【TOYOTA】GRヤリス RS専用 part1【GR YARIS RS】
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公式
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/
総合スレ
【TOYOTA】トヨタGR総合 1【GAZOO Racing】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573887808/
納車待ちスレ
【TOYOTA】GRヤリス 予約・納車待ち part2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580277426
RZ-highperformance RZ RC 専用スレ
【TOYOTA】GRヤリス GR YARIS part23【WRC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591106869/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>192
あれSMCって製法だからね
短い炭素繊維を混ぜたプラスティックを使ってプレスで作るFRPだよ
炭素繊維が混ざってるから確かにカーボンには違いないけど
知ってる人に自慢すると恥ずかしいやつだよ フルオプションで乗り出し270までかなぁ。趣味車だし。それを越えるなら86かなぁ。早く試乗したい。 >>215
ランボルギーニ「廉価版ばっか使ってスマンな」 >>215
オートクレーブ法とは違うSMCといっても同じドライカーボンの一種だし、そう変わらんやろ、と思ってました
調べたら、比剛性約半分しかないやん
http://www.nisri.jp/jisedai/docs/lecture_20120312_kageyama.pdf １ｓｔの予約締め切ったから早くカタログでないかな～
ＲＺ買っても盆栽だからってＲＳと見比べたいのよねぇ
ＲＳでＣＶＴじゃ無くてＭＴなら羊の皮を被った羊なのは大歓迎なオイラはカタログでるのを待ち望んでいる。
ＲＺとＲＳでトレッド幅が違うからどこまで手抜きされてるのか知りたいのよねぇ
高速すらほとんど乗らない一般道ドライバーにゃ０～60ｋｍ/ｈの間の運転性が全てだし >>229
手抜き？ローターハウジングの厚みが違うだけ。
以上 >>235
間に「の」を入れないとわからない？
それとも間に「ベル」を入れないと許せない？
どっちにしろメンドクサい奴だなw >>236
こういう車って値引きありきで買わないだろ 可愛いやん
少なくとも羊にしか思われないし、素ヤリスより遅いとまで信じてる人がいるんだから
コーナースイスイで差を付けたら技術の差と思って貰えるな GRヤリスと思われて実は超遅くてスイスポにすら千切られるケースのが多そう RSはターボ車と加速競争しないだろ
コーナーと下りで勝負よ サーキットの話やぞ。ZZT231で通ったてた頃は「この車種の中で速ければいい」と思いながらも
色んな車種に対して意外と勝てるやん、ドライバーも速いクルマ乗ってるから上手いわけじゃないやんて事がわかった ヤリスにハイグリップタイヤ履かせたら
ぶち抜かれそう 行動で120㌔以上出すなんて基地外だから、免許取り上げるべき 120て東海地方なら車が少ない時間帯の右車線やん
名阪でも普通や
200までならぼちぼちおるがそれ以上は少ないな
35やらAMGやら高級車や 追越車線で120以下の屑は死んで欲しい
法律で0-100km/h6秒以上最高速度200km/h以下の車は追越車線の走行を禁止すべき
普通に走ってりゃ追越車線走る必要ないし
これでwinwinやろ その通りだよ
結局パフォーマンス発揮するには自ずから高額、自動車税も高い車ばかりで社会に貢献している。
低スペックで安い貧乏人が右車線走って渋滞とかあり得ない。
少なくとも軽自動車は合流除いて右側禁止にするべきだね。 軽は税だけじゃなく衝突安全も、登録車の方をよりクッション性高くしたり対物保護性能上げたりでタダ乗りしてる状態だから
せめて運用面ではタダ乗り分を返すというか、不利益を分け合う形にしないと納得いかんわな
今までは、軽は貧困か零細自営業専用、登録車はぜいたく品っていう、凝り固まった無茶前提によって色んな取り決めがされてきた
金があっても普通に軽に乗る時代、そんな前提でつくられたシステムが理に適うわけがない >>251-253
アウトロー気取るなら、こんなところでくだまいてないで、遅い車なんてバンパーでコンコンつついてどかすぐらいやれよ
ドラレコに撮られないようナンバープレートは隠しとくんやで
遅い車に蓋されただけで渋滞作っていらいら追走するしかないなんて情けなさすぎだろ 別にアウトロー気取ってるわけじゃない
まっとうなこと言ったつもりだ >>255
スマンかった
よく読んだら誰も違法とは決めつけられんな
第2東名は一部120km/h出せるし R23で146km/h出して4人殺した(株)ビーイング元社長の末広雅洋はセーフやな そうだよ
オッス、オラ末広雅洋(56)！
いま、津地裁で過失運転致死傷罪で懲役7年の判決が出て困ってんだ！
146km/h出してた事故でも危険運転致死傷罪が適用されなくて何とか助かったぞ！
でもオラ、7年も修行（速度違反）出来ねえなんて我慢出来ねえ！
検察も控訴なんてしやがってチックショー！！
地球のみんな、オラ（末広雅洋(56)；一般国道で146km/h出しての事故で4人死亡）に
元気を分けてくれ！ 津の事故は本当に不幸な事故だったな
タクシーの運転手も横着しないで左に出てから信号で反対車線へ行くべきだった 平気で制限速度超えることを公言するやべぇのがいるからこの手のクルマ乗りってあんまいい見られ方しないんだよなぁ…
この時代によくネット上にそんなこと書き込めるもんだわ 顔出しで動画撮って自らYouTubeとかに上げてるアホも居るよw そういう輩は、餌与えたらいかんと思う
本スレで暴れる奴も出てるけど、軽くあしらわれてる間はいいものの
ムキになって反論すると同レベル同士の争いになる
反応やTSS装着率見ても基本は、安全運転徹底、やるならサーキット行くって人が殆どだ >>265
カタログ待ちだよ・・・１ｓｔの予約者スレ見て殊更そう思ったわ
カタログが出てデラの兄ちゃん達にある程度の知識が入ってから交渉開始やわ…無謀な事はオイラはしない 高くても買う気満々な1st予約者ですら、速攻契約組と、７月ギリギリまで待つ組で分かれてるもんな
RSは契約順がそのまま生産順になるとはいえ、どのみち３月以降だから待つ組も多そう 大日程でRS9/15～生産になってけれど
展示車、試乗車だけ作るんだろうね ９月１５日なんて初日予約組でさえ生産前だから、ほぼ確実に試乗車系を少数生産するだけだろね
RCの年内レース出場者、優先生産もあるから、RSは今すぐ契約して来年の４月かな 試乗車って全国で何台くらい配置されるんだろう。
RSはともかくRC,RZはGRガレージくらいかな？ ホモロゲ関係なくなったんだから、2シーターにして、空いたスペースを利用してハイブリッドかPHV版も出すて(´・ω・｀) >>271
６月末の販売店向け資料より
２０２２年以降のWRC参戦及び他のラリーカテゴリーに使える様にする為、ホモロゲは取得する予定との事
上記記述より、発売開始１２か月で２５０００台販売出来なくても、近い数字が見込めるなら生産はするでしょう
武漢肺炎の影響がどう響くかわからないが、この１年を逃すともうホモロゲ取得は無理と思われます
来年の今頃には国内及び欧州の販売店にRSモデルが展示、試乗車として大量に出回っているかもしれません
という事でHVモデルは分かりませんが、２シーターモデルは出ません >>272
WRカーは22年からは実質25000台以上の規定はなくなるし、ラリー2は2500台でOKだからな… ディーラーの展示車じゃね・・・どっかであったように私物のように乗り回す気マンマンってだけで RS契約してきたけどこちらも10月予定
RSはRZとは別ﾗｲﾝで製造と聞いたよ 1st editionよりさきにRSを街中で見かける事になりそうね。
RSは元町工場のクラウンやらレクサスやらのラインで作るのかな。 RSもGRファクトリーで、その中にRS用とRZ用のラインがあるという意味じゃないの
GA-BとGA-Cのキメラフレームなんて他のラインに放り込めなさそう 別車種のラインはムリよな。超精密検査だけ省いたRS専用ラインとかでは
>>277
1stの１月１１～１８日までに予約した人と同じ速さで納車とは！驚いた
ガワも色も全く変わらんし、RS早期予約が勝ち組かも 1stを優先的に量産出来ない理由があるとか？
エンジン、GR-FOURあたりが量産に向かないとか。。。 もともと手組みの工程もあるし、
大量生産できないだろ >>275
初耳だが、2022WRカーのベースモデルに高剛性モノコックを必要としないだけでシリーズ25000台、ベース2500台は変わらないのでは？
ラリー2もベースモデルの25000台が変わるとは聞いた事が無いがソースは何処から？
どちらにせよGRヤリスは3気筒の為、現行WRC2に出られないから他のラリーカテゴリーが何を示しているか不明だが
もしかしてＦＩＡが3気筒ＯＫなレギュレーションに変えてくれる？ 訂正
× ラリー2もベースモデルの25000台
⚪ ラリー2もシリーズモデルの25000台 この車（ＲＳ）の最大のウリって何になるんだろうね
個人的にはつっかえ棒無しでレース使用に耐えれる剛性とブレーキだとは思うけどさ
他のスポーツ車やＲＺと違って
モサって走り出しだして、キリっと回ってピタって止まる車になって欲しいわ
…ＲＺとはか、ドカッと走り出してキリっと回ってザザーッって止まる車になるだろうけどさ この手の車は突き抜けたスペックに価値があるのに
そのスペックが中途半端だったら意味ないわな
15のオーテックみたいな扱いだろ 素ヤリス買って見た目だけGRぽくしようとする勢にとってはええんかも
または身体に障害あって3ペダル運転出来ない勢とか ふと我に返って眺めてみれば
ＲＺがぶっ飛んでるから霞むが
ヤリスのボデーに１５００ｃｃＮＡエンジンって一般車両的にはそんなに非力じゃ無い筈なのよねぇ
普段使いならさ
ＧＲヤリスの他のスレを合わせて全体的に見るとこの車って失敗作だと思うんだよねぇ
・・・ユーザーは「パワー」「パワー」「パワー」だからこの車はユーザーの求める性能とかけ離れてる感じがする
今４０代５０代６０代のレースファンのみがターゲットなら成功と言えるけどさ
何気にトヨタは今後スポ―ツタイプの車を作る必要のない社会（需要が無くなる）を目指してるんじゃないか？って気がするわ >>302
そもそもこの車はボディはwrcのホモロゲ。エンジンを含めてR5でのホモロゲを目指して。て目的があったはず。
WRCはコロナで21年での使用が流れてR5も3気筒が使用不可になったけど。
RSは素ヤリスに比べて重量が100kg増えているから素ヤリスに比べると重量比が劣るのは確かだしね。 >>302
普段使いと競技目的でRZHP契約しといて自分で言うのもあれなんだけど、
パワーだけなら騒がれてるほど大したもんじゃないと思うよ？
総合的に見ると国産車としてはびっくりするぐらい凄い車だなって思うけど。
私はRSも普通にありだと思います。
車の楽しみ方なんて人それぞれだし、気軽に楽しめるってのは良い事だと思うのです。 >>303
ラリーカーとして重要なホワイトボディは5ドアより軽いだろうけどね
290kgくらいで出来ているんじゃないかな
重量が嵩んでいるのはおそらく価格なりの遮音材を盛ってるのとダブルウィッシュボーンのせい
Rally2(R5)ではまず間違いなくリヤサスをストラットに替えるから、重量面のネガは無いと思う メーカーとしてもスポーツ系を買う若い層を育てたいんだろうな、と思ってる。
昔に例えれば、ソアラミニとして20代に売り込んだレビンのイメージ。 >>305
ホワイトボディの段階で素ヤリスよりはるかに重いよ
妄想抱きすぎwどんだけ厚板で補強入ってると思って >>307
WRカーやR5のベース車として最優先事項はホワイトボディ重量よ
軽くするのは大変だが剛性アップはどうにでもなるんだから
これTMGのトップが言ってたことだからね 速い遅いを40-100加速だけで見る人はほんとに免許もってるの
0-40加速は剛性に拠る部分も大きいし、カーブの無い道もコースも存在しない
そもそも、ガチスポーツカーと同じ圧倒的剛性を、低価格で楽しむための車だけども >>286
>2022WRカーのベースモデルに高剛性モノコックを必要としないだけでシリーズ25000台、ベース2500台は変わらないのでは？
参戦しているメーカーで2022WRカーのベースモデルのホモロゲ取れるメーカーあるの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
