【TOYOTA】カローラツーリング Part26【COROLLA】
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カローラ ツーリング（ワゴン）のスレッドです。
https://toyota.jp/corollatouring/
※前スレ
【TOYOTA】カローラツーリング Part25【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589449776/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured リアウィンカーLED化して一人ニヤつく週末
以前のノアならこんな事しなかったんだが これじゃ2000ccでも足りないな。
https://imgur.com/0GVEZjP
って、これハイブリッドじゃね 欧州サイズとの違いって、長さ方向は置いといて
横幅はドアの厚みだけかな？
フロントウインドウやインパネは同じ？ 太いタイヤ履かしてオバフェンでW1800とかにしたら
欧州モデルより魅力的なのができるな ダブルバイビー買ったけどデイライトはオンオフできますか？ 前スレ>>965
なるほど。
2000リミテッドは五輪が行われても、五輪採用記念チャリ積載仕様モデルとして販売する予定だった。
つまり、日本版TREK。名前は「カローラツーリング 2020リミテッド」。
でも、延期だし、チャリ積載パーツはコロナで調達不可だし、でもルーフレールは作っちゃったしで、ただの2000リミテッドで出した
とか妄想。 公にオリンピックモデルとして発売されてたら
車両価格は280万くらいでもおかしくない。 >>21
T-connectの「MY TOYOTA」アプリでディライトの有無設定出来ますよ！
これでオートのままでもディライトoffにもできます。
オートライトの感度やタイミングも設定できます。
ついでに「スマートキーで窓全開、全閉」は設定しておくと便利です。 ホワイトにモデリスタつけたので
ルーフレールがあまり似合わないようなら外したい >>36
飾りにもなるが飾りではない。
営業がガンダム見過ぎてるだけ。 これ15インチタイヤのてっちん？
この大きさでもデザイン的に行けるな エントリーナビだと、HUDにはナビ表示されないの？ >>45
真横から見るとチンチクリンだね。
Aピラーを前に出しすぎてボンネットが短いし、変に窓のラインを後ろで跳ね上げるから伸びやかでない感じかな。
フィールダーのほうが真横だけはステーションワゴンっぽく見えてかっこよかったかも。 広角レンズでパースペクティブがおかしい写真だからカッコワルイのでは 1.5で車体価格170万くらいのグレードでてくれないかな
やっぱカローラで200万はキツいわ >>47
近くで広角レンズで撮ってるから、さらに悪化して見えるというのはあるね。 >>48
ヤリスのまともなグレードも買えない価格じゃん
アホか >>48 カローラがきついじゃなくてお前がキツいんだろ カローラってゴルフのライバルなのになんで日本だけしょぼい糞コンパクトカーとして売っちゃったんだろうな 最近街中で結構見かけるようになって来たけど、カッコいいね
あまりワゴンは好みじゃないんだけど、これは珍しくいいと思った
中はあまり広くはなさそうだけど レボーグ新型でるしそこと棲み分けで欧州版ツーリングは出ないのかね
スバルは実質傘下だから潰し合うメリットゼロ >>54
国内カローラユーザーは
平均60～70代の爺婆でサイズアップに抵抗感もつからだろ >>48
フィールダーがまさにその価格で残ってるやん
1.5で170万やで >>32
飾りじゃないよ
キャリア搭載できる
ルーフモールと勘違いしてる あれ後付け出来ないメーカーオプションだからウソつくと罪がデカイ
逆に付けて後悔しても外せない訳だがw >>58
EXグレード、MT。メーターが単眼でタコも無いからシフトは踏み込み量と音で。 >>62
あれオプションだったんだ、シランカッタ
33,000円でシルバーを注文しないと黒いのが付くかと思ってたけど
黒もオプションだったんだな ルーフレールなくても
付けられるキャリアはあるだろ ルーフバーはキャリアを屋根に直付けしたくない人向けの装備だからな
キャリアはいらない人や屋根に直付けOKの人は端から関係ないわね ルフレ
あってもなくても大丈夫な、いいデザインだと思うんだけどなあ リミテッドのルーフレールと内装の赤い所はレスオプションあったら選んでたよ、マジでいらない ボディーカラー白ならルーフレールのシルバーは最高に合うと思うんだけどなあ ツーリングは納車までにだいたい一ヶ月くらいらしいが
なんでリミテッドは3カ月もかかるんだよ＞＜ >>33
Ｔコネ契約しててもエントリーナビだとアプリからは設定できない(項目はある)から一応言っとくわ >>72
特定の時期に集中生産
エンジンもCVTも違う物を途中に混ぜられん
リミテッドに限らず普通のツーリングでもそうで、
選んだオプションにより近い仕様なのをまとめて作ろうとするから必ずしも受注順生産じゃない トヨタの中の人が奇抜なオプション選ぶと納期がかかると言っていたが、変なオプションあると生産時期が後回しになるケースが多くなるってことか 車に限らず量産ラインなんてそんなもん。
同じ部品を大量購入して、まとめて同じ作業するから安く生産できる。
2LHVが来ないのも、カロスポの仕様から予想されていた。 すいません、教えてください。オプションでラゲージソフトトレイセットってありますが画像で見ても
良く分からずこれなんですか？
長くつなんか置くトレイですか？ >>80
柔らかい素材で撥水加工されてるラゲッジマット
淵はちょっと高さあってちょっとの水は大丈夫
https://i.imgur.com/mG2h51Q.jpg マガジンX最新号のトヨタ全車種全系列販売開始によるディーラーの声の記事から
カローラをアリオンプレミオより格下視してきたトヨタトヨペットには
最初は客に勧めるのに複雑な思いをもつスタッフもいたようだが
新しく扱う車種としてはカローラがやはりカローラ店以外では基本歓迎されている
ちょっと気になったのは編集スタッフのひとりが
コロナの影響で秋に予定される改良で安っぽくなるかもしれないと心配してるのと
欧州仕様の日本投入の可能性ありの情報を掴んでいるとも書いてあった 可能性ありの情報って微妙、、トレックは別として欧州仕様でないでしょう。名前変えるなら別だが。 欧州版同様カローラツーリングスポーツでいいだろ
スポーツが付くと下唇分離顔になり幅が1790mmになるのが違いですと説明もしやすい >>20
カローラツーリングスポーツジャバンサイジングリミテッド >>50
2015年モデルですらこれだからね
100万高くなってるのも納得だわ
https://youtu.be/nw3xz9wY5ok ラゲッジスペースが糞貧弱で防音対策しないとだめやわ
エントリーコンパクトカーって感じ 安い車だから防音まで手がまわってないのは仕方ないね マツダ3は静からしいね
その代わりトーションビームだけど マツダは知らないが防音マット引くだけで改善できる
あとラゲッジマットとトノカバー この流れで聞き辛いけど、CarPlayをワイヤレスにする方法って簡単には難しいですかね？ >>79
海外版も含め、ツートン設定があるグレードはドア上部にメッキモールがある
ツートンで黒屋根になっても屋根の存在を感じさせる工夫なんだろうね
日本ではカロスポがメッキモール付き、後にツートンを追加する事を最初から想定してた
でもツーリングにはメッキモールはない、ツートン追加する予定はないのでは >>100 海外仕様メッキモール無しでツートンあるが >>104
UKだからVATが20%(でいいのかな)かかってる >>101
付けました
なぜか毎年一回くらいの割合でパンクしてるんでw カローラツーリングスポーツハッチバックリミテッドスタイルEプラス トノカバーつけただけで静音効果あるの？
あるならつけたい あー
光る部分、微妙にちがう？
https://imgur.com/YU9faYI
ハッチバックよりツーリングスポーツのほうが好きかなぁ やっぱナビつけてるひと多いのかな？
アップルカープレイだけで行こうと思うんだが >>112
とりあえずCar Playだけで済ませればいいと思うよ
ナビキットは後から追加できるから >>113
とりあえずそうしてみるつもりだったんですが
あまりにナビ付けてる人が多くて不安になったｗ >>116
ツーリングじゃなくてツーリングスポーツでは？ >>109
トノカバーよりラゲッジマットの下のパンク修理キットが入ってる発泡スチロールの下にゴムマットのような厚めのものを引いた方が遮音できると思う。 >>114
カープレイすら付けてないw
SDLは糞だと思う。
テレビ見ないから付けていけど6月後半くらいのDAのアップデートでカープレイとオートに対応するらしいから、心待にしている。 ナビ、つけませんでしたよー
電波が届く限りケータイで
そんなに使わないし >>119
それって６月以降に契約した人だけじゃないんですか？あと普段はDAはどう使ってるんですか？ >>121
トヨタのスマートデバイスリンク(SDL)で使っています。ナビもトヨタのTCナビアプリです。
6月から標準になるカープレイとオートですがそれ以前のユーザーもアップデートで対応とネットのニュースで見ました。 >>122
俺は今月契約したんだけど、ディーラーは何も言ってなかったな。CarPlayは欲しかったんで3万払うつもりでいたけど、これも不要ってことでいいの？ バージョンアップでCarPlayとAndroid auto対応するぞ
ディーラーでも確認済み ただしテレビが見たい場合は3万かかるというわけですか、なんてことだw 正直ナビでテレビで全く見ないからなあ
テレビでいくらCarPlayでいくらと言う売り方をするはそれはそれでアリだと思う
見たいと思う人は金を払えばいいわけだしいらないと思う人は金を払わなくて済むわけだし
メーカーもハードウェアの作り分けが減るんだからみんなwin winじゃん ＤＡのソフトウエアを6月にアップデートするんなら、あの罫線とテキストだけで出来ている、デザインのセンスも感じないＵＩも改善してほしいのだけどなぁ 車でテレビとか円盤とか見たいと思ったことすらないからな
抱き合わされたくないから今の方式になってよかった >>123
私も今月契約しましたが、担当者から納車時点ではACPもAAも無料になるからTV見ないなら不要と言われました。
もちろんTVは見ないので素で契約しましたが、仮にTVを付ける場合はやっぱり33,000円みたいですね。 carplayって走行中操作できるの？
ナビはスマホでいいやって思ってcarplayと操作解除キットDOPでつけたんだけど、無駄だったかな？
ちなみにテレビはほとんど見ない。 >>130
操作解除キットっていわゆる走行中もTV見られるキットの事？
だったら無駄じゃないよ。
TV同様、ナビも標準は走行中の画面操作を受け付けない。 ありがとう、そうなんだね
carplayは申し込みほっといてもいいけど、解除キットはキャンセルもうできないんで。 ナビキットは安い方でいいからつけとけ、スマホナビは操作性最悪だし電波が届かないと使えないし残りギガ気にしながら使わないとだし乗るたび有線つながないといけないしますますハゲが進行するぞ CarPlayも毎回ナビ表示させるのか？
普通しないだろ 通勤メインでテレビは見たい
そんな俺は契約したっちゃ 毎回ナビは使わないけど使いたい時に使えなかったらどうするの？電波も人もいないとこでそんな事になったら最悪だろ？ 通勤セカンドカーとかならナビ使う機会なんて年何回もないけどバックカメラは映したい カーナビくらいいつでも使えるようにしといた方が良くない？地震で携帯電波が止まったら使えないとか脆弱過ぎない？ナビ付けられないほどカツカツなんだったらスマン 携帯電波が止まるレベルの地震起きたら車なんざ捨てていくしかない セコってナビキットつけなかったやつの負け惜しみが
哀れ ナビキット付けるならDAの意味ないと思うけど。毎日のようにナビ使う人はまだわかるけども。 2.0 Ltd. 契約時は納期3ヶ月って言われたけど、7月末頃になりそうと連絡ありました
楽しみ >>137
いやいや、峠攻めてると結構あるよ、電波届かないとこ。
前の車でだが
奥羽山脈だが… >>152
Google マップはオフラインにできるよー。
怖かったら事前にダウソロードしておこう。 >>153
なるほど。初めて知った。
その地域だけ、ダウンロードとかする方法あるの？ >>155
5月14日に契約しました
13日夜にツーリングスレ見て2.0発表を知り、翌日急いでディーラーに行きました
でもディーラーではまだまだたくさんありますよって言われましたけどw 納車日に1.8NAのカローラ・ツーリングに一人で乗った途端に嗚咽してしまった
他の客の視線を意識してみっともないとは思ったが涙も泣き声も止まらない
店員の笑顔に応える気力もなくディーラーを出て隣県の漁港まで走って漸く停車した
今だに家に帰る気持ちにはなれずシートにへたり込んでいる
こんな惨めで虚しくて情けない気持ちになったのは生まれて初めてだ
2000Limitedの文字を思い出す度いっそ海に飛び込もうかとも思ってしまう
帰りのツーリングの車内では十年ローンで購入した人間に対して
この仕打ちは酷過ぎるとも憤ってもいたが今はどうでも良い
本当にもう何もかもどうでも良い >>156
行動力が素晴らしいですね。ダイナミックフォースエンジンが搭載されたら
買おうという気持はありましたか？ 自分はまさにそうです。
ちなみに16日契約なのに8月中納車もわかりませんorz >>159
ディーラーで発注の順番ききました？
1ヶ月に125台づつ生産
6,7,8,9で各下旬に生産するっぽいから
16日の200番台なら7月下旬生産でしょうね250番以降なら8月下旬生産だとおもいます >>160
おっしゃる通り、私は300番台ですので8月下旬生産らしいです
それにしてもそれより遅い方がいるというのから驚きです 5/15 契約で100番台1桁
7月下旬生産と聞いてますが 9月下旬生産
完成でDまでくるのが10月中旬ごろだとしても手際よくやってくれたなら10月下旬納車下手したら11月になるよ >>157
かわいそう
頭も剥げてそう
チンコも皮被ってそう ルーフレールつけるか悩んでます。キャリア付ける予定は無いけど、ルックス重視で。 リミテッドを7月くらいにお目にかかることがあればとんでもなくレアな存在というわけか
見る機会あっても見逃しそうｗ >>157
流石に人前で泣いたくだりは作り話だろ？(笑) >>168
購入できたので人497人らしいよ
3台はメーカーが所有だって >>157 さすがに１０年ローンて設定が頭古いな ７年残価くらいにしないと >>167 Sならシルバーだから映える ＷＢはブラック意味ないよ >>170
やたら詳しいっスなー
メーカーかディーラーの中の人？ まだ街中で見かけることが少ないと思う
カロスポはボチボチ見るんだけどね WxBを検討中
タイヤはBLUE EARTHとブリジストン（銘柄？）のがあるらしいけど
買うとき選べるのかな 地元トヨタでは全トヨタ車種を販売って宣伝してるけど販売熾烈になるのかな？ 本日、10時からHVS納車ー！ 二か月待ちでした。試運転終わったら、夕方またお邪魔して書きこみますー >>182
早いな
スバルだと発注から４ヶ月弱かかつて納車されて >>189
これ実際ディーラーは展示車ですって言わなくてもいいからな
登録されていない新車だし かなり以前に
奈良のHONDAで試乗車（鈑金歴あり）を新車と偽って
買わされた知り合いが後にその事実が発覚して大幅値引き？
で、
手えうってた 詐欺やん
全額返金と謝罪賠償だろ
そんな店と付き合おうとするバカも居るもんだな ツーリングって中高年向けに最適なタイプだな
さすがマーケッティング力No.1のトヨタはツボを押さえてる
後席狭い ＞子育て終わってるし無問題
DAがデカイ ＞視力低下なので大歓迎
ＣＤ、ＤＶＤガー ＞その辺り一番修行してきた対応スキルある世代
ロードノイズ ＞聴力低下してるし無問題
バニティミラーランプ無し ＞嫁の歳なら不要 カロスポ 特別仕様車ＧスタイルはＧグレードにビームスライトらしい。
ツーリングも発売から数えて２年後にはＳにビｰﾑｽつくね。 182です。たいした距離ではありませんが高速にも乗って来ました。なるほど、今までの30プリウスと比較すると前席の着座位置が低いとかあるけど、おおむね違和感なくすぐ馴染みました。
ちょっとアレ? と思ったのはステアリングが軽すぎる気が。路面の荒れ具合とかハンドルには伝わらず、レストに置いた左足とかで感じとってる。もう少し重いほうが好み。あとは、満足！！ >>196
スポーツモードにすればハンドル重くなるよ さっきディーラーに寄って
2000limitedでツーリングに興味持ったからカタログ貰いにきた、と言ったら
2000limited キャンセルがあるか問い合わせてみましょうか？ときた スポーツモード、プリウス乗ってたときからほぼ使ったことないんですよ。エコモードもだけど。エンジン切るたびにノーマルに戻ると思うとめんどうで。 実際DAにナビオプション付けずにスマホ繋いで使用している方いらっしゃいますか？
とりあえずナビ無しで注文してどうしても我慢出来なければ後で買おうかと思ってたのですがディーラーからは後から単品購入だと値引きが出来ずに割高になると言われてて悩んでいます >>200
エコモードはエンジン切っても記憶してないか？ >>201
スマホナビのみだけどCarplayで不満なし
使っているナビはカーナビタイム
いちいち車に繋ぐのは面倒ではあるから、どちらがいいかはナビの使用頻度次第だと思う Carplayが無料になるのは既存オーナーから苦情ないんだろうか >>201
ナビ、つけませんでしたよ。
その時、値切ればいいじゃない >>203.205
レスありがとうございます！
ナビ無しで注文してきます！ ナビ買わずに買い替えて使ってなかったスマホ挿しっぱなしだけど快適
むしろ純正よりスマホナビのほうが賢い気すらしてる >>213
九年も乗ってて知らなかったな……なにしろノーマルしか使ったことなくて。 >>218
カローラのワゴンは日本とヨーロッパにしかないが、欧州版に2.0NAはない たしか欧州版は1.8HVと2.0HVがある
国内ではこういうラインナップはないよね >>194
メーターパネルのインフォメーションの文字や、エアコン操作盤の文字が小さくて、高齢者には不親切(笑) まあシエンタで全部賄える罠
腰痛にはツーリングはちょっと >>217
あ、今のカローラはってことやで。
他車まで一緒かどうかは定かではないです。 >>223
シエンタ2列シートが欲しかったけどマンションの駐車場で断念
今の30プリウスでギリギリだったから幅を抑えて出してくれたカローラツーリングは本当にありがたかったしトヨタはユーザー見捨てないな～って思ったね わざわざ日本専用にボディを抑えたのは、実際買う層には好評だよ
予約だけで２万台、その後更に１万という数字が立証してる
5chで酸っぱい葡萄する層や、自動車メディアには否定的な見方もあるみだいだが、いつものこと 販売一位を取るためにディーラーの代車やトヨタレンタカーに大量に突っ込んだのがバレてるからだろ さしあたって、36カ国のTOYOTAのサイト、逝ってきた
カロツー2.0NAは、日本の500台だけかも。
ざっくり言うと、
EU国には、TouringSportsがあるが、ハイブリッドのみ
アフリカ＆中東は、2.0NAはあるがTouringSportsの設定がない
アジア（日本以外）は、TouringSportsがない
北米には、2.0NAがあるが、TouringSportsがない
南米にも、2.0NAがあるが、TouringSportsがない
ロシアは、セダンだけ
ニュージーランドにはなぜか、日本同等のナローラツーリング1.8NAがある…
なんか、カローラってすげえな。勉強になったわ。
つかれた
ひまですまん >>231
そんなことしたら2000リミテッド買った奴らがショック死しちゃう… 2000リミテッドのあのメーターは、アプデかなんかしたら既存の車にもいけるの？ あ、メーターは気になるね
500台限定ってことないだろ
と思いたい フロントの顔とシートをスポーツと同じにして2.0HV出してくれたらすぐ契約しにいく！ ツーリングスポーツ欲しいやつはジャンジャン並行輸入品買った方がいい
トヨタも少し大きくても売れることに気づいて日本で売り出す可能性が出る。 ハイブリッド乗ってる人からしたらリミテッドも、
ふーんって感じなんだろうな。 今や同グループなんだしレボーグを全力で潰すメリット無いからナローラなんだろね レヴォーグ出るころには対抗でカローラクロスで2.0HV出るんじゃない >>241
レヴォーグはホイールベースの割に全長が長いのだよな
感じかたは人それぞれだとは思うが
バランスがいまいち惜しいなと >>246
まさにそんな感じ
2㍑ハイブリッドもいらん 市販ナビが取り付けられないなら、
別途でナビ専用でゴリラ付けようと思ってる。 それでも2.0HV出たら発狂する人でそう
1.8HVに比べて20万UP、燃費は1割悪化ぐらいに収まるだろうし、2.0NAみたいに限定でなかったら売れ筋になるだろう 20万高くて燃費も悪いならいいとこないじゃん。どこにうらやむ必要があるの？ 早く着くわけでもないのにエクストラチャージを払ってグリーン車に乗る人の気持ちがわからないんじゃ話にならないよ 同一車種で２種類のHVを併売するなんて日本じゃやらないと思うけどな プリウスではリチウムイオンとニッケル水素やってたやん >>265
プリウスαのは、7人乗り用の搭載スペースの問題で仕方なくリチウム なんで必死に50系プリウスのバッテリー違いから逃げてんの？ 2種類のHVとはエンジン排気量やモーターの事で、バッテリーの違いの話をしてるのがお前ただ1人だから カムリの2.5HV積んで出したら面白いのにな
でも、そんなのは昭和で終わりなんだよね >>270
物理的に積めないだろ
そういう妄想は高校生までにしとけよ >>273
確かに延びてるな
5月始めにコロナで2,3ヶ月だったのが、月末には1ヶ月に縮まってたんだかまた延びるとは
人気で系列店以外からも展示車の需要が増えたとかあるんかな 人気？ってことはないだろ。 50歳以上にしか需要がないのに・・・ ３月２０日契約。
契約当初は４月納車できそうとの事だったが、５月も連絡来ず
やっと６月中旬に納車可能と連絡があった。
ほぼ、３カ月って長すぎだわ >>276
人口の49%は50歳越えてる
WxB HVでオプション盛ったら値引き前で380万位だと思うが、普通に買えてしまう世代だしコロナ不況て煽ってるけど、あまり関係ない人も多い
はず >>273
以前、納期が延びたのは、コロナとは別の問題でラインを止めてたからってディーラーの担当者が言ってた。 >>278
何つけたらそんなにいくの？
同じグレードで270だったんだが… >>280
スマン
ボディ窓コーティングとかフルメンテ契約とか
追加保証とか除くと、税込み350位だわ
つけなかったのはチー位かな まぁコロナショック言うても年金や生保、専業主婦といった貴族には関係ないもんな 今日は6／1か
ついにツーリング2000リミテッドが発売される日になったぞ
みんないそげ
カタログもPDFでもらえるかもしれないぞ 2000Limもう無理かなあ
カロスポの年次改良待ってたんだけど
もうひとつやなあｗ >>286
カロスポの年次改良はどうテコ入れされたの？ ヒートシーターがいろいろなグレードにつけれるようになったｙｐ！！ 来年マイナーチェンジで
WxBのみ2000cc
1800ccはSとG-Xになるから待っとけば? 1,2Tとかヤリスにちょうどいいだろうに
なんでカローラなんだろう
きょーびターボに熱くなる昭和のおっさんなんか絶滅しただろうに >>291
HVが完全リチウム化により若干の軽量化
しかし俺が思うにただのコストダウンだと思う
Gの特別仕様のアルミがな
せめてもうちょっとイケてたらなあ ハイブリッドの方は1500wのオプション付けてますか？
アウトドアで便利そうだと思ってブログとか探してみたけど意外と活用例が見つからず実はあまり使い勝手が良くなかったりするのかな？ >>289
WxBのハイブリッドも2000ccになるの？ >>288
最初から全グレードで付けられたよ
最上位グレードは革シートと抱き合わせだったが昨年9月からファブリックシートでも選べるようになったし
今回の変更では廉価グレード以外でシートヒーターが標準になった
>>292
そういう目的のターボじゃない
ターボによって十分な出力を確保しながら排気量を落として燃費を良くするためのもの
またターボなので低速からトルクが立ち上がるというメリットもある（ただし国内版MTはギア比で台無し）
ちなみにヤリスは3気筒専用だから4気筒1.2Tは載せられない
>>284>>295
発表の5/13から商談は可能だった しかしシートヒーターを考慮するとGZと5万強ほどの価格差か
悩むなこれは
16インチホイールのデザインがもうちょっとイケてたらGスタイルでじゅーぶんなんだが >>299
スマン誤爆
>>298
ユーロで流行ったダウンサイジングターボねそれぐらいは知ってるが
それこそカローラじゃなくてヤリスだろうに んー、2.0か
アリオン、プレミオ、プリウスをなくす方向で考えれば
カローラの責任、重大やな >>300
だからヤリスには物理的に載せられないってのw
ダウンサイジングターボを知ってるなら1.2TがNAの何リットルに相当するか考えてから発言しろよ >>302
いやだからカローラじゃねえだろって話
せめて１，５だわ >>303
本来より小さい排気量を積むから「ダウンサイジング」ターボ
カローラにはせめて1.5だと言うなら尚更ダウンサイジングターボではそれ未満になる
＞きょーびターボに熱くなる昭和のおっさんなんか絶滅しただろうに
この発言から察するにあなたダウンロードターボ分かってない（なかった）でしょ >>303
ゴルフ8は1.0Lターボだよ
ダウンサイジングターボはそんなもの ライズの1.0ターボに乗ってみると、1.5NAがオワコンって事がよく分かる。 >>308
だからそれじゃあ物足らないっての
ポロだってR－LINEからが本物だ
あんまり昭和のおっさんを馬鹿にしない方がいいぞガキ
それぐらいのことは誰だって知ってんだよバーカｗ >>311
>>292
昭和のおっさんは絶滅したそうだから相手にされてないんだよ >>310
残念ながら、ヤリスの1.5NAは新作エンジン。本来燃費で優位な1.0NAモデルより燃費が上のいうオチがつく。 3気筒のターボなんて7年目で乗り換えるならいいが、それ以上乗るなら地雷でしかない
ターボがイカれたりエンジンマウントイカれたり
それが無くてもダイハツ特有のポンコツサウンドを奏で始めたりな >>311
知ってる知らないじゃなくて乗った？乗ってない？
乗ってないならカロスポならCVT1.2Tのレンタカーあるから、実際に乗ってから物足りないかどうか判断しろ マイナーで
ガソリンCVT
WxB2000ccNA
S、G-X1800ccNA
ガソリン6MT
wxb、S、G-X
1800ccHV
WxB、S、G-X
のラインナップ >>313
おー
ダイナミックフォースエンジン、おそるべし。 >>316
そんなコストのかかるヘンテコなラインナップにするかね リミテッドのあのホイールってWBのを切削光輝にしたのか >>326
3万円はTV見る料金でしょ
おまけでAndroid autoとCarPlayついてただけやん このアップデートってTコネクトナビ付けてなくても受けられる？ DAにDCMがついてT-コネクタブルになってSDLが使える環境なら受けられるよ >>328
Tコネクトの契約していれば、そのままいける。未契約の場合は何も書いてないから、可能なのかディーラーに聞くしかない。 >>334
それも検討中なんですが純正は高いですよね５万円くらい？
オートバックスで付けようか... イモビ対応かで違ってくる。
イモビがないと任意保険が高くなったり。 >>324
デザインについては、おそらくその通りだと思われ >>332
https://faq.toyota.jp/usr/file/attachment/corollatouring_no37.pdf?attachment_log=1&;object_id=671&object_type=faq
ワイパーのモーター強し
アンダーパネル（リヤだけだけど）つく
ウォッシャー液、たくさん入る
が決め手で寒冷地仕様にした
グレードとかオプションとかで寒冷地仕様の内容変わるからよく見て >>340
4WD?
俺が早くして欲しいのはDAのアップデートだよ。 >>338
メキシコのカローラのやつはすごく似てるように見えるが
まったく別モノっぽいね >>341 ごめん間違い
>>332 4wdですか？ ｶﾛｽﾎﾟGZのホイール入れたいけど入庫拒否されるのではと心配 この車7割がハイブリッドかよ
ワイガソリンの少数派かよ 問題ではありませんが大多数がハイブリッドがいいという思考
が面白いです。 先週納車で初HV
嫁にプリウス反対されたが
なぜかツーリングはHVで予算要求が通った
…22歳から中年の今までカローラしか乗ってないぞおい トヨタのハイブリッドいいじゃん。30プリウスに九年乗って、今度はカローラツーリングHVだよ。何より低速トルクがあって出足がいい。それにもともと変速機を持ってないユニットだから変速のタイミングとか余分なことが気にならない。
カローラHVにまでタコメーターがあるのがムダに思えて仕方がないくらい。部品の共通化によるコストダウンだけど。 >>352
ＡＴガソリン車の「タコメーター」も無駄ですやん HVのメーターは単眼でスピード表示だけで良いよ
回転とかいみねーし
エンジンと電気はランプ表記で
水温計もワーニング位置だと終わりだから
わかりやすく青緑赤で
小
力イ匕ツーリング WxBの純正ホイールって裏にボルトの逃げあるんでしょうか？ >>344
カロスポのホイール履かせても入庫拒否されないちゅーねん >>339
下回りの防錆塗装なんかは無いんですね...
あれば確定何ですが 私もガソリン
次に購入の機会があればHVでもいいかな、って感じ >>360
ありがとうございます！
逃げは5mmくらいですかね >>368
横からすまんが
ボルトの逃げってどの部分のこと?
何を心配してるの? Sならスペーサー入れる価値あるが ＷＢならはみ出ないか グレードとオプションをうまく選べばリアセンター吹き出し口がつくのか
https://imgur.com/61zEraG HVのマニュアルは更新されていないし、リアセンター吹き出し口って2000リミテッドじゃないか？ 369です
ツライチには興味ないからスペーサーには気付かなかった
トヨタの座金付ナットを使う純正アルミでスペーサー噛ますとセンターのインロー部が無くなってどうやって精度出すのかとか、スクラブ半径変わっちゃうとか、別の興味が沸いてきたw 数少ないMTワゴンだもんで、ずっと気になってたんだよ
で、ハイブリッドを代車で借りてみたら、これはなかなかよさそう
しかし、この後席と荷室はちょっといただけないぞコレ
身長175cmだし、シートたてて座るから俺のせいじゃないなこの狭さ
今乗ってる現行型インプレッサと比べてもちょっとこれ四人乗車に相当ガマン伴いそうだ
手放しちゃったBP型レガシィの代替になるかと思ったけど、うーむ… 自分の車の後席に座って移動することなんてねえだろアホ 家族や友達を乗せるときの事を考えないなら四人乗りの車なんて買いませんよね普通… 男四人で移動するのはホモだけだろ
普通は男女混合だからそれなら後部座席狭くないという判断では 乗せてやっているんなら文句言わせるなよ
一番の負担は運転者なんだから もうちょっと剛正や遮音をしっかりやってほしい 改良時期で >>382
ワゴンなんて遮音に不利な形状なんだから、遮音性重視するならセダンの方がいい 俺としては助手席の背もたれが前に倒れて、運転席とその後ろに一人の合計二人乗車、片側にサーフィンのロングボード二つが積めるとか、可能にして欲しかったな。
運転席と助手席の二人乗車でロードバイク二台はちゃんと積めたから。四人乗車に大荷物はミニバンでしょ。ワゴンは二人と大荷物。アメリカならピックアップだが、日本やヨーロッパは雨が多いから。 助手席のヘッドレストシート立たせたままなら取れない運転席はシートたたせても取れる SUVと比較したり、大人四人乗り用途だったり、静音性求めたり、何故ワゴンが犠牲にしている要素で不満言うのか謎だな
SUVスレでロールなんとかしろ、ミニバンスレで重心下げろ、セダンスレで荷室大きくしろと言ってるようなもん >>387
大人四人乗りが用途外！？
一回り小柄な5ナンバー時代のレガシィが280馬力積んでしっかり出来てたことがですか！？ ホモの男四人乗車のことだろ対象外は
ドライバー180cmでも後に160cmの女なら余裕すぎ >>388
荷室に大きく張り出したストラット、トルソー寝かせて体育座りのようなリヤシート…
あの頃は皆若かったw ５ナンバー時代のレガシィって…最終型でも１７年も前の車引き合いに出されてもねぇ
そのころとは要求されるものが違うでしょうよ環境やら衝突安全性やら 俺はよくぞ日本の道路基準で作ってくれたよと思ってるよ。
確かにディテールとか見ちゃうと残念に思うが、やっぱ毎日運転する車だから
狭い駐車場にもすっきり収まる車がやっぱいい なんで俺たちをホモ扱いするんだよ 頭おかしいじゃないかしら 防音のためにトノカバー以外でおすすめ有りますか？
低回転、タイヤ交換はなしでお願いします >>397
防音マット
タイヤハウスデッドニングなど
エーモン工業の静音アイテム調べてみなさい 試乗レポートなんか見てると静粛性が高いと書かれてるものもあるし、やっぱ17インチが際だってってことですか？ SのHV １００キロ出せる自動車道で試乗したけどうるさかった。
営業マンもタイヤは変えた方がいいかもと。
そのままセダン試乗したらいたって静か。
構造上の問題だな。 レヴォーグはワゴンでも静か。
やる気になればトヨタもできると思うのだが。 >>406
やる気をナローラ化に使い果たし、ノイズ対策にまでコストが回らなかった まぁテールランプもダミーだしな
販売に影響少ないとこはコストカットしてるんだろね 遮音材を積めば積むほど重量も嵩むしねェ。どうせ、しっかり固定しても、多少はカチャカチャ荷物が音を立てるわけだし、ワゴンにはセダンのような静粛性は要らないと思うけどなぁ。 >>406
レヴォーグスレなんかだとロードノイズがうるさいと書かれてる事もあるからツーリングの設計が半分、ステーションワゴンの構造が半分ってところかね https://i.imgur.com/EklBN77.png
ナビレスとテレビレスの人が熱望するアップルカープレイとアンドロイドオートの更新が6/17
にありそうだね。
さっき車に乗ったとき、ダウンロードとインストールを訳もわからなくやったんだけどあれは何？ 3万払ってテレビ見てる人いる？
電波状態とか写りどうかな、まともに見られるレベル？ >>373
するどい指摘ですな。情報サンクス。
取説、誤植かと思ってたので…
実際、どうなんでしょうね。 >>414
2000limitedでもセンターコンソールはリヤボックス付きと書いてある。
グローバル向けのまま和訳だけしてると思われ。 寒冷地で付くのは後席足下「暖房」用だから
リアセンター吹出口は冷房で寒冷地仕様とは関係なくない？ >>412
SDLのアップデートとインストールが必要ですってなった。
何が変わったのかわからないけど、ラインカーナビやTCカーナビが使えなくなった…
アプリが見つかりませんて… >>420
ディーラーに問合せが必要ですね。DAの完成度が低すぎて半分諦めモードだけどまあ最悪スマホをナビ代わりにしないとしょうがないですね。 >>422
寒冷地仕様に乗ってるけど、リアセンターの吹き出し口は無いよ。 >>412
文面的にMyTOYOTAアプリのアプデじゃないの >>425
その写真はそうなんだけど、今日の晩に車に乗ったときにDAにアップデートがありますと出てきたので更新した。
>>420さんによると更新してからSDLのカーナビアプリが使えなくなったらしい。
俺のも使えなくなってるかも、スマホのナビだと目線が下がるからちと困る。 >>427
今日の夕方、車に乗ったときにDAにSDLのアップデートとインストールのメッセージが出て、インストールしたらラインカーナビやTCカーナビが使えなくなったんですよ。 スマホの方のアプリもアプデあるんじゃない
アプリストアで更新確認してみたら？ >>429
スマホの方はアップデートなかったです。 可能ですがどこに付けますか?
DA移動するんで10万は堅い トレック日本でも出すんかな
欧州仕様のテールランプ欲しいわ スポーツやセダンよりかは出る可能性あるんじゃね
実績作ったし 特別仕様車とはいえ2.0NAが発売された事実を目の当たりにしてしまったら、
今更1.8NAを買う馬鹿なんていないんじゃないか みんなが皆、お車のこと詳しいとは限らない
買い替えの際に現在買える車だけで検討する人が大多数では？ >>441
だったら尚更公式ページからLtdは削除した方がいいかもな
今時の客はメーカー公式ぐらい普通に閲覧するし
完売御礼とか逆撫でしているとしか思えんな
https://toyota.jp/corollatouring/ >>443
まあそうだな
しかし最近のトヨタは新車に特別仕様車など
他メーカーが戦意喪失するように矢継ぎ早でリリースしているが
そんな中で標準車両の仕様もひっそり変更したりしてるよな
カロスポHVのニッケル→リチウム変更なんて
見た目のスペックが大きく変わってないだけで
変更内容としてはかなりデカい
車両型式も６AA-ZWE211Hから６AA-ZWE213Hに変更されとるしな
車重も軽量化されとる
まだ購入者がいないからたいした話になっていないが
あと２～３ヶ月後に納車されたユーザーから話題が出始めると
去年のセダンとツーリング発表と一緒に足回りが一部改良された時と同じ事が起こるな 改良怖いなら買い替え時期まで車を趣味にするの止めて他に時間使うのが1番だな
limited買った身からするとコスパ良過ぎてもし1.8L買ってたら絶望しかない
zrエンジンってだけでカローラ見向きもしてなかったけど これ普通にオリンピックやってたらその後どうしたんだろうな ハイブリッドが7割、ガソリンが3割
3割のうち0.5割が1.2Tとし、残りの2.5割が1.8とする場合、1.8NAの安さで買った人が2割ならば、
エンジンが魅力だと思って買った層は圧倒的なマイノリティとなるのである。 ところで各都道府県ディーラーへは幾らくらいで入ってるんだろうね？
まさか、カローラ店、ネッツ店、トヨペット店で違うなんてないよな？ カローラに販売搭載されていないエンジンをオリンピックのためだけにライン増設してまで載せて
世に送り出すわけないって想像したらわかることもどこかの情報鵜呑みにするあほがいるんだな。 >>448
完全に一緒だよ
ただ陸送費とかがD負担だからその辺で差が付きやすい >>450
やっぱりね～
昔自動車雑誌で自動車の販売台数によって一台当たりリベートみたいなもの付くって書いてたけど
今もそうなのかな？
例
50台=1台当たり5%引き
100=10％
200=15％
とか... 500台限定なのに4カ月に渡って生産またぐのはなんか意味があるんだろうか？
余計にコストがかかるように思うが >>449
章男社長がマツダを視察した際、デミオ・アクセラ・アテンザを同じラインの切り替えで作れるように工夫されてて驚いたそう
その後だからトヨタも車種切り替えはしないまでも、色々やれるように工夫してるかもよ 210です。
今日の夕方ナビを試したら使えた！
昨日は何度やり直してもだめだったのに…
お騒がせしました！ >>452
他のツーリングと同様に高岡で作るんだろうか
パワートレーンも別物だし、Direct Shift-CVTもパドル付って他にある？
あのデジパネも国内採用してる車種あるのかね
それにしても自転車ロードレースのチームカーって結構SW多いのな
ググったら、やたらスバル系が提供してるし >>449
去年の9月のツーリング発売直後に6月に台数限定で特別仕様車が出るって書いてる人がいたし、トヨタ内では前々から決まってたんじゃないかな >>457
同じ排気量のダイナミックフォースエンジンは、
レクサスUX、RAV4、ハリアー、2000リミテッドになるけど、パドル付きはUXとリミテッドだけだね。
あのメーターは国内車種で採用してるのは見たことがない。
>>458
そんな予言言ってる人いたんだ リヤセンター吹き出し口がついたら、USBポートがつかないのでは？
欧州のTouringSportsは、そうらしいのだが >>457
山坂道を結構な勢いで走ってるから背が低いクルマのがいいんだろうね。 >>460
USBより上の小物入れみたいな窪みが吹き出し口に変わるんじゃなかったかな やっぱりカローラ店優先だよなあ 4月にネッツで頼んだが納車予定は7月って言われた >>459
ハリアーガソリンの試乗インプレでもダイナミックフォースエンジン絶賛だな
しかもパドルがあれば更にいいとか言われてる
そのハリアーにもないパドルがカローラに付いてるとかちょっと胸アツだな
https://youtu.be/X5fiE34XKhk?t=390 ダイナミックフォースエンジンではバルブ挟み角が40度を超えるとかかなりエンジンの作り方が変わってきた >>463
今で2ヶ月かかる可能性あるしそんなもんじゃね？
工場で注文書の選別しないと思う
メーカーOP何も選択しなかったら早かったりして
生産されるようになるのわかったら連絡来るだろうから
楽しみに待ちましょう >>445
何言ってんの
なんらかの精神病だなお前 ２Ｌのほうが燃費いいのかよ
じゃ２Ｌを最初から出せ >>452
特別仕様だけに生産計画が決まっているだけかと。
例年より、ラインが止まっている日が多いというしね。 装備から計算したら1.8と2.0
ほとんど差がないけどむしろパドルシフト、スポーツシートとか車内ランプLEDで安いという コストダウンの為とは言えガワだけ新しくして14年前のエンジン積んだ日本仕様は無いと思う
その値段に引っ張られてエンジンcvt開発費上乗せどっかいった限定車
新型ハリアーが開発費稼いでくれるかな >>473
作り分けで効率が落ちるので個別のオプションは割高になってる
Limitedはほぼ全部載せで作り分けを抑える事で安くできる 吹き出し口
吹き出し口って
うるせーやつらだ
そんなに後席が大事ならアルファードでも買え 同じくらいの大きさでCX-30なら後部に吹出口あるよ。
でも、何故かUSBポートはないんだよな…。 まあトヨタはTNGA導入のおかげで上から下まで走行性評価が上がったな
カロのGA-CもGA-Kと足回りは基本同じストラットとDWBの組み合わせだし
GA-BのヤリスですらAWDにはDWBを奢っているしね
昔の80点主義時代じゃ考えられないわ
結局アキオのおかげなのかな アルファードが前年比増って、なんでだろう
https://bestcarweb.jp/news/entame/159051
てか、カローラも善戦してるなら工場止めずに早く作ってくれよ。
２か月過ぎたが、いつ納車する気だよ >>481
残価設定ローンでDQNが無理して買ってイキってる >>480
ヤリスのダブルウィッシュボーンは、シエンタとかと同じで省スペースのためでは…。
カローラスポーツはすごいが、ツーリングはいまいちなので結局はコストのかけ方次第かな。 だいたい今時はどんな車でも6~8割が残価クレジットじゃねーの？ >>484
現金派の俺からしたら、ローンで車を買う人の感覚は金持ちだと思う。自分なら借金してまで買わない。 ttps://bbs.kakaku.com/bbs/K0001165653/SortID=23449313/#tab
カロツーにサイバーナビ載るなら無敵じゃね？ >>483
ほう、何やら詳しそうだね
カローラスポーツのどの部分が凄くて
ツーリングのどの部分がイマイチなのか
技術的な視点で是非教えて下さいよ^^
このスレの住人にも参考になるだろうから
よろしくね♪ >>490
必ずしも詳しくはないけど、ツーリング後ろがバタついたり、不自然に沈むこんだり気になる。
ぶっちゃけ、あのバタツキではフィールダーと大差ない。
カローラスポーツは大径タイヤなのに全く気にならない。 知らんけどカロスポより後ろ重くて長くて狭いんだから、差は当然出るだろ
じゃないと、わざわざ売れ筋のワゴンと別にハッチバックを用意する意味が無い こいつずっと前からこのスレでバタバタいい続けてる変なヤツだから。ダメな車だと思ってるならスレごとスルーしてればいいのに。
レビューにしもグレードも走行条件もわからん感想文でクソの役にも立たんし。 バタつきが気になるならTRDのメンバーブレース付けろって言われてるがな
工賃込みでも10万いかないしたいして高くないだろ >>494
まあそう言わずにｗ
>>491
発売時の評論家さんのレビューだと劇的に進化したらしいけどね
特にHVにはばね上制振制御まで入れてピッチコントロールしてるし
それでもバタつくと感じるのであれば日頃乗っている車がいいヤツなのでは？
ちなみにアナタ、何に乗ってらっしゃるの？MB？BBM？ >>496
事故レスｗ
BBMってアルミかよｗ
BMWの間違いね >>496
バタツキとは別に、制震制御が不自然で時々後ろが沈み込む感じがある。
いずれにしても、カローラスポーツと差が大きくて提灯ライターも一瞬で話題にしなくなった感じ。
それでも、そこそこ売れてるようで何より。
全周囲カメラが付くようになったらまた考える。
ところでBBMって？？ >>497
カローラスポーツが出た当時9インチナビとフロントカメラを付けて見積もりを出してもらったら、大きく300万を超えたのでBMWの1シリーズも考えたことはある。
結局、どっちも買わなかったけど、カローラスポーツを買っても良かったな。
ツーリング共々フロントカメラすら付かなくなるとは想定外だった。 >>498
なるほどね、何となく察しました
アナタはSWじゃなくてスポーツハッチがお好みなのね
だったらそういう感想になるだろうね
フロントカメラを何に使用するのかは理解できないがｗ
で、1シリーズもカロスポもスルーして現在乗り続けているお車は？ >>484
どんな世界で生きてるの？
ほぼ現金一括、ローン組んでた人がかなり残クレにってかんじじゃね？ バネ上はトルクを制御するから設計の古い1800NAはつけれなかった
ACCの制御もあまりよくなかったから
2000Limitedに乗り換えでそのへんよくなってるといいけどｗ >>500
必ずしもハッチバックが好きなわけでもなくフィールダーに乗り続けていた。
確かに4.4メートルくらいに収まってくれるのが理想ではある。
>>503
2リットルは制振制御とか付いてるんだっけ？ >>505
>>506
ありがとう。
やっぱりエンジンだけの問題なのか。 >>483
リヤ用のモーターを搭載するためにダブルウィッシュボーン化 >>508
エンジンとトランスミッションと聞いた
1.8はCVTも古いもんね >>485
銀行系の目的ローンは低利だから、カーローン借りて流動資金を確保するのもアリだぞ
その資金を運用もできるわけだし
信販系や残クレ再選択で分割するの前提なら論外だが バネ上制振は五味康隆もあるのか無いのかわからないってくらいなのに、素人に分かる訳ない >>512
だったらメーカーもわざわざ付けないだろ
五味がゴミなだけ >>515
違う車種だけどブレーキ中に段差でおちると加速する感じがするのがそうかも
悪い意味の例だけどね
いつも通る道で毎度同じ状況に陥るから困ったものです
一時停止場所で停止する直前にあるからビビるｗ
時々パトカーが監視している場所だしね >>514
五味は元レーサーだから素人とは言わんだろ >>512
それってこの動画かな
昔見てたけど久しぶりに見直してみたｗ
https://youtu.be/XRYFFO2zJOE
まあ制御付か無しは別にしてもちゃんと評価してくれていると思うけど
ちなみに試乗車は1.8NAね >>511
自営業者や会社経営者は今はコロナ対策融資で
完全無利息融資が1,000万～5,000万ぐらい簡単借りれるし
給付金とかもあって普段より手元資金あっても
キャッシュ減らしたくないし
銀行との付き合いもあるから1%台のマイカローン使うことが多い
で 可能なら税務署に重箱の隅つつかれないためにも
車の所有者名義はディーラーにしておきたいところ バネ上制振はメーカーオプション？
後付できますか？ >>506
カラーヘッドアップディスプレイってツーリングにはなかったんだな >>520
ん？
所有者名義をディーラーにしたいなら生活資金の銀行系マイカーローンはそもそも借りられないぞ たしかに現金一括で買ってるのになぜかディーラーに所有権おいてあるのたまに聞くな
なんか節税トリックがあるのか
ただ印鑑証明作ってないのかと思ってたぜ >>525
それを今
銀行の渉外係君と検討中です
ダメそうならディーラー所有権はあきらめるか
または
ローンの金額減らして利息の高いトヨタのローンにするか
トヨタは3.9%とか言ってた >>526
節税トリックはないと思うけど
余計なことして注目はされたくないのかと
税務署の人間は 目を付けると完全に人を犯罪者扱いして
いちゃもんつけまくるからなあ DAのt-connect使ったアプリの燃費が表示されない問題は解決した？ >>531
小物入れ完全に消滅するのかよ
もうちょっとスリムに作ればいいのに
無駄にデカすぎる 欧州仕様メーターは、
「Coloured TFT information display with 3D effect」
といって、欧州でも最上のグレードにしかついてないことがわかた
https://imgur.com/f0tpVwO
https://imgur.com/Qq4Zssw いたりつくせりだな2000Limited
近年稀に見るお買い得車かも でもエクステリアは劣化ツーリングのままなんだよなぁ… ならAVSとかメンバーブレーズとか、見た目変わらないクズパーツだな。 なあ、もう2000Ltdは別に専用スレ作った方がいいんじゃないのか？
Ltd購入した人はその話題をもっとしたいだろうし、既存ユーザーはLtdネタになるとイライラする人もいそうだし。
ヤリスとかもGR専用スレあるじゃん。 いかんせん500台しかこの世にないから過疎りそうだけどな、変なの湧いてきそうだし GRヤリスは素ヤリスと別物だもの
専用ボディだしプラットフォームも後半分はGA-Cだし
何より客層（≒スレ住人）がまるで違う
車も人も2000Limitedにそこまでの差は無い 最近思うことはトヨタが本気出しすぎてること。
今までは80点主義で周りのメーカーと均衡とれてたけど、今は他メーカー選ぶ理由が本当になくなってきた。 自分も初めてトヨタ買うことになったし それは同感。俺も初めてトヨタの新車、しかもそれがカローラという自分に驚いている。 しかもここに来てトヨタは積み上げたコストダウン技術で原価アップ吸収してるけど
他社は吸収しきれず値上げしまくってるからトヨタが一番安いというね
シビックとかそりゃ売れないわなと言う感じ >>542
>>543
俺も同じ
しかもアンチだったのにw >>541
了解しました
じゃあ気兼ねなくリミテッドの話題もしていくね >>546
俺もどっちかというとアンチｗ ただ根っからのトヨタ嫌いではなくて
なんでもっとこうしてくれないのかというような不満からかな >>549-550
これ初期型カロスポかと思ったらシングルエアコンだから違うぞ
ついにツーリングに初期型カロスポの2DINパネルを移植した強者が現れたのか DAは不満だけど大枚はたいてやるかと言われたらやらないかな。保証の問題も関係ありそうだし
ちなみにいくらくらいかかるんだろう。 >>553
自分でやったらしいから工賃かかってないっぽいよ
ナビ代ぐらいじゃない
カロからでる9インチのDAじゃコンソール無加工でつくかもって 割と最近のトヨタには以前マツダスバル乗ってた人が流れてきてると思う
俺もその一人 Twitterとかでも2000リミテッドが今月中に納車される人いるみたいだなー
俺は9月みたいだけど >>562
自分の車が500台中何番って正確にわかる？ >>562
2000リミテッドの話はやめてください
買えない人は傷付いてます そのうち欧州仕様ツーリングスポーツが出て、2000リミテッド買った奴が逆に涙目になるよ >>563
わからないです
注文する時に350ぐらい既に入ってました
>>565
そうですね
でもガソリン車がいいので今回の分でいいです 欧州仕様は百万ぐらい値上げしないと売り出せないのでは
バックライトだけ欲しいから是非お願いします >>568
世界で５００台しか2000ＮＡのツーリングがないってことだよね？
海外は確か1.2Ｔと2.0ＨＶだっけ？
ナロー化で残念な部分もあるけど、こういう本国でしかない特別仕様車やってくれるのはありがたいね。 >>567
5/15契約で5/19に
営業マンからLINEきた
「〇〇さんのお車は10〇番目のオーダー枠に入りました。
おそらく7月下旬生産分となりますので車検満了ギリギリになりそうですね」 >>572
5/15時点の契約で100番台ってマジ？
俺は16日契約で300番台だったけど トヨタは売れまくるからお買い得商品なんて出すことないのにな
コロナの影響でエンジンがだぶついて日本でも消化する必要が生じたんだろうね >>574
M20Aがダブついているんですか？
RAV4や今度のハリアーでも載るんですよね？ 昨日、6カ月点検を受けてその後洗車機で洗車して貰った。
今朝、車を見てみたら洗車キズだらけなっていた。
ディーラーにクレーム入れたら修理して貰える事になった。
皆さんも洗車して貰った後は確認した方がいいですよ。 >>576
ボディカラーはやっぱ黒ですか？
今回買う時に洗車機にかけても大丈夫と勧められたコーティングにしましたけど、凄い高かった汗 本当は黒にしたかったけど洗車機に気軽に通したいからホワイトパールにした >>576
私も黒で経験あり。発狂して再コーティングしてもらい。
寺の洗車機が、ブラシか布か注意だよ。
それ以来、手洗い洗車になったが 修理してくれるというのは、通常の洗車傷じゃないのでは。 洗車傷程度だから研磨じゃない
ついでだから戻ってきたら自分でガラスコーティングしてみれば？ 研磨の時点で修理でも何でもないけどな
塗装皮膜は2度と戻らないし >>579
はい。黒です。
>>583
キズが付いている所を塗装し直しますとの事でした。 やばいそっちの方が、危険
研磨ですませてコーティングが良いと思う 他の色も目立たないだけで洗車機かければ傷ついているってことか 9月は決算期だけど何時ごろまでに契約すれば締めにまにあうの？ ディーラーの決算期気にしてんならはんこ押した日だよ
トヨタの中期決算が何かに影響するとは思わんな ツーリング増加に比例して、フィールダーが減ってるイメージもあるね
後ろが狭いとか問題はありそうだけど、おおむねバトンタッチ完了って雰囲気だな >>586
やっぱり黒ですかー災難でしたね
試乗車がたまたまW×Bの黒だったんですが、ディーラーに勧められたコーティングされてて、週2でディーラーの洗車機かけても大丈夫ですって言ってたのでそのコーティングにしてしまいました
確かに水洗いだけで艶々でしたが、12万って高いですよね 今朝はＷＢパールの後ろをＳシルバーが走っていたわ パールはもちろんいい色だがシルバーも好天だと反射してかっこいい。 色の好みは人それぞれだけど、シルバー系は光の陰影がよく出て立体的、黒は光の下でもベタッとして立体感がイマイチ。
特に夜の黒はツーリングのリアからサイドのグラマラスな造形がもったいない気がする。
https://toyota.jp/news/corolla_developer-story/10/ >>594
トヨタのカタログ、フィールダーは商用車のゾーンにもっていかれてるからな >>512
だったらメーカーもわざわざ付けないだろ
五味がゴミなだけ ディーラーでの洗車機トラブルで塗装って最悪なパターン
センサーが壊れてて機械本体がぶつかっての修理なら理解出来ますが >>597
どの車種にも言えるけど、黒は造形を殺す色。
個人的にはそう感じている。 >>512
>>599
効いてないわけじゃないけど、あまり出来が良くない感じがする。
ヒョーロンカ特有の誤魔化し方では。 １，８ＮＡで燃費が２０超えって嘘だろ
Ｅ燃費にサイトだが。
実燃費はどれくらい？ YouTubeでも無給油1000キロやってる人いるね >>603
高速道路を80km/hで走り続けたらいけると思う >>592-593
登録できる日ってのは9月30日でも陸運が開いていれば登録されるんでしょうか？ 4年前のオーリス1.8NAで郊外なら19までくらいなら行ってるから、
エンジンの進化とCVT次第だけど行くかもね 去年カローラスポーツ買ったときは10月登録になると聞いてたけどギリギリ間に合いそう、ってなって9月30日登録で消費税8%になった >>610
去年だと消費税下がった分と、環境性能割が取得税になった分でそんなに差がないのでは >>603
まだあまり乗ってないけど高速を80km/hだと行きそうかな
100km/hだと17km/lぐらい
街乗りで郊外だと14km/lぐらいで、都内で12km/lぐらいかな 1800NA高速で80kmじゃ20無理だよ
70から75あたりじゃないと
60ぐらいなら余裕で20いくけど >>614
それ、報告数が少なすぎて怪しい。
一人で、しかも盛ってるか誤登録では。
セダンの方も少ないが、13.3km/lなので誤登録ではなさそう。 >>611
確かに差は少しだけだったけど、トータル安くなったのには違いないのでよかったです >>565
いやいや、真っ先に発狂するのはわざわざこっちを荒らしに来る貧乏臭いカロスポ乗りでしょw >>611
消費税なんて始まってこのかた、下がったことなど一度もないぞ
ずっと上がりっぱなし >>618
言葉尻の指摘すげーな
納車前倒しになったおかげで消費税あがらなくてすんだ、を、下がったと書いても誰でも分かると思うんだが >>603
満更ウソではないようだぜ。
拾った画像かつセダンではあるが、こんな感じだな。
高速道路主体で100km/h～120km/h巡航だそうだ。
燃費度外視の1.8NAでこの燃費だ。
燃費命の1.8HVならこの倍を叩き出さないと哀しいモノがあるな。
https://i.imgur.com/GOmu3T2.jpg トムスのマフラーW×Bには付けられないのか？
ダミーいらねー e燃費
ハイブリッドが大量に混じってると予想。
皆の実燃費はどうよ。 まーた倍哀の人か
減速で燃費を稼ぐHVは高速道路では不利だ
いいかげん原理を理解しろ >621
すまん。もう見れないのでわからん。
すまない。 >>622
バンパーロアメッキ過食と重なると、食べ過ぎ感があるかな >>622
HVの2WD車（ZWE211）と1.2リッターターボ車（NRE210）なら出たよ
1.8NAは残念ね
https://kuruma-news.jp/post/262552 >>624
倍哀の人は1.8NA買ってるから20km/lでると思わないとやってられないんじゃね
実際はHVどころか2.0NAより燃費悪いのに >>626
ですよねー
>>627
HVのW×Bは6本出し？笑うわ 実際に1.8NAはリッター20を超えているしな。
そもそも、1.8NAを買う奴は燃費何ぞは気にしていないだろう。パワーを求めて買ったと思う。それが蓋を開けてみると20を超えていたので舞い上がる気持ちは理解出来るな。燃費は悪いよりはいいに決まっているからな。
603氏からの流れを見てみると、1.8NAのリッター20が余程気に入らないようだな。
燃費を引き換えに高価格、重い、非力を選択した1.8HV。
燃費を引き換えにしたはずの低価格、軽い、高出力(1.8HVより)を選択した1.8NA。
こりゃー面白いわ。 普通に考えて
燃費志向はハイブリッド
走行距離少ないＯＲ初期費用少な目はガソリン
だわな >>630
極めて限定的な条件でしか低燃費にならないのだから気に入らないとかではないよ
原理を理解せず一部が全部であるかのような論調が気に入らないだけだ 1.8NAはフィールダーユーザーを意識したセッティングじゃないかと
営業トークとしては「以前より改良を施してますので、同じ乗り方をしたら燃費が〇%程度向上します」って言い易いと思うわ >>632
極めて限定的な条件で1.8NAがリッター20を超えるとは思えないがな。メータ内の燃費表示ならタマタマ20を超えたと思うが、マイトヨタの平均燃費が20を超えているのだぜ。
極めて限定的な条件とやらには無理があると思うな。
まぁ、e燃費とやらもリッター20とは行かないまでも、それに近い数字だからな、これが現実だ。 マイトヨタも車側の累計燃費リセットすれば毎回低燃費だけ表示出るんだけどなw 定常状態だと小容量のバッテリーはモーターと共に質量でしかない。
ただの質量が燃費に貢献するなど有り得ない。実際には起伏もあれば先行車のふらつきもあるので回生/モーターアシストで質量のハンデ以上の改善がある。発電によるモーター走行がエンジン直接駆動より効率に優れることは有り得ない。 ルーフレールの間からのぞくパノラミック・ムーンルーフ、いいなあ。
気持ちいいだろうなー。ナローラにつかないかなー
https://imgur.com/NVYQfvP >>634
WLTCの高速道路燃費が17.6なので、20近くいってもおかしくは無いだろうけど、それは限定条件だよ。
短距離メインなら、WLTC市街地の値通り、10キロ割ると思われ。 ブレイド2.4でもリッター20kmでたからN/Aカローラだって出るだろ ブレイド２，４でそんな燃費は出ないよ。
一瞬だけかも知らんが平均なら普通無理 2000がグローバルだったら買ってたが
ナローラだったのでハリアーにした
クソ残念 逆に国内仕様ボディだから買ったワイみたいな人おる？ >>644
ここにおるよ
ツーリングスポーツはマンションの駐車場ギリギリなんだよな
実際、後席がリクライニングできないことぐらいしか不満がない >>641
出るよ
燃費走行のやり方とと信号機のパターンがわかってれば >>646
ブレイドで２０は出ないってｗ
同エンジンの30ハリアー乗ってるよ。
ハリアーでのんびり運転で10くらい
ボディが違うから12-13くらいじゃない？
流れに乗って迷惑かけないようにしＴ、長年の平均取れば20とかは全然無理な数字。 燃費のみに関しては、
HV車とガソリン車との価格差は約34万円で、1ℓ/145円、HV車は1ℓ/29.2km、ガソリン車は1ℓ/14.6kmとして約7万2千km走行すると元が取れる。
市街地走行のみの場合があるのか、どうかは判らないが、あるとしてHV車は、1ℓ/25km、ガソリン車は1ℓ/9.7kmとすると約4万km走行すると元が取れる。
ガソリン価格により元が取れる距離は前後するが、俺の地域では1ℓ106円だ。
どの道路を主体に走るか？年間走行距離か？で、1.8HVか1.8NAか？かな。 >>636
ハイブリッドは加減速はモーターアシストがあるからエンジンは
定速に振ったチューニングが可能 >>646
1015モード13とかの車が20は無理だろ
良いとこ条件の10km区間燃費がとかの話してんの？
燃費は最低限タンク半分以上消費する条件で語ろうぜ >>650
満タン法に決まってるじゃん
例えばCVT車にもタイヤ回転数ごとに負荷が極端に減る低速回転数域がある
ここを狙うことでとんでもない燃費が出る
あとガソリン車の場合HVと違い加速を出来る限りゆっくりにすることでこれまた燃費が上がる 加速ゆっくりとかめっちゃ迷惑な走り方して低燃費なのかw ブレイドで20㌔/Ｌは、出来たとして、とても特殊な方法じゃないかな？
（俺が無知なだけかもしれんが。）
世の中の9割以上はできていない方法じゃないか？
そこから
カロツーは一般人が燃費に気を使って、13㌔/? ってところでいいかな？ 荷室の差でスポーツよりツーリングをオススメされました
価格の違いはどこなんでしょうか
ディーラーでは明確な回答がなく >>646>>651
結局限定的な話じゃんw
>>648
エコカー減税・環境性能割・翌年度自動車税優遇 >>646
制限速度−10キロくらいで走って渋滞作りながら黄色信号は燃費に悪いから突き抜けてそうだな よし、
全員、レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付）をつけっぱで走るんだ。
発進遅延車も、急加速車もなくなるぞ
みんな平和
リーチ一発ドラ2 >>656
黄色信号突破とか言ってる時点で君は信号が全く読めてないよ
信号のパターンは複数あって黄色の次に赤になるパターンの箇所が非常に多いんだが
突破してアクセル踏んでも次で止まる分損だから下手くそはおとなしく止まっておけ
俺はそんなヘマはしないけど てか黄色点灯の赤以外ありえるの？
黄色点滅と矢印は除くとして 黄色信号を通過後「次の信号が」赤
という意味かなぁ？ プリウスαから乗り換える予定なんですが
プリウスαと大きく異なる点はどこですか？ シャシーが新世代設計
5ドアクーペと思う必要がある。 >>664
全高が1550mm以下だから機械式立体駐車場に入れられる >>664
安全装置良いと思わせながら色々劣化している
バニティミラーランプ無い
トノカバーない
ラゲッジスから騒音おばさん
HV以外はゴミ
MT下さい乗りたいねん!←カロスポあるのになぜ劣化シート剛性のツーリングを芝草木林森 カロスポに飛びついて
後から出たツーリングが、羨ましくて張り付いてる
そんな人が約1名いる
レス見ればすぐわかるね カロスポのマイナーチェンジ待ってて
カロゴンの2000Ltdにしときゃ良かったっと思ってる俺が来ますたよ 実は1.8NAより2.0NAの方が安いんじゃないか？ もしリアランプの仕様まで欧州だったら…
これ部品取り寄せで既存ユーザーもいける？？ おお
これはでかいな
このクラスで後席エアコン付いているの中々ないぞ >>683
リアエアコンじゃないよ
RAV4と同じリアに吹き出し口あるだけでリアで温度調整、風量など変更できません グローバルカー謳ってるカロスポ海外じゃリアセンター吹き出し口あるのに国内無しでフロントライトも変更させらてれボディーだけグローバルな中途半端車に成り下がったな
足回りはいいけど >>685
何故かホンダ グレイスには付いていたりする･･･ 特別仕様多過ぎコロナ特価
同じモノはもう二度とこの値段で出せないだろうな 既存のガソリン車購入者にとってこんな理不尽な特別仕様車もないな
もう別物の車じゃん 年次改良の先行投入か？
遮音防音も改善されていると良いな。 元々、五月のディーラー全車種取扱いに合わせて、
力を入れた販促をやる予定だったけどコロナの関係で控えめな感じになったと雑誌で見たな。
2000リミテッドはオリンピック記念モデルだし、コロナの煽りを直に受けた様なクルマだね。 GSの自動洗車機で洗うとき、リアスポイラー有にしたほうがいい？ 140系フィールダーからツーリングに買い換える時
その前にVitzを買ったネッツ店に戻りたいのだけれど
上手くお得に戻る方法ある？
あと注意すべき点とか この前気合入れて新古車ツーリングW×Bブラック270万見に行った
元カノと行ったんだが、ドア開けた瞬間、
狭い、ふつー、
ねぇ、これ、270万の価値あんの？
と言われて近くの中古のCH-R指差して、
こっちのがいい、と言われた
さて、なんて言い返す？ >>697
もうちょい売れても良い車だけどね
客を逃している部分も多いかと
これからもてこ入れしていきそう >>682
さすがにそれはないだろ旧式1.8と新型2.0だからな
でも余計な補機のある1.2Tと2.0NAならそうなりそうだな てか結婚もしてないなら女に車選び口を出させるな
少し前同じような状況で、十中八九お前より長い付き合いになるだろう車だから、まじお前口出すな、と思ってしまった
まぁそんなの思ってしまう程度には関係終わってたんだが そんなことより気になるのが
元カノ？
別れた後に、「俺新しい車考えてるんだけど一緒に行ってくんね？」
か、その淡い思い出の後すぐ別れたのか？
どっち？
そっちのが気になってしょうがない >>701
カローラより狭いCH-Rを引き合いに出されてもねww
嫁でも無い女性の意見に妥協すると、後で後悔するから無視しとくのが吉。 ８月C-HRは上級グレードでＤＡレス選べるようになるんだと
カロツーも秋の年改にはくるか https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/usercar/000/002/901/147/2901147/p1.jpg?ct=ec21c20396c8
カローラツーリングではありません。
カローラツーリングスポーツです。
名古屋のオートリーゼンさんにお願いし、イギリスから2019モデル新古車を取り寄せました。
1.2ターボ 6MT、グレードはIconTech、ボディカラーは040ホワイト。
右ハンドルなので、パッと見は区別つかないかと思います。
ボディサイズが違う、バンパーが違う、6MTなのにパールじゃないホワイトで非着色ガラス…
細かすぎて伝わりません(笑)
※20年2月現在、日本に到着し、ガス検および車検証取得の為の各検査中。
4月には乗り出せるかな？
納車されたら、写真更新します。 >>717
か、かっこいい( ﾟдﾟ)
本物のカローラツーリングだ
ナンバーもそのままで乗れたら良いのに 400万で買う人いるんか
まあそれは別にして2.0HVは物理的に日本仕様には載らない
無理やり補機バッテリー後ろに置けば可能だが >>721
カローラのすべてでは搭載可能との事
荷室は狭くなるだろうけど ツーリングスポーツ出したら日本だとフルモデルチェンジするレヴォーグとガチの潰し合いになるから出す理由無いよ
トヨタはスバルの株たくさん持ってるんだから潰しにいくわけがない、自分の首締めるだけ >>723
なんかかっこよくないね
低グレードだから？ >>701
セレナの新古にすれば？
広いだろ。
あればだがマツダ６Ｗの新古も広いよな >>720 日本では今年か来年発売みたいだが カローかなやっぱ 国内ツーリングは2000リミテッド買った人が勝ち組やろうな リヤパッセンジャー・エアベンツ、全グレード標準
>>723
さすがuk。
https://imgur.com/6dWsmOX >>733
誰と戦って勝ったの?
フィールダー?
バニティミラーランプ無いし
テールランプ全灯じゃないし
リクライニング無いし
狭い
勝つ要素が見当たらない
2000で排気量の分だけ態度もデカくなったん? ツーリングの2000買うならｃｘ－３０買うかな 毛色は違うが リミテッドはコスパ最強
片っ端から新規開発でこんな安く出してる車あるん？ リミテッドのあの価格は1.8のWBにあの装備で、
まぁ納得のいく内容となるくらいすごい。
つまり、ダイナミックフォースエンジンやダイレクトCVTにパドルは価格のどこに含まれてるのと首を傾げるレベルだ。 一般的からしたらカローラはカローラ
高くてもカローラでしょで終わり
400万した→他にも車あるのにカローラ草
そんなカローラ自慢されても反応に困る >>740
カロスポスレでも相手されてないやつだからスルー推奨 損か得かだけで選ぶもんじゃないでしょ
趣味のモンなんだから
自分がどんだけ気に入って愛着持てるかが大事
損得で選ぶんなら新古車の軽自動車選ぶでしょ 個人的に、2000Limitedのカタログ、エンジンのページに載ってる自転車女子のケツが、気に入った。
カローラにはもったいないくらいだ。
もっとキモチのいい、TOURINGへ。 自分が気に入って乗ってるんだったら、それでいいやん。 ジジイからしたらカローラはカローラ
高くてもカローラでしょで終わり
400万した→他にも車あるのにカローラ草
若い奴がカローラ乗ってたら反応に困るジジイ >>739
ん？オマエの車もコンパクトカローラじゃないのか？ >>748
ジジイの部分を俺（お前のことな）に置き換えたらいいのか？ >>719
欧州版はHV中心で、ガソリン車は廉価グレードのみ
なのでMTなら廉価グレードしか選択肢が無い
>>738
作り分けで効率が落ちるので通常であればオプションは割高に設定されるが、
Limitedはほぼ全部載せで作り分けを抑える事で安くできる オーリスの1.2Tを最上位グレードに持ってきた同じ会社とは思えないな。 これがリリースされるの待つとするかな
【アクティブな家族へ】トヨタ・カローラ・トレック（カローラ・クロス）へ英国試乗
https://www.autocar.jp/firstdrives/2020/06/11/525978/ 今日担当さんから電話があってリミテッドの納期早まるかもと連絡あった(^^)
予定では9月頃だったんですが、8月中になるかも
車両保険のweb見積したいけどまだ型番選択ができないです >>762
まじっすか？ 俺もそれくらいって言われたけど
出来ればお盆の連休前に欲しい。 >>763
業界の2,8月は登録台数落ち込むのでそのテコ入れかもしれないですね
今月いっぱいで消費税還元セールも終わるのでアルミとかその他備品の調達をしていますが、納期が早まると部屋の邪魔にならないので助かりますね^^ >>763
うちは5/16契約だけど、まだわからないって言われた
ブラックマイカにしたけど、限定色にしてる人の方が多いのかな？ >>765
ほとんど白か黒
限定色って30プリウスで採用されてたドス黒い赤
青は50プリウスにも採用されてたし
の色選ぶ人いてないんじゃない >>765
自分もブラックマイカ
限定色はよく見ると紫が強いので ブラックマイカ羨ましい
一番かっこいいけど、俺は諦めた リミテッドの様に最初からフルオプションのグレード出せばいいのに >>765
俺も5/16契約
同じくまだわからないって…いつだよ！w 運転席シート交換した人いる？
アテンザ辺りのシートは入らないかなあ >>772
まあ待ってる時間もそれはそれで楽しみな時間です笑
自分はアクセサリーカタログに載ってたTRDエアロ装着車見て白にしました！
TRDのYouTubeにも最近アップされましたね！
https://youtu.be/9KP7UbwbPGE >>774
おー、エモいな
モデリスタもあるな。
TOYOTA、なぜにカロツーに力はいってん 2リッターの6MTなのか、楽しそう。逆輸入車テールも光るんだよね。 ハイブリッドとガソリン車と迷ってるんだけど
乗り心地はどっちのがいいのかなあ
燃費は気にしてないけど乗り心地が気になって 重い方が安定するよ
乗り心地重視なら軽いホイールはアウト じゃあやっぱりハイブリッドの方が良いのかな
ありがとー 重量級セダンなら重いタイヤ履かせた方が有利になるのは確かだが、この車くらいなら重いのは不利
バタつくだけ よくわからん。乗り心地はバネ下が軽くて(だからホイールが軽くて)、その上は重たいほうが足はよく動いて車体自体は動きにくいから有利だと思うが。 このスレの定説は「ホイール軽くすると乗り心地悪くなる、インチダウンなんてアホがやること」たけどな。 >>777
欧州版にガソリン2.0ってあったっけ？ >>776
いいな
幅と長さがちょっと大きいだけで
ドア側テール光るし
後席広いし
国内もMCでこれにして欲しい 一般的にはバネ下もバネ上も重い方が乗り心地が向上する
普通はホイールが大きい方がタイヤとホイール込みのバネ下重量が重くなる傾向があるから、ホイールが大きい方がその点は有利
ただし、実際には扁平率が大きいとゴムのクッションが減る影響の方が大きいので
ホイールが大きいタイヤを履くと乗り心地が悪化する
という理解だ >>790
バネ下を一生懸命軽くして路面追従性を良くしようとしてるんだが、どういう理屈で重いほうがいいんだろうか？ ホイール軽くすると乗り心地悪くなるって人は結構いそうだけど、ガソリン減ったら乗り心地悪いとか、一人で乗ると乗り心地悪いとは言わないんだよね。 >>794
それはバネ上の話だから、重いほうが乗り心地がいいのはわかる。もっとも、車体は重いからガソリンの重量や一人分の体重はそこまで大幅な重量変化じゃないかもしれない。影響はそれなりにあるだろうが。 ハイブリッドgxプラスってどう？ 買うんならハイブリッドsのほうがいいかな？ >>796
15インチがいいならプラスのほう、16インチが欲しいならs。つけられるオプションが多少違うかもしれないね……実はHVS買ったけど、そのときプラスがあったらこっち買ったかもしれません。 >>795
インチダウンでバネ下が1～2キロ減る方がバネ上50キロ減るより影響でかいんだ、ﾌｰﾝ( ´_>｀) >>791
追従性は軽い方がいい
乗り心地は重い方がいい
ってことでしょ 皆さんお詳しいですね
何も考えずに18インチのアルミにインチアップしようと思っています^_^; WxBのガソリンを試乗して、今はHVに乗ってるけど、乗り心地はどちらもあまり変わらないイメージ。そこを気にするなら、WxBとSグレードで比較した方が良いかもね。
45偏平タイヤでも乗り心地は十分良い(前に乗っていた車が超ハード設定だったので、カロスポぐらいもう少し固めの方が好み)と思うが、一度試乗してみたら？ >>798
それは重量比で考えれば当たり前じゃないか？ 十数キロが1から2キロ減るのと千数百キロの50キロ減るのとどっちが影響でかいと思う？ オレの体感じゃインチダウンよか人の増減の方がよっぽどでかい、タイヤの影響もあるんだろうが。そもそもバネ下は十数キロしかないんか？ レイズ等の軽量ホイールメーカーは、高コストで乗り心地が悪化する製品をわざわざ開発しているのですね！
自転車のホイールや、マラソンシューズ等も、安易に軽い製品を選ぶのは浅はかということですね！
勉強になります！ >>798
よく判らんが
タイヤのゴムというバネがあり
その上にバネ下というマスがある
その上にサスのバネがあり
その上に車体というマスがある
という構造で
それぞれのマスは振動する際にエネルギーを使うから重さに比例したダンパーの役割がある
そこで、バネ下のマスは路面からの入力を減衰する第1段として働くから
動きが激しく、重量の影響が車体より大きい
って感じかね >>805
自己レスだか
長々書いたけど今ボヤっと考えた事で
自信はない、怪しい 理屈はそうだとして、実際インチダウンしたら乗り心地悪くなったって人はそんなにいるもんなの？ >>807
実際はインチダウンは扁平率が下がることが殆どで、その影響で乗り心地は良くなると思う モーメントが働いている回転体が振れ運動したとき、軽い方と重い方どちらが小さい動きになるのか、では？ このスレではタイヤの扁平率の数字が小さいことを扁平率が高いと言って
その逆を扁平率低いって言ってんの？ 雨の中ようやくHV納車
ガレージ入れたらあらためてちっこいなと思ったよ
それとガレージいれるときにセンサー反応しまくりブザー鳴りすぎ 軽量ホイールは正義って思ってるやつへ
軽量ホイールのメリットデメリット調べてみ
あとは自己判断に任せる >>776
さすがにかっこいいな。
ん？
uk（イギリス）のサイトに、1.2MTの設定は、ないっぽい？
https://www.toyota.co.uk/new-cars/
eu（ヨーロッパ）のサイトには、1.2MTを見つけられるが…、左ハンドルだし。
https://www.toyota-europe.com/jobs/
なぞだな。 >>813
>>723のリンク先
＞英国のディーラで展示販売されていたもの
＞1.2ターボは2020モデルから廃止されており、廃止前の駆け込みバックオーダー品 >>810
ああ、車の話題のあるあるだな
俺も混乱するわ
タイヤのあの数字が大きい方が
扁平していないから
｢扁平率が低い｣と言ってしまう 子供3人後ろに乗せても窮屈じゃないかな？
ミニバンはもう飽き飽きなんだよ >>820
おめでとうございます!!
まだわかってないリミテッド専用の仕様などあればぜひ教えて下さいね。 >>820
テールライトも海外仕様で来いとか思ってそう。
まぁ俺のことなんだがw >>823
テールライトは発光とかどうでもいいのでそこは気にしてないです >>820
おー、コングラ
リヤセンター吹き出し口とUSBが併存という、世界的にもたぐいまれなる仕様を確認希望。
by吹き出し口ヲタ >>820
おめでとう！！
納車レポ、楽しみにしてます！！ >>820
いつ契約した？俺14日に注文したけど連絡すらねえ インプやマツダ3にも後席吹き出し口ないもんなあ
このクラスではある方が珍しい
軽ハイトワゴンに付いているのはあくまでもサーキュレーターだし >>820
それにしても納車早いな
インプレ頼むで。 >>829
そうですね。
しかし、なぜか本田グレイスはフィットベースなのに付いてますね。 リアのUSB充電は素晴らしいが充電中に機器を放置する場所がないのが1手落ち >>831
35カ国のTOYOTAサイトを見てきましたが、なかった…
見逃し、あったら教えてほしいです。 テールランプはお客様の要望が多ければメーカーが動くかもって言われたな
全員ディーラーに文句言ってくれ >>834
明らかにダミーマフラーは塞がって見えるんだな…。 吉報！
新型レヴォーグもテールランプが途中までしか光らない
良かったなｗ >>776
ダッシュボードの帯みたいな部分って表示装置になってるんだ？国産仕様も？ >>840
スバルはD型E型が完全体だからいきなり豪華加飾しないのが定説 リア吹き出し口＋充電用USB端子（２個）装備はほぼ確定。その仕様はリミテッドが世界初か。 >>834
テールライトの発光はどうでもいいからｗ >>845
mcで標準化されたら良いなぁ。このクラスで実装されてるのはゴルフヴァリアントだけだし。 >>835
中国であると思う。
公式じゃないところでは見つけたのはアフターマーケット製品も可能性があるけど、真偽は不明。
https://www.ftms.com.cn/buycar/cartype/detail/new_corolla
ここで写真はないけど、参数配置とかいうのをクリックすると装備一覧が見れる。
普通のカローラの方のD-4T豪華版？みたいなグレードには、センターコンソールの後部USB2個と後部用エアコン吹き出し口、しかも後部足元エアコン吹き出し口までありそうだよ。 >>852
後部足元吹き出し口は、寒冷地仕様にすればつくよ。 >>853
センターコンソールの後部エアコン吹き出し口と、座席下の足元が両方セットであるという話。 >>854
そうか、リミテッドの寒冷地仕様なら中国のと同じように出来るということね。すまぬ。 >>804
勉強になってよかったな。
今後も怠るなよ。 >>810
扁平→平べったいこと
平べったい率だから、数字が小さいほど扁平率が高くなる マニュアルに後部座席の吹き出し口の記載が追加されたのはわざわざ2000Limitedだけのためとは思えないし、内装に関しては今年の9月以降の年次改良でカタログに降りてきそうだね。
M20Aエンジンも今の1.8Lエンジンと比べて載せない理由がないくらいメリットしか無いから来年の年次改良で降りてきそう。 >>859
価格が上がってハイブリッドとの価格差が僅かとなる点はどうみるか？ 安く乗りたい人もいるだろうし >>858
Wikiだと一般的な扁平率の定義は
『扁平率（へんぺいりつ、扁率、扁平度とも、flattening, oblateness）とは、
楕円もしくは回転楕円体が、円もしくは球に比べてどれくらい扁平か（つぶれているか）を表す値である。
円もしくは球では値が 0 である。つぶれるに従って値は 1 に近づく。』
だから、俺も扁平すると(＝つぶれると)扁平率は上がるイメージなんだよな。。。
>>804
おれタイヤの専門家じゃないけど、
・ホイールを大きくするのは本来は一番大きな理由はブレーキを大きくするため
・幅を広げるのはグリップを上げるため
・ショルダー高を低くするのはコーナーでたわみやタイヤの変形によるロスを下げるため
・ホイールなどの軽量化はバネ下の追従性を上げたり、車両の重量の下げるため
なんだよ。でも、
・幅が広ければ回転抵抗は上がるし、わだちなんかの影響で直進安定性は下がる
・ショルダー高を下げるとクッション性が下がるから乗り心地は低下する
・ホイール単体を高価な材料で軽量化してもタイヤの幅が広がったり、
カローラは関係ないけどブレーキがでかくなれば
バネ下重量はしょぼいタイヤよりトータルで増加する場合もある
(バネ下重量が重くなれば乗り心地はよくなる傾向があるが）
となる。
つまり物事にはトレードオフがあって
高価な部品に変えれば必ずしも全て良くなる訳じゃないよ
レース車両はめちゃくちゃ高価だが乗り心地はカローラ以下だろ。 >>861
TNGA採用車が増えてきてる現状トヨタもむしろ旧式エンジンのラインをさっさとDynamic Forceエンジンに切り替えたいという思惑が有るだろうし、価格差はあまり無くなる気がするな。 そこでおすすめの言い方
扁平率ヤバい、扁平率しょぼい
これでわかりやすいだろ ハリアーとかRAV4が売れてる時に同じエンジン載せないんじゃ無いかな
欧州はゴルフに張り合う為に装備も豪華だけど日本はライバルが勝手に落ちぶれていくからほっといても売れてるし プリウスが売れてるうちは1.8HVカローラは存在できない 昔でいうところの2.4リッターエンジンをカローラに載せましたみたいな話だから今後ラインアップ化されるかは見ものですね。 >>868
えっ！
ちなみに、カローラの方が先進安全装備充実だからね！ >>867
カタログモデルになるのは一年後って言ったのはその辺も含めてかな。フィールダーの1.8Lモデルみたいに別でグレード用意されるかもね。
あとは登場確実視されてる噂のカローラクロスには2.0L載るんじゃないかね。 >>872
クロスってトレックの日本名だったのか知らんかった
確かに400万越えのカローラそのままで売り出すなら2リッターも出そう
ボディが日本仕様だとダイナミックフォースのHV載らないらしいからコストダウンの餌食になりそうでもある >>873
個人的にはカローラクロスはトレックがまんま出るんじゃなくてヤリスクロスみたいなクロスオーバーチューンじゃないかと思うなぁ。でも本当に2LHV載らないのならどうなるか分からんね。 クロスはナローベースの車高上げ樹脂フェンダーでしょう カローラクロスはアジアモデルだと勝手に思ってるが
日本でも販売確定してるの？ >>874
ナローラでも2LHVは載せることは可能だとよ(ソースはカローラのすべて) >>876
初出が去年だったか一昨年の日本での商標登録だからね いやー欧州仕様のカローラと国内仕様の落差に怒りを通り越して悲しみしか感じない。
同じ日本人なのにここまでコケにされなきゃあかんのか？ 軽自動車メーカーを除くとトヨタが一番日本市場の事考えてるとは思うが 安価なM15Aが積めるのなら、1.8NAはM20Aに置き換わるだろうし、そうでないなら廉価モデル用で1.8NAは残るんじゃないかな。 >>879
欧州仕様そのままだと高すぎるとか、大きすぎるとか文句言われるからね
個人的には欧州仕様でほしかったが、400万のスポーティワゴンならレヴォーグでいいだろと言われると返す言葉がない 400あってもレヴォーグはたぶん買わない。
自分でメンテ楽しそうだからカローラなんだわ。 車幅は30系プリウスと同じで
もう5cmでかくなると車庫がが危ないっ言う人結構いると思う 車幅は180までだなあ
クラウンでもそこまでで抑えてるのは理由があるわけで 質問です
既出かもしれませんが、
今購入を検討中なんですがDAで音楽を聴く時はスマホ接続必須ですか？
それともSDとかUSBメモリを挿せば聴く事は出来ますか？ >>887
トノカバーでの防音は、よくわからない程度の効果しかない。 >>891
USBメモリのみで大丈夫です。
出っ張りがないタイプがオススメ。 >>892
老人はトノカバーで遮断される周波数の音は聞こえにくいよな。 おすすめのメーカーオプションありますか？
ガソリンのw×b買う予定なんですけど
HUDとBSMと9インチディスプレイはつけます！ 2000でちゃったから今から1800ガソリンWxB買うのは完全に負け組みたいなイメージついてしまったわ >>897
またまた、そういう荒れる事は言わん方がいい
俺はHVだから聞かれれば同じ答えをするけど 街乗りメインならHV
長距離メインならガソリンにしとき >>897
で、そのハイブリッドにする理由は何だい？
市街地走行のみで年間走行距離が最低でも1万年キロ超ならハイブリッドにする理由はあると思うが、それ以外ならはハイブリッドにする理由はないと思うな。その他に何か利点があればご教示願う。 ダイナミックフォースにダイレクトCVT載っちゃったからね…
ちょっとガソリンはね… 軽価格でゆとりある乗用車買えるんだから1.8Lガソリン車でもいいじゃないか そのうち2.0NAが通常ラインナップに入るだろうし、ガソリン買うなら待った方が良さそう >>893
レスありがとうございます
カーナビほとんど使わないのでナビ無しで行こうと思います 俺は年間1万乗らないし次の乗り換えは5年以内のつもりだからガソリン一択だった
前の車はHVだったが燃費以外は特にHVにこだわる必要は無いと感じたな
ガソリンに戻って信号待ちの振動が何故かとても心地よい >>904
そのときは普通に値上げされてるだろうな >>900
だってハイブリッドしか4WDないじゃん ハイブリッドってあの静かさだよな
オーディオ切って信号待ちしてると、壊れてんのかってくらい静か。 >>909
同意、燃費は二の次。
停車時と発進時の静かさの為にHVを選ぶ >>907
あの内容ならWBのハイブリッドFFくらいの価格でもおかしくないよね？ 季節を問わず如何なるときでも停車中は、エンジンが停止しているわけではないが、エンジンが停止している時は静かだな。
それと、信号待ち等でエンジンが停止している時に始動しロードノイズが発生する約2～3秒は静かだな。
ただ、その程度の静粛性が1.8NAに比べて優れていると言えるか？どうかは、人各々感じ方が異なるので何とも言えないがな。 >>897
HVだと予算オーバーで、ガソリン代は会社負担してもらえるのでガソリンの選択肢になりました
HVは静かなのと、給油回数が少なくてすむのはとても魅力的ですね！ >>913
大人なレスだなw
BSMはあると意外と安心感があるわ
9インチもでかすぎを心配したけど全然問題ない
メーカーオプションでこのスレて議論になるのは、あとはスペアタイヤとルーフレール位かな、、、 >>914
レスありがとうございます！
なるほど、ではとりあえずメーカーオプションはHUDと、BSMと9インチディスプレイはつけます！ カローラフィールドって新井運転してるのばっかだな。今買うならツーリングの方がいいね。 スルスルと加速する新鮮な魅力からHVを選択して
全然減らないガソリンに満足してる
しかし、
それも飽きるのか、確かに年月経てば飽きるかもしれないな ガソリンＷｘＢ週末納車されました。
大方3カ月待ちました。
割とかっこよく見えるが、やっぱり小さい。 >>888
消耗品の交換程度。試乗車のボンネットあけた時整備しやすそうだなーってトキメキました。
フィルターとかパッドとかLLCとかプラグとかですね。 >>921 お前のカローラツーリングへの気持ちも聞きたい なんで張り付いているのかも >>921
突拍子もなく設定されたフィールドテストのモルモットにならなくてよかったとしか思わない
まともな輩はD/Aレスやテールゲートの意匠が変わって不具合改良されたMC待ちだよ 言葉の端々から悔しみがすげえな
ダイナミックフォースエンジンは欧州カローラで標準仕様だしパドル付きCVTはGRヤリスに乗るヤツやろ 個人的には2000は内装がなぁ
確かにエンジンはいいんだろうけど
レッドを差し色入れてるデザインのスポーティタイプは
無理矢理アドレナリンを出そうとしてるようで頭痛くなるから好みじゃないんだよな・・ そういえばコーティングってみんなディーラーでしてもらいますか？ 2000Limitedサスのセッティング変更及びスポット溶接箇所増やして剛性上げてるのか ディーラーのコーティングは、下地処理をちゃんとしてるかあやしいのでおすすめしない。マージンも2割くらい抜かれるしね。
あと、高価なガラスコーティングでもほったらかしだと2、3年で効果がなくなる。メンテナンスしないと綺麗さは保てない 前回ディーラーでやったらカスだったんで
ピカピカレイン自分でやった
半年になるけど満足してる やっぱりディーラーはやめておいた方がいいのですね！
コーティングも種類が多くて迷うなー >>911
Limitedは特別仕様車かつオプションまとめ買いバーゲンプライス
通常モデルで別々のオプションになったらあの価格は無理だろ >>930
自分もディーラーオプションのコーティングは外したかったけど、担当さんが値引き頑張ってくれたんでキーパーやめて頼みました。
DAが標準装備になった影響で、ディーラーではもう引きしろが無いみたいですね。
一応洗車機にはかけないので自宅手洗いで純水でリンスするつもりです。 >920
ほほー
それは良さそうだね
早よ買いたい キーパーでダイヤにした
ワックスかけるの気にしないでいいって楽だわ 洗車、コーティングスレみたら業者やディーラーコーティングなんてする気もおこらん
洗車剤・コーティング剤総合146
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1590156134/ >>940
ちょっとした知識と手洗い洗車とコーティング出来る場所があれば自分でした方がコスパはいい >>941
>コーティング出来る場所
屋外でやるわけにいかんし、これがないのよね。 >>935
釣りだと思うよ
車両価格が通常仕様と大差ないのに、工場の工数増えることするとは思えない
メンバーブレースが初めから付いているって方がまだ現実的 まあ納車時ならやってもいいかな程度
数万円のオプションで悩んだりコスパ言い出したらむりだけど
足回りブラックだけは必ずやる サスのセッティング変更はYouTuberが問い合わせて変更されてますって言ってたな >>943
まずないと思うがあったらコスパの化け物だねw >>943
スポット溶接マシマシの根拠は知らんが
サスセッティング変更のソースはたぶんこれじゃね？
https://youtu.be/VKmOWNroSW4?list=PLMd8ILjmWWxwiQNTohNaMKBA3mliKv9Uv&;t=551
これは先日発表されたハリアーやRAV4PHVでも車種別にリセッティングしているらしいから
今のトヨタなら十分あり得るな ばね上制振制御って普通にあるなしわかる物なんだろうか？ >>942
風が無くて曇りの時か直射日光が当たらなければ屋外でも出来なくは無い 「ばね上制振制」のＯＮ/ＯＦＦのスイッチあったら分かるやろか？ ニュートラルに入れれば駆動力が伝わらなくなるから制御OFFと同等 >>952
ばね上制振は裏カスタマイズでON-OFFできるよ >>949
ハイブリッドの方は不自然に後ろが沈み込むことがあるので分かるかと。
もう少し自然だといいね。 ツーリングスポーツよりは地方男子のほうが出る可能性高そう 社外品の専用アクセサリーがほとんどないね
収納ほとんど無いのになあ https://shopping.yahoo.co.jp/recommend?store_id=fpj-mat&;page_key=isp-0626&tcc=1&sc_e=yttreco_l_3x2_02_200604_pmshg2b >>921
全然気にならない。今回4年以内に乗り換えるから
逆にシートは通常の方が好みだし。 この車を選ぶ人は生活に余裕のある世代が多そうですね
自分は年齢はみなさんと同じくらいだと思うけど、長く乗るつもりなので後悔ないように推敲しまくりました 噂されてるカローラクロスが欧州サイズと同じロングボディなら、乗り換える人が出るんじゃないかな。 カローラトレック、海外のボディ仕様に4WD追加、更に欧州のツーリングスポーツのサンルーフをつけてくれれば、もう完全に自分が望み続けた、理想の車なんだよなぁ
デカイサンルーフがある、アクティブデザインの中が広くてスポーティーなステーションワゴン
さあ、俺の期待に応えてくれよ？トヨタ >>965
海外のツーリングスポーツが本物
日本のツーリングはパチモン 近いものにアベンシスがあったけど日本では売れなかったじゃん >>969
アベンシス、デザイン、dセグの高級ワゴンと実に良かった
が、惜しい
FFしかないのと、後部座席まで広がる大きいサンルーフがない
アベンシスに4WDとデカイサンルーフがあれば買ってた 2000リミテッドが公式ホームページからいつの間にか消えてた。カタログとかパンフレットもないのかよ アベンシスのdisられようったらw
オーリスツーリングスポーツもセーフティセンスCだし、搭載時期から仕方なかったのかな センスCは大した改修無しに載せられるんじゃなかったっけ
一気に自動ブレーキ必須の空気になったのもあるし、廃盤間近の車に採用するのにちょうど良かったんじゃないかね 6/19から順次
俺らは更新されるのをひたすら待つしかない いま買ったらエントリーナビでも無料でcarplayつくんかな >>965
カローラの各国の名称
国名/セダン/ステーションワゴン/ハッチバック
日本/Corolla/CorollaTouring/CorollaSports
中国/Corolla･LEVIN/＊/＊
台湾/CorollaAltis/＊/AURIS
タイ/CorollaAltis/＊/＊
インドネシア/CorollaAltis/＊/＊
韓国/＊/＊/＊
インド/＊/＊/＊
マレーシア/Corolla/＊/＊
フィリピン/CorollaAltis/＊/＊
ベトナム/CorollaAltis/＊/＊
オーストラリア/CorollaSedan/＊/CorollaHatch
ニュージーランド/CorollaSedan/CorollaWagon日本仕様/CorollaHatch
シンガポール/CorollaAltis/＊/＊
トルコ/Corolla/＊/CorollaHatchback
サウジアラビア/Corolla/＊/＊
アラブ首長国連邦/Corolla2020/*/*
エジプト/Corolla/＊/＊
南アフリカ/Corolla/＊/CorollaHatch
ギリシャ/CorollaSedan/CorollaTouringSports/CorollaHatch
（続く） イタリア/＊/CorollaTouringSports/Corolla
オランダ/CorollaSedan/CorollaTouringSports/CorollaHatch
ドイツ/CorollaLimousine/CorollaTouringSports/Corolla
フランス/＊/CorollaTouringSports/Corolla
ベルギー/CorollaBerline/CorollaTouringSports/CorollaHatchback
スペイン/CorollaSedan/CorollaTouringSports/Corolla
ポルトガル/CorollaSedan/CorollaTouringSports/CorollaHatchback
イギリス/CorollaSaloon/CorollaTouringSports/CorollaHatchback
フィンランド/CorollaSedan/CorollaTouringSports/CorollaHatchback
ノルウェー/＊/CorollaTouringSports/Corolla
スイス/＊/CorollaTouringSports/Corolla
カナダ/Corolla/＊/CorollaHatchback
アメリカ/Corolla/＊/CorollaHatchback
メキシコ/Corolla/＊/＊
チリ/Corolla(旧)/＊/CorollaSports
アルゼンチン/Corolla/＊/＊
ペルー/Corolla(旧)/＊/CorollaHatchback
ロシア/Corolla/＊/＊
※「＊」は設定なし
長々とすまん。間違いあったらすまん。
ひまで、ほんとすまん。 >>991
CarPlayとAndroid autoが無料で使えるようになる 次スレは paｒｔ26がもう一つあるから それに移ろうぜ >>994
カローラは卡罗拉
レビンは雷凌（稲妻という意味）
ハイブリッドは双撃（カローラならなら卡罗拉双撃） このスレッドは１０００を超えました。
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