
トヨタのベースモデルって安いけど、売れ筋グレードのオプション込み価格だと100万円程度は余裕でアップするんだよな
背伸びして上位車格の廉価グレードに手を出すならトヨタ 中古だけどやっと手が出せる値段になったから購入したよ。
みんなよろしくお願いします。 >>596
よかったね。HV？AWD？
近所にいいタマあったの？ >>597
ありがとう！
>>598
ありがとう！
HVでFF。
最近全体的に下がってくれたから状態良いの見つけて買っちゃった感じ >>599
仲間入りおめ！
オラと全くおんなじ型だな(笑)
モーター効いて滑り出しが超気持ちイイよ。高速道も楽チン >>600
その長距離が今からもう楽しみ！
>>601
下取りを入れないで305万だったよ。
フロアマット代とガラスコーティングが含まれてるぐらい 外観デザインに惚れてCR-V決めてきた
どうせ買うなら最上位と思い4WDガソリン7人ブラックエディション選択
モデューロつけようか迷ったけどモデューロつけたらせっかくのブラックエディションぽさが消えるからやめた
納車7月予定ヨロシク
ちなみに初ホンダ車で不安も少しある >>603
オメいい色にしたな
モデューロはDOだから後からなんとでもなる
ホンダ車は多少内装の大雑把気にしなきゃ走りはお墨付き >>607
なかなかいい値引きだね。
新型ハリアーも30万くらいの値引き情報がチラホラとあるからいい勝負になりそう。 >>603
ホンダは外装も大雑把よ、まあそんなに気にはならないけど。 ブラックエディションエクステリア詳細
フロントグリル、フォグライトガーニッシュ、ドアロアガーニッシュ、テールゲートガーニッシュ(ダーククロームメッキ)
ヘッドライトエクステンションカラー、フロントバンパーロアガーニッシュ(ブラック)
ドアミラー(クリスタルブラックパール)
※ドアミラーはボディカラーホワイト選んでも黒なのかは不明 ハイブリッド4wd購入しました！
購入した方々納期どのくらいですか？ >>602
どのグレードかわからんけど、中古で300万は高くないか？ 乗り出し300なら安いでしょ。マスピならだけど。
EXなら妥当かな。 >>610
インテリアは？
それでEXからいくら上乗せなのよ？ >>613
HVは最安でそんなもの。gooでみると総額290万から、ターボは240万からです 流れるウインカーはそろそろオワコン感あるよな。
CR-Vはほんとにシーケンシャル？
新型ハリアーはデイライト部分がウインカーになるらしい。新型ヤリスもそうなってる。 新しいゴルフ前から来たとき故障か！？と思う笑
なのでデイライト、ウインカー兼用は嫌だ、コスト削減に効くんだろうけど
あと流れるウインカーもホンマに嫌 CR-Vのいいところは後席の床面がフラットに近いところだな。
ミニバンからの乗り換えでも違和感ないかも。
マツダはセンタートンネルが張り出しすぎてて真ん中はまともに座れない。 直噴ターボ車初めてなんだけど、ディーゼルよりましだろうけどちょい乗り多いからちょっと心配
ハイオク入れる方が長持ちとかあんのかな FFターボだけど、半年ごとにオイルとエレメント替えてるわ
さすがにハイオクは入れてない マイナーチェンジ後の画像っていつもこのくらい出回らないんですか？ 添加剤替わりにハイオクを入れてますよ
気休め程度だとは思うけどね >>623
不人気車だからリークされるほど注目されてないんだろ。話題は完全にハリアーにいってしまってる。 車に興味ない多くの一般人はCR-Vって初代のイメージのままだからな
うちの白モデューロみて周りは
どこの外車？デカいヴェゼル？とかそういう反応ばかりだ 俺もヴェゼルですか？って聞かれたわ
ちなみに白のモデューロ
オラつきたいならハリアーとかアルヴェルでいいんじゃないの？
今ならグランエースか 3代目CR-V乗りに、フォレスターと間違われたことはある。（なんで？？？）
ヴェゼルに間違われたことは無い。ヴェゼルはそこそこ知名度あるようだ。 どこ走ってても見るってくらい売れてるからなぁ。
俺もヴェゼルから乗り換えたし。 自分の周りはエクストレイルに似てるって言ってるな。 >>622
ターボなら3000km毎に替えた方がよいよ
俺はHVだけど、高いけどエネオスのサスティナ入れてる ハイブリッド乗りだけど、嫁NBOX車検予約ついでにブラックエディションのグリルと
交換できるか聞いてみたけどまだわからないそうです。
来月くらいならと言ってました。 >>635
リアテールランプのスモークも交換できれいいんやけどなー
半年点検の時きいてみよか 安い順にソートしたらあるんじゃね
俺は遠慮したいが
と思って一応カーセンサーで調べたら
そんなの無いな
まさか本体価格で乗れると思ってるんだろうか
新車買いにいったら大変だ 中古ハイブリッドMP四駆の玉数少なすぎてほとんど選べない
二駆なら結構あるのに ホンダからまだMC情報詳細は出てこないのかな？
ハリアーは全店販売になって、以前取り扱ってなかった店舗が30万超の大幅値引きで客獲得してるらしい。
CR-Vとの値引き合戦には使えそう。 走行距離2万キロでの感想
この車、足周りが結構優秀じゃねぇ？
乗り心地重視なセッティングに思えるけど、コーナーではロールが控えめで峠路も走り易い もしかしてこの6月で変わるってのは外装色だけなんじゃ・・・ 少なくとも流れるウィンカーはガセだな
海外動画みても2020年仕様はダーク調なだけだし
ブラウンシートが見当たらなくてベージュは散見されたりとかだから
外装は色と前バンパー、テールランプ、アルミホイール
内装はブラウンからベージュに
くらいじゃね
機能的なものは変えられそうなとこ無いし 流れるウインカーについては俺もガセかなと思ったけど。
ナビ枠にすら開発費かけないのに海外と別仕様のヘッドライトユニットなんて新規開発なんてするかな。
もしそうだとしたらホンダのマーケティングは客の声をまったく取り入れてなことになるね。
巷では7インチナビは散々叩かれてたのに。 そもそもその流れるウィンカーの海外動画あるん？
色々見たが実車実写のものは今のところは見当たらない
イラストのはあったけど ナビはインサイト出たんだから、あれと同じにはして欲しいけど
今のままの利点としては一応社外のに交換出来るのがいい
最悪なのは一体型で中身は今のサイズ
でも海外のもそんなみたいなんだよな あともう一つ気になるのがサンルーフが普通のになってるみたい
後部のガラスルーフが無くて普通のに
それとセンターコンソールの外せる仕切りが変わって、スライド式で後ろに畳める様だ 海外のナビはもっとメーターとリンクしてるっぽくない？
再生ミュージック出てたり電話も出てたっけ？
まぁ外車とか見てたらけちらずに枠目一杯使った液晶にしてもらってもいいとは思うけどね
あとサンルーフはアメリカは元からあのサイズじゃなかったかな？
パノラミックサンルーフ採用してるのは日本以外どこだろ？ 共通
シーケンシャルウィンカー
助手席ミラー稼動
mp
新ホイール
後ろシートヒーター
ルーフレール廃止
ex
ステアリングヒーター
コンビシート
後はたしか全部スモークテールだったような？ USのMCとは別だよ
シーケンシャルウインカーも確定 マジか。シーケンシャルは残念としか。
なんでそこに金かけてナビに金かけないかね。
せめて後席モニターくらい接続させてくれよ。 ホント金かけるとこ間違ってる
現行のナビは映像出力もないクソ仕様
リアフリップダウンモニターすらつけれん >>655
7インチの不良在庫がたんまりあって、どうしても捌きたいから。 >>636
現行のテールデザインが気に入らないのかな？ >>651
助手席だけなのか。
MC前モデルに換装可否不明だが費用半分だから、まぁこれでもいいか。
あと、リヤカメラの雨滴ブロアーがオプション可能になるなら付けたい。
どのみち殆どの車種はリアゲートに穴開けるんだし、なんでCR-Vだけ対応してないの？ ナビ抱き合わせのアクティブノイズコントロールなんていうのも不要。
ホンダ車全般にロードノイズが大きいのは、遮音技術が無いんだろうね。それをナビで無理くりカバーしようとしてんのか。 >>657
車体がダーク系なんでクリアよりスモークのが締まって好みなんだ >>660
バック駐車の時、駐車場の白線を見たいだけだから。 流れるは嘘情報だろ
ここ以外に無いもの
日本は単に海外の後発仕様なんだから
日本だけの仕様はないだろう
元のままそのままってはあるだろうが >>663
嘘もなにも、dの仕様変更資料にのってたよ >>665
ナビは資料明記ない＝そのままじゃないかってdは言ってたよ >>666
ってことはまだ詳細不明ってことかな。
そろそろ情報出して欲しいね。
ハリアーとの相見積もり取りにくい。 HYBRID EX・Masterpiece（FF）ブラックエディション
契約しました。納車9月の予定。
ディーラさんとのおつきあいもあるので、値引き３５マン9千円でGOしました。 >>669
おめでとう。
値引きはハリアーと同じくらいだね。
もっと値引き大きくないと厳しいな。 >>669
おめ！おれも同じハイブリッドFFだわ
4ヶ月と納車まで比較的長いのは、やはりコロナの影響かな
ちょっと聞きたいんだが、レーダー探知機付けてる人いる？
もし付けてるならダッシュボードのどこに付けるのがベストか
教えて欲しいです >>669
そんなに先なのか…
ブラックエディションだからですかね？
いつ購入されたんですか？ >>673
不確かですが、
HYBRID EXで確認したときは、7月と言われ、
最終的にEXMPブラックエディションでお願いしたら、9月と言われました
契約は5/16 >>674
私もhv evを買いましたが、6月下旬～７月とまだ確定しない状態です >>672
前期のはハイブリッドだからマフラー2本出しじゃない、バンパーものっぺり、後期はガソリンターボだから2本出し
デザインは違うけどね
ただテールランプのスモーク化かっこいいわ！ ガソリン、ハイブリッドともFRっぽいリヤ駆動感じて、コーナーリング性の高い4WDがお勧めなんだが、F F選ぶ人多いんだね。 >>680
金銭的な問題です。
HYBRID EX の４WDが良い気がしましたが、
我が家はサンルーフを重視した結果、必要のない本革シートとパワーゲートが付いてきました。 MC前でも外装色で3ヶ月くらい納期が違ったから、装備で納期が違っても不思議では無い。
（自分が買ったときはたまたま赤白が早く、他色は２～４箇月待ち） ハイブリッドに１７インチのスタッドレスはかせたとき、デメリットありますか？ >>655
ナビの上のエアコン吹き出し口に干渉するからでしょ？
まぁレクサスのような横長ワイド画面の８インチなら干渉しない気がないでもない。 >>684
某所見る限り9インチまで枠範囲に収まるっぽい
確か日本はまだまだディスク文化だからあのナビになったとか何かで書いてあったような
それでも8インチならなんとかなりそうだし、9インチならベゼルとモニタ一体型にしてディスクはどこかにスロットインにすればできそうだけどな
そこまでコストかける気がないだけだろうな ディスプレイオーディオで十分 ナビはスマホ飛ばしでいいし電話も、モニターデカかったらそれでいい >>671
ユピテルのLS700着けてる。
レーザー受光部は高い位置がいいのでZ200には付いているブラケットを別途購入して本体共にウインドウ上部に着けてる。 >>669
オメ参考にします
>>672
好奇の方が全然カッコいいですな >>688
ちなみに、車両値引きが35.9マンです。
DのOP値引きは、長いおつきあいなので０円で承諾しました。
DOPであと5~10はいけるでしょう。 例え7インチでもUS仕様のシームレスなディスプレイなら甘受できる
どなたか情報ないですか >>690
Dで見せてもらった変更仕様には、何も記載されていませんでしたよ。
サプライズとかない限り、変更なしと思われる。 先日、シルバーのモデューロを初めて見たけど、めっちゃいい感じだった
レア度でマシマシなのかもしれんが 好みの問題といえばそれまでだが、ブラックエディションの良さがよくわからない。
ライトの一部ブラック化？、ブラックホイール、内装色がブラック化、ルーフレールがブラック、後ろのバンパーがブラック？、シートにブラックエディションのサインあり位？
機能向上に関係ないタイプだして、価格アップさせるくらいなら、ナビのレスオプションや、マスターピースの抱き合わせ装備を個別選択できるようにした方がいいと思うが。 ナビ交換したくてみんカラ見てたらこの付属7インチナビは部品交換だと54万もする高級ナビだとか…意味わからん 54万ってなにそれ。アクティブノイズコントロールとか変なもん付けてるから高いのか？
海外仕様のiphone連動できる一体パネルのやつを標準にして欲しいわ。
トヨタも最近はそうなってきてるし。 この車でA/Tタイヤ履かすとしたらどのサイズまで履けるのかな？
インチダウンも含めてなんだけど履ける種類少ないですよね？
RAV4のサイズだと色々あるんだよね >>694
俺は黒と白しか選べない時点で除外
ブルーを検討している
後期型はヴェゼルの青かフリードの水色か
前者はカッコいいけど飽きるかな？ >>696
日本はギャザズとかいうクソのせいでガーミン製のナビが使えないんやで デザインを良くしようとか微塵も思わないのかね
あんなダサいデザインに堂々とロゴをつける事に抵抗がないのが不思議で仕方ない ガーミン製を日本製にちょっといじるとかすりゃいいのにね。
流れるウインカーいらないからそういうといところコスト掛けろよ。 >>685
枠もついてくるタイプの中華ナビは10インチまであるみたいだけど、なんか細長すぎるような気がしたw
インサイトのナビ持ってくるだけでもマシになりそうなんだけどなあ >>697
参考になるかはわからないけど自分は冬タイヤをインチダウンしたけど7.5Ｊ-17インセット45だとフロントキャリパーとリムが1ミリ位しか隙間無いよ。
235/65-17のスタッドレスで外径合わせてもはみ出さないのでインセットを減らすか数ミリのスペーサーを挟むのもありかな？
勿論タイヤやホイールのブランドによっても変わるので参考までに。 ホンダのCR-V開発陣はここ見てて
悔しくないのかな
国内SUVでは一人負けじゃない?
研究所がダメなのか
国内営業部門の寺谷がダメなのか
シビックもCR-Vもインサイトもアコードも
なんか売り方おかしいんだよ 自ら「ジャパンプレミア」とか言っちゃってるからな
アコード、シビック、CR-Vの世界戦略車3本柱は
世界で売れりゃいい
ミニバン軽がお好きな奇特な日本人にはフィットNボヴェゼルフリードでもあてがっておけ
というスタンスな RAV4やプリウスやアルファードとかは売れてるわけだから、日本人がみんな貧乏になったわけじゃない
いつの間にか、金がある奴はレクサス、トヨタ、クルマ好きはスバル、マツダとか棲み分けができようとしている
ホンダは軽とBセグ担当になろうとしてる、かなりヤバい状況だと思う >>707
四輪も二輪と同じく本社に合流するし、そこからの商品開発で何か変われば良いけどねぇ >>706
情報ありがとう
やっぱりインチダウンだと235/65になりますよね
A/Tじゃなくてオールシーズン探すかなぁ >>711
参考になれば何よりですね。
自分は見てないけど方向性は今年の東京オートサロンに出展したCR-Vのイメージなのかな？
前のレスでも出てたけどこの車ロードノイズが結構こもるのでA/Tだと助手席とも会話出来なかったりしてw
み●カラでも徹底して吸音加工してる方も居るので合わ技もありかも。 >>707
とにかく値段がライバル無視して高すぎる
軽自動車メーカーのイメージ作りすぎの弊害
この2つだね
軽ののぼりたくさん立ってて軽の客に囲まれながら他社より割高な車を買う気になる人はそうそういない 客寄せ低グレードが無いだけでこの車買える人は高いと思ってないんで レクサス＝金持ちなんて思ってる奴まだいるんか、大半は見栄っ張りの貧乏人だぞ。 ナビに不満ある人は交換すればいい
幸い変更がないなら2DINが入る
下手に一体化されると難しくなるだろう
海外の一体型見てもモニターそのものは小さいから意味ないし その2DIN７インチの見た目がダサイって言ってるんだよみんな。
ナビ性能なんかそこそこでいい。
インテリアの見た目重視。 >>714
確かに
ただ、売れなさ過ぎだと、先代のようにテコ入れされないまま、廃盤になったりするのが嫌だな 新型ハリアーは米国や中国でも出るらしい。CR-Vの牙城は崩されるかもな。
ひいき目に見てもハリアーの価格であのインテリアのデザインは満足度高いと思う。
ホンダももうちょっと頑張ってくれよ。
チープなウッドのプリントなんて使ってる場合じゃないよ。 価格でいうとハリアーGレザーパッケージとCRVマスターピースが同じくらいか
アメリカでもハリアー発表されたね
https://youtu.be/ULCwxENMaK0 ホンダは今こそブリーズを全世界で発売すべきだと思うんだ ハリアーはエンジンがねぇ〜魅力ないんだよな新しさとか フロントデザインは
前期のほうがいいなぁ
('A`) 卓球のやつな
気のせいか放送してた期間短かった気がする >>712
そんな感じですね
やっぱりA/Tはロードノイズでかくなるよねぇ >>722
ガソリン2.0Lは、cr-vのターボより性能低い。
rav4の2.0L試乗したが、ガザつく音がしてしかもパワー感、トルク感もなく酷かった。 煽りとかでなく、これ買う人って何重視で買ったの？ホンダの生粋のファン？
それかデモカーが250万くらいと安いから？ >>730
世界的ベストセラー。とんでもなく売れまくってる。国内では廉価版がないからファーストチョイスにはできないけどね。
性能は他ライバル車よりいいし、性能が劣るUXとかより200万くらい安いんじゃない？ ホンダファンか安くないと買う価値無い車だと思ってる完全な煽りじゃねーか。
ロードバイクを内部に立てて載せられて、更に寝られるぐらいの広いスペースを確保できるモーターで走る車はこの車しかない。
三菱のは狭くなるし予算オーバーだし三菱だし、RAV4は当時は無く近い条件だったけど、ロードバイク載せるの難しいみたいで見積り取るとこの車より高いし良い所別に無いし。 >>730
性能が尖らず丸いところ
お前は乗ったことあんの？
フォレスターエクストレイルより加速良い
CX5より乗り心地良い
ハリアーよりハンドリング良い
cx5より明るく広い車内
ハリアーよりギラツキ過ぎない車内
インテリアはエクストレイル論外
街でもアウトドアでも似合うスタイリング
こんなとこか アメリカ在住のときによくレンタカーしたんだが、直進安定性がなくて横揺れも凄くて、安くて壊れないからアメリカで売れてるんだろうなと思ってた。
今年日本に帰ってきて、えっcrvってこんな高いの？？って驚いた。個人的には全然よく思えなかったんだよね。
普段値段高めのセダン乗ってるからそう感じたのかも。そもそもSUVが合わない人ってことなんだろうね。 こんだけアメリカと価格が違うのに同じ土俵で考えようとするな
日本だと高級車なんだよ
ベース価格比較
アメリカ
CRV 25050ドル
ハリアー（VENZA）35000ドル前後予想
日本
CRV 329万
ハリアー299万 アメリカ、アジアモデルと日本、EUモデルの違いもわからない車音痴なら発言しないほうがいいんじゃない
見てて恥ずかしい笑 >>730
>>734
オレCX-8買う予定で、CR-V,RAV4,Cx-8,HARRIER,CX-5,X-TRAILを検討したけど、
最終的にCR-VのHYBRIDにした。
理由はこんなイメージで選んだ。（あくまで個人的なイメージ）
走り性能（ガソリン） CX-5 > CR-V > CX-8
走り性能（HYBRID） CR-V > RAV4 > X-TRAIL
エクステリア好み CX-8 > CX-5 > HARRIER > CR-V > RAV4 > X-TRAIL
インテリアの好み CX-8,CX-5,HARRIER > CR-V > RAV4 > X-TRAIL
サンルーフ装備 HARRIER,RAV4,CR-V, X-TRAIL > CX-8,CX-5
メーカーの好み HONDA,TOYOTA > mazda, NISSAN
決め手は、前車がHONDAという事と、HYBRID性能とサンルーフかな？ ハイブリッドのAWDに3列シートがあって、欲を言えば1500W電源があれば少々高くても即決するんだけどな。
車重が重くなりすぎてブレーキの問題で出来ないのだろうか。 あとこの車、意外と女性受けがいい
RAV4フォレスターよりもね
ガンダムやワイルドチックはあまり女性には響かないのかな >>735
昨年までアメリカに住んでて普段高めのセダン乗ってるのに末尾Mなのか CRVは走りの良さで選んだけど、エクステリアのみだったらエクストレイルがこのクラスで1番好きだわ。
個人的にはCX5とかCX8のエクステリアの良さがわからない。 全てにおいていい意味で2番手の性能って感じだと思うよ
突出したとこはないけど
目立たない優等生
普段使いにおいて重要なことだと思う
趣味性求めるならつまらないかも
まぁそれならSUVなんか選ばずにクロカンなりスポーツカーなり車種自体違うの選ぶわな
価格も個人的に欲しい仕様なら平均的 軽が売れてる日本じゃ何を言ってもCRーVの良さは伝わらないと思う >>737
アメリカ版とEU・日本版はかなり違うからね。
価格ばかり強調されるが、同程度の装備で他社と比較すると、馬鹿高い訳じゃない。
ただし、他社の低グレードしか買えない資金力がない人には厳しいとは思う。
ベースグレードでさえ、ナビ、etc2.0、パワーシート、bsmなどを含めたセンシングが標準、車体剛性の基本骨格、EU仕様と同等の足回り、余裕がある車体サイズが備わる。
煤堆積又は極悪燃費のガソリンのマツダ、ヘナへナ車体剛性の10年近く前の設計ベースのエクストレイルなんかは論外。
フォレスターは、コストパフォーマンスはいいが、車格感が半クラス格下。
トヨタ勢は、エンジンが駄目。ガワと内装の見てくれに金をかけて、車そのものの性能低い。ハイブリッドは、プリウスと同様、無機質で全く面白くない。
ベースグレードで安いと思わせるが、オプション盛ると、ものすごい額になる。
cr-vは、ベースが上級グレードかつフル装備状態なので高いが、肝心の車そのものの性能じゃ一番だな。 >>730
あなたのように生活に余裕がない人、また他社を含めて試乗してもいない人、あるいは試乗しても違いが分からない人には、説明できないよw >>730
走りなら小柄なセダンみたいなのが良いし、オフロード走破性なら本格的なクロカンが良いけど、
アイポイントが高くて車内が広い国産SUVで
これほど気持ち良く走れる車は他に無いから https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2020/03/18132620/20200310_2019ranking3_hyo2.jpg
軽云々は同クラスのライバルとくらべての販売台数の説明にならないんだよね
しかもライバルとくらべて内容考えると割高でないはずなのに
対RAV4はまだしもフォレスターとかCX5相手にこれは会社の規模的にあまりに異様 >>747
えっ、アメリカと日本で車の作りが違うの？標準装備の違いだけかと思ってたわ。
アメリカ版はまじでひどい車だったけど、国内版は良い車みたいだね、今度ホンダ行って試乗してみるわ。
レクサスGS→Eクラスと乗り継いでるからそもそもSUVが受け付けないかも知れんがな。
30代前半なのにセダンばっかでおっさん臭いかなと思いSUVに興味が出て一番馴染みのあるCR-Vってどうかなと思ってレスしてしまいました。みんな、ありがとう。スレ汚し失礼しました。 >>739
ハイブリッドのバッテリーが来るところに三列目が収まってるようなものだから、スペースが無いとか
後ろバッテリーならハリアーみたいに荷室に1500W付ければ丁度良いんだろうけど、ついてない理由は謎。 フリードやステップワゴンのようにフロントの床下にバッテリー配置すりゃいいのにな。
1500W電源無いのは、ホンダ独自のポータブル電源があるから食い合うからかとおも思ったけど。
ステップには1500Wあるけどなぜか革シート抱き合わせ販売。余計に謎。 >>751
流石、聞いてもいないのに、レクサス、ベンツ。
馬鹿なんだなww >>752
バッテリ寿命優先だろう。普通の人が廃車にするくらいまでは持つように作ってあるらしいから。
むしろ、出先で1500Wってなんに使う？あれ、車がパワーオン状態で無いと使えないよ。
車中泊用の電気毛布なら、今時キャリングバッテリで一晩余裕だし。 >>750
他スレより、2020年4月の中国本土SUV販売台数
https://i1.wp.com/autos.im/wp-content/uploads/2020/05/2c38d541251a41b39ee69c86e28673f6.jpg?zoom=2&;w=600
ミニバン軽マンセーのガラパゴス日本国内が特殊すぎなんじゃね？
＞2020月4月中国てことは
＞まさにコロナ後の未来を示すような順位だね
＞トヨタ大丈夫か？
＞
＞2 CR-V (ホンダ) 21,333
＞5 RAV4 (トヨタ) 16,871
＞8 XR-V (ホンダ) 15,480
＞10 キャシュカイ(日産) 14,328
＞14 ヴェゼル (ホンダ) 12,379
＞17 エクストレイル (日産) 11,666
＞19 ブリーズ (ホンダ) 11,012 携帯のキャリアと資産の関係性がよくわかりませんが、お気に障ったのならすいません。
どんな車に乗ってきたか伝えた方が有益なアドバイスもらえるかと思ったのですが逆効果でしたね。
日本のCR-V買える層であれば、レクサスなんかも乗ったことあると思ったのですが、すいませんでした。 まあそんだけ舐められてる車ってことだわなwww
売れないんだから仕方ない。俺は嫌いじゃないけどね、中古のコスパが高いから知り合いにも勧めてる 54万ってなにそれ。アクティブノイズコントロールとか変なもん付けてるから高いのか？
海外仕様のiphone連動できる一体パネルのやつを標準にして欲しいわ。
トヨタも最近はそうなってきてるし。 このご時世オイル交換も行けんな
自分でやってみるいい機会かね >>759
まだいたの?ww
RX、NXでいいじゃん。いやいや、今ならハリアーがお勧めか。十分見栄張れるんじゃない？
レクサスなんて、高額なだけで高性能ではないからね。無駄な店舗維持費と、過剰な接客サービス、さらに何も知らない層に見栄張るだけの安普請トヨタ車に、何百万も余計に払えるんだから。
自分じゃ、他人よりいい車に乗ってると思ってるのだろうが。
セダン系とミドル級SUVじゃ セダン系とミドル級SUVじゃ、そもそも車の基本性能が違い過ぎるので、全く比較にならない。
同クラス他車と比べて、初めてその車の良さがわかる。 なんか1人過剰に反応してるリアルボンビーがいるな。笑 こんな車に何百万も使ってないで頑張って働け。笑
今がんばればちょっとは明るい未来が待ってると思うよ。 >>767
こいつの人生惨めすぎて草
5ちゃんで悲しくならんのかw K6TKさんは200万の車しか買えないもんね
悔しいねー マイナーチェンジの仕様公開って、いつも初期ロット生産後なんですか？ このスレって大人な良いスレだなって思ってたけど
たった一人のアスペが紛れ込むだけでこうも簡単に荒らされてしまうという好例 軽が200万円超え、コンパクト大衆車が300万円超えの時代
ASVの普及に伴って車両価格が50万円ほどアップ
それに加えてHVだと50万円アップ
旧世代から100万円アップが普通だったりする
金が無くて買えない車のスレを荒らして憂さ晴らしか？ 消費税も上がってるしね。
300万の車で90年代のtax3%なら303万だったけど今は330万。
27万の差は大きい。 というかこのﾐﾈｵは例のｵｯﾍﾟｹと一緒に現行CR-V発売当初から粘着してる奴だぞ
出現タイミングが毎回同じなのでｵｯﾍﾟｹと同一人物説もある >>772
cx5 xd 293万
RAV4HV 326万
ハリアーHV 358万
CRV HV 385万
これはもう日本では売りたくないとしか考えられないベース設定だし実際その通りになってるけど何でそんなにも日本で売りたくないんだろう？
日本だと部品調達なんか不都合あるのかね？
デカイ車はディーラーが取り扱い嫌がるのかな？
せっかく日本でも売れるジャンルなのにすげーもったいないよな >>775
ベースグレードしか買えない貧乏人ですか？ >>776
すぐ罵倒に持っていくのは他のオーナーにとっても迷惑だからやめろ
で、実際グレード絞ってる理由は「売れなくても（むしろ売れない方が）良いと思っているから」に尽きる
これは8号の出した方針による所が大きいんだが、CR-Vに限って言えば見込み違いもあったんだろうな なんかCR-Vが売れまくって欲しい？人が定期的に現れるけどハリアーとかヴェゼルみたいにそこら中溢れ返る車に乗ってたい思考なんかな？ >>773
計算ちゃうぞ！
tax3%なら309万！ >>780
ナビの有無は価格の大勢に影響しないなぁ
CX－5 ナビ用SDカード 5万円弱
ハリアー ディスプレイオーディオ対応エントリーナビは7万円弱 >>777
ヴェゼルの販売台数が落ちてCH-Rに負けてしまうのを避けたかったからじゃない？
それを避けるために高く設定したっていう記事をどこかで見た気がする。
実際、RAV4が売れすぎてCH-Rの販売台数落ちたし。
１つの車種のNO1を無理やり維持するのか、全体の販売台数を上げるのかどっちかだよな。 >>781
それじゃ音悪いでしょ普通に25万くらいのつけるでしょ。ETC、Bカメラ等いるしね
CR-Vは高価なリチウム ハリアーはニッケル水素だろ価格差は妥当でしょ 詳しいMC情報出て盛り上がってんのかと思ったら
阿保がはしゃいでただけか >>783
音が悪い？なぜ音質が突然でてきたんだろう。
CX－5はSDカードのみ、バックカメラは標準
ハリアーは上述のエントリーナビかT-connectナビ10万の2択だよ。バックカメラは標準
両車とも一般的な2dinは無い
etcのユニットは必要だね。
ディーラーオプションで1万5千円位から。
あなたが言ってることはRAV4にしか当てはまらないよ 不人気で売れてないわけじゃないからな
海外では米中はじめ世界的に大人気で溢れかえり
片や国内では希少レアなんてクルマはCR-V以外はないだろう
それだけでも素晴らしい クリアランスソナーは新型ハリアー、CX-8には標準装備。
デカい車は標準装備の流れなのにホンダは今だにオプション扱い。
それなのに高い。 HV MP買おうと思った時ハリアーもセルフ見積りしたけど同等の装備にしたら500万軽く越えたけど…
何か間違えとったんだろうか… >>782
ホンダは今前社長＆前々社長のやらかしのツケとも言える以下2点に苦しんでる
①低価格帯の車しか売れないため、次世代の顧客が育たない
②共有化が効くパーツが少ないため、生産ラインの損益分岐点稼働率が高い
特に深刻なのは①で、この改善にはフルラインナップを最低20年は続ける必要があると言われている
ホンダは日本国内では上位車種にグローバルモデルを持ってくることで
ラインナップの拡充と維持を図っているんだが、ここで②の稼働率の問題が出てくる
現在の国内市場じゃホンダの上位車種の販売数はたかが知れているので、
生産ラインの維持費を考えると出来れば売りたくないが、売り続けないと将来がヤバいため
苦肉の策で「OPガン盛りして少しでもライン稼働率を上げよう」とした結果がこの糞グレード構成という訳
現在ホンダ版TNGAとも言うべき共有化の効くプラットフォームの開発が大詰めを迎えている筈なので
次のFMCの際にはもう少し改善されるんじゃなかろうか ナビを変えられた方は、どこでかえたんですか？
ディーラーでやってもらえたりするんですかね？ >> 790
さすがにハリアーはランク上ですよね。
私も見積比較しましたけど、CR-VのHV と新型ハリアーのガソリンが同じくらいの値段だったような感覚です。 >>790
さすがにハリアーはランク上ですよね。
私も見積比較しましたけど、CR-VのHV と新型ハリアーのガソリンが同じくらいの値段だったような感覚です。 ポルシェとかアウディとかＢＭＷのＳＵＶって糞ダサいよな？
セダンとかクーペならデザインカッコいいけど
あれ何でだろう？ ちょくちょく家の周りでもCR-V見るようになってきた
普段見なさすぎて、自分乗ってるのにあの車なに？って一瞬なるw 価格設定といい
7インチナビ固定といい
大人の闇が
垣間見えますなぁ
('A`) うちの周りはまだ増えない笑
そのせいか旅行中に見かけるとなんか嬉しい 鈴鹿にいるとCR-Vはもちろんジェイドもしょっちゅう見るで 純正ホイールでロックナット必要でしょうか？
みなさんやられてますか？ >>804
転売しても高額にはならないだろうから必要ないとは思うが、一応純正のロックナット使ってる。
ホンダホイールは当たり面が球面だから、純正じゃ無いと対応しないのよね。 >>806
純正とやっぱ違う？
カタログのマックガード製のってどうなんだろう 北米後期モデルの外観動画とかで見慣れてくると
めちゃくちゃカッコよく見えてきた
日本はいつ導入されるんだろ
まさかジェイドグレイスみたいに日本生産中止ってことないよね 球面座、テーパー座が合ってれば問題ないと思う。
ホンダのもOEMでしょ。 >>808
来月、何らかの更新はあるみたい
ホンダはいつまで待っても情報出さないね
売る気無ぇんだろうな ほんと改良情報遅いね。どのみち発注停止なんだから現行販売に影響ないだろうに。
外観も米国新型のほうがいい。こんだけネットで見慣れてしまったら型落ち感満載。 >>811
今の方がいいね。黒バンパーが拡大して下品な感じ >>786
＞海外では大人気なのに国内ではレア
１月にアメリカ行った時実感したのは
シビック、カローラセダン、アコード、カムリ、アルティマ（ティアナ）がいっぱい走ってた >>730
周りと被るのヤダッただけ。
ハリアーハリアーラブフォーランクルエクストレイルばっか。
フォレスターはスバルでディーラーどこあるの？だしマツダはエセ欧州車みたいでなぁ安くない買い物だし >>814
周りとかぶるの嫌なら三菱買えばいいのに。
そんなんでコスパ最悪の車選ぶとかよく分からん。 俺>>808じゃないけど、シルバーがメチャカッコいいと思うのは俺だけか？ シルバー好きだよ洗車ワックス後のヌルっと光るターミネーター感が良い >>791
>苦肉の策で「OPガン盛りして少しでもライン稼働率を上げよう」と
オプション山盛りにしたらベースプライスが上がって販売台数が減ってライン稼働率は下がるじゃん >>816
シルバーは、洗っても洗わなくてもあまり違いが感じない。
ガンメタ、またはマットなカラーなら、全然違う。 この前シルバーの実車走ってんの見たけどダサかったけどな。 私も含めて、cr-vユーザーはコスパなんて貧乏くさいことよりも、車の良さを評価して選択したんじゃないかな。
ベンツ、レクサスUXなんてcr-vより高いが、コスパ良いのか？
ライバル車乗って比較すれば、多少の価格差は納得できるけど、生活に余裕がないと見た目の価格が最優先なんだろうww >>819
販売台数が減って～というので影響を受けるのは「可動率」であって「稼働率」じゃない
非常にややこしいが、ここでいう「稼働率」とは「利益率」の事だと思ってくれ
俺もなんでこんな使われ方をしているのかは知らん >>822
自己弁護に必死で余計みっともない。レクサス買えないのに僻まないの！
さっきレッドがとまってるのみたけど、意外と良かったよ。だから落ち着け貧乏人。 >>823
>>稼働率とは、生産や製造の為に工場や設備が稼動した時間と操業時間の比率を百分率で算出したものになります。
受注が多くなれば、生産数が増えるので「稼働率」が上がる。
>>可動率は、設備が生産の為に稼動した実質時間と設備を動かした時間の比率を百分率で算出したものになります。
生産効率が良い工場は「可動率」が高い。
極端に稼働率の低い生産ラインは、一般的に可動率も低くなるけどね。ライン始動、停止サイクルに掛かる時間は稼働率が低くても変わらないから。
可動率と利益率は相関性があるが、販売台数とは直接相関が無い。ラインには人気車種も不人気車種も流れるから極端にライン稼働率変わったりしないし。 >>824
返答する相手間違っていないか？？
レクサス買えないなんて言ってないが。
頭悪くて文章を読む能力がないのはわかるが、コスパが悪いっていったので、例に挙げただけ。
レクサスもピンキリなんで、買えるか買えないかで言えば、大抵のモデルは買えるよ。
あなたほど高収入じゃないだろうが、人を貧乏人扱いするほど、人間的に低レベルじゃないよ。 >>826
その格安スマホはずっといる粘着貧乏くさいかまってちゃんだからリプする価値ないよ >>831
走行性能はCRVが上、ほかはRAV4が上
デザインは好み次第、自分的にはCRVがRAV4よりも100倍かっこいい! いろんなサイト見てHVの燃費はほぼ互角？
細かなこといえばRAV4はパワーウィンドウスイッチ光らないらしい？
あと後部座席はCR-Vのほうが広くRAV4は狭い
トランクルームは逆
そのくせトランクルーム広いRAV4のほうにはトランクルームからシート倒すレバーないんだよな
あとはランバーサポートがCR-Vは4ウェイでRAV4は2ウェイだっけ？
逆にRAV4が勝るのはベンチレーションあるグレードがある
作りはCR-Vのほうが半クラス上な気がする
よってRAV4のほうが全部下な気がする どっちもどっちだなｗ
初代から比べれば両方かなり劣るよ 5人乗りのリアシートのダイブダウンはやり過ぎだな。
リンクが付いてる。他社だったらパタッと倒したタイプにしてコストダウン。技研の力削がれるから、こういうホンダらしいなーというのも無くなってしまいそう。 リヤシートの倒れるスピードも他社ほど早くない。
S社のは荷室側から倒せるのは良かったが、勢いよく倒れすぎで、たまたま頭突っ込んできた家族が怪我したことあるんだよ。
リヤシートの現状の機構をコストダウンを理由に削るなんて考えられないな。 3列シート車乗りで、3列目を取り外して荷室容量を多くした人おる？
キャンプ道具積むときだけ取り外してその下の発砲スチロールも取り除いたらかなりの容量になる気がするんだけど。 >>841内装のパネルを外せば、シート取り外し出来るよ。CR-Vではやったことないが、前車の3代目オデッセイでやったことあり。但しパネルのツメやピンが折れても自己責任で。 シートを外すと車検証に記載の乗車定員が変わるので
車検時にはちゃんと戻しておこう
厳密に言えば、改造車の登録が必要？ なんかyoutubeにacc不具合動画あるけど、不具合でてる人いますか？ つべなんか再生回数が増えりゃ事実なんてどうでもいいんだからな
つまり >>843
>>844
ありがとう。CR-Vだと内装外さずにいけそうだけど。
車検の時はもちろん元に戻すよ。今のミニバンも大荷物積むときだけ3列目外してるから。 >>852
後ろ倒せばフラットになるから寝やすいが、フラット部が160cm位なので対策が必要
当たり前やけどミニバンより狭いので荷物多いとつらい >>853
そこはやっぱり自作が必要になってくるんですね。 天井低いんで高座高の俺にはフラットにして座って寛ぐのは若干の圧迫あり
寝るぶんには身長180だとフロントシート一番前にして後部座席との隙間埋めれば問題ない >>855
それじゃ天井に荷物おいた状態じゃ無理そうですね… >>853
間を埋める板を作ろうかと迷いつつ、足を15cm程オーバーハングさせてる。 https://i.imgur.com/IzjjDFK.jpg
前に貼った画像まだ生きてたわ
ホームセンターに売ってる収納ケースがぴったりよ
中には外したヘッドレスト入れてる >>863
おー、ありがとうございます！
工夫すればいけそうですね！ マイナーチェンジ後、シーケンシャルウインカーにならんですか？ シーケンシャルウインカーになるんですか？
の間違い レジェンドの5から始まる車台番号って何だろう
グレードは一つだし生産時期見ると年式でも無いだろうし番号で判断すると3台目？
一般には知られていない秘密の仕様が存在するのか ラインナップにないけど福祉車両っぽいですね
失礼しました >>859
発売前にイベントで来てたやつが対象外になってる。
本番の生産始めた直後のが引っかかったかw オレのRT5はギリでリコール外れた
ちなみに2019年2月納車 まあ日本ではつい最近売り出した新型車だけど
北米では2016年から売ってるしな・・・
マイチェンも入るわな 燃料ポンプリコールってトヨタでも大量に出てるのと同じ場所だから、デンソーの部品なのかな？ 確かにエクステリア同じだけど
スタイリングがシャープになった気がするのか俺だけか >>878
？
だってエクステリア同じmc後の画像なんてないじゃない >>876
モデューロ付きの方がいい。
マイナー後は、ガバッと空いた顔つきがだめ >>876
>>880
好みの問題ですね。
個人的には、モデューロ付きとか嫌い。
ノーマルがスマートな印象。
USの2020マイナーも良いと思う。 >>882
まあ、外観は好みだね。
カラーバンパー化されればよかったが、樹脂部分が増えているので、白化しないようメンテナンスするのが面倒。
その点モデューロなら、樹脂部分が減るのでメンテは楽。 樹脂部分が増えているので、白化しないようメンテナンス
>
昔1世代初期の時に苦労したなｗ >>884
BREEZEが、日本でも買えたらCRVとどっち買う？ モデューロは色によっては好き。
ブラック系ではカッコいいけど、ホワイトだとフロントはもうひとつなんだよな。 >>887
BREEZEだな。
ただし、外観よりナビ周りの方が重要だが。 チェロキーと二択まで絞り込んだ。
パワー モニター ドヤ度ではチェロキー
それ以外はCR-Vに軍配(あくまでも個人のry
ハゲるほど悩んでる >>891
じっくり悩んで納得行く方を買った方がええよ マガジンＸだと１０月ころのマイチェンになってたけどそうなの？ 買ってすぐ始動できなくなったプリウス知ってますけど？
それでトヨタはダメだなとか思う？ フルモデルチェンジ直後はどこも駄目だろ。
前車で散々な目にあったので、デビュー1～2年経過の車で選んだらCR-Vになった。 >>901
アコード、オデッセイ、CR-V、高級路線の車は全部売れてないね >>901
903のような貧乏人が、見た目の価格でびびって買う気が起きないからw
車の性能としては、全てが平均点以上。
まあ、試乗すれパッセンジャーわかるのだが、貧乏だとそもそも200万円台と、最底300万円いじだと、比較対象にならない。 >>905
CR-V1番高いの所有だぞ だから本音を言ってるの >>904
いや、今回が初ホンダ車。
各メーカー乗りたいと思って色々乗り換えしたけど、もう他社には移らないかもしれないな。 アメリカの2005年からのCR-V月別販売台数
https://www.goodcarbadcar.net/honda-cr-v-sales-figures/
これだけ世界最強の国でずーっとバカ売れしていて
日本国内では希少レアモノって
ある意味とんでもない贅沢だよ 走ってるの見るとなかなか高級感あるよ
でも国内のホンダの路線じゃ値段合わないんだろなぁ リコール来た
施工時間2時間半、実質半日かかるのは面倒だわ >>901
ライバルのrav4やCX5と比べてバカ高過ぎ
軽自動車コンパクトカーメーカーのイメージ作りすぎた弊害（例えばダイハツで500万の車買おうと思うか？）
このあたりかな
一言でいうと自滅 >>912
EXの下が日本には無いからねえ
電動シートとアルミホイールとナビ取っ払ったネタグレードを載せておけば、価格表の賑やかしにはなったろうにw Bセグヴェゼル以下+ミニバンと、それ以外で販売チャンネルわけておけば良かったのに
今更言っても遅いが日本での普通車ブランド価値が地に堕ちたのは凄い勿体ないね マルチビューモニターってマイナーチェンジでも国内は付かないのかなぁ
中国の新型のCMだとそこら辺つくようになってるっぽいけど まぁ色々付いてないのが多いけど
いざ乗ってみれば文句はあまりないな
リバース連動ミラーはMCで付くみたいだし
文句あるとすればナビくらい 2020.5月米国Honda販売台数
CR-V 29,023
CIVIC 27,244
ACCORD 17,369
PILOT 12,227
ODYSSEY 7,648
HR-V 7,063
だいぶ回復してきたな >>916
標準じゃなくて良いからオプションで付けさせてほしいわ、、、 >>918
USオデッセイってデカイやつだっけ？ラグレイト的な >>913
昔のオデッセイみたいに誰も買わないBグレード設定すれば良いのか？
日本オリジナルの騒音消しナビを外して50万値下げすれば売れるのに。
HVEXAWD購入手前までいったが他メーカー購入してもうた。スマソ。
CRVは日本では隠れた名車です。 >>919
全くそう思うわ。
せめて左側カメラだけでもいい。 マイチェン情報既に出まわってるし。
シーケンシャルウインカーだけが非常に残念だ。 公式発表ないねー。
exは割と機能アップしていい感じっぽいけど ハリアーにタイミング被せるセンスの無さもホンダらしくて好き ブラックエディションが気になる。
ホイールは海外だと19inchだけど、日本は何inchになるのかなぁ。 マスピだけホイール変わるんだろ。
米国の新型のホイールはあんまりカッコよくないな。現行のほうがいい。 マスピだけホイール変わるんだろ。
現行のホイールはあんまりカッコよくないな。米国の新型のほうがいい。 木目調パネルの色味がジジ臭いよ
海外の廉価グレードとかにあるシルバー調とかのパネルってどっかで手に入らないのかな… 中華が部品単位で売ってるやん
上から貼り付けるヤツ ハリアーターボとCR-Vふた家族で往復550キロ 満タン法でハリアー14.5 でCR-Vは11.8 うーんハリアーすごい 新型ハリアーの試乗動画がアップされ出したね。
内装のクオリティがすごいね。内装番長とか言われるけどやっぱうらやましい。
価格は同じくらいなのになぁ・・。 この車好きだからあえて言うけど、内装クソすぎ、デザイン悪すぎ、なのに価格高すぎ。
どこに金かけたら300万オーバーになるのかほんと意味不明だよね。ボッタクリカーと言われてるけど、悲しいけど仕方ない。 オシャレ感だけで言えばヴェゼルのほうが上だな。
CR-Vはなんでこうなったの。 >>932
わかるわぁ
同じくシルバーのパネル欲しい
木目より全然カッコいい
まぁ関東圏のほうなら輸入業者ゴロゴロあるからそこで手配できるだろうな >>938
お前はエアオーナーだろうけど、俺らオーナーは認めざるを得ないんだよ。ハリアーも出たせいで、リセールだだ下がり。
400万近くドブに捨ててんだから毒ぐらい吐かせろ。 新型ハリアーの試乗動画見たけど、相変わらず息苦しそうなエンジン音で萎えるわ
内装もハードプラ多用で、そんなに良いとも思えんがな まずダサいのに何故買ったのか？
そしてデザインが悪いとか言ってるのは大抵日本人男性だな
そして皮カムリ顔そのまんま新型ハリアーがいいとか言っちゃう
そもそも本当にデザインが悪かったら世界で年間80万台も売れねえよ馬鹿 木目調がええんやろうが！
自然なとこよく行くからそれがいい >>944
無知だから教えてやるけど、アメリカ人はデザインより故障しないことを重視して車買う人がたくさんいるんだよ。日本と違ってだだっ広いアメリカで故障したら悲惨。
俺も去年まで東海岸住んでたけど、日本車が売れてるのは故障しないから。ちなみにCRVが売れてるのは日本と違って下位グレードがちゃんと売られてるから。 言われてみてきたけどハリアーの内装、後席の安っぽさショボさとか前席のダサさ笑ったわ
あのダサくて太いセンターコンソール何w >>947
いつの時代の話でしょうか？
現在日本車が売れているのは燃費とアフターサービスが良いからですよ >>950
ネットの情報ばっかり信じてても仕方ないぞ。少しは部屋出ろ。 >>941
へ～、お前は内装クソすぎ、デザイン悪すぎ、価格高すぎと思ってるのに好きで買ったんだよな
わかってて買って後からボロクソ文句言うのはCR-Vよりお前がボンクラじゃんｗ
嫌ならさっさと売って新型ハリヤーでも買えばｗ 別に悪い車じゃないと思うけど、中途半端馬な装備を全部オプションにしてスタート価格下げればここまで高い高い言われてなかっただろうなとも思う。
ナビとか騒音を打ち消すスピーカーとかそういうやつ。 早めですが立てときましたー
HTCなど少しテンプレ追加しました
詳細出たら価格も入れたいですね
【HONDA】ホンダ CR-V 第5世代 RW/RT型 Part20
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591367684/ またアメリカ帰りのEクラス乗りが暴れているのか
いつの間にかオーナーになって安い中古車探しているのね 古くはＣＸ－５乗ってる体でいた奴だろｗ
触らない方がええで オーナーの方々、皆さんコーナーセンサーは付けていますか？ つけてますよ。
運転下手な自分にはとても助かってますよ。 >>960
コーナーセンサー（フロント、リア、リアセンター）全部＋フロントカメラ。
付けて良かったわ。 >>962
フロントカメラどうですか？
左サイドにカメラが無い分の補足にはなりますか？ >>963
左斜め前方はそこそこ見えるけどミラー下はやっぱりどうにもならない >>964
極細の右折用にカメラほしかったから左斜め前がみれればまだ違うかなぁ >>966
2.0ℓだし39500じゃないの
初年度は8000円だか9000円だった気がする コーナーセンサーってリアセンターいる？
カメラあれば四隅だけでいいと思うけど。
今のミニバンがそうだから 今日ハリアーの見積り取りにいったら何もいわず15万値引きスタート。
他店の条件によってはもっと頑張りますって。
この見積り持って次はホンダ行く目標40万値引きだな。 ハリアーの納期酷いみたいだから短納期需要でCRV売れるか？ 今日2時間ほど街中を走ったが、ハリアーはそこら中で見かけるな。
もはや、プレミアムカーというより、軽自動車のnboxのようなバリバリの大衆車みたい。
高い車じゃないのかと思ったら、ガソリンターボでも安いんだな。売れ筋のノンターボの価格をみたら、確かにcr-vが割高に感じるのはわかる。
ただし、装備、性能はかなり違うのだがw
一方、愛車と同じcr-vは一台も遭遇しなかったww このタイミングで現行のハリアーと比べてどうすんだよ… ハリアーのどこがいいんだろう？
新型もcx5のほうがまだ外観いいしトヨタだからーリセールガーしか買う理由無いわ 今日ディーラーでブラックエディションの詳細を聞いてきた。
欲しくなった。 >>963
左ノーズ後方の死角はどうにもならない。
狭い路地から出るときは左右確認に使えて良い。
（基本、カメラボタンでフロントカメラモードを選べる。自動表示は普段ウザいのでOFF） >>973
比べちゃいけないか？
新型も価格は変わらないと言ってたし。 >>981
マスピはこのホイール？
安っぽくみえるな。
ヤンキーがこんなペンダントよくしてる。 >>981
ハリアーは、現行のほうがいいな。
外装も、カローラハッチバックみたいで、ヒラメみたいにペラペラでのっぺりしている。
cx-5なんかとも同じ薄目の顔つきが車が、また大量に出回るのか。
マッチョなcr-vは、ハリアーとは対極にあるデザインでいいね。 >>983
cr-vは、欧米版の切削加工されたホイールが好み。
マイナー後のホイールがいまいちなので、スタッドレス用のホイールに、cr-vと同サイズのジェイド後期純正18インチ、ノイズリデューシングホイールにする予定。 まあホイールなんていくらでも変えられるからいいっちゃあいいんだけど。
変えられない部分は受け入れるしかない。 >>981
2台並ぶとCR-Vのほうが迫力があって好き
あとCR-V後期モデルはリアのレンズ類がスモーク化されてケツが断然カッコよくなった
価格装備比較だと、CR-Vハイブリッドmpとハリアー鈍亀2LNAのレザパッケージがほぼ同じ
ナビサイズ差し置いてもどんだけハリアー高いねんと
まあそれでも299万の客寄せにホイホイされるんだろうけどなあ スモークテールだけ採用してバンパーは古いままなんだな。そこを変えて欲しかった。
バンパー来年かな。もしくは売れてないから日本仕様はこのまま？？ assy数は全部で4点だろうから、全然もっとするんじゃないかな
個人的には黒フロントグリルの値段を早く知りたい >>992
10万位かな？
グリルは、社外のカーボン柄のカバーで十分満足している >>966
ハイブリは2.0Lだから39500円だよ
>>984
内装のステッチは何とかしてほしい
せめてヴェゼルレベルには >966
昨年秋の消費税増税に伴って2Lエンジン車の自動車税は36000円に変更された。
HVは環境対応度から、初年度だけは9000円（75％減税だが、こちらは来春までの新車限定措置）
要するに、今年の自動車税は9000円しか払ってない。 もし来年バンパー変わったらポン付けで交換できかな。
フェンダーが同じならできそうだけど。
テールランプの色違いだけで１０万よりは満足しそう。 >>998
前だけ交換は、バランス悪くないですか？ >>999
別に前後同時に見ることないし、モデューロも前だけの人もいるし。 このスレッドは１０００を超えました。
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