【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part23【WRC】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
公式
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/
総合スレ
【TOYOTA】トヨタGR総合 1【GAZOO Racing】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573887808/
納車待ちスレ
【TOYOTA】GRヤリス 予約・納車待ち part2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580277426
前スレ
【TOYOTA】GRヤリス part22【WRC
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589756566/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>383
CR-Xの剛性は凄かった。
逆の意味でw
あとケータハムのリジッド系。
どっちもフレーム捻れてるのが驚くほど体感出来た。 >>372
今まで散々エボインプより速いとか言ってたスレでさ、
RSが発表された途端その言い分はないでwwww __,,､--────-､
,,､-‐'ミシ二＼＝=‐ ミヾ､ ＼
ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
`i￣｀~~´＼ﾄ､ﾄ/￣´`iミ=-ヾﾐﾞi
| '''二二_ ,,_ ト､ミヾﾆ┤
ヽ |,,,,,,,,_ ,､-──-､ ヾ､ミ三ミi
＼ | i`二ﾆ! `´二二,`''' `!彡ヾ,i 下り最速
i ! ゝ-- ﾉ ‐─‐‐ ﾚ⌒Ｙ 見せようか？
ﾞ! '､ | ""/ ''''" 彡!)） /
ヽ ヽ, ! / '´ レ'/
＼ | i└＝ 人/
ヽ,! i ∠-,＿ /| |
ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' ､,／ / |
ヽ｀ ,,､ ,､／ / |＿
_＼＿,,,､-''´ / ト, ヽ
／ ,r|::::'' / ﾉノ ＼
r┤ |;;;| ヾー / ／ /＼
ノﾍ| ∨ ,r'_／__,,_ /イ´/｀ヽ､
,,､-‐'''"~´-‐ﾞi,,ﾆ二!＼ ,r''／//-‐ヽ＼/! / / ｀ﾞ''-｀ヽ
,r‐''''"´‐''"´ ヾ彡|─＼ ／彳" ／ミ／i !/ /
/〉 | ﾄ､〃ヽ､ / /! ／ヽシ i | /
/ ヽ＼ ＼i/／ ／ヾ ／ i| | !
＼〃＼／ヾ／ i
＼／＼／
＼／ 疑問なのは何故他人の選択に、それは無いとか否定する奴が居るのか
むしろ、そんな事言うのが無いわー そんな輩がもし居るなら放っとけばいいだけじゃん
触らない、関わらない。言及しても何の得もない >>388
まとめて連鎖あぼんしたいから、不満をぶつけたいなら
まき散らさずに、その人に直接アンカー付けてやってくれんか ヤリスの駆動系が気になるんよなぁ。
動画見ててもセーフティでFFなるってのもあったし。 RSにもRZやRCのように走行モード選択はあるのだろうか？ K's買ってK'sロードまで遠征行ったなぁ
走り屋の聖地みたいなの想像してたけど、とても平和で自然豊かな走りやすい道だった
GRヤリスの聖地となると、どこになるのかねえ あとGRヤリス展示見せてって電話したら
予約してねえ貧乏人は受け付けてねえよカスって言われた 営業はどんなにクズでもカスでも車が売れれば良いから
その対応されたっていうのはダウトだねｗ >>401
まあカスは話を盛ったけど予約者だけとは言われた 生活圏のディーラーでなければ断るかもね。
明らかに自分の店では買わないヤツに予約枠を与えてまで見せてどうする。 >>402
そのD晒せば良いよ、モリゾウから叱られるかもｗｗ コロナさえ無ければ、より沢山の顧客予備軍に見せて、カッコよさを周知したかったろうけどね
コロナの燻る中では、一日の閲覧者すら絞るしかない。予約者優先にもなる ウチの辺りの展示は一般に見せると言ってたぞ
ある程度制限なり規制はすると思うけど
タッチは無しでｗ >>406
そのディラさんはコロナの情勢を鑑みて、予約者の方のみ見学とさせてもらってると丁寧に対応してないかい？
貴方の書き方は悪意があるように見えるよ RCのフロントブレーキはリヤと同じ16インチみたいだからどうしようか悩む >>410
オプションでRZ同様の18インチあるよ >>411
え？GRガレージで聞いてきたけどオプション設定無いって言われたんだけど 逆に、RZでもフロントを16inchブレーキにするオプションが欲しい >>415
軽自動車のスポーツカーでも２本出しがあるから、RSにも必要 >>414 車重に対してブレーキ大き過ぎると思う。R34GT-Rよりデカいローター付いてるとは思わなかった
レギュで交換が許されない競技向けに最初からそうしてるんだろうけれどね サーキットではライバル車がフェードで止まりにくくなっているところを
超レイトブレーキングでサクサクごぼう抜きしていけるわけだ >>415
要らない、ただ、ガワがＲＺと共用だから、なんちゃって仕様
ぱっと見、見分けつかないよな？ブレーキと動き出しで分かると思うけど RZとRS、驚くほどにソックリだが、かといってRSを見た目にも差別化したら
トヨタお得意の差別ガーと、文句たらたらな人は絶対出てたと思うｗ
HPは、他と違う感ほしい人のためのグレードでもあるな >>422
RSが素との見た目差別化グレードなんだけどさ 頭金300万円
下取り車 走行４万kmの後期86MT
これだけあれば買えるかね？ >>425
ＲＳは買える
ＲＣは下取りが良ければ買える
ＲＺは買えない 言っちゃ悪いが
RSってATNAの神のGTOと同じだよな
間違えて買う可愛そうな初心者がいそう >>425 下取り次第だけどHP以外ならいけると思う 初心者ならRSでいいじゃん。ブレーキしっかりしてれば楽しめるでしょ。ショートホイールベースのハイパワー４WDとか逆に怖いわ。 頭３００とか裏山。
コロナで娘夫婦援助したら１００しか残っとらん……。
おっさんの最後の楽しみはフルローンかな……。 頭金300万に下取り車あるならスープラでも余裕で買えるやん
ローンは組みたくない派なのかい >>423
podってなんやねん
potちゃうの？ 500は用意したけどオプションによっては足りない… >>423
違うけど
前後共に16インチ対向2ポットだぞ >>436
pod書いてる海外メーカーないで
potやで 間違いを指摘するような高慢な気持ちに陥った時こそ、謙虚によく調べてからにしようという、実に教訓にあふれたやりとりであった。 >>433
新古や中古が出てくればワンチャンあるかもよ！
希望を捨てずに少しでも貯蓄の上積みを目指そう RCが装備省いたりタイヤブレーキ小さくしてる割にはさほど軽くなってないけど遮音材とかは残してあるのかな
エアコンだけでも20kg近く軽くなると思うんだけど、標準装備でOPでレスとかなのか >>184
アメリカはカロスポあるから
GRカローラを初のGR導入にするんだと思うよ
だからそれまではおあずけ >>430
ショートホイールベースってGRヤリスはCP9Aエボ5の2510より5センチ長いよね。
幅はもトレッドも広いんで全然怖くないと思うよ。
車重もパワーもほぼ同じなんでトランク叩っ斬って短くしたエボ5とか6みたいな予想してるけどね。 >>445 トレッド広いのに2世代目エボのRSよりヤリスのが(装備付きなのに)更に軽いのは凄いね エボ5とか競技モデルはエアコン付けても1280kgしかないのか
一度乗せてもらったけどふだん1500kg超える車に乗ってるからめちゃくちゃ軽く感じた RSのCVTがそんなに売れなくて追加で6iMT発売とかならねえかな
もしくは1.5ターボ積むとかｗ RSはエンジンもTNGAでリアサスは本物のDWBおまけに電動パーキング付いてるし俺は満足だけど。できればUXとかの2.0NAが良かったがTNGA以外のエンジン積むよりは1.5NAのほうが良いな >>440
これな
トヨタはなぜか「ポッド」
でもブレーキメーカーのブレンボ、曙ブレーキ、エンドレスはみな「ポット」 英語だけじゃないからと思うよ。
欧州だとイタリア語、フランス話、ドイツ話など。 >>454
イタリア語：pentola
フランス語：pot
ドイツ語：topf
podは無いぞ >>456
米国だとそのままpistonかpotみたいね 電動パーキングだとサイドターンてできませんよね？
RSはジムカ遊びは無理て事？ >>459
そうなんよ、素ヤリスとGRヤリスRSでパーキングブレーキの設定が逆やろと思うわ スイフトで一切サイド使わずにジムカしてる動画あるから探してみ >>459
たぶんRSはそういうキャラじゃないかな・・・お行儀よく街を流すのが合うかもね
なんか意外と売れそうだし数年後には箱替え要員としても心配なさそう ジムカーナはエンジンのトルクバンドを維持して俊敏で無いとタイムがでません
CVTだと変速比を高く保てないので結構厳しいでしょう
ワンメイクなら十分戦えますけど
基本MT車で低いギヤを駆使するものです >>463
ラリーで使ってる高回転維持モードのECUが出ればイケるだろ
重くてパワーはないけどｗ >>461
できるかどうかと、サイドがなくて引けないのは別の話 というかそのトルクバンドからピクリとも動かさない、ラリーストみたいな制御ができるのがスポーツCVTのキモでは？ >>466
多分、RSのは前のヴィッツGRとかに積んでた疑似１０速のもの
ラリーで走ってるのとは別 キモでは？と言われても、それRSに搭載されてないんで >>467
それマジですか！？ めっちゃつまんないやんー
普段使いなら、疑似10速でも一応は楽しめるけどスポーツするとなると
残念すぎる ラリーに出てたCVTはバード的に違うものなのか
ソフト次第かと思ってた それじゃ最悪でもどこかのショップがそうと書き換えてくれるな
外人あたりは自分でやりそう 10段もあってパドルシフトさせられる方が実は苦痛w
パワーバンドの広いエンジン&5速くらいじゃないとスポーツ走行無理よw >>470
ハード違ってたらレギュレーション違反では？ まとめると、ハードは同じで
トヨタはスポーツ制御CVTと謳ってるのに、それ系のソフトは入れずにヴィッツGRとおなじもの、と
うーん、正直情報錯綜してるような 高回転維持モードなんてあっても最初に一度使っておしまい
エボXのS-SPORTモードなんてほぼ1速固定だしちゃんとした遊び場を確保できない限り無意味 で、ちゃんとした遊び場を確保する人はRZとか買うでしょ >>473
それはそうだね
8速でも苦痛で6か7くらいが理想かな
スバルのS4は6速シフトと8速シフトを切り替えられたけど
そういう機構を取り入れてほしいね
ソフトウェアでどうにでもなる事だし >>475
全然まとまってないｗ
Direct Shift-CVT(10速シーケンシャルシフトマチック付)とスペック表に載っているから
素ヤリスのCVTにヴィッツGRの10速シーケンシャルシフトマチックと同じ制御とパドルを入れたもの
ヴィッツラリー用のCVTはハードは市販車と全く同じ物で制御のみが異なり、常に最大トルクを
発揮できる回転数を維持する、トヨタ市販車での搭載例はない 最大トルクの回転数じゃ話にならんけど
最大出力じゃないと これだな
ttps://car-me.jp/articles/12988 キープする回転数をパドルで選べるモードがあれば面白いけどな
1200回転キープの燃費モードとかもできるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
