【TOYOTA】GRヤリス RS専用 part1【GR YARIS RS】
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公式
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/
総合スレ
【TOYOTA】トヨタGR総合 1【GAZOO Racing】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573887808/
納車待ちスレ
【TOYOTA】GRヤリス 予約・納車待ち part2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580277426
RZ-highperformance RZ RC 専用スレ
【TOYOTA】GRヤリス GR YARIS part23【WRC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591106869/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>111
ひねくれてんな。
偉そうな事言うなら幾らか言ってみ？
言えない（言えない事情がある）ないなら余計な口出しするな。 中じゃ決まってんだから当たり前じゃんアホかコイツさすがハリボテスレの住人 この車こそ、ＲＺと違って走りが良い訳でも無きゃ、値段が安いとか普段使いに良いとか全く無い
「完全な趣味車」なのに
チマチマと金タマの小さい事言うて何が楽しいんだろうねぇ >>113
本物のクルマ好きはどんな車でも叩いたりしない
叩いてる人は偽物のクルマ好きである
子供の頃思い出して 嫌いな車や電車があったか？
なかったはずだ
５ちゃんねるやってるうちに頭がおかしくなってしまったんだよ
もう君は純粋な車好きの心をなくしてしまった
車好きを取り戻したいなら全てのクルマを叩かないことを続けるしかない
行動から変えていけば心も変わってくる >>116
ヒュンダイ「私を愛してくれてありがとう」 ２０２２年からHV必須になるし、これのHV版も出てRZはお払い箱になりそうだね だから仮に再ホモロゲしたとしても使うのはボディ素材とシルエットだけだと何度言わせるんだ… >>116
雨上がりに歩道を歩いていたら通りかかった車が勢いよく水たまりの泥水ひっかけて去っていった
おかげで泥水を頭からかぶってびしよびしょになって家まで帰ったことがある
俺は今でもあの黒いムーブを忘れない・・・ >>119
つまんねぇよな市販車レースやるならバイクみたいにエンジンも載せ替え禁止にして欲しいわ
金額も上限付けてやって欲しい
もしくは市販車から遠くなるならF1みたいにラリー走行に特化したゲテモノマシン作って欲しいわ 電動パーキング付きのヤリスがほしい人はRS一択になるのか
まぁ数年後のマイナーチェンジで普通のグレードにも付くだろうけど >>123
数年後にマイナーするかな？
展示車（まぁアレはＲＺＨＰだけどエンジン掛けられないからＲＳでも感想は変わらんだろう）
を見に行ったけど想像以上に「趣味車」だったから
特別仕様車はあってもマイナーしない気がする
マイナーチェンジで新規を取り込むような車じゃ無いって気はする
・・・買う人はさっさと買って買わない人はマイナー程度じゃ食指が動かないだろうって意味でさ
Ｂｉｇマイナーでハイブリッド車追加ってなるなら話は変わるけど >>124
2022年9月から継続生産車の騒音規制が非常に厳しくなるから何らかのチェンジはあるんじゃない？ GRヤリス
直列3気筒 1.6リッター直噴ターボエンジン「G16E-GTS」
最高出力 272ps
最大トルク 370Nm ※3.7リッター自然吸気エンジンレベル
圧縮比 10.5
スポーツ4WDシステム“GR-FOUR“ ※前後のトルク配分を100:0〜0:100まで自由に可変できる
0-100km/h加速 5.5秒以内
トップスピード 230km/hでリミッター作動
パワーウェイトレシオ 4.71kg/ps
トルクウェイトレシオ 3.46kg/ps
RZ First Edition 396万円
RZ High-performance・First Edition 456万円 ※8割はこっち買ってるっすよ
上位モデルはトルセンLSD、冷却スプレー機能付き空冷インタークーラー、BBS製鍛造アルミなど
GR-FOURはノーマル60:40、トラック5:50、スポーツ30:70の3つのトルク配分をボタン１つで切り替え RSにHVで郊外40kmとかなったらなんて俺得。
RSは台数出るだろうからカラーリングも追加してね >>128
７月以降だとは思うけどね
ＲＳの価格を先に出してＲＣを出さないって事はしないだろうし
ＲＣを出すと１ｓｔの予約への影響があるだろうからさ
１ｓｔの予約を閉め切って、１ｓｔの予約者が後でＲＣと揉めないように商談できるようにって事で７/１だと推察してますハイ
ＧＲヤリス自体は、１ｓｔが先行ってだけで正規的に１０月発売の車という認識だし（９月カタログ、商談で１０月発売） >>128
7月1日から商談可能だから
1stOP価格発表の際にRC、RSの価格も同時に発表されるよ おそらく、あくまで予想だけど、280〜300の間になると思うよ。
おそらく、多分だけど ヤリスハイブリッドで見積したら、300万とか平気で超えてくる時代や。適正価格っていくらなんかな？ アクアのGRスポーツが258万円だからそれよりは高いと思うんだぜ ホモロゲの台数も関係なくなった今こいつが売れてもトヨタにメリットなどないから回収こめて高めの設定にするだろ >>137
それは一理あるが、この車が売れないとモリゾーの責任になるので、あえて売りやすい価格設定するかも モリゾウの遊び、責任でなんの問題もない
豊田章男にはなんの関係もない それならライバルは、シビックハッチバックかね？値段だけみると。
マツダ3とかもかな。 ヴィッツGRは200万ちょっとだったんだし、それぐらいにできませんか？ ノーマル86と86GRの価格差が近いと思うぞマジで RZからたったエンジン4WDシステムブレーキだけの省いてマイナスで100万いけるか？行けたとして296万だ 以前にしてみた試算だが、
少量生産高出力ターボエンジン → 量販エンジン：売価で50万円ダウン(原価ダウンはもう少し小幅)
ボールベアリングターボだけで20万円くらいするし
高トルク用クランクは特別な非調質V鋼(予想)で10万円高とかするし
鍛造ピストン(予想)も3つで10万円高とかするでしょう
少量生産高トルクミッション → 量販CVT：売価で20万円ダウン
コンパクトで耐高トルクなギヤは耐疲労処理とかで高くつく
少量生産特殊４駆 → FF：売価で30万ダウン
CH-Rの価格差(20万)＋少量生産(10万)
100万ダウンは行ける行ける
なお、異論は認める エンジンにそんなコストかかってると思えるなんてめでたい 120万ダウンはありえない数字では、と俺は思う
でも>>152を真剣に考えると、80万くらいは可能にも思えてくる。税抜き279万になるが・・ RZとRSの価格差のヒントになりそうな数字を調べたので置いておきますね
エンジン関係(チューニングメーカーでの売価)
・ボルトオンターボキット：40〜50万円
・水冷オイルクーラ：5万円
ミッション関係(車両メーカーの部品供給価格)
・ストーリアX4用MT(ラリー用クロスミッション)：44万円
・ヴィッツ用CVT(リビルト30万円)：60万円(新品・予想額)
4WD機構関係(車両メーカーの売価)
・CH-RにおけるFFと4WDの差額：20万円
税抜き300万切れたら御の字か？ >>159
間違えた
>・CH-RにおけるFFと4WDの差額：20万円
正しくは→・カローラにおけるFFと4WDの差額：20万円 >>155
自己レス
修正
税抜240万9千
税込265万 税込300万だと乗り出し340万とか行っちゃうけど、それだと流石にRZとの価格差が無さすぎる気もする。
CVTに拘りが無ければ多少無理してでも新車のRZか中古を狙うとなりそう。
いくら高くても乗り出し300万位じゃないと難しい気もする。
この手の車を選ぶ人が120馬力の車に300万以上出すかね。 E-FOURは普通の四駆より全然コストかかってないんじゃないか >>165
？と思って確認したら>>160の方が思い違いでした orz
>>159はCH-Rで合ってて、ダイナミックトルクコントロール4WDの有無で価格差20万円 7月1日の価格発表では皆が驚き、そしてトヨタ販売店の一同がモリゾーファンになることでしょう RC 330万
RS 265万
白パール 3.3万
黒 5.5万
赤 5.5万
本スレより。 RSも、税込み265万(税抜き240万)ってのは、完全に予想してなかった安さでした
RZグレードは1st以降も価格変更無しと発言しちゃってるので、RZと同じホイール、同じ見た目で130万も安いとはRZ涙目では 見た目は大事よね
あとは公道で気持ち良い走りを体感出来ればいいのよ
RSは自分にはピッタリ 今アルトワークス乗ってっけどこれいいなあ
ガチ3ドアハッチバックは貴重すぎる 素ヤリスハイブリッドとの比較で考えてるからこの価格なら本気で天秤にかけようかと
こっちはデンパついてるしな
どっちにしても試乗してからだけどさ ホモロゲの台数稼ぐためのバーゲンプライスですかね？
でもホモロゲ関係無くなったて聞きましたけど >>179
ホモロゲ関係なく開発費の早期償却は必要でしょう 予防安全パッケージ25万円だから実質29万円か
素ヤリスが格安に感じる すみ分けはできそうだけど、カロスポと被りそうな感じというか
カロスポのガソリン２ＷＤＧＺとターゲット層が被りそうというか まぁ、個人的には、剛性が高くて、ブレーキがよく効いて、空力を考えたデザインで
パワーが弱い車って事で、街中でロードスターが言われたような「人馬一体」な感じが得られる車だといいなぁって期待はしてる。
やっぱ300マンは超えるのね
お値引きつかないのかな カーボンルーフ付きの車が300万円位と考えれば安いのかな。 RS買う気満々だったけど、かなり悩む
予防安全PKG＋αで現時点で最高水準の安全性能とは言え、120馬力の車に乗出し330万弱は中々厳しい
JN6クラス参戦前提ならバーゲン価格かもだが スイフトはエンジンが売り
ヤリスRSはシャシーが売りだろ
ヴィッツGR vs スイスポ対決で豆腐屋がそんなこと言ってたから 視点を変えて。
NA1500cc、132馬力、2駆、2名乗車、国産、通常ライン製造、屋根は布、ボンネットフェンダートランクは確かアルミ。
これで260万円は高いのかな？ NDに良いエンジン載っけたらクルージングは楽しそう
シャシー剛性低すぎてGRヤリス乗った後には乗れないんじゃね >>200
どっか間違えてた？でもだいたい合ってるからOKでしょ。
ちなみに1番安いやつの値段ね。
そう考えたらヤリス頑張ってるって感じたもんでね。 フェンダーは鉄だよ
ラリー車って理解できてないお馬鹿さんかな？ >>205
だから…視点変えてくれよ。
ロドの廉価版ですらこの値段なんだから、ヤリスは頑張ってないか？って応援したかったんだが…
分かってくれた人も居るみたいだけど、ややこしくてすまなんだ。 比較する対象って
ＲＺから幾ら安いかだけ？
スイスポとロドといった他社の被りそうな車
カロズポと８６といったトヨタ内部で被りそうな車
このくらいと対比しないの？
って意味でさ 欲しいのは間違いない。ただ、86やスイフトと比べて明らかに高額になりそう。だったら素直に86買った方が幸せになりそう。 見た目が満足度高いから結果的に割安に感じる。
例えばエビちゃんの双子の妹と結婚したら、めちゃくちや割安に感じるだろう。それと同じ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
