【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part23【WRC】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
公式
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/
総合スレ
【TOYOTA】トヨタGR総合 1【GAZOO Racing】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573887808/
納車待ちスレ
【TOYOTA】GRヤリス 予約・納車待ち part2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580277426
前スレ
【TOYOTA】GRヤリス part22【WRC
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589756566/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 頭３００とか裏山。
コロナで娘夫婦援助したら１００しか残っとらん……。
おっさんの最後の楽しみはフルローンかな……。 頭金300万に下取り車あるならスープラでも余裕で買えるやん
ローンは組みたくない派なのかい >>423
podってなんやねん
potちゃうの？ 500は用意したけどオプションによっては足りない… >>423
違うけど
前後共に16インチ対向2ポットだぞ >>436
pod書いてる海外メーカーないで
potやで 間違いを指摘するような高慢な気持ちに陥った時こそ、謙虚によく調べてからにしようという、実に教訓にあふれたやりとりであった。 >>433
新古や中古が出てくればワンチャンあるかもよ！
希望を捨てずに少しでも貯蓄の上積みを目指そう RCが装備省いたりタイヤブレーキ小さくしてる割にはさほど軽くなってないけど遮音材とかは残してあるのかな
エアコンだけでも20kg近く軽くなると思うんだけど、標準装備でOPでレスとかなのか >>184
アメリカはカロスポあるから
GRカローラを初のGR導入にするんだと思うよ
だからそれまではおあずけ >>430
ショートホイールベースってGRヤリスはCP9Aエボ5の2510より5センチ長いよね。
幅はもトレッドも広いんで全然怖くないと思うよ。
車重もパワーもほぼ同じなんでトランク叩っ斬って短くしたエボ5とか6みたいな予想してるけどね。 >>445 トレッド広いのに2世代目エボのRSよりヤリスのが(装備付きなのに)更に軽いのは凄いね エボ5とか競技モデルはエアコン付けても1280kgしかないのか
一度乗せてもらったけどふだん1500kg超える車に乗ってるからめちゃくちゃ軽く感じた RSのCVTがそんなに売れなくて追加で6iMT発売とかならねえかな
もしくは1.5ターボ積むとかｗ RSはエンジンもTNGAでリアサスは本物のDWBおまけに電動パーキング付いてるし俺は満足だけど。できればUXとかの2.0NAが良かったがTNGA以外のエンジン積むよりは1.5NAのほうが良いな >>440
これな
トヨタはなぜか「ポッド」
でもブレーキメーカーのブレンボ、曙ブレーキ、エンドレスはみな「ポット」 英語だけじゃないからと思うよ。
欧州だとイタリア語、フランス話、ドイツ話など。 >>454
イタリア語：pentola
フランス語：pot
ドイツ語：topf
podは無いぞ >>456
米国だとそのままpistonかpotみたいね 電動パーキングだとサイドターンてできませんよね？
RSはジムカ遊びは無理て事？ >>459
そうなんよ、素ヤリスとGRヤリスRSでパーキングブレーキの設定が逆やろと思うわ スイフトで一切サイド使わずにジムカしてる動画あるから探してみ >>459
たぶんRSはそういうキャラじゃないかな・・・お行儀よく街を流すのが合うかもね
なんか意外と売れそうだし数年後には箱替え要員としても心配なさそう ジムカーナはエンジンのトルクバンドを維持して俊敏で無いとタイムがでません
CVTだと変速比を高く保てないので結構厳しいでしょう
ワンメイクなら十分戦えますけど
基本MT車で低いギヤを駆使するものです >>463
ラリーで使ってる高回転維持モードのECUが出ればイケるだろ
重くてパワーはないけどｗ >>461
できるかどうかと、サイドがなくて引けないのは別の話 というかそのトルクバンドからピクリとも動かさない、ラリーストみたいな制御ができるのがスポーツCVTのキモでは？ >>466
多分、RSのは前のヴィッツGRとかに積んでた疑似１０速のもの
ラリーで走ってるのとは別 キモでは？と言われても、それRSに搭載されてないんで >>467
それマジですか！？ めっちゃつまんないやんー
普段使いなら、疑似10速でも一応は楽しめるけどスポーツするとなると
残念すぎる ラリーに出てたCVTはバード的に違うものなのか
ソフト次第かと思ってた それじゃ最悪でもどこかのショップがそうと書き換えてくれるな
外人あたりは自分でやりそう 10段もあってパドルシフトさせられる方が実は苦痛w
パワーバンドの広いエンジン&5速くらいじゃないとスポーツ走行無理よw >>470
ハード違ってたらレギュレーション違反では？ まとめると、ハードは同じで
トヨタはスポーツ制御CVTと謳ってるのに、それ系のソフトは入れずにヴィッツGRとおなじもの、と
うーん、正直情報錯綜してるような 高回転維持モードなんてあっても最初に一度使っておしまい
エボXのS-SPORTモードなんてほぼ1速固定だしちゃんとした遊び場を確保できない限り無意味 で、ちゃんとした遊び場を確保する人はRZとか買うでしょ >>473
それはそうだね
8速でも苦痛で6か7くらいが理想かな
スバルのS4は6速シフトと8速シフトを切り替えられたけど
そういう機構を取り入れてほしいね
ソフトウェアでどうにでもなる事だし >>475
全然まとまってないｗ
Direct Shift-CVT(10速シーケンシャルシフトマチック付)とスペック表に載っているから
素ヤリスのCVTにヴィッツGRの10速シーケンシャルシフトマチックと同じ制御とパドルを入れたもの
ヴィッツラリー用のCVTはハードは市販車と全く同じ物で制御のみが異なり、常に最大トルクを
発揮できる回転数を維持する、トヨタ市販車での搭載例はない 最大トルクの回転数じゃ話にならんけど
最大出力じゃないと これだな
ttps://car-me.jp/articles/12988 キープする回転数をパドルで選べるモードがあれば面白いけどな
1200回転キープの燃費モードとかもできるし スポーツモードとノーマルモードはスイッチで変えられるから
ノーマルのDレンジで走れば良いんやぞ >>485
そうだよ、だから市販車には搭載されていない
競技用の制御モードだもん、でも取り立ててデメリットは
ないようだからRSにTRDとかで書き換えとか裏モードで投入
されるかもね 昨日断られた店とは違う店にあったんで見てきた、さすが豊田市
190の身長あるけど座れたよ、天井まで指4本
後ろは無理 >>488
室内の居住性は普通のヤリスと同じだと思う >>489
じゃあ普通のヤリスも俺後ろ乗れねえな
頭ついちゃう マイカーを板金屋に預けてるので、ヤリスをレンタルしてる。後席はクソ狭いが頭はぶつからない。身長177cm。 ノーマルヤリスはルーフ後端低くなってないから参考にならんだろ 乗った事無いけどRAV4のCVTの制御が動画で見る限りトルコンATみたいで良さげ。
ヌメヌメ感が少なそうで良さそう。 昨日はヤリスのガソリン、今日はヤリスのHV借りてるw
ガソリン車は常に半クラで走ってるかのよう。あと遅すぎでストレスを感じる。HVは加速が実用的で運転が楽しい。
ヤリスはよく曲がるし、ボディよれない。GRヤリス楽しそう。 素ヤリスでもボディしっかりしてるって話は色んなところで聞くな
あとRSスレでは鼻先がとても軽いって言ってた
そんな素ヤリスよりも250点スポット増ししてて接着剤も10m長く使ってるGRヤリスはどうなっちゃうの >>483
ちょっと前のD-S-Bがそんな感じだよ、パドルじゃないけど >>494
俺はむしろ逆だな
HVは思ったよりも加速感なくてん？って感じだった >>443
今時のエアコンはもっと軽いだろう
NAロードスターのエアコンで1式15kg程度なんだから10kgそこそこなんじゃないかな ファーストエディションは値引き無いのだろうな
９月以降は値引きあるよね GRスープラとか86GRとか見てみ。本体値引きはいまだゼロ。OPで多少、Dによっては下取り努力くらい ハイパーレブ GRヤリスはいつ発売されるかな
各社パーツ出揃ってから付けるか
メーカー指名買いで早めに付けるか そいうやピアノブラックは確かにピアノっぽさあったな
赤には似合ってた 素通りだがさ、ちと教えてくれ。
これ10-0FRにできるの？ RSはOP着けるなり社外品着けるなりしろってことかと 23#セリカのフロントにLSD入れたら、違う車になったかのようにコーナリング激変したの思い出した
RSはポン付けターボとLSD入れたら別物になるかも >>509
そこまでして別物にならない車を教えてくれ >>507
10-0FRってなんだ？
FRって事なら理論上は可能、あくまで"理論上" リアのみの駆動にするならフロントのドライブシャフトなくして
ジェイテクトのカップリングを直結に置き換えれば良いんじゃないの 1stエディションじゃない展示車見てきたけどピアノブラックのグリルかっこよかったよ >>510
亀だけどCR-X。メカドックに憧れてかなり金と手間掛けたけど
現実はサスが全く耐えず、専門店にサス交換から全体調整お願いしてすら全然前に進む力にしてくれない車になった
やっぱチューンするならGRヤリスみたいに土台であるボディが相当強くないとムリだね オフ会でFR化したSTiに乗せてもらった事あるけど、俺の腕じゃFRの楽しさみたいなのは引き出せなかった 遊ぶだけ四駆のが速いと思う
安全に回って向き変えてアクセルドーン！ １年で車種全体で２５０００台以上で欧州も合わせた予約が現時点で６０００台って
アメリカ販売に踏み切っても１年で２万台の販売は難しいんじゃねぇかなぁ…
トヨタという企業のガバナンスを放棄してまで受注の無い車を大量に作り置きするかって言うとそっちも疑問だしな
ホモロゲを採れなかったホモロゲモデルってのは別の意味で伝説の車になりそうだ こんなの売れる訳ないからな
完全に価格設定間違えたね
まぁ廉価版出すことになるだろね >>522
伝説になるほどスペック高くない
0-100遅いし、馬力もない >>524
馬力高くて0-100速い車なんていくらでもありますがな
この車はそこだけじゃないんでね シビックR!、86なんかよりコレでしょ。
じき86にこのエンジンが載らないかなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
