【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part23【WRC】
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公式
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/
総合スレ
【TOYOTA】トヨタGR総合 1【GAZOO Racing】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573887808/
納車待ちスレ
【TOYOTA】GRヤリス 予約・納車待ち part2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580277426
前スレ
【TOYOTA】GRヤリス part22【WRC
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589756566/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured アクセル踏みながら「止まらなイー」する映像を証拠として放映しまくるような国だからな
訴訟したいから難癖つけられたら何でもいい。略奪したいから大義名分になれば何でもいい 日本人よりアメリカ人の方がこの車を楽しく乗ってくれそうだけどねw
アメリカ人のリアクションが好きw >>99
コーナリングはＧＲＣＶＴのほうがスイスポより速そう
トレッド広い ホイール径大きい 扁平率低い タイヤ幅広い 全高低い 重心低い >>178
M20に使ってるのと同じやつだったら結構余裕あるんでね？ RZはやっぱりRZハイパフォーマンスの方が素のRZより売れるのかな 予約2000台時点で8割HPだし、新発表でHUDやコンフォート等のHPの隙のなさが確認されたし
コロナで移行組が出たとしても7割以上HPでもおかしくない RCはホイル鉄、バンパー未塗装、安物シートで価格下げまくってくれたら理想だけど
はよ価格出せやモリゾー！
RCかクロスにするか迷うわ 来年の今頃には特別色が(3色位)追加になってるし、
オプション30万円分プレゼントもやるだろうし、
来年まで待つのが吉やで！ 今から予約するといつ納車になんだろ？
実車見たいけど北国で展示ないのな…^^; rsいいじゃん
正直マニュアルなんかよう運転せんわ
大変だし難しい
交差点でエンストしそう ホントに台数をさばきたいならもっとカラバリを増やさないとな それ
今のカラバリじゃ盛り上がった心が冷めてしまう
数売りたいなら色数くらい揃えるべきだったのに RS貴重な３ドアAT(cvt)として欲しいけど、
動力性能に対して無駄に車幅デカイし、
何より車好きが興味津々で近づいてきて
中身見てガッカリする様が目に浮かんで気が引ける MT風シフトノブカバーとエンブレムチューンが流行するだろう >>189
日本語も、まともに読めないキチガイは消えろww 正直GRヤリス買える層が視野に入れる車じゃないよな
貧乏人専用とはよく言ったもんだわ スイスポとならボディ剛性の高さでヤリスRSを選ぶわ
見た目の迫力もあるしな >>193
新発表でもコンフォートの疑問はまだ解消されて無いよ。 素ヤリスのまるっこい黒豆デザインは自分の好みジャストではないので、四角いGRなバンパーがついたGRスポーツが欲しかった RZが売れなくなる、公道走るだけなら確実に持て余すしな スイスポも考えてるけどな、面白そうなクルマならジャンルすら問わない派（MT限定）
今のところの候補はこんなだ（高いのは中古）
ジムニー
スイスポ
ロードスター
GRヤリス
ケイマン・ボクスター
911
RSネタでもそうだけと、自分自身じゃなくクルマで優劣つけようとし過ぎでは 今時、上級市民の存在と言動やサインは良からぬ象徴。
験や縁起担ぎにならないからいらない。
それより、
走行データと個人情報を無料で提供するわけですし、RS以外は
初回車検無料にしてよ。 荒らしは居るけど、殆どのレスはそんな事してないよ
そう映ってるなら先ず変えるべきは自分 >>189
お前は性根が腐ってんな、消えるべきはお前だろw >>221
そらそういう意見も出るわなって範囲の話ばっかだよな ここでは馬鹿にされてるが、RSは結構良いと思うよ
つか、チャネラーが馬鹿にすればする程にオマイラ分かってねーなと謎の優越感に浸り
より一層RSが欲しくなるわ RSはCRZと同じやろ
シャーシ性能はいいけどパワー不足で物足りないって感じかな トヨタの新車でCセグの諸費用別
300万以上の上位グレードなら
｢FF｣でも、あまり�ｩからず24万キロ走行が可能。
(条件として、衝突と脱輪は論外 ていうかテンロクターボのハイパワーを活かすためにこの図体なのにFFNAでこんなはらん出たらギャグだぞ ターボ乗る人には迷惑だわな
街中で、あっ！GRヤリスだ！でもNAの安くて遅いやつかも？
とか思われる可能性大
トヨタ自らランク下げてでも数売らなきゃならんのだろうな >>234
ギャグではなくて本当に発売されるんだよね
RZとRCだけでは台数売れないから >>236
ホモロゲの為に台数を稼がなきゃならない
RSなしならGRヤリス自体が世に出てこなかったんじゃないの
RSの存在に感謝しろとまでは言わないが、
RS否定して間違われたら困るというならRZもRCも乗らなきゃいいんじゃん、そうすれば絶対に間違われないから >>235 そう思う
客層が違うから絶対衝突が起きるよ 買えるならRZが欲しいです。
中古車になるまで待ちますか。 >>236
まあ、RZやRCに比べたら、RSは安くて遅いんだろう
それで台数売れれば、トヨタもRSユーザーも満足だ もちろんトヨタはBプランどころかDプランまで緻密に用意してある
コロナも無く、世界的好景気だった当時のままでRZのみで一万台以上売れそうだったら
北米でも販売して、RSに頼らないプランでいけたかも知れない
でも現実はそうならなかった。RSは諸刃の剣かも知れないれけど、やるしかない
やって、しかも台数が出ないってのが最悪のパターン このスペックじゃ、トヨタ GR ヤリス RSのRSとは”Really Slow”の略だろう、とトップギアでは皮肉っている。
https://topgear.tokyo/2020/06/22637 なんでこんなしょーもないことで衝突が起きるのか理解できん… 基本市街地と高速の巡行をする人間は買うなってならホモロゲ取れないんちゃう？
嘗てのニッサンのスポーツタイプみたいに総販売数で爆死するだけやぞ
モリゾーの言うコンセプトに真っ向から反対する車を豊田章男が許可するのかねぇ？という気がする
「一般の人に車の楽しさを知って欲しい」と「一般人は買うんじゃねぇよボケ！」は両立しない
０〜６０ｋｍ/ｈの間で自在に動き、回り、止まる車ならワタシャ、この車に拘らないけどさ
…61〜は結構どうでもいい ホモロゲのために安価なRSで台数稼ぐはありえないぞ
ゴミみたいなグレード増やすより台数倍用意して下請け単価下げて販売価格下げた方が楽 GRヤリス ハイブリッドにすべきだった
モーターの加速が訴求力になるし >>247
下請けを苦しめてまで価格下げるとして、RZがRSの価格まで下がる？
そこまで下がらないならRSに頼るしかないよ ひねくれまくった人もいるしヤリ素スレに押し付けるのは忍びない
新しくRSスレたてた方がいいと思うけどたてられなかった RSはHVのほうがよかったかな
なんなら素ヤリスより強力なモーター積んでたら300万でも選ぶひといるだろう というかせっかくテンロクターボのハイパワー4WDを専用ボディで出してくれるのにガワだけのパチモンを金出して買わない方がいい。
見た目が気に入ったからパワーいらないとかいう理由でもそれに見合ったユニット積んだRZにしたほうがいいし金ないからRSっていうのも後悔するからやめた方がいいこれは馬鹿な買い物しないためのアドバイスだ。 ダイレクトCVTってのが売りなら尚更モーターの加速と合わせたほうがよかったんじゃなかろうか いやそもそもRSでいいやって人がどれだけいるかだが ホモロゲ台数必要とはいえ元々WRCで勝てる車としてレギュレーションに合わせて設計しているから
レースで勝てる市販車とは一から違うから日常使いでは使い勝手悪いこと承知の上で買ってくださいなスタンスでしょ
いずれWRCもHV化進むけどRSは無理矢理プロペラシャフト外してCVTにしただけと考えたほうがいい >>253
多分意味は無い（何かの略称ではない）んじゃないの
多くのトヨタ車は最上位がZ、その下がSやGで、それらの頭にRが付いただけ
>>254
それ面白そうだね
>>256
走り始めを改善したのがダイレクトCVT
モーター組み合わせるなら走り始めはそっちに任せればいいからダイレクトCVTは採用しないでしょ
そもそもTHSには組み合わせられないのでは？ HVのほうが売れるぞートヨタさん
年次改良で出してもいいのよ 絶対出ないというか出せない。ヤリスより更に狭いGRヤリスのエンジンルーム見てるだろ
インタークーラー取っ払ってもHVシステム収めるなんて無理 RSはオートマ限定のラリーで勝つために造られたモデルで、シーンを選べば速い 普通はリフトかフロアジャッキで上げるわけだが、
ヴィッツは、ジャッキアップポイントが微妙。プラスチックのやつ噛まさないと塗装が剥げる。 GRヤリスのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>263
車両重量1140kgのRSでは車両重量990kgの素ヤリス1.5Lにすら絶対勝てないぞ
非力なエンジンでは150kgの車重差はどうにもならん FD6型持ってるが、一般道で飛ばす馬鹿なんか
相手にしてないから。
RCはそのうち買うけど、車重もう少し絞って
欲しかったな。 >>269
サーキット走行ならそうかもしれんが、ラリー走行ではそうではないかもしれないよ コイツラにRSの良さをいくら説いても分からんだろうな
理解しろとは言わんが、別物だと受け止める事すら出来ないのだろうか？
わざわざdisる必要は無いのに >>269
ブレーキは強化されてるんじゃないの？
直線ばっかじゃないだろう。
ダートのコントロールしやすさとか？ タイヤも太いしワイドトレッドだからコーナーは早いだろうな
ただ重い分加速は軽並みだろうな… 正直MTよりATのほうが圧倒的に早いからね。
CVTのバンド入りっぱなしなら、かなり素性
良さそう。 >>278
その通り。昨日のRS発表、予約組には既知の情報しかなかった
なのに昨日の発表から、RSをdisるのがやたらと増えた
元から居たRZオーナー予備軍ではない。disってるのは新たに来た「RSすら買わない」奴ら
奴らはオーナー同士で戦わせたいから、このレスも必死に否定するだろうけど
この事実を、前提にして覚えておいて欲しい RS、スペックだけ見るなら凄い限界の高いドンガメだなｗ RS買う層全員がクラス分けされた競技出るわけじゃない
価格以外の良さが見出されないとな RSの馬力見て色々言われてるけど10速もあるCVTならギヤ比でかなり補うとかできんもんなの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
