>>816
>純正の段階で車高が低くてロールセンターが低いのが理想的よな

ロールセンターについての解釈間違ってない？
サスペンションのロールセンターは、高い方が車高下げても＼(^o^)／しないから
後から下げる前提なら仮想ロールセンターが少し高い方が腰砕けやアライメント変化が
抑えられる。
ただし純正車高でロールセンター高過ぎると突っ張って挙動がピーキーになるけど。

サスペンションの仮想ロールセンター位置と重心位置とは、別物。