【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part23【WRC】
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公式
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/
総合スレ
【TOYOTA】トヨタGR総合 1【GAZOO Racing】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573887808/
納車待ちスレ
【TOYOTA】GRヤリス 予約・納車待ち part2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580277426
前スレ
【TOYOTA】GRヤリス part22【WRC
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589756566/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured RSのような1.5NA＋CVT＋FFは他の国産メーカーでも作れそうな気がするが
RZのような1.6ターボ＋MT＋4WDはスバルが作ってくれるだろうか >>303
1.5NA＋CVT＋FFでアルミカーボン使いまくりの3ドアハッチこそが希少だろう コドライバーは
痩せ系でCカップぐらいが良い。
女性の声の方が聞きやすい。
国立の女子大生スペックなら、
20時間も仕込めば
使いものになるはず。 HKSあたりが過給器キット出してくれるだろ。160psくらいあれば面白い車になるんじゃね、RS? 別に嫌な奴は買わなければいいだけの話なのに
選択肢が増えるんなら増えるに越したことないじゃん
RSが増えたからって何の不都合があるんだ？？？
230万円くらいで出して欲しかった！
230万円なら買えたのに！！くっそー！！っていう感情？
それともトヨタの経営者目線で経営指南してくれてるの？ ほんと何回も言うけどさ
NAでFFだったらこんなボディいらないだろ 軽量化を計り剛性の高い、デザインの優れた3ドアボディは魅力
それが低価格で買えそうなRSは理想 NAこそ軽いボディーが効果あるんじゃないの
272PSのエンジンならカローラボディーでいいまである
高回転まで回る素ヤリスのエンジンなら楽しめると思ってる RSが出るのがそんなに悔しいのか何を苛々してんだ？ こうやって対立煽り荒らしも出るんで、RS語るのはなるべくRSスレにした方がいい。 >>320
そういうことにしたいのかも知れないけど、違うよ
今しっかり分けとなかいと、延々と荒らされ続けるから、言いたくないこと言う役やってる GRヤリスがあっても、ヤリスＧＲスポーツとかが出るのだろうか
ＧＲＭＮヤリスは出てくるかもしれないが >>321
RZ側（反RS側）がRSを攻撃してるのだから、分けたところで攻撃してる人達はこっちに残ってるんだけど >>323
もしその通りなら余計に、徹底した住み分けをすることで
RSを事実無根なアンチしようものなら総スルーされる環境を作れるじゃない
あと自分の見解は>>281
荒らしてるのはRZ予約者ではなく、GRヤリスそのもののアンチ 買う人は予約スレメインだからここはどうでも良かったりする >>309
だな、昔、シビックのボルトオンターボ乗ったけど、
なかなか面白かった。これはこれでアリかな どっちもGRヤリスだしRSも諸元表からはわからない魅力があるかもしれんやん >>324
荒らすような人が応じると思う？
見解が>>281なら、分けてもそれぞれに来て合計倍荒れるんじゃないの 何かいじり系の話をするにしても根本的にズレてくるからどうせ別スレになるだろ 展示車乗った人が500万円の内装じゃねえと呆れてるね 真冬に暖房が追い付かなくなるから、がらんどうは困るw
触れるところにボディパネルや金属がないなら十分豪華 ソフトパッドてんこもりだと内装が高級とかいう文化にNO！ GRMN は800とか1000万くらいするんだろ・・・ RSにRZのエンジン載せてサーキットスペシャル作ったらRZより速そう
四駆なんてサーキットではバラストでしかないからね しかし、エンジンのレイアウト的にターボ化しようとしたらバカみたいに面倒くさいぞコレ
後方排気で直下にミッション置いてあるから下手したらエンジン降ろすコースか? 過給器だけ付ければいいわけじゃないから無理ゲーでしょ
FF大トルクなんて中速以上は基本的に超アンダーだし
サスのジオメトリーから全部見直さないと全く曲がらない >>339
それならRZからドラシャとリヤデフ抜こうよ… お前らが乗るRZより俺が乗るRSの方が速いよ
プロが乗るRZ>俺が乗るRS>>>>>>>>>お前らが乗るRZ
これが現実やろ
ちなみに俺とお前らを入れ替えても式は成り立つよ
ペダル3つなんて、お前らには無理 峠の下りでは俺のRSの方が軽くて速いからな
道譲れよ(｀･ω･´) b ドリフトしながら車間詰めてハイビーム&クラクション
ぐらいしなきゃ駄目なの？ >>330
そういう人は500万円で3気筒はOKなのかな? スポーツカーとラグジュアリーカーを混同してるヤツ居るよなw
個人的にはRZの価格で一人乗りパイプ椅子320馬力とかの方が嬉しい youtubeにRZのエンジン音がアップされてたけどショボいな
3発のせいかな？ 音は三気筒らしさ爆発だよ。クラス最軽量の軽さとトレードだからね
レーシーののは排気音のほう 性能なりの音やろwブオンブオン言わせる車ちゃうぞw そもそも外車の排気音はちょっと"作りすぎ"てるからダメ >>353
それはショボいスピーカーを通して音を聞いてるからだと思う ならヴェルファイルは500万のGRヤリスのような走りはするのか？ RZで272馬力出せるのはほんの一瞬だからな
しかも駆動ロスとトヨタ馬力で実馬力は250以下だろうしね
RSはCVTでパワーバンドキープするから120馬力を常時出せる >>339
エンジン型式違うけど、CVTに互換性はあるのかな？
ベルハウジングから作り直す？ RSって車重が1000kギリギリもしくは900k台くらい軽ければなと
天井カーボンだしワイドボディなので旋回性能は高いんやろうけど
やっぱり色々残念感が・・・。 アルミとカーボン使って尚ヤリ素より100kg増しだからシャーシがヤリ素より150~200kg重たくなってるんかね
リアはGA-Cだけども >>370
こういう価値観が分からん
プロのレーサーでもないのに勝たなきゃいかんのか？
そもそも勝負する場面がないだろ
まさか峠バトルとか珍走並みの発想じゃないだろうなｗ
安全運転しろボケ てか、常にパワーバンドキープのCVTの方が一般人には速く走らすことができるかもね
エンジン音の盛り上がりには欠けるけど… >>369
車体剛性がかなり上がってるだろうからね
…ホイールとタイヤ４本だけでも２０ｋｇくらい増えてそうだけどさ iMTとやらにしてくれた方が面白い車になったろうけど、数も売って利益も出すとなると、CVTパワトレとシャーシひっつけるしかなかったんやろうなぁ。GRヤリスの雰囲気を手軽に味わえるという意味ではありかもね。速さ求めるならスイスポなりターボ化目指すなりどうぞ シルビアでも、K'sとQ'sの圧倒的違いがあったよね。
でQ's乗りは大概乗り換えんだよね。 車体の剛性は変わらないだろうから、RZではなくてRSで気軽に体感したい 剛性なんて一般人がわかるのか？
ばねレート、タイヤ剛性やステアリング剛性、車両のほうがよっぽど感じると思うが、、 RSが良いのは年式が古くなってきた時の、
RZやRCのホワイトボディとしての利用だと思うよ。 恥ずかしながら剛性の高さなんて今までの車で感じたことない
あまりにも剛性がなくてペナペナなのは2代目キャロルで感じたことはあるけど >>383
CR-Xの剛性は凄かった。
逆の意味でw
あとケータハムのリジッド系。
どっちもフレーム捻れてるのが驚くほど体感出来た。 >>372
今まで散々エボインプより速いとか言ってたスレでさ、
RSが発表された途端その言い分はないでwwww __,,､--────-､
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＼／ 疑問なのは何故他人の選択に、それは無いとか否定する奴が居るのか
むしろ、そんな事言うのが無いわー そんな輩がもし居るなら放っとけばいいだけじゃん
触らない、関わらない。言及しても何の得もない >>388
まとめて連鎖あぼんしたいから、不満をぶつけたいなら
まき散らさずに、その人に直接アンカー付けてやってくれんか ヤリスの駆動系が気になるんよなぁ。
動画見ててもセーフティでFFなるってのもあったし。 RSにもRZやRCのように走行モード選択はあるのだろうか？ K's買ってK'sロードまで遠征行ったなぁ
走り屋の聖地みたいなの想像してたけど、とても平和で自然豊かな走りやすい道だった
GRヤリスの聖地となると、どこになるのかねえ あとGRヤリス展示見せてって電話したら
予約してねえ貧乏人は受け付けてねえよカスって言われた 営業はどんなにクズでもカスでも車が売れれば良いから
その対応されたっていうのはダウトだねｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
