【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ26
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2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER 納車待ちwktk及びオーナー用のスレッドです。
オーナーじゃない人はここ▼
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 36【HV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584895608/
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・ノート
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【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ25
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1583854168/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>953
出力８割減だろ？
エンジンパワーはモーター出力の半分程度、しかも充電もするからモーターに回せる電力は更に少ない
単純シリーズハイブリッドの効率の低さを補うために低燃費回転数を使うと最高出力も出せないから、更にモーターに回せる電力が減る >>973
違います。
バッテリーの枯渇を防ぐ為にセーブモードとして出力を2割減らして80%にするんです。
モーター出力を86ps程度に抑えます。 >>973
そういう憶測のデマをよく言われるが、実態としてそうはならないという話なのだよ
力がいるときはほぼ発電はモーターに全フリだし、回転数もフツーにあがる
乗ってる人にはわかること たちの悪い虚偽の流布アンチだな。
偽計業務妨害罪に該当する。 >>976
ヤフコメ民にもe-POWERは5年でバッテリーが劣化して燃費が悪くなるってアホなこと書いてる奴いたわｗ >>974
それじゃあっという間に完全枯渇だろ
セレナのあの醜態を見れば80PSも出せてないの一目瞭然
8割減なら納得 >>979
速度制限表示灯って警告灯があるんだけど、
故障でもガス欠でもなくそれを表示させられたら
大したもんスよ 訂正
×速度制限表示灯
〇出力制限表示灯
カメさんマークのかわいいやつッス 少なくともノートやキックスと言ったコンパクトクラスなら現行e-powerでも入出力バランスが破綻するケースは
非日常的な乗り方してもほぼあり得ないってのは乗ってる俺らからすれば自明の理だよね
まぁセレナにしても亀モード動画ってyoutubeのアレ一つしかないしネガキャンだらけの価格comやみんカラにも実際に自分で亀モードになりましたって話は見たこと無いんだけどな 頭の狂ったキチガイが必死にけなそうとしてるだけだからな。 あの動画はインパネをわざと映してないスけど
わざとマナーモードでぎりぎりまでバッテリー消費してから
坂に入ったんじゃないッスかね >>980
つまり、乗って写した鈍足セレナがe-Powerの現実？ おじいちゃん、セレナとノートは違う車だって何回も言ってるでしょ？ オーナースレでデタラメ書いても、
スレ住人に簡単に全否定されてしまうのは
当たり前じゃないッスかｗ
なんでほかのスレに行かないんスかねー？ｗ 実際登りのときって、いうほどバッテリーって貢献してるかね？
発電とモーターのトルクが主役な気がしてならない
じゃないと千m以上の山をひたすらグイグイ登っていける理由が説明できない
まあこれも乗ってみないとわからないことだけど ま、万が一発生しても少し休憩すりゃ解決することで延々とキチガイの相手をしても無駄だよ。 さすがにバッテリーだけじゃ力が足らんから、エンジンも使ってるって記事あったろｗ なんか、まるで理解できてない馬鹿がわりといるな。
何年かかってんだか。 >>995
よく理解してない評論家が「e-POWERはバッテリーの力だけで走る！」ってフツーに記事があるから混乱する そもそもモーターならともかくバッテリーで走るなんて記事見た記憶もないがな。 ま、馬鹿にはe-Powerすら理解できないということか。 このスレッドは１０００を超えました。
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