【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part23【WRC】
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公式
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/
総合スレ
【TOYOTA】トヨタGR総合 1【GAZOO Racing】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573887808/
納車待ちスレ
【TOYOTA】GRヤリス 予約・納車待ち part2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580277426
前スレ
【TOYOTA】GRヤリス part22【WRC
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589756566/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured GRヤリス ハイブリッドにすべきだった
モーターの加速が訴求力になるし >>247
下請けを苦しめてまで価格下げるとして、RZがRSの価格まで下がる？
そこまで下がらないならRSに頼るしかないよ ひねくれまくった人もいるしヤリ素スレに押し付けるのは忍びない
新しくRSスレたてた方がいいと思うけどたてられなかった RSはHVのほうがよかったかな
なんなら素ヤリスより強力なモーター積んでたら300万でも選ぶひといるだろう というかせっかくテンロクターボのハイパワー4WDを専用ボディで出してくれるのにガワだけのパチモンを金出して買わない方がいい。
見た目が気に入ったからパワーいらないとかいう理由でもそれに見合ったユニット積んだRZにしたほうがいいし金ないからRSっていうのも後悔するからやめた方がいいこれは馬鹿な買い物しないためのアドバイスだ。 ダイレクトCVTってのが売りなら尚更モーターの加速と合わせたほうがよかったんじゃなかろうか いやそもそもRSでいいやって人がどれだけいるかだが ホモロゲ台数必要とはいえ元々WRCで勝てる車としてレギュレーションに合わせて設計しているから
レースで勝てる市販車とは一から違うから日常使いでは使い勝手悪いこと承知の上で買ってくださいなスタンスでしょ
いずれWRCもHV化進むけどRSは無理矢理プロペラシャフト外してCVTにしただけと考えたほうがいい >>253
多分意味は無い（何かの略称ではない）んじゃないの
多くのトヨタ車は最上位がZ、その下がSやGで、それらの頭にRが付いただけ
>>254
それ面白そうだね
>>256
走り始めを改善したのがダイレクトCVT
モーター組み合わせるなら走り始めはそっちに任せればいいからダイレクトCVTは採用しないでしょ
そもそもTHSには組み合わせられないのでは？ HVのほうが売れるぞートヨタさん
年次改良で出してもいいのよ 絶対出ないというか出せない。ヤリスより更に狭いGRヤリスのエンジンルーム見てるだろ
インタークーラー取っ払ってもHVシステム収めるなんて無理 RSはオートマ限定のラリーで勝つために造られたモデルで、シーンを選べば速い 普通はリフトかフロアジャッキで上げるわけだが、
ヴィッツは、ジャッキアップポイントが微妙。プラスチックのやつ噛まさないと塗装が剥げる。 GRヤリスのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>263
車両重量1140kgのRSでは車両重量990kgの素ヤリス1.5Lにすら絶対勝てないぞ
非力なエンジンでは150kgの車重差はどうにもならん FD6型持ってるが、一般道で飛ばす馬鹿なんか
相手にしてないから。
RCはそのうち買うけど、車重もう少し絞って
欲しかったな。 >>269
サーキット走行ならそうかもしれんが、ラリー走行ではそうではないかもしれないよ コイツラにRSの良さをいくら説いても分からんだろうな
理解しろとは言わんが、別物だと受け止める事すら出来ないのだろうか？
わざわざdisる必要は無いのに >>269
ブレーキは強化されてるんじゃないの？
直線ばっかじゃないだろう。
ダートのコントロールしやすさとか？ タイヤも太いしワイドトレッドだからコーナーは早いだろうな
ただ重い分加速は軽並みだろうな… 正直MTよりATのほうが圧倒的に早いからね。
CVTのバンド入りっぱなしなら、かなり素性
良さそう。 >>278
その通り。昨日のRS発表、予約組には既知の情報しかなかった
なのに昨日の発表から、RSをdisるのがやたらと増えた
元から居たRZオーナー予備軍ではない。disってるのは新たに来た「RSすら買わない」奴ら
奴らはオーナー同士で戦わせたいから、このレスも必死に否定するだろうけど
この事実を、前提にして覚えておいて欲しい RS、スペックだけ見るなら凄い限界の高いドンガメだなｗ RS買う層全員がクラス分けされた競技出るわけじゃない
価格以外の良さが見出されないとな RSの馬力見て色々言われてるけど10速もあるCVTならギヤ比でかなり補うとかできんもんなの？ スペック厨じゃなくてもRSは…
見た目重視以外は、素ヤリスZにGRエアロパーツフルセットにするわ >>283
競技に出ない層は「安くてカッコイイRS」を望んでるはずだから
その点は十分満たしてるんじゃないか（価格は出て来てないけど）
あの形で安ければなお良くてというのだからドンピシャだぞ
速さなんかいらないんだよ、しかも手間いらずのCVT WRC大好きおじさんだけど維持費とか使い勝手でRS欲しい >>285
ヤリ素にフルエアロは俺も考えたが、やっぱりフロントバンパーの歯の字口がないと厳しい >>284
ギア比の差が活きるのはあくまで同クラス間だから、ここまではクラス差があると向こうがギア選択ミスろうが何しようがあっという間に点にされるよ >>286
だよね
RS買う人のほとんどがそれだと思ってる
モリゾウの考えるGRヤリスと全く逆 >>290
でもRSは相当贅沢な車だぞ
もの凄~くオーバークオリティーだもん
それに運転しても気持ちも良いはずだし あまりにシャーシーが勝ち過ぎてると退屈な車に成りがちだけど、どうかな ほい。RSスレ
【TOYOTA】GRヤリス RS専用 part1【GR YARIS RS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591250637/
昨日は俺も、別に分けんでいいでしょと思ってたが
今日の状況見たら、絶対分けた方がいいと感じた
普通の人は何も言わなくても普通に住み分けてくれるので
そうじゃない人に、しっかり誘導を続けてくれるようお願い 美味しんぼのハンバーガーの話を思い出した
バンズとパティのバランスが大事みたいな話だったはず
両方揃ってるのがAWDでバンズだけ良いのがRSかな >>291
絶対スイスポのほうが気持ち良いだろう。 >>295
速さも込みならそうだろうね
ヴィッツGRを試乗した経験から、良い感じのドライブフィールだろうと想像する
どっちも気持ち良いなら比較するのも無粋かなと・・・ >>293
おつです
どんな形にしても、文句つける人はつけると思う
後々考えたらベストです まあ、新スレができても移動しない人は留まるだろう
RS、３００万円以下にならないかなぁ RS＞RZハイパフォーマンス＞RZ＞RCの順に売れると思うな
>>299
結構です 世界的メーカー視点で話をするなら、本来ＲＳがホモロゲモデルの筈なんだがなぁ。
ＲＺがＧｒ．Ａ全盛期を彷彿とさせる基地外モデルってだけなのにねぇ。
今の時代、トヨタ以外にゃまず量産不可能だし、コロナの影響もあるからＧＲヤリスが
ホットなホモロゲモデルの最後になりそうだから、欲しい奴らは周り気にせず買えば良いんだよ。 RSのような1.5NA＋CVT＋FFは他の国産メーカーでも作れそうな気がするが
RZのような1.6ターボ＋MT＋4WDはスバルが作ってくれるだろうか >>303
1.5NA＋CVT＋FFでアルミカーボン使いまくりの3ドアハッチこそが希少だろう コドライバーは
痩せ系でCカップぐらいが良い。
女性の声の方が聞きやすい。
国立の女子大生スペックなら、
20時間も仕込めば
使いものになるはず。 HKSあたりが過給器キット出してくれるだろ。160psくらいあれば面白い車になるんじゃね、RS? 別に嫌な奴は買わなければいいだけの話なのに
選択肢が増えるんなら増えるに越したことないじゃん
RSが増えたからって何の不都合があるんだ？？？
230万円くらいで出して欲しかった！
230万円なら買えたのに！！くっそー！！っていう感情？
それともトヨタの経営者目線で経営指南してくれてるの？ ほんと何回も言うけどさ
NAでFFだったらこんなボディいらないだろ 軽量化を計り剛性の高い、デザインの優れた3ドアボディは魅力
それが低価格で買えそうなRSは理想 NAこそ軽いボディーが効果あるんじゃないの
272PSのエンジンならカローラボディーでいいまである
高回転まで回る素ヤリスのエンジンなら楽しめると思ってる RSが出るのがそんなに悔しいのか何を苛々してんだ？ こうやって対立煽り荒らしも出るんで、RS語るのはなるべくRSスレにした方がいい。 >>320
そういうことにしたいのかも知れないけど、違うよ
今しっかり分けとなかいと、延々と荒らされ続けるから、言いたくないこと言う役やってる GRヤリスがあっても、ヤリスＧＲスポーツとかが出るのだろうか
ＧＲＭＮヤリスは出てくるかもしれないが >>321
RZ側（反RS側）がRSを攻撃してるのだから、分けたところで攻撃してる人達はこっちに残ってるんだけど >>323
もしその通りなら余計に、徹底した住み分けをすることで
RSを事実無根なアンチしようものなら総スルーされる環境を作れるじゃない
あと自分の見解は>>281
荒らしてるのはRZ予約者ではなく、GRヤリスそのもののアンチ 買う人は予約スレメインだからここはどうでも良かったりする >>309
だな、昔、シビックのボルトオンターボ乗ったけど、
なかなか面白かった。これはこれでアリかな どっちもGRヤリスだしRSも諸元表からはわからない魅力があるかもしれんやん >>324
荒らすような人が応じると思う？
見解が>>281なら、分けてもそれぞれに来て合計倍荒れるんじゃないの 何かいじり系の話をするにしても根本的にズレてくるからどうせ別スレになるだろ 展示車乗った人が500万円の内装じゃねえと呆れてるね 真冬に暖房が追い付かなくなるから、がらんどうは困るw
触れるところにボディパネルや金属がないなら十分豪華 ソフトパッドてんこもりだと内装が高級とかいう文化にNO！ GRMN は800とか1000万くらいするんだろ・・・ RSにRZのエンジン載せてサーキットスペシャル作ったらRZより速そう
四駆なんてサーキットではバラストでしかないからね しかし、エンジンのレイアウト的にターボ化しようとしたらバカみたいに面倒くさいぞコレ
後方排気で直下にミッション置いてあるから下手したらエンジン降ろすコースか? 過給器だけ付ければいいわけじゃないから無理ゲーでしょ
FF大トルクなんて中速以上は基本的に超アンダーだし
サスのジオメトリーから全部見直さないと全く曲がらない >>339
それならRZからドラシャとリヤデフ抜こうよ… お前らが乗るRZより俺が乗るRSの方が速いよ
プロが乗るRZ>俺が乗るRS>>>>>>>>>お前らが乗るRZ
これが現実やろ
ちなみに俺とお前らを入れ替えても式は成り立つよ
ペダル3つなんて、お前らには無理 峠の下りでは俺のRSの方が軽くて速いからな
道譲れよ(｀･ω･´) b ドリフトしながら車間詰めてハイビーム&クラクション
ぐらいしなきゃ駄目なの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
