★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.98☆★
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ココは初代インプレッサ（GC,GF）に関する情報交換、雑談の場です。
お約束
･故障相談、トラブル相談の場合は、出来るだけ詳しく症状等をお願いします。
・NA乗りの方は以下のスレで質問した方が答えを得やすいかもしれないです。
【SUBARU】NAインプレッサ 57【GC/GD/GE/GF/GG/GH】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510264625/
･又相談された方で、その後ディーラー等で修理された場合にはできるだけ結果
も書き込み下さい。
･疑問があれば過去スレも参照して下さい。
･荒らし・煽り行為に対しては放置願います。
･次スレは>>970踏んだ人が立てて下さい(980以降は一定時間経過でdat落ちの為)。
スレ立てるときに1行目に「 !extend:checked:vvvvvv:1000:512 」と１行目に入れるとスリップ
※前スレ
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.97☆★
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580122118/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>326
償却が終った車は新車価格の1割を賠償すればよしと広く認識されてるから加害者(保険会社)はそれで終わらそうとします。
実売価格から大きく離れてたりパーツ付いてたりで納得出来ない時は被害者が立証しないとなりません。
保険会社は払い渋りが半端ないから交渉厳しいよ。
過去に二回全損被害に遭ったGC8乗りでした。 修理見積もり1億も行くのかアレ…
昔の車だしアナログでそんな最新技術で作ってる訳でもないから全部ワンオフ部品修理でも1000万くらいで直るもんだと思ってた フレーム修正が問題やろな
全部新規で作るならもっと安く上がるやろが
そうなると新車扱いで現行規制合わせなあかんし
それやと別の車やしな
フレーム修正言うても
今のモノコックフレーム修正と違う
内部の鉄骨フレーム修正やから
もうロストテクノロジー化してへんかな
実際多気筒連装キャブの同調出来る人は
ほとんど居ないらしい オイルネタですまぬ
カインズオリジナルの化学合成5w50￥2480円はどこで作ってるかわかります？ 自分の読解力が足りなくて一瞬ものすごく寒い自演に見えたわw まあどこで作ってるか？そんなん製造元に決まっとるやんけwwwwみたいな煽りに一瞬見えなくもない ネットでは古い、もしくは怪しい情報しか出てきませんね
国内外の石油精製大手製造、または市販品の詰め替えなど考えられる選択肢が多そうです 331には、あまりにもストレートに答えてるから煽りかと思ったけれど、
IDを良く見ると、330の質問の補足なのね。
こういう安価なPBも値の張るショップブランドやメーカー純正も、添加剤が変る位でベースオイルはたいして変らないのでは。
製造元もガソリンと同じで、そんなに多くはないような気がする。 見てみたら1L3,000円のオイル勧めてて草
1,000kmでカストロール交換のほうが絶対いいだろw 金ないなら別に安いカストロール入れたらいいじゃん
壊しても俺らに関係ねーし 俺はカストロをサーキット二回（約１ヶ月）ごとに交換 100%化学合成油で1番安い日産エンデュランス10w-50はどうだろう？
R34GT-Rの純正指定オイル
4L缶が3500円くらい いいんじゃん、考え方はそれぞれだけどオイルなんて交換周期が一番大事だもの オイル交換なんてディーラーにお任せで銘柄なんて気にしたこともないなぁ 殺伐とした空気を悪化させるのかと思ったら変えてくれたな 純正ショック同等品が欲しかったらカヤバのSRが良いかな？
純正ショックってもう買えないですよね >>350
F・Gでも使えるよ。バンプラバーは必要だけど。
SRはレガシィと共用だから乗り心地がいいけど車高がノーマルより1ｃｍ位上がるよ。
イメージとしては丸目GDAの初期16インチ使用みたいになる。
それが気にならないならOK。 >>350
F、G型の倒立は、2年前に純正はあったよ。
自分は純正新品にしたけれど、結構なお値段。
車高調の方が安く、多くの人は純正は選ばないだろうから、まだ出るんじゃないかな、どうだろう。 ＮｅｗＳＲはやめとけ
物凄くロールが大きく半年から1年で抜ける物があるぐらい耐久性がない
カヤバもwrx以上には付けない方がいいと言っていたほど 今が純正で純正にこだわるならel SPORTかな？ el SPORTは良くないね
ビルの仕様変更できると言ってるが、内部パーツの種類を持っていないから、客の要望にまったく合わせられない
自分達の仕様をごり押しするだけの所だよ
具体的には、高速コーナー主体のセッティングで、低速ではアンダーがきつく曲がらない仕様
それを、理想的と言い張り、客を下手くそ呼ばわりするのは有名 エナペタルはラリー屋の間ではヘナペタルと言われてる
内部パーツは豊富に持ってるが、セッティングが出せないらしい
ここで2回仕様変更したけど、ただ固いか柔らかいかの2択になるようで、うまくいかなかった
しかも、塗装が酷く、数万払って外装を綺麗にしてもらったが、下地を作らず、ただ塗るだけなので
ポロポロとすぐに剥がれてくる
プライマーも何にも塗らないので、わざわざ金払って塗装してもらう価値はない
缶スプレーを自分で塗装した方がいいレベル
ビルシュタインなら東京のビルシュタインテクニカルセンターに直接出すか、セッティングできるショップ経由にするか
どちらかだな まじかぁ
ここまでで出てきたものは少し考えてたんどけどなぁ
純正がヘタってきたから変えたいけど車高調はバネが縮んで大変だったから純正形状がいいんだけどね
オーリンズの純正形状の倒立は音がぎゅうぎゅううるさかった
どうしたもんかねぇ 販売してるのは10万キロ前後か走行すくないのばっかりやな、20万くらい行ってる値段つかんのかね。 スカイラインやスープラのように親の金レーシングキッズ達が廃車にしまくったらそのうちアホらしくなる高値が付くようになる 穴開けた跡あるからGDBのアッパーマウント付けたんじゃない？ >>371
gdbの丸目用はフロントのアッパーを左右入れ替えれば、gc8に付くよ、リアはそのまま付く
どこを穴あけして、何を特殊加工したのか知らないが、hksはピロが酷くて新品でもバキバキ音が
うるさいと評判だったんだが、その辺は改善されたのかね アッパーマウントとロアブラケットをGCにすればいいんじゃ無いの 流石に新井さん知らんってことはないよな…？ただの煽りか？ 新井パパは知ってるだろうが
その息子だと知名度まだ無いぞ 息子は七光りなんじゃないの？
なんにせよあの新井選手がやってる店でしょそれ 息子もラリーじゃ親父と互角だぞ
トヨタの若手ラリードライバー育成にも選ばれた事も在るし
実力は在るやろ
七光りだけじゃタイムは出ないよ 最終的にはトヨタワークスは勝田の息子を選んだけどな タイムはタイヤの性能でいくらでも出せる
スポンサーから供給してもらってるドライバーは、それでタイムを出してる場合が多い
バイクでも同じで、無名の選手はタイヤが劣ってるだけで
関係者にだけ、いいタイヤが渡るインチキな世界だよ、日本のレース界は
市販車でもモデルチェンジしたはいいけど、タイヤで筑波のタイムを更新しただけで
車の性能は旧型の方がいいなんてのもザラ あらいさんてラリーの？
どこかのドリ系ショップかと思いました。 梅雨明け先らしいけど、クーラント上から1/3くらい抜いてクーラントブースター込みで入れてリフレッシュしようかな GCの後期に乗ってるんですがコーナーレンズって自分で磨いてキレイにするか新しいの買うかどっちがお得ですかね
コンパウンドも何も持ってないので買うべきか、でも買ったら雨漏りとか怖いなぁ、とか迷ってます 気になるなら買った方がいいよ。
雨漏りってのがわからんが。交換しても雨漏りしないよ。 社外のやつ買って浸水する可能性のこと言ってるんじゃない？ >>388
浸水のことだと思うよ普通に考えて。
なんかここ最近読解力が低い奴多すぎて、相手が意図している事を汲み取ろう(本当に取れてない？)としないで、言葉まんまで真に受けて答える奴多すぎwww >>389
また加えて言うと、「雨漏りっていうのがわからん」って書いてるがこれはコーナーレンズから雨漏りなんてする訳ねぇだろ、浸水だろって暗に馬鹿にしてるよね。
性格悪いなこいつ >>386
コーナーレンズの上についてるゴムが劣化するとベタベタになるから買い換えた方がいいよ。
まだ新品が出るはず なんか噛みつかれてるな
知ってたなら答えてあければいいのに 車検に必要な灯火類は生産してるってDラーで言われたから問題なく出ると思うよ 海外製のレンズ類はコーキングしても必ず浸水しますね
コーキングしちゃうと水が中々抜けなくて中を腐食させたりいつまでも曇ったりするし、腐食した場合に分解しにくい
だから自分はコーキングはせず、何年かに一回分解して掃除します >>395
ベンツなんか洗車や雨上がり時にヘッドライトが平気で結露するよ 20万kmって事は仕入れはタダ同然なんでしょうね…
GTNE●みたいなやり方ですなぁ 最終形limited11万キロ本体価格78万って安いのか？
STiじゃないんだけども。 今の相場考えたら最終型リミテッドでそれは安いね
距離が微妙な距離だし価格的にも車のことちゃんとわかる人はお好きにどうぞって感じなんじゃない？ >>396
中身はよくわからんけど、ちょっと欲出しすぎ。よくて30万くらいじゃないの？ >>404
エンジンのOH代も考えとけよ、っていう
応援価格じゃない？ 初期型は今が高く売り時かも25年ルールで外国人が目を付ければね
中期、後期が対象に入ってくると見向きされなくなるだろうけど GTRとかと違ってこの車って海外でも生産されてたんじゃないの？
25年ルールで上がる？ >>409
前このスレで聞いて言われた
25年ルールは米国内生産してたから適用外だってさ >>410
販売だけで米国では生産はしてないな
さらに、2.0LはNAも売ってないから型式上GC8は販売されてないけど
GCのインプレッサが売ってたから排気量違いは問題ないみたい
車まるごと輸入するより、そこらにある車体を補強してそこらにあるEJ257とTY85載せた方が安く済むから、こだわりがない限りそうするんじゃないかな
ちなみに台湾ではGC8を生産してた 日本も25年ルールで自動車税、重量税半額にしてくれ。
てか重量税ってなんにゃ。 道路に重量かけることで痛むから補修費用だとかなんとか
知らんけど >>407
実は5年前に買った値段なんです。
現在17万キロまで走ってますが、ほぼノントラブルでプラグ交換ぐらいでした。
当たりだったのかな。
最近はラジエーター周りからお漏らしと、アイドリングがハンチングするぐらいですね。 >>414
道路整備費用と言っとるが
道路特定財源すら一般財源化してる現状で
誰も信じてないだろ
走行しなくても掛かる時点でインチキだよ 見方を変えるとアプライドD型以降だらけになるとA.B,Cは希少性がでるな
自分の中ではGrA車体の方が思い入れがある
レガシーも初代前期の方が頑張った感あるし >>418
SpeedlineのPREO-Rだと思う 二十年前くらいにキャストアルミのプレオRの17インチを街乗り用に買ったけど
わけわからんくらい重くってすぐ手放した
当時のはどこが造ってたんだろ おいおい保険の掛け金また上がってないか？
ここ数年毎年あがっとるぞ 親の金レーシングのクソガキ共がどんどん廃車にしてるからじゃねえの？
スポーツカー購入時は面接と筆記試験必須にしたらいいのに（笑） 店から購入時は選民出来ても
その車を個人売買や言われたらどーしょーも無い
転売屋が潤うだけや
糞餓鬼だいたい任意保険入ってるんか？
任意も入らん馬鹿なんぞ
事故率別にせなあかんやろ むしろ2割以上下がってるけど保険使って上がってんじゃないのｗ
料率クラスも対人と搭傷が下がってるし普通は保険料下がってるはず
まぁGCみたいなのは受けたくないだろうから独自料率で値上げしてる保険屋があっても別におかしくないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
