【TOYOTA】カローラツーリング Part26【COROLLA】
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カローラ ツーリング（ワゴン）のスレッドです。
https://toyota.jp/corollatouring/
※前スレ
【TOYOTA】カローラツーリング Part25【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589449776/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured んー、2.0か
アリオン、プレミオ、プリウスをなくす方向で考えれば
カローラの責任、重大やな >>300
だからヤリスには物理的に載せられないってのw
ダウンサイジングターボを知ってるなら1.2TがNAの何リットルに相当するか考えてから発言しろよ >>302
いやだからカローラじゃねえだろって話
せめて１，５だわ >>303
本来より小さい排気量を積むから「ダウンサイジング」ターボ
カローラにはせめて1.5だと言うなら尚更ダウンサイジングターボではそれ未満になる
＞きょーびターボに熱くなる昭和のおっさんなんか絶滅しただろうに
この発言から察するにあなたダウンロードターボ分かってない（なかった）でしょ >>303
ゴルフ8は1.0Lターボだよ
ダウンサイジングターボはそんなもの ライズの1.0ターボに乗ってみると、1.5NAがオワコンって事がよく分かる。 >>308
だからそれじゃあ物足らないっての
ポロだってR−LINEからが本物だ
あんまり昭和のおっさんを馬鹿にしない方がいいぞガキ
それぐらいのことは誰だって知ってんだよバーカｗ >>311
>>292
昭和のおっさんは絶滅したそうだから相手にされてないんだよ >>310
残念ながら、ヤリスの1.5NAは新作エンジン。本来燃費で優位な1.0NAモデルより燃費が上のいうオチがつく。 3気筒のターボなんて7年目で乗り換えるならいいが、それ以上乗るなら地雷でしかない
ターボがイカれたりエンジンマウントイカれたり
それが無くてもダイハツ特有のポンコツサウンドを奏で始めたりな >>311
知ってる知らないじゃなくて乗った？乗ってない？
乗ってないならカロスポならCVT1.2Tのレンタカーあるから、実際に乗ってから物足りないかどうか判断しろ マイナーで
ガソリンCVT
WxB2000ccNA
S、G-X1800ccNA
ガソリン6MT
wxb、S、G-X
1800ccHV
WxB、S、G-X
のラインナップ >>313
おー
ダイナミックフォースエンジン、おそるべし。 >>316
そんなコストのかかるヘンテコなラインナップにするかね リミテッドのあのホイールってWBのを切削光輝にしたのか >>326
3万円はTV見る料金でしょ
おまけでAndroid autoとCarPlayついてただけやん このアップデートってTコネクトナビ付けてなくても受けられる？ DAにDCMがついてT-コネクタブルになってSDLが使える環境なら受けられるよ >>328
Tコネクトの契約していれば、そのままいける。未契約の場合は何も書いてないから、可能なのかディーラーに聞くしかない。 >>334
それも検討中なんですが純正は高いですよね５万円くらい？
オートバックスで付けようか... イモビ対応かで違ってくる。
イモビがないと任意保険が高くなったり。 >>324
デザインについては、おそらくその通りだと思われ >>332
https://faq.toyota.jp/usr/file/attachment/corollatouring_no37.pdf?attachment_log=1&;object_id=671&object_type=faq
ワイパーのモーター強し
アンダーパネル（リヤだけだけど）つく
ウォッシャー液、たくさん入る
が決め手で寒冷地仕様にした
グレードとかオプションとかで寒冷地仕様の内容変わるからよく見て >>340
4WD?
俺が早くして欲しいのはDAのアップデートだよ。 >>338
メキシコのカローラのやつはすごく似てるように見えるが
まったく別モノっぽいね >>341 ごめん間違い
>>332 4wdですか？ ｶﾛｽﾎﾟGZのホイール入れたいけど入庫拒否されるのではと心配 この車7割がハイブリッドかよ
ワイガソリンの少数派かよ 問題ではありませんが大多数がハイブリッドがいいという思考
が面白いです。 先週納車で初HV
嫁にプリウス反対されたが
なぜかツーリングはHVで予算要求が通った
…22歳から中年の今までカローラしか乗ってないぞおい トヨタのハイブリッドいいじゃん。30プリウスに九年乗って、今度はカローラツーリングHVだよ。何より低速トルクがあって出足がいい。それにもともと変速機を持ってないユニットだから変速のタイミングとか余分なことが気にならない。
カローラHVにまでタコメーターがあるのがムダに思えて仕方がないくらい。部品の共通化によるコストダウンだけど。 >>352
ＡＴガソリン車の「タコメーター」も無駄ですやん HVのメーターは単眼でスピード表示だけで良いよ
回転とかいみねーし
エンジンと電気はランプ表記で
水温計もワーニング位置だと終わりだから
わかりやすく青緑赤で
小
力イ匕ツーリング WxBの純正ホイールって裏にボルトの逃げあるんでしょうか？ >>344
カロスポのホイール履かせても入庫拒否されないちゅーねん >>339
下回りの防錆塗装なんかは無いんですね...
あれば確定何ですが 私もガソリン
次に購入の機会があればHVでもいいかな、って感じ >>360
ありがとうございます！
逃げは5mmくらいですかね >>368
横からすまんが
ボルトの逃げってどの部分のこと?
何を心配してるの? Sならスペーサー入れる価値あるが ＷＢならはみ出ないか グレードとオプションをうまく選べばリアセンター吹き出し口がつくのか
https://imgur.com/61zEraG HVのマニュアルは更新されていないし、リアセンター吹き出し口って2000リミテッドじゃないか？ 369です
ツライチには興味ないからスペーサーには気付かなかった
トヨタの座金付ナットを使う純正アルミでスペーサー噛ますとセンターのインロー部が無くなってどうやって精度出すのかとか、スクラブ半径変わっちゃうとか、別の興味が沸いてきたw 数少ないMTワゴンだもんで、ずっと気になってたんだよ
で、ハイブリッドを代車で借りてみたら、これはなかなかよさそう
しかし、この後席と荷室はちょっといただけないぞコレ
身長175cmだし、シートたてて座るから俺のせいじゃないなこの狭さ
今乗ってる現行型インプレッサと比べてもちょっとこれ四人乗車に相当ガマン伴いそうだ
手放しちゃったBP型レガシィの代替になるかと思ったけど、うーむ… 自分の車の後席に座って移動することなんてねえだろアホ 家族や友達を乗せるときの事を考えないなら四人乗りの車なんて買いませんよね普通… 男四人で移動するのはホモだけだろ
普通は男女混合だからそれなら後部座席狭くないという判断では 乗せてやっているんなら文句言わせるなよ
一番の負担は運転者なんだから もうちょっと剛正や遮音をしっかりやってほしい 改良時期で >>382
ワゴンなんて遮音に不利な形状なんだから、遮音性重視するならセダンの方がいい 俺としては助手席の背もたれが前に倒れて、運転席とその後ろに一人の合計二人乗車、片側にサーフィンのロングボード二つが積めるとか、可能にして欲しかったな。
運転席と助手席の二人乗車でロードバイク二台はちゃんと積めたから。四人乗車に大荷物はミニバンでしょ。ワゴンは二人と大荷物。アメリカならピックアップだが、日本やヨーロッパは雨が多いから。 助手席のヘッドレストシート立たせたままなら取れない運転席はシートたたせても取れる SUVと比較したり、大人四人乗り用途だったり、静音性求めたり、何故ワゴンが犠牲にしている要素で不満言うのか謎だな
SUVスレでロールなんとかしろ、ミニバンスレで重心下げろ、セダンスレで荷室大きくしろと言ってるようなもん >>387
大人四人乗りが用途外！？
一回り小柄な5ナンバー時代のレガシィが280馬力積んでしっかり出来てたことがですか！？ ホモの男四人乗車のことだろ対象外は
ドライバー180cmでも後に160cmの女なら余裕すぎ >>388
荷室に大きく張り出したストラット、トルソー寝かせて体育座りのようなリヤシート…
あの頃は皆若かったw ５ナンバー時代のレガシィって…最終型でも１７年も前の車引き合いに出されてもねぇ
そのころとは要求されるものが違うでしょうよ環境やら衝突安全性やら 俺はよくぞ日本の道路基準で作ってくれたよと思ってるよ。
確かにディテールとか見ちゃうと残念に思うが、やっぱ毎日運転する車だから
狭い駐車場にもすっきり収まる車がやっぱいい なんで俺たちをホモ扱いするんだよ 頭おかしいじゃないかしら 防音のためにトノカバー以外でおすすめ有りますか？
低回転、タイヤ交換はなしでお願いします ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
