【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part23【WRC】
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公式
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/
総合スレ
【TOYOTA】トヨタGR総合 1【GAZOO Racing】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573887808/
納車待ちスレ
【TOYOTA】GRヤリス 予約・納車待ち part2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580277426
前スレ
【TOYOTA】GRヤリス part22【WRC
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589756566/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured メーカーが金をつぎ込んで開発しないと勝てないような競技は景気動向で廃れる
エントラントからすれば誰でも安く手に入る同じ性能の車を使えば純粋に腕前だけで勝負できるが
メーカーのやる気が出ない >>751
全く根拠のない予想だが、
・車検時の排気量チェックのやり易さが違う
・3気筒以下だとターボが動圧過給になるので効率が良過ぎるのがまずい
・吸気共鳴の兼ね合いでリストリクタの効きが変わる
とかｗ >>755
ディーラーでOK
GRガレージ専売品のパーツ組むときは
ガレージへ 3気筒ダメな理由なんてどうせ開発費けちりたいとかそんなんだろ FIAの技術委員会も面倒な事したくないから要望無ければ検討しないよな。
GT3、GT4はイコールコンディションにする為にもの凄い労力割いてるからな。
SGTもJAF GTとGT3勢で場外乱闘(口喧嘩)が有るし。 >>753
現段階ではこの新型エンジンではWRC出れないと言う事か
排気量も1600ccで越えてるしね
グループAがあった時はほぼ同じものがWRCで戦ってるっていうのがあったけど グループAという奇跡みたいな時代は遠い昔で、もう二度とこない
今の現状のなかでのベストを得ることを考えたい 3気筒の方が軽量コンパクトかつトルクフルになるのかもしれないけど
WRCイメージ直結で売りたいなら4気筒にしとけばよかったのにね >>750
シーケンシャル時代みんな長かったじゃん >>763
G16EがR5車両に使えないのはトヨタとしては誤算だと思う
FIAにねじ込めると思ってたら考えていたより抵抗が大きかったちゅうところ
でも、コロナ騒ぎでWRCの開催も参加チーム数も減少(消滅も)の可能性が
あるから、「やっぱOK」ってなるかもしれん
3気筒の有利性が良く知られるようになった現在だとハンディキャップを
受け入れたりしないと認められないかなぁ・・・
それでも国内ラリーや海外ラリーでもG16Eが相当有利になるクラスはあるから
全く無駄になる訳ではない >>767
シーケンシャルはね
Hゲートでロングシフトノブとかトラックじゃん
ストロークも長くなるしメリットないし 全てはFIAのご機嫌次第だけど3気筒はコンパクトで軽いし、認可されても何らかのハンデは背負わされそう
もっともトヨタがR5(rally2)をどこまで本気でやるつもりなのかは分からないけど 三気筒が認可されないし、今後されてもハンデ負わされるだろう中で
鼻を少しでも軽くするための三気筒選択をしたのは歓迎
後ろ1/3をそうしたように、エンジン周りも四気筒載せられるように変更だってありえた。でも軽さ優先した 何でもいいわ
とりあえず、300馬力くらいにして、機械式デフ入れてストリートでオラオラしたいわ
こんな豆が大排気量どもやたっかい糞重欧州ターボども喰いまくりとかオモロイやん？
楽しみだわ 新型ヤリス見たことあるか？ ゴルフやカローラとかよりかなり小さい。フィットより小さく感じるくらい
その素ヤリスより更にキャビンは低くて小さいのがGRヤリス
だから実物は、ブリスターフェンダー強烈でデカいなぁと感じる方向と、ちっさ！と感じる方向とがある >>775
ヤリス走り出してるが見たことあるか？
豆やぞ？
あれにフェンダーだけブリブリしてるだけやん
あれをデカイと感じるやつが何人いるのやら >>250
次はハイブリッドで出るだろ？
WRCはハイブリッド化決定してるし
GRヤリスで戦うのは一年だけだ >>745
ドリキンも雪の上では素人以下の走りだね
参考にならん
こういうのじゃないと
https://youtu.be/LuDN2bCIyus
モリゾウの目指す所もそこなんじゃないかな
https://youtu.be/Asc2gzPOoS4 ケンブロックなんて大したことない
俺の方が上手い
………ってアライさんが言ってた ラリー見てたらケンちゃんが特段上手くないのわかるでしょ。よく話題になるつべの動画みたいなのも、見せ方は上手いけど散々撮り直してるしw >>778
WRCはGRヤリスのボディを使ってハイブリッドエンジンを搭載やぞ 知見のあるトヨタ有利にならんようにHVシステムは弄れないらしいが
そのお陰でボディの差が強く出ることになり、GRヤリスのお陰で強いTTEは何年も続くかもな 2022のハイブリッド絡みでの決まりごとは下のリンク程度の事しか決まってない
ttps://jp.motorsport.com/wrc/news/fia-reveals-exclusive-supplier-for-wrcs-hybrid-move/4775615/
参入メーカーが増えるようにボディに関しては縛りが緩くなってしばらくは
ハイブリッドを載せるためなら、何でもあり状態になる可能性もある。
基本的に現行GRE+ハイブリッドだから、ボディはそのままが良さそうだけど
改造範囲が大きくてもOKとなれば、WRプリウスなどもあるかもしれんｗｗ >>768
外見は現行のWRカーって感じなので国内ラリーの雰囲気も変わりそうだね >>786
いいね。ここから変に規定絞らなければ面白くなりそう
どうせ数年もしたら縛りだらけになるんだし、何でもありな
期間が少しあってもいい。その前の21年に勝っとけばだが 燃料計が商用バン並に安っぽいな。
こんなの軽自動車以下だろ。 燃料計どころか内装は安っぽいぞ
値段見て高級車だと思って買ったら絶対後悔する 確かにインパネ二段目と、メーター安っぽく中央ディスプレイも小さく感じたが、他はそこそこ悪くないぞ
460万＋αとして見るとアレだけど、元はヤリスな走るための車と前提して見ると悪くない 「高級感ガー」とか言う奴はこの車のターゲットユーザーじゃないんだから、粘着するなよ
「俺好みになれ」とか言ってるストーカーみたいで気持ち悪いよw 素ヤリスの内装は死ぬほど安っぽいと思ったが
GRヤリスはそうでもなかった
基本的には同じなんだけど
アルカンターラに騙されてる感はある 定期的に500万なのにメーターがー、内装がーってのが湧いて来るからな
大昔のサンクターボだったかな、初期バージョンは凝った内装でターボIIが普通のサンクの内装になったの
高級感ガーの声がでかいとヤリスでは逆になるかもね >>795
「500万は走りにつかっちゃった」って事を理解してないよな、アイツら
高級感を追加するなら、重量と値段も追加になるって分かってるのかね？
レクサスみたいな内装で700万になったら、多分アイツらは買わない（買えない）クセになwww いくらなんでもメーターだけは安っぽすぎるよ
プロボックスと変わらんじゃん
せめて86みたいメーターパネルにアフターパーツが出ればいいけど >>797
安っぽいんじゃないんだよ。安いんだ、実際に
メーターなんて取り替えるのが前提だからな、レース車両にする場合 >>798
なんならバラバラにして穴開けたりとかメーターやシートも変えちゃうしね
ノーマルX・Bパッケージの内装でも全く問題ないレベルだしその分安い方が良い まぁ廉価グレードのを変更したメーターだから安いよな
GRブランドで白地(または銀地)の見易いメーターをほぼ全展開してたから、揃えなかったのは
RZグレードを、何とか400万におさめる為だったのではと思ってる 外装デザインはリアのデブのガニ股感がなけりゃ文句ないんだがな RZHP、RZ、を買う人は略々一般人
装備が貧相に見える
RCを買う人は、ヤル奴or金持ち >>802
その一般人は何に共感してこれ買うのかって話よ
ラリーホモロゲのストイックなスポ車だからだろ？
ただ速くて豪華な車欲しいなら、LCとか911とかR35とか買えばいいじゃんw スバル経験者多そうだから内装で文句言う人は少なそうだけどな >>804
金がかれば、RC買ってイロイロやりたいが…、
LCとか911とかR35とか買うほど金持ってない…、
RZHPは一般人でも買えるバーゲン価格だと思うぞ、オレはエボ売ってこれ買うよっ >>806
だからそこに「高級」を求めるのはお門違いって事よ
高級なスポーツカーは沢山あるんだから、そう言うの好きならそっち行けってこと あと50万くらい高くなってもいいからもっとまともな内装選ばせてほしい
競技するならRC買うんだろうし、HPはそれと同じ内装にする必要もなかろうよ 1stは諦めて皮張りの特別仕様でも要望するしかないな >>808
君みたいなタイプは50万円値上げしたら、後100万円上げても良いから~っていつまでも良い続けるから黙った方が良いよ…この手の車なら、50万円子値上げしたらその分は軽量化や走りの性能アップに金を使うべきだしね HP買ってメーター替えて、OP決定してるカーボン調インテリアパネル貼るじゃダメなの？
なかなかの豪華装備と思うけどHPは >>808
競技しないならLC買えばいいじゃん
なんでLCじゃダメなの？貧乏だから？ 内装で選ぶならミニJCWとかゴルフRでいいんじゃない？
この軽さでこの馬力なのがこの車の売りだから >>813
見た目結構気に入ったんだよね、あと来年今の趣味用の入れ替えの年で納車時期的にちょうどいいってのもある
昔フォーカスRSも乗ってたし違いにも興味あるしな 内装を気にするのは他人からの目を気にするから
そういう人の嗜好は羊の皮をかぶった狼とは真逆
たいていレクサスでも満足できず欧州車に乗りがち >>817
フォーカスの内装で我慢できた人間がGRヤリスの内装に文句って、ただ文句つけたいだけじゃんw 走り楽しむならRZ、RCだろうね
トルセン？機械式にするからｲﾗﾈ
BBS? ホイール変えるからｲﾗﾈ
JBL?6つもスピーカーｲﾗﾈ >>819
さすがに初代やその次は知らんけどmk3良かったぞ ロータスの後だったからかもしれんがw
でもロータスはあれでなんか雰囲気に合ってるんだよなぁ プロボックスの内装だけど走りは本格派だから、と言われてもイマイチ気持ちは盛り上がらないだろう
ホモロゲモデルとは言え市販スポーツモデルなのだから、豪華にしろとまでは言わんが、ある程度の演出は欲しいのが人情と言うもの
買う気もないクセに内装ガー！みたいのは勘弁だけどな ①この内容で500万なら内装もこんなもんだよな
②500万かよ、高いクルマなんだから内装も値段相応なはず
もっと色々なパターンが有るけどいつもは②が多い気がする。
別の高いクルマ乗ってると攻撃的になる奴とか居たしな。
今日は珍しく①が多いね。 せっかくアナログメーター使ってるんだから
ニードルスイープぐらいさせたらええのに RZなんか400万(税別360万)なわけだから内装は値段相応でしょ 内装はちゃちくてもええけど
椅子とハンドルの調節機能はいっぱいほしい
それと５年後にあちこちかカタカタ鳴らなければＯＫ
あとシートの角が破れるのも勘弁して 始動時スイープは簡素でいい派からも言われてたな
他のは別として、>>823には同意だな。雰囲気づくり >>792
カロスポのGZ-HVにMOP付けたら
乗り出し軽く300万越える事を考えたら
GRヤリスの内容見ると安くすら思えてくるw まぁそういう内装が凝ったのは後々特別仕様車で出てくるんだろうね 例えばM3なんかもとても1000オーバーとは思えん内装だけどな >>821
マジで、あれでいいならGRヤリスだって高級だろw キビキビとした走りのハッチバックで4WDで内装の良さを求めるならA45、RS3かな
A35、S3クラスでもすでにGRヤリスより速いぞ
だがこいつらはFFベースの４WDだからな
同じFFベースでもリアよりの駆動にすることのできるGRヤリスとは別物と考えたほうが良い
ただ速ければいいのならこいつらでもいいけど限界付近の運転の楽しさを考えたらGRヤリスしか無いだろうね >>840
まだ売ってもいない車のことを、よくもまあ実際に乗り比べたかのように語れるなwww そもそもA45やRS3がキビキビとした走りってのもな
「キビキビ」からイメージする走りは人それぞれだな あれが鈍重だと感じない奴の意見なんて何の価値も無いな どの車も良い車だから問題無し
争ってる暇あるならタイヤ転がそ 内装何かよりもスペックのが大事だから、今ので十分だわ
86だって悪い車じゃないが、何だかんだ上位グレードだとNAでも400万くらいいっちゃうんだから、ターボAWDで素が400万とか破格だわ
見た目も悪くないし
トヨタじゃないとﾀﾞｾﾅｲﾜ >>844
直線が速いとかそんな感じでキビキビとか使ってそうではあるな
一部の局面では速いかもしれんが、キビキビ走るって言いたいなら86BRZやロドスタのがキビキビ走ると思うがな メーター変えてって気軽に言うけど、今の車ってイモビ標準で、メータークラスタとも紐付いてんじゃないの？
そういやこの車イモビ無い？ >>843
いや、GRヤリスの方が速いだろ。
A45SですらWRXにサーキットでは全く歯がたたない。 >>850
ないないw
トヨタの車でサーキット速い車なんて未だかつてないぞw リア寄りだから簡単にスライドすると思ってるんじゃね
ないない このクルマは車両価格の半分はモリゾーサインが締めると聞いてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
