【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ26
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2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER 納車待ちwktk及びオーナー用のスレッドです。
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【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 36【HV】
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【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ25
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>298
ノーマルで走れ。
減速は早目のアクセルオフが基本。 e-Powerは素人には取扱いが難しい玄人向けの車だからね。少なくとも10年は一般車を経験した上で乗って欲しいな。 アクセルの開け具合を何段階かに区切って、速度がここまで落ちたら
1cm戻してエンブレをかけ、きかなくなったらもう1cm、という
イメージで戻すと、MTのエンブレと同じように扱える。
逆に言えば、切れ目なくスムースにアクセルを戻して減速するのは無理。
段階を作らないとエンブレがほとんど効かないので追突します。
できないことはやらない。 そんなアクセルワーク知らんわ
日本中でノートが追突してるわけでなし >>303
もう少し一般車で運転上手くなってから出直してこいや！ なんだ
割とみんな知らないんだな
これができないとジムカーナとかつらいだろ フツーの奴はフツーにワンペダル使いこなしてる。たまーに目測誤って止まれないときだけブレーキ踏む。そんだけ なんか文句言わないと気が済まない奴ばっかりだなーさすが日産なんて馬鹿な車選ぶひねくれユーザｗ つーかワンペダ慣れればほぼブレーキなんて使わないだろう
Dに車検持ってったら、「たまにはブレーキ踏んでくださいねｗ」って言われたくらいだし ジムカーナやったことない妄想アスペは苦しみながら死にますように ジムカーナとイーパワーにどういう関係あるんだよ。ここは一般ピーしかおらんからスレチは消えろカス ID:gOFmXiKDa
スレタイ読めないお前がいなくなれば良いと思うよ。
永遠にバイバイks >>317
ワンペダルについて語ったらスレチなのか・・知らんかったわｗ >>318
313 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰT Saa3-XOeQ [106.181.185.232]) sage 2020/06/19(金) 23:18:29.36 ID:gOFmXiKDa
なんか文句言わないと気が済まない奴ばっかりだなーさすが日産なんて馬鹿な車選ぶひねくれユーザｗ >>318
自分の書き込み忘れちゃうのーたりんは早く苦しんで死んでしまいますように >>320
315名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage2020/06/19(金) 23:21:39.43SLIP:ﾌﾞｰｲﾓ MMbb-nDsX [210.138.179.73](1/1)ID:b/OvJ7NaM(1/1)
ジムカーナやったことない妄想アスペは苦しみながら死にますように
この発言のほうがよっぽどスレチだけどｗまあ、ブーイモNGにしておくわｗ >>298が危なっかしいことしてるから
考え方をちょっと書いただけなのに、
すぐNG祭りになるのな ﾌﾞｰｲﾓはNGにしたとしか言わないから、自分がすぐにNGにされてると気づかない馬鹿だよ。 馬鹿なﾌﾞｰｲﾓとｽﾌﾟがわいたら即NGにしてる人ばかりだろ。 e-powerはジムカーナ向きだよ。
星野が凄い凄い！
って喜んでジムカーナやってた。 >>327
性能さえ良ければどこでもかまわんが。
違うのか？ >>326
このステアリングレスポンスのわるさんさはジムカーナ向きとは思えんがニスモは少しマシなのか？ そんなに面倒くさい事を考えて
アクセルONOFFするなんて驚愕する >>329
nismoも重さはだいぶ違うけどレスポンスは良くない。
タイヤを変えると少し良いかもしれない。
アライメントをトーインにすれば良いかも知れないけど、調整可能かは調べてない。
代わりに直進性は良いけどね。 今時、ジムカーナみたいなアホなことやってる奴いるんだな。 星野さんはインパルを経営しているからジムカーナ云々じゃなくて素材としての可能性をチェックしたのだろうと思う
グループAを観戦に行った時パドック裏で生着替えしていたおっさんが星野さんだったことを思い出した >>332
あなたは典型的なアスペルガーの症状だから今すぐこの世から消えてください。 この車って吸排気系いじっても所詮発電機だから意味ないよね？？ レスポンスとか出力的には寄与しないけど
排気音が気に入らないとか好みの話なら変えても別にいいんじゃないの >>336
エンジン出力は発電能力に直結してるし、発電力はイコールモーター出力になる。
でも発電量もモーターへの出力もVCMがコントロールしてるから変わらんかもね。 >>336
音や外見が変わることに意味があるなら変える意味はある。 これってUSBポートが付いてないと聞いたけど追加で付けて貰えるの？
ディーラーの担当に連絡したらいい？ >>340
純正ナビなら裏からグローブボックスにUSBコード出てる。 >>340
充電用だとアームレスト付けないと無い。
ナビのUSBはナビのグレードによる。 アマゾンでカーチャージャー買ってきて差し込むだけだよ >>327
三年後なら新型ノートのビッグマイナーで搭載か。
さすがにそこまでは待てない。 >>341
アルパインのナビが付いた特別仕様を買ったんですわ
多分そっちにもあると思うけど
>>342
アームレストに付いてたのか
いらないと思って付けてもらわんかった
>>343
それでいいかもしれんわ >>345
アームレストに2つ差し口あるけど使いにくい場所にあるから殆どカーチャージャー使ってる。 久々にエコモードにしてみたがつまらない
やっぱりSモードが1番だわ 胸のすく加速がウリなんだからSが正解 燃費も変わらんし 燃費を稼ぎたい時はアクセルの踏み方に気を使えばエコモードと大して変わらないもんな。 おれはエコとSの違いが分からんかったな
引っ張って回してはいないが
引っ張りたいときはノーマルモードにするし >>351
鈍いんじゃないか？
奥さんはSは敏感すぎると言ってECOで丁度良いらしい。 モードの違いがわからんほどどんくさい奴がいるとは。 高速だろうが一般道路だろうが
モードは変えないのが普通な気がする
買った当初は色々変えてみたけど シーンによってモードを切り替えるからハンドル付近にスイッチがほしいくらい。 >>356
メーターにブレーキランプ追加みたいに自分で増設すればいいじゃない 高速のECOモードは走りにくいね
Bモードがちょうど良い >>359
切り替えるスイッチの配線を見つけ出して分岐させるだけじゃん 少なくともブレーキランプをメーターに見える化してる奴は、分岐させて実現してるのが多いけどｗ >>363
人による。>>356がよく切り替えるからハンドルに付近に欲しいっていうから自作したら？って話だろｗ
そこまで切り替えしないならそのままでいいし、この話に入ってくるなカス nismo sだとSモードのBは加速と減速が最高値になるから峠道では使うけどな。 >>370
そもそもノーマルモードを使わないからね。 俺もノーマルは使わないな。たまたまだけどノートイーパワーの代車に同じノートイーパワー貸してくれて
何か違和感あるなーって思ってたらその代車がノーマルモードだったｗすぐにエコに変えたけど >>373
了解！
馬鹿にはノーマルが最適(^^) バカほど、アラビューとか使わないんだよな。せっかくつけても活用の仕方がわからないｗ 木曜日に納車だそうです
土曜日に受け取ってそのままどこか出かけるか木曜日に受け取って練習してからにするか迷うわ ナビに映るほうばかりみてて
インテリジェントルームミラーは
ぜんぜん活用できてない インテリジェントルームミラーはやっぱり不要な装備だったけどなんかとセットで省けなかった思い出 ワイは後部にもドラレコつけてんだがどんだけカメラいんねんってなるな 不要ではないんだけど、無駄にでかい気がするんだよな
左側見るのにちょっと邪魔 バックモニターとしては小さいし、バックミラーとしては解像度低いから普通のミラーで使ってるな。 そんなにカメラ付いてないと運転出来ないなんてよっぽど下手なんだな？
バックカメラだけ有れば十分だろ。 インテリジェントルームミラーは荷物の高さがあったり後席に人載せて後方視認性が悪くなったときは使う
普段は使う必要性が感じられない
走行中の後方確認用としては解像度と低照度でのセンサー性能が厳しい ルームミラーを見なくてもサイドミラーがあれば運転は出来るからどうでもいいかな。 運転するだけならABSもエアバッグもシートベルトもイラン
でもいざというときに役に立つならルームミラーもあっていい。トラックとか物理的に見れないのは仕方ないけど キックスからはルームミラーもベゼルレスで解像度も上がる。 >>388
俺も運転するときはルームミラーは殆ど見ないな。
サイドと死角を目視かな。
バックする時は目視とバックモニターだな。 私もルームミラーは見ないな。
サイドミラーばかりだ。
トラックもスーパーカーもルームミラーなんて無いに等しいからね。 長いルームミラーは何のために付けるのか不思議
死角がなくなるわけでもないのに 長いのはシランがこのノートが長めなのは、アラビューも表示するオプションがあるからじゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
