【TOYOTA】カローラツーリング Part25【COROLLA】
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カローラ ツーリング（ワゴン）のスレッドです。
https://toyota.jp/corollatouring/
※前スレ
【TOYOTA】カローラツーリング Part23【COROLLA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584846132/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
【TOYOTA】カローラツーリング Part24【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587911408/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ６月からDAレスも選べるならDCMも込みだったから値段もかなり下がるね。 カロスポの初期型はオーディオレスでDCM付きだったから、DAレスになってもDCMは付くよ
>>1
乙 >>1
スレ立ておつかれ
2000 Limitedは今日の時点で残450くらいだって
今週末でかなりはけると思うから狙ってる人は早めにね DAの不満点ってなに？
使い勝手は悪くないと思うし、俺は全く困ってないんだけど
唯一改善して欲しいところは有線で繋がないといけないところぐらい
スマホ持ったまま乗り込んで勝手に接続してくれたら言うことなしだわ >>8
そのいちいち繋ぐって行為が相当に面倒くさいと思うのだけど… 2.0限がいいのは、NAで、ばね上精神制御がついてるとこなんだよな。 1.8NA WBと差つけすぎなんだよなぁ
税金同じで燃費もあがってるし
バネ上聖心制御とスポーツシートはやりすぎ >>7
日曜日朝一なら間に合うかな？
いきなり注文なんか初めてだから、何もって行けばいいかわからんw 久しぶりにメーターがカッコイイと感じた
アナログのタコとTFTディスプレイのコンビいいな >>14
今は電子署名だからなにも持っていくものはないよ >>16
親切にありがとう。 カロスポにしようと思ってけど一転ツーリングを買うことになるとは
思わなかった。といっても完売の可能性もあるが >>19
今ディーラーから電話きた日曜日で完売しそうだって >>21
とりあえず朝一行くけど買えなかったら縁がなかったとしてあきらめるよ 現行の2.0ガソリンエンジンかなり評判いいから羨ましいな >>22
2000リミテッド直で買う人少なくて1.8NA商談中の人が2000リミテッドに変更で買う人多いっぽいよ いや値引きは買うディーラーとそことの付き合い次第だから限定関係ない
そもそも割安感あるしな2000Limited >>29
だから値引き渋かったら割安感なくなるじゃん >>前スレ981
白と迷った
白にシルバールーフレールがどうも…と悩み結局赤に >>27
カローラらしくていいね
日本の流れだと1500で十分 2000リミテッドカタログなし
G-Xプラスはカタログあり >>8
解像度が悪い。
それ以前に全周囲カメラがないのも残念。
軽自動車ベースのライズですら付けられるのに。 >>37
煽りじゃなくて。おすすめの社外品教えてください
（DAレスとなった場合に備えて） 今日なじみのネッツで注文してきた
カウントダウン方式の注文がなんたらかんたらで昨日に全国で７０台注文入ってたらしいよ
今日もそこそこ売れてるだろうから日曜日には間に合わない可能性も少しあるんじゃないかな >>40
カローラ店は車好きぞんざいに扱う雰囲気があるので、これで取りこぼして青ざめるだろうな。
>>38
え、あれより酷いナビなくね？？ トヨタは全店取り扱いになったから油断してると一瞬で終わりでしょ
5000店あるから10店に1店が1台売ったら500台完売だw DAレスは報道あったしガチだろう
マツコネみたいに客逃す一番の要因だったし DAレスだとナビは社外品をご自由にになるんだろうな
そもそも純正ナビを複数ラインナップするコスト削減のためのDAだろうし 新型ハリアーではDAレス設定は無かったから、ヤリスクロスあたりでレス設定選べるようになるかもね 何で５００台とか中途半端な数なのかな、売る気あんのか？ >>50
パワートレーンはまんまレクサスUXなのな
高回転域まで軽快に回る爽快な加速フィーリングと心地よいエンジンサウンド
(カタログより抜粋)
これがカローラで味わえるなんて素晴らしいな DAレスはレンタカーなどの底グレード専用になるんだってさ 2000limited、リセールはもう間違いなく良いよな
今後同エンジン搭載となるにしたって、たった500台で専用装備とは >>59
テコ入れで500台限定なんていう余計にコスト圧迫することはしないだろ。 テコ入れメインはGXプラスだろ
ヤリスやヤリスクロス買うのがアホ臭くなる内容 結局はオリンピックのロードレースモデルってことで500限定だったのでしょう
トレックは日本では作ってないし作る気も無いという
そもそもHVならまだしも1.8NA古すぎた この2000の内容で欧州ボディであれば即決したんだがな 2000リミテッドが売り切れたら、もう1.8と1.2しか選択肢がないんだろ？
もう買う気なくすだろw 1.8NA3月に契約して納車まだの人が1番悲惨だな S買う前にGXプラス出てたらこっち買ってたかも
シートが下級なのが気になるけど >>69
悲惨？悲惨では済まないな。深刻極まる事態だ。
俺なら納車前にそいつを売り飛ばして2.0NAを買うかもな。
ただ、追金は幾らになるか？だな。2.0NAに買い替える価値はその金額によるとは思うが、思うがだ、2.0NAを諦めて1.8NAを乗り続けることは出来ないだろう。2.0NAは販売完了となれば、また話は変わるだろうがな。 >>63
LツーリングもLXリミテッドのセダンも乗ってて良かったぜ 10月に、1800s-limitedが出るとか出ないとか… 1.8NA勢の為にフォローしとくとダイレクトシフトCVTよりカローラのスーパーCVTの方がスムーズやで
あとマニュアルモードは10速もいらん
RAV4乗って思った 2.0NAがラインナップされるとして同グレードであれば1.8NAとの差額はどれくらいになるんだろ？ https://youtu.be/4aD7Ph-BboI?t=276
限定仕様とはいえこの音のカローラが本当に来るんだなカロスポの正式発表前から散々言われてただけにようやくかぁという気持ち。
あとCD/DVDオプションもしれっと来てんのな。まだ通常仕様のカタログには更新無いけど、廉価グレードのプラスのカタログに明記されてる辺り六月から降りてきそうな感じ。 >>78
1.8WxBベースで2000リミテッドとほぼ同装備にしたら2,564,100円
差額55900円
シートが違うから買うなら断然2000リミテッドやな シートにしっかり背中つけたいんだけど
背中が隙間出来るのと首が痛くなって
肩こるんだけど、おすすめクッションとかある？ でも値引き幅が
1.8WxBと2000リミテッドは10万円ぐらいちがう とは言いながらさっき営業マンと電話してたら
この週末までに売り切れになるかもしれないとの事
本体値引きとは別にオプション10万引きだったので
ホワイトパール注文した >>57
タイミングにもよるけど、販売台数が少ないせいで、直近の中古車オークションの取引データが少なかったりすると、相場が読みづらいので、買取店は怖くて強気の買取店をしないとかなんとか 他メーカーのステーションワゴン現行モデルが5月一杯で受注終了ってことと自分の車の買い換え時期が迫ってきたことから、現在ウィッシュに乗ってることもあって同じワゴンタイプのこの車のW×Bも候補にしてた
結局は他メーカーに決めて連休前に契約したんだが、このタイミングで2.0Lモデルが出るのを知らずにW×Bを買ってたら発狂してたな
コロナの影響で納車がまだで、もし2.0Lがあれば買ってたという人も居るだろう。
流石に同情するわ >>86
3月には限定あるよって書き込みあったんだよね。
もしその立場なら、営業は知ってて売りつけたという疑い持ってしまうだろうなぁ。 特別仕様車でここまでやるなんて誰も思わないでしょ普通 初代カローラ「＋100ccの余裕」
完全に伏線だった件 >>86 レヴォーグってモデル末期だろ？ 新シャーシすごいぞ そこはいいの？ スバルグローバルプラットフォームと新世代アイサイトって言われてるよね 他の車の話で申し訳ない。このレスのみ
>>94
・次期モデルのデザインより現行モデルのデザインが好み
・新エンジンの信頼性に不安＆完成された現行最終モデルの信頼性の高さ
・今の車の車検が次期モデル発売前に切れる
これらの理由で現行モデルを選択しました
カローラツーリングも選択肢にあったけどディーラーに相談しなかったのは失敗だった
正直2000limitedはかなり魅力的。もし相談して情報貰えてたらこっちを選んでたかも。と言うか500台限定だから勢いで即決したな。 車格的にプリウス・プレミオを超えるのは許さん！みたいな日本的な序列絶対主義があるから
どうやっても製品もマーケティングもクソ化するよね。。。 人柱ナローラ買わされたのちょっと後悔だわ
2.0の追加が思ったより早過ぎる、出たとしてもGRなんちゃらで無駄に値段高くなると思ってたのが超お買い得という… 納車待ちの俺は悔しくてこのスレ覗かないようにしてた
しかし、つい、見てしまう
そして後悔
トヨタにくい でもHVというステータスが売れてる理由とちゃーうんの？ 1.8Lのダイナミックフォースって出ないのかね？
モジュラーだからないのかな？ うわぁぁぁぁ、なんでこんなに安く売るの？悔しいじゃん
WxB相当+オプション装備も付いてるなんて >>106
出ない
1.5 2.0 2.5の3本立てよ これきっと限定解除されて普通のラインナップになるでしょ
早く買いすぎたわ わざわざ欧州パワートレインからダウングレードしてきたから、レクサスとの差別化の為に国内では出さないものだと思ってたわ
あああああ
以上、1.8ガソリンを早く買いすぎた人の嘆きでした 社用車としてはオーバースペックだろ
言われてるほど売れないと見た 日曜日にしかディーラーに行けないワイ
無事死亡の模様 1.8NAの存在価値無いだろ
今500台限定に手を出さなかったら今後1.8NAを買うのはあり得ないぞ 1.8NAの2ZRエンジンも自社他社2.0を凌駕する優良佳作機なんだが、いかんせん今回のダイナミックフォース2.0は相手が悪すぎる
>>115
普通に電話商談可能だぞ。今は自粛でディーラーも積極的 DAにスマホを繋ぐたびに充電されるのが嫌なんだけど充電しない設定できないかな。 1.8NAはWxB廃止されて
今後WxBのみ1.2T、2.0NA、1.8HVのラインナップになるって言っても信じてもらえないだろうなー
3月に2.0NA出ると言っても信じてもらえなかったので >>119
カローラ店以外にも電話して聞いてみた？ >>108
2.5を3気筒化しても1.8にはならないなあま 昔は1800がロングストロークで
2000がビックボアで設計を共通化出来たんだけど
テンガの2000はロングストロークだからこれ以上ボアを削れないからな >>108
君の知らない世界だろうけど3.5のV6もあるんだよ >>122
もちろんです。ただこちらは規制解除されたからそれも関係するのかな >>120
2.0MT無いんですかー？
コロナ相場で200万損したけど、この一件はそれよりショックだわ… >>120 信じるよー1.8NAＷＢは無くなるのね いずれそうなるでしょー。
価格差みても1,8NAの存在意義は見いだせないから オーナーごめん。 俺は2.0NAの装備で1.8HVか2.0HVあればいいなと思うのだが。 単なる2.0がそんなにスポーティーでいいパワートレーンなの？
1.8HVとそんなにちがう？ 行数スマソ
WxB1.8 NA 2365000
ﾙｰﾌﾚｰﾙ 33000
BSM 66000
ｼｰﾄﾋｰﾀ 27600
ﾅﾉｲ 14300
ｺﾝｿｰﾙLED 13200
DA9インチ 28600
HUD 44000
置くだけQi 13200
ーーーーーーーーーーーー
合計 2604800
なんでやねん！
1.8HVのシステム出力122馬力だしな
2.0NAは170馬力
2.0HVはシステム出力180馬力
1.8HVは燃費メインだからエンジン単体の馬力もクソすぎる >>131
WxBのMT・CVT・HVの内CVTのエンジンが変わるという話でしょ
ただMTが2.0ではなく1.2Tのままという点で眉唾 しかも1.8NAより2.0の方が燃費良いとかまじで1.8NAオーナーは気の毒だ 1.8Lの廉価グレードはヘビィユーザーが買うから無くならないでしょ >>135
燃費、トルク、パワーHVで全然おK
あくまでも設計の古いポンコツ1800エンジンとの比較のお話 ハイブリッド買ったけど後悔はない。
燃費を最重視していたから。 なぜ日本人はハイブリッドに乗りたがる？ 割高で元が取れなくても人気を高めた理由
https://kuruma-news.jp/post/160385
「いつかはハイブリッドに乗ってみたい」という憧れの存在 >>148
アクアなんてHVだというステータスだけで売れた糞車だからな
他とちょっと違うっていうステータスは大事なのよ >>138
先代プリウスやαは136あったよね
燃費気にしなければアクセル踏むとパワフルに走って良いわ
その14馬力差はどこに出るのかは気になるな >>150
50プリウスからモーター小さいのに変更されて出力落ちたよそのかわり燃費よくなった >>148
車庫の出入りはバッテリー走行でできるのがよいな
エンジンが動いても走行時は静かだしね
停止時にエンジンが動くとうるさいけどw 年間走行距離7,000km程度のワイには
ハイブリッドなんぞ高級すぎるので
2000にしておきました 1.8NAとか貧乏人向けに在庫余ってる化石エンジン乗っけただけやん
年間走行少ないから1.8NAでも良いよとか強がんな!
他にも車あるんだよ
劣化してるもの選んで乗るの強いられてるのか
マゾいよm9(^Д^) >>120
いつそのラインナップになるん？
今の車の車検あるから重要なんだわ >>136
エンジン違うのに価格差がほとんど無いのはおかしい、って事？
個別オプションは作り分けで製造ラインの効率が落ちるからその分割高に設定されてる >>155
処分しなければならない程の在庫はトヨタは持たない
かんばん方式という名前くらいは聞いたことがあるだろ >>155
何ぬかしとんねん
ワレは
白痴か
だーっとれボケが 14年くらいでも古いのか
30年くらい使うエンジンもあるよね コロナで海外向けの2.0NAがだぶついたんだろ
それで急遽特別仕様と リミテッドの残数、俺が昨日聞いた話とTwitterの情報と全然違うんだが、後者が正しいなら今日完売する 特別仕様のPLUSって電動パーキングブレーキじゃ無いんすか？ >>136
これは私にとって、若くてかわいい女性店員に
「これらのオプションを全部つけていただくと、先着500名様にはなりますが、お客さまのものをダイナミックでフォースなエンチンにして差し上げます。コースの仕様上、ぱこぱこシフトとねばねば制震制御がセットになってしまうのですが、よろしかったでしょうか。」
と、やさしく案内されてるに等しい。
そして私は誘われるがまま、○ンコに朱い肉を押しつけてしまうのでした。
…（3分後）
「262万円になります」
でめたし、でめたし。 >>159
カロスポに2000が載らないのが悔しくて荒らしに来てるカスだからマジレスは無駄。 特別仕様はWBのようなブラックホイールじゃないですか？ 2000リミテッドの外観って1800と同じなんでしょ？
周りから見ればただのナローラだから優越感に浸れないな >>174
いわゆる一般の人から見れば全く一緒
自己満足とこのスレにいる人のためなんだよなあw 限定商法に騙されて飛びついても見た目は普通のツーリングと同じw
しかも大して速くない >>154
せっかく新型カローラ買うのにリッター10未満のガソリン車w
まあ頑張れ まさしく
これは優越感で乗る車じゃない
ってもう車は優越感を同好の時代じゃない？ >>179
20年前で知識止まってるおっさんかよ
スバルの2Lですら街乗りで13～14走るぞ 松田三の2.0ハッチはトーションビームなのにFFで価格レンジ251万-302万なんだな
今回のカローラ2.0の装備てんこ盛りは262万
しかもカローラはエンジンが最新型だから燃費出力トルク全て上回ってる始末
これ限定版じゃなくなったら他社死んじゃうよ >>182
カローラスポーツならともかく、カローラツーリングはMazda3をとやかく言うほどサスペンションの出来が良くないじゃん。
2.0では改善されてるのか？ >>184
mazda3も乗ったけどツーリングの方が足周り好み
カロスポは純正でもかなりしっかりしてるから人によってはツーリングの方が
ソフトで乗り心地が良いと感じてもおかしくはない
個人的にはカロスポ＞ツーリング≧アクセラ＞mazda3だけど >>181
街乗りのチョイ乗り3㎞以内だと全然10もいかないけどな 普通、500台限定なんて白のみ、または専用一色のみ、あっても白黒パールのみとかだもんな まあ街乗りメインなら圧倒的にHVだよな、ただ距離はでないから結局車両価格含めたコスパは悪いんだけどね。 >>155
2ZR-FAEはは残念ながら在庫ではないのだな。
カローラ発売に際して型式以外は、全て作り直している。
1.8HVと1.8NAの価格差が約34万だ。この差はデカいな。
ハイブリッド車を乗って見たいとは言うだけで出せる金額ではないとビンボー人の俺は感じるわ。
1.8NAと比べて胸を張って静かと言える静粛性でもないし、せめて、1.8NAと同等のアクセルレスポンス、パワーが有ればその34万の価格差は見出せると思うがな。
世の中の底辺を這いずりながら生きているビンボー人の俺には、年間走行距離が5000以下でHVを買える人はお金持ちだと思う。 >>189
形として残る車両に多くの金を払うか、
消えてなくなる燃料に多くの金を払うか、
この違い。価値観は人それぞれ。 4駆を1.8HVのみに絞ったのは良かったのか悪かったのか E-Fourは機械式を旧型にしてしまう新世代四駆だから、SUVとか以外には正しい判断だと思う 本格的な不整地走行はクロカン系のSUV買えってことなんだろうね 下から見ればわかるけどシャフト通す気なんてないからね
NAで4WDは一切設計に入ってない スカイアクティブＧよりも馬力もトルクもあるな2.0
レギュラーガスでは良く出てる方だよ もう古臭い1.8と部品多い1.2Tは廃止して1.5、2.0、1.8HVの構成でよくね？ 昨日の時点で残り150台
今日でほぼ完売されるペース
明日に商談予定の人はもう無理 >>202
ワイも。ちょっとワクワクしたけど仕方ない。
コロナに備えるわ。 >>203
おめでとう。
何色？値引きいくらだった？ >>208
ありがとう。値引き渋いけどいい買い物ですね！ >>203
おめでとう
コロナおさまったら岐阜長野あたりの
温泉巡りおすすめ >>196
センタートンネルの張り出しがそんなにないし
メカ四駆出すとしたら専用になりそうなんだよなぁ。トレック的な
2.0NA 4WDに希望はなさそう 1.5NA、1.5HV、2.0NA、2.0HVなら理想 完売したんだ
俺が1.8HVの契約書にサインしたときはまだあったのに トヨタ「では欧州仕様リミテッド出します」
2000リミテッド買った奴「そんなあああああああ＞＜」 >>217
それなw
トヨタはやることなすこと節操無さ過ぎwww
スープラでもたった1年で50馬力アップとかやらかすからなwww
知り合いにC-HRだったけ初期ロット買ってツートンから始まり新しい仕様出る度に涙目で乗り換えて貯金ゼロになったバカ知ってる笑 >>220
それはトヨタ云々以前にバカなのでは…。
むしろ、C-HRって自動ブレーキがマイナーチェンジで進化してないので買い換える意味があまりない。
>>217
限定ならあるのかもね。 >>220
俺も苦い経験がある
ツインカム24買ったらツインカムツインターボがすぐ出るし
ツインカムツインターボ買ったら2500のツインカムツインターボだもんな
どれも新車半年経たないでだもん、泣いたよ >>221
彼は今貯金ゼロだけど最新のgrスポーツ乗って大満足してる
この2.0がC-HRに載ったら借金してでも買い換えると思うとワクワクするw
同じく彼の担当営業もニヤニヤが止まらないと思うw プレミオ(アリオン)が終了になるから
欧州カローラをコロナの名前で出すつもりなのかな？ >>225
GRを買うなら面白いかな。
下取りが悪くないし一度くらいは買い換えるのもありかもね。
>>228
絶対ないと思って言ってるだろ（笑） 2000リミテッド明日まで大丈夫だぞ
まだ残ってるってさ >>217
今回の限定もせめてEURO顔にしてほしかった >>233
欧州版やカロスポと幅が違うので、新規でバンパーの金型を作らないといけない
500台の為には無理では ライズのオプションてんこ盛り買おうかと思ったが2000リミテッド契約してしまった 2000Limitedの魅力はエンジンとか単体ではなく、シートや専用装備一式での割安価格 >>235
バンパーのせいでサイズ大きくなってるのじゃなくて車体サイズがでかくてそれにバンパーを合わせてるのか 500台ぐらいだったら欧州で生産して逆輸入すればいいじゃん 1.8HVもカラードミラー、シルバーホイールver 出るといいな シートもこっちの良いやつで。 限定商法に嵌まって踊らされてる奴多過ぎ
こんのなのすぐレギュラー化されるんじゃねのかねー
トヨタの戦略舐めたらあかんぞww >>238
みんカラでツーリングにスポーツ用のバンパー無理矢理つけている人いたな 明日の朝一じゃなくて昼から商談なんだがこれはさすがに終わったか 明日の朝一の争奪戦で完売かな
セルフ見積もりを持って行って時間かけないようにしないとね >>253
車両本体の値引きは15万くらいですか？ GT-four出たらバンパー換えたくなるだろうな
それならGT-four買えって話だけど >>257
常連さんとかですか？そんなに引き出せる気がしない >>253
これから2、3週間は受注台数気にしなくて済むな<4台 >>258
常連になるかも
そのディーラーで2004年から2020年で車10台車買ってたｗ
2000リミテッドで11台目 >>260
そんなん常連っつうか ただのアホの銭失いやんけ(笑) いや、新車を車検前に次々買い換えるのは、金だけで見たら効率的な方法だぞ
俺らは愛車、なんて言うほどに車に愛着もつから、金だけで判断せずに選択する人は少ないが 値引き25万
2015年
フィールダーからの乗り換え
下取りにいれるかどうかは未定 >>264
しかもディーラーは上玉中古が手に入るからなｗ
中古車は新車売るより儲かるんだよね 結局ディーラーの下取りは辞めちゃった
買取店が205万だったので
追い金85万が60万まで下がった >>266
モデリスタエアロ
T-CONNECTナビキットなど
42万円ややこえるぐらい >>269
リミテッドに40万もオプション盛る要素があることに驚いた >>270
T-CONNECTナビキット
ビルトインETC
フロアマットだけでも
17万ほどする
オプション高杉 >>228
コロナかなかったらコロナだったかもね。w DAあるからカーナビいらないけど付けた人の方が多いのかな。SDLがポンコツすぎてツラい。 >>274
来月のアップデートまで待って、CarPlayかAndroid Autoにするとか。 秋に2000カタログ化、DAレス化の改良があります。 1ディーラーで4台も売ったらもう500台いってるんじゃないの？ DAレスは６月からな、知りもしないのに嘘書かないように
リミテッドもカタログモデルにはなりません 凄いなー
あのカローラが飛ぶように売れるなんて胸熱
想像だけど、カローラのブランド力をなんとしても上げたいモリゾーが、こんなニッチな商品企画を後押ししたんやろな、と思う >>186
行動範囲、町内or市内限定のジジイ発見w >>279 6月からＤＡレスはビジネス用のグレードのみだろ
どう考えても2.0ＮＡ追加はあるだろ 上に３月に２．０Ｎａ追加情報くれた人の書き込みもある 昨日信号待ちの先頭にWxB 1.8NAが居て、その後ろに付いた。
造形をよく見たかったので追走しようと思ったら、スタートダッシュで
あっという間に引き離された。
自分のWISHも1.8NAだが同じCVTの出足とは全然違った。
注文はHVじゃなくてNAがよかったのかなと少し後悔 欧州サイズも出ちゃうんじゃね、普通にカローラフィールダーで DAアンチなんてノイジーマイノリティの典型だからな
ぼったナビで儲けられなくなった販社が誇張してるのもトヨタ本体は見抜いてるよ >>288
同じ2ZR-FAEでも作り直しているからな、違うだろうな。
走りを楽しむか？環境、エコ、燃費を楽しむか？だな。
でも、2ZR-FAEは、M20A-FKSのスペックを見ると幾ら付け焼き刃したところでその古さは否めないからな。今更このエンジンを搭載したクルマと言うのはどうかな？とは思うぜ。
まぁ、1.8HVも古い2ZRを搭載しているので、1.8NAと同じ穴のムジナだけどな。 >>292
アルファードは輸出需要があったから、DA不評で中古相場に影響出てる 今のカローラってインテリジェントクリアランスソナー普通についてるのかよ
すげえな 今年の冬次第では売却もあり得る初E-Four はたして豪雪地帯に通用するのか >>288
そんな事ないだろw
アクセルちゃんと踏めよw 一時 出荷まで2,3ヶ月になってたけど、また1ヶ月に戻ってるね >>301
今ディーラーいるけど全然余裕っぽいんだが 2.0NAだけど最大トルクが4800回転でってのが気になるな。常用域の2000前後でどの位のトルクが出るんだろ。 >>288
HVはモーターで走り始めるから出足は悪くない >>294
こいつセダンスレにも出張して的外れな事言ってら >>303,304,308
thx
今日で終売かどうかってレヴェルですな >>310
どうしても買いたい人は急いで土曜日までに注文していて、今日からはそれほど進まなそう >>309
どの辺りが、的外れな事、とやらなのだ？
ご教示願う。 お前ら迷ってないでさっさと行けw
まだ買えるじゃん >>318
売り切れてから「買いたかった」って言いたいだけなんだからそっとしといてやれよｗ >>318
単身赴任中で移動制限かかってて、地元寺に行けない。くやしい 年末年始のタイミングで2000ccが再設定されることを願うよ。
叶わなければハリアーのガソリンSだ >>300
3月決算で大分押し込んだと聞くからなあ
数字もその通りだった ヘッドライトはWxBやGZのより>>319のが良かった
欧州同様に中間グレードに来ると期待してたんだけどなぁ M20A-FKS
UX200（2WD）
D4S、ハイオク→16.4km/L、174馬、21.3kgf･m
RAV4（2WD）
D4S、レギュラ→15.8km/L、171馬、21.1kgf･m
2000Limited
EFI、レギュラ→16.6km/L、170馬、20.6kgf･m
って、ナローラ2000限の、M20A-FKS、D4Sじゃないの？
→Webカタログ主要諸元表 >>311
危ないレベルだな。
他のドライバーからしても、光りそうなところは光ってほしい。 >>311
セダンとツーリングは点灯面積も明るさも全く足りてないよな
降雪、豪雨、濃霧時はリアフォグ必須
リアフォグ無けりゃ死ぬ気で走れ こんにちは。
フィールダーWBガソリンが下取り118って妥当ですか？ カローラツーリングってヤリスと比べたらロードノイズ静か？
コミュ障だからディーラーで聞くのは気が引ける >>333
ロードノイズ静かなタイヤに交換すればよろし
BSのレグノとか >>337
営業マンが持ってきた資料によると
メーカーオプション8万
値引き15マン
頭金9万
残価設定94万
で34,300×59回 今日商談だともう間に合わんとか言われてたけど余裕ぽいな 寺の工作員か、沸いてたのはここにいた数人だったのかw カローラ店以外に行くとリミテッドの商談すらしたことがないって店あるな >>336
タイヤでどうにかなる範疇なのか
安心した
質問ばかりで悪いんだけどリミテッドエディションが出たから今年のマイナーチェンジなの？
12月車検だからそれまでに出ればそっちに飛び込みたい そりゃ500台なんだからそういう店もあるでしょ
そんな大々的に広告打ってる訳でもないし どうやろか
https://youtu.be/9sa_1NzmCQE
ロードノイズが発生する原因！静かなタイヤとうるさいタイヤの仕組みの違いは！ >>346
日本で買えない車を載せてもしゃーないやん そういえばフィールダーも光らないな
トヨタのワゴンはそういう仕様なんだろう 本日締めで、2000limitedの残高plz
完売したかな >>355
てことはノーマルとスポーツの２段階だけ？ショボすぎだろ
カロスポAVSなんて５段階もあるのに >>354
フィールダーはWxBなら光るんだよなあ…
ツーリングは上位グレードどころかオプションですら設定が無いのは驚いたわ >>357
販社や色ごとに枠があるからここの情報はあてにしないほうがいい >>360
>>40 にあるようにカウントダウン式でリアルタイムに在庫引き当て可能台数がわかるんじゃないの？
受注生産だから色の振り分けなんて簡単だろうし この車はガソリンとハイブリットの比率は3対7くらいですか？ あっちで言うカローラハッチバック2.0NA＆DS-CVTの動画。168馬力なんだな。
https://www.youtube.com/watch?v=4bbllYTaQ_E
5：31 パドルシフトいじり
8：08 ボンネットご開帳
このパワートレインがカロツーに来るのか。 2000ｃｃで燃費ＷＬＴ１６．６ってすごいな 16インチにすれば燃費１７いくってことか 社外のスピーカー付けてみた人いる？エアバッグの兼ね合いで非推奨だとは聞いたが リミテッド契約してきました、値引きは本体から20万、Dオプ無し、下取りありで乗り出し240万
ヤリスと変わらんな >>368
おめ！安いね。
残り台数聞きましたか？ >>368
Dオプなしって逆にすごいなｗ それで20万はすごい
俺は車両は15が限界だった 2000limited、車両本体から15～20万引くんだな
ええのぉ >>367
量販店で交換してくれない
ディーラーオプションのやつ変えれば
自分でやるならコレ買え
KICKER キッカー OG674T3 KS/CS16.5cmスピーカー トヨタ専用スピーカー取付キット XA50系 RAV4/210系 カローラ カローラスポーツ 等用
エアバッグ動作不良起こるかもだから自己責任でな草 インプは2.0廃止とか言われてる中カローラ2.0追加って顧客奪いに行ってるなw >>373
サンキュ。勢いでlimited買ったけど今の車の社外スピーカー気に入ってるから使いまわしたくてね。こえー >>374
積載性はカローラツーリングのほうが上だからそもそも客層違うのでは。
見切りがスバル並に良ければ顧客奪い取れるかもしれんが、最近のヨタ車
側面衝突安全のためにドアの縦幅どんどん増えて窓が狭くなって見切り
悪くなってるからなｗ
スバルがXVモデルチェンジしたときに当初予想より好調だったのは見切りの
良さが原因だって聞く。燃費だけで言ったらそりゃトヨタのほうがいいだろうよｗｗｗ このスレだけで買った人10人近くいるのかな
早くから予告してくれた人のおかげか XV、前方の見切りは確かに良かったけど後方はさほどでもない XVが売れたのは普通にカッコ良かったからじゃね
とても車高上げただけには見えない収まりの良さは、上手いことやったなと思った >>379さんが言うようにデザインじゃないかな。
4WD限定だから普通にオプションを付けるとそれなりの価格でカローラツーリングよりは高め。
見切りは前は無駄に長いから必ずしも良くないし、後ろは先代と違って跳ね上げてるので>>378さんが言うように微妙。 3代目登場当初、XV1.6が予想より売れてしかも女性客が多かったって話知らないのかな。
その点を考えると「見切りは前は無駄に長いから必ずしも良くない」とかいうのは全く
関係ないってことだよ。 札幌住みだが、XVは本当に多いよ
四駆必須の地域だから逆に割安感がある XVな乗降時にズボンの裾が車体に当たりやすい。
雨の日なんかは気をつけないと濡れる。 内側光らすの金掛かるからどうかな
このまんまだと思う >>382
前が長いからこそ車の先端が運転席からちゃんと見えて車両感覚が掴み易いんでしょうね
>>387
色々省略し過ぎよね
G-Xだけ無いならともかく 2000Limitedのエンジン、D4sだよね
UX、RAV4に次ぐ搭載になるのかな
次がハリアー、後分からん。
何より、D-shiftCVTが羨ましい >>386
フィールダーのときからだけどあからさまなコストカットだよな。
というか発光面積狭いと昼の被視認性悪くなるから正直どうなんだろうという。
>>389
長いからじゃなくて、先端の位置がわかりやすいんだと思う。
フードのデザインでかなり変わるから。
そのへんはスバルの設計コンセプトのひとつであるゼロ次安全が
たまたま女性の要望に合致したってことなんだろうけどね。 >>384
XVの足元って、そんなに飛び出してるか？
カローラツーリングとそう変わらんと思うぞ。
フィールダーのWxBはもっと酷かったけど。
今一番酷いのは軽自動車ベースのライズかな。
そこ、ドアじゃなくてボディ側？という感じでモールが付いてる。 >>389
XVの運転しやすさはどうなんだろうね。
水平対向エンジン特有のタイヤから前の長さだし、フロントカメラは付けられないし、今どきフロントセンサーも標準じゃないし。
インプレッサでフロントカメラが付けられるようになったけど、さらに長くなってしまったorz >>390
Webカタログには、
燃料供給装置→EFIって書いてあるのが謎なんだよなあ カロスポとツーリングのカタログでも同じモノを別の文言で書いてたりするからトヨタのカタログはよくわからん >>398
でもヴィッツはそう悪くないでしょ。
結局ヤリスもマツダに任せ自社でBプラットフォームを作ったんだから、フィールダーも出せばよかったのにね。
わざわざ小さいツーリングを作らなくても。 2000ccだけに、2000台限定にすればよかったのに。 >>395
燃料供給装置はEFIかキャブレターしかないぞ、今時キャブなんてないから当然これであってる >>401
直噴じゃないという意味で使い分けている >>403
直噴に対するのはポート噴射かな
EFI=インジェクター
ポート噴射エンジンでは、エンジンのインテークポートの手前に付いています。
直噴エンジンではシリンダ上部に搭載 >>403
そうだったのね、すまん
m20aは直噴とポート噴射の2系統だったな >>405
そうそう、2系統。それがD4Sだよね。
RAV4とUX200のカタログには、M20Aの燃料供給装置がD4Sって書いてあるのにー
トヨタのカタログ… わざわざカローラ向けに廉価版ポート噴射エンジンを持って来るとはさすがトヨタ…
でも形式はM20A-FKSなんだね。 M20A-FKSはもともとポート噴射と直噴のどちらもいける設計じゃなかった？ >>406
書き方が違うけどリミテッドのm20aもD4Sで間違い無いよ なんとなくだけど、ホムペの限定仕様なんたらが消えたら完売近い気がする >>412
お前時々湧いてくるけど免許持ってんの？ >>412
車にとても興味あって、いろいろ詳しい知識は有るが金は無い
そんな人だと思う >>397
昨日の日曜日のお昼の最新情報で残り250台程度って言われた
思いの外、売れ行き悪そう >>415
おっ、ワンチャンでてきたかな
来月まで持ってくれればいいな ディーラーの人と電話で話したけど、2.0NAは言うほど話題性ないって言ってたよ
車詳しい人なら限定車にどういうエンジンが載って、1.8NAよりどれくらい良さげかがわかるけど、そこまで興味のない人からしてみれば、そんなに大差ないように見えちゃうって >>404
アホｗｗｗ
EFIはElectric Fuel Injectionの略でトヨタ系で使われる燃料噴射装置の名称
インジェクターは部品の名称 ３月決算で買った納車待ちの人も居る手前大々的に出来ないのでは？
まあそんな事気にしないのがトヨタの醍醐味ではあるがw >>419
それは俺も考えた笑
ディーラーの人からしてみれば厄介なもの出してくれたなと思ってるかもしれん >>417
カローラ店だと客を車好きとは見ないから、そういう言い方をするだろうな。
全店舗で売ってるから呑気にやってるうちに他の系列に取られるんじゃないかな。 今どき2.0NAに心踊らす層って、お爺さんくらいじゃ？大したスペックでもないし。 そら自分がその立場ならトラウマになるわ
ディーラーは1.8NA納車待ちの人に恨まれかねん そりゃ同じ自動車税払わされるなら2Lあったら買ったって人いるだろうからなｗ 燃費も２リッターのほうがいいとか、妥協できるところがどこもないのがひどい 3月にゴリ押しして1.8NA買ってもらって、今、客にブチ切れられてる営業マンが全国で何人いるんだろ笑 新型のダイナミックフォースエンジン！とか、ある意味知ってる方がキモいくらいの知識だしなｗ よくよく考えたらメーカーオプションフル装備強要だからな
微妙っちゃ微妙
HVの特別仕様のほうが良く良くね？ TNGAだって普通の人は知らないでしょ
俺だったら1.8納車待ちだったら発狂してしまうが
2.0ダイナミックフォースエンジンが旧型に比べてどれぐらい優れてるか殊更宣伝したらディーラーの人死んでまう ヤリスが特別仕様で電P全車速追尾が付いた方がショック 3月の驚異的な数字って法人枠が殆どだよね。だと信じたいw
個人の方が不憫でならない 「納得して買ったんでしょ？何今更ウジウジいってるの」
「1.8と2.0なんて0.2しか違わないじゃん。うだうだいうな」
嫁のお言葉です 「納得して結婚したんでしょ？何今更ウジウジいってるの」
「AカップとCカップなんて2しか違わないじゃん。うだうだいうな」
嫁のお言葉です 秋にレヴォーグが発売になる。カロツーの改良及び追加の力の入れよう半端ないだろう。 >>430
しかし電Pも全車速もない車なんて数年後にはゴミ化するだろ
長く乗るならそんな車選びたくない モデルチェンジじゃなく特別仕様車だからメーカーは予告する義務ないんだよな
それにしても車の心臓部が一変した特別仕様だが 0-100km/h加速 7.9秒
燃費 17.8～21.4km/ℓ(WLTP）
最高出力 180ps/6000rpm
最大トルク 19.3kg-m/4400-5200rpm
のスペックを誇る2.0HVが登場すれば、2.0NAの存在価値はなくなるけどな。 >>437
この燃費だったら大衆車では日本で受け入れられないだろうね 補機バッテリーが荷室床下に引っ越して来て
ただでさえアレな荷室が更に狭くなるよ 出るかどうか何一つ情報もないものでマウントかよ、バかは必死に何と戦ってるんだ？ NA狙いの人は価格しか見てないだろうから、リミテッドに魅力を感じるかねぇ。
燃費も劇的な差がある訳でも無いし。これが2.0NAの燃費がリッター20km/lとかなら分からんでもないが。。 さすがに1.8買ったばっかで2.0はかわいそうすぎる オプション盛ったらほとんど差がないしな、HV買った人だってTNGAプラットフォームの車はダイナミックフォースエンジンを積んだ物が完成形ですなんて知ったら悲しいと思う リミテッドなんか街中で走ってたら絶対見分けつかないよね >>433
AとCじゃえらい違い
Aじゃ前向いてるのか
後ろむいてるのかワカラン >>441
それなメーカーフルオプション強制な上に値引きも渋いと来たもんだ >>435
それ言い出したら、パワーシートも自動防眩ミラーもオートワイパーも付いてないようなクルマも別の人から見たらゴミってことになるぞ。
装備なんて人それぞれ評価が違うし、車はトータルで気に入ればそれを買えばいい話。 まぁカローラだからな、何を求めるかだわな
俺は金があったらレヴォーグ、もっと金あったらA4アバント買ったよ
ただこれだけの安全装備の車が300万以下で買えるっていうのはすごい有難い、そう考えるとやっぱり大勢に受け入れられる大衆車だなと思う まあこういうちょっとアレな人みたいだから…。
【TOYOTA】カローラスポーツ Part53【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589689683/21
21 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d750-/8EM) sage 2020/05/17(日) 21:31:01.62 ID:V//EgIvu0
HVで長い下り坂で満充電になるとエンジンの回転数が異常に上がることがあるけど、ニュートラルにしてギア切ったら1000回転まで落ちたわ。
ただエンジンブレーキが全く利かなくなるから惰性で下り続けてフットブレーキ使いまくることになるから少し危険な気はする。
あとそのまま走り続けてるとニュートラルにしてること忘れそう。HUDがあれば緑色で「Ｎ」が表示されっぱなしになるから常に視界に入って分かるけど。 >>450
欧州仕様のテールランプやっぱカッケーな
外人が日本仕様を見たらあまりの劣化にビックリだろうな 下りでニュートラルにするとか免許持ってんのかってレベルやん >>447
見た目は劣化したままだからな
1.8NA乗りにとってはせめてもの救いだ トヨタのエンジニアも悔しいだろうな。マーケティングのせいで欧州仕様出せないんだから。 >>447
まあそうゆうな
羊の皮をかぶった山羊かもしれないぞ 今10年以上前の2.0ガソリンエンジンのやつ乗ってるんだけど、1.8NAだとやっぱ物足りなく感じるのかな？素人には気にしなくていいレベル？
ちなみに車種はWISH。
スペックは155 PS/6000 r.p.m
192 N・m(19.6 kgf・m)/4000 r.p.mとあるねー >>464
フィールダーの1500乗りやけど
非力すぎて上り坂ではA/C切ってるぞ >>466
今買うにあたって1.8ＮＡ選ぶ理由って逆にある？ 1.8NAはこのままでは黒歴史。ハッキリ分かんだね >>467
2.0通常ラインナップに入るの確定？
時期的に今の2.0限定車は買えないんだよ… >>470
ごめん、ちゃんと言うと俺には不要なオプションが多々付いてるのとなにより内装が合わないんだ
買わない理由になっちまうけどねw >>471
言い訳せずに買えや
何保険並べてんだ、チキンが >>472
まあカリカリすんなよw
しばらくROMってるわ。アドバイスくれた人はサンキュー 内装というとエアコン周りの赤い縁取りか？
現物の色味を見てみないと分からんが、写真見る限り好みが分かれそうだな 1.8NA先月契約して今納車まちなんだが
このスレ読んでて発狂しそうだわ
追金して2.0に変更できないかなぁ… そして秋に欧州仕様のトレック改めツーリングクロスが投入されると。 >>464
フィールダーって車重が軽いから1.5でもまだ大丈夫なんだけど、ツーリングはフィールダーより200kgは重いから1.5は難しいかと >>450
秋に投入して、新型レヴォーグを潰すつもりかな。 1.8は低グレード専用として残るから型落ちにはならないよ、安心しろ
WBならご愁傷さまだけど スパークリングブラックが選択できないのが持ってる方の唯一の救いかな フィールダーはwxbのみだけどライン発光があったんだよね
しかし日本版ツーリングはwxbでも下位グレードと同じく最低限しか光らん！申し訳程度にリアの隅っこだけ！
こういうあからさまなコスト削減はいかがなものか？安けりゃテールランプなんかどうでも良いって人もいるのかなぁ…
https://imgur.com/mAtM6JF.jpg
https://imgur.com/UG2kPTI.jpg ダイナミックフォースエンジンにしろ
スカイアクティブXにしろ
1.8lターボエンジンにしろ
興味ない人からしたら
語られても気持ち悪いんだなと思う
スカイXはお話にならないとしても
引き合いに出してダイナミックフォースエンジンの凄さを
周りに言ってもみんな車種しか興味ないんだよな
エンジンとか全然興味ないみたいだ
数年前にマルチステージハイブリッドと
スポーツハイブリッドSHAWDの凄さを
飲み会の時にしみじみ語ってたら
誰もついてきてくれなくてそれ以来車の事は語るのやめた カローラ店のみの扱いだったからプアな仕様にしてたんだと思う
店取り扱いになったんだしさっさと海外と同レベルのものにしてくれや パーフェクトカローラツーリングを見せられてご期待くださいから出てきたのがモンキーモデルだからね
そりゃ悲しくもなるね ハイブリットよりも1.2ターボのほうがお高いのがなんとも なんであの1.2にプレミアム感出そうとしてるんだろ
オーリスからだが 1.2Lといい2Lといい、トヨタのダウンサイジングターボ戦略は正直失敗だったと言っていいね
2Lの方はヤマハエンジンと聞いた気もするけど
THSがさらに進化したしな >>490
HYBRID W×B 2WD：2,799,500円
HYBRID G-X 2WD：2,480,500円
W×B 1.2L TURBO 6MT：2,458,500円 ヨーロッパでコケて日本に押し付けてるのバレバレだよね1.2とか
税制上最悪だしさっさと諦めてほしい ダウンサイジングなんてヨーロッパのブランド価値のあるメーカーがやるから上手くいくんだよ。質より量だけが勝負の安弁当屋みたいな日本勢が、量減らして上手くいくわけがない。 いやそこじゃなくてヨーロッパの環境意識&制度の急激な変化でトヨタはHVばかり売れるようになったからだろ
今やトヨタのヨーロッパでのHV比率は日本より高い
ヨーロッパシェア自体も好調だよ
コロナで大気汚染による死者が激減したのもさらにガソリンエンジンへの風当たり強くなるだろうね 1.2で160馬力、グレード内最強ならともかく非力なエンジンのMTなんて誰が買うんだよ 1.2なんて本当にいらんよな…
誰得グレードなのかさっぱり分からん >>497
低回転からトルクあるからMTで扱いやすい
ただギア比でそれを台無しにしてる
>>501
日本ではカローラ店以外に配慮したのか2L入れられなかったからね
系列の垣根無くなったから今後2Lに入れ替わるだろうね >>492
トヨタはそもそもダウンサイジングターボには消極的だと思う
ダウンサイジングターボが流行る数十年前にトヨタ内部でも研究してたが燃費向上の効果は低いとの結論が出てたみたい >>505
その通りなんだよ。トヨタがとっくの昔に見限ったDSターボを、HVの代わりの場繋ぎにせざるを得なかった欧州メーカーに
なぜか日本の自動車メディアが忖度しこぞってベタ褒め、HVsageするという異常事態が続いた
ちなみに取引先の現地欧州友人たちは、この話するとHVの優位性は揺るぎないのに馬鹿だなぁって哂ってたよ
だから昔から、欧州人はHVを嫌ってるとかのイメージも、メディアによって捏造されたものだと実感してた 欧州はHVが嫌いというより、
MT好きだからラバーバンドなCVTが嫌いなんだよな ダウンサイジングターボ、DCT、小型ディーゼルは日本だとデメリットばっか
クリーンディーゼルなんてハイブリッド作れなかった欧州メーカーの負け惜しみでしかない
結局はちゃんと規制突破できなくてデータ捏造してるし マジで日本のメーカーには感謝だな
欧州ではコロナの外出規制で月11000人大気汚染による死者が減少したらしいが
逆に言うと技術力が無く大量の排ガスを出すターボエンジンに頼らざるを得なかった地元自動車メーカー保護のためにそんだけ殺されてたのと同じだから ツートン
カローラクロス
DAレス
2.0HV
1.5NA
1.5HV
GT four
カードはいくらでもあるからな いつ出すかそのタイミングが >>399
マツダに投げたのは北米版のみ。
ヨーロッパと日本は新しいGA-Bプラットフォーム使ったオリジナルだよ。 >>512
非常事態の最中、出し惜しみせずどーんと行こうや >>514
ヤリスとヤリスクロスだけのためのプラットフォームってもったいないね。
他にも作るのかな？ 俺の意見は始めっから一貫してる
欧州仕様ボディにサンルーフ、そしてエンジン
それに欧州仕様では存在しない4wdが日本仕様としてラインナップされないと買わない
あ、更に言うと内装はホワイトのツートンで
勿論フルフラットになるのも維持だ
リアサスのダブルウィッシュボーンも維持で
俺は絶対に妥協しない
妥協して買って、仮に求めていたものが出たら耐えられない
みんなだって、本当は俺が言っているようなカローラが欲しいんだろ？ 買わない理由をあれこれ考えている間にステーションワゴン自体なくなってしまうぞ >>522 欧州バージョンがいいけど 日本仕様でも剛正と遮音がしっかり改善されいれば俺は買うわ
車検もあるし。 リミテッドのシートとホイール必須だけど。 2000 Limited
営業マンからLINEきた
7月下旬生産分で7月納車ギリギリ？
7/30が今の車車検なのでギリギリだわ
ユーザー車検でもいっとくか >>527
ありがとう
まだ下取りにだすかどうかも決めてないけど
そうしてみる >>526
自分も車検ギリギリ納車どうかっていうタイミングだけど、
注文したディーラーで車検費用総額の90%以上負担してくれたけど。
下取りも頼んだので本当に得か損かはわからないが >>526
7月下旬生産で7月の納車間に合うのか？ >>522
300万の車にそんなに求められても、お前の言う仕様が400万以上で出たら買うのか？まさかお値段据え置きでとか都合の良いこと言わないよな 400万超えると今度はカローラのネーミングやめろ
厨が出てきます。 >>530
お車は10〇番目のオーダー枠に入りました
おそらく7月下旬生産分となります
↑と連絡来てた
事前に車庫証明さえ出しとけば登録はいつでも可能なので
なんとかなるかと 自分は今日注文してきたけど納車９月頃って言われた
ちなみに今日の午前中で残150でした マツダのCX-3だっけか、1500ccで２６５万だったぞ
そう考えると安すぎだなｗ >>537
まだそんなあるのかw
まぁ気になる人間は先週に契約しちゃうわな。 これくらいの受注状況だとこりゃ、２リッターのラインナップないな。 てことは2000Limitedオーナーの独り勝ちやん >>540
まあエクステリアはほぼ限定とは気づかれないし、買うのは自己満の人だけでしょう、俺みたいなw
それでも今週中には完売だろうけど >>533
300万の車を妥協しないと言っているんだから普通に考えて値段が上がっても満足したら買うんじゃね？
欧州版を見せられたら誰でも心動かされるわ･･･ 欧州ボディもここではノイジーマイノリティが騒いでるけどいざ出ても販売台数は特別増えないかもな
最悪は車幅全長共に増えて取り回し悪化とか言われて更にシエンタが売れて
やっぱカローラは5ナンバー200万が適性なんて手のひら返しになる >>543
俺もそういうさりげなさが気に入ったよ。切削光輝のが良かったし
あとダブルバイビーのドアミラーの色も気になってたし クルマなんて発表して即契約できる人なんてそう居ないでしょ
その中ではかなり捌いた方では
エンジン換装とは言えあくまでファミリーレベルのクルマで、スバルのSTI限定車とかとは次元が違うんだし カローラで2000㏄は邪道。
俺は車には金はかけないし普段乗り程度にしか使わないから1800ＮＡの中間グレードを買った。
とはいえ安全性考えると軽ではダメでとりあえず登録車が欲しかった。
普段使いで2000ｃｃはオーバースペック。 そもそも1.8はそこまで金かけたくない人が買う車だし
そこまで金かけるならハイブリッドにするわって人が多数派だろうね まあ世の中はHVにあらねば普通車にあらず、って風潮だしな >>548
悔しさにじみ出まくってますけど
大丈夫ですか？ >>548
自分も1.8で十分と思ってるけど邪道は余計な一言
なんで言わなくてもいいようなこと口にするかな >>522
ホワイトの内装はいらない
4WDもいらない 2000リミテッドの県別の内訳どんな感じなんだろ
それこそ愛知だけで100台くらいいってそうｗ >>548
いや、価格や値引き考えたらそれはそれでありやで >>560
カロスポはGRスポーツとして出るでしょ
たぶん相当な価格だとは思うけど
オジサンはそういうのはもう良いんですよ
これまでずっとHV乗ってきたけど、現実はそんなに走行距離伸びる感じでも無いし、そのうちガソリン車なんて消えゆく運命だから2000LTDにココロ揺さぶられて衝動買いですw
10速パドルとか胸アツです。使いこなせないけどw GRは1.5ターボだったらMTだけだろうし、
そうだったら嫁さん運転できない家庭多いだろうし >>562
いや、おっさんだからこそカロスポGにダイナミックフォース２０００載せて
ちょっとイカしたアルミと内装と安全装備でなんちゃってやで
ワゴンとかいらんねん >>545
価格の上昇次第では他の車との検討される可能性も出てくるものね カムリクラウンカローラでいくと
ちょうどみんなボディサイズで競合しないから
国内専売カローラとしてみると
ナローボディも色々検討された結果なんだなって
ある程度の数が見込めないと
わざわざ国内専用ボディなんて作れないから
1人もんの俺にはちょうどいいサイズ スマホアプリを使ったカローラツーリングの便利な機能をご紹介！
https://youtu.be/vAWUFamIEYQ >>548
でも燃費も2Lのほうがいいんだなこれが カロスポGRで1.6TURBO4WDで確定してるんだけどな >>571 ヤリスと同じエンジン？ それだと５００万オーバーだな それはそれで面白そうだが 売れてない車にＧＲ出すかな。 逆にカロスポは廃止してGR一本にするとおもしろいな。 >>550
1回所有したら次はもうHVにしないって人もいるよ。俺もそうだし。
年間15000Km走行するから燃料費はHVが得だけどHVはもういいわ。 なぜ日本人はハイブリッドに乗りたがる？ 割高で元が取れなくても人気を高めた理由
「いつかはハイブリッドに乗ってみたい」という憧れの存在
https://kuruma-news.jp/post/160385 >>577みたいな理由で初めての新車でHV車買ったけど
年間1万kmも乗らないから2000リミテッドに飛びついた ・まあHV購入したら取り敢えず燃費いいから無性に走りたくなるが結局走行過多でガソリン使用量はたいして変わらず
・バイパスでチンタラと燃費走行してるHV乗りを見るとイラッとしてしまう
末期症状ですね 燃費特化の1.8HVもういいけど
新2.0HVやクラウン、カムリの2.5HVええぞ >>576
人それぞれ。俺はカロスポ1.2T CVTだけど、1500回転から最大トルク出て、高速行った方が燃費が良くなるエンジンの方が気持ちいい。
会社から出る交通費の範囲で収まるから損もなし。通勤は半分はワインディングで平均速度40Km/hだからというのもある。 3月に2NA出るって言われて信じて待ってた人おるん？ >>572
ツーリングでGT-four出るでしょ
GRほどではないから370万くらいで
欧州2.0Lに4WD無いなら国内も希望無しかな
4WD欲しいならGT-fourにするか
MTがハードルにならなければ 出るでしょ、って言えるだけの情報なんて掴んでるのかい？
>>571の確定。って断言してるのも疑問。どこかで流出したって事だろうけれど
情報出てから二週間40件超を調べ廻っても、元辿ると自動車誌の飛ばし記事がソースって場合のみだった なかなかHPから限定仕様車の広告なくならないね
まだ売り切れてないのかな >>572
この人カローラ兄弟の中でなぜカロスポだけ先行させたかすら知らなさそうw >>578
でも出足ではHVに惨敗w
ダサすぎへん？ >>568
ファミリー層には厳しい
ボディサイズ的には良いけど後部座席の狭さは致命的
4月の販売台数の落ち込みは厳しいと思う
シエンタ単体にも負けているし 豊田章男社長ってカローラにすごく思い入れがあるよね
そりゃカローラもよくなるわな ほんとどっちつかずだからな
二人以下には無駄にでかく、ファミリーには狭すぎ
無駄なガラパゴス化でカロスポから装備劣化してるし
継続的に売れないのも納得 >>590
2.0HVなら君の言うとおりだな。
2.0HVの0-10タイムは7.9秒で、2.0NAは意外と9.0秒？だったかな。でもその9.0秒は海外仕様なので日本仕様はまだ不明だ。1.8NAの8.5秒より遅いチューニングはしないとは思うが、、、どうだろうな。
まぁ、高速道路では気持ちのイイ走りを期待出来るのは間違いないがな。
因みに、カロスポではあるが1.8HVは、トヨタ公式で10.9秒。 ワイは名阪国道の登りさえグイグイ登ればええんや
カローラフィールダー1500では
登坂車線走ってるからなあ 名阪国道みたいなうねった道ではやっぱシャーシ性能が
安全につながりまっせ。ツーリング買いなよ >>601
おおきに
2000
もう注文しました
これで登坂車線とはおさらばや 0-100まで一気に加速するシーンって公道であるか？ 2000リミテッドのあのメーターも海外じゃもう展開されてるのかよ。 >>605
無いですね
よく高速の合流を引き合いに出す人がいるけど、実際の合流は40-100kmの中間加速が重要だと思います >>607
堤防の道路を利用するのですが流れが速くて
一旦停止からのフル加速は重要なのです。
流石に100は出しませんが >>520
国内でもBプラットフォームを使ってるシエンタとかアクアのFMCに使えるので無駄じゃないよ。
カローラは、GA-Cと決めてしまったので使ってないけど。 シフトSにすりゃゴルフバッグ積んだくらいはグイグイ登るだろ 体重が100kg以上あるならしゃーないけど >>609
シエンタは純粋にBプラットフォームの車ではないし、アクアはフルモデルチェンジがあるのか、よく分からない。 >>614
シエンタはBプラットフォームベースといっても良いだろうね
3列シートにするために後部は新たに開発せざるを得ない
時期ノア兄弟もGA-Cをベースに後部を新開発するだろう 2000リミテッド
某寺確認14:00時点で残り48台とのこと。 リコール
対象R1 7/31~R2 3/30
40069台
後席シートベルト警報修正 >>619
今の車まだ車検残ってるししっかり聞かなかったけど9月中下旬位の生産とのこと。
ちな関東です。 >>612
名阪国道上ったらわかる
登りで100キロぐらいからの加速が辛すぎ
体重65キロ >>621
そんなに遅いんだw 下手したら１０月じゃない >>622
名阪国道は一般国道だよな、規制速度は？ 名阪国道は日本でも珍しい
一般国道自動車専用道路
青ナンバーの観光バスでも100k以上で普通に走ってる
警察はオービスや覆面パトカーでも110kまでは黙認 自動車専用道路は工事費償還したら無料化されるのが普通なのに
奈良県知事が無料から有料化したいとゆう変わった道路
名阪国道
https://mainichi.jp/articles/20191021/k00/00m/040/129000c >>629
あそこは有料化して、せめて制限速度を80km/hにしたほうが安全だと思うぞ。
国Sレベルのアフォって珍しくないから。 >>623
俺は密かに消費税減税に期待していますw
消費対策で５%とか０%とかになったらヒャッハー >>632
それはもし仮に減税が来たとして契約済みでも問題ないの？ エコカー補助金、二次補正予算で復活しないかなあ
実際自動車業界かなりヤバイんでしょ？ >>633
消費税は消費される時だから納車される時ですね
増税前の駆け込み需要が増えたり納車遅れで増税された分をディーラーに値引きしてもらった～とか聞いた事ないですか？ >>635
少し聞いたことがあるような内容ですが
基本契約したものが準拠するものだと思ってました しかし改めて製品諸元確認すると特別装備が凄いですね
HUDも標準とか注文してから気がついたw
https://i.imgur.com/BXMUES8.jpg >>635
それは消費税増税始まる日時が決まってるからであって仮に今注文中で6月からの契約から減税って国が決めたらあなたは減税にはなりませんよ >>637
寒冷地仕様除けはメーカーオプションフルだし >>639
https://forbesjapan.com/articles/detail/29388
これを読むと、消費税率は「ナンバープレート交付」のタイミングで判断となっているから、>>635の考え方が合っているのでは？
仮に９月から減税措置が適用されて登録日がが９月以降であればその時点での税率でしょ 5月も下旬に差し掛かろうというのに
東京で寒くてシートヒーターONにするとは思わなかった。 >>643
登録=ナンバー交付の時でしょうね
登録して初めて車の所有者がユーザーに移るんだから >>644
こちら東京だけどシートヒーターOP入れた方がいい？ >>629
そんな要望通るわけねぇ
愛知と京阪神間の輸送コストに跳ね返ってくる。
荷主が高速代負担してくれるならいいけど、出すわけ無いだろ。
>>630
既に線形のいい区間は70km/hになってる。合流車線の短さとかあるから、
ICの形状を変える工事を行わない限りこれ以上制限速度上げるのは無理。
あとΩカーブとか事故多いので（高架下にトラックが落ちたとか、中央分離帯の
壁飛び越えて反対車線にトラック刺さったとか）むしろあの区間だけ制限速度
下げてもいいくらいだと思うｗ 43の40キロ規制見てると兵庫県はもう昭和で止まったままだね
共産党が強いところはもうだめだ >>651
頭おかしい自動車ヒョーロンカにも言うべきだろうな。 >>647
よく見つけましたねw
見たけど何が違うかわからないwww >>630
オメガコーナーで死亡だろ
あそこ継ぎ目が鉄板で濡れてると更に危険だし >>650
あれは公害訴訟の結果だから現状の変更は難しいだろうな。
排ガスは技術の進歩で問題なくなっただろうけど、騒音のほうが難しいかも。
制限速度を知ってるのなら防音壁だらけなの知ってるだろ？
逆位相の音で騒音消す装置まで設置されてるくらいだからな。
>>652
どうぞご勝手にｗ >>646
一度味わったらやめられない。
暖房出てくるまで我慢しなくても良いのは最高。 んー前に乗ってたクルマにシートヒーター付いてたけど、あんま便利だと思った記憶ない
すぐ暖かいより熱くなって来て、切るのが手間だった
ステアリングヒーターはあると良さそうとは思う >>646
ハイブリッドなら必要だろうけど、ガソリンなら言うほど要らんのでは。 シートヒーターはそれがないクルマはもう
選択肢に入らないって人もいるからな シートヒーターはなくてもいいけどステアリングヒーターはもうやめられない >>660
シートヒーターとステアリングヒーター付けたけど足元が寒いって話は聞くね
寒冷地仕様を付けても通常の暖房が効かないと追加ヒーターが使えないとか 家族がアクア買うときに、2ちゃんの教えに従って
シートヒーター(と排気熱回収器)付けたらすごく良くて、
それからシートヒーター信者になった。
新型カローラにシートヒーター無かったら、
今月フィールダーの車検取って乗り続けてたと思う。
ステアリングヒーターは強弱ないから
たまにアチッてなるよね。 機能的にはファブリック+シートヒーターが最強なんだよね
カローラはよいけど上の車で革に抱き合わせでシートヒーターはマジでやめてほしい リコール ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ ッ!!!!!
重大インシデントの可能性 シートヒーター質問の者です。
みなさん助言ありがとう。そんな高くないしつける方向で考えるわ！ 革シートは夏は熱いし冬は冷たいし最悪
ファブリックが一番いい カロスポのGZファブリックシートと交換すりゃイイじゃんよ
できる事あるんだから実行しろよ
金が無いやハゲは甘え。あと貧乏は罪 シートヒーターは、助手席に女性を乗せること多ければあったほうが喜ばれるかも。
彼女とか奥さんとか、もちろんお母さんとかね。 宮城県在住でシートヒーターやステアリングヒーター欲しいなと思ったこと1度もないんだけど、みんなどこ住まいなんだよ 2.0リミテッドでもトノカバーオプションｗｗ
糞ケチかよっ
まあルームランプがledってのは糞老害が騒いだ結果だな >>679
どこ住まいか疑問に思っただけで買うなってバカなの？ 2000限定、買うつもりでハンコまで持っていったらマジ昨日で売り切れだった！
追加生産ないよなー
この不景気にまさか一週間で売り切れとは。 >>680
ああっ？
なんだワレは？
文句でもあんのか
こら >>681
昨日午後で50台くらい残っていなかった？
1週間足らずで完売御礼なんだね
買えた人、オメこ >>683
一昨日70台って販売店に聞いてて昨日の夜家族にOK貰い今朝行ったら、本社でもどうにもならないって言われたw ひえー、凄いな。
まあもうすぐ助成金や秋になんかまた出ると思うから
今は静観しとくのもありかもね >>685
残念だったね
ディーラーに2000が出たら検討する由つたえて、再度ラインナップをメーカーに促そう 物事って縁とかタイミングあるから、今回は縁が無かったってことで！
気持ち切り替えて仕事するよ！ >>685
カロスポGRに切り替えて行こう！
MTも良いよ！ >>685
契約しなくてもディーラーが確保してる分あるからそれはまだオーダーかけてないから実際の残りが契約されてオーダー通して一瞬でなくなったんやろうな
私も契約前に事前確保してもらったし リミテッドはカローツーの完成形だからまだ出るといいな。 先週注文した1.8HVWxBが6月10日納車って連絡来た
思ったより早かったよ >>686
今回の給付金で限界じゃね？
車だけを特別扱いできないよ 2000リミテッドは東京オリンピックで使用予定だった特別車みたいなので
今後通常ラインナップに追加される可能性は低いと思うと担当の方は言ってましたね 2000リミテッドは税金高いから1.8の方がコスパ良いわ >>594
なんでそんなどうでもいいところが手厚くて
既存オーナーがないがしろにされるんや >>697
まあ調べるきっかけになったから良いんじゃないですかね？ >>681,683
俺も昨日の夕方ディーラーに行ったら完売と言われた。
ディーラーの先行発注車を抑えてもらって飛び込みでなんとか買えた。 >>675
泉区在住だがシートヒーターとステアリングヒーターつけたら戻れんわ
前の車はなかったけど、冬場の出勤時は手袋して腰にカイロ貼って運転してたぞ。
これはしなくてよくなったのは大きい。 >>675
さらに言うと暖かいウォッシャー液出るオプションも便利
朝一の凍りついた窓ガラスを解凍できる。 極寒の北陸に住んでるけどシートヒーターなんて欲しいと思ったことありません 自分はいらなくても他人乗せたときに喜ばれるときあるよ 多分シートヒーターは革シートの車乗ったことあるかないかの違いも大きいと思うんだ カロスポはGR確定やな
今日営業マンが10月頃でますよだって 筋肉ムキムキか、皮下脂肪多めの人はシートーヒーターは要らんかもね。 >>707
使った事ないからだろう。
九州だけどシートヒーター付いてだけど、ずっと使ってなかったが、薄着で出かけたら結構寒かったので使ってみたらめちゃくちゃ快適だった。
なのでヒートシーターは次のクルマも付けようと思ってるけど、ステアリングヒーターは流石に九州ではいらないかなと思ってます。
ハンドル冷たいとか感じた事ないし。 5月14日に予約して、7月に納車されるよってでんわきた
楽しみ～ シートヒーターとハンドルヒーターって乗るたびにスイッチいれないといけないの。 >>715
プログラム書き換えと洗車で、所要時間一時間くらいと案内あったよ。 >>710
GRスポーツですか？
それともGRカローラですか？ >>706
霜取りウォッシャー付けれるの？
カロスポに >>676
ルームランプはむしろ豆球のほうが程好い光になる
LEDだと光りすぎて車外から丸見えになる >>721
>>723
GRでるとしか言ってなかったので詳しく聞いてないですね >>637
HUDがOPじゃなく標準なのはほんと大盤振る舞い。そして他にも色々フル装備だな
買えた人おめ。愛車にしてやって このリミテッドの価格って普通におかしくね？
価格設定を急に下げたとかあるんだろうか >>719
シートヒーターはスイッチ入れとけば入れっぱなし。
ハンドルの方もONにすればそのままだと思う >>728
個別オプションは作り分けで製造効率が落ちるから、その分割高に設定されてる
リミテッドはそれらを標準にしてほぼ同じ仕様で作れるから価格を抑えられる >>703
カローラが全店舗で販売になって全国で6000店とかある状況で、最初からディーラーが全て抑えていた気が。
カローラ店は車好きを相手にしない雰囲気があるので出遅れて、抑えられていなかったのでは。
これまで通り、車好きをのらりくらりかわすような思わせぶりなことを言ってただろうけど。 2000Limのメーター7インチ部は、>>647取説によると、以下の3択になるぽ
「アナログスピードメーター」
「デジタルスピードメーター」
「デジタル＋スピードメーター」（3丸のやつ）←2000Limで追加
https://www.youtube.com/watch?v=vyNeALk6BGQ
0:31 メーターが写ってる、カロスポだが。 いいな、これ。
ソフトウェア書き換えでいけるんじゃ まだ50台くらいはディーラーやガリバーとかが押さえてるんじゃないの？ >>734
メーターは新しいデザインいらないけど、8インチDAは羨ましい。
シートの上のところのレザーもいい感じ。 >>727
HUDは安全装備だからな
標準装備するべき >>734
航続可能距離と外気温ってそこまで強調して標示しなきゃいけないものなんだろうか まあ買えなかった人も待ってればそのうち出るから心配すんな
冷静に考えて一度2.0出したのにこのままFMCまで旧式1.8で行くわけないべ
カローラー店だけだったときは他のチャンネルに配慮する必要あるからランク落とさないといけなかったが >>733
そんな俺もネッツで予約
ディーラー担当君はこれから戦国時代到来すると危機感持ってましたよ
値引きも頑張ってくれたので満足してます >>740
ネッツにかなり流れるだろうな。
元々の客層が被る上に、ネッツは旧オートと旧ビスタがあるので店舗数が多いし。 統合後のネッツ店でもわずかな期間カローラをスプリンターの名で売っていた実績があるんだな オリンピックの自転車レースの誘導車？として使用される予定だったみたいですね。
だから500台限定とかなり少なかったのかと 限定とはいえ2.0NAが世に放たれてしまった今、
1.8NAを買うような情弱は現れるのだろうか。 1.8と2.0で30馬力も違いあるんだな
うらやま >>719
シートヒーターはONにしておけばエンジン始動後もそのまま
ハンドルヒーターは消える、意外と便利なのは冬場は自動でONになり暖めてくれる >>742
カローラよりスポーツ志向って位置付けで
ネッツは元はオート店だったかな >>747
フルモデルチェンジ直前の車を値引きがいいかと
平気で買う人が世の中にはいっぱいいるから
いるでしょ
知り合いが最近7年乗ったアクアを乗り換えると
乗り換える車聞いたら
同型のアクア
ひっくり返ってしまった
納車が遅いので渋ってたが
なんとか説得した結果ヤリス注文した
そんな人達が世の中にはｲﾊﾟｰｲいる 知り合いがどんな関係か知らんけど、買うクルマをそんなにしつこく説得してくる知人ってイヤだな いやいや同型のアクアを新車で入れ替えるぐらいなら乗りつぶすか
来年ぐらいまで待って新型アクアにするか
ヤリスにしたらと説得した
まあ相談はされてなく、報告されただけやど
まあ説得しなかったら2013年アクアから
2020年アクアに色違いぐらいで乗り換えてたかな オリンピックとはいえ、誘導に500台ってどういう使い方するんだろう？
自転車レース詳しいエロい人教えて。 >>755
自転車競技はチーム毎にフレームや換えホイール運ぶサポートカーが必要だけど、流石に500台全てが自転車競技だけじゃないでしょ
なお、長野の冬季オリンピックじゃ色々取り合わせて車両1300台余りが提供されたと
https://www.shinmai.co.jp/feature/olympic/199606/96060501.htm >>755
今回のオリンピックについて詳しく調べてないから確実なことは言えないけど、選手と一緒に並走するニュートラルカーやサポートカーの事じゃない。レース中に補給や自転車交換に対応するやつ >>754
嫌われるぞ
同じ車に買い換えて何が悪いん？としか >>733
カローラ店は車好きを相手にしないのではなくお前を相手にしないだけだよ
何回も何回も書き込んでるところ見るとよほど悔しかったんだね >>754
ほんとお前鬱陶しい奴だな
いちいち他人の車選びに口挟むなよ >>760
なんやワレ
ワレに言われる筋合いないわ
ダーっとれこのボケが >>721
スポーツにしろツーリングにしろ
MTだけでは 結構変な絡み方する人多いね
あんま車に興味ない人に少しでも満足してもらいたい善意でアドバイスした人に、こんなヤジとばすとは 相談された訳でもないのに渋る相手をなんとか説得って、そっちの方がよほど変な絡み方だと思うけどね ２リッターエンジンはRAV4ですらちょいもっさりみたいに言われてるし、カローラのためにあるようなエンジンでしょ。そもそも新型ハリアーのガソリンに設定されてることすら疑問だわ。 世の中パワー求めてない人の方が多いってことだろ。
何故気付けないの。 ハリアーとかだとオラオラ運転したがる層もある程度居そうだからな
そういう人達にとっては力不足に感じるのだろう 一般人が求める一般車は安全が第一。スポーツカーも次々作ってるので、オラオラしたい人はちゃんとそっち買ってね >>719
シートヒーター、ハンドルヒーターはそれぞれ物理スイッチでオンにするので、入れっぱなしはできるよ。 >>767
確かに。
いくら2.0NAが170psがあろうともRAV4のような重い車は走らないわ。
君の言うとおり、カローラにM20A-FKSはベストマッチングだと思うな。
特に中、高速域ではイイ走りをするだろうな。2.0NAを買えた奴は、運がいいな。実に羨ましい。 リコールきたけどリアの乗車センサーってどうなってんだろ
ちょっとした物（服とか）でも反応して
シートベルト警告ずっと点いてるけど >>759
なぜ顔真っ赤？？
カローラ店もカローラの方向性が変わったので考え方を変えないと他系列に取られると思う。
ただGXの特別仕様車とか甘やかすようなものが出てきてしまったな。 各販売店の社風や方向性て気になるなか。というかどうでもよくね カローラって大体トヨペットのグループ傘下？
関西は全車種扱いになったからカローラ店がトヨペットに吸収されて社名も変わるっぽいけど
地域によって違うか うちの県はトヨペット−カローラ トヨタ−ネッツ元ビスタ
ネッツ元オートにレクサスが先の2系統だた >>779
関西でも府県によって資本とディーラーの関係が違う。
いずれにしても統廃合が進んでいくだろうから、顔真っ赤にしてないで頑張って。 テスラなんかは既にディーラーそのものを廃止して通販専用にしてコストダウンしてるからな
キントとかディーラーカーシェアとかでディーラーが儲ける手法頑張ってるけど
ダメなら日本もディーラー自体消滅してメンテ工場だけ残る形になるかもね
これから中国車とかディーラーなし方式で本格的に価格破壊しにきたら自動車関税無い日本では既存のシステムは崩壊する 試乗したんだけど9インチナビがデカすぎ・・・
あれって乗ってれば慣れますか？
乗り心地はすげー良かった。 >>785
慣れもあるけど身長というか座高次第でも変わってくるんじゃないかな。180ある自分は気にならず、むしろルームミラーが目線の高さにあってこっちが邪魔だったりする >>785
ごめんただ単に大きさの事が気になってるなら慣れると思う >>782
何を顔真っ赤とかって言ってんだろ
この人誰にでも攻撃する基地外か >>785
邪魔なものは邪魔。慣れる以前の問題。
無駄な枠を削ればスッキリする。
https://i.imgur.com/QwuyoDo.jpg 値引き交渉しなくても普通に窓とボディコーティングサービスしときます!って言われるな
値引きに入れて店の儲け上げる作戦
どちらも損なし >>790
それやっても邪魔なんだよね。胴長短足悲しい >>794
自分の場合、天井があと2～3センチ高くてフロントウインドウもそれに合わせてもう少し広けりゃ言うことなしなんだけどね
ルームミラー左右のセンターバイザーの網点も鬱陶しいし あの網が無いと、バイザーで隠しきれない角度の時の朝日夕日が危なすぎる
場合によって鬱陶しいのは確かだが、陽によってマジで危険な状態を防ぐには我慢する 2000リミテッドがオリンピックモデルってのは本当なの？ 発売されていない存在しないグレードをオリンピックで使用されるわけない。 >>797
ホント、どこからの情報なんやろ？
そもそも2Lの追加情報ってカカクのクチコミだと4/1なんよね
私は全然信用していなかったけど
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001165653/SortID=23316592/#tab
ところでこのスレで購入した方も結構いらっしゃるようだけど、結局どれ位値引してもらえたんかな？
特別装備品が多くてデラオプとかもほとんど無いから通常グレードよりは厳しかっただろうとは思うが ルーフレールがある車種だからロードレース採用は不思議ではないが
環境アピール上はFCVか最低HVを提供すると思う >>724
カロスポは知らんがカロツーはヒーティドウオッシャーがつけれるよ。 >>786
>>789
情報サンクス、慣れるなら付ける方向で検討してみます。 >>797
自分は500台限定とかなり少ない理由を担当の人に聞いたら、本社からの資料をちょっと見せてもらえて、そこに東京オリンピックのロードレース使用予定だったみたいな記載がありました。
検討中の人にだけ見せていい資料だったみたいですが >>797
https://nky1005.com/wxb2000limited/
＞東京オリンピックは新型コロナウイルスの影響によって延期されてしまいましたが、
＞自転車ロードレースチームカーとして採用された限定車が正式にデビュー
この記事自体が情報源か、もしくは記事はオリンピックと欧州トレックという別々の事を書いているのなら
ザックリとしか読んでない人がオリンピック用のチームカーと勘違いしSNS等で広まったか
801も言ってるけど、HVじゃなくガソリン車なのがオリンピック用としては疑問点 非力って言われてた時は
パワーなんて要らない
公道でレースでもするですかと言いながら
2000が限定で出るとグチグチ言い出すの草 そら燃費はいいしギア付きcvtの効果もあって加速もいいもんな
価格差もほとんど無いから仕方ないだろ >>800
ツーリングスレには3月に2.0NAでるって書かれてた >>804
オリンピック用と言っても今から製造するのであれば、製造しなければいいだけじゃ？
部品単位では通常仕様車なり他車なりに使えるんだし >>811
納車時期聞いた？14日に注文したけどなんの連絡もないわ 時速100km/hを維持するのに10ps位なんだから、
1.8の140馬力で十分だろ。 >>812
こっちは納車予定は2、3カ月掛かりますねって言われたよ。
水曜日に商談してたときはまた27台残ってたとのこと。 自分は元々増車をしようかなーぐらいの感じで、先週たまたま河口まなぶさんの紹介動画を見てこの限定車の存在を知ったレベルw
それからwebサイト特設ページ見てるうちにどんどん気になり始めて、ここ見たら土曜日には完売みたいな話だったから諦め半分で日曜日に嫁さんに話したら、仕事の同僚の旦那さんがネッツ店に勤めてるって事で店休日の翌日の火曜日にアポとって訪問
そして衝動買いwww >>785
座席って上げれなかったっけ
確か背の低い女性でも大丈夫なはず シートベルトのやつ直してもらってきた
洗車もしてもらったしラッキーや 発売前のクルマが3ヶ月待ちとかって普通にあることなの？ >>813
釣りか？釣られてやるわ。
時速100km/hを維持するのに10ps位かも知れないが、その辺りの速度からの加速力、いわゆる最高出力が大きければ大きいほどいい。
140psでも十分と感じるか？どうかは人各々異なるので何とも言えないが、俺的にはコストダウンのTNGAにより車重が増えたカローラの140psではチト物足りないと感じる。
90～100からのフルアクセルの加速力はギリで許容範囲内ではあるが、エンジン音がデカいな。頑張っていると言う感じだ。170psではそれがないだろうな。1.8NAはあと10psあればまた話しは違っていただろうとは思うがな。 2000リミテッド
生産は6、7、8月で分けられてるようです 買えない人からは買えただけで羨ましがられるが、いざ注文できてしまうと更に次を望むのが人間 >>823
発売前からすぐ半年待ち、予約の段階で1年以上待ちになった車ありますよ？
ジムニーって言うんですけど。今は半年待ちくらいだったかな。
シエラは相変わらず1年待ちだとか。 >>830
こういう限定台数の車と20年ぶりのＦＭＣで先代のプアな部分をフル補完
みたいな車持ってこられてもな >>830
ジムニーは売れてても大増産するつもりがないからｗ
ジムニーで2000台シエラは1000台だけど輸出向けがあるから国内向けはもっと少ない カローラツーリングを中古で買おうと思うのですが、自動追従にレーンキープどっちも付いてた方が安心でしょうか
ぶっちゃけいらなかったセーフティセンスなどありますか？ >>834
セーフティセンスは全て標準だからいらない機能があろうがなかろうが付いてくるよ >>835
レスありがとうございます そうだったんですね！国産車でここまで安全性能ついてる車って他にありますかね？運転少し下手くそなんです
たまに中古でレーンアシストがついてなかったりする車もあるのですが、後付けできるものなんでしょうか >>836
GXの中古を探していますがもっと良い買い物の仕方ありますかね ほんとは2000limが欲しかったのですがグレー系の色がなくて >>837
安全関係機能は日進月歩だから
なるべく最新のものがいいと思うが >>839
カローラツーリングとスポーツは出て少し経つし中古でさがしてるんだけど、なかなか良いのがないですわ >>800
初めてのディーラーに飛び込み、商談二日で契約したよ。
下取り車買い上げ＋22万円
値引き32万円
合計54万円
勿論DOPは山盛り50万円近く付けたけどね。
値引きは初日に15万円提示。
支払いその他考えると言って引き上げて、翌日に条件揃えば決めると言って交渉再開。
わざとDOP少なめと山盛りの見積もり作ってもらって、希望額でまとめてくれるなら高い方買うと言って決着。 >>841
多分新車で買っても変わらないんだよなぁ 今一番下のグレードで新車ツーリング買うのはお買い得なのかね？ >>783
でも日本では何故か壊れると柳瀬に持っていかれんるだけどなw >>843 Ｃ－ＨＲならＨＶ１６０万くらいのあるよ >>845
教えてくれてありがとうございます！今検索して見てみたらお値打ちなのが見受けられました
カローラ三兄弟は良い車だからかコロナで手放す人も多くないみたいでなかなか値下がりしてないですね カロ―ツー買って納車待ちなんですがこのＤＡのＴＶは普通に見れるくらいの画質ですか？ >>842
下取り上乗せはともかく本体+デラオプ50に対して▲32万？
そりゃ普通のグレードと変わらんやん
限定でそれはすげーな
しかしデラオプ50て、コネクトナビ付けてもそこまでいかんやろ？ >>849
50万はモデリスタのエアロ付けたからなぁ。
ボーナス時期でもなく、ほぼ完売状態の無理して売る必要の無い車種だから値引き的にはまぁこんなもんでしょ。
こちらも決めなきゃ車両が台数無くなっちゃうし、そもそも俺、値引き乞食の月間自家用車野郎じゃないしね。 >>820
名阪国道の登りを速度違反の速度で走らせるなら、パワーのあるレヴォーグにしとけ。 >>785
大きさは慣れる。そして7インチが小さく見える。 >>851
なるほどモデリスタエアロね
あれなら工賃込みで20超えするしね、納得
オメ！いい色買ったなってヤツやな >>831
文句はトヨタに言ってどうぞ
需要があると判断されればラインナップ追加されるかもだ
>>833
知ってる
海外は「ジムニー＝シエラ」だからな
つーか国内でシエラ見たこと無いｗｗｗ 普通にあることか？という質問にジムニーｗ
日本語分かんないなら無理すんなよ モデリスタつけるとショッピングモールの立体駐車場の坂が怖い。でもつけたいんだよなぁ 220系クラウンとまよってるんですが、比べた人いますか？ クラウン？ セダンと迷ってる？ 後部座席を倒して大きな荷物を運ぶ必要がないのならセダンでもいいと思うけど。 >>858
先代よりも狭いのにクラウンと迷うとか
お母さんかお父さんに聞いたらどう >>861
フィールダーよりも前席は広く低く居心地がいいよ。後ろは両方とも乗ったことがない。 >>862
おもしろいです‼ お笑い芸人になったら大成功しますよ。 >>858
220乗っていて、妻車に2000購入した者です
両方買ったらイイですよ >>865
めちゃ金持ちきたー！
いろいろ迷いすぎて、もはやクラウンもありかなと思ってるんですが、取り回しとかどうですか？
カローラとの比較とか聞きたいです！ >>800
自分も>>842さんと同じ感じでしたね
まあウチの場合は嫁の知り合いの旦那さんがD務めだったから飛び込みではないけど
現車は下取り出さず増車です
車両本体で約-260000
DOPはコーティングとTRD3点セットにトノカバー、マットとETC付けて約-50000
合計で-310000引きでした
初見だったけどネッツさん頑張ってくれた～
9月納車までマターリ待ちますw
先輩方、なんかオススメの社外アクセサリパーツとかあったら教えてくださいな(^^) シートベルトカバー、革のやつ
シートノ隙間埋めるやつ
ゴムマット?ドアや小物に敷くやつ
アームレスト小物れの中を2段にするやつ
実用性 >>866
いや両方残クレなのでアレかと
私のクラウンはFOURで半径5.7mとイマイチですが、FRだと不自由ないでしょう
2000エンジンのカロツーWkwkで7月納車待ち
私が乗り回したいです でもまぁ変なやつに煽られたくない人は高級セダンに乗ってるよな金持ちケンカせずだし 2000に過度な期待をし過ぎじゃないのかな
NAエンジン200cc差って大したもんじゃないぞ
500ccくらい違うと明らかな差があるけど さすがに差は体感できるレベルであるだろ。
でもパワー欲しい人には中途半端よね。
燃費悪化しないみたいだから良いパワーアップだとは思うけど。 200ccの排気量差よりも設計年次の10年以上の開きがでかいだろ
バルブ挟み角が40度超えてるっていうじゃないか
今までの考えとは根本的に変えてきてる >>868
情報ありがとうございます
ゴムマットって滑り止めみたいなヤツですかね？
センターコンソールのドリンクホルダー周りのパネルとか変えた人いるのかなー
こんなヤツですけど
https://store.shopping.yahoo.co.jp/sstage/t390.html 1.8は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
2.0と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。 神の1.8L
他のメーカーに比べたらボロクはないな >>876
まだ搭載してる車が世に出回ってないのに
適当な営業だな みんな本当車好きだな
ディーラーで話聞いて数日したらどうでもよくなっちまった
老いなのかな 5月から全車種併売が始まってカローラ店以外がカローラシリーズの販売実績を作りたい時期と、2000の販売時期が重なったから、カローラ店以外はかなり値引きを頑張った、という話を聞いた。
あとオリンピックの自転車ロードレースのチームカーとして採用された仕様って話は、告知に使うのはNGで個別にお客さんに説明するのは可ってことになってたと営業マンが言ってた。
それとシートはスポーツのG"Z"の標準シートとベースは同じで、それに柄と撥水加工を加えたものだそうな。 皆さん取り付けた必要なオプション品ってありますか？ 俺が行った店は2000リミテッドの問い合わせすらなかったらしいw >>880
そりゃカロスポの時からモータージャーナリストたちがこぞってモアパワーを訴えてたクルマだしね。
フルTNGAには期待しかないよ。 200ccの誤差と言えど3ZRと比べるとスペックには結構違いあるよね？ 1.8NAの足回りや乗り心地は神セッティングだと思うけど、2.0NAでは
どこまで煮詰めてるのかな？ 展示車も試乗レポートも無いのに買うのは賭けみたいな。
今後定番化される時は、今回の500台が人柱になってくれたおかげで
改良されてると信じてる >>883
お世話になっているディーラーも全く売れなかったらしいw カローラ3兄弟の中で一番中途半端だよなツーリング
しかも一番の課題はパワーじゃなくて静粛性だしなあ >>886
まなぶさんの動画じゃ専用にセッティングし直しているとのトヨタからの情報を伝えてましたけど不確定かな
現時点ではっきりしているのはばね上制振制御がHVみたいに追加されてるぐらいですね 1800ccと2000ccとでは、ゼンっゼンっ違うし
最高出力が140psと170psとではゼンっゼンっ違うな。
たいして変わらないと思える奴がうらやましわ。 >>879
速度にかんしては多分2.0も1.8も変わらないでしょ。2.0乗ったことないから知らないけど200ccがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも1.8なんて買わないでしょ。個人的には1.8でも十分に速い。 2.0の優越感
1.8NAの劣等感
1.2tの満足感
1.8HVの高みの見物 >>890
極めつけは燃費の逆転だよね
1.8がWLTC17.5とかならアリだけど 2.0もパワー要らないし燃費悪くて税金高いだけ
税金も安い1.8で十分です >>888
静粛性に不利なボディ形状だから他のと同等とはいかないだろう >>895
それって逆に燃費優先にしたのでパワー絞りましたってことじゃない？
1.8だろうが2.0だろうが、表示してるエンジンの値そのまま出してるわけじゃなくて、
車載CPUのプログラムで何とでも決まっちゃうんだし >>892
どうせならフルTNGAラインナップにしたらいいのに
ヤリスの1.5Gと1.5HV
それに今回の2.0G
そして海外で積んでる2.0HV
の4本立てで 街中で乗ってる時にはほとんど変わらないだろうな
たった200ccだけど高速に乗ると排気量の差を実感するでしょ
登り坂になったときにそのままの回転数で登りきれるか失速して回転数が上がるか
エンジンが唸ってると疲れる 税金の価格帯同じなのが上位互換感を増す要因でしょ
200cc毎なら1.8買うのがマイナスにはならなかったわけだし 車重が焼く200kg以上重いRAV4のFF2.0NAの燃費がWLTCで15.8だからなこの時点でもツーリング1.8NAより燃費いいんだしわざわざ燃費優先のする必要がないわなw 1.8のWBからの乗り換え組みもいるみたいだし、
それなりの魅力はあるんでしょうな。
追い金80万くらいいるだろうし 一合1800円と2000円の日本酒の違い、あるいは100gの牛肉の違いを語ってる感 ガソリンダブルカケルﾋﾞｰをフルオプションで買うつもりだった奴は
今回の2000Limはお買い得だったんじゃねえの
それ以外の者はそうでもねえ 2000買った人はもう書き込まないで下さい
納車報告とかも要らないです
1800買った人はとても傷付いてます >>908
価格設定がおかしいと思う。2リッターエンジンの料金がどこに入ってるんだろうって価格だし バニティミラーランプも無いし
ドアピラー素地だし
窓枠メッキでもないから
ツーリング乗ってる奴は可哀想
でもリアドアがソフトパッドなのはスポーツよりも勝ってる
ココは自慢しよう! >>888
W×Bのタイヤ16インチを選ばせてほしいわ
走行性と騒音があんまり良くない17インチ選ぶメリットがカッコいいしかない 新世代エンジンとは言え2.0NAですよ。夢を見過ぎだわ。 そりゃ1600ターボみたいな暴力的な加速性能とはまた全然違うけれども
素性の良いシャーシに素性の良いエンジンがカローラに搭載されたことが受けてるのでは？
異端や見栄ならカローラは選ばないし、実にベストマッチな車体ではないですかね カムリでもFMC後1年も経たないうちに米国仕車のフロントマスクを発売とかやらかしているよな
国際戦略車はそういうのがあるから気を付けた方がいい >>867
おめ！いい色買ったな（２回目）
へー、みんな結構値引してもらってるんやな
全然限定感がないｗｗ
TRDのエアロはかっこいいな
色は選べたの？
アクセサリーよりアルミ18インチにしたらかっこいいよ >>916 あれは出るのが想定されていたでしょう
ちなみにナローカローラは国際戦略車ではない 一部アジアで売ってるだけ 今日ディーラー行って話聞いたらまだ2000リミテッド数台あるらしい。 2000買った人はもう書き込まないで下さい
値引き報告とか一番聞きたくないです
1800買った人はとても傷付いてます。。。 そこまでパワー要らない人は燃費良くて税金の安い1.8の方がコスパ良いから 2.0の170馬力はこの車種にはベストマッチ打と思う
燃費もそこそこだし >>920
そうへこむなよ
俺はカロスポ1.8HVだけど満足しとるぞ
2.0NAは確かに羨ましいが、それ言ってたらいつまでたっても新車なんか買えんよ
欲しい時が買い時やろ やっぱりバニティミラーランプない車とかありえないって彼女に言われた
買ってないのでノーダメージ >>926
もともとバニティランプ付いてる車だったけど嫁は一度も使ってなかったぞ
バニティランプって具体的にどういう時に便利なの？ >>927
夜間バニティミラー使えないっしょ
マップランプ代用するとかまぢありえない
ファミリーで乗ったりするのにそれはないでしょう
ヤリスでもある付いてるのに 1.8NAはそんなに悪くないと思う 新エンジンと比べればってだけで >>929
車内灯をLEDにしておけば十分明るいから特に不自由していないようだし、そもそも車内でメイク直すこと自体少ないが、まぁ、そこは人によるか >>912
今年の冬タイヤはSの205/55R16に変えてみて、それでよければ来年の夏タイヤもそれに合わせるつもり カロスポにはバニティランプ付いてるのに、何で省略したんだろうね
あとテールランプも光らんし、テールウインカーはLEDじゃないし
露骨なコストダウンはあまり気分よくないね 独身の俺にはミラーのランプなんて全くどうでもいい
前の車3年乗って1回もバニティミラーなんて使わなかった その分の価格上昇よりも現状を望む人が多い。それだけ
もっと上位モデルを買う人が増えれば必然的に価格上昇かつ標準になる そりゃ値段上げていいならコストダウンなんかしないだろうよ
バニティミラーはクルマ全体の機能から言えば優先順位が劣後しても仕方ないのでは ヤリスのシフトレバーにシフトブーツつけろよ中の人
アクアといいビッツといいシフトレバーひでえよ中の人 カロスポの時に新世代エンジン導入を見送ったのは信頼性から、とか言ってたからそろそろあくだしできて信頼性も出てきたのかな
ヤリスはリコール打ってたが バニティランプどうでもいいやつは助手席にカーチャンしか乗せないんだろう 試乗した限りでは1.8NAはHVより好感触だった
シューンって感じで回るからアクセル踏み気味な自分の運転だと
HVより静かなぐらいだったよ。
でも、燃費と馬力の数値で2.0にしたけど、シューンって回るといいなぁ。 スタートボタン押した瞬間に問答無用でエンジンがかかるガソリン車にはもう乗りたくない いま動画を見たのだけど、室内灯はオートの位置はないんかい？ >>858
親のクラウンをたまに運転する。
エンジン切ると、自動的にハンドルが上へ移動するので
乗り降りしやすい。さすがクラウン。
クラウンのシート、背中のラインと絶妙にフィットするシートと
リクライニングっぷりが素晴らしい。さすがクラウン。
安全装備はツーリングにオプションつけまくったから大体同じ。
シートとハンドルのヒーター、クラウンは3段階調節。
バックモニターはクラウンの方がクリアできれいに映る。
後部座席のスペースは段違い。
ツーリングは、フィールダーと比べても後席だいぶ狭い。 >>943
RAV4のガソリンに乗ったことあるけど、あの図体でもストレスなく加速してくれたから200キロ軽いツーリングなら相当走ってくれると思うよ、吹け上がりも軽かったし
1.8のエンジンは名作なんだけどいかんせん設計思想が1世代前のエンジンだからね、フルTNGAのリミテッドが羨ましい >>945
オートの切り替えは前（マップランプ周辺）にある ツーリングとクラウンじゃ、
比べなくてもわかるでしょうに… 今のクラウンはコミコミ700の車じゃん
ソリャ全然違うよ >>944
俺は車の都合でエンジン掛けたり止めたりのHVの方が気持ち悪いから人それぞれだな >>947
ありがとう、吹け上がりが軽いなら期待大で納車を待つよ。 >>951
自分も。エンジン掛かってないとなんか落ち着かない 実際はいつエンジン掛かったのかもわからんほどスムーズで洗練されてるけどな >>946
ハンドルが上がったの昔のビスタでもそうだったよ
それ以降のミドルクラス以下のコストカットは激しかった
>>953
ハイブリッドに慣れたら感覚が逆になるよ HVは、季節を問わず如何なるときも停車時等はエンジンが停止するのなら違和感はないけどな。
残念ながら、そうではないのが嫌だな。
まぁ、それも慣れるだろうがな。 回さなきゃいけないのは仕方ないけど、赤信号停車中に回り始めて青信号に変わる直前で止まるの悲しい
自宅から幹線道に出るまでによく起こる ここにいる人達はWBとSどっちが多いんだろ
17インチと16インチの乗り心地の差ってどんなもんだろ。違いわかるようなもん？
ちな今は15インチです オリンピック用に作ったけど延期になったから在庫処分したってことか。
じゃあ来年のオリンピックはどうするんだろ。 >>963
どうしても青系の車体色が欲しかったのでいくつかの魅力的な装備を諦めてＳにした。メーターは7inディスプレイにしたけど、足まわりの乗り心地はゴメンわからん。 W×B
乗り心地の違いは比べたことがないからよくわからん
少なくとも悪くはない >>965
なんで既存車じゃなくてわざわざ2.0採用したんだろ そこが最大に気になる点 オリンピックでフルＴＥＮＧＡを披露したかったんだろ、言わせんな 一部のヲタにしか売れないから。
ここでガタガタ言ってるヤツなんかどうせ出ても買えないんだろ？ やっぱりエンジン掛けた時は「ガボォーン!!!」って音が出ないとな！ 15インチのスタッドレスからWXBの標準タイヤに履き替えたら
ゴツゴツ感倍増。 >>973
それじゃ近所にバレるじゃん
「あの家の旦那、今から外出するんだな」って思われて窓から覗かれる
田舎は監視社会だから鬱陶しいんだよ
こっそり外出しないと >>880
そう、老いだよ。
俺もそうなんだ。。。 インプレッサスポーツからツーリングHV乗り換えた人ですが、右折の矢印が出たので加速したらスムーズすぎてこの車に惚れぼれした。静寂性も燃費も格段に違うし、乗り換えて本当に良かった。 >>979
この車HUD付いてるじゃん
いちいち液晶画面のクルコンなんか確認する必要ねえ >>965
中止になったがオプションでサイクルキャリアも着く予定だったのか。最高じゃん 16インチのSを狙ってるんだけど
液晶とフォグランプは絶対欲しいのでオプション付けたら
ほぼ+10万、W×Bの差と6万ぐらいしか違わないんだよね
ファブリックは一長一短あるからいいとしてライトが見劣りするのがなぁ… >>797
かっこいいね。
3つ丸のメーターの動画、よくみつけたね。 限定車完売のTEL来た
今年は車検通すって伝えたよ(^_^;) カロスポスレでツーリングディス大会が始まってるぞw カロスポとカロツーのフロントマスクの違いなんか
オーナーじゃないとわからんレベル ディーラーが言ってたのは東京2020だから2.0L カローラシリーズのスレの中じゃカロスポ民が一番貧乏臭いよな、グレードマウントやらつまらんオプションマウントやら。 >>965
自転車のせて重くなるから？
2リッターの方が燃費もいいのね 来年のオリンピックが中止になれば、また500台限定で2.0出るんじゃね？w >>917
ありがとうございます!
色は試乗車が黒でカッコいいなと思ったんですが、我が家の金庫番が白じゃなきゃダメって言うんで汗
専用色の赤青は多分設定無いから無理だったんじゃないかなー
18inchアルミですか？
この特別仕様車のアルミが高値で捌けるなら検討してみます笑 このスレッドは１０００を超えました。
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